《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》編制說明

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)

《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》

（征求意見稿）編制說明

一、項目來源

2020年5月，經(jīng)《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關(guān)于下達2020年

度廣西交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化項目計劃的通知》（桂交科教發(fā)﹝2020﹞41

號）批復(fù)，本項目通過2020年度廣西交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化項目立項；2020

年9月經(jīng)廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)管局(桂市監(jiān)函﹝2020﹞1832號文）

審查批準(zhǔn)，《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》列入

2020年第二批廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定項目計劃，項目編號為2020-02092。

二、項目背景及目的意義

從發(fā)展戰(zhàn)略方面看，規(guī)劃建設(shè)國家公路網(wǎng)是實現(xiàn)美麗中國夢想，

全面實現(xiàn)小康社會和現(xiàn)代化的迫切需要，是交通強國建設(shè)的內(nèi)容之

一。同時《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》欲打造“1環(huán)

12橫13縱25聯(lián)”高速公路網(wǎng)。廣西公路建設(shè)已進入一個嶄新的時

期。

在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，公路運輸?shù)陌l(fā)展對道路的服務(wù)能為和服

務(wù)水平有了更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求，追求路面行車平穩(wěn)、舒適、低噪音，

減少對環(huán)境、生態(tài)的影響和耐久性已經(jīng)成為公路工作者面對的重點。

隨著在役道路運營年限的增加，預(yù)計今后一段時期，公路建設(shè)的大部

分工作將轉(zhuǎn)移到道路的維修、改造和養(yǎng)護方面，延長路面的使用期限。

1

水泥混凝土路面是我國主要的路面形式，且里程數(shù)龐大，但隨著

運營時間的延長、行駛需求的提升，現(xiàn)有水泥混凝土路面也急需改造。

另一方面我國瀝青路面普遍采用半剛性基層，它具有強度高、造價低、

整體性好和水穩(wěn)定性好等優(yōu)點。但是半剛性基層容易因施工和環(huán)境因

素出現(xiàn)裂縫，反射到瀝青面層出現(xiàn)反射裂縫。

無論在水泥混凝土路面改造工程中，還是半剛性基層瀝青路面的

新建或維修工程中，抑或復(fù)合式路面建設(shè)工程中，瀝青表層下路面裂

縫的存在（水泥混凝土路面接縫，或半剛性基層裂縫），極易引發(fā)上

層路面反射裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響路面使用性能和耐久性，因而延緩、

抑制反射裂縫是該類工程急需解決的一個關(guān)鍵問題。

目前，防止反射裂縫措施主要有：（1）鋸切橫縫；（2）加厚瀝

青面層；（3）鋪設(shè)土工織物；（4）設(shè)置瀝青碎石或級配碎石裂縫緩

解層；（5）設(shè)置應(yīng)力吸收層或應(yīng)力吸收復(fù)合夾層材料?？v觀國內(nèi)外

已有研究成果，在已有的防裂材料及加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計中，尤以設(shè)置改性

瀝青應(yīng)力吸收層或開級配大粒徑瀝青碎石防裂效果最為顯著。改性瀝

青應(yīng)力吸收層作為抗裂層具有瀝青含量高、粘彈性高等特點，厚度一

般為2-3cm，該技術(shù)在美國伊利諾伊州和明尼蘇達州的水泥路面加鋪

瀝青層的工程中已得到了廣泛應(yīng)用，且取得顯著成效。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層是國內(nèi)外改造舊水泥路面所采

用的主要技術(shù)措施之一，它可以充分利用舊水泥混凝土路面的殘余強

度、改善原水泥混凝土路面使用性能、提高路面行駛的舒適性、消除

或延緩舊路病害，在現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范中也作為優(yōu)先推薦使用的方案。由

2

于廣西區(qū)的交通條件、自然環(huán)境、地方性材料和施工的技術(shù)工藝水平

等與國內(nèi)其他省市相比具有自己鮮明的特點，區(qū)外水泥路面加鋪瀝青

面層改造的成功經(jīng)驗無法復(fù)制于區(qū)內(nèi)的舊路改造工程之中。因此，如

何根據(jù)廣西區(qū)的特點，結(jié)合資料匯總、工程調(diào)研和室內(nèi)研究，形成攤

鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)，有效提升應(yīng)力吸收層施工質(zhì)

量和使用效果，這對保證整個加鋪結(jié)構(gòu)的耐久性具有重要的意義，這

不僅有利于迅速提升廣西地區(qū)水泥路面加鋪瀝青層建設(shè)的質(zhì)量和水

平、有力支撐廣西地區(qū)交通運輸及經(jīng)濟的可持續(xù)快速發(fā)展，同時也可

為國內(nèi)其他地區(qū)舊水泥路面加鋪瀝青面層提供有益借鑒和參考。

交通運輸部交通科技建設(shè)項目《薄層橡膠瀝青在北部灣水泥路面

中的應(yīng)用技術(shù)研究》，廣西創(chuàng)新驅(qū)動專項重大項目《新一代高性能橡

膠瀝青技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》、廣西科技項目《橡膠瀝青薄層罩面在

高等級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)》等科技計劃項目的開展，已在橡

膠瀝青應(yīng)力吸收層的瀝青混合料配合比設(shè)計、橡膠改性瀝青改性工

藝、瀝青混合料施工性能評價等方面具有了豐富的研究成果，為本項

目核心內(nèi)容的提出奠定了良好的理論基礎(chǔ)。申請單位先后在廣西機場

第一高速公路、欽州至崇左連接線等白加黑工程項目采用了超薄的橡

膠瀝青調(diào)平層，提供了橡膠瀝青產(chǎn)品和咨詢，有效提高了路面行駛舒

適性和耐久性。目前在廣西融河高速正大規(guī)模使用3cm的橡膠瀝青應(yīng)

力吸收，為本項目提供充足的施工經(jīng)驗和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，但未形成系統(tǒng)的

施工規(guī)范，為確保該路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，開展攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力

吸收層設(shè)計施工技術(shù)研究，形成相關(guān)規(guī)范，推動該項技術(shù)的有效推廣

3

應(yīng)用，具有重要的工程價值和必要性。

三、項目編制過程

（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》

項目任務(wù)下達后，廣西交科集團有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，制

定了標(biāo)準(zhǔn)編寫方案，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開展標(biāo)準(zhǔn)研

制工作，具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由廣西交科集團有限公司、長沙理工大學(xué)、

廣西路建工程集團有限公司相關(guān)人員配合。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：廣西交科集團有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位：長沙理工大學(xué)、廣西路建工程集團有限公

司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：譚繼宗（項目負(fù)責(zé)人）、李平、張洪剛、李

育林、譚華、王彬、張紅波、于華南、姚青云、熊保林、袁海濤、尹

業(yè)豪、王曉磊、劉平、張冬梅。

譚繼宗負(fù)責(zé)整個項目的技術(shù)及組織協(xié)調(diào)工作；李平、張洪剛、李

育林、譚華、張紅波負(fù)責(zé)整個項目的技術(shù)指導(dǎo)；王彬負(fù)責(zé)大綱編制；

熊保林負(fù)責(zé)整個項目進度管理。

本標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容由譚繼宗負(fù)責(zé)編寫，李平協(xié)助，其余參與人員

根據(jù)安排參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫。

（二）收集整理文獻資料

本標(biāo)準(zhǔn)起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例

及數(shù)據(jù)收集檢驗、總結(jié)完善3個步驟進行：1、調(diào)研了國內(nèi)外大量的

4

攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的實際案例和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程及研

究成果；2、搜集了國內(nèi)及廣西地區(qū)部分?jǐn)備伿较鹉z瀝青應(yīng)力吸收層

的案例及數(shù)據(jù)資料；3、對搜集到的檢測評定資料進行分類整理和研

究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導(dǎo)和技術(shù)支撐。

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組收集了攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層相關(guān)文獻資

料。主要有：

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

DB45/T1098橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

NB/SH/T0814中華人民共和國石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

JTGF30公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對收集的資料進行整理研究之后，標(biāo)準(zhǔn)編制工

作組召開了標(biāo)準(zhǔn)編制會議，對標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進行了研究，并對

標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)容進行了初步探討。經(jīng)過研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定

為術(shù)語和定義、總則、材料、攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料設(shè)計、

攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力

吸收層施工、攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量管理與檢查驗收。

（四）調(diào)研、形成征求意見稿

為確保本標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2020年7月底完成了《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸

5

收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評審討論

后，于2020年8月5日召開了大綱外部評審會，評審會針對大綱共

提出了18條建議和意見。根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后

的大綱作為項目的工作指導(dǎo)，編寫工作組開展了標(biāo)準(zhǔn)正式的編寫工

作，并于2022年9月下旬完成了工作組討論稿。2022年11月2日

召開征求意見初稿討論會，對工作組討論稿進行會審，根據(jù)會審意見

修改后形成征求意見稿。

四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的攤鋪式橡

膠瀝青應(yīng)力吸收層的實際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了

國內(nèi)外及廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的現(xiàn)狀，以及國內(nèi)外攤

鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的發(fā)展趨勢和新技術(shù)的應(yīng)用狀況。經(jīng)過編寫

工作組成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則：

（1）科學(xué)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)分析了國內(nèi)外關(guān)于攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的建設(shè)現(xiàn)

狀和特點，結(jié)合國內(nèi)及廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的實施現(xiàn)

狀，在此基礎(chǔ)上對已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程進行整理、歸納和

分類，建立了科學(xué)、實用、合理的廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收

層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范。

（2）承接性原則

本標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、符號、條文盡量與相應(yīng)國家、國際、行業(yè)和地方標(biāo)

6

準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與

國家、國際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標(biāo)

準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名

稱，增強了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國內(nèi)外、廣西壯族自治區(qū)地區(qū)攤鋪式橡

膠瀝青應(yīng)力吸收層的應(yīng)用現(xiàn)狀，征求了高校、公路管理、設(shè)計院、施

工單位等領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上進過反復(fù)討論和修改，

編制此標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對性強，可操作性高，易于推廣。

五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)來源

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》

主要章節(jié)內(nèi)容包括：術(shù)語和定義、材料、混合料設(shè)計、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、

施工工藝、質(zhì)量管理與檢查驗收。

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的攤鋪式橡

膠瀝青應(yīng)力吸收層的實際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了

國內(nèi)外及廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的現(xiàn)狀，以及國內(nèi)外攤

鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的應(yīng)用狀況。在此基礎(chǔ)上結(jié)合廣西地區(qū)攤鋪

式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層工作經(jīng)驗，形成了廣西地區(qū)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)

力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范。

1、標(biāo)準(zhǔn)名稱

為保證標(biāo)準(zhǔn)的全面性和針對性，計劃申請的標(biāo)準(zhǔn)名稱為《攤鋪式

7

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》。本標(biāo)準(zhǔn)名稱一方面界定了

其應(yīng)用范圍為新建或改造瀝青路面的半剛性基層與瀝青面層之間、復(fù)

合式路面或水泥混凝土路面改造工程中瀝青層與水泥混凝土層之間、

橋涵鋪裝的功能層等，另一方面限定了其應(yīng)用對象為攤鋪式橡膠瀝青

應(yīng)力吸收層設(shè)計施工技術(shù)。

2、范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的術(shù)語和定義、材料與

路面結(jié)構(gòu)組合、混合料設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量管理與檢查驗收。

本標(biāo)準(zhǔn)攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工除符合本規(guī)范規(guī)定外，尚

應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攤鋪式應(yīng)力吸收層可用于新

建或改造瀝青路面的半剛性基層與瀝青面層之間、復(fù)合式路面或水泥

混凝土路面改造工程中瀝青層與水泥混凝土層之間、橋涵鋪裝的功能

層等。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)各等級公路工程攤鋪

式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的設(shè)計與施工。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求是攤鋪式橡

膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量管理和交工驗收的依據(jù)。

3、術(shù)語和定義

本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計及施工過程中的

相關(guān)術(shù)語和定義。

4、材料與路面結(jié)構(gòu)組合

4.3.1基質(zhì)瀝青

本條是參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的

8

有關(guān)規(guī)定，結(jié)合廣西高溫濕熱實際情況和實際工程瀝青質(zhì)量控制實踐

經(jīng)驗制定的，基質(zhì)瀝青應(yīng)與路用廢胎橡膠粉有良好的配伍性。應(yīng)選用

70號A級道路石油瀝青。

4.3.2橡膠瀝青

本條是參考《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（DB45/T1098-2014）

的有關(guān)規(guī)定，同時考慮橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的功能特性，對橡膠瀝青

個別指標(biāo)進行提升，橡膠瀝青彈性恢復(fù)（25℃）指標(biāo)提高到≥85%，

同時為保證橡膠瀝青具有較大的抗變形能力，參考《中華人民共和國

石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（NB/SH/T0814-2010）的測力延度試驗方法，

提出通過測力延度試驗的峰力值及峰力值對應(yīng)延伸度等指標(biāo)對橡膠

瀝青質(zhì)量進行控制。

表1不同膠粉摻量橡膠瀝青測力延度試驗結(jié)果

序號膠粉含量峰值力Fmax（N）均值

116%98.56

216%92.0699.073

316%106.6

418%92.2

518%89.2291.240

618%92.3

720%84.57

820%100.391.123

920%88.5

1022%90.65

1122%94.8691.317

1222%88.44

9

1324%107.18

1424%95.61101.050

1524%100.36

表2不同SBS摻量橡膠瀝青測力延度試驗結(jié)果

序號20%膠粉+SBS峰值力Fmax（N）均值

10.50%90.06

20.50%103.1191.343

30.50%80.86

41%88.15

51%84.2987.267

61%89.36

71.50%87.52

81.50%102.2992.470

91.50%87.6

102%110.25

112%115.0497.013

122%65.75

表3不同批次橡膠瀝青測力延度試驗結(jié)果

序號日期峰值力Fmax（N）均值

13.2858.04

23.2864.0763.887

33.2869.55

43.2960.86

53.2965.7865.987

63.2971.32

73.3168.68

83.3165.4466.463

93.3165.27

104.369.3572.920

10

114.374.62

124.374.79

13無66.26

14無69.4871.970

15無80.17

16無62.85

17無72.964.563

18無57.94

4.4粗集料

參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）及《公路

水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2014）中粗集料技術(shù)要求

進行了優(yōu)化，主要是對壓碎值的要求?？紤]攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收

層下臥層有多種類型，為充分保障集料的抗壓強度，結(jié)合在廣西地區(qū)

常用集料的壓碎值檢測結(jié)果，采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)

范》（JTGF30-2014）中二級集料的技術(shù)要求對攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力

吸收層集料進行質(zhì)量控制。

表4粗集料質(zhì)量要求

項目單位高速、一級公路試驗方法

石料壓碎值≤%≤25JTGE42T0316

洛杉磯磨耗損失≤%≤30JTGE42T0317

表觀相對密度≥—≥2.50JTGE42T0304

吸水率≤%≤2.0JTGE42T0304

堅固性≤%≤8JTGE42T0314

針片狀顆粒含量（混合料）≤%≤15JTGE42T0312

水洗法＜0.075mm顆粒含量≤%≤1JTGE42T0310

軟石含量≤%≤3JTGE42T0320

粗集料與瀝青的粘附性≥級≥5JTGE42T0616

表5廣西常用石灰?guī)r、輝綠巖、玄武巖、花崗巖磨光值對比

集料序號工程名稱取樣點或產(chǎn)地壓碎值

11

1浦北縣龍門鎮(zhèn)浦北縣龍門鎮(zhèn)豹水灘石場14.3

2南寧外環(huán)B標(biāo)武鳴金雞山石場22.2

石灰?guī)r3梧貴路平南建峰石場21.5

4吳隆一分部K18石場19.8

5吳隆三分部K32石場20.5

1靖那高速公路百色水利樞紐東區(qū)輝綠巖石場9.8

2靖那高速公路靖西化峒輝綠巖石場14.4

3灌鳳1標(biāo)桂林市龍勝縣宏發(fā)石場12.5

輝綠巖

4靖那B標(biāo)那河石場8.5

5六欽A標(biāo)梧州輝綠巖石場9.9

6六欽B標(biāo)田東石場10.3

1防東2標(biāo)雷州半島石場15.6

玄武巖2六欽C標(biāo)海南興安石場14.2

3海南安興石場——15.4

花崗巖1防東1標(biāo)山中石場22.9

4.4細(xì)集料

為提高細(xì)集料的潔凈程度，同時結(jié)合大量室內(nèi)細(xì)集料亞甲藍值檢

測結(jié)果，對亞甲藍值指標(biāo)進行修正。

表6細(xì)集料質(zhì)量要求

項目單位高速、一級公路試驗方法

表觀相對密度—≥2.50JTGE42T0328

堅固性（＞0.3mm部分）%≤8JTGE42T0340

含泥量（＜0.075mm的含量）%≤2JTGE42T0333

砂當(dāng)量%≥65JTGE42T0334

亞甲藍值g/kg≤1.4JTGE42T0349

棱角性（流動時間）s≥30JTGE42T0345

12

4.7路面結(jié)構(gòu)組合

為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層與下臥層的粘結(jié)性，提出了應(yīng)

認(rèn)真清理下臥層，待路面徹底干凈、干燥后，方可施工。提出了下臥

層是舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面、新建水泥混凝土路面、水泥混

凝土橋面及半剛性基層時對應(yīng)的處理措施及施工方法。

第4.7.5條：為提高攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層與半剛性基層的

粘結(jié)性，提出了對半剛性基層平整度檢測的具體方法及不合格位置的

處理措施；

第4.7.6條：提出了半剛性基層噴灑透層油的準(zhǔn)備工作及噴灑時

機。

為提高橡膠瀝青應(yīng)力吸收層適用性，針對不同路面形式、公路等

交通荷載等環(huán)境條件，提出了不同路面結(jié)構(gòu)推薦組合形式，見表7。

表7路面結(jié)構(gòu)推薦組合

交通荷載等級

輕、中交通重交通特重交通

半剛性基層瀝“白+黑”復(fù)合半剛性基層瀝“白+黑”復(fù)合半剛性基層瀝“白+黑”復(fù)合

青路面式路面青路面式路面青路面式路面

結(jié)構(gòu)A-1結(jié)構(gòu)A-2結(jié)構(gòu)B-1結(jié)構(gòu)B-2結(jié)構(gòu)C-1結(jié)構(gòu)C-2

注：應(yīng)力吸收層

5、混合料設(shè)計

5.2礦料級配范圍

第5.2.2條：基于橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的功能性，為保證其具有

良好的抗變形能力，對配合比設(shè)計過程中的空隙率及瀝青飽和度進行

了調(diào)整。

13

表8ARAC-10馬歇爾試驗結(jié)果

空隙率瀝青飽和度

最大理論相對密毛體積相對密間隙率VMA穩(wěn)定度MS流值

序號VVVFA

度度（%）（kN）（mm）

（%）（%）

12.4852.3734.573.517.011.583.1

22.5592.4524.275.417.110.663.2

32.5594.4394.773.117.512.002.8

42.5592.4464.574.017.311.882.6

52.5592.4454.574.017.311.112.3

62.5592.4464.574.117.311.412.7

第5.2.3條：結(jié)合廣西氣候特征對瀝青路面的使用性能影響和常

見路面病害預(yù)防，規(guī)定了混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫彎曲、

滲水等路用性能技術(shù)要求，尤其是對高溫抗車轍指標(biāo)進行了優(yōu)化提

升，提高了常規(guī)溫度60℃的抗車轍指標(biāo)，根據(jù)實體工程檢測結(jié)果，

提高了滲水系數(shù)要求，滲水系數(shù)提高至≤20mL/min。

表9ARAC-1060℃車轍試驗結(jié)果

油石比試件變形量（mm）DS（次/mm）

（%）編號45min60min單值平均值

11.0131.1335250

6.221.2601.36560005608

31.1401.2535575

技術(shù)要求≥3000

表10瀝青混合料ARAC-10的高溫穩(wěn)定性試驗結(jié)果

變形量mmDS平均

級配類型試件編號試驗溫度

45min60min（次/mm）（次/mm）

160℃2.6022.7584038

ARAC-10260℃2.052.1945004184

360℃2.1202.2774013

14

技術(shù)要求—≥3000(60℃)

表11融河路應(yīng)力吸收層滲水系數(shù)檢測結(jié)果

滲水系數(shù)技術(shù)要求

測點樁號橫距(m)單點評定備注

(mL/min)(mL/min)

3.015合格

K86+3107.017合格

8.27合格

8.33合格

K86+1105.610≤300合格

3.017合格

3.517合格

K86+8774.913合格

8.37合格

平均值11.7ml/min

6、施工工藝

第6.1.5條：考慮到攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層厚度等原因，對

施工溫度進行了提高，施工溫度應(yīng)符合表12的要求。

表12攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料的施工溫度要求

項目施工要求

橡膠瀝青加工溫度185℃～195℃

礦料加熱溫度間歇式拌和機190℃～200℃

瀝青混合料出料溫度180℃～190℃

混合料貯料倉貯存溫度175℃～185℃

混合料廢棄溫度≥200℃

運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度≥175℃

正常施工（下臥層溫度大于15℃）170℃

混合料攤鋪溫度≥

低溫施工（下臥層溫度為10℃～15℃）175℃

正常施工（同上）165℃

開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度≥

低溫施工（同上）170℃

碾壓終了的路表溫度≥100℃

開放交通的路表溫度≤50℃

注1：攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。表面溫度

可采用表面接觸式溫度計測定。當(dāng)采用紅外線溫度計測量表面溫度時，應(yīng)進行標(biāo)定。

15

注2：表中未列入的瀝青的施工溫度由試驗確定。

6.2混合料的拌和

第6.2.1條：攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層級配較細(xì)且油石比較

高，為保證混合料拌和的均勻性，在《橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

（DB45/T1098-2014）生產(chǎn)周期50s的基礎(chǔ)上適當(dāng)延長了混合料拌和

時間。

第6.2.2條：為保證相加瀝青混合料性能穩(wěn)定性，提出了攤鋪式

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料在儲料倉內(nèi)儲存時間不宜超過12h。

6.3混合料的運輸

第6.3.3條：為避免橡膠瀝青混合料裝車過程中發(fā)生離析，提出

了混合料裝料方式，即卡車一邊移動一邊裝料，先向車箱前部、次向

尾部，然后再向中央裝料的三次“品字型”裝料的裝料方式。

第6.3.4條：為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工連續(xù)性，提

出瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度稍有富余，宜待

等候的運料車數(shù)量達到3～5輛后開始攤鋪。

第6.3.5條：為減少混合料運輸過程中溫度降低過快影響施工質(zhì)

量，提出混合料在運輸過程中應(yīng)全程用篷布覆蓋，直至卸料結(jié)束。

第6.3.6條：為保證施工質(zhì)量，提出運輸?shù)浆F(xiàn)場的攤鋪式橡膠瀝

青應(yīng)力吸收層混合料應(yīng)為自由流動均勻的材料，無離析、結(jié)硬結(jié)塊、

橡膠瀝青析漏。

第6.3.7條：為防止運料車撞擊攤鋪機而影響施工質(zhì)量，提出連

續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)停在攤鋪機前100mm～300mm處，空擋等候，

由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料。

16

6.4混合料的攤鋪

第6.4.3條：為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層厚度滿足要求，

經(jīng)實體工程松浦系數(shù)匯總分析，提出混合料的松鋪系數(shù)控制在1.15～

1.25之間。

表13試驗路現(xiàn)場測量成果表

序填筑前高程松鋪高壓實后高設(shè)計高程松鋪厚度壓實厚度松鋪系

樁號位置

號(m)程(m)程(m)(m)(cm)(cm)數(shù)

K83+595右

188.93988.9788.96588.9643.12.61.192

2.25

2右688.86288.89288.88788.8893.02.51.200

3右9.7588.78888.81788.81288.8142.92.41.208

4右13.2588.71688.74888.74288.7443.22.61.231

K83+696右

589.07989.1189.10489.1023.12.51.240

2.25

6右689.00389.03189.02789.0272.82.41.167

7右9.7588.93188.9688.95588.9522.92.41.208

8右13.2588.85588.88288.87888.8822.72.31.174

K38+796右

989.51789.54789.54189.5433.02.41.250

2.25

10右689.44789.47389.4789.4682.62.31.130

11右9.7589.36989.39989.39489.3933.02.51.200

12右13.2589.29589.32789.32189.3233.22.61.231

K83+896右

1390.26390.29290.28790.2872.92.41.208

2.25

14右690.18590.21690.21190.2123.12.61.192

15右9.7590.11490.14490.13990.1373.02.51.200

16右13.2590.0490.07290.06690.0673.22.61.231

K83+996右

1791.15991.18991.18491.1873.02.51.200

2.25

18右691.08891.11791.11391.1122.92.51.160

19右9.7591.00991.03991.03491.0373.02.51.200

20右13.2590.94390.97590.96990.9673.22.61.231

平均松鋪系數(shù)1.203

17

6.5混合料的碾壓

第6.5.1條：為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層壓實度，同時考

慮其級配類型偏細(xì)，壓路機過重易引起推移現(xiàn)象，因此對碾壓設(shè)備的

噸位進行了調(diào)整，提出高速公路、一級公路鋪筑時壓路機數(shù)量不宜少

于5臺，其中用于初壓和復(fù)壓的鋼輪壓路機的噸位宜為11t～13t的

雙輪振動壓路機，膠輪壓路機不小于16t，用于終壓的鋼輪壓路機宜

為10t～11t。

第6.5.3條：因膠輪壓路機噸位減輕，為保證壓實度，因此增加

了復(fù)壓碾壓遍數(shù)，復(fù)壓總遍數(shù)控制在4～5遍。

第6.5.4條：為提升路面施工質(zhì)量，提出了壓路機振動頻率宜為

40Hz～55Hz，振幅宜為0.3mm～0.5mm。

第6.5.6條：水泥混凝土路面和橋面加鋪時加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸

收層時，因水泥混凝土路面模量較大，為防止碾壓過程中集料破碎，

提出宜優(yōu)先使用鋼輪壓路機靜壓3～4遍，膠輪壓路機碾壓1～2遍，

終壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

7、質(zhì)量管理與檢查驗收

7.2施工前的材料與設(shè)備檢查

為確保攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，應(yīng)從源頭

進行質(zhì)量把控，對于進場各種原材料必須在施工前以“批”為單位進

行檢查，不符合本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的材料不得進場。因此對各種原材料

的批次進行定義。

7.3試驗路段鋪筑

18

為驗證室內(nèi)配合比設(shè)計是否滿足實際施工質(zhì)量要求，高速公路和

一級公路的瀝青路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。

7.4施工過程中質(zhì)量管理

第7.4.2條：為提升施工過程中質(zhì)量管理，提出采用鉆孔抽檢壓

實度的方法對橡膠瀝青路面施工的碾壓工藝進行過程控制

第7.4.5條：減小鉆孔對路面質(zhì)量的影響，提出宜采用無核密度

儀等無破損檢測設(shè)備進行壓實度過程控制，同時提出了相應(yīng)的檢測方

法及測定溫度。

7.5工程質(zhì)量檢查與驗收

第7.5.2條：當(dāng)下承層為水泥混凝土路面時，為減少鉆孔檢測帶

來的危害，提出可采用路面雷達進行檢測。

第7.5.3條：為保證攤鋪式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量，提

出可采用無核密度儀對應(yīng)力吸收層壓實度進行測試，實時監(jiān)控路面施

工質(zhì)量。采用鉆芯法進行壓實度檢測時，為減小壓實度測量誤差，提

出采用150mm的芯樣。

第7.5.4條：因橡膠瀝青應(yīng)力吸收層兼具防水功能，通過實體工

程對厚度、壓實度、平整度及滲水系數(shù)等檢測數(shù)據(jù)進行分析，參照《公

路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求進行了優(yōu)化，壓實

度提升至95%，平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）提升至1.0mm，滲水系數(shù)提升至

20mL/min。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的質(zhì)量檢查與控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表14的

要求。

表14橡膠瀝青應(yīng)力吸收層質(zhì)量檢查與控制標(biāo)準(zhǔn)

19

檢查頻度

檢查項目質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法

（每一側(cè)行車道）

表面平整密實，不得有明顯輪跡、

外觀隨時裂痕、推擠、油包等缺陷，且無明目測

顯離析

平均值每1km5點設(shè)計值的-5%T0912

厚度

合格率—99%T0912

代表值每1km5點最大理論密度的95%T0924

壓實度極值比代表值放寬1%（每km）或2%（全

每1km5點T0924

（最小值）部）

標(biāo)準(zhǔn)差全線連續(xù)1.0mmT0932

路表平整度

最大間隙隨時，接縫處單桿評定1.8mmT0931

每1km不少于5點，每點3

路表滲水系數(shù)≤20mL/minT0971

處取平均值評定

表15融河高速橡膠瀝青應(yīng)力吸收層平整度檢測結(jié)果

序號起點樁號終點樁號車道號測定值（mm)平整度規(guī)定值（mm）結(jié)果判定

1K84+900K85+000行車道0.81.8合格

2K85+000K85+100超車道0.81.8合格

3K85+000K85+100行車道0.91.8合格

4K85+100K85+200行車道0.81.8合格

5K85+200K85+300行車道1.01.8合格

6K85+300K85+400行車道0.91.8合格

7K85+400K85+500行車道1.01.8合格

8K85+500K85+600行車道0.81.8合格

9K85+600K85+700行車道1.11.8合格

10K85+700K85+600超車道1.01.8合格

11K85+600K85+500超車道0.91.8合格

12K85+500K85+400超車道0.91.8合格

13K85+400K85+300超車道1.01.8合格

14K85+300K85+200超車道1.01.8合格

15K85+200K85+100超車道0.91.8合格

16K85+100K85+000超車道1.01.8合格

平均值0.93mm

表16融河路應(yīng)力吸收層厚度、壓實度檢測結(jié)果

壓實度（%）

樁號實測厚度(cm)空隙率（%）

理論標(biāo)準(zhǔn)

20

K76+8502595.598.84.5

K77+100