汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末試題庫(kù)及答案

填空題1．汽油機(jī)主要由_配氣_機(jī)構(gòu)、_曲柄連桿_機(jī)構(gòu)、_起動(dòng)_系、_點(diǎn)火_系、_潤(rùn)滑_系、_冷卻_系和_燃料供給_系組成。2.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_；3.氣門(mén)彈簧座一般是通過(guò)__鎖__銷(xiāo)___或_鎖片___固定在氣門(mén)桿尾端的。4．按按點(diǎn)火方式分內(nèi)燃機(jī)可分為類_點(diǎn)燃、壓燃_5．柴油機(jī)主要由_曲柄連桿_機(jī)構(gòu)、_配氣_機(jī)構(gòu)、_燃料供給_系、_潤(rùn)滑_系、_起動(dòng)_系和_冷卻_系組成。6．六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是_1-5-3-6-2-4__或_1-4-2-6-3-5。7．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其_圓度_和_圓柱度__。8．頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由_凸輪軸_、_正時(shí)齒輪_、挺柱_、_挺柱導(dǎo)管_、_推桿_、_搖臂總成_等組成。9．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為_(kāi)機(jī)體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_三個(gè)組。10.機(jī)體組包括_氣缸體_、_曲軸箱_、_氣缸蓋_、_氣缸套_等。11、汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形狀有盤(pán)形楔形球形三種類型。12、活塞環(huán)的開(kāi)口安裝時(shí)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)角度。13、活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔及連桿小頭的連接方式有全浮式和半浮式兩種。14、斜切口連桿常用的定位方法有定位辰定位槽定位銷(xiāo)等。15、氣缸磨損程度的技術(shù)狀況是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需進(jìn)行總成修理的決定性標(biāo)志。16、活塞的最大磨損部位是群補(bǔ)。17、連桿軸頸沿軸向呈錐形磨損。18、曲軸的裂紋多發(fā)生在曲軸臂與軸柄頸之間的過(guò)渡圓角處及油孔處。選擇題1．四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（A）。A、純空氣；B、氧氣；C、可燃混合氣；D、純?nèi)剂?．扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)?B)。A、加工成扭曲；B、環(huán)斷面不對(duì)稱；C、氣體壓力的作用；D、慣性力的作用力3.為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，混合氣濃度應(yīng)控制在（C）范圍。A．a(chǎn)＝1．05～1．15B．a(chǎn)＝0．85～0．95C．a(chǎn)＝0．88～1．114.對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，采用（A_）潤(rùn)滑。A．壓力B．飛濺C．壓力和飛濺D．潤(rùn)滑脂5．進(jìn)、排氣門(mén)在排氣上止點(diǎn)時(shí)(D)。A、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)；B、排氣門(mén)開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)；C、排氣門(mén)全關(guān)；D、進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)6．如果節(jié)溫器閥門(mén)打不開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（A）的現(xiàn)象。A、溫升慢B、溫升快C、不能起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)定7.CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（A）。A、干式缸套B、濕式缸套C、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)8.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（B）。A、向上B、向下9.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（B）。A、3000次B、1500次C、750次10.10.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（D）。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水11．活塞的最大磨損部位一般是(D)。A、頭部；B、裙部；C、頂部；D、環(huán)槽12.經(jīng)濟(jì)混合氣的成分應(yīng)是（A）。A．a(chǎn)＝1．05～1．15B．a(chǎn)＝1C．a(chǎn)＝0．85～0．9513.下述各零件不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是(A)。A、氣門(mén)彈簧；B、挺柱；C、搖臂軸；D、凸輪軸14.汽油箱內(nèi)部與大氣應(yīng)（C）。A．相通B．密封C．根據(jù)情況密封或相通15.關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的一些說(shuō)法中，（C）是正確的。A．油泵是由傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的，將油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分。B．油壓開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的速度。C．機(jī)油濾清器包括一個(gè)旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)。D．機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)管路的末端以過(guò)濾機(jī)油中較大的雜質(zhì)。16.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（B）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)17．壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積（D）。A．之差；B．之和；C．乘積；D．之比18.在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路中（_）濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有（A）閥。若濾芯堵塞后，機(jī)油便經(jīng)（_）直接進(jìn)入主油道。A．粗、旁通、旁通閥B．細(xì)、限壓、細(xì)濾器C．粗、限壓、粗濾器19.以下關(guān)于節(jié)溫器的說(shuō)法是正確的（C）。A．節(jié)溫器的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后暖機(jī)，以便調(diào)節(jié)冷卻液溫度。B．節(jié)溫器提高了冷卻液的沸點(diǎn)并對(duì)其加壓。C．節(jié)溫器通過(guò)改變冷卻液濃度來(lái)調(diào)節(jié)其溫度。20．進(jìn)、排氣門(mén)在排氣上止點(diǎn)時(shí)(D)。A、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)；B、排氣門(mén)開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)；C、排氣門(mén)全關(guān)；D、進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)21、柴油機(jī)一般沒(méi)有哪個(gè)系統(tǒng)（B）A、燃料供給系B、點(diǎn)火系C、啟動(dòng)系D、潤(rùn)滑系22、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（D）三部分組成。A.活塞、連桿、曲軸飛輪組B.機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組3．活塞是圓柱形的嗎？（2分）活塞的形狀特點(diǎn)？（6分）為什么？（6分）答：活塞不是圓柱形預(yù)先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的長(zhǎng)軸方向與銷(xiāo)座垂直，短軸方向沿銷(xiāo)座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷(xiāo)座孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷(xiāo)座軸線方向的變形量大于其他方向。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷(xiāo)軸向變形量較垂直活塞銷(xiāo)方向大。這樣，如果活塞冷態(tài)時(shí)裙部為圓形，那么工作時(shí)活塞就會(huì)變成一個(gè)橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常工作?；钊馗叨确较虻臏囟群懿痪鶆?，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。4四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱目的是什么？防止曲軸箱壓力過(guò)高破壞油底殼密封；降低曲軸箱溫度，防止機(jī)油氧化。5簡(jiǎn)述擰缸蓋螺栓時(shí)方法。從中央向四周按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。6簡(jiǎn)述活塞連桿組向氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。注意缸號(hào)；注意方向；活塞環(huán)開(kāi)口位置錯(cuò)開(kāi)；表面涂機(jī)油；按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓。7活塞在工作時(shí)發(fā)生的變形是什么？縱向上大下??；活塞裙部橫截面呈橢圓形，長(zhǎng)軸沿活塞銷(xiāo)座方向，短軸垂直活塞銷(xiāo)座方向。8簡(jiǎn)述扭曲環(huán)的工作原理。扭曲環(huán)安裝氣缸后，由于有切口，環(huán)的外表面的拉應(yīng)力與內(nèi)表面的壓應(yīng)力軸線不重合，造成環(huán)扭曲。使活塞環(huán)與氣缸由面接觸變成線接觸。9簡(jiǎn)述氣環(huán)的密封原理。環(huán)安裝到氣缸后，依靠其彈性建立第一密封面，活塞帶動(dòng)環(huán)移動(dòng)時(shí)，環(huán)在摩擦力的作用下建立第二密封面；氣體壓力使密封面更加壓緊。10軸瓦是如何定位的？徑向依靠軸瓦的凸起與軸承座上的凹槽配合防止其徑向移動(dòng)；軸向是依靠軸承外圓直徑大于承孔直徑而產(chǎn)生過(guò)盈來(lái)定位的。11簡(jiǎn)述曲軸曲拐的布置原則。作功間隔角應(yīng)相等；相臨作功兩缸盡量遠(yuǎn)；12撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如何調(diào)整各缸供油均勻性？改變撥叉在撥叉軸上的軸向位置。13簡(jiǎn)述硅油式風(fēng)扇離合器基本工作原理。低溫時(shí)，雙金屬感溫器通過(guò)閥門(mén)關(guān)閉硅油與主從動(dòng)盤(pán)間的油路，主動(dòng)盤(pán)不能帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。高溫時(shí)，雙金屬感溫器通過(guò)閥門(mén)打開(kāi)硅油與主從動(dòng)盤(pán)間的油路，主動(dòng)盤(pán)通過(guò)硅油帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。14簡(jiǎn)述電噴系統(tǒng)中噴油器基本工作原理。當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈通電時(shí)，針閥在電磁力的作用下上移，噴油器噴油；當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈斷電時(shí)，針閥在彈簧彈力的作用下下移，噴油器停止噴油。15說(shuō)明選配活塞的方法（1）活塞的選配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來(lái)確定，通常加大尺寸數(shù)值標(biāo)注在活塞頂上2）在同一系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型選用對(duì)應(yīng)類型的活塞，選用同一廠牌，同一組或同一產(chǎn)品代號(hào)的活塞16、什么是活塞環(huán)的“三隙”？指的是：背隙側(cè)隙端隙17、曲軸怎樣進(jìn)行軸向定位？為什么只能在一處進(jìn)行軸向定位？（1）曲軸的軸向定位一般都是采用止推片定位，它由四個(gè)半圓形墊片組成，，安裝在曲軸的最后一道軸頸上，軸瓦的兩邊，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體后部。（2）曲軸的軸向竄動(dòng)最