2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)考試經(jīng)典測(cè)試題附答案

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)

2、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

3、航班信息顯示系統(tǒng)通過(guò)（）完成航班信息的修改。A.航班計(jì)劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)

4、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器

5、為滿足B747所有機(jī)型的起降，飛行區(qū)指標(biāo)必須是（）。A.4CB.4DC.4ED.4F

6、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體

7、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍(lán)色

8、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國(guó)民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA

9、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1

10、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

11、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為（）。A.無(wú)方向性信標(biāo)B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標(biāo)D.二次雷達(dá)

12、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線雷達(dá)

13、在機(jī)場(chǎng)道面分類中，土道面屬于（）。A.中級(jí)道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面

14、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5

15、針對(duì)水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板

16、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈

17、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A.下滑臺(tái)安裝B.指點(diǎn)信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝

18、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以（）坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)。A.所在城市B.機(jī)場(chǎng)C.54D.84

19、控制樁復(fù)測(cè)時(shí)高程控制測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm

20、機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（）劃分為6個(gè)等級(jí)。A.高峰小時(shí)旅客吞吐量B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機(jī)型

21、某機(jī)場(chǎng)所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線

22、民用機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸C.該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)D.機(jī)場(chǎng)所在城市的級(jí)別

23、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項(xiàng)施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整

24、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土

25、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達(dá)C.無(wú)線電D.衛(wèi)星

26、跑道末端燈必須為向跑道方向（）發(fā)光燈。A.發(fā)綠色光的單向閃光B.發(fā)黃色光的全向恒定C.發(fā)紅色光的單向恒定D.發(fā)藍(lán)色光的雙向恒定

27、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2

28、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士

29、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的（）應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.全向信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)

30、出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分

31、飛機(jī)在跑道上起飛通常是（）。A.在順風(fēng)情況下B.在無(wú)風(fēng)情況下C.在逆風(fēng)情況下D.不考慮風(fēng)向

32、正常情況下，起降A(chǔ)380—800及以下機(jī)型的飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)為（??）。A.4FB.4EC.4D.4C

33、在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。A.當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C.當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上政府D.民用航空管理部門

34、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報(bào)B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈

35、進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核需要使用（）。A.萬(wàn)用表B.示波器C.反射儀D.全站儀

36、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400

37、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

38、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到（）天。A.5B.7C.10D.14

39、混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算配合比，其外加劑的允許誤差為（）。A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％

40、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

41、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號(hào)、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港

42、我國(guó)某機(jī)場(chǎng)在飛行區(qū)金屬圍界護(hù)欄距地面60cm處安裝了入侵探測(cè)傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報(bào)警，后經(jīng)調(diào)查是當(dāng)?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機(jī)場(chǎng)安裝的探測(cè)傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器

43、民用機(jī)場(chǎng)道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強(qiáng)型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

44、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬(wàn)元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000

45、對(duì)航向天線基礎(chǔ)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀

46、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜

47、機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈

48、離港系統(tǒng)至少應(yīng)支持（）個(gè)共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4

49、滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.白色B.藍(lán)色C.黃色D.紅色

50、A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色二、多選題

51、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

52、下列關(guān)于二次雷達(dá)說(shuō)法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達(dá)采用選址詢問(wèn)B.A／C模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)D.S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限

53、大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線

54、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測(cè)試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試C.接地電阻測(cè)試D.泊位系統(tǒng)功能測(cè)試

55、地面上的標(biāo)志顏色有（??）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色

56、機(jī)坪供電對(duì)象有（）。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置

57、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（C）。A.早強(qiáng)劑B.引氣劑C.減水劑D.發(fā)泡劑

58、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5

59、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。A.壓實(shí)土基B.墊層C.基層D.面層

60、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分

61、出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分

62、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色

63、風(fēng)廓線儀工作原理與（）相同。A.一次雷達(dá)B.測(cè)距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標(biāo)

64、混疑土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞

65、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬(wàn)B.4000萬(wàn)C.6000萬(wàn)D.80000萬(wàn)

66、民用機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸C.該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)D.機(jī)場(chǎng)所在城市的級(jí)別

67、飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90

68、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測(cè)檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點(diǎn)標(biāo)安裝牢固C.導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件

69、航班信息顯示系統(tǒng)通過(guò)（）完成航班信息的修改。A.航班計(jì)劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)

70、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)椋ǎ?。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南

71、某機(jī)場(chǎng)跑道主降端跑道號(hào)碼是14,則該機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為（）。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)

72、航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地

73、管制員可通過(guò)觀察（）顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。A.空管一次雷達(dá)B.空管遠(yuǎn)程雷達(dá)C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D.精密進(jìn)近雷達(dá)

74、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

75、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道

76、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（）信號(hào)對(duì)雜草高度最敏感。A.全向信標(biāo)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)

77、設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)

78、下列工程屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項(xiàng)目

79、某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時(shí)間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C.土基1或基層2D.基層l或基層2

80、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像機(jī)及以控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及以控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

81、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機(jī)坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈D.Ⅰ類精密進(jìn)近燈

82、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對(duì)航空器提供（）引導(dǎo)。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位

83、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線

84、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開

85、當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚（??）cm的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30

86、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線

87、每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個(gè)電路供電。A.2B.3C.4D.5

88、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色

89、可以應(yīng)用在未來(lái)空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來(lái)航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT

90、水準(zhǔn)測(cè)量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來(lái)測(cè)定地面兩點(diǎn)間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度

91、采用散裝水泥時(shí)，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲(chǔ)存在儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40

92、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過(guò)程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（）。A.預(yù)埋管線B.絕緣測(cè)試C.設(shè)備定位測(cè)量D.音頻矩陣的安裝

93、對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

94、填海工程軟土地基處理時(shí)，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進(jìn)行處理。A.土基專項(xiàng)治理措施B.土基壓實(shí)C.設(shè)置隔離層D.置換

95、在機(jī)場(chǎng)土石方施工中對(duì)可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.卸載C.強(qiáng)夯D.置換

96、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測(cè)記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7

97、下滑信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)中，（）要求最嚴(yán)格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)

98、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點(diǎn)站

99、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器

100、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝三、問(wèn)答題

101、背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目部有關(guān)人員編制該場(chǎng)道工程的施工組織設(shè)計(jì)。在施工組織設(shè)計(jì)中包含了工程概況和特點(diǎn)、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃等多項(xiàng)內(nèi)容。2.問(wèn)題(1)施工組織設(shè)計(jì)的作用是什么?(2)在哪些情況下，施工方法應(yīng)詳細(xì)具體到擬定操作過(guò)程和方法，提出質(zhì)量要求，技術(shù)措施和單獨(dú)編制施工作業(yè)計(jì)劃?(3)施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)是什么?

102、背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對(duì)如何編制該機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉(cāng)促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無(wú)須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級(jí)可做適當(dāng)調(diào)整。3.問(wèn)題三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對(duì)不對(duì)，為什么

103、某高原機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16攝氏度，最熱月平均氣溫14攝氏度，晝夜溫差在16攝氏度左右。該機(jī)場(chǎng)航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場(chǎng)管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場(chǎng)混凝土道面整修工程。圖1為該機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中的部分指標(biāo)如下：(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；(3)流值46（0.1mm）;(4)動(dòng)穩(wěn)定度6000次/mm；問(wèn)題：1、分別指出4個(gè)指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。2、施工應(yīng)該安排在哪個(gè)季節(jié)和哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行？為什么？3、在跑道有飛機(jī)活動(dòng)期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工？施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋？4、施工期間，哪幾條滑行道需要關(guān)閉？哪幾條滑行道需要部分關(guān)閉？

104、背景我國(guó)華北某新建機(jī)場(chǎng)A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測(cè)項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。5.問(wèn)題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格說(shuō)明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實(shí)度的檢測(cè)密度是多少

105、背景某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬(wàn)元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問(wèn)題(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》？(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬(wàn)元工程款，合理嗎？

106、背景某運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程由國(guó)家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒(méi)有通過(guò)。7.問(wèn)題(1)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料?

107、背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場(chǎng)主跑道的修筑工程，主跑道長(zhǎng)3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過(guò)程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過(guò)程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報(bào)告。9.問(wèn)題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。

108、背景我國(guó)西南某機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項(xiàng)目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位各自的職責(zé)。事件二：在布置主要施工道路時(shí)，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。11.問(wèn)題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責(zé)是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由及依據(jù)。(3)在機(jī)場(chǎng)綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵?

109、1背景某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設(shè)工程項(xiàng)目部在承攬了該機(jī)場(chǎng)跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，制定了施工進(jìn)度計(jì)劃。該項(xiàng)目部成立了專業(yè)施工隊(duì)伍：土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)1個(gè)，混凝土施工隊(duì)1個(gè)，墊層及基層施工隊(duì)1個(gè)。13.問(wèn)題(1)混凝土施工隊(duì)?wèi)?yīng)配備哪些工具(2)土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)?wèi)?yīng)配備的主要施工機(jī)械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些

110、1背景某西北國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。15.問(wèn)題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對(duì)措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么

111、1背景某施工單位承包了某機(jī)場(chǎng)圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控?cái)z像機(jī)安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項(xiàng)工程有光電纜施工、外場(chǎng)攝像機(jī)施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)施工等。在項(xiàng)目施工過(guò)程中項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對(duì)比資料以及成本降低率如下表所示：17.問(wèn)題(1)光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費(fèi)成本的途徑主要有哪些?(2)試說(shuō)明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)施工的主要工序。(3)說(shuō)明工程項(xiàng)目預(yù)算成本和成本降低率的差異分別是多少?(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對(duì)成本降低額的影響程度。

112、1背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場(chǎng)道工程技術(shù)難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬(wàn)元。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程采用公開招標(biāo)方式，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因D公司僅具有民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開標(biāo)時(shí)，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒(méi)有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無(wú)效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過(guò)程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部原因，設(shè)計(jì)變更后新增一項(xiàng)工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計(jì)劃于6月15日晚到場(chǎng)的挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場(chǎng)；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場(chǎng)供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。19.問(wèn)題(1)D公司被撤銷投標(biāo)資格合理嗎(2)在招標(biāo)過(guò)程中對(duì)E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實(shí)際工期延誤為多少天應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)時(shí)間為多少天

113、【背景資料】某高原機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。該機(jī)場(chǎng)航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場(chǎng)管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面整修工程。圖1為該機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中的部分指標(biāo)如下：(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；(3)流值46(0.1mm)；(4)動(dòng)穩(wěn)定度6000次/mm?！締?wèn)題】1.分別指出4個(gè)指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。2.施工應(yīng)安排在哪個(gè)季節(jié)和哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行為什么3.在跑道有飛機(jī)活動(dòng)期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關(guān)閉哪條滑行道需要部分關(guān)閉

114、背景某機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標(biāo)。該工程項(xiàng)目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函；(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件；(3)進(jìn)行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場(chǎng)和召開投標(biāo)預(yù)備會(huì)；(5)投標(biāo)；(6)開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。問(wèn)題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確？不正確之處請(qǐng)改正。

115、背景某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國(guó)內(nèi)某建筑安裝公司A和國(guó)外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場(chǎng)方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過(guò)程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無(wú)法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來(lái)的傳送帶維修空間過(guò)于狹窄，遂向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。21.問(wèn)題(1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理(2)如果機(jī)場(chǎng)方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)

116、背景某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m，跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h。問(wèn)題(1)擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少？(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說(shuō)明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說(shuō)明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的？(6)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)？

117、某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按照工程量清單計(jì)價(jià)，其中分部分項(xiàng)工程清單計(jì)價(jià)合計(jì)為1500萬(wàn)元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)為250萬(wàn)元，其他項(xiàng)目清單合計(jì)為150萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)為100萬(wàn)元，稅率為3%。本工程預(yù)付款為20%，約定預(yù)付款從施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)開始起扣，主要材料及構(gòu)配件價(jià)值占工程總造價(jià)的50%。A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完畢后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。【問(wèn)題】1、計(jì)算本工程總造價(jià)以及預(yù)付款起扣點(diǎn)。2、A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)？說(shuō)明理由。3、在飛行校驗(yàn)過(guò)程中，地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施和機(jī)具？4、本工程飛行校驗(yàn)科目主要包括哪些？

118、1.背景某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)助航建設(shè)工程，此機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行類別為I類精密進(jìn)近，跑道長(zhǎng)2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對(duì)應(yīng)的平行滑行道長(zhǎng)2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機(jī)務(wù)用電。22.問(wèn)題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對(duì)竣工資料編制的要求。

119、2背景某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)該機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪擴(kuò)建工程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項(xiàng)方案，并對(duì)施工中需使用的大型施工機(jī)械制定了專項(xiàng)措施。24.問(wèn)題(1)航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿足的綠色施工要求有哪些?(2)簡(jiǎn)述如何處理建筑垃圾。(3)說(shuō)明大型施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)和長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合哪些要求?

120、2背景我國(guó)東南某機(jī)場(chǎng)擬進(jìn)行改擴(kuò)建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC-158-CA一2017—02)，并通過(guò)與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責(zé)。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對(duì)二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)。26.問(wèn)題(1)在綠色施工中，施工單位的職責(zé)是什么(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書說(shuō)明依據(jù)。(3)能否在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)說(shuō)明理由與依據(jù)。四、問(wèn)答題

121、背景某公司對(duì)某機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)工程進(jìn)行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書總目錄包括“資格審查資料”等13項(xiàng)內(nèi)容。問(wèn)題(1)試列寫投標(biāo)書總目錄所包含的內(nèi)容（至少10項(xiàng)）。(2)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容。

122、背景民用機(jī)場(chǎng)滑行道道面與道肩無(wú)明顯區(qū)別時(shí)，要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉(zhuǎn)彎處設(shè)置下圖所示的橫道線（橫道線指向圓心）。某施工單位的技術(shù)人員在只有皮尺和計(jì)算器的條件下完成了轉(zhuǎn)彎?rùn)M道線的定位任務(wù)。問(wèn)題(1)它是用什么辦法完成轉(zhuǎn)彎?rùn)M道線的定位任務(wù)？(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離？

123、A、B兩個(gè)施工單位于2016年中標(biāo)承建了東北某機(jī)場(chǎng)的新建跑道工程，施工內(nèi)容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥混凝土面層。面層設(shè)計(jì)厚度為40cm。A施工單位項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字批準(zhǔn)后，并加蓋項(xiàng)目部章后報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。接到報(bào)審后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)認(rèn)為A施工單位報(bào)批程序不符合要求，且進(jìn)度計(jì)劃（見表2）也不合理，予以退回。同時(shí)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求A、B兩個(gè)施工單位注意標(biāo)段分界處施工的事先協(xié)調(diào)溝通，以避免標(biāo)段分界處易發(fā)生的問(wèn)題。進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)與施工單位共同對(duì)混凝土面層所用水泥進(jìn)行了調(diào)研。在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，采用鉆孔取芯法對(duì)兩個(gè)施工單位水泥混凝土面層厚度進(jìn)行了實(shí)測(cè)，其中B施工單位實(shí)測(cè)結(jié)果見表3?！締?wèn)題】1、A施工單位的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序是否正確？說(shuō)明理由。2、指出表2中哪些工作的進(jìn)度計(jì)劃安排有錯(cuò)誤？說(shuō)明理由。3、為保證工程質(zhì)量，相鄰標(biāo)段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確哪些方面的問(wèn)題？分別說(shuō)明協(xié)調(diào)的目的。4、用于本機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層的水泥應(yīng)具備哪些特性？5、依據(jù)表格3檢測(cè)結(jié)果，寫出水泥混凝土面層厚度合格率，說(shuō)明理由。

124、背景某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜尽５情_工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購(gòu)，造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過(guò)的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問(wèn)題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么？(2)由于光纜異地采購(gòu)引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過(guò)仔細(xì)認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高0.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么？(3)若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺(tái)班計(jì)算，人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算？(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長(zhǎng)工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬(wàn)元/d（此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn)）和利潤(rùn)損失費(fèi)人民幣2000元/d的索賠要求，共計(jì)索賠款57.2萬(wàn)元。應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期多少天，索賠款額多少萬(wàn)元？(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么？

125、2背景某場(chǎng)道工程按工程量清單計(jì)價(jià)，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計(jì)價(jià)合計(jì)1600萬(wàn)元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)75萬(wàn)元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)150萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)95萬(wàn)元，稅率是不含稅造價(jià)的28.4％。在工程進(jìn)行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時(shí)起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價(jià)的60％。某月計(jì)劃產(chǎn)值180萬(wàn)元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬(wàn)元，實(shí)際成本為198萬(wàn)元。29.問(wèn)題(1)該工程的總造價(jià)是多少?(2)該工程的預(yù)付款是多少?(3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少?(4)某月的費(fèi)用偏差是多少，費(fèi)用績(jī)效指數(shù)是多少?請(qǐng)分析費(fèi)用狀況。(5)某月的進(jìn)度偏差是多少，進(jìn)度績(jī)效指數(shù)是多少?請(qǐng)分析進(jìn)度狀況。

126、背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司承攬了位于我國(guó)東北地區(qū)的某新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第3標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)。該機(jī)場(chǎng)道面基層為半剛性基層，機(jī)場(chǎng)道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計(jì)，確定了施工方案。31.問(wèn)題(1)施工方案的核心內(nèi)容有哪些(2)施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后總工程師進(jìn)行交底的內(nèi)容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設(shè)計(jì)施工質(zhì)量監(jiān)控程序。

127、3背景某民航機(jī)場(chǎng)跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長(zhǎng)約180m。對(duì)泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機(jī)場(chǎng)管理部門對(duì)此非常重視，組織了專項(xiàng)研究，使用化學(xué)檢測(cè)法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場(chǎng)管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場(chǎng)的開放條件。33.問(wèn)題(1)如何用化學(xué)檢測(cè)法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機(jī)場(chǎng)的開放條件是什么說(shuō)明依據(jù)。(4)在唧泥處理過(guò)程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問(wèn)題及由此引起的不良后果是什么

128、【背景資料】某機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：底基層采用10％的石灰土，厚度18cm。34.施工技術(shù)要求如下：(1)石灰土混合料必須是集中攪拌；(2)石灰必須達(dá)到Ⅲ級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)；(3)必須采用攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓；(4)壓實(shí)度要求達(dá)到重型擊實(shí)法的98％；(5)平整度要求控制在+2cm～-3cm范圍之內(nèi)。35.試驗(yàn)室提供的石灰土重型擊實(shí)試驗(yàn)曲線如圖3所示。36.施工單位先做了3000m2的試驗(yàn)段，其質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果如下：(1)個(gè)別區(qū)域平整度不合格；(2)厚度平均值為15cm；(3)石灰劑量為8.5％；(4)壓實(shí)度平均值98.1％?！締?wèn)題】37.計(jì)算施工必須達(dá)到的干密度，寫出含水量控制范圍。38.厚度平均值未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，是由于哪個(gè)指標(biāo)確定的不對(duì)造成的39.個(gè)別區(qū)域平整度不合格，分析其可能的原因。40.石灰劑量測(cè)定值不合格，分析其可能的原因。

129、4背景某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個(gè)燈光變電站的建筑工程中工程費(fèi)用為512480元，人工費(fèi)為104343元，措施項(xiàng)目費(fèi)率為44.21％，其他項(xiàng)目費(fèi)為1475843.44元，規(guī)費(fèi)費(fèi)率為29％，稅金為42.22％。45.問(wèn)題試編制這個(gè)燈光變電站的建筑工程費(fèi)用匯總表。

130、4背景我國(guó)北方某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程計(jì)劃2002年5月30日開工，2003年10月8日竣工，工期共計(jì)498日歷天。本工程的施工全過(guò)程共分五個(gè)階段：第一階段為施工準(zhǔn)備階段，需32日歷天；第二階段為土石方、山皮石墊層工程施工全面展開階段(各項(xiàng)工作明細(xì)見下表)：第三階段為冬期休整、備料階段；第四階段為基層、道面混凝土、排水工程施工全面展開第二階段各項(xiàng)工作明細(xì)表47.問(wèn)題(1)闡述施工準(zhǔn)備階段的主要工作。(2)簡(jiǎn)述繪制橫道圖的步驟。(3)利用橫道圖編制第一、二階段的施工進(jìn)度計(jì)劃(每月按30d計(jì))。

131、4背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場(chǎng)主跑道的修筑工程，主跑道長(zhǎng)3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過(guò)程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過(guò)程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報(bào)告。49.問(wèn)題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。

132、背景某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，計(jì)算工期為44d,A、D、I三項(xiàng)工作用一臺(tái)機(jī)械順序施工。問(wèn)題(1)按照A→D→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？(2)按照D→A→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？(3)試比較上述兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。(4)監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D→A→I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項(xiàng)工作拖延5d（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖）。因此，承包商提出要求延長(zhǎng)工期5d。你認(rèn)為延長(zhǎng)幾天合理，為什么？簽發(fā)機(jī)械閑置（賠償）時(shí)間幾天合理，為什么？

133、背景資料某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬(wàn)元。由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問(wèn)題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?3.簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

134、背景某機(jī)場(chǎng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖，圖中箭線之下括號(hào)外的數(shù)字為正常持續(xù)時(shí)間；括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是最短時(shí)間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時(shí)，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。51.問(wèn)題(1)試述趕工的對(duì)象。(2)要在以后的時(shí)間進(jìn)行趕工，使合同工期不拖期，問(wèn)怎樣趕工才能使增加的費(fèi)用最少

135、【背景資料】某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m，跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早06：00一次日凌晨01：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h?！締?wèn)題】52.擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少53.飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址說(shuō)明大致遷移距離。54.跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化55.飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加說(shuō)明理由。56.指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的57.不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)

136、5背景為提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，某4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擬對(duì)飛行區(qū)圍界進(jìn)行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2～5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高59.5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機(jī)樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場(chǎng)路。要求投標(biāo)人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。資格預(yù)審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評(píng)審過(guò)程中招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)合格的投標(biāo)申請(qǐng)人較多，因此要求對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和比較。考慮到該機(jī)場(chǎng)為大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，有投標(biāo)申請(qǐng)人建議僅選用國(guó)有大中型企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)一律不考慮，機(jī)場(chǎng)建設(shè)方采納了此意見，并依此選出6家國(guó)有大中型企業(yè)作為最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人。為便于投標(biāo)人了解施工要求與環(huán)境，機(jī)場(chǎng)安排了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，有單位因故未能參加，機(jī)場(chǎng)按該單位自動(dòng)放棄投標(biāo)處理。60.問(wèn)題(1)簡(jiǎn)述招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎(3)上述招標(biāo)程序中有哪幾處不妥

137、6背景某單位總承包了某機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程任務(wù)，該項(xiàng)目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不少于62.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。施工單位提交的抗壓強(qiáng)度表明，強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。63.問(wèn)題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問(wèn)題的原因主要有哪幾個(gè)方面?

138、6背景某機(jī)場(chǎng)新建跑道位于20世紀(jì)50年代修建的已廢棄機(jī)場(chǎng)跑道上，南端為主降方向，Ⅰ類精密進(jìn)近；北端為目視進(jìn)近。該地區(qū)白天日照強(qiáng)，風(fēng)力大，夜間風(fēng)力較弱。原機(jī)場(chǎng)因地勢(shì)較低，暴雨過(guò)后經(jīng)常處于積水狀態(tài)。為此，設(shè)計(jì)單位將新建道面標(biāo)高在原道面標(biāo)高的基礎(chǔ)上抬高52cm。因原道面為橫向錯(cuò)縫澆筑，本次道面混凝土設(shè)計(jì)為縱向澆筑，施工圖明確將原道面板破碎并留在原位，與原手?jǐn)[塊石基礎(chǔ)共同作為墊層使用(原道面結(jié)構(gòu)和新建道面結(jié)構(gòu)見下圖)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，施工單位編制了施工組織設(shè)計(jì)。65.問(wèn)題(1)分析本項(xiàng)目對(duì)舊道面的處理方式是為了避免什么質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，并說(shuō)明理由。(2)寫出本工程施工組織設(shè)計(jì)需反映的主要內(nèi)容。(3)為防止道面混凝土發(fā)生干縮裂縫，本項(xiàng)目施工時(shí)需采取什么措施?

139、6背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場(chǎng)航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場(chǎng)方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場(chǎng)提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場(chǎng)方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。67.問(wèn)題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場(chǎng)方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來(lái)承擔(dān)?

140、某機(jī)場(chǎng)原跑道長(zhǎng)2700m、寬60m，可供B737以下機(jī)型使用。為了滿足B747-200機(jī)型的使用，2010年在原跑道的一端延長(zhǎng)了500m，其道面分塊尺寸為5m×5m。之后在組織驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理單位對(duì)跑道延長(zhǎng)段道面平整度采用了如下的檢查方法：1.在計(jì)算機(jī)上隨機(jī)抽取了表1所示的欄號(hào)，根據(jù)欄號(hào)確定測(cè)點(diǎn)位置。2.以跑道延長(zhǎng)段中線為橫坐標(biāo)X，跑道寬度方向?yàn)榭v坐標(biāo)Y，坐標(biāo)原點(diǎn)為延長(zhǎng)段起始端中點(diǎn)，建立了如圖2所示的坐標(biāo)系。3.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定各點(diǎn)的平整度結(jié)果如表2所示。問(wèn)題：1、依據(jù)上述條件計(jì)算實(shí)際取點(diǎn)中離跑道中線最近的點(diǎn)、離跑道中線最遠(yuǎn)的點(diǎn)、離原跑道端最近的點(diǎn)、離原跑道端最遠(yuǎn)點(diǎn)的實(shí)際位置坐標(biāo)(X，Y)(單位m)，寫出計(jì)算過(guò)程，并列表給出計(jì)算結(jié)果(序列號(hào)依照表2)。2、計(jì)算所測(cè)平整度數(shù)據(jù)的平均值，寫出計(jì)算過(guò)程。3、根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，能否給出平整度合格的結(jié)論？說(shuō)明理由及平整度合格的標(biāo)準(zhǔn)。

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲(chǔ)、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。

2、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。

3、答案：C本題解析：當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過(guò)航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。

4、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P111-112以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。

5、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

6、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

7、答案：B本題解析：2018版課本P92：滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實(shí)線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。

8、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

9、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

10、答案：C本題解析：2018版課本P112：機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的70%。

11、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

12、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P61-63在民航管制中使用的雷達(dá)種類為一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)。雷達(dá)管制包括對(duì)一、二次雷達(dá)的識(shí)別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。

13、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

14、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

15、答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。

16、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415042和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH／T5019,--2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對(duì)目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。

17、答案：D本題解析：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺(tái)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。

18、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

19、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

20、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

21、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

22、答案：B本題解析：救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場(chǎng)必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設(shè)備、車輛和設(shè)施(如應(yīng)急通道)等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別。

23、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

24、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

25、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

26、答案：C本題解析：本題考核的是跑道末端燈設(shè)置。跑道末端燈必須為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。

27、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415042和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對(duì)目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。

28、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

29、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

30、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P75-78出入口控制系統(tǒng)主要由識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。

31、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

32、答案：A本題解析：本題考核的是飛行區(qū)的分級(jí)指示。A380—800的翼展為769.8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為168.3m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是F。故選項(xiàng)A正確。

33、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

34、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

35、答案：D本題解析：常用的水平角度測(cè)量?jī)x是全站儀(經(jīng)緯儀)。

36、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

37、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

38、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

39、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

40、答案：C本題解析：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

41、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

42、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

43、答案：B本題解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)道面水泥的選用。水泥混凝土道面用水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

44、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

45、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

46、答案：A本題解析：調(diào)光器是用來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)光強(qiáng)的一種電氣控制設(shè)備。

47、答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒(méi)有易折問(wèn)題，見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415022。

48、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

49、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415012和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。

50、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415031。

51、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

52、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P46-50A/C模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識(shí)別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響，對(duì)日交通流量在1000架次以上的機(jī)場(chǎng)，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問(wèn)。S模式二次監(jiān)視雷達(dá)通過(guò)增加多種詢問(wèn)模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)和加裝S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。

53、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

54、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。

55、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P91-98詳見機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志要求。地面標(biāo)志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。

56、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

57、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

58、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

59、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

60、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

61、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P75-78出入口控制系統(tǒng)主要由識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。

62、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

63、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

64、答案：C本題解析：2020版課本P028。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，混疑土強(qiáng)度以彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

65、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

66、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P2-5救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場(chǎng)必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道）等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別。

67、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

68、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。

69、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P71-73當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過(guò)航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。

70、答案：B本題解析：該跑道為東北-西南走向。飛機(jī)大多逆風(fēng)起降，而主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，故主降方向?yàn)锽。

71、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

72、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

73、答案：D本題解析：精密進(jìn)近雷達(dá)工作在9340~9400MHz頻段，可在20°方位、9°仰角和30~40km距離的空域內(nèi)測(cè)定和顯示飛機(jī)的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過(guò)觀察顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)人進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。

74、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。

75、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

76、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

77、答案：B本題解析：避雷器主要是通過(guò)浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)，個(gè)別避雷器則是通過(guò)對(duì)雷電波的過(guò)濾實(shí)現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)，即通過(guò)中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。

78、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

79、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

80、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

81、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

82、答案：A本題解析：本題考核的是儀表著陸系統(tǒng)的作用。儀表著陸系統(tǒng)的作用是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過(guò)機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。故選項(xiàng)A正確。

83、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435011。

84、答案：C本題解析：攝像機(jī)逆光成像會(huì)使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺(tái)、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。

85、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P313-316開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖。

86、答案：A本題解析：變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標(biāo)ⅡA~F逐漸增加。

87、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。

88、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

89、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的用途。廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術(shù)，即航空器通過(guò)廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動(dòng)提供由機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識(shí)別、四維定位以及其他相關(guān)的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無(wú)雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視以及未來(lái)空一空監(jiān)視等應(yīng)用服務(wù)。

90、答案：C本題解析：水準(zhǔn)測(cè)量是直接測(cè)定地面兩點(diǎn)間高差的基本方法。

91、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

92、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

93、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P98-100對(duì)助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡(jiǎn)稱四個(gè)"c"。構(gòu)成和顏色能提供動(dòng)態(tài)三維定位的重要信息。

94、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

95、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

96、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

97、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

98、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

99、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P111-112以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。

100、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.5.5。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。指點(diǎn)標(biāo)安裝和導(dǎo)航系統(tǒng)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)斗安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。

101、答案：本題解析：(1)組織設(shè)計(jì)的作用通過(guò)編制施工組織設(shè)計(jì)，可根據(jù)施工活動(dòng)的客觀規(guī)律，確定施工方案、安排施工進(jìn)度、制定施工質(zhì)量及安全管理措施、控制施工費(fèi)用、設(shè)計(jì)施工場(chǎng)地平面布局，還可在工程開始施工之前，根據(jù)工程特點(diǎn)和要求，計(jì)算出工程所需的各種勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備、材料等的需要量及其供應(yīng)辦法。除此之外，合理布置工地上所有機(jī)具設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、道路、水電管網(wǎng)及各種臨時(shí)設(shè)施，確定開工之前所必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，建立系統(tǒng)的控制目標(biāo)也應(yīng)是施工組織設(shè)計(jì)所涉及的。實(shí)踐證明，一個(gè)全面、科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)工程建設(shè)的順利進(jìn)行是非常關(guān)鍵的。(2)遇到以下四種情況時(shí)，施工方法應(yīng)詳細(xì)而具體：1)工程量大，在整個(gè)工程中占有重要地位的分部分項(xiàng)工程；2)施工技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目；3)采用新技術(shù)、新工藝及對(duì)工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的工序；4)不熟悉的特殊施工過(guò)程或工人在操作上不熟練的工序。(3)編制依據(jù)：工程的施工圖，包括全部施工圖和標(biāo)準(zhǔn)圖，工程概算應(yīng)有詳細(xì)的分部分項(xiàng)工程量，工期要求，工程地質(zhì)勘察報(bào)告及地形圖、測(cè)量控制網(wǎng)，國(guó)家、行業(yè)及地區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定及定額等，有關(guān)新技術(shù)和類似工程的經(jīng)驗(yàn)資料等。

102、答案：本題解析：(1)背景中結(jié)論一的觀點(diǎn)不正確。因?yàn)椋|(zhì)量控制點(diǎn)的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；2)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；3)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點(diǎn)不正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)，滿足合同要求，是業(yè)主實(shí)施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報(bào)業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點(diǎn)正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)適當(dāng)增減，同時(shí)根據(jù)其具體要求對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的檢查等級(jí)做適當(dāng)調(diào)整。

103、答案：本題解析：1、以上四個(gè)指標(biāo)中，選用基質(zhì)瀝青AB-70不符合施工規(guī)范要求；穩(wěn)定度、流值及動(dòng)穩(wěn)定度均符合施工規(guī)范要求。2、施工應(yīng)安排在夏季最熱月的中午進(jìn)行。因?yàn)槭┕ひ?guī)范規(guī)定SMA面層施工氣溫不能低于10攝氏度。本機(jī)場(chǎng)夜間雖然航班結(jié)束，便于施工，但氣溫施工將低于10攝氏度，不能保證施工質(zhì)量，根據(jù)題意，航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段；中午氣溫較高，航班較少，安排施工比較適宜。3、（一）在跑道有飛機(jī)活動(dòng)期間，在距跑道中線垂直距離X為75米的范圍內(nèi)禁止施工。（二）施工期間，需要清除或用灰漆覆蓋的標(biāo)志線有：（1）跑道區(qū)域的ab段（2）A滑行道上的cde段、ghm段（3）通往B滑行道的us段、sor段、sp段（4）G滑行道上的df段（5）H滑行道上的hn段4、施工期間，B滑行道需要關(guān)閉，A滑行道需要部分關(guān)閉。

104、答案：本題解析：(1)不能合格。依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實(shí)度為保證項(xiàng)目，合格的標(biāo)準(zhǔn)是合格率必須在95％以上，而該標(biāo)段的自檢結(jié)果為94％，故該標(biāo)段土方工程為不合格。(2)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定程序是施工單位按要求對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定用表，報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測(cè)和平行試驗(yàn)的結(jié)果，按相關(guān)要求對(duì)施工單位的檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果進(jìn)行簽認(rèn)。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實(shí)度的檢測(cè)密度是每層每1000m2測(cè)1處。

105、答案：本題解析：分析(1)不違反招標(biāo)法。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式，邀請(qǐng)參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。(3)合理。由于第二個(gè)合同違反了《招標(biāo)投標(biāo)法》，是無(wú)效合同。解析我國(guó)招投標(biāo)法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)：(1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；(4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的；(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。

106、答案：