汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修（第二版）課件 項(xiàng)目一 任務(wù)3 四沖程及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修》項(xiàng)目一任務(wù)三四沖程及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理ONTENTSC四沖程汽油機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理二沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，氣缸內(nèi)的壓力下降。當(dāng)壓力降低到低于大氣壓時(shí)，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸。（1）進(jìn)氣行程四沖程汽油機(jī)工作原理（2）壓縮行程進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小，密度加大，溫度升高，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮終了。四沖程汽油機(jī)工作原理（3）做功行程進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉，當(dāng)活塞接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚馊紵螅邷?、高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)迅速向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)工作原理（4）排氣行程排氣過程中，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉?；钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將廢氣強(qiáng)制排出氣缸，以便進(jìn)行下一工作循環(huán)。四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是可燃混合氣，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的是純空氣。（1）進(jìn)氣行程四沖程柴油機(jī)工作原理（2）壓縮行程柴油機(jī)靠壓縮自燃，其壓縮比遠(yuǎn)大于汽油機(jī)，壓縮終了時(shí)氣體壓力可達(dá)3～5MPa，溫度可達(dá)500～700℃。四沖程柴油機(jī)工作原理（3）做功行程混合氣在高溫下自行著火燃燒，同時(shí)保持邊噴射邊燃燒，由燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞俠行作功。該行程中，瞬時(shí)最高壓力達(dá)5～10MPa，溫度達(dá)1500～1900℃。四沖程柴油機(jī)工作原理（4）排氣行程排氣行程和汽油機(jī)基本相同，排氣終了壓力為0.105～0.125MPa，溫度為500～700℃。二沖程汽油機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理（1）第一行程當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣孔被活塞關(guān)閉，排氣孔和掃氣孔開啟。隨著活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞頭部首先將掃氣孔關(guān)閉，掃氣終止。但此時(shí)排氣孔尚未關(guān)閉，仍有部分廢氣和可燃混合氣經(jīng)排氣孔繼續(xù)排出，稱其為額外排氣。當(dāng)活塞將排氣孔也關(guān)閉之后，氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。直至活塞到達(dá)上止點(diǎn)，壓縮過程結(jié)束。二沖程汽油機(jī)工作原理（1）第二行程活塞頭部先將排氣孔開啟，膨脹后的燃燒氣體已成廢氣，經(jīng)排氣孔排出。至此作功過程結(jié)束，開始先期排氣。隨后活塞又將掃氣孔開啟，經(jīng)過預(yù)壓縮的可燃混合氣從曲軸箱經(jīng)掃氣孔進(jìn)入氣缸，掃除其中的廢氣，開始掃氣過程。這一過程將持續(xù)到下一個(gè)活塞行程中掃氣孔被關(guān)閉時(shí)為止。二沖程柴油機(jī)工作原理二沖程柴油機(jī)工作原理（1）第一行程廢氣經(jīng)氣缸頂部的排氣門排出。當(dāng)活塞上移將進(jìn)氣孔關(guān)閉的同時(shí)，排氣門也關(guān)閉，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣開始被壓縮?；钊\(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)，壓縮過程結(jié)束。二沖程柴油機(jī)工作原理（1）第二行程當(dāng)活塞下移2/3行程時(shí)，排氣門開啟，