GB∕T 39702-2020 汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法

G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法Tv國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)ⅠGB／T39702—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC19)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、中策橡膠集團(tuán)有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司、江蘇通用科技股份有限公司、安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司、萬力輪胎股份有限公司、風(fēng)神輪胎股份有限公司、賽輪集團(tuán)股份有限公司、雙錢集團(tuán)上海輪胎研究所有限公司、雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司、貴州輪胎股份有限公司、四川輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司、浦林成山（山東）輪胎有限公司、廈門正新橡膠工業(yè)有限公司、山東豐源輪胎制造股份有限公司、汕頭市浩大輪胎測(cè)試裝備有限公司、天津久榮車輪技術(shù)有限公司、青島高測(cè)科技股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司。1GB／T39702—2020汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車輪胎穩(wěn)態(tài)條件下力和力矩試驗(yàn)方法用術(shù)語和定義、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)條件及準(zhǔn)備、試驗(yàn)步驟及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和試驗(yàn)報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于充氣轎車輪胎和微型、輕型載重汽車輪胎。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義HG/T2177輪胎外觀質(zhì)量3術(shù)語和定義GB/T6326和GB/T12549界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1車輪在有垂直力的條件下，沒有驅(qū)動(dòng)力矩和制動(dòng)力矩時(shí)的滾動(dòng)。3.2目標(biāo)垂直力根據(jù)輪胎負(fù)荷能力設(shè)定的自由滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎承受的負(fù)荷。4試驗(yàn)設(shè)備4.1設(shè)備的組成及要求試驗(yàn)設(shè)備主要有平帶式和轉(zhuǎn)鼓式兩種，每種設(shè)備主要由四個(gè)部分組成：道路模擬系統(tǒng)、加載和定位系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。4.1.2.1.1模擬路面應(yīng)是連續(xù)的4.1.2.1.2模擬路面應(yīng)保持清潔，表面不應(yīng)出現(xiàn)破裂、撕裂、凹痕、污染或其他會(huì)改變摩擦和平整度的缺陷。4.1.2.1.3模擬路面的支撐區(qū)域應(yīng)有足夠的寬度來支撐全部的接地印痕。2GB／T39702—2020m,表面是連續(xù)的，并鋪設(shè)有穩(wěn)定的耐磨材料。4.1.2.2.2轉(zhuǎn)鼓表面應(yīng)保持清潔，不應(yīng)出現(xiàn)污染或其他會(huì)改變摩擦和平整度的缺陷。4.1.2.2.3轉(zhuǎn)鼓寬度應(yīng)不小于輪胎接地寬度。轉(zhuǎn)鼓速度控制精度要求為±1測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)能測(cè)量自由滾動(dòng)輪胎的如下數(shù)據(jù)：輪胎垂直力、輪胎橫向力、輪胎縱向力、回正力矩、翻轉(zhuǎn)力矩、輪胎側(cè)偏角、輪胎外傾角和動(dòng)負(fù)荷半徑。輪胎側(cè)偏角測(cè)量系統(tǒng)精度為±0輪胎外傾角測(cè)量系統(tǒng)精度為±0數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應(yīng)能夠獲取傳感器的輸出，把這些輸出轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。應(yīng)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備定期進(jìn)行監(jiān)控，具體應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。3GB／T39702—20205試驗(yàn)條件及準(zhǔn)備5.1試驗(yàn)環(huán)境溫度在輪胎停放和試驗(yàn)期間，試驗(yàn)輪胎周圍環(huán)境溫度應(yīng)保持在24℃±2.5℃。5.2試驗(yàn)輪胎試驗(yàn)輪胎硫化后到試驗(yàn)前間隔不小于24h,外觀質(zhì)量應(yīng)符合HG/T2177的規(guī)定。試驗(yàn)前，要清除胎面和胎圈上的各種污染物（運(yùn)輸標(biāo)簽、石子等）。5.3試驗(yàn)輪輞試驗(yàn)輪輞宜為GB/T2977或GB/T2978規(guī)定的測(cè)量輪輞，輪輞安裝到試驗(yàn)機(jī)上后不應(yīng)有偏距。安裝時(shí)應(yīng)避免使用過多的潤滑液，以防止在試驗(yàn)過程中，胎圈與輪輞之間發(fā)生滑移。5.4試驗(yàn)氣壓將輪胎充氣到試驗(yàn)要求的氣壓，偏差不超過±5kPa。充氣時(shí)，輪胎處于不受載狀態(tài)，記錄初始值。充氣后的試驗(yàn)輪胎輪輞組合體應(yīng)停放至少3h?？梢赃x擇閉氣試驗(yàn)或調(diào)壓試驗(yàn)。5.5試驗(yàn)輪胎預(yù)運(yùn)行5.5.2在規(guī)定的試驗(yàn)氣壓下，設(shè)置輪胎側(cè)偏角及輪胎外傾角為0.00°,將輪胎加載到80%目標(biāo)垂直力，輪胎行駛55m后，卸載輪胎離開模擬路面。5.5.3按照下列輪胎側(cè)偏角的順序，重復(fù)5.5.2的-1.00°、+1.00°、+2.00°、-2.00°、-4.00°、+4.00°。5.5.4設(shè)置輪胎側(cè)偏角為0.00°,在規(guī)定的試驗(yàn)氣壓下，將試驗(yàn)負(fù)荷設(shè)置為輪胎目標(biāo)垂直力的2%,然后以每行駛1m,增加250N力的速率線性加載到160%目標(biāo)垂直力。5.5.5當(dāng)達(dá)到160%目標(biāo)垂直力后，卸載輪胎。6試驗(yàn)步驟6.1在完成試驗(yàn)輪胎的預(yù)運(yùn)行后，在輪胎不受載、試驗(yàn)機(jī)鎖定時(shí)將輪胎氣壓調(diào)節(jié)到試驗(yàn)氣壓。6.2模擬路面速度宜設(shè)置為7.2km/h。6.3設(shè)置輪胎側(cè)偏角為0.00°,將輪胎從0加載到目標(biāo)垂直力的20%,待旋轉(zhuǎn)兩圈后開始采集數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)完成后卸載輪胎離開試驗(yàn)路面。6.4按照下列試驗(yàn)負(fù)荷的順序，重復(fù)6.3的操作：目標(biāo)垂直力的6.5按照下列輪胎側(cè)偏角的順序，重復(fù)6.3-10.00°、+10.00°。6.6在開始數(shù)據(jù)采集之前，每次改變負(fù)荷后輪胎都至少需要旋轉(zhuǎn)兩圈。數(shù)據(jù)采集應(yīng)連續(xù)采集一圈，獲得32個(gè)或更多的等間隔的修正過的數(shù)據(jù)點(diǎn)。報(bào)告中的負(fù)荷和輪胎側(cè)偏角數(shù)據(jù)應(yīng)是相應(yīng)條件下這些數(shù)4GB／T39702—2020據(jù)點(diǎn)的平均值。7試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理為保證數(shù)據(jù)的真實(shí)準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)處理應(yīng)修正負(fù)荷傳感器的自重、相互作用以及試驗(yàn)機(jī)向輪胎坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化對(duì)數(shù)據(jù)的影響。輪胎坐標(biāo)系宜采用GB/T12549中的輪胎坐標(biāo)系，若采用其他坐標(biāo)系應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中注明。8試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：b)試驗(yàn)輪胎規(guī)格、負(fù)荷指數(shù)或?qū)蛹?jí)、速度符號(hào)；f)試驗(yàn)氣壓；試驗(yàn)負(fù)荷；i)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及圖表（輪胎橫向力與輪胎側(cè)偏角關(guān)系曲線，回正力矩與輪胎側(cè)偏角的關(guān)系曲線j)試驗(yàn)日期及試驗(yàn)人員；k)試驗(yàn)方法中注明轉(zhuǎn)鼓式或平帶式；l)試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)及名稱。5GB／T39702—2020附錄A（規(guī)范性附錄）設(shè)備監(jiān)控A.1控制輪胎要求A.1.1.1控制輪胎應(yīng)為光面子午線輪胎。A.1.1.2從同一廠家同一批次的相同結(jié)構(gòu)輪胎中選取20條用作控制輪胎。這些輪胎應(yīng)按照A.2中控制輪胎的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。數(shù)據(jù)制成表格并分析，得到A.2中規(guī)定的每個(gè)垂直力和輪胎側(cè)偏角下的平均橫向力和回正力矩?cái)?shù)值，得出標(biāo)準(zhǔn)偏差。數(shù)據(jù)最接近的10條輪胎留作一組控制輪胎。應(yīng)針對(duì)每條控制輪胎制作控制圖。A.1.1.3當(dāng)這一組輪胎的基礎(chǔ)平均值漂移達(dá)到0.5倍標(biāo)準(zhǔn)偏差時(shí)，則需要選取一套新的控制輪胎。A.1.2控制輪胎儲(chǔ)存控制輪胎應(yīng)儲(chǔ)存在溫度24℃±2.5℃、避光環(huán)境下的輪胎置物架上。A.1.3控制輪胎使用順序控制輪胎應(yīng)按照如下順序進(jìn)行使用，以減少漂移：A.2控制輪胎校準(zhǔn)步驟應(yīng)采用分路校準(zhǔn)的方法來確保電子器件和計(jì)算機(jī)程序在無負(fù)載情況下正常運(yùn)行，推薦至少每周使用控制輪胎來檢查試驗(yàn)機(jī)?？刂戚喬ズ驮囼?yàn)方法由試驗(yàn)工程師決定，推薦按如下步驟進(jìn)行：a）控制輪胎的試驗(yàn)不需要進(jìn)行預(yù)運(yùn)行。b）控制輪胎應(yīng)按照5.1的規(guī)定進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。c）控制輪胎宜充氣至規(guī)定的輪胎規(guī)格對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。d）加載順序和要求如下：試驗(yàn)負(fù)荷順序160%的目標(biāo)垂直力。3）按照A.2d）中的1）和2）的順序，測(cè)量所有列出的輪胎側(cè)偏角和負(fù)荷下的輪胎力和力矩?cái)?shù)據(jù)。在輪胎離開路面后，改變輪胎側(cè)偏角，然后逐步遞增負(fù)荷。4）在開始數(shù)據(jù)采集之前，每次改變負(fù)荷后輪胎都需要旋轉(zhuǎn)至少兩圈。數(shù)據(jù)采集應(yīng)連續(xù)采集一圈，獲得32個(gè)或更多的等間隔的修正數(shù)據(jù)點(diǎn)。報(bào)告中的負(fù)荷和輪胎側(cè)偏角數(shù)據(jù)應(yīng)是相應(yīng)條件下這些數(shù)據(jù)點(diǎn)的平均值。e）各個(gè)輪胎側(cè)偏角下的數(shù)據(jù)與垂直力的關(guān)系可以按照三次冪函數(shù)進(jìn)行擬合。6GB／T39702—2020A.3試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理方法垂直力為時(shí)的輪胎橫向力和回正力矩?cái)?shù)據(jù)制成表。垂直力為目標(biāo)垂直力時(shí)的輪胎側(cè)向力和回正力矩?cái)?shù)據(jù)制成表。A.3.3數(shù)據(jù)繪制成控制圖，如果控制輪胎數(shù)據(jù)與平均值之間的偏差超過2.5倍標(biāo)準(zhǔn)偏差，這時(shí)的試驗(yàn)結(jié)果是可疑的，需