民航飛機(jī)維修的風(fēng)險(xiǎn)管理工作研究

民航飛機(jī)維修的風(fēng)險(xiǎn)管理工作研究

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，可供人們?nèi)粘３鲂羞x擇的交通工具也越來越多，民航飛機(jī)正是當(dāng)前人們主要的出行工具之一。然而，近幾年來全球民航飛機(jī)安全事故多發(fā)，嚴(yán)重威脅著人們的出行安全問題。因此，為了進(jìn)一步提高民航飛機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，保障人們的出行安全，民航飛機(jī)維修人員必修正確認(rèn)識(shí)到民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重要性，不斷深入對(duì)該工作的研究和探索，加強(qiáng)民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)效性。下面本文就針對(duì)影響民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理的因素展開討論和分析，并提出了一些提升民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作水平的有效對(duì)策，旨在幫助我國(guó)民航飛機(jī)維修人員更好的應(yīng)對(duì)工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素影響。關(guān)鍵詞：民航；飛機(jī)維修；風(fēng)險(xiǎn)管理；研究

影響民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理的因素

人員因素就民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的影響因素而言，首先就是來自人員方面的影響，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：1、民航飛機(jī)維修人員在對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行維修時(shí)缺乏程序化的約束，未能嚴(yán)格參照維修手冊(cè)進(jìn)行民航飛機(jī)的維修；2、民航飛機(jī)維修人員自身素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，維修隊(duì)伍整體素質(zhì)得不到有力保障；3、民航飛機(jī)維修工作任務(wù)繁重、工作量巨大，導(dǎo)致民航飛機(jī)維修人員工作壓力大于工作動(dòng)力。

管理因素民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的影響因素還體現(xiàn)在管理方面，管理因素直接影響著民航飛機(jī)維修工作的維修效果，具體可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、民航飛機(jī)維修工作內(nèi)容涉及較為廣泛，并且維修任務(wù)突發(fā)性較強(qiáng)[1]。民航飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，由于飛行器周圍環(huán)境以及維修現(xiàn)場(chǎng)種種因素的影響，民航飛機(jī)維修任務(wù)往往具有較強(qiáng)的突發(fā)性，因此對(duì)于維修現(xiàn)場(chǎng)人員組織工作具有較高的要求。但是，國(guó)內(nèi)一些民航部門對(duì)此并沒有引起足夠的重視，民航飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)組織和管理力度不強(qiáng)，維修現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪，維修過程中易出現(xiàn)失誤；2、針對(duì)民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的相關(guān)管理制度不健全，管理體系存在嚴(yán)重缺失，維修人員以及管理人員在實(shí)際操作的過程中沒有規(guī)范化的制度指導(dǎo)，導(dǎo)致維修任務(wù)中工作失誤增加。

環(huán)境因素能夠?qū)γ窈斤w機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作造成影響的因素還包括環(huán)境因素，例如人與軟環(huán)境的影響、人與管理層的影響、人與管理環(huán)境的影響以及人與法規(guī)環(huán)境的影響等等。在眾多的環(huán)境因素影響中，較為突出的就是自然環(huán)境以及社會(huì)環(huán)境的影響，比如自然光照度、自然氣候、民航企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度以及國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)等[2]。這些影響因素給維修人員的實(shí)際操作以及心理都帶來了一定的壓力，極易導(dǎo)致維修人員在實(shí)際的維修任務(wù)中出現(xiàn)失誤現(xiàn)象。

飛機(jī)因素除了人員、管理以及環(huán)境因素的影響之外，飛機(jī)本身也是直接影響民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重要影響因素之一。就飛機(jī)本身而言，如果飛機(jī)放錯(cuò)設(shè)計(jì)存在缺陷，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致維修人員出現(xiàn)錯(cuò)裝現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)于飛機(jī)內(nèi)部一些重要零件而言，如果擺放位置不合理，也會(huì)導(dǎo)致維修人員的操作姿勢(shì)以及感知和判斷受到不利影響。另外，飛機(jī)上還有一些重要的監(jiān)測(cè)設(shè)備，若此類設(shè)備存在問題，也會(huì)給維修人員帶來錯(cuò)誤的維修方向，導(dǎo)致民航飛機(jī)維修效果下降。

民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策

加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員專業(yè)素質(zhì)民航飛機(jī)維修工作離不開專業(yè)維修人員的支持，維修人員自身素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)直接決定了民航飛機(jī)維修工作質(zhì)量的好壞。因此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)民航飛機(jī)的維修風(fēng)險(xiǎn)管理，提高民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的工作質(zhì)量，首先要做的就是加大對(duì)民航飛機(jī)維修人員的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)力度。首先，應(yīng)當(dāng)明確培訓(xùn)目的，即對(duì)維修人員安全意識(shí)的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)讓維修人員認(rèn)識(shí)到乘客安全問題的重要性，讓維修人員在實(shí)際的維修任務(wù)中時(shí)刻保持高度的職業(yè)道德感[3]。其次，詳細(xì)制定培訓(xùn)內(nèi)容，在培訓(xùn)活動(dòng)開展的過程中，相關(guān)部門可以組織維修人員對(duì)不同型號(hào)的飛機(jī)進(jìn)行細(xì)致的分析，并收集不同類型的飛機(jī)故障以及突發(fā)事故向維修人員進(jìn)行細(xì)致的講解，以此來提高維修人員的專業(yè)技能水平。

提高管理水平針對(duì)管理因素對(duì)民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的不利影響，為了提高民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的工作效果，民航部門還要切實(shí)提高對(duì)維修過程以及維修人員的管理力度。首先，民航部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格制定民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理制度，使維修人員在維修過程中在嚴(yán)格的制度規(guī)范約束下，以更加科學(xué)的程序、更加規(guī)范的操作完成相關(guān)的維修任務(wù)。例如當(dāng)維修人員在維修過程中突然出現(xiàn)了另外的維修任務(wù)，此時(shí)管理人員應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮出自己的職能，做好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度和協(xié)調(diào)工作，合理分配各項(xiàng)維修任務(wù)的維修人員，確保維修現(xiàn)場(chǎng)井然有序，并安排一些經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，專門負(fù)責(zé)維修現(xiàn)場(chǎng)的后續(xù)工作，避免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)混亂，減少維修過程中的失誤。其次，為了進(jìn)一步調(diào)動(dòng)維修人員的工作積極性，民航部門可以從維修人員的薪資待遇和福利待遇方面著手，酌情提高維修人員的薪資收入，并積極開展員工心理疏導(dǎo)工作，及時(shí)排解員工心中的負(fù)面情緒和心理壓力，讓維修人員時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài)去應(yīng)對(duì)各種民航飛機(jī)維修任務(wù)。

統(tǒng)一維修標(biāo)準(zhǔn)民航部門要想提高民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的工作質(zhì)量，除了上述方式之外，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)民航飛機(jī)維修工作制定統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)。首先，對(duì)于維修任務(wù)中工作卡和工作單的制作而言，民航部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)定工作卡和工作單填寫規(guī)范，要求維修人員將內(nèi)容盡可能的以量化語(yǔ)言填寫詳盡，避免“定性”詞匯的出現(xiàn)[4]。其次，由于民航飛機(jī)維修任務(wù)中往往會(huì)涉及到一些其他專業(yè)領(lǐng)域中的相關(guān)知識(shí)，因此民航部門還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)各專業(yè)知識(shí)在維修過程中的鏈接性，要求維修人員在工作卡的制定過程中，注意各專業(yè)知識(shí)之間的有效連接，提升維修工作的專業(yè)性。最后，還應(yīng)進(jìn)一步深化維修手冊(cè)的制定，充實(shí)維修手冊(cè)的具體內(nèi)容，為維修人員的實(shí)際操作以供可靠依據(jù)，并且在必要時(shí)還可以安排專人，采取旁站、監(jiān)督的方式，對(duì)維修人員的維修過程進(jìn)行監(jiān)督和引導(dǎo)，減少維修過程中的失誤和遺留問題。結(jié)語(yǔ)：綜上所述，民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作是民航企業(yè)穩(wěn)定、安全運(yùn)行的基本保障，不僅能夠降低民航飛機(jī)的維修風(fēng)險(xiǎn)，減少民航飛機(jī)運(yùn)行時(shí)的故障問題，同時(shí)也有利于民航企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。因此，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)到對(duì)民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作研究的重要性，從人員、管理以及維修標(biāo)準(zhǔn)等方面同時(shí)著手，切實(shí)提高民航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理工作的工作質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：[1]楊駿.A飛機(jī)維修基地維修風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].云南大學(xué),2013.[2]王蔚