水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告2024年-2026年

2024年-2026年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告匯報(bào)人：楊均哲2024-08-01水路運(yùn)輸定義產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)定義01什么是水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。是各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。具有載重量大、成本低、投資省等特點(diǎn)，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，特別是海運(yùn)，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水路運(yùn)輸分海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩大類。其中海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸三種。定義產(chǎn)業(yè)鏈02船舶、集裝箱、石油、電力、港口上游內(nèi)河運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸中游鋼鐵、工業(yè)、制造業(yè)、化工、消費(fèi)品、基建、國(guó)際貿(mào)易、旅游下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述:《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》:2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系建設(shè)取得重要進(jìn)展，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板取得明顯成效。新增國(guó)家高等級(jí)航道2500公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。世界一流港建設(shè)提質(zhì)增效，保障能力適度超前。:《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》:推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運(yùn)和航空資源配置，加強(qiáng)港澳與內(nèi)地的交通聯(lián)系，支持香港提升國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際航空樞紐地位。推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)年輸更高質(zhì)量―體化發(fā)展，加快對(duì)外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機(jī)融合，協(xié)同推進(jìn)港航、海事―體化發(fā)展，推動(dòng)上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)動(dòng)示范區(qū)功能，打造長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出?？?。:《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》:緩解國(guó)際物流壓力。鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。引導(dǎo)各地方、進(jìn)出口商協(xié)會(huì)組織中小微外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直客對(duì)接。支持金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、鳳險(xiǎn)可控前提下，利用普惠性金融政策，向符合條件的小微外貿(mào)企業(yè)提供物流方面的普惠性金融支持。政治環(huán)境1政治環(huán)境《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》:2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系建設(shè)取得重要進(jìn)展，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板取得明顯成效。新增國(guó)家高等級(jí)航道2500公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。世界一流港建設(shè)提質(zhì)增效，保障能力適度超前。《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》:推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運(yùn)和航空資源配置，加強(qiáng)港澳與內(nèi)地的交通聯(lián)系，支持香港提升國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際航空樞紐地位。推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)年輸更高質(zhì)量―體化發(fā)展，加快對(duì)外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機(jī)融合，協(xié)同推進(jìn)港航、海事―體化發(fā)展，推動(dòng)上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)動(dòng)示范區(qū)功能，打造長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出?？?。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀水路運(yùn)輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)水路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)84億噸，同比增長(zhǎng)2%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量489億噸，同比增長(zhǎng)8%；海洋貨運(yùn)量40.51億噸，同比增長(zhǎng)6%。從貨物周轉(zhuǎn)量情況來看，2021年我國(guó)水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)177399億噸公里，同比增長(zhǎng)13%。其中，內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量177399億噸公里，同比增長(zhǎng)13%；海洋貨物周轉(zhuǎn)量978451億噸公里，同比增長(zhǎng)8%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化從客運(yùn)量情況來看，2017年以來，我國(guó)水路客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)，到2020年受疫情影響，我國(guó)水路客運(yùn)量大幅下降至5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國(guó)水路客運(yùn)量有所回升，達(dá)63億人，同比增長(zhǎng)67%。從客運(yùn)周轉(zhuǎn)量情況來看，其變化情況基本和客運(yùn)量保持一致，2020年受疫情影響大幅下降至399億人公里，2021年有所回升，達(dá)311億人公里，同比增長(zhǎng)0.36%。從我國(guó)水路運(yùn)輸設(shè)備情況來看，近年來我國(guó)水上運(yùn)輸船舶數(shù)量呈逐年遞減的趨勢(shì)，但整體船舶凈載重量呈現(xiàn)先降后升的趨勢(shì)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)水上運(yùn)輸船舶為159萬艘，同比下降0.71%；船舶凈載重量達(dá)28433萬噸，同比增長(zhǎng)07%。從我國(guó)水路投資情況來看，2015-2019年期間，我國(guó)水路固定資產(chǎn)投資金額由2015年1457億元下降至2019年的1137億元，隨后投資金額開始回升，到2021年我國(guó)水路固定資產(chǎn)投資金額達(dá)1513億元，同比增長(zhǎng)176%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場(chǎng)情況國(guó)際貿(mào)易的交通體系中，水路運(yùn)輸發(fā)揮的作用無可替代，同時(shí)運(yùn)輸?shù)男室诧@而易見的，并且90%的貿(mào)易往來運(yùn)貨量，都是靠水路運(yùn)輸完成的。近年來，我國(guó)水路貨物運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020年全年，中國(guó)水路貨物運(yùn)輸量達(dá)716億噸，同比增長(zhǎng)93%；水路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1058344億噸公里，同比增長(zhǎng)8%。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2014至2019年，我國(guó)水路旅客運(yùn)輸數(shù)量較為平穩(wěn)，2020年受新冠疫情的影響，中國(guó)水路客運(yùn)量下降至5億人，同比下滑405%。13行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER問題及解決方案發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸在越來越多的港口中，集裝箱樞紐港的貨物集散方式現(xiàn)階段得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，簡(jiǎn)單概括來說，就是水路運(yùn)輸亞中的水中轉(zhuǎn)，這其中丙河運(yùn)輸更是遠(yuǎn)超五分之一。我國(guó)目前的國(guó)慶是，各項(xiàng)交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展上仍然處于起步階段，沿海公路交通的負(fù)擔(dān)面對(duì)日益擁堵的城市道路交通，也在不斷地增大。因此，既可以有效的緩解交通擁堵問題，又經(jīng)濟(jì)節(jié)能的內(nèi)河運(yùn)輸將是未來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。和國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)的內(nèi)河運(yùn)輸相對(duì)于國(guó)際平均水平而言，仍然存在顯著的差距，存在著很大的發(fā)展的空間。在這種情況下，我們必須增強(qiáng)碼頭建設(shè)的力度，從思想上接受目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸體系發(fā)展不完善的現(xiàn)狀，為推動(dòng)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做好準(zhǔn)備，進(jìn)一步提高內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。海運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)挠行ЫY(jié)合作為一種優(yōu)勢(shì)突出的運(yùn)輸新策略，海上運(yùn)輸業(yè)和鐵路運(yùn)輸?shù)南嘟Y(jié)合正發(fā)揮著越來越重要的作用，直正在我國(guó)許多天型的港口中逐步進(jìn)行應(yīng)用。海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，對(duì)于提高我國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平，有著重要的意義。當(dāng)然從另外的角度看，結(jié)合了海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)娜虏呗允欠窨梢垣@得成功，還有著二者的結(jié)合能否承擔(dān)更多的交通運(yùn)輸壓力，以及二者連接是否流暢。所以,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，我們必須綜合考慮鐵路運(yùn)輸業(yè)和海運(yùn)相互結(jié)合發(fā)展的過程中遇到的一系列難題，從根本上打破傳統(tǒng)思想的禁錮，不僅要改善制度缺陷，完善發(fā)展思路，而且要軟硬結(jié)合，從軟件建設(shè)和硬件設(shè)備兩個(gè)方面同時(shí)著手。船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整從某種角度來看，船隊(duì)的結(jié)構(gòu)調(diào)整直接決定于低碳經(jīng)濟(jì)的落實(shí)與發(fā)展。在低碳背景下，為了進(jìn)一步提升水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展質(zhì)量，我們必須從調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)入手，科學(xué)合理的采取相應(yīng)的措施。調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)并不會(huì)影響到水路運(yùn)輸?shù)谋旧硇Ч吞卣?。因此，水路運(yùn)輸?shù)母咝С掷m(xù)發(fā)展，不僅僅是重新構(gòu)建調(diào)整內(nèi)河運(yùn)輸，而且還要估計(jì)到鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)的聯(lián)動(dòng)，更重要的是，在船型發(fā)展統(tǒng)—化的前提下，改進(jìn)目前我國(guó)船隊(duì)的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在技術(shù)上，船運(yùn)公司要以調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)為手段，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求下，不斷地調(diào)整策略，推動(dòng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的改變，以適應(yīng)市場(chǎng)和長(zhǎng)久發(fā)展的需要。同時(shí)，我們還應(yīng)該從水路運(yùn)輸需求的角度出發(fā),為了適應(yīng)吊場(chǎng)發(fā)展的需要,而不斷地制定更高質(zhì)量的船型設(shè)計(jì)方。15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景描述政策利好行業(yè)發(fā)展:水路運(yùn)輸業(yè)作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，一直受到國(guó)家的高度重視。2022年1月，《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系建設(shè)取得重要進(jìn)展，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板取得明顯成效。新增國(guó)家高等級(jí)航道2500公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。世界一流港口建設(shè)提質(zhì)增效，保障能力適度超前。此外，《關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年，基本建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，參與國(guó)際海運(yùn)治理能力明顯提升。國(guó)家政策的重視和支持，能夠規(guī)范水路運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的供需平衡，維護(hù)危險(xiǎn)液化品水運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)行業(yè)發(fā)展:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化程度加深，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，而在國(guó)際貿(mào)易物流的選擇上，由于水路運(yùn)輸行業(yè)的成本較低、貨運(yùn)量大、運(yùn)輸方便等原因成為了首選。隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下衍生出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，將會(huì)帶動(dòng)水路運(yùn)輸行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展:在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術(shù)的支持下，水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。目前我國(guó)水路運(yùn)輸企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)水路運(yùn)輸在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù)、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能化水路運(yùn)輸將深刻地影響著水路運(yùn)輸?shù)慕M織和模式，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全、綠色、高效水路運(yùn)輸。我國(guó)水域面積遼闊，為行業(yè)發(fā)展提供有利條件:我國(guó)雖國(guó)土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導(dǎo)致土地資源較為緊張，這對(duì)陸路運(yùn)輸無疑增加了壓力。而我國(guó)水域面積遼闊，內(nèi)河有長(zhǎng)江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海(領(lǐng)海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。得益于我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢(shì)，水路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時(shí)也為水路運(yùn)輸帶來了發(fā)展機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)大力發(fā)展水路運(yùn)輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長(zhǎng)江中下游等主要港口地區(qū)，內(nèi)河航運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及相關(guān)造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進(jìn)了我國(guó)水路運(yùn)輸體系不斷的完善。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景政策利好行業(yè)發(fā)展水路運(yùn)輸業(yè)作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，一直受到國(guó)家的高度重視。2022年1月，《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系建設(shè)取得重要進(jìn)展，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板取得明顯成效。新增國(guó)家高等級(jí)航道2500公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。世界一流港口建設(shè)提質(zhì)增效，保障能力適度超前。此外，《關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年，基本建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，參與國(guó)際海運(yùn)治理能力明顯提升。國(guó)家政策的重視和支持，能夠規(guī)范水路運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的供需平衡，維護(hù)危險(xiǎn)液化品水運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景01020304國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)行業(yè)發(fā)展隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化程度加深，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，而在國(guó)際貿(mào)易物流的選擇上，由于水路運(yùn)輸行業(yè)的成本較低、貨運(yùn)量大、運(yùn)輸方便等原因成為了首選。隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下衍生出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，將會(huì)帶動(dòng)水路運(yùn)輸行業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術(shù)的支持下，水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。目前我國(guó)水路運(yùn)輸企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)水路運(yùn)輸在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù)、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能化水路運(yùn)輸將深刻地影響著水路運(yùn)輸?shù)慕M織和模式，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全、綠色、高效水路運(yùn)輸。我國(guó)水域面積遼闊，為行業(yè)發(fā)展提供有利條件我國(guó)雖國(guó)土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導(dǎo)致土地資源較為緊張，這對(duì)陸路運(yùn)輸無疑增加了壓力。而我國(guó)水域面積遼闊，內(nèi)河有長(zhǎng)江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海(領(lǐng)海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。得益于我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的