輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義輪胎作為汽車的重要零部件之一，與汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，以保證汽車良好的乘座舒適性和行駛平順性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性。輪胎按結(jié)構(gòu)可以分為斜交胎、子午線輪胎，其中子午線輪胎因?yàn)榫邆湓谀湍バ?、緩沖性、穩(wěn)定性等方面的優(yōu)越性能，已成為世界輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品，輪胎子午化率穩(wěn)步提升。子午線輪胎按簾線材料分為半鋼絲子午線輪胎、全鋼絲子午線輪胎，其中全鋼絲子午線輪胎一般用于載重及工程機(jī)械車輛上，半鋼絲子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上。輪胎模具是用于硫化成型各類輪胎的模具，是生產(chǎn)輪胎的關(guān)鍵設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、自行車、摩托車、飛機(jī)等輪胎的生產(chǎn)中。輪胎模具的作用包括硫化和成型，硫化過程是使橡膠由生膠變?yōu)槭炷z的過程，使輪胎的彈性、強(qiáng)度和抗氧化性能達(dá)到要求，成型則是根據(jù)模型形狀形成輪胎個(gè)性化的花紋、圖案、字體及其他外觀特征。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈，可以分為上中下游三類企業(yè)集群。輪胎模具作為輪胎生產(chǎn)的核心設(shè)備，其行業(yè)需求與下游輪胎產(chǎn)量直接相關(guān)。全球輪胎工業(yè)發(fā)展至今已有一百多年歷史，目前已步入低速穩(wěn)定增長(zhǎng)期，同時(shí)受汽車保有量、橡膠價(jià)格等行業(yè)影響會(huì)出現(xiàn)短期波動(dòng)。天然橡膠、橡膠、合成橡膠、密煉機(jī)、纏繞機(jī)輪胎生產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈天然橡膠、橡膠、合成橡膠、密煉機(jī)、纏繞機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游輪胎生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游6Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素7行業(yè)政治環(huán)境描述山東工業(yè)和信息化廳:《山東省輪胎氯堿化肥行業(yè)產(chǎn)能實(shí)施辦法》:已超過國(guó)家明令淘汰期限的落后產(chǎn)能，已享受政府補(bǔ)助的退出產(chǎn)能，均不得用于產(chǎn)能珞換;已路換的產(chǎn)能不得重復(fù)使用?！薄?.子午線輪胎外胎、氯堿和氮肥產(chǎn)能折算比例按照05∶1絡(luò)換,其他輪胎產(chǎn)能按照2:1酪換。輪胎按照混煉膠加工能力或硫化能力核算...”“用于建設(shè)項(xiàng)自珞換的產(chǎn)能，在建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)前必須停產(chǎn)，并在建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)之日起半年內(nèi)拆除生產(chǎn)裝置。山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組:《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案(2021-2022年）》:”輪胎行業(yè)“到2022年,年產(chǎn)能120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無(wú)內(nèi)胎除外）、500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎(缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外）企業(yè)全部整合退出，退出產(chǎn)能可以進(jìn)行減量路換，逾期未完成的直接關(guān)停退出淘汰不能實(shí)現(xiàn)密閉式自動(dòng)投料的煉膠機(jī)和濁氫工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。山東省人民政府:《關(guān)于加快七大高耗能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案的通知》:主要內(nèi)容:8行業(yè)政治環(huán)境11部門2部門3部門山東省人民政府《山東省輪胎氯堿化肥行業(yè)產(chǎn)能實(shí)施辦法》:已超過國(guó)家明令淘汰期限的落后產(chǎn)能，已享受政府補(bǔ)助的退出產(chǎn)能，均不得用于產(chǎn)能珞換;已路換的產(chǎn)能不得重復(fù)使用?！薄?.子午線輪胎外胎、氯堿和氮肥產(chǎn)能折算比例按照05∶1絡(luò)換,其他輪胎產(chǎn)能按照2:1酪換。輪胎按照混煉膠加工能力或硫化能力核算...”“用于建設(shè)項(xiàng)自珞換的產(chǎn)能，在建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)前必須停產(chǎn)，并在建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)之日起半年內(nèi)拆除生產(chǎn)裝置。《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案(2021-2022年）》:”輪胎行業(yè)“到2022年,年產(chǎn)能120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無(wú)內(nèi)胎除外）、500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎(缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外）企業(yè)全部整合退出，退出產(chǎn)能可以進(jìn)行減量路換，逾期未完成的直接關(guān)停退出淘汰不能實(shí)現(xiàn)密閉式自動(dòng)投料的煉膠機(jī)和濁氫工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備?！蛾P(guān)于加快七大高耗能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案的通知》:主要內(nèi)容:山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組山東工業(yè)和信息化廳9行業(yè)政治環(huán)境2鼓勵(lì)輪胎企業(yè)橫縱向并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng);新建、改建的相關(guān)子午線輪胎產(chǎn)能有要求?！遁喬ギa(chǎn)業(yè)政策》將輪胎行業(yè)列入山東省產(chǎn)過乘能行業(yè)，從2014年起，山東省原則上不再核準(zhǔn)、備案產(chǎn)能嚴(yán)重過乘行業(yè)的新增產(chǎn)能項(xiàng)自?！蛾P(guān)于化解過剩產(chǎn)能的實(shí)施意見》從企業(yè)布局、工藝、質(zhì)量和裝備、能源和資源消耗、環(huán)境保護(hù)以及安全生產(chǎn)和衛(wèi)生多個(gè)角度對(duì)輪胎企業(yè)做出了規(guī)定，提高了輪胎行業(yè)準(zhǔn)入門檻。《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》再次提出“淘汰落后產(chǎn)能,限制低水平重復(fù)投入，提高產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”，力爭(zhēng)在“十三五”末(2020年)實(shí)現(xiàn)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)初級(jí)階段的目標(biāo)。《橡膠行業(yè)“十三五“發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》1001020304社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境從目前全球總體格局上，子午線輪胎的研發(fā)制造正在從發(fā)達(dá)國(guó)家慢慢轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家。部分發(fā)達(dá)國(guó)家的大型商用輪胎生產(chǎn)企業(yè)紛紛把自己的產(chǎn)業(yè)資金與輪胎產(chǎn)品研發(fā)投入到發(fā)展中國(guó)家，特別是一些亞洲地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家。而亞洲國(guó)家的迅速發(fā)展又使得汽車保有量穩(wěn)步攀升，為輪胎企業(yè)創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。加上亞洲擁有天然橡膠得天獨(dú)厚的先天性優(yōu)勢(shì)，作為輪胎制造商重要原材料之一，全球三大橡膠主產(chǎn)國(guó)全部位于亞洲。從2020年到2025年，整個(gè)亞洲的品牌輪胎產(chǎn)品市場(chǎng)需求將以每年8%的平均增長(zhǎng)速度繼續(xù)快速增長(zhǎng)，到2025年，亞洲品牌輪胎的全球總體市場(chǎng)銷售額規(guī)模將迅速翻倍增長(zhǎng)至1176億美元，其中處于亞洲核心的中國(guó)將會(huì)因此繼續(xù)增長(zhǎng)至一半的份額。目前，子午線輪胎是全球輪胎行業(yè)的主要產(chǎn)品，全球輪胎的子午化率已經(jīng)高達(dá)90%，發(fā)達(dá)國(guó)家甚至已經(jīng)達(dá)到或接近100%。進(jìn)入21世紀(jì)后，輪胎工業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展至“全新概念技術(shù)”的時(shí)期。21世紀(jì)將迎來(lái)一個(gè)以高新技術(shù)汽車為核心的世紀(jì)，全球許多大型輪胎企業(yè)都斥資不斷研究和開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，例如綠色輪胎、節(jié)能輪胎、智能輪胎環(huán)、保型輪胎、防水性和潤(rùn)滑安全輪胎等。特別是各種智能型汽車輪胎陸續(xù)出現(xiàn)，安全、綠色、環(huán)保、智能集于一體的新型輪胎已經(jīng)成為輪胎行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。11行業(yè)社會(huì)環(huán)境汽車保有量的迅速增加，為汽車輪胎產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年9月，中國(guó)汽車保有量達(dá)到97億輛，同比上漲00%。輪胎需求的剛性大于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。在汽車行業(yè)發(fā)展初期，汽車保有量較少，輪胎需求主要受汽車產(chǎn)量影響。但隨著汽車保有量逐步增加，輪胎替換需求超過配套需求成為影響輪胎行業(yè)的主要因素。就新車而言，轎車與輪胎的配套比例為1:5，載重車與輪胎配套比例平均約為1:11；在替換市場(chǎng)，每輛轎車每年需替換5條輪胎，工程機(jī)械與載重機(jī)械的替換系數(shù)高于轎車。在汽車保有量依然保持正增長(zhǎng)的前提下，即使汽車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，依然會(huì)創(chuàng)造出持久的換胎需求。12Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)13行業(yè)現(xiàn)狀2020年在新冠疫情背景下，導(dǎo)致大量工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)停擺，輪胎制造企業(yè)的開工率低迷，市場(chǎng)供給能力急劇衰退，輪胎制造企業(yè)也遭遇了突如其來(lái)的重大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球輪胎總銷量為18億條，同比減少12%，其中配套市場(chǎng)消費(fèi)量為4億條，替換市場(chǎng)消費(fèi)量為18億條。輪胎產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是我國(guó)橡膠制品業(yè)中最重要的一個(gè)行業(yè)。近年來(lái)我國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動(dòng)下滑走勢(shì)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為81847萬(wàn)條，2021年1-10月達(dá)73842萬(wàn)條。14行業(yè)市場(chǎng)情況近年來(lái)，全球輪胎市場(chǎng)有所下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球輪胎行業(yè)銷量為127億條，同比增長(zhǎng)01%，相較2020年有所上升，但仍未恢復(fù)至疫情前銷量水平。輪胎模具屬于耗材，每年的市場(chǎng)規(guī)模變化與輪胎產(chǎn)量變動(dòng)基本一致。從市場(chǎng)保有量情況來(lái)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球輪胎模具保有量為20.3萬(wàn)套，其中乘用車市場(chǎng)10萬(wàn)套，商用車市場(chǎng)3萬(wàn)套。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球輪胎模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到149億元，其中乘用車市場(chǎng)規(guī)模為82億元，商用車市場(chǎng)規(guī)模為67億元。2025年全球輪胎模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1771億元，保持緩速上升態(tài)勢(shì)。2020年國(guó)內(nèi)輪胎模具市場(chǎng)規(guī)模約為50億，占全球的三分之一。15行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模原材料價(jià)格是輪胎企業(yè)盈利的晴雨表，原材料價(jià)格變動(dòng)對(duì)于輪胎企業(yè)盈利能力的影響較大。2021年，原材料價(jià)格普漲對(duì)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)造成了較大程度上的侵蝕。天然橡膠來(lái)看，其期貨結(jié)算價(jià)自2020年4月以來(lái)持續(xù)處于波動(dòng)上行通道，丁苯橡膠和順丁橡膠現(xiàn)貨價(jià)的變動(dòng)趨勢(shì)基本一致，自2020年中期便進(jìn)入斜率較為陡峭的上行通道，炭黑來(lái)看，2021年其市價(jià)一路上漲至年末高點(diǎn)的9176元/噸，2022年4月炭黑市價(jià)近10291元/噸，遠(yuǎn)高于同時(shí)期白炭黑約6300元/噸的市價(jià)，因此，當(dāng)前主要被用于“綠色輪胎”胎面膠填料的白炭黑具有較為明顯的降本優(yōu)勢(shì)。2022年開年至今的價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，除天然橡膠價(jià)格有所回落之外，其余原材料價(jià)格仍在繼續(xù)上漲。16行業(yè)現(xiàn)狀重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)38家重點(diǎn)企業(yè)（含海外工廠）2021年綜合外胎產(chǎn)量52857萬(wàn)條，其中全鋼胎產(chǎn)量12238萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)1%，半鋼胎產(chǎn)量37777萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)11%，斜交胎產(chǎn)量2842萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)0%。2021年銷售收入為2001億元，同比增長(zhǎng)7%，增幅低于產(chǎn)量增幅，全年利潤(rùn)同比則下降55%，行業(yè)虧損面達(dá)24%。從月度產(chǎn)量來(lái)看，2021年一季度，輪胎產(chǎn)銷呈現(xiàn)反彈，用“猛”來(lái)形容；二季度，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)環(huán)比開始有所下降，原材料價(jià)格逐步上揚(yáng)、市場(chǎng)消費(fèi)不旺，體現(xiàn)一個(gè)“淡”字；三季度，原材料價(jià)格依然上漲，內(nèi)需市場(chǎng)啟動(dòng)不及預(yù)期，庫(kù)存激增，體現(xiàn)一個(gè)“脹”字，盈利下滑嚴(yán)重，季度末期多省份出現(xiàn)的有序用電政策給輪胎生產(chǎn)帶來(lái)不小影響；四季度，雖然半鋼胎環(huán)比較好，但全鋼胎生產(chǎn)波動(dòng)大，各類成本上漲因素難以被消化，造成不少企業(yè)全年虧損。區(qū)域市場(chǎng)狀況對(duì)比從我國(guó)全鋼胎產(chǎn)量區(qū)域分布來(lái)看，山東省產(chǎn)能產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先，全鋼胎產(chǎn)量約6950萬(wàn)條，增長(zhǎng)0.6%，占國(guó)內(nèi)總量的47%；浙江省位居第二，全鋼胎產(chǎn)量約2000萬(wàn)條，增長(zhǎng)5%，占國(guó)內(nèi)總量的13%；江蘇省位居第三，全鋼胎產(chǎn)量約880萬(wàn)條，增長(zhǎng)5%，占國(guó)內(nèi)總量的3%；從我國(guó)半鋼胎產(chǎn)量區(qū)域分布來(lái)看，山東省半鋼胎產(chǎn)量約48億條，增長(zhǎng)8%，占國(guó)內(nèi)總量的48%。浙江省半鋼胎產(chǎn)量約6100萬(wàn)條，增長(zhǎng)11%，占國(guó)內(nèi)總量的18%。江蘇省半鋼胎產(chǎn)量約4950萬(wàn)條，增長(zhǎng)4%，占國(guó)內(nèi)總量的6%。17行業(yè)痛點(diǎn)輪胎行業(yè)的技術(shù)壁壘日益增高進(jìn)入21世紀(jì)，世界輪胎工業(yè)創(chuàng)新與變革浪潮一浪接著一浪。如米其林C3M技術(shù)、固特異IMPACT技術(shù)、普利司通BIRD技術(shù)、大陸MMP技術(shù)、倍耐力MIRS技術(shù)、三海CCC技術(shù)、橫濱/東洋不二精工輪胎新工法等。這些技術(shù)使輪胎行業(yè)開拓了全新的視野，預(yù)示著“輪胎后工業(yè)化時(shí)代”的來(lái)臨。己有輪胎廠商在研發(fā)上所做的努力，形成了非常高的進(jìn)入技術(shù)壁壘。新進(jìn)入者進(jìn)入壁壘越高，原有廠商的盈利能力越強(qiáng)。輪胎行業(yè)除了有高額的資本成本外，進(jìn)入壁壘突出表現(xiàn)在技術(shù)壁壘和規(guī)模經(jīng)濟(jì)上。我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍較小國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)急需加大研發(fā)投入，創(chuàng)建有利于自主創(chuàng)新的科研體系和機(jī)制。盡管我國(guó)輪胎出口已占總體產(chǎn)量的35%以上，但多是一些附加值低的產(chǎn)品，安全、節(jié)能、環(huán)保等科技含量高的產(chǎn)品相對(duì)較少。而在國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不盡合理。同時(shí)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)要加強(qiáng)新產(chǎn)品的開發(fā)和新材料的推廣應(yīng)用，要充分發(fā)揮大公司、大集團(tuán)的技術(shù)力量、科研實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和生產(chǎn)實(shí)踐條件，創(chuàng)造出高端的輪胎產(chǎn)品。18123流通環(huán)節(jié)有待完善輪胎產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致輪胎行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，輪胎行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。輪胎產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事輪胎行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，輪胎行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)輪胎行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土輪胎行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)20&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入輪胎行業(yè)，對(duì)輪胎行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，輪胎行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。輪胎行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的輪胎行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土輪胎行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占輪胎行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入輪胎行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土輪胎行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類輪胎行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）輪胎行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系輪胎行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系輪胎行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局輪胎模具行業(yè)高技術(shù)壁壘，高集中度，全球龍頭為本土企業(yè)豪邁科技。全球范圍內(nèi)輪胎模具企業(yè)數(shù)量并不多，除附屬于輪胎制造商的幾家模具企業(yè)外，專業(yè)輪胎模具制造企業(yè)較少，主要集中在意大利、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家輪胎工業(yè)歷史悠久，相關(guān)產(chǎn)業(yè)較早進(jìn)入成熟期，其中法國(guó)、意大利是世界子午線活絡(luò)模具加工制造技術(shù)的發(fā)源地。國(guó)內(nèi)輪胎模具市占率靠前的除龍頭豪邁外包括巨輪、天陽(yáng)等幾家企業(yè)。具體從市場(chǎng)份額來(lái)看，2021年全球輪胎模具行業(yè)市場(chǎng)，集中度較低，CR3僅為25%，其中豪邁科技以21%市場(chǎng)份額為全球行業(yè)龍頭。我國(guó)內(nèi)地輪胎格局主要分為三大梯隊(duì)，第一梯隊(duì)的是中策橡膠、玲瓏輪胎、正新輪胎;第二梯隊(duì)主要有:昊華輪胎、正新橡膠、三角輪胎、雙前輪胎、雙星輪胎、昌豐輪胎;第三梯隊(duì)為新興輪胎品牌:貴州輪胎、風(fēng)神輪胎、浦林成山、森麒麟、華盛、萬(wàn)達(dá)寶通等。22行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局輪胎模具行業(yè)高技術(shù)壁壘，高集中度，全球龍頭為本土企業(yè)豪邁科技。全球范圍內(nèi)輪胎模具企業(yè)數(shù)量并不多，除附屬于輪胎制造商的幾家模具企業(yè)外，專業(yè)輪胎模具制造企業(yè)較少，主要集中在意大利、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家輪胎工業(yè)歷史悠久，相關(guān)產(chǎn)業(yè)較早進(jìn)入成熟期，其中法國(guó)、意大利是世界子午線活絡(luò)模具加工制造技術(shù)的發(fā)源地。國(guó)內(nèi)輪胎模具市占率靠前的除龍頭豪邁外包括巨輪、天陽(yáng)等幾家企業(yè)。競(jìng)爭(zhēng)格局1昊華輪胎、正新橡膠、三角輪胎、雙前輪胎、雙星輪胎、昌豐輪胎;第三梯隊(duì)為新興輪胎品牌:貴州輪胎、風(fēng)神輪胎、浦林成山、森麒麟、華盛、萬(wàn)達(dá)寶通等。競(jìng)爭(zhēng)格局223行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)描述高性能:輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展，以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級(jí)換代速度在不斷加快。子午線、無(wú)內(nèi)胎、扁平化、抗?jié)窕⒌蜐L動(dòng)阻力等高性能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大。消費(fèi)者對(duì)輪胎的節(jié)能、舒適、靜音和安全剎車等提出了更高的要求，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和新環(huán)境的要求。節(jié)能環(huán)保、綠色輪胎:謀求節(jié)省資源和延長(zhǎng)輪胎壽命是當(dāng)前及今后的主攻課題:一是輪胎應(yīng)進(jìn)一步向輕量化方向發(fā)展，以節(jié)省材料和節(jié)約能耗;二是開拓石油資源和原材料，多采用可再生和非制約性材料，減少對(duì)石油的依賴度;三是提升輪胎使用的可靠性和耐久性，避免輪胎早期損壞，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。由于環(huán)保意識(shí)的提高以及環(huán)保型汽車的日益普及，環(huán)保節(jié)能輪胎和靜音輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流。安全和智能:高速公路不斷增多和汽車長(zhǎng)時(shí)間高速行駛以及超載造成交通事故發(fā)生的幾率不斷增大，其中由于輪