中國(guó)共享單車市場(chǎng)分析報(bào)告-市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查與投資戰(zhàn)略研究

2021年中國(guó)共享單車市場(chǎng)分析報(bào)告市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查與投資戰(zhàn)略研究

提示：共享單車是指共享平臺(tái)在學(xué)校、站點(diǎn)、住宅區(qū)、商業(yè)地段和公共服務(wù)區(qū)等提供自行車公用服務(wù)。目前在我國(guó)各大城市流行的共享單車，就是互聯(lián)網(wǎng)共享行業(yè)最典型的代表。伴隨著智能手機(jī)的普及以及移動(dòng)用戶的數(shù)量激增，以共享單車為主導(dǎo)的共享經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展?？梢哉f(shuō)，共享單車是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)共享行業(yè)的最顯著的縮影。

共享單車是指共享平臺(tái)在學(xué)校、站點(diǎn)、住宅區(qū)、商業(yè)地段和公共服務(wù)區(qū)等提供自行車公用服務(wù)。目前在我國(guó)各大城市流行的共享單車，就是互聯(lián)網(wǎng)共享行業(yè)最典型的代表。伴隨著智能手機(jī)的普及以及移動(dòng)用戶的數(shù)量激增，以共享單車為主導(dǎo)的共享經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展?？梢哉f(shuō)，共享單車是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)共享行業(yè)的最顯著的縮影。

隨著最近幾年諸如滴滴、Uber等網(wǎng)約車的快速發(fā)展，使得人們的出行方式得到大大改變。作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車在2016年橫空問(wèn)世，通過(guò)多個(gè)用戶共同用同一輛自行車來(lái)達(dá)到共享經(jīng)濟(jì)。五年時(shí)間，我國(guó)共享單車就經(jīng)歷了四個(gè)階段，從探索期到爆發(fā)期再到調(diào)整期，最后到現(xiàn)在的平穩(wěn)期。截止2019年底，我國(guó)共享單車用戶規(guī)模約有2.6億人。

我國(guó)共享單車發(fā)展歷程

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理2015-2019年我國(guó)共享單車用戶規(guī)模情況

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一、優(yōu)勢(shì)分析

（1）交換效率高

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從一開(kāi)始的金融領(lǐng)域。到現(xiàn)在的餐飲住宿，交通出行以及生活服務(wù)等各個(gè)方面。共享經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的共享行業(yè)，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活中不可或缺的一部分?；ヂ?lián)網(wǎng)共享提倡“以租為主”，摒棄了以往用戶購(gòu)買的傳統(tǒng)模式，使資源達(dá)到合理配置。不僅在實(shí)物領(lǐng)域，共享經(jīng)濟(jì)也深入到信息、資源等虛擬領(lǐng)域,有利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

（2）電子貨幣發(fā)展迅猛

互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的到來(lái),對(duì)實(shí)體貨幣的沖擊影響最大，電子貨幣作為金融業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物儼然受到了人們的歡迎，電子貨幣作為現(xiàn)代一種新興貨幣形式，以互聯(lián)網(wǎng)作為支付的方式更是傳統(tǒng)貨幣所不可匹敵的。

在現(xiàn)實(shí)生活中，通過(guò)支付寶、微信等移動(dòng)支付終端給民眾提供了便利。由于電子貨幣的出現(xiàn)，為互聯(lián)網(wǎng)共享行業(yè)創(chuàng)造了良好的生存環(huán)境。近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)也在不斷增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)移動(dòng)支付用戶規(guī)模將達(dá)到7.33億人。目前我國(guó)移動(dòng)支付的普及情況在世界處于領(lǐng)前水平，隨著各大平臺(tái)對(duì)日常生活場(chǎng)景和下沉市場(chǎng)覆蓋加強(qiáng)，未來(lái)將普及更大規(guī)模人群，預(yù)計(jì)到2020年付用戶規(guī)模有望達(dá)到7.90億人。

2016-2020年我國(guó)移動(dòng)支付用戶規(guī)模及預(yù)測(cè)情況

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（3）靈活性強(qiáng)

如今多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境與傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式相比，共享經(jīng)濟(jì)能夠更加高效靈活地應(yīng)對(duì)諸如市場(chǎng)形勢(shì)。個(gè)人方面由于不需要擁有交換物品的所有權(quán)，在用低成本使用完某種商品以后，對(duì)于其剩余價(jià)值，可以再轉(zhuǎn)移給下一個(gè)消費(fèi)者繼續(xù)使用；企業(yè)方面，企業(yè)擁有物品所有權(quán),雖然要承擔(dān)物品損耗所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),但由于收取的用戶的傭金,便足以抵消風(fēng)險(xiǎn)。并且可以在物品使用期間用客戶的資金去進(jìn)行投資，以獲得投資收益。這也是目前很多共享平臺(tái)大幅推廣優(yōu)惠的原因，其投資收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成本損耗。

二、劣勢(shì)分析

建立在誠(chéng)信基礎(chǔ)上的一個(gè)信用經(jīng)濟(jì)，推行了數(shù)十年仍有很多小問(wèn)題，共享經(jīng)濟(jì)作為信用經(jīng)濟(jì)的一個(gè)分支，同樣也無(wú)法避免各種問(wèn)題的出現(xiàn)。由于供給雙方經(jīng)常處于信息不對(duì)稱的情況下，使處于實(shí)體經(jīng)濟(jì)下的交易經(jīng)常不平衡,而這種依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的共享經(jīng)濟(jì)，更是完全暴露在無(wú)人監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)之下。近些年隨著共享單車的風(fēng)靡,對(duì)共享單車私自占有，肆意破壞的時(shí)間也是屢見(jiàn)不鮮。由于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速,目前政府對(duì)共享平臺(tái)方面的監(jiān)控和監(jiān)管很難跟上，在一定程度上讓一些社交軟件有機(jī)可乘。由于我國(guó)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)方面的立法還沒(méi)跟上，存在法律的漏洞，對(duì)于消費(fèi)者和共享平臺(tái)的權(quán)責(zé)關(guān)系沒(méi)有明確的界限，更是加大了在交易過(guò)程中的交易風(fēng)險(xiǎn)，雙方權(quán)益都難得到保障。

三、機(jī)遇分析

共享經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)的深入影響,引起了民眾的關(guān)注。5月7日，在上海成立了中國(guó)自行車協(xié)會(huì)共享單車專業(yè)委員會(huì)，標(biāo)志著共享單車被正式納入國(guó)家自行車行業(yè)協(xié)會(huì)。根據(jù)資料了解,2016年，共享經(jīng)濟(jì)首次寫入政府報(bào)告，國(guó)務(wù)院通過(guò)“十三五”就業(yè)規(guī)劃，提出大力發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)。

在不久的將來(lái)，我國(guó)將會(huì)出臺(tái)相關(guān)的政府規(guī)章來(lái)規(guī)范共享單車，共享平臺(tái)的運(yùn)行將會(huì)越來(lái)越規(guī)范,將會(huì)出臺(tái)更為標(biāo)準(zhǔn)的法律條文來(lái)保障消費(fèi)者和平臺(tái)的共同權(quán)益。

共享單車行業(yè)相關(guān)重點(diǎn)監(jiān)管政策匯總城市時(shí)間政策/措施主要內(nèi)容上海2018.04《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》規(guī)定車輛投放、押金管理、信用信息互通共享等方面。北京2019.05開(kāi)展為期一個(gè)月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理行動(dòng),重點(diǎn)清理未報(bào)備違規(guī)投放車輛,逾期不整改執(zhí)法部門將對(duì)企業(yè)進(jìn)行處罰加大“禁投令”管控力度。2018.12上線監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái),繼續(xù)實(shí)行叉限制增量、減量調(diào)控政策對(duì)共享單車數(shù)量、服務(wù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。2017.04《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》明確了企業(yè)、政府、使用者的責(zé)任,提出數(shù)量管控要求。深圳2017.09《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理整治行動(dòng)實(shí)施方案》對(duì)控制車輛規(guī)模、企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、騎行停放管理完善和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了相應(yīng)的要求。廣州2018.04實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)配額措施發(fā)布40萬(wàn)輛共享單車配額招標(biāo),以招標(biāo)方式確定3家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)商。杭州2017.12試點(diǎn)“電子圍欄”杭州全國(guó)首推共享單車全市監(jiān)管平臺(tái),接入市內(nèi)5大共享單車平臺(tái),共77萬(wàn)輛單車。2017.04《杭州市促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》規(guī)定政府監(jiān)管、單車投放等問(wèn)題。廈門2019.04實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)配額措施根據(jù)企業(yè)考核情況確定運(yùn)營(yíng)企業(yè)。昆明2019.08昆明市城市管理局召開(kāi)共享單車亂象治理約談會(huì)擬對(duì)共享車輛進(jìn)行上牌管理。2018.06《昆明市共享單車運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》對(duì)共享單車進(jìn)行整頓管理。成都2018.09將每月的15日定為“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車定期清理整治工作日”整治單車亂停亂放。2018.06開(kāi)展城市精細(xì)化管理“百日攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動(dòng)整治單車亂停亂放。數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

四、威脅分析

由于共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)時(shí)間較晚，在面對(duì)傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的壓力下，將會(huì)形成很多沖突，而這種沖突往往在短時(shí)間內(nèi)是得不到解決。在共享經(jīng)濟(jì)主體之間，也存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。以共享單車為例,我國(guó)的共享單車品牌就多達(dá)26種。如果用戶需求市場(chǎng)飽和,這些品牌，不尋找新的發(fā)展方向，將會(huì)不可避免地面臨破產(chǎn)倒閉等情況出現(xiàn)。共享單車在經(jīng)歷了早期野蠻擴(kuò)張，到目前剩下的哈啰單車、美團(tuán)單車、青桔單車，分別在阿里巴巴、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴的支持下，形成三足鼎立的壟斷局面。2019年我國(guó)用戶綜合滿意度排名前三企業(yè)情況

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共享單車通過(guò)高度自由的互聯(lián)