供應(yīng)鏈認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

供應(yīng)鏈認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告認(rèn)知實(shí)習(xí)是物流工程專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)課前的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，通過聽講座和去企業(yè)參觀，理論聯(lián)系實(shí)際，使得我們從感性上對(duì)物流企業(yè)運(yùn)作方式有一個(gè)概略性的了解，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程，加深知識(shí)面，為今后的專業(yè)課的學(xué)習(xí)和以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。同時(shí)，通過本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，可以增強(qiáng)我們對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)，更加了解本專業(yè)的相關(guān)細(xì)節(jié)，激發(fā)學(xué)生對(duì)后續(xù)課程的學(xué)習(xí)熱情和動(dòng)力。讓同學(xué)們?yōu)橄乱徊降膶I(yè)課學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)；通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，增強(qiáng)對(duì)本專業(yè)的重要性的認(rèn)識(shí)。所以今天我們?cè)诒緦I(yè)老師的帶領(lǐng)下，來(lái)到了中鐵聯(lián)集西安中心站，對(duì)我們即將接觸的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。這是我們大學(xué)階段的第一次實(shí)習(xí)，心中充滿了激動(dòng)與興奮。雖然天公不作美，下著淅淅瀝瀝的小雨，但絲毫沒有降低我們的興致。實(shí)習(xí)單位概要：中鐵聯(lián)集是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家工商總局批準(zhǔn)設(shè)立的中外合資企業(yè)，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（占股36.67%）等五方股東共同組成，注冊(cè)資本42億元人民幣。按照國(guó)家“十一五”規(guī)劃，中鐵聯(lián)集承擔(dān)18個(gè)鐵路集裝箱中心站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在已建成的9個(gè)中心站分別為上海、昆明、重慶、成都、鄭州、大連、青島、武漢、西安鐵路集裝箱中心站，初步形成了鐵路集裝箱鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。西安鐵路集裝箱中心站是由中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵聯(lián)集”）投資建設(shè)并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化鐵路場(chǎng)站。西安鐵路集裝箱中心站位于西安市東北郊的國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，是西安市規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)物流核心區(qū)，與現(xiàn)鐵路樞紐北環(huán)線上的新筑車站接軌。南距繞城高速7公里，通過繞城高速公路與連霍高速、京昆高速、滬陜高速、包茂高速、福銀高速等高速公路、國(guó)家干線公路連接，交通十分便利。集裝箱中心站投資總額3.5億元，占地面積1024.8畝，與中鐵快運(yùn)、中鐵特貨、西安鐵路局普貨區(qū)毗鄰。項(xiàng)目于2008年9月開工建設(shè)，一期工程已于2009年6月建成，2010年12月1日正式開通運(yùn)營(yíng)。一期建成2條貨物裝卸線，每條線長(zhǎng)1050米，可滿足整列集裝箱班列的到發(fā)和裝卸作業(yè)。鐵路集裝箱中心站根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求進(jìn)行全新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，設(shè)有完善的鐵路裝卸到發(fā)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)集裝箱班列整列到發(fā)；根據(jù)功能設(shè)有一關(guān)兩檢、堆存區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、不同箱類專區(qū)、修箱區(qū)及其它服務(wù)設(shè)施，可滿足客戶的各項(xiàng)需求；配備現(xiàn)代化的集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及先進(jìn)的堆場(chǎng)管理及調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高效率地自動(dòng)化運(yùn)作；另外配備先進(jìn)完備的各項(xiàng)信息管理系統(tǒng)，可方便客戶實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理、集裝箱狀態(tài)查詢及在途跟蹤，以及與港口、海關(guān)、銀行等相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，可極大地提高客戶的業(yè)務(wù)辦理效率，提升客戶服務(wù)水平。為了確?？焖俚难b卸列車和卡車，我們的中心站將配備高效的龍門吊和先進(jìn)的正面吊。由于裝卸線足夠容納整列班列的最大長(zhǎng)度，中心站內(nèi)將無(wú)需不必要的編組。寬敞的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、修箱廠以及其他供應(yīng)鏈相關(guān)設(shè)施可保證我們提供您在物流中心所需的一切服務(wù)。在中鐵聯(lián)集西安中心站，通過領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告和我們自身的實(shí)際參觀，主要認(rèn)清了以下問題：1、對(duì)物流的深入理解現(xiàn)在廣義的物流指的是物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流并不只是狹義的貨物的運(yùn)輸，而是物流、信息流、資金流的有機(jī)的統(tǒng)一集合。2、中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1）.我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。2）.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社卸效率低、箱損嚴(yán)重。另外，集裝箱專用平車保有量不足，這已成為制約集裝箱運(yùn)量快速增長(zhǎng)的重要障礙。3、管理信息系統(tǒng)不完善目前，我國(guó)鐵路集裝箱的信息管理手段還比較落后，現(xiàn)有的TMIS集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。大量的單證處理仍沿用傳統(tǒng)的辦法傳遞。另外，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)信息網(wǎng)也未聯(lián)通，全程服務(wù)較難，只有一小部分的集裝箱適箱貨源實(shí)現(xiàn)了“門到門”運(yùn)輸。信息管理系統(tǒng)的落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的要求。它一方面增加了鐵路集裝箱運(yùn)輸中對(duì)箱源掌握及過程監(jiān)控的難度，對(duì)實(shí)現(xiàn)高效的、“門到門”的運(yùn)輸帶來(lái)了一定的困難，使貨主無(wú)法得到滿意的服務(wù)；另一方面也在一定程度上，阻礙了鐵路參與多式聯(lián)運(yùn)。4、與其他運(yùn)輸方式不協(xié)調(diào)20世紀(jì)80年代，隨著物流的發(fā)展，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)也得到了飛速發(fā)展，進(jìn)入了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。多式聯(lián)運(yùn)是一種在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的新型運(yùn)輸方式，它以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葐我环绞竭\(yùn)輸有機(jī)結(jié)合成為一體，構(gòu)成一個(gè)連續(xù)運(yùn)輸過程。多式聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式運(yùn)輸相比，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨損貨差，降低了運(yùn)輸成本，從而提高了利潤(rùn)，且真正實(shí)現(xiàn)了合理運(yùn)輸。我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)與其它發(fā)達(dá)國(guó)家相比，發(fā)展相對(duì)落后，并且緩慢。各種運(yùn)輸方式之間缺乏統(tǒng)一的管理，自成體系，封閉式發(fā)展，缺乏配合與協(xié)作運(yùn)作；另外基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化水平較低，信息交換不暢通6、集裝箱的分類1）普通集裝箱：又稱干貨集裝箱，以裝運(yùn)件雜貨為主，通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70~80%。2）冷凍集裝箱：分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28℃~+263）開頂集裝箱：這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板等。4）框架集裝箱：沒有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。5）牲畜集裝箱：這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于喂食。是專為裝運(yùn)牛、馬等活動(dòng)物而制造的特殊集裝箱。6）罐式集裝箱：又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。7）平臺(tái)集裝箱：形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便。8）通風(fēng)集裝箱：箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。9）保溫集裝箱：箱內(nèi)有隔熱層，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來(lái)調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響。適宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物。10）散裝貨集裝箱：一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口，以便裝貨。底部有升降架，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。11）散裝粉狀貨集裝箱：與散裝箱基本相同，但裝卸時(shí)使用噴管和吸管。掛式集裝箱：適合于裝運(yùn)服裝類商品的集裝箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，商品結(jié)構(gòu)不斷變化，今后還會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。7、中鐵聯(lián)集運(yùn)行的主要優(yōu)勢(shì)高度的信息化水平：集團(tuán)內(nèi)部信息高度共享，從系統(tǒng)接到收、發(fā)貨通知，工作人員把信息錄入企業(yè)的信息系統(tǒng)，那么相關(guān)的部門會(huì)在第一時(shí)間受到信息，并馬上投入自己的工作，減少了各個(gè)環(huán)節(jié)之間的等待時(shí)間，大大提高了工作效率。先進(jìn)的專業(yè)機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)設(shè)備，在集裝箱的裝配、抓吊、運(yùn)輸、的應(yīng)用極大的提高了作業(yè)效具有直接收發(fā)能力：與傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸相比，有更靈活的手收發(fā)方式。傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸必須是“滿載滿長(zhǎng)”，即:車廂必須達(dá)到滿載量、列車的所有車廂必須全部裝滿才能發(fā)車。而采用集裝箱運(yùn)輸則可以根據(jù)物品的多少?zèng)Q定集裝箱的數(shù)量，可以隨時(shí)隨地靈活收發(fā)。實(shí)習(xí)的體會(huì)1、對(duì)下一步學(xué)習(xí)的打算在這次實(shí)習(xí)中，我最大的體會(huì)就是自己對(duì)物流方面的知識(shí)還是相當(dāng)匱乏的，接著就是理論與實(shí)際的結(jié)合能力不足，對(duì)于自己已經(jīng)學(xué)過的知識(shí)還是不會(huì)運(yùn)用。所以對(duì)于下一步的學(xué)習(xí)，就是盡最大努力全面提升自己在物流方面的相關(guān)知識(shí)，并且擴(kuò)大自己的知識(shí)面。2、對(duì)職業(yè)生涯的思考通過這次實(shí)習(xí)，我開始對(duì)自己兩面后即將從事