2016調(diào)車組技能競技-單選題(第二版)

調(diào)車組技能競技一單選題

1在技術(shù)站編組并通過一個及其以上區(qū)段站，不改編的列車，稱為（直通列車）

A.直達(dá)列車C.區(qū)段列車D.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車

2在車站只進(jìn)行一次（裝車或卸車）的貨車，稱為一次貨物作業(yè)車。

A.解體C.編組D.調(diào)車

3在調(diào)車場內(nèi)，提前進(jìn)行部分編組作業(yè)，稱為（預(yù)編）。

A.坐編C.選編D.解編

4’需到達(dá)的車列、車輛按賓去向分解于調(diào)車場各固定線路叫做（解體調(diào)車）。

A.取送調(diào)車B.摘掛調(diào)車D.編組調(diào)車

5

按編組計劃、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》、《行規(guī)》以及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，將固定線路上的車輛編成車

列叫做（編組調(diào)車）。

A.解體調(diào)車C.取送調(diào)車D.其他調(diào)車

6擔(dān)當(dāng)大量列車解編作業(yè)，編組直達(dá)、直通和其他列車的車站稱為（編組站）。

A.中間站C.區(qū)段站D.技術(shù)站

7

在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個或一個以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱為（直達(dá)列

車）。

A,直窺列車C.組合列車D.摘掛列車

8

站臺上堆放貨物時，考慮調(diào)車人員及其他有關(guān)作業(yè)人員作業(yè)條件，保證人身安全，并防止貨物倒塌

掉在線路上影響行車安全，規(guī)定站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（1）m?

A.0.5B.0.8C.0.9

9列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故稱（調(diào)車事故）。

A.列車事故C.列車或調(diào)車事故D.以上都不對

10調(diào)車機(jī)車由到發(fā)線牽出進(jìn)行解體的車列，到牽出線止的調(diào)車鉤稱為（牽出鉤）。

A.摘車鉤C.溜放鉤D.掛車鉤

11以調(diào)車機(jī)車加速減速的動能，自行溜入指定線路的調(diào)車鉤叫（溜放鉤）。

B.摘車鉤C.掛車鉤D.牽出鉤

12向裝卸地點(diǎn)取送貨物裝卸作業(yè)車或向檢修地點(diǎn)取放檢修車的調(diào)車稱為（取送）調(diào)車。A.

專線B.轉(zhuǎn)場D.摘掛

13機(jī)械冷藏車，如遇迂回線故障等原因，必須通過安裝車輛減速器的駝峰時，以不超過（7

km/h）的速度推送過鋒。

A.10km/hC.15km/hD.20km/h

14使用無線調(diào)度電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由（鐵路局）規(guī)定。

A.鐵路總公司C.辦事處D.車務(wù)段

15

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車

通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在（《站細(xì)》）中規(guī)定。

A.《技規(guī)》B.《行規(guī)》D.《安全措施》

16車站作業(yè)計劃包括班計戈I、階段計劃、（調(diào)車作業(yè)）計戈I。

A.日常B.運(yùn)輸D.編組

17盡頭線調(diào)車作業(yè)時，距線路終端應(yīng)有（10）m的安全距離。

A.9B.8C.5

18

跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)（列車調(diào)度員）口頭準(zhǔn)許，

鄰站值班員同意。

A.車站值班員B.調(diào)車區(qū)長D.車站調(diào)度員

19停留車距警沖標(biāo)距離（不大于）溜入車組的長度及安全距離，這種停車稱之為堵門車。

B.大于C.大于或等于D.等于

20車站調(diào)車工作，應(yīng)標(biāo)（技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃）進(jìn)行。

A.上級指令B.列車運(yùn)行圖C.具體情況

21單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（10）輛為限。

A.20B.5C.15

22鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、（特別用途線）。

A.臨管線B.地方鐵路線D.到發(fā)線

23接近被連掛車輛最高速度，不準(zhǔn)超過（5）km/h。

A.15B.10C.8

24推送掛車時，如遇距停留車輛不足十車距離時，顯示（五車距離）信號。

A.減速B.停車C.十車距離

25

調(diào)動乘車旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，速度不準(zhǔn)超過（15）km/

hoA.20B.25C.30

26進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號機(jī)，均以顯示（停車）信號為定位。

A.開放C.進(jìn)行D.滅燈

27機(jī)車重聯(lián)或機(jī)車前后掛有車輛時，禁止（溜放）調(diào)車。

A.牽引B.推送C.取送

28

編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行相關(guān)規(guī)定有困難時，由（

鐵路局）規(guī)定。

A.鐵路總公司C辦事處D.車務(wù)段

29實行手推調(diào)車時，推車人員應(yīng)在（車輛兩側(cè)）進(jìn)行。

B.兩鋼軌之間C.車輛前端D.車輛后部

30敞車體漲出，空、重車規(guī)定的容許限度為：空車80mm；重車（150）mm。

A.220B.210C.200

31列車長度，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（30）m的附加制動距離確定。

A.10B.20C.25

32回送機(jī)車應(yīng)掛于（本務(wù)機(jī)次位）。

A.列車尾部B.列車中部C.列車前部

33調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與（調(diào)車長）必須親自交接計劃。

A.車站調(diào)度員B.值班員D.調(diào)車區(qū)長

34在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時，要經(jīng)過（車站值班員）的準(zhǔn)許。

A.值班站長B.列車調(diào)度員D.車站調(diào)度員

35一般備用車、專用貨車備用車的備用、解除必須經(jīng)（鐵路總公司）備用車命令批準(zhǔn)。

B.鐵路局C.辦事處D.站、段

36

超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外），禁止編入（旅客）列車

。B.小運(yùn)轉(zhuǎn)C.直通D.區(qū)段

37

旅速越高，技術(shù)站中轉(zhuǎn)次數(shù)越少，中轉(zhuǎn)停留時間越短。裝卸站裝卸作業(yè)停留時間越短，則車輛周轉(zhuǎn)

時間就（越?。?。

A.越大C.不大D.不小

38車站技術(shù)作業(yè)過程，主要包括貨物列車技術(shù)作業(yè)過程和（貨車）技術(shù)作業(yè)過程兩大部分。

B.客車C.路用車D.自備車

39到達(dá)解體列車，是指本站需要進(jìn)行（解體）作業(yè)的列車。

A.裝卸B.摘掛D.編組

40

車站改編能力是根據(jù)車站固定的調(diào)車設(shè)備（牽出線、駝峰）、車站技術(shù)作業(yè)過程和列車編組計劃，

合理使用線路，在一晝夜內(nèi)所能解體和編組貨物列車數(shù)或（車輛）數(shù)。

A.客車數(shù)B.列車對數(shù)D.車組數(shù)

41階段計劃是保證實現(xiàn)（班計劃）任務(wù)的具體作業(yè)計劃。

B.調(diào)車作業(yè)計劃C.機(jī)車運(yùn)用計劃D.裝卸車計劃

42

駝峰色燈輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈（復(fù)示）

信號機(jī)。

A.調(diào)車B.進(jìn)路D.預(yù)告

43進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)超過6%o下坡道，是指制動距離內(nèi)的（換算）坡度超過6%。下坡。

A.實際B.平均D.最大

44

（車站調(diào)度員）主要掌握貨源、貨流、車流，根據(jù)鐵路局下達(dá)的日（班）計劃，正確編制和組織實現(xiàn)

車站的班計劃和階段計劃

A.車站值班員C貨運(yùn)值班員D.站長

45

變更車流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的（通過能力），并指定變更徑路的期限、列數(shù)、輛數(shù)和列車

編組計劃。

AM送能力C.運(yùn)輸能力D.裝卸能力

46正常調(diào)整是指各（鐵路局）根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實際貨車保有量確定排空車數(shù)

A.區(qū)段站B.編組站C.中間站

47

（特殊備用車）是指因運(yùn)輸市場發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，為調(diào)劑車種、滿足運(yùn)輸需要，對鐵路總公司以備用車命

令指定的大于本局月計劃部分的某種空用車。

A.專用貨車備用車B.軍用備用車D.港口、國境站備用車

48

特殊備用車須備滿（48）小時因緊急任務(wù)需要解除備用車時，須經(jīng)鐵路總公司以調(diào)度命令批準(zhǔn)，可

不受時間限制。

A.24B.12C.36

49

軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車須備滿（24）小時，才能解除備用，因緊急任

務(wù)需要解除備用車時，須經(jīng)鐵路總公司以調(diào)度命令批準(zhǔn)，可不受時間限制。

A.48B.12C.36

50

冷藏車必須代用時，需經(jīng)鐵路總公司以（特運(yùn)調(diào)度命令）批準(zhǔn)，裝運(yùn)危險貨物運(yùn)輸?shù)墓捃嚥坏么?/p>

oA.調(diào)度命令C.貨調(diào)D.日班計劃

51

（日（班）計劃）包括貨運(yùn)工作計劃、列車工作計劃和機(jī)車工作計劃，三者是緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣

的有機(jī)組成部分。

B.旬計劃C.階段計劃D.調(diào)車作業(yè)計劃

52日計劃是由當(dāng)日18：00至次日18：00一日內(nèi)的日間（運(yùn)輸工作計劃）。

A.貨運(yùn)工作計劃B.列車工作計劃C.機(jī)車工作計劃

53

卸車是運(yùn)輸工作中的一個重要環(huán)節(jié)，它是完成（排空和卸車）計劃的重要保證。各級調(diào)度必須把卸

車工作放在首位。

A.排空B.裝車D.排空和裝車

54

各級調(diào)度對不能按時卸車的貨物應(yīng)查明具體原因，采取有效措施。（鐵路局對待卸時間超過（48）

小時的大點(diǎn)車，按十八點(diǎn)大點(diǎn)車待卸報告（運(yùn)貨8）見（附件一）逐日登記，并上報鐵路總公司貨運(yùn)調(diào)度）。

A.24B.36C.12

55

中間站卸后的零星空車，依（調(diào)度命令）可安排裝車，但要有月度貨物運(yùn)輸計劃，避免無計劃裝車

oA.站段調(diào)度室B.中間站貨運(yùn)值班員D.車站值班員

56

車站作業(yè)計劃是車站為保證完成鐵路局（日（班）計劃），實現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組計劃、月度

貨物運(yùn)輸計劃和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃的行動計戈I。

A.月度計劃B.旬計劃D.年度計劃

57

車站必須根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計劃，正確地編制車站班計劃、階段計劃和（調(diào)車作業(yè)計劃

）,并在鐵路局調(diào)度的指揮下組織實現(xiàn)。

A.裝卸車計劃B.取送車計劃D.列車運(yùn)行計劃

58

全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站，均須按照（鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則）的規(guī)定，

正確編制和執(zhí)行車站作業(yè)計劃。

A.鐵路技術(shù)管理規(guī)則B.鐵路行車組織規(guī)則D.站細(xì)

59

配有專用調(diào)車機(jī)作業(yè)的車站，其作業(yè)計劃的編制與執(zhí)行，由（鐵路局）按鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則精神結(jié)

合具體條件制定補(bǔ)充規(guī)定公布實行。

B.站段C.車站D.鐵路總公司

60班計劃是車站完成一個班（運(yùn)輸生產(chǎn)）任務(wù)的作業(yè)組織計劃。

A.貨運(yùn)裝卸B.接發(fā)列車D.調(diào)車作業(yè)計劃

61

為正確編制班計劃，（車站調(diào)度員）、貨運(yùn)調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員，按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時

間，向鐵路局調(diào)度所有關(guān)工種調(diào)度人員，提供編制日（班）計劃資料。

A.車站值班員C.貨運(yùn)值班員D.值班站長

62（階段計劃）是保證實現(xiàn)班計劃的行動計劃

B.日計劃C.班計劃D.調(diào)度命令

63

（車站調(diào)度員（或助理調(diào)度員））于每天18：00、0：00、6：00,12：00向鐵路局調(diào)度所報告包括

重車分去向（其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站）、待卸車和空車分車種的現(xiàn)車情況。

A.車站值班員C.貨運(yùn)調(diào)度員D.值班干部

64

鐵路局調(diào)度于階段計劃開始前一小時，將下階段的列車運(yùn)行調(diào)整計劃（包括到發(fā)列車車次、預(yù)到時分

,編組內(nèi)容、機(jī)車交路及型號）等有關(guān)情況通知（車站值班站長（或車站調(diào)度員））。

A.車站值班員C.助理調(diào)度員D.值班干部

65

階段計劃中的到發(fā)線運(yùn)用計劃，由（車站值班員和車站調(diào)度員）共同負(fù)責(zé)確定，由車站值班員親自

掌握。

A.車站值班員助理調(diào)度員B.車站調(diào)度員和助理調(diào)度員D.值班干部

66

車站調(diào)度員和車站值班員在確定和變更列車到發(fā)線運(yùn)用計劃互相矛盾時，應(yīng)由（值班站長（值班主

任））加以決定。

B.列車調(diào)度員C.計劃調(diào)度員D.車間主任

67

階段計劃由車站調(diào)度員根據(jù)班計劃和本規(guī)則有關(guān)規(guī)定，按列車編組計劃、機(jī)車牽引定數(shù)、列車計長

以及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》規(guī)定的編掛限制、《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定的列車占

線程序、各項技術(shù)作業(yè)的時間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車區(qū)的劃分、調(diào)車機(jī)的作業(yè)分工，利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編

制，（值班站長（值班主任））負(fù)責(zé)審批。

B.列車調(diào)度員C.計劃調(diào)度員D.車間主任

68

由（車站值班員和車站調(diào)度員）于階段計劃開始半小時前，將階段計劃和上級有關(guān)命令、指示、重

點(diǎn)要求分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。

A.車站值班員助理調(diào)度員B.車站值班員D.車站調(diào)度員和助理調(diào)度員

69（調(diào)車作業(yè)計劃）是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃

A.調(diào)車機(jī)運(yùn)用計劃C.裝卸車計劃D.裝車計劃

70

列車編組內(nèi)容確定后或編組作業(yè)開始，（調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）通知車號員做好列車編組的票據(jù)排序和列車

編組順序表的編制工作

B.調(diào)車長C.車號長D.連結(jié)員

71列車編成后，（調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）應(yīng)及時通知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。

B.調(diào)車長C.車號長D.連結(jié)員

72下達(dá)取送車作業(yè)計劃后，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要通知貨運(yùn)調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點(diǎn)的（貨運(yùn)員）。

A.貨運(yùn)值班員C.裝卸作業(yè)人員D.車站調(diào)度員

73（車站值班員）應(yīng)于出發(fā)列車編成后，及時通知列檢值班員進(jìn)行技術(shù)檢查

A.車站調(diào)度員C.列車調(diào)度員D.計劃調(diào)度員

74（車站值班員）應(yīng)于到達(dá)列車鄰站報開后，及時通知車號員、貨運(yùn)檢查員、列檢及有關(guān)人員。

A.車站調(diào)度員C.值班站長D.計劃調(diào)度員

75

（貨運(yùn)調(diào)度員）接班后和每一階段計劃完了后，以及各貨場和專用線每批車輛裝卸作業(yè)完了之后，

向車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長報告作業(yè)進(jìn)度和現(xiàn)車情況（去向別重車、車種別空車、車輛停留線別、順序）。

A.車站值班員B.車站調(diào)度員D.計劃調(diào)度員

76（列車編組計劃）是全路的車流組織計劃

A.列車運(yùn)行計劃B.裝卸車計劃D.運(yùn)輸方案

77（列車運(yùn)行圖）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

B.列車編組計劃C.鐵路技術(shù)管理規(guī)則D.行規(guī)

78（運(yùn)輸方案）是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。

B.運(yùn)輸計劃C.施工維修計劃D.車流調(diào)整計劃

79車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項，由指定的（車站值班員）統(tǒng)一指揮。

A.值班站長B.站調(diào)D.調(diào)車長

80列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（車站值班員）的指揮進(jìn)行工作。

A.值班站長B.站調(diào)D.調(diào)車長

81指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（列車調(diào)度員）發(fā)布。

A.車站值班員C.計劃調(diào)度員D.值班站長

82列車重量應(yīng)根據(jù)（機(jī)車牽引力）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。

A.機(jī)車型號C.機(jī)車工作計劃D.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

83編組超重列車時，

編組站、區(qū)段站應(yīng)商得（機(jī)務(wù)段調(diào)度）同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

A.站調(diào)B.值班站長D.行調(diào)

84編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到（司機(jī)）的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

A.車站值班員B.站調(diào)D.行調(diào)

85列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（30m）的附加制動距離確定。

B.50mC.20mD.lOm

86局管內(nèi)旅客列車經(jīng)（鐵路局局長）批準(zhǔn)，可不隔離。

B.客運(yùn)主任C.調(diào)度所主任D.運(yùn)輸處處長

87下列機(jī)車車輛可以編入列車的是（缺少車門的檢修回送車）。

A.插有扣修的車輛B.插有倒裝色票的車輛D.發(fā)生事故車輛

88客車編入貨物列車回送時，應(yīng)掛于列車（中部或后部）。

A.前部B.中部D.前中部

89機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車（中部或后部）。

A.前部B.中部D.前中部

90貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)（以吊起尾部車輛軟管）代替尾部標(biāo)志。

B.掛紅旗C.掛黃色旗D.掛綠色旗

91貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（車務(wù)）人員負(fù)責(zé)。

B.機(jī)務(wù)C.車輛D.電務(wù)

92軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車,由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由（車務(wù)）人員負(fù)責(zé)。

B.機(jī)務(wù)C.車輛D.電務(wù)

93回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，掛有重聯(lián)機(jī)車時為重聯(lián)機(jī)車次位。（20%。）及以上坡道

的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

A.12%）B.15%oC.D.25%<>

94回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車（后部）

A.前部B.中部D.中后部

95單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過（12%。）的區(qū)段，以10輛為限。

B.15%oC.20%oD.8%o

96單機(jī)掛車時，（列車調(diào)度員）應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動時間

A.車站值班員B.機(jī)務(wù)調(diào)度D.車站調(diào)度員

97貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車

輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（截斷塞門）（簡稱關(guān)門車）。

A.折角塞門C.三通閥D.制動軟管

98編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（6%）（尾數(shù)不足一輛按四舍五

入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。

A.0.1B.0.08C.0.04

99關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過（2）輛。

A.3B.4C.5

100

對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車輛調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以（1）

輛為限。

A.2B.3C.4

,無列檢車站始發(fā)的貨訪列車，應(yīng)在途2仝（第一個）列檢作業(yè)場安排停車技術(shù)作業(yè)。

101

B.任何一個C.第二個D.第三個

102

運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修?？坌藓统鋈霃S、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并納入車站（

日班計劃）。

B.旬計劃C.月計劃D.運(yùn)輸方案

103

長大貨物車編入列車時，當(dāng)掛運(yùn)的車輛限速要求低于本區(qū)段線路允許速度時，（列車調(diào)度員）應(yīng)發(fā)

布限速調(diào)度命令。

B.機(jī)車調(diào)度員C.特運(yùn)調(diào)度員D.計劃調(diào)度員

104

長大貨物車裝車前、裝車后，車站必須通知貨車車輛段派員對車輛進(jìn)行技術(shù)檢查，并在（記錄單）

上簽字，確保車輛技術(shù)狀態(tài)良好。

A.貨運(yùn)票據(jù)B.列車編組計劃D.日班計劃

105

回送機(jī)車時，須有機(jī)車乘務(wù)組值乘，并持有國家鐵路局統(tǒng)一頒發(fā)的有效（鐵路機(jī)車駕駛證），同時

在列車編組順序表中注明.

A.機(jī)車登乘證C.鐵路職工工作證D.單位介紹信

106

回送的故障車輛制動主管不良車只限一輛，并準(zhǔn)掛于安裝列尾主機(jī)的車輛后部，不接軟管（須有書

面調(diào)度命令），但故障車輛須由（車輛人員）采取措施，保證運(yùn)行途中不致脫鉤。

A.列檢人員B.司機(jī)D.車站人員

107

列車應(yīng)避免在長大上坡道上停車，必須停車又不能繼續(xù)運(yùn)行時，由（司機(jī)）指揮列車乘務(wù)員對列車

采取可靠的防溜措施。

B.車站值班員C.列車調(diào)度員D.車輛乘務(wù)員

108由企業(yè)機(jī)車擔(dān)任專用線取送車的車站，車輛在站內(nèi)交接線路及作業(yè)辦法在（站細(xì)）中規(guī)定。

B.企業(yè)機(jī)車管理辦法C.專用線管理辦法D.行規(guī)

109機(jī)車信號機(jī)與地面信號機(jī)顯示含義不符時，應(yīng)按（地面信號機(jī)）行車。

B.機(jī)車信號機(jī)C.車站值班員指示D.車站調(diào)度員

110因地形、建筑物、天氣等影響無法確認(rèn)地面信號機(jī)的顯示狀態(tài)時，應(yīng)按（機(jī)車信號機(jī)）行車。

A.地面信號機(jī)C.車站值班員指示D.助理值班員

111

貨物高度與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離在50-100mm之間時是否由運(yùn)輸由（鐵路局）有關(guān)部門共

同研究決定。

A.鐵路總公司C.運(yùn)輸處D.總工室

112列車推進(jìn)運(yùn)行時必須根據(jù)（列車調(diào)度員）的命令辦理。

B.車站值班員C.機(jī)車調(diào)度員D.計劃調(diào)度員

113

遇自然災(zāi)害、行車事故、封鎖施工等特殊情況，經(jīng)鐵路局（調(diào)度所值班主任）準(zhǔn)許，允許變更旅客

列車固定徑路。

B.運(yùn)輸處C.局長D.調(diào)度所主任

114貨車在重車狀態(tài)下，中、側(cè)梁在枕梁間下垂的容許限度為（80）mm。

A.50B.100C.120

115敞車在重車狀態(tài)下，車體漲出的容許限度為（150）mm。

A.100B.180C.200

116客車車體傾斜不得超過（50）mm。

A.65B.60C.45

117貨車車體傾斜不得超過（75）mm。

A.80B.70C.60

118空敞車車體漲出不超過（80）mm。

A.100B.90C.85

119在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生車輛脫軌，但又自行復(fù)軌，應(yīng)（列一般事故）。

B.列較大事故C.不算事故D.列事故苗子

120在調(diào)車作業(yè)中，碰軋脫軌器或防護(hù)信號，列（一般）事故。

A.較大C.嚴(yán)重事故苗子D.一般事故苗子

121電氣化鐵路附近，若用砂土滅火，距接觸網(wǎng)在（2）m以上者，可不停電。

A.1B.5C.10

122當(dāng)復(fù)式交分道岔發(fā)生擠岔時（禁止后退）。

B.緩緩拉開C.向前移動D.向后移動

123道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼時（禁止使用）。

A.注意使用B.加鎖使用C.釘固使用

124道岔尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險，應(yīng)（禁止使用）。

B.注意使用C.加鎖使用D.釘固使用

125擠岔子后可以（把尖軌釘固后）退行。

B.經(jīng)工務(wù)人員允許后C.直接D.經(jīng)區(qū)長同意后

126調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，（不要）探身到兩鉤之間。

A.可以B.允許C.采取措施后可以

127

利用道口護(hù)輪軌復(fù)軌時，在鋼軌（內(nèi)側(cè)）車輪復(fù)軌一側(cè)的護(hù)輪軌前釘一逼軌，并在逼軌與基本軌

間充填石渣，以使車輪進(jìn)入輪緣槽中。

A.外側(cè)C.中部D.較遠(yuǎn)處

128

車輛連掛的車鉤中心水平線不得超過（75）mm。這個高度差是由車鉤中心線距軌面最高為890mm

，最低為815mm，兩者之差定出來的。

A.85B.80C.70

129

發(fā)現(xiàn)尖軌被軋傷，在不能判明是否可能保證行車安全時，應(yīng)立即報告（扳道長或車站值班員），

轉(zhuǎn)告工、電部門派人及時檢查，必要時進(jìn)行修理或更換。

A.調(diào)車區(qū)長B.調(diào)車長C.扳道長

130

在調(diào)車作業(yè)中突然發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號關(guān)閉時，均應(yīng)采?。ňo急停車）措施，讓車列或車組下來，然后

視其情況采取不同的處理方法。

A.停車B.減速C.安全

131

調(diào)車作業(yè)中信號突然關(guān)閉，車組或車列停車后已壓上或越過道岔時，應(yīng)認(rèn)真檢查該信號機(jī)防護(hù)的區(qū)

段內(nèi)的所經(jīng)道岔是否被擠，如有道岔被擠，機(jī)車、車輛不得后退，應(yīng)開通前方進(jìn)路，按順向緩慢移動，

待機(jī)車、車輛移出道岔后，經(jīng)（工務(wù)、電務(wù)部門）檢查加固并同意后方可退移。

B.車站值班員C.調(diào)車區(qū)長D.調(diào)車長

132調(diào)車指揮人員要注意觀測速度，如發(fā)現(xiàn)超速時，必須立即顯示（減速信號或停車信號）。

A.減速信號B.停車信號C.緊急停車信號

133

前端人員應(yīng)正確及時顯示“十、五、三”車距離信號，如發(fā)現(xiàn)速度過高時，應(yīng)立即顯示減速信號；發(fā)

現(xiàn)安全隱患，立即顯示（緊急停車）信號。

B.停車C.減速D.注意

134

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理列車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員）的命令作為進(jìn)入為封鎖區(qū)間

的許可。

B.車站值班員C.調(diào)車區(qū)長D.調(diào)車長

135

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（車站值

班員）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A.列車調(diào)度員C.調(diào)車區(qū)長D.調(diào)車長

136救援列車的編組規(guī)定，軌道起重起，必須連掛于救援列車的一端不得連掛在（中間）o

A.前部C.后部D.機(jī)次

137

如發(fā)現(xiàn)道岔護(hù)輪軌螺栓折損時，應(yīng)立即報告（扳道長）或車站值班員，轉(zhuǎn)告工務(wù)部門，立即更換

oB.調(diào)車長C.連接員D.制動員

138

鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出（停車）信號

,并迅速通知就近車站、工務(wù)、供電或電務(wù)人員。

B.注意C.減速D.安全

139機(jī)車車輛壓警沖標(biāo)影響下一鉤作業(yè)安全時，應(yīng)立即顯示（停車）信號。

A.注意B.減速C.安全

140調(diào)車作業(yè)擠過道岔但未擠壞，（調(diào)車）事故。

A.安全C.行車D.列車

141事故救援列車必須保持整備完畢壯態(tài),在接到事故救援命令（30）min內(nèi)出動。

A.15B.20C.25

142道岔尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，（禁止）使用。

B.可以C.經(jīng)扳道長同意后D.經(jīng)調(diào)車長現(xiàn)場確認(rèn)后

143

調(diào)車作業(yè)中遇車列意外分離后，如是前后車輛兩車鉤縱中心水平線的高差超過（75）mm時，應(yīng)向

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報處理。

A.70B.80C.85

144列車在運(yùn)行途中因三通閥作用不良者，可關(guān)閉（截斷塞門）。

B.折角塞門C.副風(fēng)缸D.制動缸

145

在進(jìn)入軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)前，（調(diào)車長）必須報告信號員（或車站值班員,下同）調(diào)車機(jī)所

處位置、進(jìn)入線路、本次運(yùn)行停車位置。

A.調(diào)車區(qū)長C.連接員D.制動員

146裝載危險、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（危規(guī)）規(guī)定進(jìn)行隔離。

A.列車編組計劃B.行規(guī)D.技規(guī)

147

列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方向，距離列車不小于（300m）處放置響

墩防護(hù)。

A.200mC.400mD.500m

148救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知（列車調(diào)度員及對方站）。

B.列車調(diào)度員C.對方站D.前方站

149

遇自然災(zāi)害、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時，經(jīng)（鐵路總公司）批準(zhǔn)并發(fā)布調(diào)度命令，相

關(guān)鐵路局依據(jù)鐵路總公司調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車流輸送徑路。

B.鐵路局C.站段D.車間

150

各鐵路局要嚴(yán)格按（日（班）計劃）規(guī)定的排空車次、車種、車數(shù)組織實現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車發(fā)生矛

盾時，應(yīng)先排后裝。

A.班計劃B.日計劃D.階段計劃

151

車號員對到達(dá)列車須及時核對現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車與確報不符，及時向（車站調(diào)度員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）報

告。A.車站值班員C.貨運(yùn)調(diào)度員D.列車調(diào)度員

152

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉

（截斷塞門）（簡稱關(guān)門車）。

A.折角塞門C.三通閥D.制動軟管

153

在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列

車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外

停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以（調(diào)車手信號旗（燈））將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

A.開放的進(jìn)站信號B.引導(dǎo)信號D.通過信號

154

車站對裝有爆炸品、硝酸鏤、劇毒品、罐裝氣體類危險貨物的車輛，要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司、局的

有關(guān)規(guī)定并按（隔離限制）及時編組掛運(yùn)。

A.裝載限制B.運(yùn)輸限制C.裝車限制

155貨物列車尾部未掛列尾裝置時，應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。

尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由（車務(wù)）人員負(fù)責(zé)

B.機(jī)務(wù)C.貨運(yùn)D.電務(wù)

156未掛列尾裝置的貨物列車尾部車輛后端制動軟管用鐵絲或捆扎帶吊起，

牢固捆綁于鉤體下方，禁止彎折車輛制動軟管，制動軟管連接器與鉤體底部垂直距離不大于

（100）mm。

A.50B.80C.120

157在編區(qū)站不能正常查詢列尾時，經(jīng)（列車調(diào)度員）口頭同意按列尾故障方式運(yùn)

行至前方站，在前方站故障恢復(fù)按正常行車，如故障未能恢復(fù)則按列尾故障方式運(yùn)行。

B.機(jī)務(wù)調(diào)度員C.車站值班員D.車輛調(diào)度員

158對無甩掛及列檢不作業(yè)的直達(dá)、直通列車、不更換機(jī)車時，由到達(dá)司機(jī)

將持有的《制動效能證明書》交（出乘司機(jī)）。

A.車站值班員B.車站調(diào)度員D.列車調(diào)度員

159故障車輛回送當(dāng)制動主管不良回送只限

（1）輛，并準(zhǔn)掛于安裝列尾主機(jī)的車輛后部，不接軟管（須有書面調(diào)度命令）。

A.2B,3C.4

,故障車輛回送須限速時■,由（鐵路局）批準(zhǔn)并納入日班計劃。

160

B.調(diào)度所C.車輛段D.站段

161回送故障車輛是否須派人護(hù)送以及編掛位置和安全措施，

由（車輛）部門根據(jù)具體情況確定，并在交編掛站的書面通知中注明。

A.車務(wù)B.機(jī)務(wù)D.電務(wù)

162關(guān)閉、開啟截斷塞門時有關(guān)施封、拆封及銷號的要求，由（車輛）部門負(fù)責(zé)辦理。

A.車務(wù)B.機(jī)務(wù)D.電務(wù)

163

在編組列車時，裝載爆炸品車輛與（裝載放射性物質(zhì)（礦石礦砂除外））的車輛不準(zhǔn)編入同一列車

oA.壓縮氣體B.裝載易燃物品D.易燃液體

164

在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的（重型

軌道車）列車。

B.救援C.貨物D.機(jī)車

165列車停留超過20分鐘時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（簡略實驗）。

A.全部實驗C.部分實驗D.排風(fēng)實驗

166根據(jù)事故救援需要，要求救援班出動的命令由（列車調(diào)度員）發(fā)布。

A.救援列車主任B.救援班長D.車站值班員

167

一個軍運(yùn)號碼的車組應(yīng)一次掛運(yùn)，如因車輛故障等特殊情況需分批掛運(yùn)時，須經(jīng)（駐路局或站段軍

代處）同意并下達(dá)命令。

A.列車調(diào)度員B.車組值班員D.車站調(diào)度員

168軍運(yùn)危險貨物車輛途中必須倒裝時，車站應(yīng)及時報告鐵路局和（駐局軍代處），組織倒裝。

A.總公司B.調(diào)度所D.車站調(diào)度員

169必須開行違反編組計劃的列車時，應(yīng)由（發(fā)車站）向調(diào)度所提出申請。

A.鐵路辦事處B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長D.到達(dá)站

170開行（軍用列車）時，其列車重量不足規(guī)定的牽引定數(shù)，可不按欠重統(tǒng)計。

B.直達(dá)列車C.直通列車D.區(qū)段列車

171急需防洪、搶險、救災(zāi)物資時應(yīng)采?。醒b車）措施。

B.去向別裝車調(diào)整C.應(yīng)急裝車D.按車種裝車

172（特快）旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車。

A.所有B.快速D.普通

173向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（調(diào)度命令）。

A.路票C.紅色許可證D.綠色許可證

174站內(nèi)無空閑線路接車時，列車應(yīng)以不超過（10km/h）的速度進(jìn)站，并隨時準(zhǔn)備停車。

B.15km/hC.20km/hD.25km/h

175遇防洪、搶險等特殊用途的區(qū)間路料裝卸，由（調(diào)度所）及時安排。

A.路料裝卸負(fù)責(zé)人B.車站值班員C.車站調(diào)度員

176變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計劃時，須事先取得（車站值班員）同意。

A.車場調(diào)度員B.調(diào)車長C.連結(jié)員

177越區(qū)轉(zhuǎn)場作業(yè)前，沒有做好（聯(lián)系和防護(hù)），不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。

B.聯(lián)系C.防護(hù)D.通知

178裝載二級707貨物的車輛與牽引的電力機(jī)車最少隔離（4）輛。

A.2B.3C.5

179裝有易燃?xì)怏w的車輛距牽引的內(nèi)燃機(jī)車最少隔離位（4）輛。

A.2B.3C.5

180貨物列車違反列車編組計劃的調(diào)度命令，車站值班員無需向（司機(jī)）轉(zhuǎn)達(dá)。

B.機(jī)務(wù)段C.運(yùn)轉(zhuǎn)車長D.車站值班員

181中間站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應(yīng)分組（做好防溜措施）。

A.放置鐵鞋B.擰緊手閘C.上緊固器

182列車中車輛軟管的連接，無列檢作業(yè)的由（調(diào)車作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。

A.機(jī)車乘務(wù)員B.列檢人員D.車站值班員

183

直達(dá)特快旅客列車在區(qū)間被迫停車后，全體乘務(wù)人員應(yīng)聽從（機(jī)車乘務(wù)員）指揮，處理有關(guān)行車事

宜。A.車站值班員C.列車調(diào)度員D.車輛調(diào)度員

184按調(diào)車作業(yè)目的分類，為部分改編中轉(zhuǎn)列車補(bǔ)軸，屬于（摘掛）調(diào)車。

A.編組C.其他D.解體

185不受欠重或欠長限制的列車是（固定車底循環(huán)列車）。

A.區(qū)段列車B.直通列車D.直達(dá)

186裝載超限貨物無（掛運(yùn)命令）的車輛，禁止編入列車。

A.安全裝載B.限界門D.調(diào)度員口頭命令

187貨運(yùn)站發(fā)生行車大事故時，站長或車站值班員應(yīng)立即報告（列車調(diào)度員）。

B.調(diào)度值班主任C.站段值班室D.車站調(diào)度員

188

發(fā)現(xiàn)車體下沉、傾斜車輛劇烈震動等危及行車安全情況時，車站應(yīng)立即使用無線調(diào)度電話通知（司

機(jī)）采取停車措施。

A.車站調(diào)度員B.鄰站C.車站值班干部

189

列車退行時，未得到后方站值班員準(zhǔn)許，單線區(qū)間不得退行到車站的（最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)

）的內(nèi)方。

B.進(jìn)站信號機(jī)C.站界標(biāo)D.出站信號機(jī)

190開往事故救援現(xiàn)場的救援、搶修、搶救的列車應(yīng)（優(yōu)先辦理）。

B.快速辦理C.根據(jù)實際情況辦理D.及時辦理

191在超過（6%o）坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。

A.3%oB.4%oC.5%o

192

臨時停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖，集中操作的道岔可在控制臺上進(jìn)

行（單獨(dú)鎖閉）。

B.揭掛表示牌C.標(biāo)注D.掛提示牌

193

裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定的停車后啟動困難的貨物列車，在

該信號機(jī)前不停車，以（20）km/h通過。

A.5B.10C.15

194貨物列車在站停車時，（司機(jī)）必須使列車保持制動狀態(tài)。

A.車站人員C.列檢人員D.貨檢人員

195列車在站內(nèi)臨時停車，當(dāng)為司機(jī)主動停車，待停車原因消除后，應(yīng)（由司機(jī)自行啟動列車）。

A.由車站發(fā)車C.車輛車務(wù)員通知司機(jī)開車D.調(diào)車組人員通知司機(jī)發(fā)車

196遺留車輛停留在超過（6%0）坡度的線路上時，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

A.3%。