2024屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)第十二章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響教案

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響一、區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?．判斷下列說法的正誤。(1)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化推動了區(qū)域發(fā)展，但區(qū)域發(fā)展不能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。(×)(2)便捷的交通運(yùn)輸使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射附近區(qū)域，但不會輻射世界各地。(×)(3)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，但其本身不是產(chǎn)業(yè)。(×)(4)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場站的建設(shè)相對落后。(√)2．京滬之間已有京滬高鐵，我國為什么還要規(guī)劃修建京滬高鐵二線？提示：有利于疏解北京和上海的鐵路運(yùn)輸壓力；京滬高鐵二線將使京津唐地區(qū)、山東魯中南地區(qū)、淮海地區(qū)和長江三角洲地區(qū)連為有機(jī)整體；促進(jìn)我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展；拉動淮海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1．將鐵路樞紐與相應(yīng)的鐵路進(jìn)行連線。2．2021年3月23日，巨型貨輪“長賜”號在蘇伊士運(yùn)河南段擱淺，造成航道堵塞，使原本就已處于壓力之下的全球物資供應(yīng)進(jìn)一步陷入混亂。這次運(yùn)河堵塞事件對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了怎樣的影響？提示：會導(dǎo)致海運(yùn)成本上漲、貨物交付延期、石油價格攀升等。3．湖南株洲、河北石家莊等為什么被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小保刻崾荆憾际且驗殍F路建設(shè)之后，成為鐵路樞紐而興起的城市。[微點撥]交通運(yùn)輸建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響交通運(yùn)輸建設(shè)的過程伴隨著對自然環(huán)境的改造和建設(shè)，不可避免地出現(xiàn)土地占用、生態(tài)環(huán)境阻隔等現(xiàn)象。同時在施工建設(shè)中場地清理、土石方開挖、隧道開鑿和橋梁架設(shè)等活動還會改變當(dāng)?shù)氐匦危沟煤庸认?、植被破壞，加劇了生物生存環(huán)境的惡化，造成水土流失和生態(tài)系統(tǒng)的崩潰，嚴(yán)重影響區(qū)域內(nèi)居民的生產(chǎn)和生活。命題視角(一)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響演繹法學(xué)習(xí)1．交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局(1)交通運(yùn)輸需求的變化，促使交通運(yùn)輸布局變化。交通運(yùn)輸需求量交通運(yùn)輸布局小交通線標(biāo)準(zhǔn)低，場站規(guī)模小大交通線標(biāo)準(zhǔn)高，場站規(guī)模大(2)區(qū)域內(nèi)的交通需求差異，促使交通運(yùn)輸布局不同。交通運(yùn)輸需求差異交通運(yùn)輸布局運(yùn)時、運(yùn)量、運(yùn)價、運(yùn)向的差異要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點形成綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)客貨運(yùn)輸任務(wù)的需求不同需要的運(yùn)輸方式不同經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速，更關(guān)注從起點到終點的運(yùn)輸時效(3)區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點。例如，改革開放以來，義烏逐漸發(fā)展成我國乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空運(yùn)輸需求快速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴(kuò)建。(4)區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點。例如，非洲長期淪為西方國家的殖民地，西方國家為掠奪這些國家的農(nóng)礦資源，多建設(shè)從內(nèi)陸地區(qū)或礦山通往沿海港口的鐵路線，方便農(nóng)產(chǎn)品出口，并傾銷工業(yè)制成品。2．資金與交通運(yùn)輸布局區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度影響交通運(yùn)輸布局經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場站的建設(shè)相對落后區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，交通運(yùn)輸布局更加靈活交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提高，才有足夠資金推動交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高命題點全訓(xùn)現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中利用電力使車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車。軌道交通站點地區(qū)的功能也由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈徫铩蕵返染C合社會活動發(fā)生的場所。下圖為武漢市主要軌道交通站點換乘線路數(shù)量及部分商業(yè)中心分布示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．現(xiàn)代軌道交通不僅能夠有效疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，還能對城市空間的發(fā)展起到有效的支撐和引導(dǎo)作用。該城市軌道交通的發(fā)展會()A．使城市空間結(jié)構(gòu)緊湊B．導(dǎo)致人口向農(nóng)村地區(qū)遷移C．延緩職住分離的趨勢D．加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成2．圖中商業(yè)中心服務(wù)范圍不同，可以推斷甲處()A．大氣環(huán)境質(zhì)量最優(yōu) B．換乘線路數(shù)量最多C．常住人口密度最大 D．消費人群分布最廣解析：1.D2.D第1題，交通站點功能由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈徫铩蕵返染C合社會活動發(fā)生的場所，人流量增加，會加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成，D正確。第2題，甲處地處城市中心，商業(yè)中心的等級最高，服務(wù)范圍最廣，周圍消費人群的分布也是最廣，D正確。城市人口覆蓋率是指機(jī)場地面交通不同時間圈覆蓋人口與城市總?cè)丝诘谋嚷剩靡跃C合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10時的路況為例，對北京“一市兩場”(“兩場”指首都國際機(jī)場和大興國際機(jī)場)地面交通空間可達(dá)性進(jìn)行定量評估，得出同等時間內(nèi)兩種模式(駕車出行模式和公共交通模式)下覆蓋人口累積曲線圖(如下圖)。讀圖完成3～5題。3．讀左圖(駕車出行模式)，下列敘述正確的是()A．大興機(jī)場2小時圈覆蓋北京市全部人口B．首都機(jī)場對北京市域整體服務(wù)效率更高C．大興機(jī)場修建時間更早，服務(wù)設(shè)施更齊全D．耗時4小時駕車出行就能抵達(dá)首都機(jī)場4．首都機(jī)場公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場曲線上方的主要原因是()A．首都機(jī)場靠近最大的海陸聯(lián)運(yùn)樞紐站B．首都機(jī)場歷史悠久，可選航空線較多C．首都機(jī)場公共交通輻射能力整體更強(qiáng)D．首都機(jī)場附近務(wù)工者多，經(jīng)濟(jì)能力差5．同等時間內(nèi)北京兩機(jī)場公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車出行模式的主要原因是()A．公共交通運(yùn)行速度低于汽車B．公共交通模式換乘更耗時間C．大興機(jī)場距離居住區(qū)更遙遠(yuǎn)D．公共交通載客量大、舒適度高解析：3.B4.C5.B第3題，據(jù)圖可知，首都機(jī)場對北京市域整體服務(wù)效率更高，時間更短，提前覆蓋所有人口，B正確。其他三項描述均不正確。第4題，首都機(jī)場公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機(jī)場曲線上方的主要原因是首都機(jī)場公共交通輻射能力整體更強(qiáng)，C正確。第5題，同等時間內(nèi)北京兩機(jī)場公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車出行模式的主要原因是公共交通模式換乘更耗時間，需要消耗更多時間才可以輻射同樣人口，B正確。命題視角(二)交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響演繹法學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產(chǎn)品易變質(zhì)，需要便利的交通運(yùn)輸；自給農(nóng)業(yè)受交通影響小；交通運(yùn)輸條件的改善，會擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通便利，有利于原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸；沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶，對工業(yè)布局具有極強(qiáng)的吸引力對交通的影響新建交通站點、交通線，有利于改善區(qū)域交通條件，有利于優(yōu)化區(qū)域交通布局，形成合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)對商業(yè)的影響交通便利，有利于商品的集散和人口的流動，促進(jìn)商品流通和商業(yè)的發(fā)展，有利于商業(yè)網(wǎng)點布局，促進(jìn)商業(yè)中心的形成和發(fā)展，擴(kuò)大商品的銷售范圍對旅游業(yè)的影響交通便利，有利于旅游資源的開發(fā)，增加游客數(shù)量，帶動旅游業(yè)的發(fā)展對城鎮(zhèn)化的影響交通運(yùn)輸便利，有利于城市的形成和發(fā)展，擴(kuò)大城市規(guī)模，推動城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)城市群的形成對資源開發(fā)的影響交通便利，有利于擴(kuò)大資源開發(fā)，加快資源利用對人口的影響交通便利，人口稠密，有利于人口流動，擴(kuò)大人口遷移規(guī)模對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響促進(jìn)落后地區(qū)脫貧致富，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶(區(qū))的發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展命題點全訓(xùn)2022年1月25日，渝貴鐵路開通運(yùn)營滿4周年。4年來，渝貴鐵路遵義站累計發(fā)送旅客約2151萬人次，到達(dá)旅客約2157萬人次，帶火了“轉(zhuǎn)折之城”遵義市的紅色旅游。現(xiàn)在，遵義站是渝貴鐵路上最大的中間站，每天開行動車110余趟，日均發(fā)送旅客約1.5萬人次，基本實現(xiàn)了遵義與周邊城市的動車公交化運(yùn)營，旅客出行更加便捷。據(jù)此完成1～3題。1．渝貴鐵路對遵義市紅色旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響是()A．會破壞紅色教育資源B．改善了旅游投資與營商環(huán)境C．不便于游客靈活選擇出行時間D．增加游客到景區(qū)的中轉(zhuǎn)時間及成本2．遵義、貴陽之間動車公交化運(yùn)營會()A．縮短沿線地區(qū)的貨運(yùn)時間B．增加沿線地區(qū)的生物多樣性C．吸引外來人口的大量遷入D．促進(jìn)貴陽北部郊區(qū)的城鎮(zhèn)化發(fā)展3．渝貴鐵路橋隧比較高的主要原因有()①地勢起伏大，降低線路坡度②海拔高，氣溫低，減小凍土影響③地質(zhì)條件極其復(fù)雜，避開多災(zāi)地區(qū)④保護(hù)生物多樣性，開辟生命通道A．①② B．②④C．③④ D．①③解析：1.B2.D3.D第1題，渝貴鐵路不會破壞紅色教育資源，A錯誤；渝貴鐵路提高了遵義市的交通通達(dá)度，改善了旅游投資與營商環(huán)境，B正確；渝貴鐵路的開通便于游客靈活選擇出行時間，C錯誤；渝貴鐵路的開通減少了游客到景區(qū)的中轉(zhuǎn)時間和成本，D錯誤。選B。第2題，動車主要用于客運(yùn)，A錯誤；動車公交化運(yùn)營不會增加沿線地區(qū)的生物多樣性，B錯誤；該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，對人口的吸引力較小，不會吸引大量外來人口遷入，C錯誤；動車公交化運(yùn)營可以提高貴陽北部郊區(qū)的交通通達(dá)度，有利于其城鎮(zhèn)化的發(fā)展，D正確。第3題，根據(jù)所學(xué)知識可知，渝貴鐵路沿線地區(qū)地形起伏大，為了降低線路坡度，提高動車運(yùn)行速度，保障行車安全，多橋隧，①正確；渝貴鐵路沿線地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，為了避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，多橋隧，③正確；該地區(qū)凍土分布較少，②錯誤；為野生動物預(yù)留遷徙通道是修建橋隧的原因之一，但不是主要原因，④錯誤。選D。馬爾代夫由散布在印度洋上的1000多個珊瑚島組成，屬于發(fā)展中國家，國土南北長820千米，東西寬130千米，其首都馬累所在的馬累島面積約1.5平方千米。中馬友誼大橋(如圖)由中國承建，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大橋，它連接馬爾代夫首都馬累和機(jī)場島。據(jù)此完成4～5題。4．中馬友誼大橋修建之前，馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接的主要原因是()A．經(jīng)濟(jì)落后 B．地殼運(yùn)動活躍C．人口稀少 D．科技水平較低5．大橋建成后對當(dāng)?shù)氐姆e極影響主要有()①增強(qiáng)馬累島與其他島嶼之間的陸上聯(lián)系②帶動周邊島嶼的物流業(yè)、旅游業(yè)等發(fā)展③緩解首都馬累的交通壓力④縮短馬累和機(jī)場島的空間距離A．①② B．②③C．③④ D．①④解析：4.A5.B第4題，馬爾代夫島嶼眾多，且島嶼面積較小，為發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后，導(dǎo)致馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接，A正確。第5題，中馬友誼大橋?qū)⒂行Ь徑怦R累島上的交通狀況，為馬累市的城市功能拓展和經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ)；修通馬累島連接機(jī)場島的大橋，使馬爾代夫主要島嶼的發(fā)展空間發(fā)生質(zhì)的飛躍，帶動周邊島嶼的發(fā)展，②③正確，B正確。命題視角(三)交通運(yùn)輸對聚落的影響演繹法學(xué)習(xí)1．交通運(yùn)輸方式變化的影響(1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展(2)主要交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)實例新的交通方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運(yùn)河分布的城市因運(yùn)河淤塞、海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，基本保持沿河延伸的空間形態(tài)2.交通運(yùn)輸網(wǎng)聯(lián)系城市形成大城市帶由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。如美國的波士頓—紐約—華盛頓大城市帶以紐約為中心，北至波士頓，南達(dá)華盛頓，區(qū)域內(nèi)大小城市數(shù)十個，由主要的高速公路及鐵路等運(yùn)輸干線相連。如下圖所示：命題點全訓(xùn)窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期，為重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，回答1～2題。1．窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費市場 D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品2．當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，主要原因是()A．京杭運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重解析：1.A2.B第1題，根據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，地理位置優(yōu)越，漕運(yùn)的興盛帶動了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，使其逐漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，成為重要的商品集散地。故選A。第2題，由于近現(xiàn)代以來鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，大運(yùn)河溝通南北人流、物流的功能逐步被取代，古鎮(zhèn)失去了在交通運(yùn)輸市場上的競爭力，隨之衰落，故選B。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通方式逐漸多元化，深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國某城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖，回答3～5題。3．城際火車站點和城際公共汽車站點相鄰布局的主要原因是()A．共用空間節(jié)省土地 B．減少建設(shè)投資費用C．方便乘客中轉(zhuǎn)換乘 D．促進(jìn)運(yùn)輸合理競爭4．地鐵2號線石橋站點最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站5．大量地鐵線路的修建將()A．使市民跨省旅行更加方便B．使城際交通運(yùn)輸衰落C．加快郊區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程D．導(dǎo)致中心城區(qū)衰落解析：3.C4.D5.C第3題，車站相鄰布局便于乘客的中轉(zhuǎn)換乘。第4題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉(zhuǎn)，因此可作為物流中轉(zhuǎn)站。第5題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進(jìn)郊區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程；大量地鐵線路修建，都需要從市中心中轉(zhuǎn)，故不會導(dǎo)致中心城區(qū)衰落。[課時跟蹤檢測]一、選擇題江蘇省為我國東部沿海省份，擁有900多千米的海岸線，但是沿海卻幾乎沒有大型港口。近年來江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，在規(guī)劃和新建的港口多采用棧橋式碼頭(由裝卸平臺、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口)供船舶停靠(如圖)。據(jù)此完成1～3題。1．下列關(guān)于江蘇省港口建設(shè)的不利條件的敘述，正確的是()①多基巖海岸，海岸陡峭②海岸線平直，建港條件差③沿岸灘涂面積廣闊，需加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)④沿岸泥沙淤積，易淤塞航道A．①②④ B．①③④C．②③④ D．①②③2．江蘇省目前規(guī)劃和建設(shè)的港口多采用棧橋式碼頭的主要原因是()A．減少對沿岸灘涂濕地的破壞B．避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率C．減少對陸地占用，提高土地利用效率D．改善水深條件，利于大型船舶?？?．江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，將有利于()A．增加江蘇省貨物的吞吐量B．提升江蘇省國際國內(nèi)航運(yùn)中心的地位C．促使江蘇省人口向東部遷移D．改善人們?nèi)粘３鲂薪馕觯?.C2.D3.A第1題，多河流流經(jīng)江蘇流入大洋，且江蘇地勢平坦，淤泥易堆積，使江蘇沿海以淤泥質(zhì)海岸為主，地勢平緩，基巖海岸少，故①錯誤。海岸線平直，避風(fēng)條件差，建港條件差，②正確。沿岸灘涂濕地生態(tài)系統(tǒng)具有重要的生態(tài)功能和意義，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，③正確。江蘇省的海岸以淤泥質(zhì)海岸為主，泥沙淤積嚴(yán)重，航道水深條件差，非常不利于港口建設(shè)，④正確。故選C。第2題，結(jié)合所學(xué)知識可知，江蘇省沿岸多泥沙淤積，港口的水深條件差，航道淤塞，不利于大型船舶的停靠，遠(yuǎn)離海岸的地區(qū)水深條件較好，采用棧橋式碼頭，離海岸遠(yuǎn)，水深條件好，利于大型船舶停靠，D正確。第3題，江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，主要目的是提升運(yùn)力，增加貨物的吞吐量，A正確。(2022·湖北高考)近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成4～6題。4．該縣為實現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要()A．增加公交發(fā)車頻次 B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開發(fā)移動購票程序 D．實行政府補(bǔ)貼票價5．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以()①降低公交運(yùn)營成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④C．②③ D．②④6．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了()A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境解析：4.B5.C6.A第4題，增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實現(xiàn)百姓“出門見路、抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動購票程序、實行政府補(bǔ)貼票價與題意不符，C、D錯誤。第5題，公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城使其增加了貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確；公交運(yùn)營成本沒有降低，也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯誤。綜上所述，C正確。第6題，由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相較于個體營運(yùn)，政府組織營運(yùn)能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場，利于保障運(yùn)輸安全，同時可以加強(qiáng)城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動城鄉(xiāng)建設(shè)，助力鄉(xiāng)村振興。四個選項相比較而言，其最主要的目的是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在，A正確，B、C、D錯誤。西銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是連接關(guān)(中)天(水)經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴東經(jīng)濟(jì)區(qū)和沿黃城市帶的重要紐帶。線路行經(jīng)渭河谷地、黃土高原、沙漠和半沙漠地區(qū)，設(shè)計速度250千米/時，是我國國內(nèi)建成里程最長的“有砟客運(yùn)專線”。如圖為西銀高鐵線路示意圖。據(jù)此完成7～8題。7．西銀高鐵在建設(shè)過程中，可能會遇到的困難是()A．高寒缺氧 B．凍土廣布C．河網(wǎng)稠密 D．地質(zhì)斷層8．下列關(guān)于西銀高速鐵路建成后對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的描述，錯誤的是()A．完善國家路網(wǎng)建設(shè)，改善沿線投資環(huán)境B．縮短關(guān)中城市群與沿黃城市帶的聯(lián)系時間C．促進(jìn)沿線自然旅游景觀開發(fā)和利用D．激發(fā)整個西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力解析：7.D8.D第7題，讀圖可知，西銀高鐵連接西安和銀川，線路經(jīng)過黃土高原、渭河平原，高寒缺氧和凍土廣布是青藏高原的特征，A、B錯誤；河網(wǎng)稠密是我國南方地區(qū)的特征，C錯誤；渭河平原的地質(zhì)構(gòu)造屬于斷裂下陷，D正確。第8題，西銀高速鐵路的建成，能夠帶動沿線及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，而不是整個西北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D錯誤，符合題意。賒店鎮(zhèn)位于河南省西南部。該鎮(zhèn)興起于明清時期，中原、江南數(shù)省貨物在此集散，商業(yè)鼎盛。后因運(yùn)輸樞紐轉(zhuǎn)移，繁榮數(shù)百年的商業(yè)巨鎮(zhèn)逐漸衰落。下圖示意賒店古鎮(zhèn)位置。據(jù)此完成9～11題。9．明清時期，賒店鎮(zhèn)興起的主要原因是()A．水陸轉(zhuǎn)運(yùn)便利 B．農(nóng)業(yè)物產(chǎn)豐富C．人口流動頻繁 D．行政中心所在10．清咸豐時期，該鎮(zhèn)商鎮(zhèn)集中布局在圖中()A．甲處 B．乙處C．丙處 D．丁處11．明清時期，來自江南的大批貨物在該鎮(zhèn)集散，其中最主要的貨物可能是()A．柑橘 B．海鮮C．原木 D．茶葉解析：9.A10.B11.D第9題，我國古代的運(yùn)輸方式是南方以水運(yùn)為主，北方以陸運(yùn)為主，南船北馬。賒店鎮(zhèn)位于我國南北過渡地帶，河流匯合之處是水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的節(jié)點，航運(yùn)起止點，所以南北方貨物在此集散，商業(yè)繁榮，聚落興起，A正確。第10題，該鎮(zhèn)依托水陸轉(zhuǎn)運(yùn)興起，因此商鋪多布局在沿河碼頭附近的乙處，方便貨物裝卸、集散。故選B。第11題，來自江南的貨物主要運(yùn)往北方，應(yīng)該是江南生產(chǎn)而北方缺乏的物產(chǎn)，原木在南方和北方都有較多生產(chǎn)，而茶葉則產(chǎn)于江南，北方無法生產(chǎn)，需要大量北運(yùn)，D正確。二、非選擇題12．閱讀圖文材料，完成下列問題。金港高速公路是中國和柬埔寨在“一帶一路”框架下合作的重點項目。公路起于柬埔寨首都金邊，終于最大深水港西哈努克港，沿途經(jīng)過享譽(yù)全球的香米產(chǎn)區(qū)(如下圖所示)。金港高速采用“建設(shè)—經(jīng)營—移交”模式修建，即由中國企業(yè)負(fù)責(zé)完成從設(shè)計到施工的建設(shè)全過程，并在公路建成后一段時間內(nèi)享有經(jīng)營權(quán)，后期再將公路無償移交給柬埔寨政府。(1)說明金港高速公路的建設(shè)對柬埔寨社會經(jīng)濟(jì)的積極影響。(2)闡釋“建設(shè)—經(jīng)營—移交”模式能保證金港高速公路項目順利達(dá)成的理由。(3)指出金港高速公路的順利貫通對我國的意義。解析：第(1)題，從提高金邊影響力、促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、完善交通網(wǎng)等方面分析。第(2)題，中國企業(yè)可以為公路建設(shè)提供充足的資金，中國路橋建設(shè)經(jīng)驗豐富、技術(shù)先進(jìn)，能保證公路按時完工，同時對品質(zhì)有保障；而且公路建成后，中國企業(yè)利用豐富的管理經(jīng)驗，通過經(jīng)營獲取利潤，達(dá)到回收建設(shè)成本同時實現(xiàn)盈利；移交后公路成為柬埔寨國家的國有資產(chǎn)，可以進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會發(fā)展。“建設(shè)—經(jīng)營—移交”的模式同時兼顧多方利益，實現(xiàn)共贏。第(3)題，金港高速公路是中國和柬埔寨在“一帶一路”框架下合作的重點項目，金港高速公路的順利貫通可以推動我國“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程；同時可以推廣中國技術(shù)和中國標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)我國在基建領(lǐng)域的影響力，打造良好的品牌形象；進(jìn)一步加強(qiáng)了與東南亞國家的交流、協(xié)作；為我國的基建相關(guān)產(chǎn)業(yè)開拓新的消費