CJT 310-2009 城市軌道交通直線電機(jī)車輛通.用技術(shù)條件

中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T310—2009城市軌道交通直線電機(jī)車輛通用技術(shù)條件2009-12-01實(shí)施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布①防偽 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 1 24使用條件 25車輛類型 36一般規(guī)定 37車輛型式與列車編組 4 4 610制動(dòng)系統(tǒng) 711空氣調(diào)節(jié)及采暖裝置 712電傳動(dòng)系統(tǒng) 813輔助供電系統(tǒng) 814列車控制及通信網(wǎng)絡(luò) 915通訊與乘客信息顯示系統(tǒng) 1ⅢCJ/T310—2009城市軌道交通直線電機(jī)車輛通用技術(shù)條件GB4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)(GB4208--2008,IEC60529:2001,IDT)GB/T14894-2005城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則GB/T21563--2008軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)(IEC61373:1999,IDT)TB/T1484.1鐵路機(jī)車車輛電線電纜訂貨技術(shù)條件第1部分：額定電壓3kV及以下電纜TB/T24372006機(jī)車車TB/T2879.3鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技術(shù)條件TB/T2879.5鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第5部分：客車和牽引動(dòng)力車的防護(hù)和涂裝技術(shù)條IEC62236-3-1:2003軌道交通電磁兼容第3-1部分機(jī)車車輛列車和整車IEC62236-3-2:2003軌道交通電磁兼容第3-2部分機(jī)車車輛電氣設(shè)備UIC615-0·-2003動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架和走行裝置一般規(guī)定UIC615-4-2003移動(dòng)動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)向架和走行裝置轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)123術(shù)語和定義感應(yīng)板(次級(jí))reactionplate/reactionrail(secondary)4.1環(huán)境條件4.1.1正常工作海拔不超過1200m。4.1.2環(huán)境溫度在-25℃~40℃之間。4.1.3最濕月月平均最大相對(duì)濕度為90%(該月月平均最低溫度為25℃)。4.1.5各城市所處地區(qū)不同而存在氣候條件的差異，用戶應(yīng)與制造商在合同中另外規(guī)定使用環(huán)境4.2線路條件4.2.1線路軌距應(yīng)為1435mm。輔助線：70%;4.2.5軌道最大超高應(yīng)為150mm。-接觸網(wǎng)；4.3.2供電電壓應(yīng)為：DC1500V(波動(dòng)范圍1000V～1800V);CJ/T310—2009序號(hào)名稱Lb型車Lc型車1車體基本長度/mm2車體基本寬度/mn280026003車輛最大高度/mm4車內(nèi)凈高/mm5地板面高/mm6軸重/t7車輛定距/mm8通過最小曲線半徑/m9輪徑/mm660或730固定軸距/mm2000每側(cè)車門數(shù)/對(duì)36.1車輛應(yīng)符合城市軌道交通直線電機(jī)車輛限界的規(guī)定。6.3同軸的兩輪直徑之差不應(yīng)超過1mm;同一轉(zhuǎn)向架各輪徑差不應(yīng)超過2mm;同一車的各輪徑之差不應(yīng)超過3mm。6.4輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為(1353±2)mm。6.5整備狀態(tài)下的車輛重量不應(yīng)比設(shè)計(jì)規(guī)定的值超過3%。6.6同一車的每個(gè)軸實(shí)際測(cè)得的軸重與該車各軸平均軸重之差，不應(yīng)超過平均軸重的2%。6.7每個(gè)車輪的實(shí)際輪重與該軸兩輪平均輪重之差不應(yīng)超過該軸兩輪平均輪重的4%。6.8車輛客室地板面距軌面高度在正常情況下均不應(yīng)低于站臺(tái)面。6.10列車的牽引特性和制動(dòng)特性應(yīng)符合用戶與制造商雙方同意的設(shè)計(jì)文件的規(guī)定要求。6.11車輛最高運(yùn)行速度不應(yīng)低于70km/h。不應(yīng)低于1.0m/s2。常用制動(dòng)平均減速度不應(yīng)低于1.0m/s2;-—緊急制動(dòng)平均減速度不應(yīng)低于1.2m/s2。6.14列車加速度和減速度的變化率不應(yīng)大于0.75m/s2。6.15車輛各種設(shè)備的沖擊振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T21563中的有關(guān)規(guī)定。34CJ/T310—20096.16車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)符合GB/T5599,新車狀態(tài)下橫向、垂向平穩(wěn)性指標(biāo)不應(yīng)超過2.5;車輛的脫軌系數(shù)應(yīng)小于0.8。6.23車輛涂裝前表面處理及防護(hù)涂裝要求應(yīng)符合TB/T2879.3和TB/T2879.5之規(guī)定。6.24直線電機(jī)的靜態(tài)氣隙應(yīng)為10imm。過兩轉(zhuǎn)向架支承點(diǎn)之間距離的1%,并能確保在各種載荷下車門運(yùn)動(dòng)不受阻。8.1.3如用戶和制造商在合同中沒有特殊規(guī)定，車體的試驗(yàn)用縱向靜載荷宜8.1.4車體試驗(yàn)所采用的垂直載荷在用戶和供貨商之間沒有特殊規(guī)定的情況下，其垂直載荷應(yīng)為：客重量包括乘務(wù)員、坐席定員及最大立席乘員的重量。立席超員人數(shù)按9人/m2計(jì)，站立面積為扣除座8.1.5車體強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如下：8.1.6車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命應(yīng)為30年。8.1.7車輛密封性能應(yīng)符合GB/T14894的要求。車體以及安裝在車體外部的各種設(shè)備的外殼和所8.1.10列車兩端的車輛應(yīng)設(shè)置防意外沖撞的撞擊能量吸收區(qū)，以保護(hù)司機(jī)與乘客的安全。列車兩端8.2.2司機(jī)室視野應(yīng)符合UIC651的相關(guān)規(guī)定，能使司機(jī)在車輛運(yùn)行時(shí)方便而清楚地觀察到前方信室與客室之間設(shè)連通門，其凈開寬度不應(yīng)小于550mm,高度不應(yīng)低于1800mm。速離開。8.2.7司機(jī)室燈光照明在地板中央的照度宜為31x~51x,操縱臺(tái)面宜為51x~101x。指示燈、車載信8.2.8操縱臺(tái)的儀表和指示燈在隧道內(nèi)或晚上關(guān)閉照明時(shí)以及地面陽光下，應(yīng)能在500mm處清楚地看見其顯示值。所有指示燈的設(shè)計(jì)應(yīng)使工作人員能在自然光或人工照明下正確地識(shí)別。在正常工作情8.3.1客室兩側(cè)設(shè)置適量車窗，車窗玻璃應(yīng)采用符合GB18045規(guī)定的安全玻璃。采用中空玻璃時(shí)，應(yīng)同時(shí)符合GB/T11944的規(guī)定。玻璃上應(yīng)印有國家強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)記。車窗的玻璃應(yīng)安裝嚴(yán)密、牢固，并適應(yīng)各種工況下的壓力變化。8.3.5客室內(nèi)應(yīng)有足夠的燈光照明，在距地板面高800mm處照度的平均值不低于2001x,最低值不低于1501x(在車外無任何光照時(shí))。在車內(nèi)正常照明失效時(shí)，備有緊急照明，其照度不應(yīng)低于101x。568.3.7相鄰兩車輛間應(yīng)設(shè)置貫通道。8.4.1客室兩側(cè)應(yīng)設(shè)置數(shù)量合適的車門，車門的凈開度不應(yīng)小于1300mm,凈通過高度不應(yīng)低于重開門功能；8.5.1在各種運(yùn)行條件下，應(yīng)能適應(yīng)所有車輛間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和順利通過曲線。通道與車廂差不應(yīng)超過20mm,凈高不應(yīng)低于1900mm。9轉(zhuǎn)向架9.1轉(zhuǎn)向架應(yīng)保證車輛穩(wěn)定運(yùn)行和曲線通過的動(dòng)力學(xué)性能及安全性能，其主要尺寸應(yīng)與軌道相匹配，所有轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架；9.5構(gòu)架強(qiáng)度和剛度計(jì)算應(yīng)按UIC615或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。9.6轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的靜強(qiáng)度試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)應(yīng)按UIC615或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。9.7轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置兩系懸掛。9.8車輪采用整體輾鋼車輪或彈性車輪。車輪宜采用符合TB/T449規(guī)定的LM型或更合理的踏面10.1列車應(yīng)采用計(jì)算機(jī)控制的制動(dòng)控制系統(tǒng)，應(yīng)具備電制動(dòng)和摩擦制動(dòng)兩種制動(dòng)方式。摩擦制動(dòng)應(yīng)10.3電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)應(yīng)能協(xié)調(diào)配合，常用制動(dòng)應(yīng)能充分利用電制動(dòng)并具有沖擊率限制。電制動(dòng)時(shí)10.8空氣系統(tǒng)的氣密性應(yīng)符合GB/T14894的要求，系統(tǒng)的壓力值在總風(fēng)壓力穩(wěn)定后5min內(nèi)下降急制動(dòng)減速度的要求。11.1.1車輛空調(diào)的制冷能力，應(yīng)能滿足當(dāng)環(huán)境溫度為33℃時(shí)，車內(nèi)溫度不宜高于28℃±1℃,相對(duì)濕度不宜超過65%。不同地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件另行規(guī)定環(huán)境及車內(nèi)溫度、濕度要求。11.1.6制冷系統(tǒng)的密封性能應(yīng)符合TB/T1804的要求。11.1.8客室內(nèi)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，人均新風(fēng)量不應(yīng)少于10m3/h(按額定載客人數(shù)計(jì))?？褪覂?nèi)僅設(shè)有11.1.9司機(jī)室內(nèi)采用空調(diào)時(shí)，新風(fēng)量不應(yīng)少于30m3/h。不同地區(qū)可根據(jù)需要另行規(guī)定。11.1.10空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)保證整個(gè)客室內(nèi)空氣的音與能耗并確?？褪业奈L(fēng)速與溫差要求。78CJ/T310—200911.2.1用于冬季寒冷地區(qū)的車輛應(yīng)設(shè)取暖設(shè)備，運(yùn)行時(shí)應(yīng)維持司機(jī)室溫度不應(yīng)低于14℃;客室內(nèi)溫度不應(yīng)低于10℃。采暖裝置應(yīng)能根據(jù)需要按不同工作擋位調(diào)節(jié)。11.2.2采暖設(shè)備應(yīng)滿足TB/T2704的要求。12.1.1宜采用變壓變頻(VVVF)牽引逆變器向直線感應(yīng)牽引電機(jī)供電的交流傳動(dòng)系統(tǒng)。12.2.1應(yīng)采用電壓型逆變器，宜采用IGBT功率元件及PWM控制技術(shù)。12.2.2牽引逆變器輸入端應(yīng)設(shè)高速斷路器或熔斷器保護(hù)。12.2.3應(yīng)滿足列車正常運(yùn)行和故障運(yùn)行的要求。12.2.4應(yīng)符合TB/T2437的有關(guān)規(guī)定。同時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娏骷辛鬟^該點(diǎn)而產(chǎn)生高溫發(fā)熱現(xiàn)障狀態(tài)下也應(yīng)能保證列車的基本運(yùn)行功能。13.1.5輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備應(yīng)符合TB/T2437的規(guī)定。13.1.6輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備電磁兼容性應(yīng)符合IEC62236-3-2或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。13.1.7車體外安裝的需要保持內(nèi)部清潔的電氣設(shè)備箱應(yīng)具有不應(yīng)低于GB4208中規(guī)定的IP54等級(jí)13.4.1每組蓄電池設(shè)備應(yīng)以浮充電模式與低壓電源相聯(lián)。13.4.3在列車的所有低壓電源不起作用，且無任何緊急負(fù)載工作時(shí)，主控制器鑰匙拔出以后的60蓄電池應(yīng)保持適當(dāng)?shù)亩穗妷簛韱?dòng)所聯(lián)接的系統(tǒng)。14.1.1列車應(yīng)通過列車線和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)控制、診斷和數(shù)據(jù)通信管理。與運(yùn)行安全有關(guān)的信號(hào)宜采用列14.1.2列車通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合IEC61375-1或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。列車通信網(wǎng)絡(luò)上傳遞的數(shù)據(jù)分為：一-過程數(shù)據(jù)；--消息數(shù)據(jù)；--在列車每次上電或每次編組發(fā)生改變時(shí)，自動(dòng)完成列車網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)而無須人工干預(yù)；負(fù)責(zé)控制和管理列車總線上的通信；-節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)管理和控制本車車輛總線上的通信；9CJ/T310—200914.2.4部件診斷宜診斷到最小可更換單元。15.1列車應(yīng)具有司機(jī)與行車控制調(diào)度中心(OCC)和車站進(jìn)行雙向通訊、首尾司機(jī)室之間的通訊等功能。15.2列車應(yīng)具有司機(jī)對(duì)乘客廣播及自動(dòng)報(bào)站的裝置?？褪覂?nèi)設(shè)有播音器。用于媒體信息的播放。15.6列車兩端的前部或側(cè)面宜設(shè)置運(yùn)行區(qū)間顯示裝置。16.1司機(jī)臺(tái)應(yīng)設(shè)置緊急停車操縱裝置和警惕按鈕。16.2司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置客室側(cè)門開閉狀態(tài)顯示。16.3車輛應(yīng)有列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)以及可保證行車安全的通訊聯(lián)絡(luò)裝置。16.4司機(jī)室前端應(yīng)設(shè)可進(jìn)行遠(yuǎn)近光變換的前照燈。前照燈在車輛前端緊急制停距離處照度不應(yīng)小于21x。列車兩端外壁應(yīng)設(shè)有可視距離足夠的紅色尾燈。車輛側(cè)壁可根據(jù)需要設(shè)置顯示車門開閉、制動(dòng)緩解狀態(tài)等的指示燈。內(nèi)的操作警示標(biāo)識(shí)等?；鸩牧显跍缁饡r(shí)產(chǎn)生的氣體不應(yīng)對(duì)人體產(chǎn)生危害。17.1車上所有能夠產(chǎn)生電磁干擾的電子與電氣設(shè)備都應(yīng)按下述要求進(jìn)行設(shè)計(jì)：所有車輛設(shè)備的電磁干擾不應(yīng)干擾車載設(shè)備或其他軌道設(shè)備的正常運(yùn)行；17.2車輛上所有電子與電氣設(shè)備應(yīng)符合IEC62236-3-2標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的電磁騷擾和抗擾度的要求。17.3整車的等效干擾電流及對(duì)外發(fā)射應(yīng)符合IEC62236-3-1標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的要求。17.4車輛客室的磁場(chǎng)強(qiáng)度限值應(yīng)滿足圖1的要求，在列車內(nèi)坐著或站著的人承受的磁場(chǎng)強(qiáng)度及限值A(chǔ)/m18.2車輛在進(jìn)行型式試驗(yàn)前，制造商可進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過程中還可做必要的修改和線路試運(yùn)行。運(yùn)行的里程應(yīng)按車輛的類型、最高運(yùn)行速度和采用新設(shè)備、新技術(shù)的情況由用戶和制造商雙方協(xié)商確18.4車輛的配套設(shè)備及主要部件應(yīng)在檢驗(yàn)合格后方可裝18.8研究性試驗(yàn)僅在用戶與制造商雙方合同19標(biāo)識(shí)車輛的有關(guān)信息應(yīng)標(biāo)注在車輛的明顯位置上，其標(biāo)注方法應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。制造商應(yīng)提供20運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限20.2制造商應(yīng)明確給出車輛及其主要部件的保修期限(一般不短于車輛驗(yàn)交后一年),在用戶遵守使保證使用期限。CJ/T