注冊建造師一級（公路工程管理與實務）模擬試卷4（共435題）

注冊建造師一級（公路工程管理與實務）模擬試卷4（共9套）（共435題）注冊建造師一級（公路工程管理與實務）模擬試卷第1套一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、膨脹土地區(qū)路塹挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度為()一層。A、0.3～0.5cmB、30～50cmC、300～500cmD、3～5cm標準答案：B知識點解析：暫無解析2、填石路堤的石料要求()。A、石料強度不應小于15MPa石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3B、石料強度不應小于15MPa石料最大粒徑不宜超過層厚的1/3C、石料強度不應小于14MPa石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3D、石料強度不應大于15MPa石料最大粒徑不宜超過層厚的1/3標準答案：A知識點解析：暫無解析3、橋梁施工荷載通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸納成三類，以下錯誤的一項是()。A、永久荷載B、可變荷載C、人群荷載D、偶然荷載標準答案：C知識點解析：暫無解析4、為加強路面的瀝青與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結(jié)而灑布的瀝青材料薄層被稱為()。A、粘層B、透層C、封層D、耗層標準答案：A知識點解析：暫無解析5、橋梁高度是指()。A、橋面與低水位之間的高度B、橋上行車路面標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C、從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離D、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離標準答案：A知識點解析：暫無解析6、SMA路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青合料要困難，因而施工中盡可能避免()。A、熱接縫B、膠接縫C、冷接縫D、擠壓接縫標準答案：C知識點解析：暫無解析7、路基石方的軟土地基處理中粒料樁的施工工藝應按()。A、鉆機定位→整平原地面→鉆桿下沉鉆進→上提噴粉(或噴漿)強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移動B、整平原地面→鉆機定位→鉆桿下沉鉆進→上提噴粉(或噴漿)強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移動C、上提噴粉(或噴漿)強制攪拌→鉆機定位→整平原地面→鉆桿下沉鉆進→復拌→提桿出孔→鉆機移動D、鉆機移動→整平原地面→鉆機定位→鉆桿下沉鉆進→上提噴粉(或噴漿)強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移動標準答案：B知識點解析：暫無解析8、橋梁基礎(chǔ)沉管灌注樁施工方法敘述錯誤的是()。A、雙擊法B、反插法C、單擊法D、復打法標準答案：A知識點解析：暫無解析9、當腹板澆筑到箱梁腋部后，開始()。A、澆筑底板混凝土B、澆筑腹板混凝土C、澆筑箱梁混凝土D、澆筑頂板混凝土標準答案：D知識點解析：暫無解析10、車輛檢驗監(jiān)控系統(tǒng)線圈的規(guī)格為：()。A、2000cm(長)2400cm(寬)B、4000mm(長)24000mm(寬)C、2000mm(長)2400mm(寬)D、4000cm(長)24000cm(寬)標準答案：C知識點解析：暫無解析11、某些費用項目按一定基數(shù)計取費用的百分比被稱為()。A、稅率B、額率C、費率D、基率標準答案：C知識點解析：暫無解析12、橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注挖孔樁的準備工作為()。A、平整場地→樁位頂上搭雨棚→放中樁(包括護樁)布置排水溝→安裝提升設備→修整出渣道路B、安裝提升設備→平整場地→放中樁(包括護樁)布置排水溝→樁位頂上搭雨棚→修整出渣道路C、平整場地→放中樁(包括護樁)布置排水溝→修整出渣道路→樁位頂上搭雨棚→安裝提升設備D、平整場地→放中樁(包括護樁)布置排水溝→樁位頂上搭雨棚→安裝提升設備→修整出渣道路標準答案：D知識點解析：暫無解析13、橋梁上部的承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強力、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能()。A、大于2mmB、小于2mmC、大于4mmD、小于4mm標準答案：A知識點解析：暫無解析14、公路建設項目法人責任制，是指項目的建設方必須組建()。A、股份公司B、工程監(jiān)理C、項目法人D、董事會標準答案：C知識點解析：暫無解析15、工程建設項目的勘察設計、施工、工程監(jiān)理以及與工程建設有關(guān)的重要建筑材料、設備采購，必須遵循()原則。A、誠實信用B、合法公正C、實事求是D、利益均等標準答案：A知識點解析：暫無解析16、公路工程在建項目，()為事故報告單位。A、監(jiān)理單位B、交通主管單位C、接養(yǎng)單位D、施工單位標準答案：D知識點解析：暫無解析17、公路工程交付使用后，事故報告單位為()。A、接養(yǎng)單位B、監(jiān)理單位C、交通主管單位D、施工單位標準答案：A知識點解析：暫無解析18、重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應在()書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時向企業(yè)上級主管等部門報告。A、4小時內(nèi)B、24小時內(nèi)C、48小時內(nèi)D、2小時內(nèi)標準答案：D知識點解析：暫無解析19、交通部或批準工程初步設計文件的地方交通主管部門主持全面考核建設成果，總結(jié)經(jīng)驗教訓，對建設項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級的行為被稱為()。A、竣工驗收B、交工驗收C、工程驗收D、質(zhì)量驗收標準答案：A知識點解析：暫無解析20、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》規(guī)定投標人必須通過()并取得投標資格。A、資格認定B、資格預審C、資格鑒定D、財務預審標準答案：B知識點解析：暫無解析二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)某施工單位承包了某一級公路的路基施工工程，路基寬度20m，全長16km。其中，K26+000～K31+000段是丘陵地段在雨期施工，路堤分層填筑，當天填筑的土層當天壓實，為了保證雨期作業(yè)的場地不被洪水流淹沒，并能及時排除地面水，施工單位設置了雨水管道。K31+300～K31+680段路為填石路堤，填料為強度不小于15MPa的石料，采用分層壓實法施工，其填筑路堤的工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。根據(jù)以上材料，回答下列問題：21、可作為K26+000～K31+000段的填料是()。標準答案：A,B,C,D知識點解析：暫無解析22、以下選項中不宜安排在雨期施工的是()。標準答案：A,C,D,E知識點解析：暫無解析23、K26+000～K31+000段的雨水管道的隱蔽工程項目是()。標準答案：A,B,C知識點解析：暫無解析24、可用于K31+300～K31+680段路基最佳含水量測定的方法有()。標準答案：A,B,C知識點解析：暫無解析25、可用于K31+300～K31+680段路基整形的機械設備有()。標準答案：B,C,D知識點解析：暫無解析某路橋司承接了一座大型跨河橋梁的施工任務，在勞動力管理方面施工的組織形式采取了矩陣式管理方式。橋梁基礎(chǔ)采用10根2.2m的樁基，施工中采用沉人樁的施工方法進行施工，在樁的吊裝過程中采用三個吊點進行起吊，由于水下地質(zhì)條件的不同，其中在K15+000～K25+000段采用錘擊沉樁法進行施工。路橋公司竣工后不久出現(xiàn)橋梁伸縮縫損壞現(xiàn)象。根據(jù)以上材料，回答下列問題：26、路橋公司采用的勞動力管理方式的特點有()。標準答案：B,C,D知識點解析：暫無解析27、沉人樁的施工方法有()。標準答案：A,C,D,E知識點解析：暫無解析28、場景中K15+000～K25+000段的土質(zhì)一般為()。標準答案：A,B,C知識點解析：暫無解析29、場景中橋梁伸縮縫出現(xiàn)損壞現(xiàn)象的可能原因有()。標準答案：A,C,D,E知識點解析：暫無解析30、可采取的用于防治橋梁伸縮縫損壞的措施有()。標準答案：A,B,E知識點解析：暫無解析三、案例分析題(本題共14題，每題1.0分，共14分。)某公路工程建設項目，網(wǎng)絡計劃如圖1所示。在施工過程中，由于業(yè)主直接原因、不可抗力因素和施工單位原因，對各項工作的持續(xù)時間產(chǎn)生一定的影響，其結(jié)果如下表所示(正數(shù)為延長工作天數(shù)，負數(shù)為縮短工作天數(shù))。進度拖延后的網(wǎng)絡計劃圖如圖2所示。[問題]31、確定網(wǎng)絡計劃圖1和圖2的關(guān)鍵線路。標準答案：網(wǎng)絡計劃圖1中共有5條線路，通過計算各條線路上持續(xù)時間之和進行比較，線路B廣—C—E—G線路的持續(xù)時間最長，所以關(guān)鍵線路是B—C—E—G或①—③—④—⑥—⑦網(wǎng)絡計劃圖2的關(guān)鍵線路是B—C—F—H或①—③—④—⑤—⑦知識點解析：暫無解析32、如果承包商提出要求延長合同工期18天和按實際工期延長合同工期5天，是否合理?為什么?標準答案：要求順延工期18天不合理。因業(yè)主原因和不可抗力因素對工作持續(xù)時間的影響并不都在關(guān)鍵線路上。要求順延工期5天也不合理。因其中包含了施工單位自身原因所造成的工作持續(xù)時間的延長和縮短。知識點解析：暫無解析33、監(jiān)理工程師應簽證延長合同工期幾天為合理?為什么?(用網(wǎng)絡計劃圖表示)標準答案：由非施工單位原因造成的工期延長應給予延期，如圖3所示。簽證順延的工期為：90-84=6(天)知識點解析：暫無解析34、監(jiān)理工程師應簽證索賠金額多少為合理?為什么?標準答案：只考慮因業(yè)主直接原因所造成的經(jīng)濟損失部分：8004+600+2500+3800+3500=11200(元)知識點解析：暫無解析某高速公路，全長37km，設計車速130km/h，路面基層采用粒料基層，施工方法采用填隙碎石施工，施工單位為了保證公路基層的施工質(zhì)量，從碎石的備料、運輸攤鋪、撒鋪等方面采取了有效的措施。[問題]35、繪出填隙碎石施工工藝流程圖。標準答案：填隙碎石施工工藝流程如圖4所示。知識點解析：暫無解析36、在填隙碎石備料前需要計算哪些數(shù)值?標準答案：在填隙碎石備料前，需要根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂位置計算鋪料堆放距離。知識點解析：暫無解析37、對粗碎石的運輸有何要求?標準答案：對粗碎石的運輸要求是：在同一料場的路段內(nèi)，由遠到近將粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。知識點解析：暫無解析38、撒鋪填隙料和碾壓的施工方法有哪幾種?標準答案：撒鋪填隙料和碾壓的施工方法有：干法施工和濕法施工。知識點解析：暫無解析39、如果本工程的施工方法采用集中廠拌法施工時，其橫向接縫應如何處理?標準答案：該工程的施工方法采用集中廠拌法施工時，其橫向接縫的處理方法是：用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。應避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)應用方木或鋼模板做支撐，在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模除去。知識點解析：暫無解析某高速公路全長78km，雙向六車道，路幅寬29m，設計車速120km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層，施工單位根據(jù)工程實際情況及人力、設備條件，采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度1.5km(單向)，路段具體施工過程如下：(1)施工放樣，恢復中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡。(2)對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。(3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時間完成攤鋪土任務。每日攤鋪土2.5km。(4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。(5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。(6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機進行拌合。為避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。(7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機初步整形。為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè)路肩向路中心進行刮平。(8)整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(±1%～±2%)時，按規(guī)定用輕型壓路機配合12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。[問題]40、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料和施工方法分為哪幾類?標準答案：無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工中的使用材料可分為：水泥穩(wěn)定土基層施工、石灰穩(wěn)定土基層施工和工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層施工。知識點解析：暫無解析41、本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡述這一環(huán)節(jié)的主要工作。標準答案：本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準備中少了下承層的檢查環(huán)節(jié)。下承層檢查的主要工作包括：無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用12～15t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題，必須進行處理。知識點解析：暫無解析42、本項目具體施工過程中存在哪些不妥之處?并改正。標準答案：(1)不妥之處：攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合。正確做法：攤鋪土的日進度應以1.5km(單向)為宜。(2)不妥之處：拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。正確做法：拌合深度應達到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm。(3)不妥之處：全路段平地機均由兩側(cè)路基向路中心進行刮平。正確做法：在直線段采用此法，在曲線段應由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮。(4)不妥之處：超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。正確做法：超高的平曲線段，應該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。知識點解析：暫無解析某道路工程項目，與施工單位按《建設工程施工合同文本》簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。但在工程施工過程中，遭受颶風不可抗力的襲擊，造成了相應的損失，施工單位在法定有效時間內(nèi)向監(jiān)理單位提出索賠要求，并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報告的基本要求如下：1．遭颶風襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任。2．已建分部工程遭受不同程度破壞，損失計22萬元，應由業(yè)主承擔修復的經(jīng)濟責任，施工單位不承擔修復的經(jīng)濟責任。3．施工單位進場的正在使用機械、設備受到損壞，造成損失6萬元；由于現(xiàn)場停工造成臺班費損失4萬元，業(yè)主應負擔賠償和修復的經(jīng)濟責任，工人窩工費4萬元，業(yè)主應予支付。4．施工單位人員因此災害而有幾人受傷，處理傷病醫(yī)療費用和補償金總計4萬元，業(yè)主應給予賠償。5．因大風造成現(xiàn)場停工6天，要求合同工期順延6天。6．由于工程破壞，清理現(xiàn)場需費用2.8萬元，業(yè)主應予以支付。[問題]43、監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作?標準答案：監(jiān)理工程師接到索賠申請通知后應進行以下主要工作：(1)實地勘察，了解證實有關(guān)受災情況；(2)驗證施工單位提出的索賠項目及證據(jù)；(3)根據(jù)法律和合同，劃清責任界限；(4)認可合理索賠要求，對雙方均有責任的項目，與施工單位協(xié)調(diào)劃清責任和比例；(5)拒絕無理索賠要求；(6)擬定合理索賠款額和延期天數(shù)；(7)與施工單位協(xié)調(diào)統(tǒng)一意見；(8)簽發(fā)索賠報告文件；(9)把處理意見報業(yè)主核定批準。知識點解析：暫無解析44、不可抗力發(fā)生的風險承擔的原則是什么?監(jiān)理工程師對施工單位提出的索賠要求如何處理?標準答案：不可抗力風險承擔責任的原則及對要求的處理意見：(1)經(jīng)濟損失由雙方分別承擔。工期延誤應予以簽證，順延的要求不完全合理，應分別處理。(2)工程本身的損害由業(yè)主承擔。工程修復、重建所需22萬元工程款應由業(yè)主支付。(3)造成施工單位機械、設備的損壞和停工等損失由施工單位承擔。14萬元損失，不予認可。(4)人員傷亡由所屬單位負責，并承擔費用損失的責任。施工人員的4萬元醫(yī)療費，不予認可。(5)因不可抗力因素延誤工期，經(jīng)業(yè)主簽證應予順延。應認可順延合同工期6天。(6)工程清理和修復工作的責任和費用由發(fā)包方承擔。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級（公路工程管理與實務）模擬試卷第2套一、單項選擇題(本題共24題，每題1.0分，共24分。)1、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了()。A、方便施工B、防止集料表面結(jié)硬C、避免集料產(chǎn)生離析D、避免集料溫度過高標準答案：C知識點解析：暫無解析2、不屬于瀝青瑪蹄脂碎石優(yōu)點的是()。A、耐磨性好B、接縫處理方便C、減少低溫開裂D、耐久性好標準答案：B知識點解析：B為瀝青瑪蹄脂碎石缺點。3、不屬于招標文件應具備的基本內(nèi)容是()。A、設計文件B、技術(shù)規(guī)范C、合同文件D、資格預審條件標準答案：D知識點解析：只有通過了資格審查的單位，即購買過資格預審文件的投標人，才能購買招標文件。4、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用()。A、水泥穩(wěn)定未篩分碎石B、石灰土C、水泥穩(wěn)定碎石土D、二灰礫石標準答案：B知識點解析：由于石灰土干縮嚴重，且遇水軟化，易造成路面早期破壞。5、石方路基工程爆破深度超過()時，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。A、5mB、10mC、15mD、20m標準答案：B知識點解析：暫無解析6、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉人樁施工方法是()。A、錘擊沉樁法B、振動沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法標準答案：A知識點解析：暫無解析7、先張法預應力筋的張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查。其要求()。A、同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B、同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C、同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1％D、同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不得超過1根標準答案：A知識點解析：暫無解析8、按照《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，下列說法正確的是()。A、公路工程綜合類設甲、乙兩個等級B、檢測機構(gòu)在同一公路工程項目標段中可同時接受業(yè)主、監(jiān)理的委托C、不得轉(zhuǎn)包試驗檢測業(yè)務D、檢測機構(gòu)的技術(shù)負責人應當由總工擔任標準答案：C知識點解析：暫無解析9、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券、一次性紙質(zhì)二維條形碼券和()三種。A、信用卡B、接觸式磁卡C、非接觸式IC卡D、接觸式IC卡標準答案：C知識點解析：暫無解析10、對于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用（）。A、扇形托架澆筑B、滿堂架澆筑C、預制吊裝D、掛籃澆筑標準答案：A知識點解析：暫無解析11、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車載GPS和GSM／GPRS／cDMA(簡寫為GSM)通信裝置、（）及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動通信網(wǎng)構(gòu)成。A、移動通信基站B、分中心大屏幕投影機C、分中心GPS和GSM通信及控制裝置D、分中心緊急電話控制臺標準答案：C知識點解析：暫無解析12、遇有（）級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業(yè)。A、五B、六C、七D、八標準答案：B知識點解析：暫無解析13、一般情況下，腳手架屬于（）。A、主要材料B、輔助材料C、周轉(zhuǎn)性材料D、其他材料標準答案：C知識點解析：暫無解析14、土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是（）。A、大型推土機(118~235kW)B、大型裝載機(3m3)C、大型鏟運機(15~30m3)D、中小型鏟運機(≤15m3)標準答案：D知識點解析：暫無解析15、當基底原狀土的強度不符合要求時，應進行的地基處理是()。A、壓實B、換填C、整平D、拌合標準答案：B知識點解析：基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。16、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫設置與施工，下列敘述錯誤的是()。A、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設橫向施工縫B、普通混凝土路面橫向縮縫宜為斜縫C、調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6m；最小板長不宜小于板寬D、橫向縮縫切縫方式的選用，由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定標準答案：B知識點解析：選項B，普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。17、光面爆破的分區(qū)起爆破順序為()。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→底板眼→掏槽眼→輔助眼C、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼D、底板眼→周邊眼→底板眼→掏槽眼→輔助眼標準答案：A知識點解析：暫無解析某一級公路全長38km，設計車速為60km/h，全線均等收費。施工單位在全路段平均每1.5m設有一個標志板，該標志板的標志面是由密封膠囊型反光臘制作成的；路面標有交通標線，標線涂料為熱溶型涂料，對于施工完畢的交通標線，對其熱溶型涂料擬進行以下項目的檢驗：抗壓強度、附著性、玻璃珠含量、加熱穩(wěn)定性等。施工單位施工設計時還考慮到為防止失控車輛在路側(cè)比較危險的路段沖擊路基，設置了安全設施。根據(jù)以上材料，回答下列問題：18、場景中標志板的反光膜可稱為()。A、鉆石級反光膜B、高強級反光膜C、工程級反光膜D、經(jīng)濟級反光膜標準答案：B知識點解析：暫無解析19、場景中在路面設置的交通標線的作用是()。A、管制和引導交通B、傳遞特定信息C、管理交通的設施D、防止事故發(fā)生標準答案：A知識點解析：暫無解析20、場景中不屬于交通標線熱溶型涂料應檢驗的項目是()。A、抗壓強度B、附著性C、玻璃珠含量D、加熱穩(wěn)定性標準答案：B知識點解析：暫無解析21、場景中施工單位設置的安全設施應為()。A、護欄B、防撞筒C、隔離柵D、防眩設施標準答案：A知識點解析：暫無解析22、場景中本路段的收費制又簡稱為()。A、均一制B、封閉式C、開放式D、人工收費標準答案：A知識點解析：暫無解析23、鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應采用()A、新奧法B、傳統(tǒng)的礦山法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法標準答案：B知識點解析：傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。24、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是()。A、泥結(jié)碎石B、級配碎石C、級配礫石D、天然砂礫標準答案：A知識點解析：暫無解析二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)25、按測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器應停止使用的狀況有()。標準答案：B,C,D,E知識點解析：使用時間過長，如檢測合格，仍可使用。26、編制材料計劃的原則和要求包括()。標準答案：A,C,E知識點解析：編制材料計劃的原則和要求包括ACE三點。編制時應依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況而非施工能力，因施工能力要大于施工實際情況。另外材料要有一定的庫存，不能隨用隨采購，否則可能造成停工待料。27、按《公路工程國內(nèi)招標文件范本》規(guī)定，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有()。標準答案：B,C,D知識點解析：主體和關(guān)鍵性工作不能分包；分包工作量不能超過30％28、計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日(或計量)使用人工和()所需的費用。標準答案：A,E知識點解析：暫無解析29、橋梁明挖擴大基礎(chǔ)施工中，基底檢驗的主要內(nèi)容應包括（）。標準答案：A，B，C，D知識點解析：暫無解析30、涌水段施工采用輔助坑道排水時應符合的要求有（）。標準答案：A，C，D知識點解析：暫無解析31、下列有關(guān)收費系統(tǒng)網(wǎng)絡的描述正確的有（）。標準答案：A，B，C，D知識點解析：暫無解析32、橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法分為()。標準答案：C,D,E知識點解析：暫無解析33、關(guān)于瀝青路面工程使用的粗集料，下列敘述正確的有()。標準答案：A,B,C,E知識點解析：高速公路、一級公路瀝青路面的表面層(或磨耗層)的粗集料的磨光值應符合“粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術(shù)要求”。除SMA、OGFC路面外。允許在硬質(zhì)粗集料中摻加部分較小粒徑的磨光值達不到要求的粗集料，其最大摻加比例由磨光值試驗確定。34、下列復合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有()標準答案：A,C知識點解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目應包括：地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力、地表下沉等。三、案例分析題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)背景資料某高速公路項目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經(jīng)理部決心精心組織、科學施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：——項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；——為真正落實公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細則，其中，為避免放樣偏位，特別強調(diào)了落實測量雙檢制；——將以下a)、b)、c)三項作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點：a)基層強度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與試驗c)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗——鋪筑了瀝青混凝土試驗段；——在底面層施工前，進行了測量放樣和基層清掃；——加強質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題：35、鋪筑瀝青混凝土試驗段的目的是什么?標準答案：確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量，礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標。知識點解析：暫無解析36、底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進行什么重要工序?標準答案：噴灑透層油。知識點解析：暫無解析背景資料某橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1#樁樁身混凝土澆注，導管埋深保持在0.5～1.0m左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1#樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：(1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；②根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護；③按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。(2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。問題：37、指出項目技術(shù)負責人在樁身混凝土澆注前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。標準答案：不應口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應書面進行，技術(shù)交底資料應辦理簽字手續(xù)，并歸檔。知識點解析：暫無解析38、指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處，并改正。標準答案：樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的，正確的做法是：拔管應有專人負責指揮。導管埋深保持在0.5～1.0m左右也不正確，正確的做法是：導管埋置深度宜控制在2～6m，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導管埋深。知識點解析：暫無解析39、施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。標準答案：不正確，因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。知識點解析：暫無解析40、某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下l00cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填l0～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。問題：(1)施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理?請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施?(2)指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。(3)施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?標準答案：(1)合理，適用于該橋墩基坑開孔的措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等。(2)施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應包括在基坑底部設排水溝和集水井。(3)合理。除此之外還有：1)敷設冷卻水管；2)分層澆筑，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。知識點解析：暫無解析41、某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，施工前由建設單位組織了圖紙會審，設計單位進行技術(shù)交底，施工單位參加。發(fā)現(xiàn)其中基礎(chǔ)設計由于地質(zhì)條件的改變，需要進行局部設計變更，為了節(jié)省時間，建設單位委托施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況對設計進行適當調(diào)整。在各方努力下，工程順利完成。問題：(1)背景中提及的圖紙會審屬于哪類會審?(2)按照會審制度的要求，分析背景中存在的問題，并給出正確的做法。標準答案：(1)屬于綜合會審。(2)存在的問題：設計變更程序不符合要求。正確的做法：對會審提出問題，凡是設計單位變更修改的，應在會審記錄“解決意見”欄內(nèi)填寫清楚，盡快請設計部門發(fā)“設計變更通知單”，施工時按“設計變更通知單”執(zhí)行。知識點解析：暫無解析42、背景資料某條高速公路交通工程機電項目中包括監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他承包人施工完成，并進行了初步調(diào)(測)試，能為監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供應有的支持，收費及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進行系統(tǒng)調(diào)(測)試。問題1．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的。2．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的步驟和合適時機。3．說明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測)試方法。4．監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)相似的調(diào)(測)試內(nèi)容有哪些?標準答案：1．系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的：是將系統(tǒng)中各單機設備組合到系統(tǒng)中去，檢驗本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和正確，確認本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設計和合同所規(guī)定的需求，能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請業(yè)主進行鑒定測試、試運行和驗收。2．調(diào)(測)試的步驟和合適時機：系統(tǒng)調(diào)(測)試應在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)(測)試符合要求后進行。系統(tǒng)調(diào)(測)試可以按一個分中心范圍的監(jiān)控或收費系統(tǒng)，再擴展到監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)組成一個完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”地逐漸擴展進行系統(tǒng)調(diào)(測)試。3．子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測)試方法：“子系統(tǒng)”是指部分軟、硬件設備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對獨立的功能與性能，其范圍與概念是相對的，多個“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。其方法是：一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個步驟。4．相似的調(diào)(測)試內(nèi)容：都包括網(wǎng)絡測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可維護性測試、易用性測試、資料方面的內(nèi)容。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級（公路工程管理與實務）模擬試卷第3套一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用()。A、水泥穩(wěn)定未篩分碎石B、石灰土C、．水泥穩(wěn)定碎石土D、二灰礫石標準答案：B知識點解析：由于石灰土干縮嚴重，遇水軟化，易造成路面早期破壞。2、就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列屬于實現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)為()。A、車牌自動識別系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、計算機系統(tǒng)D、計重系統(tǒng)標準答案：C知識點解析：AD均為擴展系統(tǒng)。3、可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是()。A、盡量采用平接縫，邊緣處理成垂直面B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機起步速度要快D、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓標準答案：A知識點解析：預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施有：攤鋪機起步速度要慢；壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓。4、當路堤基底橫坡陡于()時，基底坡面應挖成臺階。A、1：0．5B、1：1．5C、1：5D、1：10標準答案：C知識點解析：為避免側(cè)向位移或滑動，故規(guī)定如上。5、熱拌瀝青碎石配合比設計采用()設計方法。A、馬歇爾試驗B、拉伸試驗C、彎拉試驗D、劈裂試驗標準答案：A知識點解析：只要是瀝青混合料，配合比設計均為馬歇爾試驗設計方法。6、屬于半開級配瀝青混合料的是（）。A、瀝青脂瑪脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料標準答案：B知識點解析：暫無解析7、下列橋臺中不屬于拱橋輕型撟臺的有()；A、埋置式橋臺B、靠背式框架橋臺C、背撐式橋臺D、空腹式橋臺標準答案：A知識點解析：A屬于梁橋輕型橋臺8、施工中發(fā)包人如果需要對原工程設計進行變更，應不遲于14d以書面形式向承包人發(fā)出變更通知。承包人對發(fā)包人的變更通知()的權(quán)利。A、擁有修改B、沒有修改C、擁有拒絕D、沒有拒絕標準答案：D知識點解析：暫無解析9、推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是()兩個環(huán)節(jié)。A、切土和推土B、推土和堆卸C、堆卸和空返D、切土和空返標準答案：A知識點解析：暫無解析10、石灰穩(wěn)定土基層分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前（）。A、需要1d養(yǎng)護期B、需要7d養(yǎng)護期C、需要15d養(yǎng)護期D.不需要專門的養(yǎng)護期標準答案：D知識點解析：暫無解析11、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由（）兩部分組成。A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D、干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng)標準答案：B知識點解析：暫無解析12、通常公路供配電系統(tǒng)主要由（）電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A、10kVB、20kVC、30kVD、50kV標準答案：A知識點解析：暫無解析13、推行職業(yè)安全健康管理體系(OHSMS)的最重要保證因素是（）。A、設備先進B、人的素質(zhì)C、財、物保證D、領(lǐng)導重視、全員參與標準答案：D知識點解析：暫無解析14、公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報、謊報、故意拖延報告期限的，故意破壞現(xiàn)場等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究（）。A、刑事責任B、行政責任C、民事責任D、經(jīng)濟責任標準答案：A知識點解析：暫無解析15、預備費用由工程造價增長預備費和（）組成。A、基本預備費B、裝備費C、間接費D、管理費標準答案：A知識點解析：暫無解析16、在施工中，控制成本支出的依據(jù)是（）。A、工程概算B、施工圖預算C、施工預算D、工程結(jié)算標準答案：C知識點解析：暫無解析17、下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是()。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻標準答案：A知識點解析：暫無解析18、按照防火、防瓦斯安全要求，下列敘述錯誤的是()。A、洞內(nèi)不得存放汽油B、清洗風動工具時應在專用洞室內(nèi)C、洞內(nèi)冬季可明火作業(yè)及取暖D、檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次標準答案：C知識點解析：暫無解析19、濕陷性黃土地基常用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中溶性鹽相互作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠住，這種方法被稱為()。A、化學加固法B、硅酸凝固法C、預浸法D、擠密法標準答案：A知識點解析：暫無解析20、混凝土達到規(guī)定強度后即可拆模，拆模順序為：()。A、井壁外側(cè)模板及井孑L內(nèi)側(cè)模板——隔墻下支撐及隔墻底?！心_斜面下支撐及刃腳斜面模板B、隔墻下支撐及隔墻底?！谕鈧?cè)模板及井孔內(nèi)側(cè)模板——刃腳斜面下支撐及刃腳斜面模板C、刃腳斜面下支撐及刃腳斜面模板——井壁外側(cè)模板及井孔內(nèi)側(cè)模板——隔墻下支撐及隔墻底模D、刃腳斜面下支撐及刃腳斜面模板——隔墻下支撐及隔墻底?！谕鈧?cè)模板及井孔內(nèi)側(cè)模板標準答案：A知識點解析：暫無解析二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、在雨期進行道路路塹開挖，正確的開挖措施有()。標準答案：A,B,D知識點解析：挖方邊坡挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，待雨期過后再開挖壓實。雨期開挖巖石路塹，炮眼應水平設置。22、對高速公路和一級公路，制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青可選()。標準答案：A,B知識點解析：高速公路和一級公路，制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青選用A、B級，其他情況可采用C級瀝青。23、下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是()。標準答案：A,C,E知識點解析：BD均是橋梁的組成部分，而非分類。24、隧道的洞門類型主要有()等。標準答案：A,B,C,D知識點解析：隧道的洞門類型主要有ABCD四種。25、交通標志主要包括()等。標準答案：A,B,C,D知識點解析：暫無解析26、淺埋及軟土隧道施工通常采用()。標準答案：A,B,C知識點解析：淺埋及軟土隧道施工通常采用ABC淺埋暗挖法和盾構(gòu)法。27、按照公路建設項目的主體資格管理制度的要求，下列必須持有國家規(guī)定的資質(zhì)證書的單位有()。標準答案：B,C,D,E知識點解析：BCDE均為自負盈虧、獨立承擔民事責任的主體?，F(xiàn)行法律未對建設單位資質(zhì)提出要求，僅對房地產(chǎn)企業(yè)有所要求。28、()的隧道應在兩側(cè)設置檢修道，其寬度應等于或大于0．75m。標準答案：A,B知識點解析：暫無解析29、產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的原因可能有()標準答案：B,D,E知識點解析：暫無解析30、按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為（）懸索橋。標準答案：A，C，D知識點解析：暫無解析三、案例分析題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)31、某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結(jié)構(gòu)為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號、1號塊混凝土，混凝土強度符合要求后，進行了預應力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預應力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進行預應力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題：1．0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結(jié)，采取臨時固結(jié)措施的目的是什么?2．箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應作何處理?預應力張拉前，對張拉設備(千斤頂、油泵等)應作何要求?標準答案：1、為了承受施工過程中可能出現(xiàn)的不平衡力矩，使梁具有抗彎能力。2、接觸面鑿毛洗凈。張拉設備進行配套校驗。知識點解析：暫無解析32、某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下l00cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。問題：1、當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應采取哪些措施處理?2、本承臺底層為松軟土質(zhì)，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑?標準答案：(1)基坑邊坡不穩(wěn)時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。如有滲水時，基坑底部應設排水溝和集水井，及時排除基坑積水。(2)挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。知識點解析：暫無解析33、某施工期單位承接了某山區(qū)二級公路4．5km的路基路面施工任務。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺，整個合同段均為瀝青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負責：(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過專業(yè)培訓且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)；(3)在隧道施工中，堅持“長進尺、強爆破、早噴錨、勤量測”的原則；(4)采用干式鑿巖機鑿巖。橋臺基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開挖深度為2．5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開挖出的土方回填原處，民工隊在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1．Om)，在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。為了滿足施工需要，招聘了一批工人。在進行體檢時，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。問題：1．指出隧道施工方案中存在的借誤，并予以改正．2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說明理由．3．指出并改正基坑施工過程中民工隊的錯誤作法．背景中的橋臺基礎(chǔ)開挖是否屬于高處作業(yè)?說明理由．4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?標準答案：1、施工方案中第1條錯誤，應改為：項目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責任人。第3條錯誤，應改為：在隧道施工中，堅持“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測”的原則；第4條錯誤，應改為：采用濕式鑿巖機鑿巖2、采用集水坑排水法。因為背景資料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴重流砂外，一般情況下均可使用。3、(1)民工隊在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om),在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)錯誤，應改為：在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1．0～3.0范圍內(nèi)堆土高度不得超過1.5m。民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯誤，應戴安全帽；背景中的橋臺基礎(chǔ)開挖屬于高處作業(yè)，因為開挖深度超過2m。4、患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。知識點解析：暫無解析某高速公路的供配電、照明設備已運抵施工現(xiàn)場，等待檢測后進行安裝調(diào)試。34、說明現(xiàn)場設備電力電纜線路的檢測內(nèi)容。標準答案：現(xiàn)場設備電力電纜線路的檢測內(nèi)容主要是：配電箱基礎(chǔ)尺寸及高程；配電箱涂層厚度；電纜埋深；電源箱、配電箱、分線箱安全接地電阻；配線架對配電箱絕緣電阻；相線對絕緣護套的絕緣電阻。知識點解析：暫無解析35、說明供配電、照明系統(tǒng)主要檢測要求。標準答案：對供配電、照明系統(tǒng)主要檢測的項目分為以下三個方面：1)設備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測對到達現(xiàn)場的工程材料與設備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單等進行檢查，檢查其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2)設備的性能、功能的檢測通過對設備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單中的主要性能指標和功能的檢測，檢測其設備的性能和功能是否符合要求。3)供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測對單體設備性能和功能檢測符合要求，連接集成后的系統(tǒng)檢測，是要覆蓋供配電、照明系統(tǒng)所要求的全部功能和技術(shù)性能，主要包括高低壓配電裝置與聯(lián)鎖、繼電保護的整定、各種電氣量檢測、自動重合閘和備用電源自動投入等自動裝置、二次結(jié)線控制及信號系統(tǒng)、操作電源及照明效果檢測等等，檢測符合要求后才能提請鑒定測試、試運行和竣工驗收。知識點解析：暫無解析某高速公路施工標段地處山區(qū)，路基土方開挖量大，招投標及設計文件表明均為土方開挖施工，該標段其中有開挖深度為3～12m、長度約300m的路塹地段三處，三處開挖工程量共約150000m3，設計文件和地質(zhì)資料為黏土與軟巖，工程量清單按土方開挖計價，承包人開挖約3m深后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計文件和地質(zhì)資料差別很大，根據(jù)監(jiān)理丁程師指令，承包人安排了地質(zhì)鉆孔及勘探工作，發(fā)現(xiàn)3m以下部分均為次堅石和堅石，施工成本遠遠超過承包人期望值?；谝陨显?，承包人向業(yè)主提出索賠。業(yè)主為了照顧當?shù)剞r(nóng)民，在其推薦下，項目部與當?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂某專業(yè)工程所需要相關(guān)民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報酬以及支付方式等。36、公路工程索賠應依據(jù)那些基本原則?索賠的基本程序及其規(guī)定有哪些?標準答案：處理索賠事件應依據(jù)以下原則：1)索賠必須以合同為依據(jù)。2)必須注意資料的積累。3)及時、合理地處理索賠。4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。索賠的基本程序及其規(guī)定有：1)索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知；2)發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師提出補償經(jīng)濟損失和(或)延長工期的索賠報告及有關(guān)資料；3)工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關(guān)資料后，于合同規(guī)定的期限內(nèi)給予答復，或要求承包商進一步補充索賠理由和證據(jù)；4)工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關(guān)資料后在合同規(guī)定的期限內(nèi)未予答復或未對承包商作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可；5)當索賠事件持續(xù)進行時，承包商應當階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終的索賠報告，索賠答復程序同以上所述。知識點解析：暫無解析37、根據(jù)背景材料所述情況，承包人可以向業(yè)主提出哪些方面的索賠?標準答案：承包人可以從以下兩個方面向業(yè)主提出索賠：1)由于不利的實物障礙和不利的自然條件引起索賠；2)承包商根據(jù)監(jiān)理工程師指示，進行額外鉆孑L及勘探工作引起索賠。知識點解析：暫無解析38、項目部與當?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的是何種類型的合同?人員報酬應如何支付?所簽的合同是否妥當，為什么?標準答案：項目部與當?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的合同為勞務分包合同。人員報酬應支付給民工個人。該合同訂立有不妥之處，因為就是勞務分包合同，分包人不僅要具有勞務資質(zhì)，而且合同的另一方不能是項目部必須是公司法人(即承包人)。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級（公路工程管理與實務）模擬試卷第4套一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法標準答案：A知識點解析：土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有三種：(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。而混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。2、下列選項中，可在雨期施工的地段是()。A、重黏土地段B、鹽漬土地段C、砂類土地段D、膨脹土地段標準答案：C知識點解析：雨期施工地段的選擇：①雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。②重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。3、級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應符合相應的試驗規(guī)程的要求，且級配宜接近()。A、圓錐曲線B、圓滑曲線C、直線D、折線標準答案：B知識點解析：級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級配組成應符合相應的試驗規(guī)程的要求，且級配應接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎石的級配，宜符合相應的試驗規(guī)程的要求。4、下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是()。A、密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動標準答案：D知識點解析：復壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。5、適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A、挖孔灌注樁B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、PHC樁標準答案：A知識點解析：挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層。6、適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是()。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰標準答案：B知識點解析：雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工。7、適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝的方法是()。A、自行式吊機架設法B、簡易型鋼導梁架設法C、聯(lián)合架橋機架設法D、雙導梁架橋機架設法標準答案：A知識點解析：自行式吊機架設法：即直接用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。8、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定()。A、張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B、張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C、張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D、張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線標準答案：A知識點解析：后張法預制梁板施工工序第(15)條：張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。9、預制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設備的具體情況，選用最適合的架設安裝方法。下面說法正確的是()。A、聯(lián)合架橋機架設法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝B、自行式吊機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝C、簡易型鋼導梁架設法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D、雙導梁架橋機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝標準答案：B知識點解析：聯(lián)合架橋機架設法的適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。自行式吊機架設法的適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。簡易型鋼導梁架設法的適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝。雙導梁架橋機架設法的適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。10、照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞交通量的變化及()對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化標準答案：C知識點解析：照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。11、在進行預制場場內(nèi)布置時，預制臺座、存梁臺座間距應大于()倍模板寬度，以便吊裝模板。A、1B、2C、3D、4標準答案：B知識點解析：預制臺座、存梁臺座間距應大于2倍模板寬度，以便吊裝模板。12、交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要作用是()。A、提示、誘導、指示B、警告、禁止、指示C、禁止、引導、防護D、提示、引導、禁止標準答案：A知識點解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。13、適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為()。A、A級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青標準答案：B知識點解析：B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。14、按《公路工程設計變更管理辦法》，重大設計變更由()負責審批。A、國務院B、交通部C、交通廳D、設計院標準答案：B知識點解析：重大設計變更由交通部負責審批。15、該橋橋面施工完畢后，拆除支架的順序應該是()。A、自上而下進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B、自下而上進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C、自下而上進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D、自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分標準答案：D知識點解析：拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。16、在整個公路工程合同體系中，核心合同是()。A、勘察合同B、設計合同C、施工合同D、供貨合同標準答案：C知識點解析：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。17、下列不屬于預應力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質(zhì)量控制點的是()。A、張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制B、預拱度的控制C、梁體幾何尺寸的控制D、支架沉降量的控制標準答案：C知識點解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點包括：混凝土的強度控制、預拱度的控制支架沉降量的控制以及張拉力、預應力鋼筋伸長量控制等。18、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時對于預拱度偏差防治的說法錯誤的是()。A、支架基礎(chǔ)應符合設計要求B、預應力波紋管管道的安裝定位應準確C、控制預應力張拉的混凝土試塊應采取標準養(yǎng)護D、預制梁存梁時間不宜過長標準答案：C知識點解析：鋼筋混凝土梁橋的預拱度偏差防治措施包括：(1)提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差；(2)加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差；(3)嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴格控制預應力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應準確；控制張拉時的應力值，按要求的時間持荷；(5)張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值；(6)預制梁存梁時間不宜過長，控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差。本題C選項錯誤之處在于，控制預應力張拉的混凝土試塊應與梁板同條件養(yǎng)護。故本題的正確選項是C。19、根據(jù)《公路工程竣(交)32驗收辦法》，公路工程的試運營期不得超過()年。A、1B、2C、3D、4標準答案：C知識點解析：《公路工程竣(交)工驗收辦法》規(guī)定：公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15d內(nèi)未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。本題的正確選項是C。20、質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由()承擔。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、設計單位D、建設單位標準答案：D知識點解析：《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》(交通部令2005年第4號)規(guī)定：交通主管部門應當為質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提供必要的工作條件和經(jīng)費。建設單位應當按國家有關(guān)規(guī)定繳納項目質(zhì)量監(jiān)督費。質(zhì)量監(jiān)督費應當由質(zhì)監(jiān)機構(gòu)在公路工程所在地銀行開設專戶，單獨立賬，?？顚Ｓ?。任何單位和個人不得擠占和挪用。質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由建設單位承擔。本題的正確選項是D。二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、施工組織設計按工程項目階段分類可以分為()。標準答案：A,D,E知識點解析：當前公路工程的基本建設程序要求在設計、招投標和施工等幾個階段都需要有施工組織設計。按工程項目階段的不同可分成設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計和施工階段施工組織設計。22、路基壓實度的常用檢測方法有()。標準答案：B,C,D知識點解析：壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法如下：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、D。23、下列無機結(jié)合料基層養(yǎng)護的說法正確的是()。標準答案：A,B,E知識點解析：根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000，無機結(jié)合料基層養(yǎng)護：①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)護。②對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)護期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。④二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應為14d。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護，選項C錯誤；二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應為14d，而不是7d，選項D錯誤；選項A、B、E均符合規(guī)范規(guī)定。故本題正確選項應為A、B、E。24、下列預應力張拉要求中錯誤的是()。標準答案：A,D知識點解析：預應力的張拉：①在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。②當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉。③預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應停止張拉，查找原因。由于預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力，再開始張拉和量測伸長值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設計的規(guī)定。選項B、C、E符合張拉要求。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合，選項A作法錯誤。預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，選項D作法錯誤。故本題正確選項應為A、D。25、新奧法施工特點包括()。標準答案：A,B,D,E知識點解析：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。26、交通安全設施主要包括()及里程標、百米標和公路界碑等。標準答案：A,B,D,E知識點解析：交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。27、用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應符合()。標準答案：A,C,D,E知識點解析：用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應符合：①液限在40％～70％之間、塑性指數(shù)在18～26之間；②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0．80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0．30m范圍內(nèi)的填料。28、下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。標準答案：C,D知識點解析：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)在20萬元至300萬元之間的事故。29、飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗()，合格者方可使用。標準答案：A,B,C,D知識點解析：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。(1)硫酸鹽含量(按SO42-計)小于0．0027mg／mm3。(2)含鹽量不得超過0．005mg／mm。。(3)pH值不得小于4。(4)不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。30、水泥混凝土路面填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有()等性能。標準答案：B,C,D,E知識點解析：填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。三、案例分析題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)背景材料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km／h，路基寬度10m。樁號K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達80％。樁號K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0．5m為第一級臺階，0．5～1．5m為第二級臺階，1．5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：31、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理?標準答案：最合理的組織形式是：流水作業(yè)。知識點解析：暫無解析32、寫出填石路基的施工工藝流程。標準答案：施工工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪整平、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。知識點解析：暫無解析33、補充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。標準答案：缺漏的檢測項目是：平整度、橫坡。知識點解析：暫無解析34、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。標準答案：(1)裝運機械設備配置為裝載機(或挖掘機)和自卸車。(2)攤鋪整平機械設備配置為推土機。(3)壓實機械設備配置為自重不小于18t的振動壓路機。知識點解析：暫無解析35、施工機械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作?標準答案：三方面工作是：(1)做好施工前的準備工作(機械的運輸、安裝、驗收和交付使用工作)。(2)合理安排施工任務。(3)建立機械使用責任制。知識點解析：暫無解析背景材料：某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴重。建設單位立即成立了調(diào)查小組，對該項目設計圖紙、施工過程、試驗記錄、監(jiān)理日志等進行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴重，尤其是運煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據(jù)設計圖紙，為了節(jié)約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬姸炔蛔闶窃斐蓴喟寮傲芽p的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細現(xiàn)象嚴重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設備不足，導致切縫不及時。(6)切縫深度過深，導致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。(8)進行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標高控制不嚴，部分標高超過基層設計標高1．5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒有進行覆蓋養(yǎng)護。問題：36、請分析建設單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯誤之處。標準答案：第(3)條不正確，地下水毛細現(xiàn)象較難通過級配碎石底基層影響面層；第(6)條不正確，切縫深度不夠才會導致路面板開裂或斷板。其余均正確。知識點解析：暫無解析37、請你從混凝土強度、路面排水的角度進一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因?標準答案：第(7)條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強度降低，導致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導致開裂和斷板。第(9)條，基層標高超高，會導致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強度不足，導致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導致混凝土配合比控制不嚴，過大水灰比對混凝土強度不利、過小的水灰比會引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。知識點解析：暫無解析38、請列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的項目。標準答案：彎拉強度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。知識點解析：暫無解析背景材料：某山區(qū)橋梁工程，橋梁墩高110m。施工單位根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，對該項目進行了施工安全風險評估。首先進行了總體風險評估，評估結(jié)果顯示橋梁總體風險評估等級為Ⅳ級。根據(jù)規(guī)定，進行了進一步的專項風險評估，并形成了風險評估報告，主要內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、評估方法等。在實施中，施工單位應根據(jù)風險評估結(jié)論，完善施工組織設計和危險性較大工程專項施工方案，制定相應的專項應急預案，對項目施工過程實施預警預控，尤其針對橋墩施工的風險還采取了進一步的措施。監(jiān)理也按照要就進行了監(jiān)理工作。問題：39、結(jié)合背景，分析和總結(jié)該橋施工安全風險評估的四大步驟。標準答案：該橋施工安全風險評估的四大步驟為：開展總體風險評估、確定專項風險評估范圍、開展