注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷3（共312題）

注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷3（共9套）（共312題）注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主體是()。A、航站樓B、停機(jī)坪C、滑行道D、跑道標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，()信號(hào)對(duì)雜草高度最敏感。A、全向信標(biāo)B、航向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、指點(diǎn)信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與()進(jìn)行信息交換。A、智能信息交互平臺(tái)B、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫(kù)C、機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)D、機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí)，使用()。A、地空數(shù)據(jù)鏈B、VHF通信C、ATM網(wǎng)D、衛(wèi)星通信標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留()cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A、5～18B、10～30C、35～40D、45～55標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、飛機(jī)的配載平衡主要由()系統(tǒng)來完成。A、航班信息處理B、資源分配C、信息集成D、離港控制標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進(jìn)行燈光角度飛行校驗(yàn)的是()。A、跑道中線燈B、滑行道邊燈C、PAPI燈D、跑道入口燈標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、機(jī)房防雷接地工程是整個(gè)建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個(gè)防雷接地系統(tǒng)的末端。對(duì)于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于()Ω。A、0B、1C、2D、3標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、民用機(jī)場(chǎng)的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并按照國(guó)家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A、建設(shè)B、運(yùn)行C、運(yùn)營(yíng)D、經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、對(duì)填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測(cè)定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按區(qū)編號(hào)列表，經(jīng)()同意后，作為現(xiàn)場(chǎng)控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。A、監(jiān)理工程師B、設(shè)計(jì)方C、上級(jí)主管部門D、項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)一般位于()。A、跑道入口B、跑道末端C、跑道側(cè)面D、跑道中線延長(zhǎng)線上標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只有一臺(tái)服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺(tái)服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)運(yùn)行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦運(yùn)行服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為()。A、雙機(jī)互備方式B、主從熱備方式C、多點(diǎn)集群方式D、雙機(jī)雙工方式標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是設(shè)備配置形式。設(shè)備配置形式：主從模式雙機(jī)熱備共享存儲(chǔ)設(shè)備形式，即兩臺(tái)服務(wù)器以主從熱備份方式共享同一存儲(chǔ)設(shè)備(如磁盤陣列)。13、關(guān)于旅客航站樓的設(shè)置，說法錯(cuò)誤的是()。A、在航站樓進(jìn)出口附近應(yīng)設(shè)置一條狹長(zhǎng)地帶，方便接送旅客、搬運(yùn)行李B、安檢應(yīng)設(shè)在辦票區(qū)和出發(fā)候機(jī)室之間C、把旅客和行李分開，采用三級(jí)集中安檢模式對(duì)托運(yùn)行李進(jìn)行檢查D、航站樓裝設(shè)機(jī)械化代步機(jī)械，可使登/下機(jī)旅客免受氣候影響標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是航站樓的基礎(chǔ)設(shè)施。選項(xiàng)A是車道邊的設(shè)置要求。選項(xiàng)B是安全檢查設(shè)施的設(shè)置要求。選項(xiàng)C是行李處理設(shè)施的設(shè)置要求。選項(xiàng)D的正確說法是采用登機(jī)橋，可使下機(jī)、登機(jī)的旅客免受天氣、氣候、飛機(jī)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣吹襲等因素影響。14、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與()的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)。A、航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)B、地面信息管理系統(tǒng)C、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D、北京授時(shí)信號(hào)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是航顯系統(tǒng)的校對(duì)。航顯系統(tǒng)接收時(shí)鐘系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，對(duì)本系統(tǒng)時(shí)間進(jìn)行校時(shí)，與時(shí)鐘系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)同步。15、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是()。A、加油站B、貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)C、郵局D、入侵報(bào)警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)附屬工程。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)最主要的附屬設(shè)施是圍界、入侵報(bào)警系統(tǒng)、道口和巡邏道。16、目前應(yīng)用最廣泛網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是()。A、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃B、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃C、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃D、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的分類。雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃兼有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與橫道計(jì)劃的優(yōu)點(diǎn)，它能夠清楚地將網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)直觀地表達(dá)出來，隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展成熟，目前已成為應(yīng)用最為廣泛一種網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。17、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與()。A、含水量B、集料硬度C、穩(wěn)定度D、拌合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)定。混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接受運(yùn)料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。18、Ⅱ／Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器，南航向臺(tái)的遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器通常距()最近。A、跑道南端入口B、跑道北端入口C、南下滑天線D、北航向天線標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是()。A、航空氣象隋報(bào)B、氣象信息數(shù)據(jù)庫(kù)C、氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D、氣象信息綜合分析處理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是()。A、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B、清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C、清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D、壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)必須探測(cè)和覆蓋的區(qū)域包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，C，E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B，D，E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、單模光纜與多模光纜相比，具有()的優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、機(jī)場(chǎng)柔性道面包括()、土道面和裝配式道面。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、影響土石方壓實(shí)度效果的主要因素有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、下列()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、瀝青混凝土攤鋪時(shí)，每班攤鋪工段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)()等因素確定。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、在大城市附近選擇雷達(dá)場(chǎng)地，應(yīng)遠(yuǎn)離()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析29、工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座，保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析30、下列設(shè)備中，工作性能受視距限制的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是受視距限制的設(shè)備。雷達(dá)探測(cè)范圍受視距、發(fā)射功率和地形地物等因素限制。多普勒全向信標(biāo)臺(tái)臺(tái)址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求并獲得全方位最大視距的位置。多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受視距和地形地物等因素限制。三、案例分析題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)背景施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如下圖所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。31、每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層試驗(yàn)段攤鋪不宜超過5000m2。試驗(yàn)段攤鋪對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸?shù)淖饔糜校?)檢驗(yàn)集料、水泥及用水量計(jì)量控制情況；2)確定每盤拌合時(shí)間及拌合料均勻性；3)檢驗(yàn)在現(xiàn)有運(yùn)輸條件下拌合物有無離析；4)確定拌合物運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、依據(jù)背景中施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵工作是施工準(zhǔn)備、土(石)方開挖、水穩(wěn)碎石基層鋪筑、水泥混凝土面層鋪筑A、道肩鋪筑、刻槽與灌縫。水泥混凝土面層鋪筑B的最遲必須開始時(shí)間(LS)為第13周，最早可能開始時(shí)間(ES)為第12周，工作總時(shí)差TF=LS-ES=13-12=1周。知識(shí)點(diǎn)解析：持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的路線為關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線上的工作為關(guān)鍵工作。33、針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)優(yōu)先調(diào)整土(石)方挖方設(shè)備配置。理由是土(石)方開挖為關(guān)鍵工作，若出現(xiàn)進(jìn)度延誤，必將對(duì)工程總工期產(chǎn)生直接影響，而土(石)方填充為非關(guān)鍵工作，有一周的機(jī)動(dòng)時(shí)間，土(石)方填方設(shè)備配置調(diào)增可安排在挖方設(shè)備配置調(diào)增之后。知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)該優(yōu)先調(diào)整關(guān)鍵工作的設(shè)備，關(guān)鍵工作延誤將導(dǎo)致整個(gè)工程延誤。34、監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的以下內(nèi)容：1)編審程序；2)施工進(jìn)度、施工方案及工程質(zhì)量保障措施；3)資金、勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源供應(yīng)計(jì)劃；4)安全技術(shù)措施；5)施工總平面圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位須與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)(建設(shè)單位)簽訂安全責(zé)任書。施工安全協(xié)調(diào)會(huì)須由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)主持。依據(jù)是《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)中不停航施工的安全責(zé)任書及施工安全協(xié)調(diào)會(huì)相關(guān)條款。知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行不停航施工前，施工單位應(yīng)該與工程建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書，如果工程建設(shè)單位為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)時(shí)，施工單位與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂安全責(zé)任書。36、與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位要加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等單位的聯(lián)系，嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域，施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)受到管制。跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，但施工設(shè)備高度受到限制。知識(shí)點(diǎn)解析：跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制，但施工設(shè)備高度不受限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，施工時(shí)間不受限制，但施工設(shè)備高度受到限制。注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是()。A、航站樓土建工程B、貨運(yùn)站工藝流程設(shè)計(jì)C、飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D、飛行區(qū)供電工程標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、飛機(jī)的配載平衡主要由()系統(tǒng)來完成。A、航班信息處理B、資源分配C、信息集成D、離港控制標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、跑道道面上的標(biāo)志有()。A、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道人口標(biāo)志D、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置()，以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A、避雷針B、避雷帶C、避雷網(wǎng)D、避雷器標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)()光。A、白色B、黃色C、綠色D、藍(lán)色標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、某民用機(jī)場(chǎng)擁有兩條平行跑道，磁方位角為46°～226°。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為()。A、23L、23RB、23L、05RC、05L、05RD、05L、23R標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、在機(jī)場(chǎng)土面區(qū)進(jìn)行水平角測(cè)量時(shí)，除經(jīng)緯儀外，還需準(zhǔn)備的工具是()。A、鋼尺B、標(biāo)桿C、塔尺D、測(cè)繩標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與()進(jìn)行信息交換。A、智能信息交互平臺(tái)B、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫(kù)C、機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)D、機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水與外加劑組成。A、細(xì)骨料B、石灰C、黏土D、粉煤灰標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為()，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A、0。～2。B、1?！?。C、2。～4。D、3?！?。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、我國(guó)民航設(shè)置的區(qū)域管制室對(duì)()進(jìn)行管制。A、高空管制區(qū)、中低空管制B、進(jìn)近管制區(qū)C、塔臺(tái)管制區(qū)D、終端管制區(qū)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)由()來完成。A、空中交通服務(wù)報(bào)告室B、塔臺(tái)管制室C、進(jìn)近管制室D、區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受()限制。A、能見度B、視距C、管制程度D、航線標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，下列做法中()是正確的。A、搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B、攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C、云臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)D、安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的地空?qǐng)?bào)文傳輸系統(tǒng)是()。A、航空電信網(wǎng)B、空管自動(dòng)化系統(tǒng)C、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D、甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的應(yīng)用。飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向字符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。17、某機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)在施工前，對(duì)于滑坡威脅應(yīng)進(jìn)行的工作包括()。A、對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)已經(jīng)存在的大型及巨型滑坡，宜結(jié)合場(chǎng)地平整予以消除B、滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)結(jié)合工況并宜輔以數(shù)值計(jì)算法C、當(dāng)邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時(shí)可采用極限平衡法D、對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡可配合采用極射赤平投影法和實(shí)體比例投影法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)有滑坡威脅的預(yù)防工作。對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)已經(jīng)存在的中小型滑坡，宜結(jié)合場(chǎng)地平整予以消除；對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)已經(jīng)存在的大型及巨型滑坡，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)研究。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)結(jié)合工況，可采用極限平衡法；故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。當(dāng)邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時(shí)，宜輔以數(shù)值計(jì)算法；故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。18、機(jī)場(chǎng)目視助航工程相關(guān)職稱包括()專業(yè)職稱。A、場(chǎng)道B、通信C、測(cè)量D、計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)職稱。機(jī)場(chǎng)目視助航工程相關(guān)專業(yè)職稱包括：機(jī)場(chǎng)工程、電力、電氣、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等專業(yè)職稱。19、機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)航空業(yè)務(wù)量需求由()和并發(fā)處理能力滿足。A、信息集成系統(tǒng)管B、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)C、航顯系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理量D、航行情報(bào)系統(tǒng)的整理標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是航班信息系統(tǒng)的性能要求。航顯系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理容量和并發(fā)處理能力應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年航空業(yè)務(wù)量的需求。20、關(guān)于光纜敷設(shè)與接續(xù)的說法，正確的是()。A、敷設(shè)光纜前，應(yīng)對(duì)光纖長(zhǎng)度進(jìn)行檢查B、核對(duì)光纜衰耗值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C、光纜接頭預(yù)留不小于5m長(zhǎng)度D、每隔1km要有1％的盤留量標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是光纜的敷設(shè)。敷設(shè)光纜前，應(yīng)對(duì)光纖進(jìn)行檢查；光纖應(yīng)無斷點(diǎn)，其衰耗值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。核對(duì)光纜的長(zhǎng)度，并應(yīng)根據(jù)施工圖的敷設(shè)長(zhǎng)度來選配光纜。光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不應(yīng)大于8m，且每隔1km要有1％的盤留量。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、工程不良地質(zhì)土包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、下述各項(xiàng)中，影響跑道寬度的主要因素有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、基層必須具有足夠的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、無方向信標(biāo)臺(tái)天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離()，與之允許的最小間隔距離為150m。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、全向信標(biāo)工作在112~118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、無方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會(huì)引起()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、在工作區(qū)地面上的信息點(diǎn)應(yīng)采用()的信息盒。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、精密進(jìn)近航道指示器的飛行校驗(yàn)項(xiàng)目有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是精密進(jìn)近航道指示器的校驗(yàn)項(xiàng)目。精密進(jìn)近航道指示器需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)，校驗(yàn)項(xiàng)目有覆蓋、燈序、變色角度、下滑角和超障余隙。29、民用機(jī)場(chǎng)道面水泥應(yīng)選用()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面技術(shù)要求。水泥應(yīng)選用收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好、含堿量低的水泥。30、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時(shí)，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析三、案例分析題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)背景施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如下圖所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。31、每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層試驗(yàn)段攤鋪不宜超過5000m2。試驗(yàn)段攤鋪對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸?shù)淖饔糜校?)檢驗(yàn)集料、水泥及用水量計(jì)量控制情況；2)確定每盤拌合時(shí)間及拌合料均勻性；3)檢驗(yàn)在現(xiàn)有運(yùn)輸條件下拌合物有無離析；4)確定拌合物運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、依據(jù)背景中施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵工作是施工準(zhǔn)備、土(石)方開挖、水穩(wěn)碎石基層鋪筑、水泥混凝土面層鋪筑A、道肩鋪筑、刻槽與灌縫。水泥混凝土面層鋪筑B的最遲必須開始時(shí)間(LS)為第13周，最早可能開始時(shí)間(ES)為第12周，工作總時(shí)差TF=LS-ES=13-12=1周。知識(shí)點(diǎn)解析：持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的路線為關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線上的工作為關(guān)鍵工作。33、針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)優(yōu)先調(diào)整土(石)方挖方設(shè)備配置。理由是土(石)方開挖為關(guān)鍵工作，若出現(xiàn)進(jìn)度延誤，必將對(duì)工程總工期產(chǎn)生直接影響，而土(石)方填充為非關(guān)鍵工作，有一周的機(jī)動(dòng)時(shí)間，土(石)方填方設(shè)備配置調(diào)增可安排在挖方設(shè)備配置調(diào)增之后。知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)該優(yōu)先調(diào)整關(guān)鍵工作的設(shè)備，關(guān)鍵工作延誤將導(dǎo)致整個(gè)工程延誤。34、監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的以下內(nèi)容：1)編審程序；2)施工進(jìn)度、施工方案及工程質(zhì)量保障措施；3)資金、勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源供應(yīng)計(jì)劃；4)安全技術(shù)措施；5)施工總平面圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位須與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)(建設(shè)單位)簽訂安全責(zé)任書。施工安全協(xié)調(diào)會(huì)須由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)主持。依據(jù)是《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)中不停航施工的安全責(zé)任書及施工安全協(xié)調(diào)會(huì)相關(guān)條款。知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行不停航施工前，施工單位應(yīng)該與工程建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書，如果工程建設(shè)單位為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)時(shí)，施工單位與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂安全責(zé)任書。36、與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位要加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等單位的聯(lián)系，嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域，施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)受到管制。跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，但施工設(shè)備高度受到限制。知識(shí)點(diǎn)解析：跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制，但施工設(shè)備高度不受限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，施工時(shí)間不受限制，但施工設(shè)備高度受到限制。注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到()MPa。A、1B、3C、5D、7標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、飛機(jī)離場(chǎng)手續(xù)由()來辦理。A、空中交通服務(wù)報(bào)告室B、塔臺(tái)管制室C、管理局調(diào)度室D、區(qū)域管制中心標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只有一臺(tái)服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺(tái)服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)運(yùn)行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦運(yùn)行服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為()。A、雙機(jī)互備方式B、主從熱備方式C、多點(diǎn)集群方式D、雙機(jī)雙工方式標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號(hào)顏色自靠近跑道向外依次為()。A、白、紅、紅、紅B、紅、紅、紅、白C、白、白、白、紅D、紅、白、白、白標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、各種導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備在使用之前，都必須進(jìn)行地面檢查、測(cè)試和()檢驗(yàn)。A、滑行B、飛行C、規(guī)格D、工程標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、為了防止緊靠跑道端的表面地區(qū)受到燃?xì)獾拇滴g，因此，在跑道端前一定距離內(nèi)設(shè)置()。A、防吹坪B、跑道端安全地區(qū)C、凈空道D、停止道標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、某機(jī)型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9．1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是()。A、AB、BC、CD、D標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循()的原則。A、從邊到中，先輕后重B、從邊到中，先重后輕C、從中到邊，先輕后重D、從中到邊，先重后邊標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水與外加劑組成。A、細(xì)骨料B、石灰C、黏土D、粉煤灰標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、跑道接地地帶燈是發(fā)()色的單向恒定發(fā)光燈。A、綠B、藍(lán)C、白D、紅標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、集中式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)的第一級(jí)多采用()。A、CT安全檢查設(shè)備B、單能量X射線安全檢查設(shè)備C、自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備D、痕量級(jí)炸藥探測(cè)儀標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少()個(gè)電路供電。A、2B、3C、4D、5標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為()mm。A、±5B、±10C、±20D、±30標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A、機(jī)坪泛光照明燈B、跑道入口燈C、A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈D、順序閃光燈標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是燈光系統(tǒng)中供電方式。通常用串聯(lián)或并聯(lián)電路都可以建成可用的燈光系統(tǒng)。對(duì)那些利用燈光圖形提供引導(dǎo)信息的機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)常用串聯(lián)電路供電，由于它能產(chǎn)生更均勻的光強(qiáng)和較好的光強(qiáng)控制。這樣的系統(tǒng)包括絕大多數(shù)的跑道和滑行道燈和進(jìn)近燈光系統(tǒng)中的絕大多數(shù)連續(xù)發(fā)光的燈。包括絕大多數(shù)的跑道和滑行道燈和進(jìn)近燈光系統(tǒng)中的絕大多數(shù)連續(xù)發(fā)光的燈。15、飛機(jī)配載平衡是航站樓()系統(tǒng)的基本功能之一。A、信息集成B、離港C、捷運(yùn)D、行李處理標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是監(jiān)視性校驗(yàn)內(nèi)容。離港系統(tǒng)，亦稱為離港控制系統(tǒng)，是提供旅客值機(jī)、配載平衡、登機(jī)控制、聯(lián)程值機(jī)等信息服務(wù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時(shí)間和登機(jī)人數(shù)。16、下滑面與跑道水平面的央角在2°～4°之間確定時(shí)，主要考慮()。A、跑道長(zhǎng)度B、升降帶長(zhǎng)度C、凈空條件D、氣象條件標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是下滑信標(biāo)的產(chǎn)生。下滑信標(biāo)臺(tái)天線產(chǎn)生的輻射場(chǎng)形成下滑面，下滑面和跑道水平平面的夾角。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的凈空條件，可在2°～4°之間選擇。下滑信標(biāo)用來產(chǎn)生飛機(jī)偏離下滑面的垂直引導(dǎo)信號(hào)，機(jī)載下滑接收機(jī)收到下滑信標(biāo)臺(tái)的發(fā)射信號(hào)，經(jīng)處理后輸出相對(duì)于下滑面的偏離信號(hào)，加到駕駛艙儀表板上的水平姿態(tài)指示器上的下滑指示器。17、關(guān)于旅客航站樓的設(shè)置，說法錯(cuò)誤的是()。A、在航站樓進(jìn)出口附近應(yīng)設(shè)置一條狹長(zhǎng)地帶，方便接送旅客、搬運(yùn)行李B、安檢應(yīng)設(shè)在辦票區(qū)和出發(fā)候機(jī)室之間C、把旅客和行李分開，采用三級(jí)集中安檢模式對(duì)托運(yùn)行李進(jìn)行檢查D、航站樓裝設(shè)機(jī)械化代步機(jī)械，可使登/下機(jī)旅客免受氣候影響標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是航站樓的基礎(chǔ)設(shè)施。選項(xiàng)A是車道邊的設(shè)置要求。選項(xiàng)B是安全檢查設(shè)施的設(shè)置要求。選項(xiàng)C是行李處理設(shè)施的設(shè)置要求。選項(xiàng)D的正確說法是采用登機(jī)橋，可使下機(jī)、登機(jī)的旅客免受天氣、氣候、飛機(jī)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣吹襲等因素影響。18、在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以()為宜。A、0．5～1．0km／hB、1．5～1．7km／hC、2．0～2．5km／hD、2．5～3．5km／h標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后逐漸增加到2．0～2．5km／h。19、某機(jī)場(chǎng)跑道磁方向角度為168°/348°，則跑道南端號(hào)碼為()。A、16B、17C、34D、35標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是跑道的方位。跑道號(hào)碼標(biāo)志由兩位數(shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入。即得到這個(gè)兩位數(shù)。跑道磁方向角度為168°/348°，則南偏東端(或稱“南端”)跑道號(hào)碼為35，北偏西端(或稱“北端”)跑道號(hào)碼為17。故選項(xiàng)D正確。20、Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置()。A、跑道邊燈B、接地帶燈C、PAPI燈D、風(fēng)向標(biāo)照明燈標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是接地帶燈的設(shè)置。Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進(jìn)近方向發(fā)光。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、可能造成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基含水量過多的水源來自()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A，B，C，D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、下述功能中()功能是旅客離港控制系統(tǒng)的基本功能。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、下列()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及環(huán)境要求包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、滑行道橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法有：整體現(xiàn)澆、裝配-整體施工、懸臂法施工、頂推法施工和移動(dòng)式模架逐孔施工等。28、民航機(jī)場(chǎng)燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是并聯(lián)燈光電路的使用適用范圍。并聯(lián)電路是用來供電給絕大多數(shù)的大面積照明、單個(gè)的或少數(shù)的助航燈光，或用來配電。機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈、特種助航燈光(如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器)、某些障礙燈和配電電路等。29、民用機(jī)場(chǎng)用的粗集料，碎石顆粒配級(jí)按四級(jí)規(guī)格控制，分別為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是民用機(jī)場(chǎng)選用粗集料要求。粗集料應(yīng)采用碎石或破碎卵石，質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、耐磨、潔凈。碎石或破碎卵石，顆粒級(jí)配應(yīng)按4．75～16mm、4．75～19mm、4．75～26．5mm、4．75～31．5mm四級(jí)規(guī)格控制。顆粒粒徑應(yīng)采用方孔篩篩分。30、視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是視頻監(jiān)控系統(tǒng)的分配方式。對(duì)于集中控制模式，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有：按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分；按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分；以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式等。對(duì)于以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式，可根據(jù)某攝像機(jī)對(duì)不同控制室的重要程度，隨時(shí)設(shè)置或修改控制室對(duì)該攝像機(jī)的優(yōu)先控制級(jí)別。三、案例分析題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)背景施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如下圖所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。31、每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層試驗(yàn)段攤鋪不宜超過5000m2。試驗(yàn)段攤鋪對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸?shù)淖饔糜校?)檢驗(yàn)集料、水泥及用水量計(jì)量控制情況；2)確定每盤拌合時(shí)間及拌合料均勻性；3)檢驗(yàn)在現(xiàn)有運(yùn)輸條件下拌合物有無離析；4)確定拌合物運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、依據(jù)背景中施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵工作是施工準(zhǔn)備、土(石)方開挖、水穩(wěn)碎石基層鋪筑、水泥混凝土面層鋪筑A、道肩鋪筑、刻槽與灌縫。水泥混凝土面層鋪筑B的最遲必須開始時(shí)間(LS)為第13周，最早可能開始時(shí)間(ES)為第12周，工作總時(shí)差TF=LS-ES=13-12=1周。知識(shí)點(diǎn)解析：持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的路線為關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線上的工作為關(guān)鍵工作。33、針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)優(yōu)先調(diào)整土(石)方挖方設(shè)備配置。理由是土(石)方開挖為關(guān)鍵工作，若出現(xiàn)進(jìn)度延誤，必將對(duì)工程總工期產(chǎn)生直接影響，而土(石)方填充為非關(guān)鍵工作，有一周的機(jī)動(dòng)時(shí)間，土(石)方填方設(shè)備配置調(diào)增可安排在挖方設(shè)備配置調(diào)增之后。知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)該優(yōu)先調(diào)整關(guān)鍵工作的設(shè)備，關(guān)鍵工作延誤將導(dǎo)致整個(gè)工程延誤。34、監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的以下內(nèi)容：1)編審程序；2)施工進(jìn)度、施工方案及工程質(zhì)量保障措施；3)資金、勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源供應(yīng)計(jì)劃；4)安全技術(shù)措施；5)施工總平面圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位須與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)(建設(shè)單位)簽訂安全責(zé)任書。施工安全協(xié)調(diào)會(huì)須由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)主持。依據(jù)是《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)中不停航施工的安全責(zé)任書及施工安全協(xié)調(diào)會(huì)相關(guān)條款。知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行不停航施工前，施工單位應(yīng)該與工程建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書，如果工程建設(shè)單位為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)時(shí)，施工單位與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂安全責(zé)任書。36、與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位要加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等單位的聯(lián)系，嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域，施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)受到管制。跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，但施工設(shè)備高度受到限制。知識(shí)點(diǎn)解析：跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制，但施工設(shè)備高度不受限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，施工時(shí)間不受限制，但施工設(shè)備高度受到限制。注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、指標(biāo)為4E的飛行區(qū)可以滿足()機(jī)型的運(yùn)行要求。A、A380—800B、B747—8C、B747—800D、AN-124—100標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主體是()。A、航站樓B、停機(jī)坪C、滑行道D、跑道標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到()MPa。A、1B、3C、5D、7標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號(hào)顏色自靠近跑道向外依次為()。A、白、紅、紅、紅B、紅、紅、紅、白C、白、白、白、紅D、紅、白、白、白標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號(hào)顏色自靠近跑道向外依次為()。A、白、紅、紅、紅B、紅、紅、紅、白C、白、白、白、紅D、紅、白、白、白標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、機(jī)場(chǎng)不停航施[申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()d后方可開始施工。A、3B、7C、10D、14標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是()工程。A、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道B、空管C、航站樓弱電D、機(jī)場(chǎng)目視助航標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、應(yīng)具有易折性的天線是()。A、全向信標(biāo)天線B、雷達(dá)天線C、航向天線陣D、衛(wèi)星天線標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、機(jī)場(chǎng)工程總概算中的“工程費(fèi)用”包括建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、()費(fèi)及其他費(fèi)用。A、基本預(yù)備B、設(shè)備購(gòu)置C、土地使用D、建設(shè)監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。A、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B、機(jī)場(chǎng)所地地區(qū)民航管理局C、機(jī)場(chǎng)所在地的縣以上地方人民政府D、國(guó)家民航局標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對(duì)涉及()的各種信息進(jìn)行處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。A、泊位引導(dǎo)B、生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)C、值機(jī)信息D、行李分揀標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、運(yùn)料車應(yīng)備有()設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A、加溫B、風(fēng)干C、防震D、篷布覆蓋標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、甚高頻全向信標(biāo)在航路中心航線上時(shí)，通常設(shè)置在()。A、機(jī)場(chǎng)進(jìn)出點(diǎn)B、中心線延長(zhǎng)線上C、航路的中心點(diǎn)D、航路一端終點(diǎn)上標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是全向信標(biāo)的設(shè)置。VOR設(shè)置于機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)進(jìn)出點(diǎn)和航路(航線)上的某一地點(diǎn)。設(shè)置在航路時(shí)，應(yīng)設(shè)置在航路中心線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)進(jìn)出點(diǎn)。14、強(qiáng)行指令標(biāo)志為()。A、紅底白字B、黑底白字C、黑底黃字D、紅底黃字標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是強(qiáng)行指令標(biāo)志顏色。強(qiáng)制性指令標(biāo)志應(yīng)為紅底白字。除禁止進(jìn)入標(biāo)志外，白色字符應(yīng)提供與相關(guān)的標(biāo)記牌相同的信息。15、起降運(yùn)行區(qū)內(nèi)利于救援和消防車輛活動(dòng)的區(qū)域是()。A、停止道B、升降帶C、跑道端安全區(qū)D、凈空道標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是跑道端安全區(qū)的用途。跑道端安全區(qū)，在升降帶兩端應(yīng)設(shè)置跑道端安全區(qū)。設(shè)置跑道端安全區(qū)的日的在于一旦飛機(jī)過早接地或沖出跑道時(shí)，盡可能減少危害。跑道端安全區(qū)應(yīng)經(jīng)過清理、平整、移去障礙物，還要設(shè)法保證達(dá)到必要的強(qiáng)度和坡度要求，以減少偶爾進(jìn)入該地區(qū)的飛機(jī)遭受的損害，同時(shí)也利于救援和消防車輛的活動(dòng)。16、關(guān)于場(chǎng)道施工測(cè)量準(zhǔn)備的說法，正確的是()。A、復(fù)測(cè)所提供的平面控制點(diǎn)(至少兩點(diǎn))，并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單位和監(jiān)理單位B、使用前按要求對(duì)測(cè)量?jī)x器、器具進(jìn)行目測(cè)檢定C、項(xiàng)目總工程師對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行全面技術(shù)交底D、測(cè)量人員全部為技術(shù)人員，有類似施工經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是場(chǎng)道施工測(cè)量準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備：復(fù)測(cè)所提供的平面控制點(diǎn)(至少3點(diǎn))，并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單位和監(jiān)理。使用前按要求對(duì)測(cè)量?jī)x器、器具送計(jì)量部門進(jìn)行檢定，保證在檢定有效期內(nèi)使用。測(cè)量人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，有類似施工經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目總工程師對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行全面技術(shù)交底。測(cè)量人員全部為技術(shù)人員，持有測(cè)量上崗證。17、Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置()。A、跑道邊燈B、接地帶燈C、PAPI燈D、風(fēng)向標(biāo)照明燈標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是接地帶燈的設(shè)置。Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進(jìn)近方向發(fā)光。18、某民用機(jī)場(chǎng)跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為()。A、33B、32C、15D、14標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在()調(diào)控含水量。A、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B、運(yùn)輸車輛上C、中心攪拌站內(nèi)D、料場(chǎng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、下列機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)中，可以直接發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的是()系統(tǒng)。A、信息集成B、離港C、資源分配D、行李標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、機(jī)場(chǎng)土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、路拌法指粗、細(xì)骨料分別運(yùn)到施工地點(diǎn)，在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型，其丁藝流程為()、灑水、拌合、整形、碾壓。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、在大體積混凝土施工過程中，為了減少水化熱，防止混凝土開裂，一般加入()作為外加劑。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、具有易折性要求的燈具包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、《中華人民共和國(guó)民用航空法》明確規(guī)定：新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)的要求，這必須包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、基層必須具有足夠的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析29、水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析30、機(jī)場(chǎng)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析三、案例分析題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)背景施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如下圖所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。31、每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層試驗(yàn)段攤鋪不宜超過5000m2。試驗(yàn)段攤鋪對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸?shù)淖饔糜校?)檢驗(yàn)集料、水泥及用水量計(jì)量控制情況；2)確定每盤拌合時(shí)間及拌合料均勻性；3)檢驗(yàn)在現(xiàn)有運(yùn)輸條件下拌合物有無離析；4)確定拌合物運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、依據(jù)背景中施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵工作是施工準(zhǔn)備、土(石)方開挖、水穩(wěn)碎石基層鋪筑、水泥混凝土面層鋪筑A、道肩鋪筑、刻槽與灌縫。水泥混凝土面層鋪筑B的最遲必須開始時(shí)間(LS)為第13周，最早可能開始時(shí)間(ES)為第12周，工作總時(shí)差TF=LS-ES=13-12=1周。知識(shí)點(diǎn)解析：持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的路線為關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線上的工作為關(guān)鍵工作。33、針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)優(yōu)先調(diào)整土(石)方挖方設(shè)備配置。理由是土(石)方開挖為關(guān)鍵工作，若出現(xiàn)進(jìn)度延誤，必將對(duì)工程總工期產(chǎn)生直接影響，而土(石)方填充為非關(guān)鍵工作，有一周的機(jī)動(dòng)時(shí)間，土(石)方填方設(shè)備配置調(diào)增可安排在挖方設(shè)備配置調(diào)增之后。知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)該優(yōu)先調(diào)整關(guān)鍵工作的設(shè)備，關(guān)鍵工作延誤將導(dǎo)致整個(gè)工程延誤。34、監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的以下內(nèi)容：1)編審程序；2)施工進(jìn)度、施工方案及工程質(zhì)量保障措施；3)資金、勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源供應(yīng)計(jì)劃；4)安全技術(shù)措施；5)施工總平面圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位須與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)(建設(shè)單位)簽訂安全責(zé)任書。施工安全協(xié)調(diào)會(huì)須由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)主持。依據(jù)是《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)中不停航施工的安全責(zé)任書及施工安全協(xié)調(diào)會(huì)相關(guān)條款。知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行不停航施工前，施工單位應(yīng)該與工程建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書，如果工程建設(shè)單位為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)時(shí)，施工單位與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂安全責(zé)任書。36、與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位要加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等單位的聯(lián)系，嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域，施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)受到管制。跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，但施工設(shè)備高度受到限制。知識(shí)點(diǎn)解析：跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制，但施工設(shè)備高度不受限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，施工時(shí)間不受限制，但施工設(shè)備高度受到限制。注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第5套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主體是()。A、航站樓B、停機(jī)坪C、滑行道D、跑道標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、停止道是供飛機(jī)()時(shí)使用的。A、停放B、上、下旅客C、中斷起飛D、加油標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號(hào)、()和備注。A、目的地B、始發(fā)站C、經(jīng)停站D、到達(dá)港標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I是按()確定的。A、跑道長(zhǎng)度B、基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C、跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最長(zhǎng)度D、跑道長(zhǎng)度加上凈空道長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為()萬元以上。A、1000B、4000C、6000D、8000標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以()坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)。A、所在城市B、機(jī)場(chǎng)C、54D、84標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、水準(zhǔn)測(cè)量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測(cè)定地面兩點(diǎn)間的()。A、距離B、水平角C、高差D、坡度標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在()調(diào)控含水量。A、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B、運(yùn)輸車輛上C、中心攪拌站內(nèi)D、料場(chǎng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、跑道燈光系統(tǒng)包括()等。A、跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B、跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C、跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D、接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時(shí)，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。A、泥漿相對(duì)密度B、擴(kuò)筒豎直度C、孔內(nèi)水頭D、沉淀土厚度標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、機(jī)房防雷接地工程是整個(gè)建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個(gè)防雷接地系統(tǒng)的末端。對(duì)于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于()Ω。A、0B、1C、2D、3標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是()。A、順閃燈光系統(tǒng)．B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、在瀝青混凝土混合料拌制過程中，拌料場(chǎng)應(yīng)具有足夠容量的()。A、瀝青混合料儲(chǔ)料倉(cāng)B、瀝青混合料堆放場(chǎng)地C、瀝青混合料的儲(chǔ)備房間D、瀝青混合料的運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、某國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有兩條平行跑道，磁方向角為27°～207°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，則兩條跑道次降端的號(hào)碼標(biāo)志分別為()。A、02L、20RB、03L、03RC、20L、20RD、21L、03R標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)的跑道號(hào)碼標(biāo)志的組成與跑道主降方向判定方式。跑道號(hào)碼標(biāo)志，由兩位數(shù)字組成。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)。由于飛機(jī)較多逆風(fēng)起降，因此，常年主導(dǎo)風(fēng)向的相反方向則稱為跑道的主降方向，相應(yīng)的跑道端稱為主降端；與跑道主降方向相反的方向則稱為跑道的次降方向，相應(yīng)的跑道端稱為次降端。兩條跑道則為“L”(Left)、“R”(Right)。15、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)()功能實(shí)現(xiàn)。A、航班信息管理B、指揮調(diào)度管理C、運(yùn)行資源管理D、協(xié)同決策管理標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是信息集成系統(tǒng)的功能?！斑\(yùn)行資源管理”功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)資源的規(guī)劃管理、預(yù)分配和實(shí)時(shí)分配。運(yùn)行資源包括值機(jī)柜臺(tái)、機(jī)位、登機(jī)口和行李裝卸轉(zhuǎn)盤。行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配功能如由其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，則信息集成系統(tǒng)采集分配結(jié)果數(shù)據(jù)。16、民航機(jī)場(chǎng)綠色施工中，控制廢氣的措施包括()。A、場(chǎng)內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物B、定期灑水、清掃C、場(chǎng)內(nèi)施工道路進(jìn)行硬化處理D、采取遮擋或苫蓋措施標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是綠色施工的基本規(guī)定。采取措施控制廢氣排放，主要包括：(1)場(chǎng)內(nèi)的施工車輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)的排放要求；(2)場(chǎng)內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；(3)有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；(4)不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑；(5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測(cè)室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。選項(xiàng)B、C、D屬于控制施工場(chǎng)地?fù)P塵污染及擴(kuò)散的措施。17、關(guān)于航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)的說法，正確的是()。A、單個(gè)單體航站樓宜設(shè)置二級(jí)母鐘B、當(dāng)母鐘接受不到信號(hào)時(shí)，仍能以內(nèi)部時(shí)鐘為基準(zhǔn)自動(dòng)校時(shí)C、子鐘日走時(shí)累計(jì)誤差應(yīng)不大于1．5sD、在航站樓候機(jī)場(chǎng)所宜設(shè)置母鐘標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是時(shí)鐘系統(tǒng)的技術(shù)要求。二級(jí)母鐘接收母鐘的時(shí)間信號(hào)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的子鐘進(jìn)行校時(shí)，多個(gè)單體航站樓或較大規(guī)模的航站樓宜設(shè)置二級(jí)母鐘；故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。當(dāng)接收單元無信號(hào)時(shí)，母鐘和二級(jí)母鐘仍應(yīng)以內(nèi)部時(shí)鐘獨(dú)立工作，母鐘和二級(jí)母鐘應(yīng)能手動(dòng)校時(shí)；故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。在航站樓出發(fā)、到達(dá)、候機(jī)、行李分揀、提取大廳、辦理乘機(jī)手續(xù)和通道等場(chǎng)所宜設(shè)置子鐘；故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。18、民用機(jī)場(chǎng)工程中最具有機(jī)場(chǎng)專用特點(diǎn)的是()。A、民航空管工程B、民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程C、民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程D、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)職稱。目視助航工程是民用機(jī)場(chǎng)工程中最具有機(jī)場(chǎng)專用特點(diǎn)的工程，工程使用的設(shè)備、施工工藝、技術(shù)指標(biāo)有其特殊的要求。19、關(guān)于光纜敷設(shè)與接續(xù)的說法，正確的是()。A、敷設(shè)光纜前，應(yīng)對(duì)光纖長(zhǎng)度進(jìn)行檢查B、核對(duì)光纜衰耗值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C、光纜接頭預(yù)留不小于5m長(zhǎng)度D、每隔1km要有1％的盤留量標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是光纜的敷設(shè)。敷設(shè)光纜前，應(yīng)對(duì)光纖進(jìn)行檢查；光纖應(yīng)無斷點(diǎn)，其衰耗值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。核對(duì)光纜的長(zhǎng)度，并應(yīng)根據(jù)施工圖的敷設(shè)長(zhǎng)度來選配光纜。光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不應(yīng)大于8m，且每隔1km要有1％的盤留量。20、關(guān)于跑道入口，下列說法正確的是()。A、跑道入口必定位于跑道端B、跑道入口通常位于跑道端頭C、跑道入口通常內(nèi)移D、跑道入口必定內(nèi)移標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，每條跑道都必須設(shè)置()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B，C，D，E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、()是屬于按照機(jī)場(chǎng)道面的使用品質(zhì)分類的。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、托運(yùn)行李集中安全檢查分為()級(jí)安檢。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、Ⅱ類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、基層必須具有足夠的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、在鋪筑道面面層時(shí)，混合料鋪筑前，應(yīng)對(duì)()等項(xiàng)進(jìn)行檢查。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的控制優(yōu)先級(jí)應(yīng)符合的規(guī)定有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)分配。前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有：按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分；按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分；以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式等。29、機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面，可提高耐凍性的措施有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是水泥混凝土耐凍性提高措施。提高集料本身的抗凍性(堅(jiān)固性)對(duì)混凝土的耐凍性有利。另外，減少集料中的含泥鹽、振搗時(shí)增加混凝土的致密度、摻加引氣劑，均可提高混凝土的耐凍性。30、攝像機(jī)的施工質(zhì)量檢查內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目和內(nèi)容。工程的施工質(zhì)量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收，檢查的項(xiàng)目和內(nèi)容應(yīng)符合表2的規(guī)定。三、案例分析題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)背景施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如下圖所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。31、每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層試驗(yàn)段攤鋪不宜超過5000m2。試驗(yàn)段攤鋪對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸?shù)淖饔糜校?)檢驗(yàn)集料、水泥及用水量計(jì)量控制情況；2)確定每盤拌合時(shí)間及拌合料均勻性；3)檢驗(yàn)在現(xiàn)有運(yùn)輸條件下拌合物有無離析；4)確定拌合物運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、依據(jù)背景中施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵工作是施工準(zhǔn)備、土(石)方開挖、水穩(wěn)碎石基層鋪筑、水泥混凝土面層鋪筑A、道肩鋪筑、刻槽與灌縫。水泥混凝土面層鋪筑B的最遲必須開始時(shí)間(LS)為第13周，最早可能開始時(shí)間(ES)為第12周，工作總時(shí)差TF=LS-ES=13-12=1周。知識(shí)點(diǎn)解析：持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的路線為關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線上的工作為關(guān)鍵工作。33、針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)優(yōu)先調(diào)整土(石)方挖方設(shè)備配置。理由是土(石)方開挖為關(guān)鍵工作，若出現(xiàn)進(jìn)度延誤，必將對(duì)工程總工期產(chǎn)生直接影響，而土(石)方填充為非關(guān)鍵工作，有一周的機(jī)動(dòng)時(shí)間，土(石)方填方設(shè)備配置調(diào)增可安排在挖方設(shè)備配置調(diào)增之后。知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)該優(yōu)先調(diào)整關(guān)鍵工作的設(shè)備，關(guān)鍵工作延誤將導(dǎo)致整個(gè)工程延誤。34、監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的以下內(nèi)容：1)編審程序；2)施工進(jìn)度、施工方案及工程質(zhì)量保障措施；3)資金、勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源供應(yīng)計(jì)劃；4)安全技術(shù)措施；5)施工總平面圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位須與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)(建設(shè)單位)簽訂安全責(zé)任書。施工安全協(xié)調(diào)會(huì)須由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)主持。依據(jù)是《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)中不停航施工的安全責(zé)任書及施工安全協(xié)調(diào)會(huì)相關(guān)條款。知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行不停航施工前，施工單位應(yīng)該與工程建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書，如果工程建設(shè)單位為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)時(shí)，施工單位與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂安全責(zé)任書。36、與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位要加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等單位的聯(lián)系，嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)出施工區(qū)域，施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)受到管制。跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，但施工設(shè)備高度受到限制。知識(shí)點(diǎn)解析：跑道端外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)必須非連續(xù)作業(yè)，每日工作時(shí)間受到航班時(shí)刻的限制，但施工設(shè)備高度不受限制。跑道端外300m以外、跑道中心線兩側(cè)75m以外雖可連續(xù)作業(yè)，施工時(shí)間不受限制，但施工設(shè)備高度受到限制。注冊(cè)建造師一級(jí)（民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第6套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是()。A、鋼模板B、木模板C、混合模板D、塑料模板標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，()信號(hào)對(duì)雜草高度最敏感。A、全向信標(biāo)B、航向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、指點(diǎn)信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號(hào)、()和備注。A、目的地B、始發(fā)站C、經(jīng)停站D、到達(dá)港標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、跑道道面上的標(biāo)志有()。A、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I是按()確定的。A、跑道長(zhǎng)度B、基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C、跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最長(zhǎng)度D、跑道長(zhǎng)度加上凈空道長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是()工程。A、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道B、空管C、航站樓弱電D、機(jī)場(chǎng)目視助航標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與()進(jìn)行信息交換。A、智能信息交互平臺(tái)B、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫(kù)C、機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)D、機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、當(dāng)受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高保證土基的最小填土高度時(shí)，可采用()方法，阻斷水分進(jìn)入土基。A、土基專項(xiàng)治理措施B、土基進(jìn)行充分壓實(shí)C、設(shè)置隔離層D、換土標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進(jìn)行水泥混凝土道面設(shè)計(jì)施工時(shí)，應(yīng)在土基和基層之間設(shè)置()。A、墊層B、隔水層C、保護(hù)層D、隔溫層標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時(shí)間，并要顯示客艙等級(jí)、經(jīng)停站和航空公司標(biāo)志。A、航班號(hào)、到達(dá)港B、航班號(hào)、登機(jī)口C、登機(jī)口、到達(dá)港D、辦理時(shí)問、登機(jī)口標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、三類雙絞線的傳輸頻率為()MHz。A、12B、14C、16D、18標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按()順序投料。A、石子、水泥、砂、水B、水、石子、水泥、砂C、水泥、石子、砂、水D、水泥、水、砂、石子標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，下列做法中()是正確的。A、搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B、攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C、云臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)D、安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A、跑道中線B、機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C、滑行道中線D、機(jī)坪安全線標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A、泊位系統(tǒng)安裝B、指點(diǎn)標(biāo)安裝C、導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D、風(fēng)兜安裝標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、地空數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)采用空地?cái)?shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)的實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。A、導(dǎo)航設(shè)備B、監(jiān)視設(shè)備C、通信設(shè)備D、機(jī)載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的原理。自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的原理是把來自機(jī)載設(shè)備的飛行位置數(shù)據(jù)通過地空數(shù)據(jù)鏈自動(dòng)傳送到地面交通管制部門。17、關(guān)于光纖接續(xù)程序說法，正確的是()。A、在光纖上預(yù)先套上橡膠的熱縮套管B、用剝線鉗快速剝除15mm長(zhǎng)的一次涂覆層和二次涂覆層C、用浸泡酒精的棉球擦拭光纖D、注意光纖結(jié)構(gòu)，不應(yīng)有斷點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是光纖接續(xù)程序內(nèi)容。在光纖上預(yù)先套上對(duì)光纜接續(xù)部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的帶有鋼絲的熱縮套管。除去涂覆層。用被覆鉗垂直鉗住光纖，快速剝除20～30mm長(zhǎng)的一次涂覆和二次涂覆層，用浸泡酒精的棉球或鏡頭紙用力擦拭光纖，將纖芯擦拭干凈，且注意光纖的表面不應(yīng)有裂口、劃痕。18、某機(jī)場(chǎng)道面施工期間，抽檢了一組水泥混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，分別為5.1MPa、5.5MPa、7.0MPa，該組的抗折強(qiáng)度代表值為()。A、27.3MPaB、7.7MPaC、5.9MPaD、5.5MPa標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是水泥混凝土道面的彎拉強(qiáng)度。依據(jù)抗折強(qiáng)度的計(jì)算規(guī)則，該組試件最大單值為7.0MPa，最小單值為5.1MPa，中間值為5.5MPa，×100%=27.3%＞15%，×100%=7.7%＜15%，故取中間值5.5MPa代表該組試件抗折強(qiáng)度。19、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中的順序閃光燈，應(yīng)由一個(gè)()供電。A、分三級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路B、分三級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路C、分五級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路D、分五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的組成。Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中的順序閃光燈由一個(gè)分三級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均由兩個(gè)分五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電。20、與二次雷達(dá)相比較，下列選項(xiàng)中屬于一次雷達(dá)特點(diǎn)的是()。A、干擾雜波少B、可以識(shí)別目標(biāo)C、不需機(jī)載設(shè)備配合工作D、功率小標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、可能造成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基含水量過多的水源來自()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、下述各項(xiàng)中，影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、快速出口滑行道與跑道交叉角α以取()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備適用于()通信。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、在鋪筑道面面層時(shí)，混合料鋪筑前，應(yīng)對(duì)()等項(xiàng)進(jìn)行檢查。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、全向信標(biāo)工作在112~118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、在大城市附近選擇雷達(dá)場(chǎng)地，應(yīng)遠(yuǎn)離()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、民用機(jī)場(chǎng)道面水泥應(yīng)選用()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面技術(shù)要求。水泥應(yīng)選用收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好、含堿量低的水泥。29、下列機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是民航專業(yè)工程范圍。民航專業(yè)工程包括：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程(含飛行區(qū)土石方工程、滑行道橋工程)、民航空管工程(含地空通信和地地通信工程)、機(jī)場(chǎng)目視助航工程(含機(jī)坪泛光照明工程)。航站樓屬于非民航專業(yè)工程。30、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的()有關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析三、案例分析題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)背景施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如下圖所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。31、每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少?試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層試驗(yàn)段攤鋪不宜超過5000m2。試驗(yàn)段攤鋪對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸?shù)淖饔糜校?)檢驗(yàn)集料、水泥及用水量計(jì)量控制情況；2)確定每盤拌合時(shí)間及拌合料均勻性；3)檢驗(yàn)在現(xiàn)有運(yùn)輸條件下拌合物有無離析；4)確定拌合物運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、依據(jù)背景中施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵工作是施工準(zhǔn)備、土(石)方開挖、水穩(wěn)碎石基層鋪筑、水泥混凝土面層鋪筑A、道肩鋪筑、刻槽與灌縫。水泥混凝土面層鋪筑B的最遲必須開始時(shí)間(LS)為第13周，最早可能開始時(shí)間(ES)為第12周，工作總時(shí)差TF=LS-ES=13-12=1周。知識(shí)點(diǎn)解析：持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的路線為關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線上的工作為關(guān)鍵工作。33、針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土(石)方挖方設(shè)備配置還是填方設(shè)備配置?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)優(yōu)先調(diào)整土(石)方挖方設(shè)備配置。理由是土(石)方開挖為關(guān)鍵工作，若出現(xiàn)進(jìn)度延誤，必將對(duì)工程總工期產(chǎn)生直接影響，而土(石)方填充為非關(guān)鍵工作，有一周的機(jī)動(dòng)時(shí)間，土(石)方填方設(shè)備配置調(diào)增可安排在挖方設(shè)備配置調(diào)增之后。知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)該優(yōu)先調(diào)整關(guān)鍵工作的設(shè)備，關(guān)鍵工作延誤將導(dǎo)致整個(gè)工程延誤。34、監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的以下內(nèi)容：1)編審程序；2)施工進(jìn)度、施工方案及工程質(zhì)量保障措施；3)資金、勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等資源供應(yīng)計(jì)劃；4)安全技術(shù)措施；5)施工總平面圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書?施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持?說明依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位須與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)(建設(shè)單位)簽訂安全責(zé)任書。施工安全協(xié)調(diào)會(huì)須由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)主持。依據(jù)是《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)中不停航施工的安全責(zé)任書及施工安全協(xié)調(diào)會(huì)相關(guān)條款。知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行不停航施工前，施工單位應(yīng)該與工程建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任書，如果工程建設(shè)單位為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)時(shí)，施工單位與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂安全責(zé)任書。36、與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制?哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位要加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等單位的聯(lián)系，嚴(yán)格按照施工