注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程項(xiàng)目施工管理）模擬試卷1（共243題）

注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程項(xiàng)目施工管理）模擬試卷1（共9套）（共243題）注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程項(xiàng)目施工管理）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)1、下列各項(xiàng)中，不適宜進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目是()。A、投資總額為3000萬元人民幣的公路工程施工項(xiàng)目B、施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬元人民幣以上的公路工程施工項(xiàng)目C、投資總額為3500萬元人民幣的公路工程施工項(xiàng)目D、搶險(xiǎn)救災(zāi)的公路工程施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》第三條，下列公路工程施工項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)，但涉及國家安全、國家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者利用扶貧資金實(shí)行以工代賑等不適宜進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目除外：①投資總額在3000萬元人民幣以上的公路工程施工項(xiàng)目。②施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬元人民幣以上的公路工程施工項(xiàng)目。③法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)招標(biāo)的其他公路工程施工項(xiàng)目。2、招標(biāo)人根據(jù)工程實(shí)際情況需要修改投標(biāo)人須知的有關(guān)內(nèi)容可以在()進(jìn)行修改。A、標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件B、正文C、前附表中D、項(xiàng)目專用條款標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：招標(biāo)人根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》編制項(xiàng)目招標(biāo)文件時(shí)，不得修改“投標(biāo)人須知”和“評(píng)標(biāo)辦法”正文，但可在前附表中對(duì)“投標(biāo)人須知”和“評(píng)標(biāo)辦法”進(jìn)行補(bǔ)充、細(xì)化。3、下列關(guān)于資卡各審查方法的敘述中，錯(cuò)誤的是()。A、審查委員會(huì)依據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)資格預(yù)審申請(qǐng)文件進(jìn)行初步審查B、評(píng)標(biāo)委員會(huì)依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行初步評(píng)審C、有一項(xiàng)因素不符合審查標(biāo)準(zhǔn)的，不能通過資格預(yù)審D、審查委員會(huì)可以要求申請(qǐng)人提交規(guī)定的有關(guān)證明和汪件的原件，以便核驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：審查委員會(huì)依據(jù)初步審查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)資格預(yù)審中請(qǐng)文件進(jìn)行初步審查。有一項(xiàng)因素不符合審查標(biāo)準(zhǔn)的，不能通過資格預(yù)審。審查委員會(huì)可以要求申請(qǐng)人提交第二章“申請(qǐng)人須知”第3．2．3項(xiàng)至第3．2．7項(xiàng)規(guī)定的有關(guān)證明和證件的原件，以便核驗(yàn)(注：申請(qǐng)人資質(zhì)、財(cái)務(wù)、業(yè)績等)。審查委員會(huì)依據(jù)詳細(xì)審查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)通過初步審查的資格預(yù)審申請(qǐng)文件進(jìn)行詳細(xì)審查。有一項(xiàng)因素不符合審查標(biāo)準(zhǔn)的，不能通過資格預(yù)審。4、公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中如果采用抽簽、搖號(hào)等博彩性方式進(jìn)行資格審查，是違背了()的原則。A、公開B、公平C、公正D、誠信標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠信的原則。《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的第十六條規(guī)定：招標(biāo)人審查潛在投標(biāo)人的資格，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照資格預(yù)審的規(guī)定進(jìn)行，不得采用抽簽、搖號(hào)等博彩性方式進(jìn)行資格審查。5、招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起()日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A、30B、15C、7D、10標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30天內(nèi)，根據(jù)招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書面合同。中標(biāo)人無正當(dāng)理由拒簽合同的，招標(biāo)人取消其中標(biāo)資格，其投標(biāo)保證金不予退還；給招標(biāo)人造成的損失超過投標(biāo)保證金數(shù)額的，中標(biāo)人還應(yīng)當(dāng)對(duì)超過部分予以賠償。二、多項(xiàng)選擇題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)6、公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循的原則有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠信的原則。7、公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資質(zhì)條件、能力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：①聯(lián)合體各方應(yīng)按投標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；②由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)；③聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；④聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量；⑤聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50％；⑥聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標(biāo)文件的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對(duì)聯(lián)合體各成員的資料進(jìn)行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實(shí)情況；⑦盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。8、按照《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件必須包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程投標(biāo)文件的組成包括：①投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；②法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權(quán)委托書；③聯(lián)合體協(xié)議書(如果有)；④投標(biāo)保證金(如果是投標(biāo)保函)；⑤已標(biāo)價(jià)工程量清單；⑥施工組織設(shè)計(jì)；⑦項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；⑧擬分包項(xiàng)目情況表；⑨資格審查資料；⑩承諾函；⑾調(diào)價(jià)函及調(diào)價(jià)后的工程量清單(如有)；⑿投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的其他材料。9、可以自行辦理招標(biāo)事宜的招標(biāo)人需具有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程施工招標(biāo)的招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)是提出公路工程施工招標(biāo)項(xiàng)目、進(jìn)行公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目法人。具備下列條件的招標(biāo)人，可以自行辦理招標(biāo)事宜：①具有與招標(biāo)項(xiàng)目相適應(yīng)的工程管理、造價(jià)管理、財(cái)務(wù)管理能力；②具有組織編制公路工程施工招標(biāo)文件的能力；③具有對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格審查和組織評(píng)標(biāo)的能力。10、資格預(yù)審辦法分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,E知識(shí)點(diǎn)解析：資格預(yù)審辦法由資格審查辦法前附表和資格審查辦法正文兩部分組成，正文部分不得修改，只能在前附表中補(bǔ)充、細(xì)化，且不能與正文內(nèi)容相抵觸。資格預(yù)審辦法分為合格制和有限數(shù)量制。11、投標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)由投標(biāo)人的法定代表人或其授權(quán)并加蓋投標(biāo)人印章的代理人簽字的文件有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求，按時(shí)參加招標(biāo)人主持召開的標(biāo)前會(huì)并勘察現(xiàn)場(chǎng)。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。投標(biāo)文件中投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄、投標(biāo)報(bào)價(jià)部分應(yīng)當(dāng)由投標(biāo)人的法定代表人或其授權(quán)的代理人簽字，并加蓋投標(biāo)人印章，其他部分應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求簽署。12、投標(biāo)人被沒收投標(biāo)保證金的情況有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：投標(biāo)人被沒收投標(biāo)保證金的情況有：①投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件；②中標(biāo)人在收到中標(biāo)通知書后，無正當(dāng)理由拒簽合同協(xié)議書或未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保；③投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清和補(bǔ)正；④投標(biāo)人提交了虛假資料。三、案例分析題(本題共11題，每題1.0分，共11分。)[背景資料]某公路工程項(xiàng)目(K0+000～K6+000)依法進(jìn)行招標(biāo)。該項(xiàng)目有兩座公路隧道，施工項(xiàng)目起止樁號(hào)分別位于K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有兩座公路橋梁，一座位于K0+500，單跨為120m，另一座位于K3+600單跨為110m。實(shí)施過程中發(fā)生如下事件：事件一：招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定，投標(biāo)人需要橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)以上的專業(yè)資質(zhì)，接受聯(lián)合體投標(biāo)；對(duì)獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的投標(biāo)人在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)績分加3分。資格預(yù)審采用合格制，考慮到減少評(píng)標(biāo)工作量，招標(biāo)人在資格申請(qǐng)人須知中補(bǔ)充規(guī)定，如果通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人一旦超過6人時(shí)采用抽簽確定其中6人。事件二：在進(jìn)行資格預(yù)審時(shí)，某申請(qǐng)人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程一級(jí)和隧道工程二級(jí)，B隧道公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程二級(jí)和隧道工程一級(jí)，并簽訂了A、B聯(lián)合體協(xié)議書。A、B聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座橋梁施工，B隧道公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座隧道施工。招標(biāo)人在進(jìn)行資格審核時(shí)認(rèn)為，根據(jù)法律和申請(qǐng)人須知的規(guī)定“由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)”；將A、B聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)，未達(dá)到招標(biāo)的最低資質(zhì)要求，因此未通過資格預(yù)審。事件三：C公司中標(biāo)后，簽訂了施工合同。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制內(nèi)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)(組)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測(cè)量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件；②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。事件四：施工開始不久，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理書面批準(zhǔn)，項(xiàng)目部將部分工程分包給一具備資質(zhì)的施工單位，并簽訂了分包合同。為組織好施工，分包商就分包工作編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并提交監(jiān)理審批。問題：13、招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)，將A、B聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)正確嗎?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)，將A、B聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)的做法不正確。(2)理由：“考核資格條件應(yīng)以聯(lián)合體協(xié)議書中規(guī)定的分工為依據(jù)，不承擔(dān)聯(lián)合體協(xié)議有關(guān)專業(yè)工程的成員，其相應(yīng)的專業(yè)資質(zhì)不作為該聯(lián)合體成員中同一專業(yè)單位的資質(zhì)進(jìn)行考核”。在聯(lián)合體協(xié)議書中已經(jīng)約定A橋梁公司只從事橋梁工程施工，與其資質(zhì)相符；而B隧道公司只從事隧道工程施工，與其資質(zhì)相符合。應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、招標(biāo)人的加分政策和超過6人時(shí)采用抽簽辦法確定投標(biāo)人正確嗎?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)招標(biāo)人的加分政策和超過6人時(shí)采用抽簽辦法確定投標(biāo)人的做法不正確。(2)理由：《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》第十八條規(guī)定，招標(biāo)文件中關(guān)于投標(biāo)人的資質(zhì)要求，應(yīng)當(dāng)符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中制定限制性條件阻礙或者排斥投標(biāo)人，不得規(guī)定以獲得本地區(qū)獎(jiǎng)項(xiàng)等要求作為評(píng)標(biāo)加分條件或者中標(biāo)條件。招標(biāo)人審查潛在投標(biāo)人的資格，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照資格預(yù)審的規(guī)定進(jìn)行，不得采用抽簽、搖號(hào)等博彩性方式進(jìn)行資格審查。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、逐條判斷事件三中測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)事件三中，第(1)條錯(cuò)誤。正確做法：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)第(2)、(3)、(4)條正確。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、補(bǔ)充事件三第(5)條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件三第(5)條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料有：測(cè)量內(nèi)業(yè)計(jì)算書、測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表、測(cè)量器具周期檢定文件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、指出施工組織設(shè)計(jì)報(bào)批環(huán)節(jié)存在的問題，給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工組織設(shè)計(jì)報(bào)批環(huán)節(jié)存在的問題是：分包商編制的施工組織設(shè)計(jì)不應(yīng)直接報(bào)監(jiān)理審批。(2)正確做法：由于分包商與業(yè)主之間沒有合同關(guān)系，所以分包商編制的施工組織設(shè)計(jì)不應(yīng)直接報(bào)監(jiān)理審批，應(yīng)報(bào)總包商審批。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某承包商甲通過競(jìng)標(biāo)取得了1000萬元的某標(biāo)段公路建設(shè)項(xiàng)目后，考慮到自身特點(diǎn)，擬將其中一座450萬元大橋工程分包給其他的承包商施工。某承包商甲進(jìn)行招投標(biāo)，并成立了招標(biāo)工作組。招標(biāo)工作組負(fù)責(zé)對(duì)招標(biāo)工作中的重大問題進(jìn)行決策并處理各方面的關(guān)系，接著確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段，并據(jù)此制訂工作計(jì)劃。承包商甲托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)編寫了招標(biāo)公告，并在指定的媒體發(fā)布，接著招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)編制了招標(biāo)文件進(jìn)行發(fā)售，招標(biāo)文件發(fā)售結(jié)束后，向購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審。最終與分包商乙簽訂了分包合同，明確了分包合同的主要內(nèi)容。施工過程中由于承包商甲管理不善造成主梁垮塌事故，而分包商乙攜帶橋梁工程款逃跑。問題：18、承包商甲進(jìn)行招投標(biāo)過程中有哪些不妥之處?請(qǐng)指出并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：材料中的不妥之處及正確做法具體如下：(1)不妥之處：承包商甲成立了招標(biāo)工作組。正確做法：承包商甲成立招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組和招標(biāo)工作組。(2)不妥之處：招標(biāo)工作組負(fù)責(zé)對(duì)招標(biāo)工作中的重大問題進(jìn)行決策并處理各方面的關(guān)系。正確做法：招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是對(duì)招標(biāo)工作中的重大問題進(jìn)行決策并處理各方面的關(guān)系，而招標(biāo)工作組負(fù)責(zé)具體的業(yè)務(wù)工作。(3)不妥之處：確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段，并據(jù)此制訂工作計(jì)劃。正確做法：制訂工作計(jì)劃之后確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段。(4)不妥之處：編制和發(fā)售招標(biāo)文件后，向購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審。正確做法：招標(biāo)公告發(fā)布后，對(duì)報(bào)名參加投標(biāo)的投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審，資格預(yù)審合格的投標(biāo)人才可以購買招標(biāo)文件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、招標(biāo)公告的內(nèi)容主要有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：招標(biāo)公告有以下五點(diǎn)主要內(nèi)容：(1)招標(biāo)人的名稱和地址；(2)招標(biāo)項(xiàng)目的名稱、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模、投資情況、工期、實(shí)施地點(diǎn)和時(shí)問；(3)獲取資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的辦法、時(shí)問和地點(diǎn)；(4)對(duì)潛在投標(biāo)人的資質(zhì)要求；(5)招標(biāo)人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)公告或者告知的其他事項(xiàng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、請(qǐng)分析該分包工程存在哪些違規(guī)的行為?標(biāo)準(zhǔn)答案：該分包工程存在的違規(guī)行為有：(1)分包工程合同未經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主同意和批準(zhǔn)；(2)一座450萬元大橋工程占1000萬元的合同總價(jià)的比例接近50％(超過30％)，而且大橋?qū)儆谥黧w工程，不得進(jìn)行分包；(3)沒有按規(guī)定認(rèn)真對(duì)分包商進(jìn)行管理造成質(zhì)量事故。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、主梁垮塌事故的責(zé)任由誰承擔(dān)?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)主梁垮塌事故的責(zé)任由承包商承擔(dān)。(2)理由：一般分包的規(guī)定是：“承包商并不因?yàn)椴糠止こ谭职?，從而減少其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)”，所以就橋梁工程的修復(fù)而言，不能因?yàn)榉职虜y帶橋梁工程款逃跑，而減少承包商對(duì)橋梁的責(zé)任，修復(fù)費(fèi)用必須全部由承包商承擔(dān)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某建設(shè)單位準(zhǔn)備建一條公路，預(yù)算投資400萬元，建設(shè)工期為10個(gè)月。工程采用公開招標(biāo)的方式確定承包商。按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和相關(guān)法律的規(guī)定，建設(shè)單位編制了招標(biāo)文件，并向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門提出了招標(biāo)申請(qǐng)書，得到了批準(zhǔn)。建設(shè)單位依照有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)程序進(jìn)行公開招標(biāo)。由于該工程在設(shè)計(jì)上比較復(fù)雜，對(duì)參加投標(biāo)單位的主體要求是最低不得低于二級(jí)資質(zhì)。擬參加此次投標(biāo)的五家單位中A、B、D單位為二級(jí)資質(zhì)，C單位為三級(jí)資質(zhì)，E單位為一級(jí)資質(zhì)。C單位的法定代表人是建設(shè)單位某主要領(lǐng)導(dǎo)的親戚。建設(shè)單位招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組在資格預(yù)審時(shí)出現(xiàn)了分歧，正在猶豫不決時(shí)，C單位提議組成聯(lián)合體投標(biāo)。后經(jīng)C單位的法定代表人的私下活動(dòng)，建設(shè)單位同意讓C與A聯(lián)合承包工程，并明確向A暗示，如果不接受這個(gè)投標(biāo)方案，則該工程的中標(biāo)將授予B單位。A為了獲得該項(xiàng)工程，同意了與C聯(lián)合承包該工程，并同意將部分工程交給C單位施工。于是A和C聯(lián)合投標(biāo)獲得成功。A與建設(shè)單位簽訂了公路工程施工合同，A與C也簽訂了聯(lián)合承包工程的協(xié)議。問題：22、在上述招標(biāo)過程中。作為該項(xiàng)目的建設(shè)單位，其行為是否合法?原因何在?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在上述招標(biāo)過程中，作為該項(xiàng)目的建設(shè)單位，其行為不合法。(2)理由：作為該項(xiàng)目的建設(shè)單位，為了照顧某些個(gè)人關(guān)系，指使A和C強(qiáng)行聯(lián)合，并最終排斥了B、D、E三家單位可能中標(biāo)的機(jī)會(huì)，構(gòu)成了不正當(dāng)競(jìng)爭，違反了《招標(biāo)投標(biāo)法》中關(guān)于不得強(qiáng)制投標(biāo)人組成聯(lián)合體共同投標(biāo)，不得限制投標(biāo)人之間的競(jìng)爭的強(qiáng)制性規(guī)定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、從上述背景材料來看，A和C組成的投標(biāo)聯(lián)合體是否有效?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)從上述背景材料來看，A和C組成的投標(biāo)聯(lián)合體無效。(2)理由：根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，兩個(gè)以上法人或者其他組織可以組成一個(gè)聯(lián)合體，以一個(gè)投標(biāo)人的身份共同投標(biāo)。聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力；國家有關(guān)規(guī)定或者招標(biāo)文件對(duì)投標(biāo)人資格條件有規(guī)定的，聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備規(guī)定的相應(yīng)資格條件。由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)。本題中，A和C組成的投標(biāo)聯(lián)合體不符合對(duì)投標(biāo)單位主體資格條件的要求，所以是無效的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程項(xiàng)目施工管理）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)1、下列分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分中，不合格的是()。[2014年真題]A、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分B、路緣石85分C、漿砌排水溝80分D、軟土地基78分標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：各工序施工完畢后應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／12004)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90％計(jì)算。2、某公路收費(fèi)站的出口車道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為()。[2010年真題]A、不合格B、合格C、中等D、優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行()。[2009年真題]A、裝飾B、整修C、返工D、綜合處理標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：工程質(zhì)量缺陷的處理方法主要包括整修與返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。4、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80／1—2004進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分()。A、合格、不合格B、優(yōu)良、中、不合格C、優(yōu)良、合格、不合格D、中、不合格標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。5、某公路擋土墻的分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定得分為72分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為()。A、不合格B、合格C、中等D、良好標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格，則本題中分項(xiàng)工程評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)為不合格。6、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，屬于單位工程的是()。A、路基工程B、路基土石方工程C、小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)D、涵洞、通道標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：一般建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程，其中單位工程包括：①路基工程(每10km或每標(biāo)段為單元)；②路面工程(每10km或每標(biāo)段為單元)；③橋梁工程(特大、大、中橋)；④互通立交工程；⑤隧道工程；⑥環(huán)保工程；⑦交通安全設(shè)施(每20km或每標(biāo)段)；⑧機(jī)電工程；⑨房屋建筑工程。BCD三項(xiàng)為分部工程。7、工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件中，不包括()。A、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表B、工序質(zhì)量信息C、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖D、工程施工作業(yè)指導(dǎo)書標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有以下八個(gè)文件：①質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖；②質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表；③質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(崗位)質(zhì)量因素分析表；④質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書；⑤自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表；⑥工序質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析；⑦質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實(shí)施記錄；⑧工序質(zhì)量信息。8、不屬于路面基層施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()。A、基層施工所采用設(shè)備組合B、路面基層所用結(jié)合料劑量C、路面基層的壓實(shí)度、抗彎度、平整度及縱坡等D、路面基層材料的含水量、拌合均勻性、配合比標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括：①基層施工所采用設(shè)備組合及拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)；②路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量；③路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比；④路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；⑤如采用級(jí)配碎(礫)石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值；⑥及時(shí)有效地養(yǎng)護(hù)。二、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)[背景資料]某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下：摘要一：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d；水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少14d，所需最小工作面長度為3600m，其流水施工橫道如圖28320020—3所示。摘要二：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。摘要三：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。[2010年真題]問題：9、計(jì)算摘要一中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面基層工作的持續(xù)時(shí)間=36000÷450=80d。(2)路面面層工作的持續(xù)時(shí)間=36000÷400=90d。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。(注：將表抄繪在答題紙上作答)標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)流水工期=流水步距之和+最后施工過程的工期，由于基層的速度450m／d快于面層的速度400m／d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為：3600÷450=8d；考慮到養(yǎng)護(hù)至少7d，所以STS=8+7=15d；基層和面層的流水工期=15+90=105d。(2)繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如圖28320020—4所示。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)軌道式攤鋪施工主要機(jī)械設(shè)備為：水泥混凝土生產(chǎn)和運(yùn)輸設(shè)備、卸料機(jī)、攤鋪機(jī)、振搗機(jī)、整平機(jī)和拉毛養(yǎng)生機(jī)等。為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括卸料機(jī)和振搗機(jī)。(2)肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備是壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、摘要三中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)按照規(guī)定，用于公路工程的水泥應(yīng)取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源，在同一工程項(xiàng)目中所用的任一類水泥應(yīng)取自同一生產(chǎn)商，除非得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)；承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提供每批水泥的清單，說明廠商名稱、水泥品種、種類及數(shù)量，以及廠商的試驗(yàn)證明，證實(shí)該批水泥已經(jīng)經(jīng)過試驗(yàn)分析，各個(gè)方面符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；水泥進(jìn)入工地后，項(xiàng)目試驗(yàn)室還需要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行取樣檢定，檢驗(yàn)結(jié)果需報(bào)監(jiān)理工程師審批；運(yùn)到工地經(jīng)檢驗(yàn)合格的水泥應(yīng)盡快使用，水泥由于受潮或者其他原因，監(jiān)理工程師認(rèn)為變質(zhì)或不能使用，應(yīng)從工地運(yùn)走。(2)摘要三中，工地試驗(yàn)室的做法不能保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量。理由：水泥進(jìn)入工地后，項(xiàng)目試驗(yàn)室還需要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行取樣檢定，檢驗(yàn)結(jié)果需報(bào)監(jiān)理工程師審批。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某施工單位承接了一段長30km、地處平原區(qū)的二級(jí)公路路基路面施工，合同工期2年，該工程設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)和其中K0+000～K3+000段(該段設(shè)計(jì)填方高度為+0．7m)土壤地質(zhì)條件如表28320020—2。施工單位將該工程分為3個(gè)施工段，并組織了路基作業(yè)隊(duì)、水泥穩(wěn)定基層作業(yè)隊(duì)、瀝青面層作業(yè)隊(duì)各3個(gè)，結(jié)合工藝要求依次投入施工，達(dá)到了均衡連續(xù)施工效果。施工單位按要求進(jìn)行了每個(gè)結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)段施工，在瀝青層試驗(yàn)段施工中，施工單位認(rèn)真做好了各種原材料、施工溫度等試驗(yàn)工作，并實(shí)測(cè)了鋪筑厚度、平整度等數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)段總結(jié)中，確定了瀝青混合料的松鋪系數(shù)和施工溫度等控制指標(biāo)用于指導(dǎo)施工。問題：13、對(duì)K0+000一K3+000段天然地基在施工中應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)K0+000～K3+000段天然地基在施工中表層腐殖土應(yīng)挖除；其下黏性土層應(yīng)翻挖，分層壓實(shí)到要求壓實(shí)度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、該路面水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分幾層施工?若每層等厚，各層厚度宜為多少?簡要說明劃分理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)該路面水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分3層施工，每層厚度宜為18em。(2)劃分理由：層厚(h)受壓實(shí)設(shè)備最大壓實(shí)厚度(hmax)和水穩(wěn)層最小適宜厚度(hmin)制約。(hmin≤h≤hmax)，因分層厚度在15～20cm均可，而本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石層共54cm，按等厚劃分，所以每層厚度=54／3=18cm。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、背景所述施工組織過程中，每個(gè)施工段內(nèi)采用的是何種施工組織方法?針對(duì)三個(gè)施工段采用的又是何種施工組織方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(又稱依次作業(yè)法)、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。背景所述施工組織過程中，每個(gè)施工段內(nèi)采用的是線性流水作業(yè)法(或流水作業(yè)法)。針對(duì)三個(gè)施工段采用的是平行作業(yè)法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、補(bǔ)充通過瀝青層試鋪還應(yīng)總結(jié)的其他施工控制指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)答案：通過瀝青層試鋪還應(yīng)總結(jié)的其他施工控制指標(biāo)有：生產(chǎn)配合比，拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備能力的匹配，拌和工藝，攤鋪工藝，碾壓工藝，人員組織等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某二級(jí)公路的一座1×20m簡支梁橋施工，施工單位按合同工期編制了如圖28320020—5所示的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后按該計(jì)劃實(shí)施。經(jīng)工程量計(jì)算并結(jié)合定額分析，預(yù)制梁的吊裝施工需吊機(jī)10個(gè)臺(tái)班。項(xiàng)目部計(jì)劃每天人工和機(jī)械均安排一個(gè)班次。施工中，由于鉆機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致1號(hào)橋臺(tái)樁基施工停工12天，經(jīng)施工單位采取加快進(jìn)度的施工組織措施后，最終在合同要求時(shí)間內(nèi)完成了施工任務(wù)。問題：17、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，并找出關(guān)鍵線路。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)關(guān)鍵線路是總的工作持續(xù)時(shí)間最長的線路，此工程關(guān)鍵線路為：①—②一④一⑤—⑦—⑨—⑩—⑾—⑿—⒀。(2)總工期為：10+12+5+20+25+25+6+15+10=128(天)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、假設(shè)每項(xiàng)工作均按最早可能開始時(shí)間正常安排施工，根據(jù)背景中的網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算在開工后第45天所需的工人數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)答案：假設(shè)每項(xiàng)工作均按最早可能開始時(shí)間正常安排施工，根據(jù)背景中的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，0號(hào)承臺(tái)和板梁預(yù)制兩項(xiàng)工作在第45天施工。0號(hào)承臺(tái)每天需要15人，板梁預(yù)制每天需要10人，則開工后第45天所需的工人數(shù)量為：15+10=25(人)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、若按計(jì)劃時(shí)間完成梁的吊裝，每天應(yīng)至少安排幾臺(tái)吊機(jī)?標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)制梁的吊裝持續(xù)時(shí)間為6天，施工需吊機(jī)10個(gè)臺(tái)班，項(xiàng)目部每天安排一個(gè)臺(tái)班，根據(jù)R==1．67，所以取兩臺(tái)。式中，T為持續(xù)時(shí)間(生產(chǎn)周期)(d)；D為勞動(dòng)量(工日或臺(tái)班)；R為人數(shù)或機(jī)械臺(tái)班；N為生產(chǎn)工作班制數(shù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、分析鉆機(jī)故障所造成的工期延長天數(shù)。提出為加快進(jìn)度可采取的施工組織措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)本題中，鉆機(jī)設(shè)備故障導(dǎo)致1號(hào)橋臺(tái)樁基施工停工12天，而1號(hào)橋臺(tái)樁基工作的總時(shí)差為10天，則工期被延長2天(12—10)。(2)可采取的組織措施有：①加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員；②強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)；③調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某公司中標(biāo)一道路改建工程A合同段，該道路正南北走向，路段全長1001．5m，其中，車行道寬度16m，兩邊人行道各3m。為保證雨水能順利排出，與道路中心線平行且向北需新建DN800mm雨水管道1001m。新建路面結(jié)構(gòu)為160mm厚礫石砂墊層，360mm厚二灰混合料基層，90mm厚中粒式瀝青混凝土，50mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月1日，竣工日期為當(dāng)年9月26日。合同要求施工期間維持半幅交通，工程施工時(shí)正值高溫臺(tái)風(fēng)季節(jié)。某公司與業(yè)主簽訂施工合同后，編制施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)后，開始施工，施工組織設(shè)計(jì)中繪制了總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，如圖28320020一6所示。網(wǎng)絡(luò)圖中，雨水管施工時(shí)間已包含連接管和雨水口的施工時(shí)間、路基、墊層、基層施工時(shí)間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)間。問題：21、指出編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容：(1)所涉及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱(包括編號(hào))。(2)與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門對(duì)施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。(3)相關(guān)文件，包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。(4)企業(yè)質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系文件。(5)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧?、勞?dòng)力和能源的分布情況，對(duì)外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)以及其他工程建設(shè)的分布情況。(6)各種定額及概預(yù)算資料，包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、指出本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的關(guān)鍵線路。標(biāo)準(zhǔn)答案：本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的關(guān)鍵線路是：①一②一③一④—⑤一⑥一⑧一⑨和①一②一③一④一⑤一⑥一⑦一⑧一⑨。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、將本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃改成橫道圖。橫道圖格式如圖2B320020一7所示。標(biāo)準(zhǔn)答案：橫道圖用縱向表示工程項(xiàng)目活動(dòng)，并將其在圖的左側(cè)豎向排列；用橫向線段表示活動(dòng)時(shí)間的延續(xù)，橫向線段的起點(diǎn)為活動(dòng)的開始時(shí)間，橫向線段的終點(diǎn)為活動(dòng)的結(jié)束時(shí)間。本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃改成橫道圖如圖28320020—8所示。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、根據(jù)總體施工網(wǎng)絡(luò)圖，指出可采用流水施工壓縮工期的分項(xiàng)工程。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)壓縮工期的主要途徑和方法有：①改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵線路上關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系?？蓪㈨樞蚴┕りP(guān)系改為平行施工關(guān)系，或?qū)㈨樞蚴┕りP(guān)系改為搭接施工關(guān)系。②壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。通過網(wǎng)絡(luò)圖直接進(jìn)行壓縮工期很方便，在壓縮時(shí)首先應(yīng)考慮的是，要選擇哪個(gè)關(guān)鍵工作進(jìn)行壓縮并且應(yīng)壓縮多少才合適。(2)本題中，根據(jù)總體施工網(wǎng)絡(luò)圖，可采用流水施工壓縮工期有以下三項(xiàng)工程：①雨水管施工；②北半幅路基墊層基層施工；③南半幅路基墊層基層施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見圖28320020—9)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0．5萬元；每拖延工期1天，罰款0．8萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。問題：25、該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用小型或中型鏟運(yùn)機(jī)。(2)理由：在土的濕度方面，鏟運(yùn)機(jī)最適宜在濕度較小(含水量在25％以下)的松散沙土和黏土中施工。鏟運(yùn)容積為小型和中型的鏟運(yùn)機(jī)合理運(yùn)距為100～300m。大型和特大型的合理運(yùn)距為800～1500m。本題中的土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m，因此宜選用小型或中型鏟運(yùn)機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、按組織流水施工的要求。完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：按組織流水施工的要求，路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖如圖28320020—10所示。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期。和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因誤期的罰款額。標(biāo)準(zhǔn)答案：路面工程工期T=25×3+15=90d；T總=30+140+90+20=280＜300d。因此按此計(jì)劃項(xiàng)目部應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額=(300一280)×0．5=10(萬元)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天可行。(2)理由：將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70d后，施工工期仍為280d，既不影響總工期，也不影響提前工期獎(jiǎng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析29、指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成。項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用就是機(jī)械的租賃價(jià)格。(2)項(xiàng)目部不能直接向監(jiān)理公司提出索賠。理由：監(jiān)理工程師受建筑單位的委托進(jìn)行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程項(xiàng)目施工管理）模擬試卷第3套一、案例分析題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)[背景資料]某施工單位承接了一條二級(jí)公路的隧道施工項(xiàng)目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長800m，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。施工單位針對(duì)該項(xiàng)目編制了專項(xiàng)施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動(dòng)力計(jì)劃等內(nèi)容。擬采取二臺(tái)階開挖方法施工，施工順序如圖28320050—2所示，并按①～⑨的順序作業(yè)。針對(duì)該隧道施工過程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點(diǎn)，編制了應(yīng)急預(yù)案。[2011年真題]問題：1、專項(xiàng)施工方案中的勞動(dòng)力計(jì)劃包括哪些類別的人員?標(biāo)準(zhǔn)答案：專項(xiàng)施工方案編制的內(nèi)容包括：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、計(jì)算書及附圖。其中，專項(xiàng)施工方案編制中的勞動(dòng)力計(jì)劃，包括專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、改正③一⑥的施工工序，說明修改原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)改正③～⑥的施工工序?yàn)椋孩堋蕖邸荨?2)修改原因：下臺(tái)階應(yīng)先開挖圍堰較弱處，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開挖后盡快進(jìn)行(或早支護(hù)、或邊開挖邊支護(hù))。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、補(bǔ)充表列⑦一⑨項(xiàng)工作的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)選擇支護(hù)方式時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用錨桿、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合作為臨時(shí)支護(hù)。在軟弱圍巖中采用錨噴支護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取合適的超前支護(hù)形式。施作二次襯砌時(shí)，應(yīng)采用模板臺(tái)車。(2)表列⑦～⑨項(xiàng)工作的內(nèi)容分別為：下部核心土開挖、施作仰拱、施作二次襯砌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、施工單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外．應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。(2)除了專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案外，應(yīng)急預(yù)案還有綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某施工單位承接一條雙向四車道一級(jí)公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程。加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖28320050一3所示。施工單位采用直接加鋪法施工。對(duì)破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對(duì)脫空板、不均勻沉降板采用如圖28320050一4所示的工藝流程進(jìn)行處理。經(jīng)彎沉檢測(cè)合格后進(jìn)行下一道工序。所有面板處理完成后，施工單位對(duì)舊路面接縫進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土加鋪施工。整平層與下面層采用SK-70普通瀝青，中面層與上面層采用SBSSK-70改性瀝青。采購材料前，施工單位項(xiàng)目部材料采購部門填寫了《材料試驗(yàn)通知單》，并交項(xiàng)目部試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣，然后進(jìn)行性能試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同。某批瀝青材料運(yùn)至工地后，試驗(yàn)人員檢查了出廠合格證，并認(rèn)真核對(duì)供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告上的數(shù)據(jù)，確認(rèn)合格后，用于該工程。為保證邊施工、邊通車，開工前項(xiàng)目部向媒體發(fā)布了施工信息，并確定了施工區(qū)的范圍及施工安全管理方案，在施工區(qū)兩端設(shè)置了安全標(biāo)志，所有施工車輛均配置黃色標(biāo)志燈，現(xiàn)場(chǎng)足額配置了專職安全員。問題：5、寫出對(duì)脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序的名稱分別為：A工序，鉆孔；B工序，灌漿孔封堵。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、上面層中“AC”和“16”分別表示什么含義?標(biāo)準(zhǔn)答案：上面層中A,C表示瀝青混凝土，16表示材料公稱最大粒徑為16mm。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析。在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層?并簡述其作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑粘層。(2)其作用是使瀝青結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土路面完全粘成一個(gè)整體。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、指出項(xiàng)目部材料試驗(yàn)管理中的錯(cuò)誤做法。并給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)某批瀝青材料運(yùn)至工地后，施工單位僅憑供貨商提供的檢測(cè)報(bào)告上的數(shù)據(jù)就認(rèn)定質(zhì)量合格的做法錯(cuò)誤。(2)正確做法：實(shí)驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的該批原材料應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，材料方可用于施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、為保證社會(huì)車輛安全通行。在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志?對(duì)安全員的著裝和在施工路段安全巡查的時(shí)間有何要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)為保證社會(huì)車輛安全通行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)的安全標(biāo)志有：彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo)、限速標(biāo)志、施工提示標(biāo)志。(2)對(duì)安全員著裝的要求為：安全員應(yīng)著橘黃色的反光安全服。(3)對(duì)安全員在施工路段安全巡查時(shí)間的要求為：安全員應(yīng)分班實(shí)行24h施工路段安全巡查。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某高速公路左右線隧道，洞口間距4．2m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9．64m，凈空面積為58．16m2，設(shè)計(jì)車速100km／h，開工日期為2013年7月，2015年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ一V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎、裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)奈件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖28320050—5和圖28320050—6所示。針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。2014年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)。當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2014年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。問題：10、給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序，說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)③→⑩正確施工順序應(yīng)為：⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧。理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：⑿→⒁正確施工順序應(yīng)為：⒀→⑿→⒁。理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、本隧道可采用哪幾種地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP或TRT法等地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法；目前常用的主要方法為TSP、TGP法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題?應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)。(2)處理方法為：應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》。背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于安全重大事故。(2)理由：造成10人(含)以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度內(nèi)容有：嚴(yán)格安全技術(shù)交底制度，如實(shí)向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，雙方簽字確認(rèn)；設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)公示，告知路人和社會(huì)車輛。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)。該隧道為分離式雙洞隧道，洞門間距50m。其中左線長3996m，進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK13+956；右線長4013m，進(jìn)口里程號(hào)為YK13+952。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，YK14+020～YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中，YK14+850一YK1+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。開工當(dāng)年10月5日。該隧道右洞采用全斷面開挖至YK14+872處，二襯距撐子面68m。10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859～YK866段初期支護(hù)變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)。10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理。10月20日，YK14+859～YK14+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段早拱頂部位形成高2～3m，寬2～3m，長3～4m的塌腔。施工單位立即會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主單位對(duì)塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖。為防止類似的塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)未塌方段的塌方預(yù)測(cè)。10月27日8時(shí)，在未對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)的情況下，34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺(tái)車上配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)。11時(shí)20分左右，右洞發(fā)生爆炸，34名工人全部罹難。問題：16、根據(jù)地質(zhì)條件。指出該隧道潛在的安全事故類型。標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)地質(zhì)條件，該隧道潛在的安全事故類型有：(1)塌方；(2)瓦斯爆炸；(3)瓦斯突出；(4)瓦斯燃燒；(5)涌水、突泥；(6)巖爆。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測(cè)方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測(cè)方法有：(1)觀察法；(2)一般測(cè)量法；(3)聲學(xué)測(cè)量法；(4)微地震學(xué)測(cè)量法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、根據(jù)背景資料。簡述對(duì)塌方段的處理措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)背景資料，對(duì)塌方段的處理措施有：(1)加固塌體兩端洞身；(2)封閉塌腔頂部和側(cè)部；(3)塌腔頂部加固；(4)清渣；(5)灌注襯砌混凝土。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事件。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位的錯(cuò)誤做法有：(1)采用的配電箱及插座為非隔爆型(或普通配電箱及普通插座)，可能產(chǎn)生火花；(2)洞內(nèi)停止通風(fēng)，可能導(dǎo)致瓦斯?jié)舛仍黾樱?3)未進(jìn)行瓦斯?jié)舛葯z測(cè)，瓦斯?jié)舛瓤赡苓_(dá)到爆炸界限而未通知人員撤離。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、根據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，事故一般分為以下等級(jí)：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。故本題中，該事故屬于特別重大事故。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]2014年×月×日某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。當(dāng)日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員去進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某(木工)被安排上支架拆除萬能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長1．7m，重80kg)，弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。問題：21、從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)從技術(shù)方面來分析事故發(fā)生的原因：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。②作業(yè)人員楊某安全意識(shí)淡薄，對(duì)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。(2)從管理方面來分析事故發(fā)生的原因：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。②施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整改。③對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、分析事故的主要責(zé)任。標(biāo)準(zhǔn)答案：事故的主要責(zé)任如下：(1)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工前不編制安全拆除方案，也不進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，負(fù)有管理失誤的責(zé)任。(2)作業(yè)者楊某高處作業(yè)不系安全帶，冒險(xiǎn)蠻干，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。(3)現(xiàn)場(chǎng)管理人員不進(jìn)行檢查監(jiān)督，對(duì)違章作業(yè)不及時(shí)糾正和制止，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程項(xiàng)目施工管理）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)1、在分包合同履行過程中，由于設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤引起分包商的權(quán)益受到損害，分包商應(yīng)向()提出索賠要求。[2014年真題]A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設(shè)計(jì)方D、承包商標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。2、下列關(guān)于承包商主要合同關(guān)系的敘述錯(cuò)誤的是()。A、在建筑工程中，工程承包合同和承包商有一項(xiàng)即可B、承包商是工程施工的具體實(shí)施者C、承包商要完成承包合同中約定的責(zé)任D、承包商通過投標(biāo)接受業(yè)主的委托，簽訂工程承包合同標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：承包商是工程施工的具體實(shí)施者，是工程承包合同的履行者。承包商通過投標(biāo)接受業(yè)主的委托，簽訂工程承包合同。承包商要完成承包合同中約定的責(zé)任，包括由工程量清單中所確定的工程范圍的施工、竣工和缺陷責(zé)任及保修，并為完成這些工程提供勞動(dòng)力、施工設(shè)備、材料，有時(shí)也包括技術(shù)設(shè)計(jì)。3、合同文件有：(1)技術(shù)規(guī)范；(2)中標(biāo)通知書；(3)圖紙；(4)公路工程專用合同條款；(5)項(xiàng)目專用合同條款；(6)已標(biāo)價(jià)工程量清單。下列優(yōu)先級(jí)順序正確的是()。A、(1)(3)(2)(5)(6)(4)B、(2)(5)(4)(1)(3)(6)C、(2)(3)(1)(4)(5)(6)D、(2)(1)(3)(6)(4)(5)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：①合同協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)；②中標(biāo)通知書；③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；④項(xiàng)目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦技術(shù)規(guī)范；⑧圖紙；⑨已標(biāo)價(jià)工程量清單；⑩承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；⑾其他合同文件。4、施工中，監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的()天內(nèi)作出變更指示。A、10B、14C、16D、20標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：承包人收到監(jiān)理工程師按合同約定發(fā)出的圖紙和文件，經(jīng)檢查認(rèn)為其中存在合同約定變更情形的，可向監(jiān)理工程師提出書面變更建議。變更建議應(yīng)闡明要求變更的依據(jù)，并附必要的圖紙和說明。監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的14天內(nèi)做出變更指示。經(jīng)研究后不同意作為變更的，應(yīng)由監(jiān)理工程師書面答復(fù)承包人。5、變更工程的單價(jià)原則，其一是()，其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則D、協(xié)商一致原則標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的有關(guān)規(guī)定，變更工程應(yīng)根據(jù)其完成的數(shù)量及相應(yīng)的單價(jià)來辦理結(jié)算。其中，變更工程的單價(jià)原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。6、監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的()天內(nèi)完成核查。A、7B、14C、21D、28標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14天內(nèi)完成核查，提出發(fā)包人到期應(yīng)支付給承包人的金額以及相應(yīng)的支持性材料，經(jīng)發(fā)包人審查同意后，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。監(jiān)理人有權(quán)扣發(fā)承包人未能按照合同要求履行任何：亡作或義務(wù)的相應(yīng)金額。7、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的()天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A、7B、14C、21D、28標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時(shí)間從應(yīng)付而未付該款額之日算起(不計(jì)復(fù)利)。二、多項(xiàng)選擇題(本題共3題，每題1.0分，共3分。)8、公路工程變更包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計(jì)圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。其產(chǎn)生原因有主觀原因，如設(shè)計(jì)工作粗糙；有客觀原因，如不可預(yù)見的事故、由自然或社會(huì)原因引起的停工和工期拖延等。9、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整約定有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整按照如下約定處理：①如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付。②已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)。③已標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。④已標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用或類似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。⑤如果本工程的變更指示是因承包人過錯(cuò)、承包人違反合同或承包人責(zé)任造成的，則這種違約引起的任何額外費(fèi)用應(yīng)由承包人承擔(dān)。10、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有：①工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法；②實(shí)際價(jià)格調(diào)整法；③調(diào)價(jià)文件計(jì)算法；④調(diào)值公式法。三、案例分析題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)[背景資料]某山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路全長35km，分四個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一座長1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄見表28320090—3。清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15％以內(nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不作調(diào)整，當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15％時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10％，反之上漲10％。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在一個(gè)較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”。施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124．6m3。問題：11、計(jì)算工程量清單中A值(施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)率取1％)。標(biāo)準(zhǔn)答案：工程量清單中的A值為施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)。又臨時(shí)設(shè)施費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)×臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(％)，則：∑各類工程的直接工程費(fèi)=臨時(shí)設(shè)施費(fèi)／費(fèi)率=221356÷1．5％=14757066．67(元)。施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)×施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)費(fèi)率(％)=∑各類工程的直接工程費(fèi)×1％=147570．67(元)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中?標(biāo)準(zhǔn)答案：地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)屬于隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法中的圍巖彈性波測(cè)試，因此應(yīng)計(jì)人的清單編號(hào)為“508—1”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”的做法錯(cuò)誤。(2)理由：工程的“工程一切險(xiǎn)”應(yīng)由總承包單位購買。根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第三十一條規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場(chǎng)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)，意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由施工單位支付。實(shí)行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、計(jì)算清單編號(hào)“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。標(biāo)準(zhǔn)答案：工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量。(1)“503—2”的結(jié)算金額計(jì)算：10500×(1+15％)=12075m，因?yàn)閷?shí)際工程量為12500m＞12075m，所以應(yīng)調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)部分的工程數(shù)量為：12500一12075=425m，單價(jià)B=426930÷10500=40．66(元／m)。結(jié)算全額為：12075×B+425×(B×90％)=490969．5+15552．45=506521．95(元)。(2)“503—3”的結(jié)算全額計(jì)算：3250×(1+15％)=3737．5m3＞3365m3，增加工程量未超過15％，不調(diào)價(jià)。結(jié)算金額為：3365×645．55=2172275．75(元)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計(jì)速度100km／h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站(包括車道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件一：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件二：為了爭取施工時(shí)間．當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件三：在施工中，業(yè)主要求承包商完成一個(gè)合同中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。事件四：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題：15、針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件一中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，事件一中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有：(1)機(jī)電設(shè)備的測(cè)試；(2)各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試；(3)缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、指出事件二在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)事件二在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題有：①到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。②開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。(2)設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、事件三中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?請(qǐng)說明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)事件三中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)。理由：計(jì)日工又稱散工或點(diǎn)工，是指在工程實(shí)施過程中，業(yè)主可能有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目，而且這種臨時(shí)的新增項(xiàng)目的工程量在招投標(biāo)階段很難估計(jì)，希望通過招投標(biāo)階段事先定價(jià)，避免開工后可能發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的爭端，故需要以計(jì)日工明細(xì)表的方法在工程量清單中予以明確。在該題中事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是業(yè)主新增加的項(xiàng)目，故可以采用計(jì)日工。(2)施工合同中有勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)答案：本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：(A)收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(B)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(C)收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另一種分法為(A)、(A+B)、(C)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試?標(biāo)準(zhǔn)答案：收費(fèi)系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測(cè)主要是對(duì)設(shè)備相互之間互聯(lián)和系統(tǒng)的參數(shù)、功能及性能的檢測(cè)，集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試的內(nèi)容包括：(1)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試；(2)功能測(cè)試；(3)性能測(cè)試；(4)可靠性測(cè)試；(5)安全性測(cè)試；(6)可維護(hù)性測(cè)試；(7)易用性測(cè)試。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某公路工程業(yè)主在招標(biāo)時(shí)給出了工程量清單，要求采用工程量清單報(bào)價(jià)的方法進(jìn)行報(bào)價(jià)。工程量清單中路基挖土方共計(jì)100萬m3。路基填土方60萬m3。從經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)的實(shí)際復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)圖紙中可以看出挖方段路基挖方為80萬m3，填方段路基挖臺(tái)階為10萬m3，填方段路基填方為65萬m3。路基挖土方單價(jià)為16歹已／m3，路基填土方單價(jià)為7元／m3。某項(xiàng)目部承接了該公路工程施工任務(wù)，為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。同時(shí)對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。把有關(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理。問題：20、在施工過程中。承包商認(rèn)為工程計(jì)量應(yīng)以實(shí)際完成量為準(zhǔn)。你認(rèn)為正確與否?并說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在施工過程中，承包商認(rèn)為路基土方的工程計(jì)量應(yīng)以實(shí)際完成量為準(zhǔn)，是錯(cuò)誤的。(2)理由：施工中完成的有些工程量是屬于附屬義務(wù)。工程計(jì)量的方法中規(guī)定“規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量”，同時(shí)，“計(jì)量應(yīng)以凈值為準(zhǔn)”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、據(jù)上述材料，路基挖土方的總計(jì)量為多少?應(yīng)支付的金額多少?并說明埋由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基挖土方的總計(jì)量為80萬m3，應(yīng)支付的金額為80×16=1280(萬元)。(2)理由：清單中的挖土方數(shù)量100萬m3是估算數(shù)量不是最終數(shù)量，10萬m3挖臺(tái)階的挖方是屬于填方的附屬工作，不單獨(dú)計(jì)量。所以雖然實(shí)際完成了圖紙中80+10=90萬m3，但只能計(jì)量80萬m3，10萬m3不單獨(dú)計(jì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、據(jù)上述材料，路基填土方的總計(jì)量為多少?應(yīng)支付的金額多少?并說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基填土方的總計(jì)量為65萬m3，應(yīng)支付的金額為：65×7=455(萬元)。(2)理由：清單中的填土方數(shù)量60萬m3是估算數(shù)量不是最終數(shù)量，而實(shí)際完成了圖紙中65萬m3，所以按65萬m3計(jì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、分析背景材料中項(xiàng)目部的做法，分別說明其體現(xiàn)了工程施工項(xiàng)目成本管理的哪幾條原則?補(bǔ)充成本管理的原則。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)分析背景材料中項(xiàng)目部的做法，體現(xiàn)的工程施工項(xiàng)目成本管理的原則為：①背景材料中項(xiàng)目部“為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求”體現(xiàn)了“成本最低化原則”；②背景材料中項(xiàng)目部“對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證”體現(xiàn)了“成本責(zé)任制原則”；③背景材料中項(xiàng)目部“把有關(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理”體現(xiàn)了“成本管理科學(xué)化原則”。(2)成本管理的原則還包括：“全面成本管理原則”、“成本管理有效化原則”和“工期、質(zhì)量與成本均衡原則”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、若要降低材料成本，則應(yīng)該考慮哪些方面的內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本。二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某公路工程全長67km，計(jì)算行車速度為100km／h，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全線設(shè)置11座互通式立交橋、22座分離式立交橋、10座大橋、72座中小橋等。總投資為50．0354億元。工程2012年4月開工，2014年底竣工通車。某路橋公司通過競(jìng)標(biāo)承接該項(xiàng)目的施工任務(wù)。由于該項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重，為了保證公司在該項(xiàng)目中取得較好的權(quán)益，該工程項(xiàng)目部決定采用工程施工項(xiàng)目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，內(nèi)容如下：(1)進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。(3)企業(yè)根據(jù)招標(biāo)標(biāo)底編制標(biāo)后預(yù)算；由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算具體安排施工。(4)制定先進(jìn)的施工方案，選擇先進(jìn)施工方法，節(jié)約成本。(5)落實(shí)技術(shù)組織措施。(6)組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。(7)提高機(jī)械利用率和完好率。問題：25、該項(xiàng)目部制定的降低成本的措施是否正確?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：該項(xiàng)目部制定的降低成本的措施不完全正確，其不正確之處及理由具體如下：第(3)條不正確，應(yīng)該是：企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門、班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。第(4)條不正確，應(yīng)該是：制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、除了該項(xiàng)目部提出的以上措施外，還有哪些降低成本的措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：除了該項(xiàng)目部提出的以上措施外，還可以采取的降低成本的措施有：(1)降低材料成本。因?yàn)椴牧铣杀驹谡麄€(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70％左右，而且有較大的節(jié)約潛力。(2)加強(qiáng)對(duì)人的管理，人是生產(chǎn)中最活躍是因素，要合理安排，防止窩工，要建立科學(xué)的獎(jiǎng)罰制度，提高人員的積極性，提高工作質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[背景資料]某公路工程，