差速器的功能結(jié)構(gòu)和工作原理_第1頁
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差速器的功能結(jié)構(gòu)和工作原理_第3頁
差速器的功能結(jié)構(gòu)和工作原理_第4頁
差速器的功能結(jié)構(gòu)和工作原理_第5頁
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文檔簡介

一、驅(qū)動(dòng)橋的組成：二、差速器功能：使左右車輪可以不同的車速行駛。保證各驅(qū)動(dòng)輪在各三、差速器分類2、按工作特性分：普通錐齒輪差速器和防滑差速器。四、普通錐齒輪差速器6/4/ACBAr V0此時(shí)差速器不起此時(shí)差速器不起23 ACBA4轉(zhuǎn)矩MO等分給兩半軸齒輪（半軸） ACBA46/4/ACBAr V023設(shè)當(dāng)車輪右轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)車輪所受阻力大，左側(cè)車輪所受阻力小，oo含義：左右半軸齒輪轉(zhuǎn)速和等于差速器殼體轉(zhuǎn)速的2倍推論：結(jié)論：轉(zhuǎn)得慢的轉(zhuǎn)矩增加：但由于有推力墊片的存在,實(shí)際中的MT很小,可忽略不計(jì).44n1n4n45n2五、防滑差速器在路況不好時(shí)，通過使用差速鎖，使兩根半軸連成一體將半軸與差速器殼連成一體，相當(dāng)于把左右兩半軸注意事項(xiàng)：一般要在停車時(shí)進(jìn)行操縱；接上差速鎖時(shí)，差速器殼差速器殼接合套從動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪原理：在兩半軸轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行星齒輪自轉(zhuǎn)，差速器所受摩擦力矩與快轉(zhuǎn)半軸旋向相反，與慢轉(zhuǎn)半軸旋向相同，故能夠自結(jié)構(gòu)：主要由蝸桿行星齒輪，差速器殼體，前輸出軸和基本原理：當(dāng)前后橋無轉(zhuǎn)速差時(shí),蝸輪、蝸桿與差速器殼一轉(zhuǎn)動(dòng)，無差速；當(dāng)前后橋需要有差速時(shí)，由于直齒圓柱合，使前后蝸輪自轉(zhuǎn)方向相反，從而使使前后蝸桿轉(zhuǎn)速一個(gè)升高，一個(gè)降低，實(shí)現(xiàn)差速。使轉(zhuǎn)速較低的橋分配到的轉(zhuǎn)矩較托森差速器原理（轉(zhuǎn)向）：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，前、后速差，蝸輪除公轉(zhuǎn)外還要自轉(zhuǎn)，通過嚙合的直齒圓柱齒動(dòng)，使一軸轉(zhuǎn)速加快，另一軸轉(zhuǎn)速下降，實(shí)現(xiàn)差速作用桿蝸輪間的摩擦，差速器可使轉(zhuǎn)速低的軸比轉(zhuǎn)速高的軸的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，即附著力大的軸比附著力小的軸得到的托森差速器特點(diǎn)：六、半軸在非斷開式驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般是實(shí)心的；在斷開式驅(qū)動(dòng)橋處，軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等角速萬2、分類：4)半軸花鍵的

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