船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南 2022

北京 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)圖紙和資料 -4-第3節(jié)產(chǎn)品檢驗(yàn) 第4節(jié)船舶檢驗(yàn) 第2章船舶設(shè)計(jì)與布置 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)氫燃料罐布置 第3節(jié)燃料電池處所 第4節(jié)氫燃料準(zhǔn)備間 第5節(jié)圍蔽處所入口和其他開口 第6節(jié)空氣閘 第3章材料 第1節(jié)一般規(guī)定 第4章管路設(shè)計(jì)和燃料供應(yīng) 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)氫管路設(shè)計(jì)與布置 第3節(jié)氫燃料供應(yīng)管系 第5章燃料儲(chǔ)存 -20-第1節(jié)一般規(guī)定 -20-第2節(jié)氫氣瓶 -20-第3節(jié)氫燃料罐透氣系統(tǒng) -20-第6章燃料加注 -22-第1節(jié)一般規(guī)定 -22-第2節(jié)氫燃料加注站 -22-第3節(jié)氫燃料加注總管 -22-第4節(jié)氫燃料加注系統(tǒng) -22-第7章電氣裝置 -24-第1節(jié)一般規(guī)定 -24-第2節(jié)危險(xiǎn)區(qū)域劃分 -25-第3節(jié)燃料電池發(fā)電裝置 -26-第4節(jié)燃料電池的供電與配電系統(tǒng) -27-第8章通風(fēng)及惰化 -30-第1節(jié)一般規(guī)定 -30-第2節(jié)燃料電池處所 -31-第3節(jié)氫燃料罐接頭處所 -31-第4節(jié)氫燃料準(zhǔn)備間 -32-第5節(jié)氫燃料加注站 -32-第6節(jié)包含氫燃料管路的雙壁管環(huán)形空間 -32-第7節(jié)排氣系統(tǒng) -32-第9章消防 -33-第1節(jié)一般規(guī)定 -33-第2節(jié)防火 -33-第3節(jié)滅火 -34-第4節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng) -34-第5節(jié)擋火閘 -34-第10章控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng) -35-第1節(jié)一般規(guī)定 -35-第2節(jié)監(jiān)測與控制 -35-第3節(jié)氣體探測 -37-第4節(jié)監(jiān)測、控制和安全系統(tǒng)功能 -37-第11章氫燃料電池發(fā)電裝置預(yù)設(shè)要求 -41-第1節(jié)一般規(guī)定 -41-第2節(jié)預(yù)設(shè)技術(shù)要求 -41-第3節(jié)圖紙和資料 -43-第4節(jié)檢驗(yàn) -44-第1章通則1.1.1.1《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》（以下簡稱本指南）適用船長小于20m的鋼質(zhì)或等效金屬材料船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，經(jīng)中國（CCS）同意可參照本指南執(zhí)行。安裝有燃料電池發(fā)電裝置的海上設(shè)施亦可參照本指南的適質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》等規(guī)范（以下簡稱相關(guān)規(guī)范）的相應(yīng)要求。南規(guī)定的技術(shù)要求，而需采用基于相應(yīng)的理論計(jì)算、試驗(yàn)結(jié)果、使用經(jīng)驗(yàn)或有效的公認(rèn)及電氣、通風(fēng)、消防和監(jiān)控等技術(shù)要求、圖紙資料和檢驗(yàn)要求應(yīng)符合本指南的有關(guān)要求。當(dāng)使用天然氣、甲醇、乙醇、氨或其他燃料作為一次燃料，船舶布置、材料、管路設(shè)計(jì)、燃料儲(chǔ)存、加注、供應(yīng)和使用以及電氣、通風(fēng)、消防和監(jiān)控等技術(shù)要求、圖紙資料和檢驗(yàn)要求除符合本指南的有求外，還應(yīng)符合CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》或《船通過電化學(xué)反應(yīng)將（通常）富氫氣體和空氣反應(yīng)1.1.2.12反應(yīng)空氣：系指為重整裝置和/1.1.2.13通風(fēng)空氣：系指為燃料電池處所或其1.1.2.16氫氣瓶：系指公稱壓力不大于70MPa1.1.2.17燃料罐處所：系指由船舶結(jié)構(gòu)所圍蔽、其內(nèi)部設(shè)有燃料罐的1.1.2.18燃料罐接頭處所：系指環(huán)圍燃切斷燃料供應(yīng)及非防爆電氣設(shè)備的供電等安全操作，以避免對周圍環(huán)境和人員造成損害。1.1.2.20受控切斷（CSD）：在正常運(yùn)行期間，或由料電池、重整裝置和供氣系統(tǒng)的操作。受控切斷是由控制系統(tǒng)（例如燃料電池主控制器）控制1.1.3.2為達(dá)到上述目的，燃料電池船舶的設(shè)計(jì)后果限制在最低水平。當(dāng)燃料泄漏或風(fēng)險(xiǎn)降低措施失效時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)必要的安全致不能接受的動(dòng)力損失或其他艙室的設(shè)備無②與安全性、可用性、可維護(hù)性和可靠性相關(guān)的1.1.4.1對于使用燃料電池發(fā)電裝置的船舶，經(jīng)船東或船廠/設(shè)計(jì)單位申請并經(jīng)CCS審圖與檢驗(yàn)，確認(rèn)符合本指南第1章至第10章的相關(guān)規(guī)定后，可授予FC），），等），燃料電池發(fā)電裝置向船舶電氣設(shè)備供電但不作為船舶主電源相關(guān)設(shè)備或系統(tǒng)，并通過CCS檢驗(yàn)認(rèn)可，可申請HFCReady2（X）附加標(biāo)志，例如HFCRe③氫燃料電池模塊已安裝，由大寫字母FC1.1.4.3氫燃料電池發(fā)電裝置預(yù)設(shè)附加標(biāo)志授予后，在氫燃料電池發(fā)電裝置實(shí)船安裝改造之前，1.1.4.4氫燃料電池發(fā)電裝置安裝改造完成并經(jīng)CCS按本指南FC-POWER1或FC-POWER2附加標(biāo)志應(yīng)采取的特別措施和任何程序或布置，CCS允許采用其他替代設(shè)備或措施，但應(yīng)通過試驗(yàn)或①氫燃料電池發(fā)電裝置預(yù)設(shè)附加標(biāo)志中的HFC為HydrogenFuelCell1.2.1.1燃料電池船舶除按CCS相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，④燃料罐處所/燃料罐接頭處所的出入口、透氣管和其他開口的布置⑤燃料準(zhǔn)備間和其他危險(xiǎn)區(qū)域的通風(fēng)管、門和開口的布置⑦燃料電池處所的布置圖，應(yīng)標(biāo)示出燃料電池發(fā)電系統(tǒng)各組成設(shè)備的位@危險(xiǎn)區(qū)域劃分圖。①燃料管系的詳細(xì)圖紙或說明，包括壓力釋放閥和透氣②支管、回管、彎頭、伸縮接頭和波紋管等類似裝置的技術(shù)文③燃料管路系統(tǒng)中法蘭、閥和其他裝置的圖紙和④燃料管路的材料、焊接、焊后熱處理和無損檢測試驗(yàn)技術(shù)文⑤燃料管路壓力試驗(yàn)（強(qiáng)度和氣密性試驗(yàn)）技術(shù)⑥包括閥件、附件以及燃料（液體或氣體）操作相關(guān)設(shè)備在內(nèi)的所有管系的功能試驗(yàn)大綱；⑨與燃料系統(tǒng)有關(guān)的冷卻水系統(tǒng)或熱水系統(tǒng)（如設(shè)有）布置圖和說@燃料準(zhǔn)備間和燃料罐接頭處所的艙底和疏排水系統(tǒng)布置圖（如設(shè)有）。①燃料罐處所、燃料準(zhǔn)備間、燃料電池處所及其他危險(xiǎn)區(qū)域機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)布置圖和說明量計(jì)算等包括風(fēng)扇及其電動(dòng)機(jī)的容量和布置，通風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)部分和外罩的圖紙和材料的技①氣體探測和報(bào)警系統(tǒng)圖及布置圖，包括探頭、報(bào)警裝置和報(bào)警點(diǎn)布①燃料罐監(jiān)控系統(tǒng)圖及布置圖，包括傳感器、報(bào)警點(diǎn)布）；(b)手動(dòng)緊急切斷按鈕的位置。③燃料罐處所、燃料罐接頭處所及其通風(fēng)管、加注站（如適用）和燃料電池處所結(jié)構(gòu)防火布⑤燃料電池處所具有足夠強(qiáng)度以承受最嚴(yán)重情況下的爆炸④儲(chǔ)能系統(tǒng)（見7.4.4.4）的容量計(jì)⑤危險(xiǎn)區(qū)域電氣設(shè)備布置圖，應(yīng)包括危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)所有電氣設(shè)備和下述信⑥本質(zhì)安全電路的校核資料①,包括對電壓、電流、電容和電感的校核；①與燃料電池發(fā)電裝置、一次燃料和重整燃料有關(guān)的系泊與航行試驗(yàn)程序，如燃料電池1.2.2.1除CCS相關(guān)規(guī)范要求的常規(guī)資料外，還應(yīng)②燃料電池發(fā)電裝置的額定參數(shù)和運(yùn)行條件，包括：輸入功率、輸出功率、燃料需求（燃料類型，壓力，流量，溫度等）、進(jìn)水需求和進(jìn)空氣需①本質(zhì)安全電路的安裝應(yīng)使電路內(nèi)設(shè)備（包括電纜）的1.3.1.1除滿足本指南的要求外，產(chǎn)品檢驗(yàn)還應(yīng)滿足CCS相關(guān)規(guī)范和產(chǎn)品檢驗(yàn)指南的有關(guān)要求。管系和閥件等應(yīng)經(jīng)CCS認(rèn)可并取得CCS簽發(fā)的產(chǎn)品負(fù)荷、受控切斷和緊急切斷）進(jìn)行試驗(yàn)，并至少應(yīng)驗(yàn)證，在發(fā)生如下情況時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)入①燃料電池發(fā)電裝置獨(dú)立供電（適用于FC-FULL附）；②燃料電池發(fā)電裝置與發(fā)電機(jī)組（如有時(shí)）共同如果燃料電池承擔(dān)船舶的主推進(jìn)系統(tǒng)的供電，則應(yīng)證明在任何1.4.3.1年度檢驗(yàn)：除應(yīng)按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求進(jìn)行檢驗(yàn)外，）；）；①第(d)-(j)項(xiàng)每3年檢查一次。對于存在腐蝕性氣體、海水等腐蝕性環(huán)境中使用的鋼和部件進(jìn)行維護(hù)和檢查，留有記錄并保持更新。認(rèn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)已按照7.3.3.2維護(hù)手冊規(guī)定的期進(jìn)行對比試驗(yàn)?？山邮軐o法接近的傳感器進(jìn)行模擬試驗(yàn)。此試驗(yàn)還應(yīng)包括對報(bào)警和安全功能的試整性、電纜外護(hù)套損壞情況、正壓型設(shè)備和相關(guān)報(bào)警設(shè)備內(nèi)的非合格防爆型電氣設(shè)備電源切斷系統(tǒng)試驗(yàn)和絕緣電阻測量等方面①采用合適的試驗(yàn)介質(zhì)對燃料罐連同其接管進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。進(jìn)行氣密性試驗(yàn)前，必須料罐內(nèi)氣體成分檢測合格，否則嚴(yán)禁用空氣作為試驗(yàn)②燃料罐連同其接管進(jìn)行液壓試驗(yàn)/壓力試驗(yàn)。如果燃料罐支撐處的板、塔結(jié)構(gòu)、支座和連接件以及甲板貫通處的密封裝置完好，且氣體泄漏監(jiān)測系統(tǒng)的工作情況良好，航行記錄表⑤如燃料罐包有絕緣物時(shí)，應(yīng)拆去足夠的絕緣物（特別是位于連接處和支撐處的絕緣物系固裝置應(yīng)作特別檢查，應(yīng)查明壓力釋放閥是否處于入濾器和滑油裝置等。如驗(yàn)船師對校中和磨損情況認(rèn)為滿意，則對下軸瓦和曲軸箱軸封壓蓋可不拆第2章船舶設(shè)計(jì)與布置醇、乙醇、氨或其他燃料作為一次燃料時(shí)，艙室布置和系統(tǒng)設(shè)計(jì)還應(yīng)料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》或《船舶應(yīng)2.2.1.1氫燃料罐的布置應(yīng)使其在船舶發(fā)生碰撞或擱淺后受損2.2.1.4每一氫燃料罐外殼應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范設(shè)置電氣接地措施，接確保氫燃料罐的最外層結(jié)構(gòu)及其必需附件（含氫燃料罐瓶頭閥、氫燃料罐安全泄放裝置）滿足①距離舷側(cè)不少于B/5或11.5m，取小者（在夏季載重水線平面上，從舷側(cè)向舷內(nèi)沿）；②距離船底不少于B/15或2m，取小者（自船底外板中心(a)對于客船：B/10，且不得小于0.8）；②距離船底不少于B/15或2m，取小者（自船底外板中心③在任何位置，距離船體外板或艉端點(diǎn)不少于0B（單位：m）為船舶在船中處量至兩舷肋骨型線的最大寬度（對海船）；B系指在船舶最寬處L（單位：m）為按載重線定義的船長。2.2.2.4氫燃料罐處所不應(yīng)位于燃料電池處所、A類機(jī)器處所（海船）/重要機(jī)器處所（內(nèi)河船）或其他較大失火危險(xiǎn)處所之內(nèi)，也不應(yīng)與這些處所貼鄰。氫燃料罐處所與相鄰處所之間2.2.2.5氫燃料罐處所應(yīng)有顯著而永久的“嚴(yán)禁吸煙”、“嚴(yán)禁裝置應(yīng)為合格防爆型。作為例外，氫氣瓶上具有自動(dòng)截止功能2.2.2.7氫氣瓶的布置除滿足本節(jié)的所有要求外，還②設(shè)置防撞和防護(hù)圍欄，并設(shè)置明顯的禁火⑤氫氣瓶出口方向應(yīng)盡可能避開起居處所、公共處所、服務(wù)處所、救生設(shè)備、人員通道等人2.3.1.2燃料電池處所的設(shè)計(jì)原則在特定的非正常狀態(tài)下存在變?yōu)槲ｋU(xiǎn)區(qū)域的可能性，可采用下列三種設(shè)計(jì)爆型設(shè)備。若燃料電池堆表面溫度在所有工作條件下均低于300℃①,且燃料電池發(fā)電系統(tǒng)能夠在所有負(fù)載和工作條件下均能迅速隔離并停止燃料電池堆運(yùn)行，則燃料電池可不視作點(diǎn)火源；無需在探測到燃料供應(yīng)泄漏時(shí)實(shí)施緊急切斷（ESD在這種情況下，切換到其他發(fā)電系統(tǒng)供電并），2.3.1.3燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)③,或至少具有同等安全水平的工業(yè)2.3.1.5應(yīng)設(shè)置相應(yīng)措施能安全的排出燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中的一次2.3.1.8應(yīng)采用以下一種或多種措施使得燃料電池處所內(nèi)的氣體積聚和爆炸的可能性降至最低：2.3.2.1應(yīng)能從燃料電池處所外部易于到達(dá)的位置關(guān)閉燃2.3.2.3燃料電池處所與船上其他所的形狀應(yīng)盡可能的簡單，以避免可燃?xì)怏w積聚。其上部不應(yīng)有任何阻礙結(jié)構(gòu)，且應(yīng)以平滑天向上傾斜至通風(fēng)口。梁和加強(qiáng)筋之類的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)布2.3.2.7如設(shè)置從開敞甲板通向燃料電池處所的獨(dú)立通道不可行時(shí)，則應(yīng)設(shè)置符合本章第6節(jié)要認(rèn)處所內(nèi)部空氣安全之前，無法進(jìn)入燃料電池處所，則無需設(shè)置2.3.2.7所要求的空氣閘。這2.4.1.2如壓縮機(jī)/泵由穿過艙壁或甲板的軸驅(qū)動(dòng)，則艙壁貫穿件應(yīng)為氣密型，以防止可燃?xì)怏w2.4.1.3若2.4.1.2所述壓縮機(jī)/泵裝在艙內(nèi)，其驅(qū)動(dòng)軸的填料函、軸承和泵殼應(yīng)裝設(shè)溫度傳感裝2.5.1.3燃料罐處所、惰化處所應(yīng)在出入口附近設(shè)置防止人員意外定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第3篇載重線（國內(nèi)航行海船）對干舷甲板和上層建筑甲板開口的相關(guān)規(guī)2.6.1.2空氣閘應(yīng)在相對鄰近的危險(xiǎn)區(qū)域或處所的正壓狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。危險(xiǎn)處所內(nèi)負(fù)壓失壓時(shí)，通向該處所的通道應(yīng)予以限制，直至該處所恢復(fù)通風(fēng)。當(dāng)空氣時(shí)，應(yīng)在有人值守的位置發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警，第3章材料3.1.1.1使用氫氣燃料的部件和設(shè)備及燃料電池的材料應(yīng)符合本章的規(guī)定。使用天然氣、甲醇、或《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》或《船3.1.2.1與氫接觸的所有組件使用的材料應(yīng)具有抗氫脆性和抗氫侵蝕性。3.1.2.4燃料管路應(yīng)選用無縫鋼管，材料應(yīng)選用奧氏體不銹鋼。如管道設(shè)計(jì)壓力大于或等于20MPa，則管道材料應(yīng)采用S31603、S31608不ISO9809《氣瓶-可重復(fù)充裝的無縫鋼氣瓶-設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)》系列標(biāo)準(zhǔn)、GB第4章管路設(shè)計(jì)和燃料供應(yīng)本章規(guī)定。接觸天然氣、甲醇、乙醇、氨或其他燃料的管路設(shè)計(jì)及其燃料供舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用甲醇4.1.1.2燃料管系的制造、工藝和試驗(yàn)還應(yīng)滿足CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料4.1.1.3燃料管路應(yīng)能吸收燃料因極端溫度引起的熱膨脹或收縮，而不會(huì)料從管系泄漏到周邊區(qū)域而對船上人員、環(huán)境或船舶造成4.2.1.1應(yīng)按照CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①對燃料管路和所有其他管靠的電氣接地措施。所有具有密封墊片的管接4.2.1.3可能含有低溫燃料的管路應(yīng)予以隔熱，將濕氣冷凝或結(jié)霜降4.2.1.5除另有規(guī)定外，燃料電池的燃料供應(yīng)管系應(yīng)獨(dú)立于其他4.2.1.6燃料電池燃料管路距離舷側(cè)外板應(yīng)不少于800mm，雙體船片體內(nèi)側(cè)除外。4.2.1.8應(yīng)設(shè)有對燃料電池燃料加注管路和供應(yīng)管路進(jìn)行惰性氣體①參見GB3033《船舶與海上技術(shù)-管路系統(tǒng)內(nèi)含物的識別顏色》和ISO147264.2.1.10燃料管路的連接應(yīng)盡可能采用全焊透型式，如無法避免使用其他連接方式，應(yīng)按照4.3.5.2所述要求或其他經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證的防止燃料泄漏擴(kuò)散的安全措施進(jìn)行防護(hù)。4.2.1.11燃料管路所有構(gòu)件應(yīng)使用適合于其用途且具有耐腐蝕性能的材料制造，管路中所有管4.2.1.12氫氣、氧氣、天然氣或類似燃料供應(yīng)系統(tǒng)的管子、附件、接頭和閥件應(yīng)滿足I級管系的4.2.1.13一次燃料或重整燃料有可能泄漏至系統(tǒng)介質(zhì)（如冷卻水）的燃料電池輔助系統(tǒng)，應(yīng)在介質(zhì)出口處或膨脹水箱內(nèi)設(shè)置合適的氣體監(jiān)測裝置，以防止氣體擴(kuò)散。從輔助系統(tǒng)介質(zhì)出口引取樣口應(yīng)位于開敞甲板安全區(qū)域，且有適當(dāng)式中：t0——理論壁厚，mm，t0=D——外徑，mm；K——許用應(yīng)力，N/mm2；管，在按公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行無損探傷后認(rèn)為等效于無縫鋼管者，則取1.0；在其他情況許用應(yīng)力。如未做出此種證明，則b值應(yīng)為：b=D.4.2.2.2對于管路、管系和部件，設(shè)計(jì)壓力應(yīng)采用下列設(shè)計(jì)情況中的較大者①②:并假定管系中飽和蒸氣的初始狀態(tài)是處于該系統(tǒng)的工作①對于4.2.2.2（1）的設(shè)計(jì)情況，對航行于限制區(qū)域的船舶，CCS可接受較低的環(huán)境溫度值。4.2.2.4對于鋼制（包括不銹鋼）管路，4.2.2.1的厚度公式式中：Rm——室溫下材料的規(guī)定最低抗拉強(qiáng)度，N/mmRe——室溫下材料的規(guī)定最低屈服強(qiáng)度，N/mm2。如在應(yīng)力-應(yīng)變曲線上無明顯的屈服應(yīng)力，厚度應(yīng)比4.2.2.1要求的值有所增加。如增加管壁厚度不現(xiàn)實(shí)或反而會(huì)使管子產(chǎn)生過則應(yīng)采取其他的設(shè)計(jì)方法，以減小、防止或消除上述附加載荷。此類附加載荷可能舶變形、駁運(yùn)作業(yè)時(shí)的液壓波動(dòng)、閥件重量、燃4.2.2.7當(dāng)設(shè)計(jì)溫度低于或等于-110℃時(shí)，管系的每一分支均應(yīng)進(jìn)行完整的應(yīng)力分析，該分析應(yīng)考慮到由于管子的重量，包括加速度載荷（如較大）、內(nèi)部壓力、熱收縮以及船舶中拱和中垂4.2.2.8燃料管路應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能承受最高運(yùn)行溫度和4.2.2.9除上述規(guī)定外，燃料管系的最小壁厚尚應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范對最小管接，或設(shè)置1個(gè)手動(dòng)和自動(dòng)控制組合閥，且應(yīng)盡可能靠近氫燃料罐。氫燃料罐主閥應(yīng)能按照表104.3.1.3每臺(tái)或每套燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的燃料入口處應(yīng)串聯(lián)安裝1個(gè)手動(dòng)截止閥和1個(gè)自動(dòng)控制4.3.1.4通往燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的燃料供應(yīng)總管上應(yīng)串聯(lián)安裝1個(gè)手動(dòng)截止閥和1個(gè)燃料供應(yīng)管路總閥，或設(shè)置1個(gè)手動(dòng)和自動(dòng)控制組合閥。燃料供應(yīng)管路總閥應(yīng)能按照表10.4.1脫險(xiǎn)通道、含燃料電池處所外部、燃料準(zhǔn)備間外部和駕駛室等處手動(dòng)緊急切斷。手動(dòng)緊急切應(yīng)設(shè)為物理按鈕，并有適當(dāng)?shù)臉?biāo)記和保護(hù)，以防止意4.3.2.1燃料電池處所內(nèi)燃料管路表面溫度應(yīng)低于300℃。4.3.2.3燃料電池處所內(nèi)的燃料供應(yīng)管路應(yīng)采用雙壁管，雙壁管可設(shè)計(jì)成如下兩種形式之一：體壓力的惰性氣體。當(dāng)此空腔內(nèi)惰性氣體壓力降低時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)膱?bào)警予以警示。當(dāng)內(nèi)管中含壓氣體時(shí)，此管路系統(tǒng)應(yīng)布置成當(dāng)主氣體燃料閥關(guān)閉時(shí)，位于主氣體燃料閥和燃料電池發(fā)電系風(fēng)能力應(yīng)為每小時(shí)至少換氣30次。如設(shè)有探測到氣體后導(dǎo)管內(nèi)自動(dòng)沖注氮?dú)獾难b置，則此通風(fēng)能力可減至每小時(shí)換氣10次。風(fēng)機(jī)應(yīng)符合安裝區(qū)域的防爆保護(hù)要求，通風(fēng)出口應(yīng)覆有防火網(wǎng)，并應(yīng)設(shè)置高壓氣體燃料管系，通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)為下件的壓力等級所反映的強(qiáng)度水平應(yīng)和直管相同。根據(jù)上式計(jì)算的峰值壓力可用試驗(yàn)得到的峰值壓力間或控制站及這些處所的進(jìn)風(fēng)口。若燃料供應(yīng)管路必須穿過這些處所之外的圍蔽處所時(shí)，應(yīng)采4.3.4.1除4.3.5另有規(guī)定者外，氫氣管路的設(shè)計(jì)和布置還應(yīng)滿足本章4.3.4.3支撐和固定管路的金屬零件不4.3.4.5儲(chǔ)氫瓶與燃料電池之間的管路應(yīng)根據(jù)燃料電池裝置的特點(diǎn)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮安裝必要閥件和設(shè)備，如限流閥、高壓減壓閥、阻火閥和4.3.5.2若外徑小于等于25mm的氫氣燃料供應(yīng)管路確實(shí)無法采用全焊透連接，則非全焊透連接的接頭應(yīng)盡可能少，并應(yīng)將這些接頭集中布置在氣體閥件單元處所中。氣體閥件單元4.3.5.34.3.5.2所述連接方式無法避免確需使用機(jī)械接第5章燃料儲(chǔ)存氣、甲醇、乙醇、氨或其他燃料作為一次燃料時(shí)，燃料儲(chǔ)存和透氣系統(tǒng)還應(yīng)符合CCS《船然氣燃料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指5.1.1.2燃料罐與燃料接觸部分的材料應(yīng)與儲(chǔ)存燃料相容，應(yīng)考慮氫脆現(xiàn)象對使用壽命的影響。期靜態(tài)和動(dòng)態(tài)傾角以及最大的加速度預(yù)期值進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮船舶特性和燃料罐位置。5.1.1.4燃料罐連接至船舶燃料管系的5.1.1.5應(yīng)提供在燃料罐連接意外斷開或破5.1.1.6燃料罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保燃料泄漏后所采取的安全動(dòng)作不會(huì)導(dǎo)致不可接受5.1.1.7當(dāng)使用氫氣瓶之外的其他儲(chǔ)氫方式時(shí)，5.2.1.1除滿足5.1.1要求外，氫氣瓶還應(yīng)符合本節(jié)其他要求。5.2.1.3氫氣瓶瓶體及瓶閥的結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)滿5.2.1.4船用氫氣瓶的許用壓力不得低于最高工作壓力，其中許用壓力為氫氣瓶在基準(zhǔn)溫度器設(shè)備的廢氣出口不小于10m處。對于內(nèi)河船舶，如布置困難，經(jīng)評估，距離可由10m5.3.1.4透氣管路的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)考慮溫度變化、氣第6章燃料加注作為一次燃料時(shí)，燃料加注還應(yīng)符合CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用甲醇指南》或《船舶應(yīng)用氨燃料指南》等相應(yīng)規(guī)范的）；6.2.1.4起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站的入口、空氣進(jìn)口和開口不應(yīng)面向加注接頭。應(yīng)被環(huán)圍在通風(fēng)導(dǎo)管內(nèi)，通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)置應(yīng)滿足本指南第8章第6節(jié)的要求。加注過程中應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)和氣體探測，如通風(fēng)失效或在通風(fēng)導(dǎo)管中探測到燃料氣體，則應(yīng)在加注控制位置發(fā)出聽覺6.3.1.2燃料加注接頭應(yīng)適合燃料加注作業(yè)，且能承受設(shè)計(jì)溫度和設(shè)計(jì)壓力。6.3.1.3加注站的接頭應(yīng)配備附加的拉斷閥/自封式快速釋放裝置。接頭應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)型。若拉斷閥/6.4.1.1加注作業(yè)時(shí)氫氣瓶的瓶內(nèi)溫度不應(yīng)超過85℃。6.4.1.2每一加注管路靠近接頭處應(yīng)串聯(lián)安裝1個(gè)手動(dòng)操作截止閥和1個(gè)遙控關(guān)閉閥，或安裝1個(gè)6.4.1.3加注總管和燃料罐之間的加注管系布置應(yīng)符合本指南第4章的要求。6.4.1.6應(yīng)設(shè)置一套船岸通訊線路或等效設(shè)施，用于與燃料加注方進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)緊急切斷第7章電氣裝置使用天然氣、甲醇、乙醇、氨或其他燃料作為一次燃料時(shí)，危險(xiǎn)區(qū)域劃分和電氣設(shè)備還應(yīng)符《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用甲醇/乙7.1.1.2本章中未作規(guī)定的開敞甲板上和其他處所的危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)基于CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①進(jìn)行確定，7.1.1.6在危險(xiǎn)區(qū)域中使用的設(shè)備應(yīng)經(jīng)CCS認(rèn)可機(jī)構(gòu)的評估測并自動(dòng)隔離非合格防爆電氣設(shè)備的方式替代合格防爆電氣設(shè)備7.1.1.7具有開口通向臨近危險(xiǎn)區(qū)域的處所，可通過采取CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)③所要求的壓保護(hù)加上氣密門（不帶止回裝置）、機(jī)械通風(fēng)加上空氣閘等組合措施，使之成為較低等級的相關(guān)文件內(nèi)注明在最小風(fēng)量下的掃氣時(shí)間。正壓保護(hù)失效所采取的保護(hù)措施（如切斷電源、聽7.1.1.12氣體燃料供應(yīng)相關(guān)的控制系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)和安全系統(tǒng)均應(yīng)由兩路電源供電，其中，一應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換為蓄電池或UPS實(shí)現(xiàn)不間斷供電，并能在就地和駕駛室進(jìn)行報(bào)警顯示。蓄電池②參見IEC60092-502《船舶電氣設(shè)備—專輯—液貨船》和IEC6③參見IEC60092-502《船舶電氣設(shè)備—專輯—液貨船》和IEC67.2.1.1為便于選擇適當(dāng)?shù)碾姎庠O(shè)備和設(shè)計(jì)合適的電氣裝置，將危7.2.1.2通風(fēng)管道的區(qū)域劃分等級應(yīng)與被通風(fēng)處所相同。7.2.1.3氫氣瓶瓶頭閥的分類，應(yīng)根據(jù)7.2.1.1中區(qū)閥的電子部件不直接接觸燃?xì)?，且根?jù)風(fēng)險(xiǎn)評估花措施等則氫氣瓶瓶頭閥可不視作著火源。7.2.2.10類危險(xiǎn)區(qū)域該區(qū)域包括但不限于：燃料罐、緩沖罐、重整裝置內(nèi)部，內(nèi)部含有低閃點(diǎn)燃料或重整燃料釋放源，燃料準(zhǔn)備間通風(fēng)出口，按照2.3.1.2(1)要求設(shè)計(jì)的燃料電池處所通風(fēng)出口，其他1區(qū)通風(fēng)出口和為讓溫度變化產(chǎn)生的少量氣體或蒸氣混合物(8)按照2.3.1.2(2)要求評估為非危險(xiǎn)區(qū)域的燃料電池處所，當(dāng)探測到氣體泄漏后仍需要繼續(xù)工7.2.2.32類危險(xiǎn)區(qū)域⑥的所有潛在釋放源位于燃料罐接頭處所且此類處所不通向任何危險(xiǎn)區(qū)域，則此類處所應(yīng)視為非7.3.1.1燃料電池發(fā)電裝置工作的環(huán)境條件應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的有關(guān)要求。7.3.1.2燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①確定危險(xiǎn)區(qū)域并設(shè)置合適的防爆措施，危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備和元件應(yīng)具有相應(yīng)防爆7.3.1.3燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的監(jiān)控應(yīng)滿足10.2.4的要求。7.3.1.4應(yīng)提供從燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中安全排出一次燃料和重整燃料的措施。料或氧化劑系統(tǒng)已被吹掃系統(tǒng)吹掃后燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的狀態(tài)）。吹掃系統(tǒng)可使用制造商規(guī)定質(zhì)，包括但不限于用氮?dú)狻⒖諝饣驘o危險(xiǎn)狀態(tài)所有可預(yù)見的故障和風(fēng)險(xiǎn)，以確保安全措施能涵蓋所有因使用燃料電池對船舶產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。在如果燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與船舶電網(wǎng)有連接，還應(yīng)考慮可能影響船舶電網(wǎng)的潛在危險(xiǎn)等。依據(jù)風(fēng)7.3.2.3可以使用多種風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)。危險(xiǎn)源識別分析（HAZID）技術(shù)和/或危險(xiǎn)與可操作性分的單一故障應(yīng)不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)、船舶和人員的危險(xiǎn)。故障模式和影響分析（FMEA）技術(shù)可以7.3.2.4應(yīng)使用CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)②和分析方法對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，應(yīng)至少涵蓋部件損壞、人員操作的影響、天氣的影響、電氣故障、非預(yù)計(jì)發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)7.3.3.1燃料電池發(fā)電裝置應(yīng)在船上備有操作手冊，手冊包括但不限于以下內(nèi)容：7.3.3.2燃料電池發(fā)電裝置應(yīng)在船上備有維護(hù)手冊，手冊包括但不限于以下內(nèi)容：），②所有相關(guān)儀表、自動(dòng)化及監(jiān)測報(bào)警信息的⑦檢查燃料電池發(fā)電裝置安裝正確的方法，包括所有燃料、氣體和水的進(jìn)出口沒有生銹和堵@燃料電池發(fā)電裝置周圍環(huán)境的需求，例如沒有可燃材料、可燃物及燃料的泄漏物。7.3.3.3燃料電池發(fā)電裝置應(yīng)在船上備有潛在危害安全性說明，說明包括但不限于以下內(nèi)容：）；）；及紋波的指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范和法規(guī)中對電能質(zhì)量的規(guī)7.4.1.2供電與配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為，當(dāng)發(fā)生單一故障時(shí)不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的發(fā)生。7.4.1.3燃料電池發(fā)電系統(tǒng)各部件應(yīng)設(shè)計(jì)為能在控制系統(tǒng)的干預(yù)下自動(dòng)工作，并應(yīng)設(shè)置符合7.4.2.1燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的性能及安全應(yīng)符合CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①并持有CCS簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，且船用產(chǎn)品證書中已注明其“已完成等效發(fā)電機(jī)量不少于產(chǎn)品證書中注明的同種類型的電池組。有多組燃料電池發(fā)電系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮匯流排分7.4.2.4等效發(fā)電機(jī)組特性的附加試驗(yàn)(1)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)連同變流器如滿足7.4.2.4(2)-以內(nèi)；當(dāng)負(fù)載為滿載時(shí)，其電壓偏差應(yīng)在額定電壓的2.5%以內(nèi)；在20%負(fù)載至滿載之間，特性的上升曲線和下降曲線的平均曲線與額定電壓的偏差應(yīng)不大②當(dāng)電壓上升時(shí)，其瞬態(tài)電壓值應(yīng)不超過額定電壓的120%，且不高于變流器工作門限③如為交流系統(tǒng)，其瞬態(tài)頻率變化應(yīng)不大于額定頻率的10的要求。在任一燃料電池發(fā)電裝置停止工作時(shí)，剩余燃料電池發(fā)電裝置的臺(tái)數(shù)和容量仍能繼續(xù)障船舶正常航行、船舶安全及冷藏貨物所必需的設(shè)備供電。同時(shí)，最低舒適的居住條件也應(yīng)得7.4.3.2為降低風(fēng)險(xiǎn)而采取的措施不應(yīng)降低船舶航行所要7.4.3.4應(yīng)具有2套及以上的燃料電池發(fā)電裝置，當(dāng)其中一套發(fā)電系統(tǒng)因故障停止供電時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致不可接受的動(dòng)力損失，船舶安全航行和最低舒適生活條7.4.3.5應(yīng)在駕駛室或燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制7.4.3.6應(yīng)設(shè)置兩個(gè)及以上的燃料罐，燃料罐應(yīng)布置在不同的艙室。采用C型LNG燃料罐且設(shè)有7.4.3.8失電后恢復(fù)供電或癱船起動(dòng)滿足相關(guān)要求的說明文7.4.3.10燃料電池發(fā)電系統(tǒng)連同必要的重整裝置的起動(dòng)時(shí)間，應(yīng)在合理的時(shí)間范圍內(nèi)。①活動(dòng)部件是指用于能源傳輸?shù)臋C(jī)械部件，例如泵、風(fēng)機(jī)、電7.4.3.11宜設(shè)置儲(chǔ)能系統(tǒng)改善燃料電池的輸出特性。當(dāng)采用蓄電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)能監(jiān)測7.4.3.12應(yīng)根據(jù)供應(yīng)商提供的功率衰減率曲線或類似資料，計(jì)算船舶報(bào)廢年限以內(nèi)的可能出現(xiàn)的要求。在任一燃料電池發(fā)電裝置停止工作時(shí)，主電源的其余部分仍能繼續(xù)對保障船舶正常航行、船舶安全及冷藏貨物所必需的設(shè)備供電。同時(shí)，最低舒適的居住條件也應(yīng)得到保證，至少應(yīng)包7.4.4.2為降低風(fēng)險(xiǎn)而采取的措施7.4.4.3燃料電池發(fā)電裝置活動(dòng)部件的單一故障不應(yīng)導(dǎo)致重要設(shè)備失電。處所的布置或及時(shí)投入其他主電源等方式予以實(shí)現(xiàn)，使用儲(chǔ)能系統(tǒng)作為備用主電源現(xiàn)獨(dú)立發(fā)電與并網(wǎng)發(fā)電切換，則可不必停止供電。切換過程應(yīng)保持供配電系統(tǒng)供電連續(xù)性使供電電壓相位與幅值發(fā)生的突變超過相關(guān)規(guī)）；第8章通風(fēng)及惰化處所的空氣進(jìn)口應(yīng)設(shè)置在安全區(qū)域，距離任一危險(xiǎn)區(qū)域的邊界應(yīng)至少1.5m。進(jìn)氣的處所時(shí)，除其機(jī)械完整性和氣密性可確保氣體不會(huì)運(yùn)行之前對處所進(jìn)行通風(fēng)。處所外應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒人員進(jìn)入前應(yīng)開啟通風(fēng)系統(tǒng)，并能監(jiān)8.1.1.5危險(xiǎn)處所通風(fēng)管路的外部開口處，應(yīng)設(shè)置單個(gè)方形網(wǎng)孔邊長不大于13mm的防護(hù)網(wǎng)④鋁合金或鎂合金葉輪，鐵質(zhì)（包括奧氏體不銹鋼）機(jī)殼，機(jī)殼上位于葉輪處裝有一個(gè)厚度適當(dāng)?shù)姆氰F材料環(huán)，對環(huán)和機(jī)殼之間的靜電和腐蝕應(yīng)予以適當(dāng)⑤鐵質(zhì)（包括奧氏體不銹鋼）葉輪和機(jī)殼，其葉梢設(shè)計(jì)間隙不小于138.1.1.6非危險(xiǎn)處所的空氣出口應(yīng)位于危險(xiǎn)區(qū)8.1.1.9處所的危險(xiǎn)等級依賴通風(fēng)系8.2.1.1燃料電池處所的保護(hù)，可通過惰化或通風(fēng)均氣體/蒸氣濃度稀釋到爆炸下限的25％以下，8.2.2.4任何用于燃料電池處所通風(fēng)的管道不應(yīng)用于任何其他處所。8.2.2.5包含重整燃料管路或釋放源的處所的通風(fēng)管道的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)避免出現(xiàn)任何氣體積聚8.2.2.6應(yīng)安裝兩組或多組風(fēng)機(jī)用于燃料電池處所的通風(fēng)，以在一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)提供100用線路供電的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，仍能保持100%的8.2.2.7當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)自動(dòng)切換至另一臺(tái)風(fēng)機(jī)并發(fā)出報(bào)警。8.2.3.3惰化介質(zhì)的壓力應(yīng)始終處于正壓狀態(tài)并能進(jìn)行監(jiān)8.2.3.5燃料電池處所應(yīng)設(shè)有機(jī)械通風(fēng)，以便在惰化啟動(dòng)后將惰性介質(zhì)排出。8.3.1.2風(fēng)機(jī)的數(shù)量和功率應(yīng)滿足：從主配電板或應(yīng)急配電板由獨(dú)立線路供電的一個(gè)風(fēng)機(jī)失效，或者從主配電板或應(yīng)急配電板由公用線路供電的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，仍能保持100%8.4.1.1燃料準(zhǔn)備間應(yīng)設(shè)置有效的負(fù)壓機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，其通8.4.1.2風(fēng)機(jī)的數(shù)量和功率應(yīng)滿足：從主配電板或應(yīng)急配電板由獨(dú)立線路供電的一個(gè)風(fēng)機(jī)失效，或者從主配電板或應(yīng)急配電板由公用線路供電的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，仍能保持100%漏的任何氣體能被移至加注站外。如自然通風(fēng)不足，則應(yīng)按照6.2.1.1所要求的風(fēng)險(xiǎn)評估設(shè)置8.6.1.1雙壁管應(yīng)設(shè)置有效的負(fù)壓式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，8.6.1.2雙壁管的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于所有其他通風(fēng)8.6.1.4風(fēng)機(jī)的數(shù)量和功率應(yīng)滿足：從主配電板或應(yīng)急配電板由獨(dú)立線路供電的一個(gè)風(fēng)機(jī)失效，或者從主配電板或應(yīng)急配電板由公用線路供電的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，仍能保持100%8.7.1.1燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的燃料廢氣和空氣廢氣排放管路不應(yīng)與除燃料電池處所以外的任何8.7.1.2燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的吹掃管路應(yīng)獨(dú)8.7.1.3燃料電池堆釋放的廢氣，其排氣口必須位于8.7.1.4可能排出或泄漏出氫氣的出8.7.1.5排氣管道應(yīng)具有適當(dāng)?shù)闹尾⑴鋫浞烙晟w或其他不限制或阻礙氣體流垂直向上排放的8.7.1.6應(yīng)配備裝置（如排水裝置）防止水、冰和其他雜物在排氣管內(nèi)積聚或阻塞排氣管道。8.7.1.7燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的排氣系統(tǒng)沿程管路及部件不得有開口。第9章消防其他燃料作為一次燃料時(shí)，消防還應(yīng)符合CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用燃料指南》或《船舶應(yīng)用氨燃料指南》等相應(yīng)規(guī)范的有9.1.1.3燃料電池處所內(nèi)的滅火系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)CCS認(rèn)可。9.1.1.4燃料電池發(fā)電裝置內(nèi)使用的可燃材料應(yīng)盡可能減少。9.1.1.5滅火系統(tǒng)應(yīng)與使用的燃料和燃料電池的火災(zāi)特性相適應(yīng)。C器處所的限界面應(yīng)采用A-60級防火分隔。此種隔熱應(yīng)延伸至駕駛室甲板底面，或艙壁實(shí)險(xiǎn)處所隔離，此種隔離應(yīng)為一個(gè)至少900mm的隔離空艙，且應(yīng)在A類機(jī)器處所（海船所（內(nèi)河船）或其他有較大失火危險(xiǎn)處所內(nèi)靠近隔離空艙一側(cè)采用A-60級防火分隔。在確處所與其他具有較小失火危險(xiǎn)處所之間的防火分隔時(shí)，燃料罐處所應(yīng)視作A類機(jī)器處所（氣燃料罐處所可視作隔離空艙。但壓縮氫氣燃料罐直接布置在A類機(jī)器處所（海船）/重于內(nèi)河船舶，如布置困難，經(jīng)評估后該距離可小于900mm，但不應(yīng)小于500mm且應(yīng)在A類火危險(xiǎn)處所的限界面應(yīng)采用A-60級防火分隔，但與失火危險(xiǎn)較小的液艙、空艙、輔助9.2.3.1燃料電池處所的限界面包括出入門（如設(shè)有）應(yīng)為鋼級防火分隔。在實(shí)際不可行的情況下，CCS可允許采用替代的防火限界面設(shè)計(jì)以達(dá)9.3.1.39.3.1.1所述處所的滅火介質(zhì)應(yīng)采用干粉或二氧化碳。少能以不低于3.5kg/s的速率釋放45s。動(dòng)釋放。對于國內(nèi)航行船舶，如設(shè)置上述滅火系統(tǒng)確有困難，可采用同等滅火劑量的大型推車式干9.3.1.6在燃料電池發(fā)電裝置附近及其所在燃料電池處所的入口處，應(yīng)至少各設(shè)置1具容量不小可燃?xì)怏w的處所，均應(yīng)安裝符合《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)9.4.1.2火災(zāi)探測系統(tǒng)類型和布置的選擇應(yīng)適當(dāng)考慮燃料電池發(fā)電裝置中可能存在的燃料和可9.4.1.3當(dāng)使用氣體燃料時(shí)，不應(yīng)僅設(shè)有煙霧探測器。應(yīng)按照CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①設(shè)置合適的火災(zāi)9.4.2.1當(dāng)9.4.1.1所述處所探測到火災(zāi)后，應(yīng)采取表10.9.5.1.2燃料罐接頭處所的通風(fēng)圍阱內(nèi)應(yīng)安第10章控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng)10.1.1.1燃料電池船舶控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng)及氣體探測應(yīng)符合本醇、乙醇、氨或其他燃料作為一次燃料時(shí)，控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng)還應(yīng)符合CCS《船舶燃料規(guī)范》或《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》或《船舶應(yīng)用氨燃料指南》等相應(yīng)規(guī)范的有關(guān)要求。10.1.1.2應(yīng)設(shè)置合適的儀表設(shè)備，能夠就地和遠(yuǎn)程對重要參數(shù)進(jìn)行讀10.1.1.4應(yīng)設(shè)有就地讀數(shù)的總管壓力指示器，以指示船舶加注總管截10.2.1.3壓縮氫氣燃料罐應(yīng)設(shè)有壓力傳感器，當(dāng)容器內(nèi)部壓力低于安時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷燃料的輸出。如壓力傳感器的數(shù)據(jù)可在就地進(jìn)行壓力顯10.2.2.1燃料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有過壓保護(hù)裝置，在壓力達(dá)到設(shè)定壓10.2.2.2對氣體純度敏感的燃料電池，應(yīng)監(jiān)測重整燃料氣體純度，當(dāng)10.2.2.3燃料供應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備應(yīng)能監(jiān)控以下項(xiàng)目，并在超出限定值時(shí)10.2.3.1應(yīng)對重整裝置的內(nèi)部工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，如溫度、壓力等，10.2.4.2應(yīng)對燃料電池所有可能出現(xiàn)的影響操作和安全的故），）；）；）；10.2.4.5應(yīng)根據(jù)燃料電池的工作過程確定內(nèi)部各參數(shù)的限值，如溫度10.2.5.1對存在液體燃料泄漏可能性的處所應(yīng)提供10.2.6.1所要求的通風(fēng)能力發(fā)生任何損失時(shí)，應(yīng)在駕駛室或連續(xù)有人10.2.7.1燃料罐（接頭處所）和燃料電池處所的污水井（如有時(shí)）應(yīng)10.2.7.2低溫液體燃料罐（接頭處所）污水井應(yīng)設(shè)有溫度和液位的傳10.3.1.1對一次燃料可能發(fā)生的泄漏應(yīng)10.3.2.1對一次燃料可能發(fā)生的泄漏應(yīng)10.3.2.3每個(gè)處所內(nèi)氣體探測器的數(shù)量應(yīng)根據(jù)10.3.2.5基于冗余的考慮，氣體探測器應(yīng)為兩個(gè)互相靠近且獨(dú)立的探10.3.2.6氣體探測器應(yīng)按照CCS10.4.1.1燃料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)提供能進(jìn)行手動(dòng)遙控緊急切斷的裝置，如燃泵，在切斷燃料供應(yīng)時(shí)也應(yīng)一并緊急關(guān)停。該裝置應(yīng)采用已作適當(dāng)標(biāo)記其用途，且能防止誤觸10.4.1.2手動(dòng)緊急切斷按鈕動(dòng)作時(shí)，安全系統(tǒng)應(yīng)能立即中斷燃料供應(yīng)10.4.1.3對于本章的報(bào)警應(yīng)布置在駕駛室或連續(xù)有人值班的集控室或船10.4.1.4監(jiān)測到氣體/蒸氣濃度高于20%LEL時(shí)，應(yīng)進(jìn)行報(bào)警。不同LEL值，如在空氣中的LEL，氫為4%，甲烷為5.3%，丙烷為1.7%。10.4.1.5兩個(gè)探測器探測到氣體/蒸氣濃度超過40%LEL時(shí)，安全系池發(fā)電系統(tǒng)，切斷泄漏點(diǎn)所在燃料電池處所內(nèi)所有非合格防爆電氣設(shè)備供電，并自動(dòng)關(guān)閉所有10.4.1.6燃料電池冷卻液的供應(yīng)裝置中應(yīng)設(shè)置10.4.1.7監(jiān)測到燃料電池處所內(nèi)的一次燃料或液體燃料的泄漏，安全應(yīng)，并切斷燃料處所內(nèi)部所有非合格防爆電氣設(shè)備供電?？梢酝ㄟ^艙底水高液位監(jiān)測裝置實(shí)現(xiàn)10.4.1.9監(jiān)測到燃料電池處所通風(fēng)失效時(shí)，安全系統(tǒng)應(yīng)能在一定的時(shí)運(yùn)行，并確保該動(dòng)作始終保持系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。該過程應(yīng)基于風(fēng)險(xiǎn)分析，并考慮燃料電池的了防止冷卻液泄漏到燃料電池處所中，應(yīng)提供能夠10.4.1.13報(bào)警及限定故障后果的安全動(dòng)作應(yīng)根據(jù)本章前述內(nèi)容和表1供氣系統(tǒng)的安全功能表10.4.1X見10.2.1.1XX見6.2.1.3XX見10.2.1.3XX見10.2.1.2熱交換器