2025高考歷史步步高大一輪復習講義版塊五　第十七單元　第62講　交通與社會變遷含答案

2025高考歷史步步高大一輪復習講義版塊五第十七單元第62講交通與社會變遷含答案第62講交通與社會變遷主題概覽交通運輸是當今社會民眾關心的熱點問題之一。1．古代交通建設和交通工具：古代水陸交通建設主要依靠人力和畜力，古代中國、古羅馬等一些集權國家重視修筑人工道路、人工運河，官方交通建設主要用于軍事和通信。水陸交通的發(fā)展便利了人們的出行，改善了物品傳遞和信息交流，推動了國家政治、經濟和文化的交流與發(fā)展。2．新航路開辟和工業(yè)革命對交通的影響：新航路開辟使世界逐漸連成一個整體，使全球的交通聯(lián)系和人員往來變成現實；工業(yè)革命為交通工具解決了動力問題，火車、輪船、汽車等逐漸在全球流行，成為人們出行的主要交通工具。3．20世紀以來交通運輸的新變化：隨著科學技術的進步，世界范圍內的交通運輸進入快速發(fā)展階段，交通運輸的新變化正在加速推動社會的進步和人們日常生活的改變。知識點一水陸交通的變遷(20世紀之前)1．古代的陸路交通與水路交通(1)古代的陸路交通①動力來源：依靠人力和畜力運輸物品。②天然道路：原始社會，人們習慣性的足跡形成“路”；轉向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展，但運輸物品仍然依賴天然的道路與河流。③人工道路a．世界：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。b．中國秦朝修筑馳道、直道和五尺道等，構成以咸陽為中心的全國性道路網漢代絲綢之路貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝在全國遍設驛站，構成以大都為中心通向全國乃至境外的驛站交通網(2)古代的水路交通：運河的開鑿①中國：在春秋時期已有運河；秦朝開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系；隋朝開鑿了以洛陽為中心的大運河，溝通了中國南方和北方；元朝的京杭大運河，長度為世界之最。②世界：17世紀，法國開通米迪運河，開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道；17世紀，荷蘭阿姆斯特丹建立了運河系統(tǒng)。2．對海洋的探索與全球航路的建立(工業(yè)革命前)(1)中國①西漢時期：已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。②宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步。③明代：鄭和七次下西洋，最遠到達紅海和東非沿岸等地。(2)世界①早期海上活動：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人和阿拉伯人先后開展海上探險和海上貿易等活動。②開辟新航路：達·伽馬發(fā)現從歐洲繞過非洲到達東方的航線；哥倫布到達美洲；麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行；此外，歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。③人工運河：1869年，連接紅海和地中海的蘇伊士運河開通；1914年，巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。3．工業(yè)革命與交通的發(fā)展(1)世界①鐵路：1814年，斯蒂芬森改進蒸汽機車；19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網，人類步入鐵路時代。②航運：1807年美國人富爾頓發(fā)明了汽船，1812年英國人制造的汽船試航成功；后來以內燃機為動力的遠洋輪船出現。③汽車：19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車，但在20世紀以前，汽車還不夠普及。(2)中國鐵路1881年中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路——唐山至胥各莊的鐵路建成1909年中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線——京張鐵路竣工航運19世紀60年代中期中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕1872年官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑4.交通與社會變遷(1)交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發(fā)展。表現：秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區(qū)的經濟往來。(2)交通的改變影響了城市的發(fā)展。表現：運河、鐵路的修建影響了中國的清江浦、鄭州，美國的紐約以及英國的曼徹斯特等。(3)交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。表現：古代中國為官方服務的郵驛發(fā)展，明朝出現民間通信機構民信局。1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業(yè)務。1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清時傳入中國。1．警示·易錯易混馳道·直道·五尺道馳道是首都咸陽通向全國各主要方向的交通干線，著名的馳道有9條。直道是直通抗擊匈奴前線九原郡的道路，在清朝之前都有使用，起點在咸陽附近的云陽，終點在包頭。五尺道是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛馬車通過，故名“五尺道”。2．闡釋·核心概念[郵驛制度]郵驛在中國古代又稱為“站赤”。據甲骨文記載，商朝時就已經有了郵驛，周朝時進一步完善。那時的郵驛，在送信的大道上，每隔三十多里設有一個驛站，驛站中備有馬匹，在送信過程中可以在驛站換馬換人，使官府的公文、信件能夠一站接一站，不停地傳遞下去。中國郵驛制度經歷了春秋、漢、唐、宋、元各個朝代的發(fā)展，一直到清朝中葉才逐漸衰落，被現代郵政取代。3．挖掘·教材知識張謇評述鐵路修成后：“小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達；山川之產，靡不盡出；風俗之陋，靡不盡除。”據此可見，中國近代鐵路建設有怎樣的歷史意義？試答：________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案推動中國的近代化，促進中國近代由傳統(tǒng)農業(yè)社會向近代工業(yè)社會轉型。4．圖解·關鍵知識影響近代中國交通發(fā)展的因素知識點二現代交通運輸的新變化1．陸海交通的發(fā)展(1)汽車①1908年，美國的福特T型汽車誕生，這是世界上第一款真正意義上的量產車。汽車逐步成為現代社會廣泛使用的交通工具。②中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經濟的支柱產業(yè)之一。到2018年底，中國汽車保有量超過2.4億輛。(2)高速公路①1932年，德國建成世界上第一條高速公路。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。②1988年，中國大陸建成第一條高速公路——上海滬嘉高速。到2020年底，中國高速公路里程已達16.1萬千米，位居世界第一。(3)高鐵：20世紀鐵路建設的新成就①1964年，日本“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。②中國自20世紀末開始建設高鐵。2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。到2022年底，中國高鐵運營里程達4.2萬千米，穩(wěn)居世界第一。③中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項目。(4)航運①20世紀，航運技術進一步提高，突出表現在航海雷達的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。船舶制造呈現出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。②1994年開通的英法海底隧道。水下長度達38千米，將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。③中國造船業(yè)在1978年前主要是為國防建設服務，之后逐漸融入市場。1982年，中國首次按國際標準建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進入世界造船市場。2020年，中國造船完工量為3853萬載重噸，其中絕大部分用于出口。2．航空的發(fā)展(1)1903年12月，美國萊特兄弟設計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始。(2)1914年，美國開通了從舊金山到洛杉磯等航線。(3)1919年，定期的國際航班在歐洲開通。(4)20世紀70年代開始，寬體客機成為空中運輸的主流。(5)1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。2019年，中國民用航空共有機場238個，航空事業(yè)飛速發(fā)展。3．現代交通與社會生活(1)縮短了人流與物流的時間。各種交通網絡把世界變成了“地球村”。(2)城市公共交通的發(fā)展，促進了城市經濟的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大，使城市居民的工作與生活更為便捷。(3)使人們的日常生活發(fā)生了重大變化。表現：現代時間觀念建立，早晚上下班時間出現成群出行、交通擁堵等現象，大眾旅游的潮流出現。1．挖掘·教材知識青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。雖然建設過程中，困難重重，但最終在2006年全線開通。修建青藏鐵路有何意義？試答：________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案鐵路貫穿西藏和青海，跨越青藏高原，極具戰(zhàn)略意義；有利于改變青藏高原交通不便的局面；促進青海、西藏兩省區(qū)的經濟發(fā)展，有利于促進民族團結和共同繁榮。2．圖解·關鍵知識世界航空業(yè)的發(fā)展3．思考·情境問題中國民航業(yè)的發(fā)展表一中國民航運輸數據年份旅客運輸量貨物運輸量19501.04萬人次767噸1978230.91萬人次6.4萬噸20081.93億人次407.6萬噸表二中國民航航線數據年份總航線(條)國際航線(條)19781621219957978520081532297分析表一、表二，兩表數據的變化說明了什么？試答：________________________________________________________________________答案改革開放后，中國民航事業(yè)快速發(fā)展，對外交往不斷擴大。主題一水陸交通的變遷(20世紀之前)視角1秦帝國與羅馬帝國水陸交通體系材料得益于國家統(tǒng)一和雄厚的財政實力，秦朝形成了以公路交通為主、輔以運河運輸的交通體系。這一體系在六國自身交通體系的基礎上，呈現出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。與秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關系。通過戰(zhàn)爭的大肆掠奪，羅馬國庫積累了大量財富，也為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現出囊括性、開放性的特征。——摘編自牛秋實、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》等思考根據材料并結合所學知識，概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點。試答：________________________________________________________________________答案(1)目的不同：秦帝國是維護自身統(tǒng)治，羅馬帝國是進行大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭。(2)方式不同：秦帝國以公路為主、運河為輔，羅馬帝國以海運為主、公路為輔。(3)特點不同：秦帝國交通體系呈現閉合的特點，羅馬帝國交通體系呈現開放的特點。視角2近代交通的發(fā)展材料近代英國火車和鐵路發(fā)展大事記(部分)時間事件1760年亞伯拉罕·達彼發(fā)明鐵軌1801年礦業(yè)工程師理查德·德里維斯克制成一臺蒸汽機車，試圖用于代替馬匹拉車，但在試驗中失敗1814年礦業(yè)工程師喬治·斯蒂芬森成功試制蒸汽機車“布魯克”號，并在礦山投入載貨運行。因運行時煙囪冒出火焰，礦山周圍居民稱其為“火車”1817年斯蒂芬森受投資人皮斯之邀，建造從達靈頓到斯托克頓之間的鐵路1825年斯蒂芬森駕駛他設計建造的“旅行者”號，載客630名，在達靈頓—斯托克頓鐵路上試運行1830年世界上第一列由蒸汽機車牽引的客運列車在利物浦—曼徹斯特鐵路線上正式運營——摘編自[英]斯拉潘《現代英國經濟史》等思考根據材料并結合所學知識，概括近代英國火車和鐵路誕生的條件。試答：________________________________________________________________________答案資本主義經濟的發(fā)展；蒸汽機的發(fā)明和使用；民間資本的注入；鐵路和火車研發(fā)者的不斷探索。深化拓展1．歷史解釋——中國古代交通的特征(1)首先服務于政治和軍事，帶有明顯的政治色彩。(2)儒家思想觀念影響交通規(guī)則，形成了“賤避貴，少避長，輕避重，去避來”的通行規(guī)則。(3)中國古代的交通建設、交通規(guī)劃和交通管理都體現出較高的水準。(4)古代水陸交通發(fā)達，歷史悠久，運輸工具先進。2．唯物史觀——工業(yè)革命對交通發(fā)展的作用(1)工業(yè)革命促進了陸上交通的發(fā)展。蒸汽機的發(fā)明改進，促進了蒸汽機車的出現，揭開了人類交通運輸史的新篇章。蒸汽機技術的日益完善，推動了以鐵路為代表的交通運輸業(yè)的繁榮，19世紀上半期，人類進入鐵路時代。(2)工業(yè)革命促進了水上交通的發(fā)展。1807年，美國人富爾頓使用蒸汽機發(fā)明了汽船，揭開了蒸汽輪船時代的序幕。(3)冶煉技術的不斷改進和采礦行業(yè)的不斷發(fā)展，為交通工具的發(fā)展提供了必需的材料。主題二現代交通運輸的新變化視角交通變遷對社會生活的影響材料英國已形成由地鐵、輕軌、有軌電車、公共汽車、輪渡等多種交通方式組成的城市交通體系。目前，倫敦已有地鐵運營線路12條、275個車站，總里程408公里，高峰期地鐵運營車輛525輛，每天客運量約380萬人次。目前倫敦市共有公共汽車、電車線路700余條，市區(qū)公交專用道里程280公里，1.7萬個公共汽車站，6800多輛營運車輛，日均客流約600萬人次，公共汽車、電車運營企業(yè)9家。——摘編自《英國城市公共交通發(fā)展經驗及對我國的啟示》思考根據材料和所學知識，指出英國城市交通的發(fā)展給人們生活帶來的影響。試答：________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案提高了工作效率；縮短了人們之間的距離；方便了人們的出行；加強了彼此之間的聯(lián)系；不可避免地會帶來交通擁堵等負面影響。深化拓展家國情懷——現代中國交通事業(yè)發(fā)展的原因(1)新中國的成立為交通運輸業(yè)發(fā)展提供了政權保障和較為穩(wěn)定的國內外環(huán)境。(2)改革開放以來，經濟社會發(fā)展推動交通運輸的發(fā)展。(3)政府制定政策扶持交通運輸的發(fā)展。(4)社會主義市場經濟體制建設的推動。(5)科學家的不懈努力，創(chuàng)新進取。(2021·6月浙江選考，10)1910年，上海某刊載：“一車辟易人百千，雙輪足值價萬錢。汽聲嗚嗚向前進，按機四顧心雄然。未過泥城塵似煙，忽來馬路灰撲天?！新冯y，行路難，逢窄路，真可駭。”據此判斷，材料中的這種交通工具是()A．由英國人最早發(fā)明B．上海新推出的公共交通工具C．中國交通事業(yè)現代化的標志D．以內燃機為動力的運輸工具答案D1．學術情境——宋代交通與商貿發(fā)展(2023·泰安模擬檢測)據《宋會要輯稿》記載，“天下轉漕，仰給在此一渠水”“汴水橫亙，首承大河，漕引江湖，利盡南海。朝廷創(chuàng)置榷場以通南北之貨……內足以專課息之源，外足以固鄰國之好”。這表明宋朝時期()A．外交活動屈辱性明顯B．政府主導商品經濟活動C．水陸交通通達度較高D．商品交易打破時空限制答案C解析水運交通促進了商品流通，榷場促進了邊境貿易的發(fā)展，由此可見，宋朝時期水陸交通通達度較高，C項正確；材料未涉及宋朝時期的外交活動，排除A項；材料并未強調政府與商品經濟活動的關系，排除B項；宋朝商品交易打破了時空限制不符合題意，排除D項。2．生活情境——標準時間的出現(2023·鹽城模擬檢測)鐵路成為社會和文化風景的一部分。相對較快的旅行速度讓更多人了解什么叫“準時”。到了19紀50年代，格林尼治時間或“鐵路時間”已成為全英國的標準時間。這表明()A．鐵路運輸促進了歐洲旅游業(yè)的發(fā)展B．交通運輸的發(fā)展促進人們時間觀念的增強C．鐵路運輸業(yè)縮短了人們之間的距離D．標準時間的出現提高了工人的工作效率答案B解析據題干及所學可知，工業(yè)革命以來鐵路業(yè)的發(fā)展促使標準時間出現，進而增強了人們的時間觀念，B項正確；材料反映鐵路運輸強化了人們的時間觀念，而不是對旅游業(yè)的發(fā)展、人們之間的距離、人們的工作效率的影響，排除A、C、D項。3．社會情境——京張鐵路的修建(2023·鄭州模擬檢測)1909年京張鐵路提前兩年建成，10月2日在南口舉行通車典禮，大會上廣東代表說：“詹總辦獨具匠心，不假外國人分毫之力，筑成此路，為中國人吐氣矣……鐵路工程既可由中國人自筑之，全國礦務、機器、工廠，中國人也能自為之?！边@說明京張鐵路的修建()A．使鐵路成為陸路交通的主干B．使中國出現鐵路建設的一個高潮C．增強了民族自尊心和自信心D．有利于促進經濟交流與鞏固邊防答案C解析據材料可知，京張鐵路的修建增強了民族自尊心和自信心，C項正確；此時鐵路在中國的修建規(guī)模并不大，沒有成為陸路交通的主干，排除A項；《辛丑條約》簽訂后的幾年間，中國鐵路建設出現一個新的高潮，京張鐵路就是在這一背景下修建的，排除B項；材料未體現京張鐵路的修建有利于促進經濟交流與鞏固邊防，排除D項。4．學習情境——近現代交通管理發(fā)展(2023·德州模擬檢測)下表所示為20世紀以來公共交通管理領域的若干史實。表中信息集中反映了近現代交通管理的發(fā)展，對此解讀最合理的是()1926年，英國第一次安裝和使用自動化的控制器來控制交通信號燈1964年，加拿大多倫多率先建立了一套由計算機控制的交通信號協(xié)調控制系統(tǒng)2014年2月起，美國國家道路交通安全局逐步推行車對車(V2V)通信技術并制定相關法規(guī)A.機械化B．智能化C．電氣化D．法制化答案B解析交通信號燈及運載工具領域對自動控制技術和物聯(lián)網技術的運用，集中反映了交通管理領域的智能化，B項正確；機械化、電氣化與材料信息不符，排除A、C兩項；只有最后一例史實可以體現法制化趨勢，排除D項。唐代道路交通唐代道路交通圖[材料解讀]唐代構建了以長安為中心的驛路網，海陸并行，輻射范圍廣。[命題方向]指出唐代道路交通的主要特點并分析其原因。課時精練一、選擇題(每題3分，共36分)1．(2023·濰坊模擬預測)隋朝修建的京杭大運河，有力地加強了南北經濟文化交流；唐朝繼承發(fā)展了隋朝的建設成果，使這一主干交通構成了“奉長安文化為中心、仰東南財富以存立”的唐王朝的生命線。這反映了隋唐時期()A．人工運河修建技術領先世界B．水路運輸成為主要交通形式C．經濟重心南移產生重大影響D．交通建設促進國家統(tǒng)一穩(wěn)定答案D解析大運河的修建加強了南北經濟文化交流，加強了隋唐王朝對全國的統(tǒng)治，這說明交通建設有利于隋唐兩代維護國家統(tǒng)一和穩(wěn)定，D項正確；材料沒有涉及人工運河修建技術，無法得出“技術領先世界”的結論，排除A項；唐朝時期交通形式是海陸并舉，而且材料沒有對水陸與陸路交通進行比較，排除B項；大運河有利于經濟發(fā)展，但材料沒有涉及經濟重心南移的影響，排除C項。2．(2023·重慶巴蜀中學月考)元朝以大都為中心修筑了四通八達的驛道，東連高麗，東北至奴兒干(今黑龍江口一帶)，北達吉利吉思，西通伊利、欽察兩汗國，西南抵烏斯藏，南接安南(今越南北部)，做到了“人跡所及，皆置驛傳。使驛往來，如行國中”。這表明驛道制度()A．加強了大一統(tǒng)國家的內部聯(lián)系B．推動了長途販運貿易的興盛C．推動了全國性市場體系的形成D．推動了專制主義的高度集中答案A解析據材料“人跡所及，皆置驛傳。使驛往來，如行國中”可知，元朝驛道四通八達，通向全國乃至境外，加強了各地政治、經濟、文化聯(lián)系，即有利于加強大一統(tǒng)國家的內部聯(lián)系，故選A項；材料強調驛道制度的作用，與長途販運貿易的興盛無關，排除B項；驛道主要用于及時傳遞國家政令，而非推動全國性市場體系的形成，排除C項；驛道制度有利于加強中央集權，而非專制主義，排除D項。3．(2023·濰坊模擬預測)清代“衣食”漕事者甚眾，除直接參與漕運的運丁和水手，輔助漕糧運輸的纖夫和腳夫，還有對運河進行日常維護的淺夫和泉夫、圍繞漕事逐利的商販。漕運成為運河沿岸乃至更大區(qū)域的社會各階層謀生牟利的社會場域。這反映了清代漕運()A．導致了重農抑商政策松動B．帶動了區(qū)域經濟發(fā)展C．縮小了南北間的經濟差距D．影響了大眾出行方式答案B解析根據材料可知，清代從事漕運相關職業(yè)者不僅數量龐大，而且類型多樣、來源復雜，極大地促進了運河區(qū)域經濟市場和商業(yè)環(huán)境的繁榮，B項正確；材料內容主要體現清代漕運促進了區(qū)域經濟的發(fā)展，漕運“導致了重農抑商政策松動”的說法錯誤，也不符合史實，排除A項；從材料中只能看出從事漕運的人員數量多，不能推斷出漕運是否縮小了南北間的經濟差距，排除C項；材料與大眾出行方式無關，排除D項。4．(2023·丹東二模)1884年，上海《點石齋畫報》刊登了一幅《興辦鐵路》(如下圖所示)。畫面上方的電線桿與鐵軌向遠方延伸；下方是火車旁的百姓，他們或推車，或挑擔，或駐足路旁翹首觀望。這一作品()A．展現了交通領域的新舊雜陳B．反映了民眾抵制新交通的心態(tài)C．體現了近代生活方式的普及D．揭示了國人維護民族利權的斗爭答案A解析火車屬于近代交通方式，“推車”“挑擔”均屬于傳統(tǒng)運輸方式，作品體現了近代與傳統(tǒng)交通方式的并存，A項正確；該畫作沒有體現民眾對新式交通的抵制，排除B項；中國社會生活方式近代與傳統(tǒng)并存，“普及”說法不符史實，排除C項；作品未突出鐵路利權被列強控制，與維護民族利權無關，排除D項。5．(2023·威海模擬預測)清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口并不多，1890年輸出總值為白銀37萬兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達白銀547萬兩，1910年達白銀3669萬兩。這說明，鐵路在當時()A．促進了農產品的商品化B．改變了農業(yè)的產業(yè)布局C．導致了傳統(tǒng)農業(yè)的衰落D．豐富了出口貨物的種類答案A解析據材料可知，鐵路的修建推動了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，這促進了農產品的商品化，A項正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現不出農業(yè)產業(yè)布局的改變，排除B項；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農業(yè)，材料中大豆的出口量增長體現不出傳統(tǒng)農業(yè)的衰落，排除C項；材料只反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無法體現出口貨物種類豐富，排除D項。6．(2023·石家莊模擬預測)中國最初的公路是1908年廣西南部龍州—那堪公路，因工程艱巨，只修了17千米。民國時期陸續(xù)修建了一些公路。但當時處于軍閥混戰(zhàn)情況下，修建的公路既無規(guī)劃，又無標準。截至1927年，中國公路通車里程僅為29000千米。這表明當時中國()A．公路交通發(fā)展受到很大限制B．公路建設分布不平衡C．交通運輸具有半殖民地色彩D．交通領域開始近代化答案A解析據材料可知中國公路發(fā)展曲折，受到了帝國主義、封建主義等諸多限制，A項正確；材料沒有提及公路建設的地域分布問題，排除B項；當時中國的交通運輸不僅僅具有半殖民地色彩，還有政府、輿論等諸多限制，排除C項；交通領域近代化開始于洋務運動，排除D項。7．(2023·菏澤模擬預測)1912—1926年間，民國政府交通部負責修建的公路總里程數是晚清40年間修建公路總里程數的12倍之多，并且轉變了以往以水運為主的交通運輸方式，使運輸方式向鐵路、海運過渡。同時，財政部也制定并實施了相關的稅收優(yōu)惠政策。這可用于說明，當時中國()A．政府為經濟發(fā)展創(chuàng)造條件B．收回利權運動成效顯著C．列強侵略程度進一步加深D．交通運輸走在世界前列答案A解析根據材料“交通部”“12倍”“財政部”“稅收優(yōu)惠政策”等并結合所學可知，當時在政府的支持下，交通運輸業(yè)取得一定發(fā)展，A項正確；材料沒有探討利權問題，B項誤讀材料，排除；材料所述的是民國政府的行為，而非列強的侵略，排除C項；當時中國的交通運輸并未走在世界前列，D項不符合史實，排除。8．(2023·福州模擬預測)1921－1927年間，中國國道路修建里程由1185公里達到29170公里，平均每年增長4663公里，從1908年至1926年，先后成立的商營汽車運輸行或公司，約有300余家，擁有各種客貨汽車2400余輛。據此可知()A．民族資本主義快速發(fā)展B．西方工業(yè)技術占據主導C．社會生活方式發(fā)生轉變D．傳統(tǒng)經濟結構逐漸瓦解答案C解析20世紀初至20世紀20年代，中國的公路里程迅速增加，商營汽車運輸公司數量也在增長，反映了公路在交通運輸方面越來越重要，社會生活方式發(fā)生了轉變，C項正確；材料體現了公路里程增加，無法直接體現民族資本主義發(fā)展，排除A項；材料不能體現西方工業(yè)技術占據主導，排除B項；材料沒有涉及經濟結構相關信息，排除D項。9．(2023·南平三模)據如圖可以推斷，中國城市軌道交通()截止2020年末中國城市軌道交通運營里程A．兼具輕軌與快軌的綜合特性B．助力公交與地鐵的有效互補C．利用地上與地下的位置空間D．減緩運量與運能的交通矛盾答案D解析據圖片信息和所學可知，地鐵運量大，但它是城市內軌道交通，運能(運輸能力)相比其他軌道交通方式而言較小，其他軌道交通方式可以跨越不同城市，它們可以補充地鐵運能的不足，滿足顧客遠行的需求，D項正確；材料圖片不單涉及輕軌與快軌兩種方式，還有其他軌道交通方式，排除A項；材料圖片反映的均為軌道交通，并未提及公交，應該是地鐵與其他軌道交通的互補，排除B項；據材料和所學可知，圖片所示城市軌道交通利用的是地表與地下位置空間，排除C項。10．(2023·石家莊一模)古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾(今阿布杜瓦里遺址)中發(fā)現了4條運河，運河寬可達15米，在城市的北部和東部還發(fā)現了至少6條分支水系。主運河交匯處發(fā)現了兩個港口。4條主運河將城市分為宗教、行政、墓地、居住等區(qū)域。這主要說明，古巴比倫()A．國家組織能力強大 B．灌溉農業(yè)發(fā)達C．城市基礎設施完善 D．海外貿易繁榮答案A解析根據題干可知，在古巴比倫遺址中發(fā)現4條建筑規(guī)模較大的運河，運河的修建需要集中大量人力、物力和財力，由此可以推知古巴比倫國家組織能力強大，A項正確；根據題干可知，運河主要是用于交通運輸，并非灌溉農業(yè)，排除B項；4條運河不能說明城市基礎設施完善，排除C項；運河溝通城市內部，并非用于對外貿易，排除D項。11．(2023·大連模擬預測)古羅馬的道路每隔一段距離就設有一個里程碑(如圖)，記錄道路名稱、修建者和距離等信息。在奧古斯都及以后，皇帝繁多的頭銜名號以及對皇帝的贊語通常占據了里程碑銘文的大部分內容，站點間距離也有略去不記的情況。這一變化可以解讀為()A．里程碑不再具有道路標識意義B．帝國時代著力宣揚君主權威C．有效的道路管理消除了地區(qū)差異D．道路交通建設提高了行政效率答案B解析根據材料并結合所學可知，公元前27年，元老院授予屋大維“奧古斯都”稱號，羅馬共和國由此進入帝國時代，把“皇帝繁多的頭銜名號以及對皇帝的贊語”刻在里程碑上，體現了帝國時代著力宣揚君主權威，B項正確；道路里程碑仍然具有一定的道路標識意義，A項表述過于絕對，排除；“地區(qū)差異”不可能被消除，C項表述過于絕對，排除；材料未體現“道路交通建設提高了行政效率”，排除D項。12．(2023·臨沂模擬預測)中東鐵路建成后，旅順通往圣彼得堡的旅程只要十三四天；轉至倫敦，也不過十五天左右。與走海道相比減省一半時間，路費也大為減少，只及原需路費的半數。對此解釋合理的是()A．俄國對中國的資本輸出較多B．英俄間貿易往來比較頻繁C．近代交通發(fā)展便利商品出口D．近代交通發(fā)展促進人員流動答案C解析中東鐵路建成通車后，大大縮短了旅順到圣彼得堡、倫敦等地的旅程，便利了歐亞大陸的聯(lián)系，說明近代交通發(fā)展便利了商品出口，C項正確；材料未提及中東鐵路的建成促使俄國增多其對中國的資本輸出，排除A項；促進英俄間貿易發(fā)展只是中東鐵路建成的部分作用，并非對材料的完整解讀，排除B項；“近代交通發(fā)展促進人員流動”并非材料表現的核心思想，排除D項。二、非選擇題(共28分)13．(2023·哈爾濱三模)(14分)閱讀材料，完成下列要求。材料一火車問世后，英國立即掀起了一股鐵路建設的狂潮……短短數年內，鐵路就支撐起了英國的長途運輸業(yè)。1831年，英國運輸總收入高達50萬英鎊，獲利頗豐。1832年，英國已擁有了24條商用鐵路，最興旺的一條鐵路，年運載旅客35萬人次以及70萬噸貨物……鐵路極大地降低了物流成本，推動了英國商業(yè)貿易和鋼鐵、機械、建筑工程、地產、通信等行業(yè)的發(fā)展，成為真正的“經濟大動脈”?！幾酝跣邸督z路大通道》材料二中國近代鐵路興建里程表(單位：千米)時間全國里程各時期增筑里程平均每年興建里程所有制187615.00*--外資1877—1894364.27364.2720.24官督商辦1895—19119618.109253.83544.34外資、商辦1912—192713040.483422.38213.89外資、國營、商辦注：*該段鐵路是1876年，英商在滬擅自修筑的吳淞鐵路，于1877年被清政府贖回并拆毀，以后年份不包括該項里程數字?！獡乐衅降取吨袊洕方y(tǒng)計資料選輯》整理材料三新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.18萬公里，還有一半處于癱瘓狀態(tài)。1953年起，國家有計劃地進行交通運輸建設……1978年，鐵路客運和貨運的需求開始激增，鐵道部采用社會融資的方式修建鐵路。2004年，國務院常務會議通過的《中長期鐵路網規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架……從引進外源技術的“和諧號CRH1”，到擁有自主知識產權、運營速度最快的“復興號CR400”，中國高鐵成為中國發(fā)展的亮麗“名片”……截止2021年底，中國高鐵運營里程達40474千米，運營里程居世界第一，4.5萬公里的“八縱八橫”計劃，也有望在原定的2030年前順利完成。中國與40多個國家和地區(qū)合作開展鐵路規(guī)劃、設計和建造，技術裝備輸出遍布全球100多個國家和地區(qū)。——摘編自李京航《中國鐵路百年史——從動蕩歲月到嶄新紀元》等(1)根據材料一并結合所學知識，指出鐵路成為“真正的‘經濟大動脈’”的主要依據。(4分)(2)根據材料二、三并結合所學知識，概括近現代以來中國鐵路建設的變化，并分析中國高鐵發(fā)展迅速的原因。(6分)(3)綜合上述材料，結合中國鐵路的發(fā)展歷程，談談你對中國現代化建設的認識。(4分)答案(1)依據：第一次工業(yè)革命的推動；鐵路運輸的利潤高；有利于降低物流成本；助推其他行業(yè)的發(fā)展等。(2)變化：實現獨立自主修建；由仿制到自主研發(fā)；鐵路里程由落后到領先；技術開始對外輸出等。原因：改革開放；經濟發(fā)展；科技進步；交通運輸的需要等。(3)認識：堅持獨立自主的原則；要擁有自主的知識產權；走對外開放的道路；要與其他國家友好合作、共同發(fā)展等。14．(14分)有同學研究世界近現代交通發(fā)展史，收集了如下材料，閱讀材料，完成下列要求。材料一世界上最初的兩條鐵路是從利物浦至曼徹斯特的，分別于1825年和1830年開通。某位女演員幼年時曾在第二條鐵路開通的那一年搭乘過，她對那段旅程作了如下描述：現在我們以它的最高速度——每小時30英里——出發(fā)，它比鳥的飛翔速度還要快(因為他們曾用獵鳥做過試驗)。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的——它的運動也十分平穩(wěn)。——摘編自[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》材料二下圖是美國發(fā)行的關于“人類首次飛行100周年”的紀念幣。美國“人類首次飛行100周年”1美元銀質紀念幣——摘編自馬天一《世界紀念幣上的交通史》材料三洛杉磯是世界上第一個出現嚴重光化學污染事件的城市。洛杉磯盆地位于美國的西海岸，它既是一個有名的汽車城，也是有名的煙霧城。洛杉磯首次光化學煙霧發(fā)生在20世紀40年代，當時洛杉磯的800多萬輛汽車是產生空氣污染的最大元兇。洛杉磯的居民和游客飽嘗這種煙霧之苦，它刺激眼睛，灼傷喉嚨和肺部，引起胸悶，其影響對人體健康是長期的。有調查表明，在洛杉磯長大的兒童肺功能因此下降了10%—15%。據估計，洛杉磯空氣污染對人體健康造成的損失大約為100億美元。——摘編自劉希艷、高元偉、李豐《職業(yè)教育課程改革創(chuàng)新示范精品教材：汽車文化》(1)分別闡述每則材料對研究世界近現代交通發(fā)展的價值。(6分)(2)綜合上述材料，簡述世界近現代交通發(fā)展的影響。(6分)(3)除上述材料之外，研究世界近現代交通發(fā)展史還可補充哪些類型的史料，請至少列出兩種。(2分)答案(1)材料一是近代火車搭乘者的描述(學者著作)，可用于研究近代火車行駛的速度。材料二是美國發(fā)行的關于“人類首次飛行100周年”的紀念幣，可用于研究人類第一架飛機的發(fā)明者、首次飛行的時間、第一架飛機的形狀。材料三是對洛杉磯汽車污染情況的描述，可用于研究汽車應用帶來的負面影響。(2)影響：便利了民眾出行，推動了城市化進程；密切了世界各地的聯(lián)系，有利于資本主義世界市場的逐漸形成；推動鋼鐵、石油等工業(yè)的發(fā)展，促進經濟的發(fā)展；帶來環(huán)境污染等問題。(3)史料：小說；視頻；傳記；詩詞；史書；歌謠；文獻史料；圖像；圖片等。第61講村落、城鎮(zhèn)與居住環(huán)境主題概覽古今中外人類居住形式與居住環(huán)境發(fā)展變化的過程，折射出人類社會從原始文明到農業(yè)文明再到工業(yè)文明不斷演進的特點。1．古代的村落、集鎮(zhèn)和城市：人類居住形式經歷了從穴居、巢居、半穴居到地面筑屋的演變。農業(yè)出現以后，人們筑屋定居，形成村落。村落的居民定期交換物品，逐漸形成集市。集市發(fā)展到一定程度形成了集鎮(zhèn)。集鎮(zhèn)的形成促進了社會生產力的發(fā)展，居住人口隨之增多，出于防衛(wèi)或商貿等需要，城市出現。世界各地不同形式的民居體現了居住地的自然環(huán)境，也反映了當地的社會經濟水平和文化習俗。2．近代以來的城市化進程：近代以來，隨著工業(yè)革命的開展，越來越多的人從鄉(xiāng)村走向城市，西方發(fā)達國家的城市化進程加快；在西方工業(yè)文明的沖擊下，近代中國在沿海的通商口岸出現了近代化的工商業(yè)城市。在城市化進程中，市民的居住和生活條件得到改善，城市基礎設施不斷完善，但環(huán)境污染、交通擁堵等問題也日益加劇。知識點一古代的村落、集鎮(zhèn)和城市1．村落的產生：人類的居住形式經歷了從穴居、巢居、半穴居到地面筑屋的演變。農業(yè)出現后，人們筑屋定居，形成居民聚居點——村落。村落最早出現在兩河流域。2．集鎮(zhèn)的出現：原始社會末期，手工業(yè)者開始在便于交換的地方集聚，形成了古代集鎮(zhèn)的雛形；商人和手工業(yè)者在聚居的地方筑壘設防，形成集鎮(zhèn)。3．城市的產生：城市是一定區(qū)域內政治權力、軍事防御、經濟活動、宗教祭祀的中心場所。約公元前3500—前3100年，兩河流域蘇美爾人生活的地區(qū)出現城市。古代中國城市布局主要分為宮殿區(qū)、手工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)、居民區(qū)；商朝城市已初具規(guī)模；周朝營建城市形成制度古希臘城市布局中已反映出行政、防御、宗教和商業(yè)的功能古羅馬城市的道路系統(tǒng)和供水排水系統(tǒng)，成為后來西方城市建設的標準歐洲其他地區(qū)中古時期出現了一些以手工業(yè)者和商人為核心的新型城市和城鎮(zhèn)4.世界各地的民居：民居的建造不僅體現了居住地的自然環(huán)境，而且反映了當地的社會經濟水平與文化習俗。兩河流域人們用黏土和蘆葦混合制成的土坯建造房屋，用木材作棟梁古埃及大多數房屋用泥和木材修建，庭院是家庭活動的場所古代中國南方的巢居和北方穴居是最早的兩大類型；自先秦以來，民居的設計遵循嚴格的等級觀念和長幼有序的禮儀制度，普遍采用木構抬梁結構；明朝時，磚木結構的民居建筑開始普及古希臘羅馬①在古希臘羅馬，帶有列柱圍廊的中庭是民居的核心②古羅馬住宅以木、石、磚為主要材料，后來混凝土逐漸得到普及?；炷?、拱券和希臘柱式相結合，成為古羅馬建筑最主要的特征③復合式公寓：3世紀，古羅馬出現集體住宅。復合式公寓對后世影響深遠北美大平原印第安人住在圓錐形的帳篷中，或者圓形的公共居所中1．圖解·關鍵知識集鎮(zhèn)的出現2．警示·易錯易混中國古代的“城”與“市”：中國古代的“城”屬于政治范疇，最初的城是具有防御性質的，并且是用城墻等圍起來的地域。“市”屬于經濟范疇，指買賣交易和交換的場所。知識點二近代以來的城市化進程1．城市化的演進：工業(yè)革命后，城市化進程開啟。工業(yè)生產逐漸向城市集中，鄉(xiāng)村人口向城市轉移，一方面為經濟發(fā)展提供了勞動力和消費市場，另一方面對城市的設施與服務提出了更高的要求。2．居住條件的改善(1)居住條件①主要原因：城市的發(fā)展和建筑技術的革新。②表現19世紀中后期美國發(fā)明了電梯，電梯在樓房住宅中的普及，使人們的生活更加便捷19世紀70年代比利時的一個住宅項目首次使用鋼筋混凝土技術20世紀以來集中供暖和制冷得到推廣，私人衛(wèi)生間等快速普及③意義：居住條件的不斷改善，使人們的生活更加舒適。(2)生活服務：第二次世界大戰(zhàn)后，城市中的社區(qū)蓬勃發(fā)展，各種服務設施不斷完善，為居住在城市中的人們提供了極大便利。3．基礎設施的發(fā)展(1)主要原因：城市經濟的發(fā)展、規(guī)模的擴大以及功能的增加，對城市基礎設施建設提出更高的要求。(2)表現①西方：19世紀以來，西方發(fā)達國家城市基礎設施建設不斷完善。②中國：近代城市基礎設施建設主要集中在一些經濟相對發(fā)達的城市，尤其是通商口岸。(3)影響：基礎設施的完善，使人們的生活質量和生活水平不斷提高。4．城市化進程中的問題環(huán)境污染工業(yè)廢氣、汽車尾氣導致空氣污染，生活與工業(yè)廢水導致水污染貧富分化工業(yè)化、城市化帶來了巨大的社會財富，這些財富聚集在少數資本家手中，工人階級生活貧困交通擁堵私人汽車的普及，使交通擁堵成為各大城市甚至中小城市的普遍問題其他出現犯罪率上升、失業(yè)者增加等社會問題1．闡釋·核心概念[城市化]城市化也稱城鎮(zhèn)化，是指隨著一個國家或地區(qū)社會生產力的發(fā)展、科學技術的進步以及產業(yè)結構的調整，由以農業(yè)為主的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村型社會向以工業(yè)(第二產業(yè))和服務業(yè)(第三產業(yè))等非農業(yè)為主的現代城市型社會逐漸轉變的歷史過程。城市化是社會經濟發(fā)展的必然結果，是社會進步的表現。2．思考·情境問題1842年，英國“查德威克報告”呼吁改善城市的供水、排水系統(tǒng)和垃圾處理方式。1848年，英國頒布第一部公共衛(wèi)生法，賦予城市廣泛權力建設現代衛(wèi)生系統(tǒng)。1853—1869年，法國政府率先實施巴黎城市規(guī)劃，拓建林蔭大道，建成下水道系統(tǒng)。19世紀90年代，歐美國家用有軌電車取代馬車，實現了公共交通的革命，拓展了城市的空間。歐美國家的做法為城市化進程中問題的解決提供了哪些思路？試答：________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案加強城市的基礎設施、公共衛(wèi)生和公共交通設施建設；加強市政立法監(jiān)管，推進城市管理水平提升；合理規(guī)劃、拓展城市空間。主題一古代的村落、集鎮(zhèn)和城市視角1古代村落的形成材料徽州古村落是指明清時期以徽商資本為經濟基礎，以宗族制度為社會基礎，以宋明理學為思想基礎，在徽文化的熏陶下形成的具有地方文化特色的古村落。西遞和宏村是徽州古村落中最具有代表性的村落?！幾詼摤摗墩撗壱蛩貙Υ迓浣Y構的影響》思考據材料，結合所學，說明徽州古村落形成的主要原因有哪些？試答：________________________________________________________________________答案以工商業(yè)經濟發(fā)展為基礎；以血緣關系為紐帶；以儒家思想為指導。視角2古代集鎮(zhèn)的發(fā)展材料明朝中后期，隨著江南經濟的發(fā)展，在交通便利的地方，市鎮(zhèn)逐漸興起，到萬歷以后，其市鎮(zhèn)總數不下200個，其中規(guī)模大、功能全的鎮(zhèn)至少有160個。在每個市鎮(zhèn)的周圍，都有密集的從事小商品生產的作坊和初級集市環(huán)繞，這些市鎮(zhèn)作為商品集鎮(zhèn)，形成一個以水路舟行為基本交通脈絡的網狀結構?！幾札R濤主編《中國古代經濟史》思考據材料概括指出明朝集鎮(zhèn)的發(fā)展出現什么新的氣象。其出現的原因是什么？試答：________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案新氣象：出現數量多、分布密集的商業(yè)市鎮(zhèn)；形成城鎮(zhèn)網絡。原因：江南經濟的發(fā)展；水陸交通便利。深化拓展歷史解釋——中西方古代城市的不同特色1．中國古代城市特色(1)城市整體性強，以南北軸線定位，主次分明，對稱排列，道路呈方格網狀，布局較規(guī)整。(2)市中心突出位置設王城、衙署或鐘鼓樓，有十字街口，無公共廣場，呈封閉式布局。(3)建筑呈平面展開，以庭院與建筑組群的形式出現，建筑與自然融為一體，市中心無高聳建筑物，高塔多建在郊區(qū)和山丘上。2．西方古代城市特色(1)無一定的軸線，道路結構呈環(huán)形輻射狀，布局較自由。(2)市中心為宗教式市政建筑，有公共廣場，呈開放式格局。(3)高聳建筑常設置在市中心，建筑高度由市心逐步向周圍降低，市中心常有不高的山丘。(4)城市建筑具有尺度雄偉、體量宏巨、與自然對立的外觀形式。主題二近代以來的城市化進程視角1不同國家的城市化歷程材料下圖是發(fā)達國家(A)和發(fā)展中國家(B)城市人口比重變化曲線圖思考據圖片分析19世紀以來世界城市化的發(fā)展歷程。試答：________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案19世紀至20世紀50年代，發(fā)達國家的城市化迅速發(fā)展，發(fā)展中國家的城市化進程較慢；20世紀50年代以后發(fā)達國家的城市化進程放緩，發(fā)展中國家的城市化進程加快。視角2城市化進程中的問題材料從世界范圍內來看，英國是一個非常典型的“先污染，后治理”的國家。隨著工業(yè)革命的展開，企業(yè)生產和利潤的最大化原則成為支配著企業(yè)的法則，“人類是大自然的主宰，我們可以無限制地向大自然索取資源”觀念十分盛行，19世紀中后期，英國自然環(huán)境和城市環(huán)境日益惡化。嚴峻的環(huán)境污染問題和疾病的流行引起了社會的強烈反應，環(huán)境治理、貧民窟改造和生活條件的改善一并成為國家的重要任務，并且得到了逐步解決。——摘編自《現代英國經濟史》思考根據材料并結合所學知識，指出造成19世紀中后期英國環(huán)境日益惡化的因素。試答：________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案工業(yè)革命的展開；企業(yè)盲目追求生產和利潤的最大化；無限制地向自然索取資源觀念的盛行；城市化進程的過快等。深化拓展唯物史觀——世界城市發(fā)展的三個階段時間特點發(fā)展速度原因工業(yè)革命前城市數量少，規(guī)模較小，功能較單一，多以政治職能為主緩慢發(fā)展農村人口占絕對優(yōu)勢，生產力水平較低，工業(yè)提供的就業(yè)機會有限；圈地運動促進了城市的發(fā)展工業(yè)革命后城市數量增加，規(guī)模擴大，功能擴展，城市成為區(qū)域經濟的核心加速發(fā)展大機器生產逐步取代手工生產，生產力水平空前提高第二次世界大戰(zhàn)以后城市發(fā)展迅速，綜合性中心城市和專業(yè)化城市大量出現；城鄉(xiāng)差距趨向縮小空前發(fā)展新科技革命的開展，促進了第三產業(yè)特別是信息技術產業(yè)的進步，生產力水平提高(2022·海南卷，1)船型屋是海南黎族先民的住所。其形如倒扣木船，通常高2.5米左右，“屋宇以竹為棚，下居牲畜，人處其上”。人們用樹皮捆綁梁柱固定房架，以細長樹枝或竹片編成網狀骨架，上覆茅草制成屋頂，在前后墻壁涂上泥巴建成房屋主體。這說明船型屋的建造取決于()A．人們的審美觀念 B．經濟發(fā)展水平C．集體勞作的形式 D．傳統(tǒng)文化習俗答案B1．社會情境——埃及的城鎮(zhèn)政體(2023·煙臺模擬檢測)公元前5000年左右，埃及出現了城鎮(zhèn)政體，各自控制著泛濫平原的某一條帶，狹小的生存空間，迫使野心勃勃的地方統(tǒng)治者，極力通過擴張活動擴大自己的統(tǒng)治范圍，由此征伐戰(zhàn)爭不斷，最終導致統(tǒng)一集權國家的形成。這可以用來佐證()A．自然經濟容易造成分裂割據B．國家統(tǒng)一促進了農耕文明的進步C．自然地理因素影響政治走向D．中央集權有助于奴隸制國家發(fā)展答案C解析根據材料信息“各自控制著泛濫平原的某一條帶”“狹小的生存空間”“極力通過擴張活動擴大自己的統(tǒng)治范圍”“征伐戰(zhàn)爭不斷”“最終導致統(tǒng)一集權國家的形成”等并結合所學知識可知，自然地理因素影響政治走向，C項正確；A項表述與材料主旨不符，排除；材料說的是埃及統(tǒng)一、形成中央集權的原因，而非國家統(tǒng)一、中央集權的影響，排除B、D兩項。2．學習情境——明清時期蘇州府市鎮(zhèn)的發(fā)展下表反映了明清時期蘇州府部分地區(qū)市鎮(zhèn)數量(單位：個)的變化情況。這一時期蘇州府市鎮(zhèn)的發(fā)展主要得益于()明嘉靖年間清乾隆年間鎮(zhèn)市鎮(zhèn)市吳縣－－62長洲縣(元和縣)44125昆山縣(新陽縣)54123常熟縣(昭文縣)59830吳江縣(震澤縣)43710A.區(qū)域經濟的持續(xù)發(fā)展 B．重農抑商政策的廢除C．國家組織力量的強大 D．水運交通網絡的發(fā)達答案A解析明清時期蘇州地區(qū)手工業(yè)發(fā)達，商品經濟繁榮，這促進了專業(yè)性市鎮(zhèn)數量的增加，因此材料所述現象主要得益于區(qū)域經濟的持續(xù)發(fā)展，A項正確；古代中國一直堅持重農抑商政策，B項說法錯誤，排除；市鎮(zhèn)數量的增加是商品經濟發(fā)展的結果，與國家的組織力量關系不大，排除C項；水運交通網絡的發(fā)達有利于市鎮(zhèn)的發(fā)展，但這并非其發(fā)展的主要原因，排除D項。3．生活情境——近代上海城市化進程(2023·淄博模擬檢測)近代上海開埠后，城市人口與城市中道路交通流動量逐漸增多，遂引進西式交通信號燈。由于技術、費用和人力車眾多等原因，20世紀20年代到30年代中期，上海啟用的交通信號燈還需要由交通警察手動控制。這反映了近代中國()A．技術水平是城市發(fā)展的決定性因素B．城市的基礎設施建設發(fā)展很不平衡C．向西方學習以救亡圖存是時代主題D．城市化進程呈現出新舊交織的特點答案D解析由于受到多種因素的干擾，信號燈在使用過程中還采用傳統(tǒng)的人力控制，說明近代上海城市化進程呈現出新舊交織的特點，D項正確；技術水平不是城市發(fā)展的決定性因素，排除A項；B項表述不符合材料主旨，排除；“救亡圖存”是近代中國的時代主題，但與材料主旨不符，排除C項。4．學術情境——英國工業(yè)城市人口的迅速增長(2023·南通模擬檢測)學者阿薩·布里格斯在《英國社會史》中寫道：“1820年到1830年，利茲、曼徹斯特、謝菲爾德以及伯明翰的人口增長率高達40%，這是增長最快的10年；1851年到1901年，曼徹斯特人口幾乎又增加了一倍?！边@主要得益于()A．圈地運動的順利開展B．工業(yè)化進程的推動C．外國移民的大量涌入D．民主政體不斷完善答案B解析結合所學知識可知，19世紀中后期，曼徹斯特等英國工業(yè)城市人口迅速增長的主要原因在于，工業(yè)革命即工業(yè)化推動大量人口從農村流向了城市，B項正確；圈地運動在19世紀中期已結束，排除A項；外來移民的涌入并非英國城市人口迅猛增長的主要原因，排除C項；民主政體的完善和城市人口迅猛增長沒有直接關系，排除D項。晚清城市管理體制改革晚清以來，由于國內租界的城市化示范效應，使得政治精英和市政學者為代表的知識分子階層，呼吁和提出改革近代中國政治體制的訴求，推進城市管理理念變革。清廷在內憂外患的壓力下，宣布進行“新政”。其中涉及城市管理體制變革的內容主要有：城市廣泛設立一種新型的承擔城市管理職能的警察機構，并建立近代城市工商業(yè)經濟的管理機構——商部，開始建立并初步確立相應法律體系。頒布自治章程，實行城鄉(xiāng)分治，在各城鎮(zhèn)實行一定程度的地方自治。章程的頒布和實施，打破了原來城鄉(xiāng)合治的管理體制，城市管理機構的雛形在許多城市中建立起來。——摘編自郭雪飛《傳統(tǒng)到近代：中國城市管理理念的演變》[材料解讀]晚清建立新型的城市管理機構，實行城鄉(xiāng)分治。[命題方向]簡述晚清城市管理體制改革的歷史背景；概括其內容并分析其影響。

課時精練一、選擇題(每題3分，共36分)1．(2023·常州模擬預測)位于江蘇省常州市武進區(qū)的淹城遺址是目前世界上保存最為完整的春秋時期古城遺址。該遺址由子城、內城和外城及三道護城河組成。子城，又稱王城，位于淹城中心偏北部，呈方形，周長約500米。內城，又稱內羅城、中城，位置偏北，方形，城垣周長約1500米。外城，也稱外羅城，整體近不規(guī)則橢圓形，城垣周長約2500米。淹城內外無陸路相接，只有城河間的水道相通，以舟楫作為出入工具。淹城遺址這種三城三河的形制體現了()A．森嚴的分封等級秩序B．軍事防衛(wèi)是城市的基本功能C．城市內區(qū)域分工布局D．古代城市建設規(guī)劃日益成熟答案B解析這種三城三河的形制通過城市與護城河進行防御，反映出其以軍事防御目的為主，B項正確；從三城三河的設置并不能看出等級，排除A項；材料強調的是子城、內城和外城的整體布局，而不是只有城內，排除C項；僅從材料的內容不能得出當時的城市建設規(guī)劃已經成熟，排除D項。2．(2023·深圳一模)藻井是我國傳統(tǒng)建筑中的頂棚特有的一種裝飾形式。早期多以藻紋作為裝飾，“井者，束井之像也；藻，水中之物，皆取以壓火災也”。隋代紋飾吸收了波斯圖案花紋，《唐會要》中提到“王公已下，舍屋不得施重栱藻井”。明清時期造型多上圓下方，合乎古代宇宙觀。由此可知，藻井()A．主要受天圓地方觀念影響B(tài)．借鑒了古羅馬的建筑風格C．遵循嚴格的等級禮制D．普遍應用于民間建筑答案C解析根據材料“王公已下，舍屋不得施重栱藻井”可知，除王公貴族的房屋，其他普通民眾房屋是不允許修藻井的，說明藻井遵循嚴格的等級禮制，C項正確；材料強調古代藻井的修建遵循等級禮制，未強調設計觀念，排除A項；從材料可知，隋代吸收了波斯圖案花紋，與古羅馬無關，排除B項；根據材料可知，王公以下不得修建藻井，說明藻井修建不普遍，排除D項。3．(2023·深圳二模)西周時期，王城規(guī)模龐大，大多沒有城墻，宮殿、宗廟、工商活動和居民區(qū)域零落分布，無明顯功能分區(qū)。東周時期，王城規(guī)?？s小，呈現大郭城(工商業(yè)區(qū)和居民區(qū))內套宮城(宮殿和宗廟)結構，宮城和郭城均有堅固的城墻。以上變化反映出東周()A．工商業(yè)集鎮(zhèn)的規(guī)模擴大B．天子權威與都城營建強化C．禮樂等級秩序逐漸加強D．軍事動蕩與社會分化加劇答案D解析根據材料并結合所學知識可知，東周時期，周王室衰微，諸侯爭霸，因此王城規(guī)?？s小，戰(zhàn)爭頻繁，軍事動蕩，因此宮城和郭城均有堅固的城墻，城市出現了工商業(yè)區(qū)和居民區(qū)，表明社會分化加劇，D項正確；材料只涉及王城的規(guī)模以及內部結構，沒有涉及工商業(yè)集鎮(zhèn)，排除A項；東周時期，周天子權威下降，B項與史實不符，排除；禮樂等級秩序是在削弱，C項與史實不符，排除。4．(2023·丹東二模)1879年，清政府在旅順北郊開工建設龍引泉引水工程，經過十余年的艱苦施工完成。該工程具有較為完備的供水體系，不僅供軍港、醫(yī)院用水，也供城市居民用水。開創(chuàng)了中國近代城市供水事業(yè)的先河。旅順地區(qū)率先建設城市供水系統(tǒng)得益于()A．西方的先進技術B．清政府重視對邊疆地區(qū)的管理C．地理位置與國家戰(zhàn)略的結合D．在開埠通商中扮演著重要角色答案C解析據材料和所學可知，清朝末年，為了加強防衛(wèi)，清政府修建了旅順港，龍引泉引水工程主要是為軍港、醫(yī)院提供用水，C項正確；材料未體現旅順供水系統(tǒng)學習了西方的先進技術，排除A項；清政府修建旅順港，并建設城市供水系統(tǒng)，主要是加強國防的需要，并非對邊疆地區(qū)管理的需要，排除B項；1879年旅順不是通商口岸，排除D項。5．(2023·秦皇島模擬預測)20世紀初，上海市郊興起種植蔬菜花果之風，如嘉定的部分農民將水稻田改造為可以種植蔬果的旱田，寶山的中上之家甚至雇工種植苗圃。這一現象的出現適應了()A．近代城市化的發(fā)展 B．通商口岸的開辟C．自然經濟開始解體 D．雇傭勞動的普及答案A解析上海周邊農民由種植傳統(tǒng)農作物轉變?yōu)榉N植蔬菜花果，主要是為滿足城市居民需求，適應了近代城市化的發(fā)展，A項正確；上海早在鴉片戰(zhàn)爭后就已經開放為通商口岸，排除B項；自然經濟開始解體是在鴉片戰(zhàn)爭后，排除C項；此時自然經濟仍占據主導地位，雇傭勞動的普及與史實不符，排除D項。6．(2023·重慶綦江中學月考)耶莫遺址位于伊拉克北部摩蘇爾以東，遺址有21座房屋，每座房子有好幾個房間，房間里有爐灶、地窖。遺址中發(fā)現了大量的石器、骨制工具，還有裝飾品及女神的塑像。遺址人口為500人左右，是西亞新石器時代村落遺址的代表。耶莫原始聚落產生的原因是()A．西亞最早培植大麥、小麥B．原始農耕的產生，開始定居生活C．赫梯人最早學會冶鐵技術D．西亞地區(qū)最早產生了階級與國家答案B解析由材料可知，耶莫原始聚落產生的原因是當時的人們已經開始進行原始的農耕活動，過上了筑屋定居的生活，B項正確；材料顯示耶莫原始聚落產生的原因是當時人們已經開始進行農耕活動，走向定居，與培育的作物和冶鐵技術的出現沒有直接關系，排除A、C項；材料沒有表明西亞地區(qū)最早產生了階級與國家，排除D項。7．(2023·南通模擬預測)古典時代的希臘，許多雕塑都擺放在城邦的公共場所，私人房屋沒有用雕塑品裝飾的習慣。神廟、競技場等建筑宏偉而精美，私人居所簡陋而樸素。該現象反映出()A．希臘化時代多元文化交流融合B．希臘公民的個性受到神學束縛C．希臘人以城邦公共生活為中心D．古希臘建筑設計遵循等級觀念答案C解析根據材料可知，古典時代的希臘，相比于私人居所，更注重神廟、競技場等公共活動場所的建設，反映了希臘人重視城邦公共生活，C項正確；材料未提及希臘建筑融合了多元文化，排除A項；希臘文明帶有人本主義的色彩，以人作為衡量一切的尺度和出發(fā)點，希臘神話具有“神人同形同性”的特點，公民個性受到神學束縛的說法不恰當，排除B項；中國民居的設計遵循嚴格的等級觀念，排除D項。8．(2023·岳陽三模)下圖為1800—2015年世界城鎮(zhèn)化趨勢圖，反映了城鎮(zhèn)人口占世界總人口比例的變化情況。據此可知，下列有關世界城鎮(zhèn)化進程的解釋正確的是()注：上圖根據聯(lián)合國《世界城鎮(zhèn)化展望(2018年版)》等資料編制。A．1800—1850年增長緩慢的原因是各國政府不重視城鎮(zhèn)化建設B．1850—1925年迅速增長的原因是歐美國家推動亞非拉城鎮(zhèn)化C．1925—1950年增長較快的原因是持久和平與穩(wěn)定的世界環(huán)境D．1950—2015年持續(xù)增長的主要原因是發(fā)展中國家城鎮(zhèn)化加快答案D解析結合所學可知，第二次世界大戰(zhàn)后，隨著發(fā)展中國家的獨立與經濟發(fā)展，發(fā)展中國家城鎮(zhèn)化加快，因此，出現了1950—2015年城鎮(zhèn)化持續(xù)增長的現象，D項正確；1800—1850年增長緩慢的原因不是各國政府不重視城鎮(zhèn)化建設，而是一些資本主義國家工業(yè)革命才起步，排除A項；1850—1925年迅速增長是因為歐美發(fā)達國家相繼完成兩次工業(yè)革命，帶動本國城市化進程，排除B項；1925—1950年國際環(huán)境并不是持久和平與穩(wěn)定，排除C項。9．(2023·廣州模擬)蒸汽機被發(fā)明后，其動力優(yōu)勢逐漸顯露，英國工廠主們發(fā)現以蒸汽機為動力的工廠可以選擇建在人口密集、交通便利的城鎮(zhèn)，不需要像以水力機為動力的工廠那樣只能建在河邊，而這摧毀了工業(yè)鄉(xiāng)村的優(yōu)勢，使得人口逐漸向工業(yè)城鎮(zhèn)聚集成為可能。這說明()A．技術進步破壞鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境B．蒸汽動力優(yōu)勢改變產業(yè)結構C．生產方式變化促進人口增長D．工業(yè)革命助推了城市化進程答案D解析根據材料可知，蒸汽機的優(yōu)勢使得工廠主們可以在人口密集、交通便利的城鎮(zhèn)建廠，鄉(xiāng)村人口也逐漸向城鎮(zhèn)聚集，這推動了城市化進程，D項正確；材料強調的是工業(yè)革命對城市化的推動，并未體現鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境被破壞、產業(yè)結構出現變化和人口增長，排除A、B、C項。10．(2023·葫蘆島一模)下表中這些高層建筑大量出現的最主要因素是()時間建筑名稱高度1871年芝加哥保險公司大廈10層1892年卡匹托大廈91.5米1913年伍爾沃斯大廈55層(230米)A.第一次工業(yè)革命積累了大量資本B．充分吸收第二次工業(yè)革命的成果C．商業(yè)化的發(fā)展帶來城市地價飛漲D．城市化使人們住房需求極速增長答案B解析根據材料可知，19世紀末20世紀初建筑高度不斷增高，一方面和傳統(tǒng)工業(yè)進步有關，例如鋼鐵制造，另一方面與電力