2024年全國一級(jí)造價(jià)師之建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）考試重點(diǎn)黑金模擬題詳細(xì)參考解析x - 工程造價(jià)控制與管理

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級(jí)造價(jià)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、下列關(guān)于公路管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.管理中心宜設(shè)置在省會(huì)城市，每省一處B.管理分中心.管理站.養(yǎng)護(hù)工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置C.根據(jù)公路管理需求的不同，分別設(shè)置管理中心.管理分中心.管理站（所）D.管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心.監(jiān)控中心.通信中芯，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或路段的管理工作

2、每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A.1.5～2mB.1～1.5mC.0.5～1mD.0～0.5m

3、()顆粒極細(xì)，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。A.有機(jī)質(zhì)B.碎屑物質(zhì)C.黏土礦物D.化學(xué)沉積礦物

4、（）是在施工定額的基礎(chǔ)上綜合擴(kuò)大的，但施工定額因本身具有企業(yè)定額的特點(diǎn)，所以不是部頒的統(tǒng)一定額。A.臺(tái)班定額B.預(yù)算定額C.概算定額D.估算指標(biāo)

5、（2021年真題）下列關(guān)于埋置式橋臺(tái)說法正確的是（）。A.埋置式橋臺(tái)包括有肋形式、框架式、前傾式和雙柱式等多種形式B.臺(tái)帽部分的內(nèi)角到護(hù)坡表面的距離不應(yīng)小于50cm，否則應(yīng)當(dāng)在臺(tái)帽的兩側(cè)設(shè)置擋板，用以擋住護(hù)坡填土，以免侵入支座平臺(tái)C.雙柱式埋置式橋臺(tái)適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋D.埋置式橋臺(tái)是一種重力式橋臺(tái)

6、瀝青混合料攤鋪設(shè)備，攤鋪寬度小于9m的一般配備（）名作業(yè)人員。A.2B.3C.4D.5

7、公路工程沉井下沉定額的計(jì)量單位為“m3”，其工程量等于（）。A.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘沉井高度B.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘刃腳入土深度C.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘沉井高度加井內(nèi)翻砂數(shù)量D.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘刃腳入土深度加井內(nèi)翻砂數(shù)量

8、斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于斜拉索形式說法不正確的是（）。A.輻射形斜拉索錨固難度小B.豎琴形斜拉索連接構(gòu)造易于處理C.豎琴形斜拉索鋼索用量相對(duì)較多D.扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設(shè)中應(yīng)用較多

9、瀝青混凝土中OGFC屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)-懸浮B.骨架-空隙C.密實(shí)-骨架D.骨架-密實(shí)

10、洞門正面端墻的作用是（）。A.加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度B.減小洞口、明塹的開挖坡度C.承受山體的縱向推力、支撐仰坡D.減少土石方數(shù)量

11、支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力的是（）。A.抗滑樁加固法B.加大截面法C.錨固法D.設(shè)置格構(gòu)梁

12、下列滑坡類型中，屬于崩塌性滑坡的是()A.巖層滑坡B.黃土滑坡C.黏土滑坡D.堆積層滑坡

13、將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法是（）。A.纜索吊裝法B.提升法C.浮運(yùn)整孔架設(shè)法D.逐孔拼裝法

14、加筋土擋土墻施工中，路基施工碾壓不得使用（）。A.光碾B.槽碾C.凸碾D.羊足碾

15、水泥穩(wěn)定土底基層、基層，混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于（）。A.100mmB.150mmC.160mmD.200mm

16、根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，隧道災(zāi)害防治工程屬于（）。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.修復(fù)養(yǎng)護(hù)C.專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

17、生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)屬于（）。A.安全生產(chǎn)費(fèi)B.人工費(fèi)C.生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)D.建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)

18、經(jīng)常檢查按照公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)，三級(jí)隧道養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常檢查頻率不少于（）。A.1次/月B.1次/兩月C.1次/季度D.1次/半年

19、標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不適用于（）。A.合理低價(jià)法B.最低投標(biāo)價(jià)法C.技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法D.綜合評(píng)分法

20、軟土、濕陷性黃土、多年凍土、巖溶空洞和地下礦山采空區(qū)等分布區(qū)域的路基常出現(xiàn)（）。A.地震活動(dòng)B.踩空塌陷C.路基沉陷變形D.不均勻鼓脹變形

21、三柱式墩、臺(tái)的立柱混凝土澆筑施工時(shí)，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A.50～70mmB.50～120mmC.70～120mmD.120～140mm

22、采用小型機(jī)具施工，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）cm。A.30B.50C.55D.65

23、招標(biāo)工程量清單由招標(biāo)人或招標(biāo)人委托的代理人編制用于確定（）。A.招標(biāo)最高限價(jià)B.投標(biāo)最低報(bào)價(jià)C.項(xiàng)目投資D.招標(biāo)控制價(jià)

24、橋梁的伸縮裝置應(yīng)每月保養(yǎng)（），及時(shí)清除縫內(nèi)的垃圾和雜物，使其平整、順直、收縮自如、縫內(nèi)整潔，處于良好的工作狀態(tài)。A.一次B.二次C.三次D.四次

25、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為180kW的拖拉機(jī)屬于()A.小型B.中型C.大型D.特大型

26、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可以在路肩上設(shè)置()來達(dá)到排水目的。A.截水溝B.蒸發(fā)池C.檢查井D.攔水緣石

27、（2019年真題）以下開挖方法適用于連拱隧道的是（）。A.中隔壁法B.中導(dǎo)洞法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

28、關(guān)于橋梁上部構(gòu)造的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.橋梁上部構(gòu)造件受力方式分為彎、壓和拉三種B.橋梁上部構(gòu)造按照受力和體系主要分為梁、拱兩大體系C.拱式橋的截面的形式有板拱、薄殼拱、肋拱、雙曲拱、箱型拱、桁架拱和剛架拱D.梁板式橋的截面形式有矩形板、空心板、肋形梁、箱形梁、組合箱梁和桁架梁

29、某工程用于自發(fā)電的機(jī)械為160kW以內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組，其折舊費(fèi)97.44元/臺(tái)班，檢修費(fèi)為37.78元/臺(tái)班，維護(hù)費(fèi)125.19元/臺(tái)班，安拆輔助費(fèi)5.83元/臺(tái)班，柴油消耗量為182.25kg，柴油單價(jià)7.54元，不變費(fèi)用為（）。A.266.25元/臺(tái)班B.1486.17元/臺(tái)班C.1326.45元/臺(tái)班D.1752.42元/臺(tái)班

30、下列關(guān)于隧道施工方法說法正確的是（）。A.明挖法適用于埋置較深的工程B.礦山法施工進(jìn)度快、機(jī)械化程度高C.掘進(jìn)機(jī)是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械D.初次柔性支護(hù)在洞身開挖一段時(shí)間后進(jìn)行

31、斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于斜拉索形式說法不正確的是（）。A.輻射形斜拉索錨固難度小B.豎琴形斜拉索連接構(gòu)造易于處理C.豎琴形斜拉索鋼索用量較多D.扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設(shè)中應(yīng)用較多

32、關(guān)于路基護(hù)欄的說法，錯(cuò)誤的是()A.鋼筋混凝土護(hù)欄一般只用于高速和一級(jí)公路B.波形鋼板護(hù)欄Am型和Sm型為加強(qiáng)型C.波形鋼板護(hù)欄Am級(jí)立柱的中心間距為4mD.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊應(yīng)采用鋼模板

33、（2020年真題）《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》中，高速公路橋梁竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按雙向四車道計(jì)算，每增加1個(gè)車道費(fèi)用增加（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

34、路塹坡面垂直綠化國內(nèi)外不常使用的方式（）。[2019年回憶版]A.機(jī)械噴播綠化B.人工溝C.挖穴綠化D.機(jī)械散播綠化

35、（2019年真題）激發(fā)較大范圍內(nèi)瞬間出現(xiàn)大量滑坡的重要因素（）。A.流砂B.侵蝕C.風(fēng)化D.地震

36、公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括（）。A.信息采集功能B.信息分析處理功能C.人像識(shí)別功能D.信息提供功能

37、2021年一級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸）》第五章公路工程施工組織與施工技術(shù)板長時(shí)，最大板長宜不大于（），最小板長不宜小于板寬。A.3mB.4mC.5mD.6m

38、下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（）。A.噴射混凝土B.噴錨支護(hù)C.管棚D.鋼支撐

39、路基強(qiáng)度是指在行車荷載作用下路基抵抗()的能力。A.壓力B.拉力C.剪力D.變形

40、關(guān)于基本預(yù)備費(fèi)的描述，以下（）是正確的。A.包含在進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工過程中，在批準(zhǔn)的造價(jià)范圍內(nèi)所增加的工程費(fèi)用B.包含在設(shè)備訂貨時(shí)由于規(guī)格型號(hào)改變的價(jià)差C.包含驗(yàn)收委員會(huì)為鑒定工程質(zhì)量必須開挖和修復(fù)隱蔽工程的費(fèi)用D.修正概算基本預(yù)備費(fèi)的費(fèi)率按5%計(jì)列

41、根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)，地下水分類中，不包括（）。A.巖溶水B.孔隙水C.潛水D.裂隙水

42、公路技術(shù)狀況評(píng)定用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示，按照等級(jí)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)，MQI為85，屬于（）。A.優(yōu)B.良C.中D.差

43、（2021年真題）不屬于瀝青混凝土基本性能的是（）。A.黏結(jié)性B.耐疲勞性C.高溫穩(wěn)定性D.低溫抗裂性

44、橋面鋪裝中，由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于（）的公路橋梁工程。A.20mmB.40mmC.60mmD.80mm

45、下列關(guān)于貓道的描述說法不正確的是（）。A.貓道是供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架B.貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索C.為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件D.貓道承重索的安全系數(shù)不小于2.0

46、隧道襯砌中的施工縫、變形縫等處，應(yīng)采用（），以防止?jié)B漏。A.盲溝B.止水條C.截水溝D.排水溝

47、按滑坡體的厚度大小分類，滑坡體厚度為6～20m屬于（）。A.淺層滑坡B.中層滑坡C.深層滑坡D.牽引式滑坡

48、可以用于各級(jí)公路的瀝青面層類型為（）。A.瀝青貫入式路面B.瀝青路面的聯(lián)結(jié)層C.熱拌瀝青混凝土D.冷拌瀝青混合料

49、隧道明洞段頂部回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，兩側(cè)回填高差不得大于（）m，回填至拱頂齊平后應(yīng)分層滿鋪填筑。A.0.3B.0.5C.0.8D.1.0

50、工程量清單計(jì)價(jià)以（）為表現(xiàn)形式，以清單中的計(jì)價(jià)細(xì)目為單元進(jìn)行單價(jià)的確定。A.工程量清單B.費(fèi)用項(xiàng)目清單C.估算項(xiàng)目清單D.預(yù)算項(xiàng)目清單二、多選題

51、以下開挖方法適用于連拱隧道的是（）。[2019年回憶版]A.全斷面法B.中導(dǎo)洞法C.臺(tái)階法D.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

52、目前所有橋梁體系中跨越能力最大的是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.懸索橋

53、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。A.滿堂支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法

54、常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段的是（）。A.小凈距隧道B.連拱隧道C.整體式中墻D.復(fù)合式中墻

55、（2019年真題）黃土最主要的特性是（）。A.觸變性B.膨脹性C.濕陷性D.收縮性

56、為消除超高車輛對(duì)橋梁、隧道的威脅，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于（）時(shí)可設(shè)置防撞限高架。A.3.0mB.3.5mC.4.0mD.4.5m

57、公路工程中使用廣泛的材料，石料和集料的統(tǒng)稱指的是（）。A.巖石B.天然砂C.砂石材料D.碎石

58、工程量清單消耗量定額包括（）。A.施工定額、預(yù)算定額B.施工定額、預(yù)算定額、概算定額C.施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)D.施工定額、預(yù)算定額、概算定額

59、淤泥質(zhì)土的天然孔隙比范圍為（）。A.1＜e＜1.5B.e＞1.5C.e＞3D.e＞10

60、下列關(guān)于懸索橋的主纜索說法不正確的是（）。A.現(xiàn)代懸索橋的主纜索需做防腐處理B.平行鋼絲束鋼纜彈性模量低C.主纜索承擔(dān)部分橫向風(fēng)載D.主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件

61、供配電、照明設(shè)施是使整個(gè)公路管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的配套設(shè)施，下列關(guān)于照明設(shè)備的基本要求說法正確的是（）。A.良好的視覺誘導(dǎo)性B.與道路景觀不協(xié)調(diào)C.亮度均勻，路面出現(xiàn)光斑D.人行道的亮度水平適宜

62、為確保隧道運(yùn)營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。A.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋B.連接桿C.復(fù)合片D.橫縫

63、膠結(jié)物的物理力學(xué)性質(zhì)依次由好到差排列正確的是（）。A.硅質(zhì)—鐵質(zhì)—鈣質(zhì)—泥質(zhì)B.硅質(zhì)—鈣質(zhì)—鐵質(zhì)—泥質(zhì)C.泥質(zhì)—鈣質(zhì)—鐵質(zhì)—硅質(zhì)D.泥質(zhì)—鐵質(zhì)—鈣質(zhì)—硅質(zhì)

64、下列關(guān)于懸索橋的錨碇說法不正確的是（）。A.錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造B.重力式錨碇依靠自重承擔(dān)主纜索垂直分力C.隧道式錨碇將主纜索中拉力直接傳遞給基巖D.錨固地基處無巖層可利用時(shí)均采用隧道式錨碇

65、下列不屬于臨時(shí)工程及設(shè)施的是（）。A.生活房屋B.生產(chǎn)房屋C.供水供熱設(shè)施D.便橋

66、按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時(shí)，在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛構(gòu)橋D.懸索橋

67、天然孔隙比e＞3，有機(jī)質(zhì)含量為10%～60%的土為（）。A.淤泥質(zhì)土B.淤泥C.泥炭質(zhì)土D.泥炭

68、含砂高液限粉土基本代號(hào)是（）。A.MHGB.MLGC.MHSD.MLS

69、隧道施工的臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措施說法錯(cuò)誤的是（）。A.洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致B.洞內(nèi)水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理C.澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理D.塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接

70、某機(jī)械既可以壓實(shí)非黏性土壤，又可以壓實(shí)含水率不大的黏性土壤和細(xì)顆粒砂礫石，以及碎石土，該機(jī)械是（）。A.牛足振動(dòng)碾B.羊足振動(dòng)碾C.光輪振動(dòng)碾D.單斗振動(dòng)碾

71、關(guān)于鋼軌質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)，正確的是（）。A.11kg/m、15kg/m、32kg/mB.11kg/m、18kg/m、32kg/mC.12kg/m、16kg/m、35kg/mD.12kg/m、18kg/m、35kg/m

72、（2019年真題）下列工程保通管理費(fèi)說法錯(cuò)誤的是（）。A.工程保通管理費(fèi)按設(shè)計(jì)需要進(jìn)行列支B.工程保通管理費(fèi)包含交通管制、交通與船舶疏導(dǎo)所需的費(fèi)用C.為保證公路運(yùn)營安全、船舶航行安全及施工安全而花費(fèi)的費(fèi)用D.建筑工程安裝費(fèi)含工程保通費(fèi)

73、填隙碎石碾壓后基層的固體體積率應(yīng)不小于（），底基層的固體體積率應(yīng)不小于（）。A.85%；83%B.98%；96%C.83%；85%D.96%；95%

74、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對(duì)圍巖加固的范圍和強(qiáng)度相對(duì)有限的預(yù)支護(hù)措施是（）。A.超前錨桿預(yù)支護(hù)B.超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)C.管棚預(yù)支護(hù)D.小鋼管預(yù)支護(hù)

75、按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于卵石。A.60mm～200mmB.20mm～60mmC.2mm～20mmD.0.075mm～2mm

76、適用于高路堤和深溝渠的涵洞是（）。A.圓管涵B.蓋板涵C.明涵D.暗涵

77、（2021年真題）下列施工工序中，不屬于熱拌瀝青混凝土路面施工工藝的是（）。A.接縫處理B.混合料攤鋪C.模板安裝與拆除D.混合料拌和運(yùn)輸

78、通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上的通風(fēng)設(shè)備是（）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.射流風(fēng)機(jī)C.直流風(fēng)機(jī)D.曲流風(fēng)機(jī)

79、下列關(guān)于工程地質(zhì)勘察對(duì)工程造價(jià)的影響的說法中不正確的是（）。A.選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用B.工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)C.對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加D.因施工過程中存在質(zhì)量問題造成工程的損失

80、關(guān)于材料分類的說法，正確的是（）。A.石灰屬于次要材料B.油燃料屬于次要材料C.鋼筋綁扎的鐵絲屬于輔助材料D.機(jī)械的各種零配件屬于輔助材料

81、矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一。下列關(guān)于矩形板橋說法不正確的是（）。A.整體式矩形板橋橫向剛度較大B.裝配式矩形板，板與板之間接縫用混凝土連接C.懸臂板橋兩端懸臂長度約為中間跨徑的0.5倍D.連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7～0.8

82、公路安全設(shè)施中，（）是一種與道路等寬的圓形凸起構(gòu)造物，用于降低車輛行駛速度。A.減速丘B(yǎng).防雪柵C.交通標(biāo)線D.避險(xiǎn)車道

83、機(jī)械臺(tái)班包括可變費(fèi)和不變費(fèi)用，以下不包括在機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額中的是（）。[2019年回憶版]A.折舊費(fèi)B.機(jī)械自管理部門至工地或自某一個(gè)工地至另一工地的運(yùn)雜費(fèi)C.檢修費(fèi)D.動(dòng)力燃料費(fèi)

84、當(dāng)跨徑大于20m且適宜設(shè)計(jì)為T形梁時(shí)，應(yīng)采用（）。A.裝配式鋼筋混凝土T形梁B.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁C.裝配式簡支T形梁D.整體式鋼筋混凝土T形梁

85、積雪冰川融化不屬于地表流水中的（）。A.暫時(shí)性流水B.經(jīng)常性流水C.季節(jié)性流水D.間隔性流水

86、編制公路工程施工圖預(yù)算時(shí)，以下關(guān)于利潤的計(jì)算公式正確的是（）。A.利潤=（定額直接費(fèi)+措施費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)+專項(xiàng)費(fèi)用）×利潤率B.利潤=（直接費(fèi)+措施費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)+專項(xiàng)費(fèi)用）×利潤率C.利潤=（定額直接費(fèi)+措施費(fèi)）×利潤率D.利潤=（定額直接費(fèi)+措施費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)）×利潤率

87、公路技術(shù)狀況以（）路段為基本檢測或調(diào)查單元。A.1200mB.500mC.800mD.1000m

88、信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來采集信息的設(shè)備和裝備，采集的信息不包括（）。A.交通流信息B.氣象信息C.道路環(huán)境信息D.交通廣播信息

89、（2020年真題）關(guān)于不同圍堰適用范圍的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.鋼板樁圍堰適用于小于20m深水基礎(chǔ)B.鋼筋混凝土板樁圍堰適用于大于20m深水基礎(chǔ)C.竹籠圍堰適用于水深4.0m以內(nèi)，流速較大，河床土質(zhì)滲水較小的環(huán)境D.鋼套箱圍堰適用于淺水、深水基礎(chǔ)均可，可作為深水基礎(chǔ)的高樁承臺(tái)施工

90、下列沿河路基防護(hù)中，屬于間接防護(hù)措施的是（）。A.拋石防護(hù)B.丁壩防護(hù)C.石籠防護(hù)D.植物防護(hù)

91、稀性泥石流，其固體物質(zhì)的體積含量一般（）。A.小于40%B.40%～80%C.50%～90%D.大于80%

92、位于橋梁人行道的欄桿構(gòu)造不符合的規(guī)定是（）。A.從人行道頂面起，人行道欄桿的最小高度應(yīng)為110cmB.欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于15cmC.欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋D.人行道欄桿構(gòu)件之間的連接應(yīng)采用能有效避免人員傷害且不易拆卸的方式

93、（2020年真題）關(guān)于鋼軌質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)，正確的是（）。A.11kg/m、15kg/m、32kg/mB.11kg/m、18kg/m、32kg/mC.12kg/m、16kg/m、35kg/mD.12kg/m、18kg/m、35kg/m

94、我國從青藏高原到東部沿海高程相差（）m以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。A.4000B.4500C.5000D.6000

95、采用軌道式攤鋪機(jī)施工時(shí)，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）。A.30cmB.50cmC.65cmD.70cm

96、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的單洞雙車道隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.中導(dǎo)洞法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

97、隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出，采用（）處置方法。A.錨桿加固B.排水止水C.施作鋼帶D.噴射混凝土

98、下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時(shí)工程的是（）。A.汽車便道B.軌道鋪設(shè)C.架設(shè)輸電線路D.混凝土澆筑

99、（2021年真題）下列公路工程預(yù)算文件中，屬于乙組文件的是（）。A.工程建設(shè)其他費(fèi)計(jì)算表B.建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表C.施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)計(jì)算表D.土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)計(jì)算表

100、天然孔隙比e＞3，有機(jī)質(zhì)含量為10%～60%的土為（）。A.淤泥質(zhì)土B.淤泥C.泥炭質(zhì)土D.泥炭

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心、監(jiān)控中心、通信中心，負(fù)責(zé)全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)，收集監(jiān)控、收費(fèi)、運(yùn)行信息并反饋決策信息，應(yīng)具備從行政、技術(shù)和信息等方面對(duì)全省（自治區(qū)、直轄市）路網(wǎng)和任一路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理和控制的能力。

2、答案：B本題解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時(shí)采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。

3、答案：C本題解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。黏土礦物，主要是一些由含鋁硅酸鹽類礦物的巖石，經(jīng)化學(xué)風(fēng)化作用形成的次生礦物，如高嶺石、伊利石及蒙脫石等。這類礦物的顆粒極細(xì)(粒徑<0.005mm)，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。

4、答案：B本題解析：2021教材P329本題考查的是公路工程造價(jià)依據(jù)。預(yù)算定額是在施工定額的基礎(chǔ)上綜合擴(kuò)大的，但施工定額因本身具有企業(yè)定額的特點(diǎn)，所以不是部頒的統(tǒng)一定額。

5、答案：B本題解析：2021教材P96本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。選項(xiàng)A，埋置式橋臺(tái)包括有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。選項(xiàng)C，肋形式埋置式橋臺(tái)適用跨徑40m以內(nèi)的橋梁。選項(xiàng)D，埋置式橋臺(tái)是一種輕型橋臺(tái)。

6、答案：A本題解析：2021教材P182本題考查的是路面工程機(jī)械。瀝青混合料攤鋪設(shè)備，攤鋪寬度小于9m的一般配備2名作業(yè)人員，9m及以上一般配備3名作業(yè)人員。

7、答案：B本題解析：沉井下沉定額的工程量按沉井刃腳外緣所包圍的面積乘以沉井刃腳下沉入土深度計(jì)算。

8、答案：A本題解析：斜拉索在立面上的設(shè)置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮較好的工作效率，所以鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，致使錨固難度大，而且對(duì)索塔受力也不利，在實(shí)際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索又是平行的，其傾角相同。連接構(gòu)造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對(duì)索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對(duì)較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點(diǎn)。近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。

9、答案：B本題解析：2021教材P177本題考查的是瀝青混凝土。按礦料的組成不同，可分為密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)（如AC-1）、骨架-空隙結(jié)構(gòu)（如OGFC）和密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)（SMA）。

10、答案：C本題解析：A項(xiàng)，洞門正面端墻是洞門的主要組成部分，其作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡。端墻面有垂直式和仰斜式兩種，就其與路線中心線的關(guān)系分為正交和斜交。端墻頂端構(gòu)筑女兒墻，墻背后根部設(shè)有排水溝，端墻應(yīng)嵌入路塹邊坡內(nèi)0.3～0.5m。BCD三項(xiàng)，側(cè)面翼墻的作用有兩種：①加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度；②減小洞口、明塹的開挖坡度，從而減少土石方數(shù)量。

11、答案：A本題解析：抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力。B項(xiàng)，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度，提高擋墻抗變形能力。C項(xiàng)，錨固法是通過鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌入砂漿進(jìn)行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項(xiàng)，設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁，形成肋柱，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。

12、答案：B本題解析：黃土滑坡是指發(fā)生在不同時(shí)期的黃土層中的滑坡，經(jīng)常成群出現(xiàn)，并且多是中層和深層滑坡。其中有些滑坡滑動(dòng)速度很快，且變形急劇、破壞力強(qiáng).屬于崩塌性滑坡。

13、答案：C本題解析：2021教材P259本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。浮運(yùn)整孔架設(shè)法：將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法。

14、答案：D本題解析：2021教材P217本題考查的是路基支擋與加固工程。加筋土擋土墻施工中，路基施工碾壓不得使用羊足碾。

15、答案：C本題解析：2021教材P226本題考查的是墊層、底基層及基層。水泥穩(wěn)定土底基層、基層，混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度不宜大于200mm。

16、答案：C本題解析：

17、答案：C本題解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)系指為保證新建、改（擴(kuò)）建項(xiàng)目交付使用后滿足正常的運(yùn)行、管理發(fā)生的工器具購置、辦公和生活用家具購置、生產(chǎn)人員培訓(xùn)、應(yīng)急保通設(shè)備購置等費(fèi)用。

18、答案：C本題解析：2021教材P319本題考查的是隧道檢查。經(jīng)常檢查按照公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)，一級(jí)隧道養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常檢查頻率不少于1次/月，二級(jí)隧道養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常檢查頻率不少于1次/兩月，三級(jí)隧道養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常檢查頻率不少于1次/季度，且在雨季、冰凍季節(jié)或極端天氣情況下，或發(fā)生嚴(yán)重異常情況時(shí)，應(yīng)提高經(jīng)常檢查頻率。

19、答案：B本題解析：2021教材P192本題考查的是公路施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容：（1）適用于合理低價(jià)法和經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法；（2）適用于技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法和綜合評(píng)分法。

20、答案：C本題解析：路基不均勻變形是常見的路基病害，以路基沉陷變形較為常見，但也包括鼓脹變形。除路基施工碾壓不夠外，特殊的工程地質(zhì)條件常是不均勻變形的主要原因。軟土、濕陷性黃土、多年凍土、巖溶空洞和地下礦山采空區(qū)等分布區(qū)域的路基常出現(xiàn)路基沉陷變形，而在鹽漬土和膨脹土分布地區(qū)的路基則出現(xiàn)不均勻鼓脹變形，冰凍地區(qū)路基頂部水分集中與凍融變化是路基凍脹翻漿的原因。

21、答案：D本題解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，混凝土的坍落度應(yīng)保持在50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。

22、答案：A本題解析：本題考查的是水泥混凝土路面。基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機(jī)施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機(jī)施工）。

23、答案：D本題解析：2021教材P384本題考查的是工程量清單計(jì)價(jià)。招標(biāo)工程量清單由招標(biāo)人或招標(biāo)人委托的代理人編制用于確定招標(biāo)控制價(jià)。

24、答案：A本題解析：2021教材P307本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)。伸縮裝置應(yīng)每月保養(yǎng)一次，及時(shí)清除縫內(nèi)的垃圾和雜物，使其平整、順直、收縮自如、縫內(nèi)整潔，處于良好的工作狀態(tài)。

25、答案：C本題解析：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率大小，拖拉機(jī)可分為四類：(1)小型。額定功率為75kW。(2)中型。額定功率為75～170kW(3)大型。額定功率為170～375kW。(4)特大型。額定功率≥375kW。

26、答案：D本題解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口;攔水緣石必須按設(shè)計(jì)安置就位;設(shè)攔水緣石路段的路肩宜適當(dāng)加固。

27、答案：B本題解析：2021教材P242本題考查的是洞身開挖。中導(dǎo)洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中隔墻）部分，并完成立柱（或中隔墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。

28、答案：B本題解析：橋梁上部構(gòu)造按其構(gòu)件受力方式，分為彎、壓、拉三種基本受力方式。橋梁結(jié)構(gòu)按照受力體系劃分，主要分為梁、拱、索三大體系。

29、答案：A本題解析：2021教材P331本題考查的是公路工程造價(jià)依據(jù)。臺(tái)班單價(jià)=不變費(fèi)用+可變費(fèi)用，其中不變費(fèi)用為折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)和安拆輔助費(fèi)，可變費(fèi)用為人工費(fèi)和燃油消耗費(fèi)，因此：不變費(fèi)用=97.44+37.78+125.19+5.83=266.25（元/臺(tái)班）；可變費(fèi)用=182.25×7.54=1486.17（元/臺(tái)班）；臺(tái)班單價(jià)=266.25+1486.17=1752.42（元/臺(tái)班）。

30、答案：C本題解析：埋置較淺的工程，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填，這種施工方法稱明挖法。A選項(xiàng)錯(cuò)誤。礦山法施工進(jìn)度慢、建設(shè)周期長、機(jī)械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。初次柔性支護(hù)，是在洞身開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

31、答案：A本題解析：斜拉索在立面上的設(shè)置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮較好的工作效率，因此鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，錨固難度大，而且對(duì)索塔受力也不利，在實(shí)際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索平行，傾角相同。連接構(gòu)造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對(duì)索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對(duì)較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點(diǎn)。近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。

32、答案：B本題解析：鋼筋混凝土護(hù)欄一般只用于高速和一級(jí)公路。預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。波形鋼板護(hù)欄，按防護(hù)等級(jí)可分為用于路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)和S級(jí)與用于中央分隔帶護(hù)欄的Am級(jí)和Sm級(jí)，其中S級(jí)和Sm級(jí)為加強(qiáng)型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級(jí)和Am級(jí)的為4m，加強(qiáng)型的為2m。

33、答案：C本題解析：2021教材P344本題考查的是工程建設(shè)其他費(fèi)。對(duì)于道路工程，高速公路、一級(jí)公路按四車道計(jì)算，二級(jí)及二級(jí)以下公路按兩車道計(jì)算，每增加1個(gè)車道費(fèi)用按標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用增加10%。橋梁和隧道按雙向四車道計(jì)算，每增加1個(gè)車道費(fèi)用增加15%。二級(jí)及二級(jí)以下公路的橋隧工程費(fèi)用按40%計(jì)算。

34、答案：D本題解析：路塹的坡度一般較大，綠化難度大，國內(nèi)外目前主要采取機(jī)械噴播綠化和人工溝、挖穴綠化。

35、答案：D本題解析：2021教材P14本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。

36、答案：C本題解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：①信息采集。是指實(shí)時(shí)地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等。②信息的分析處理功能。是指包括對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通異常狀態(tài)的預(yù)測，對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路狀況信息，對(duì)行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，向信息媒體或社會(huì)提供更廣泛應(yīng)用的公路交通信息。

37、答案：D本題解析：2021教材P237本題考查的是路面面層施工。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長宜不大于6m；最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。

38、答案：C本題解析：2021教材P245～246本題考查的是洞身支護(hù)與襯砌。隧道初期支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐。

39、答案：D本題解析：本題考查的是路基的基本要求。路基強(qiáng)度是指在行車荷載作用下路基抵抗變形的能力。

40、答案：D本題解析：基本預(yù)備費(fèi)以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用之和為基數(shù)，按下列費(fèi)率計(jì)算：①項(xiàng)目建議書投資估算按11%計(jì)列。②工程可行性研究報(bào)告投資估算按9%計(jì)列。③設(shè)計(jì)概算按5%計(jì)列。④修正概算按4%計(jì)列。⑤施工圖預(yù)算按3%計(jì)列。

41、答案：C本題解析：本題考查的是地下水的類型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。

42、答案：B本題解析：本題考查的是公路技術(shù)狀況評(píng)定。公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表6.2.1

43、答案：A本題解析：2021教材P177本題考查的是砂漿、瀝青混凝土。瀝青混凝土的基本性能：高溫穩(wěn)定性；低溫抗裂性；水穩(wěn)定性；耐疲勞性。

44、答案：D本題解析：2021教材P119本題考查的是橋面鋪裝、人行道及欄桿。由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。

45、答案：D本題解析：2021教材P267本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。貓道承重索的安全系數(shù)不小于3.0

46、答案：B本題解析：公路隧道襯砌的防水方法很多，應(yīng)首先采取引排措施，如設(shè)置盲溝、排水管等，將水引至水溝內(nèi)排出，然后敷設(shè)聚氯乙烯塑料板或合成樹脂防水卷材，以及防水混凝土等內(nèi)、外貼襯砌防水層。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時(shí)，則宜設(shè)置夾層防水層。隧道襯砌中的施工縫、變形縫等處，應(yīng)采用專門的止水條（帶）嵌塞措施，以防止?jié)B漏。公路隧道的排水設(shè)施，包括洞內(nèi)和洞外兩個(gè)部分。洞口和明洞頂，應(yīng)設(shè)置截水溝、排水溝等排水沒施，洞口邊坡、仰坡應(yīng)采取防護(hù)措施，如鋪砌、抹面等，以防止地表水的下滲和沖刷。

47、答案：B本題解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。如按滑坡體的厚度大小，又可分為：淺層滑坡（滑坡體厚度小于6m）；中層滑坡（滑坡體厚度為6～20m）；深層滑坡（滑坡體厚度大于20m）。

48、答案：C本題解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用作各級(jí)公路的面層。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面施工以及各級(jí)公路瀝青路面的基層或整平層。

49、答案：B本題解析：2021教材P241本題考查的是洞口與明洞施工。隧道明洞段頂部回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m，回填至拱頂齊平后應(yīng)分層滿鋪填筑。

50、答案：A本題解析：2021教材P384本題考查的是工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的異同。工程量清單計(jì)價(jià)以工程量清單為表現(xiàn)形式，以清單中的計(jì)價(jià)細(xì)目為單元進(jìn)行單價(jià)的確定，且工程量清單應(yīng)與招標(biāo)文件中的投標(biāo)人須知、通用合同條款、專用合同條款、工程量清單計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范及圖紙一起閱讀和理解。而定額計(jì)價(jià)以費(fèi)用項(xiàng)目清單為表現(xiàn)形式，不與計(jì)量和支付規(guī)則對(duì)應(yīng)，費(fèi)用項(xiàng)目清單僅是在公路工程計(jì)價(jià)各階段以表列形式展現(xiàn)的一種相對(duì)穩(wěn)定的工程或費(fèi)用的明細(xì)清單，其設(shè)置目的主要是適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理需要。

51、答案：B本題解析：公路隧道的開挖方式主要有全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法（CD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及中導(dǎo)洞法等。其中，中導(dǎo)洞法在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中隔墻）部分，并完成立柱（或中隔墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。

52、答案：D本題解析：2021教材P114本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。懸索橋的跨越能力是目前所有橋梁體系中最大的，也是目前能超過千米跨徑的橋型。

53、答案：A本題解析：2021教材P264本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。裸塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：翻模法、滑模法、爬模法。

54、答案：A本題解析：2021教材P243～244本題考查的是洞身開挖。小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段。

55、答案：C本題解析：2021教材P19本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。

56、答案：D本題解析：2021教材P146本題考查的是交通安全設(shè)施。限高架是為了保護(hù)橋梁、隧道結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施不被超高車輛撞擊破壞，在進(jìn)入橋梁或隧道前方設(shè)置的一種設(shè)施。公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時(shí)可設(shè)置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時(shí)宜設(shè)置防撞限高架。

57、答案：C本題解析：2021教材P167本題考查的是砂石材料。砂石材料是石料和集料的統(tǒng)稱，是公路工程中使用廣泛的材料。

58、答案：C本題解析：2021教材P329本題考查的是公路工程造價(jià)依據(jù)。公路工程反映消耗量數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)的定額分為施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)四種。

59、答案：A本題解析：2021教材P18本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。

60、答案：B本題解析：主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，不僅承擔(dān)自重恒載，還通過索夾和吊索承擔(dān)加勁梁（包括橋面）等其他恒載以及各種活載。此外，主纜索還要承擔(dān)部分橫向風(fēng)載，并將其傳至索塔頂部。由于平行鋼絲束鋼纜彈性模量高，空隙率低，抗銹蝕性能好，因此大跨度懸索橋的主纜索均采用這種形式?，F(xiàn)代懸索橋的主纜索多采用直徑5mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成，并做防腐處理。

61、答案：A本題解析：照明設(shè)計(jì)的基本要求包括：①車行道的亮度水平適宜；②亮度均勻，路面不出現(xiàn)光斑；③控制眩光，主要避免光源的直接眩光、反射眩光及光幕反射；④良好的視覺誘導(dǎo)性；⑤良好的光源光色及顯色性；⑥節(jié)約電能；⑦便于維護(hù)管理；⑧與道路景觀協(xié)調(diào)。

62、答案：C本題解析：為確保隧道運(yùn)營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點(diǎn)粘片。

63、答案：A本題解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。常見的膠結(jié)物有硅質(zhì)、鐵質(zhì)、鈣質(zhì)和泥質(zhì)四種，以上膠結(jié)物的物理力學(xué)性質(zhì)依次由好到差。

64、答案：D本題解析：錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造，通常采用的錨碇有分為重力式和隧道式。重力式錨碇依靠其巨大的自重來承擔(dān)主纜索的垂直分力，而水平分力則由錨碇與地基之間的摩阻力或嵌固阻力承擔(dān)。隧道式錨碇則是將主纜索中拉力直接傳遞給周圍的基巖。隧道式錨碇適用于錨碇處有堅(jiān)實(shí)基巖的地質(zhì)條件。當(dāng)錨固地基處無巖層可利用時(shí)，均采用重力式錨碇。

65、答案：C本題解析：2021教材P196本題考查的是公路施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。臨時(shí)工程及設(shè)施包括：臨時(shí)辦公和生活房屋、生產(chǎn)房屋、便道、便橋、電力和電信設(shè)施臨時(shí)碼頭以及其他小型臨時(shí)設(shè)施等。

66、答案：A本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，其主要承重構(gòu)件是梁，由于外力（包括自重和活載等）的作用方向與梁的軸線趨近于垂直，因此外力對(duì)主梁的彎折破壞作用特別大，故屬于受彎構(gòu)件。

67、答案：C本題解析：從表2-1-1可知，天然孔隙比e＞3，有機(jī)質(zhì)含量為10%～60%的土為泥炭質(zhì)土。表2-1-1軟土按天然孔隙比和有機(jī)質(zhì)含量分類

68、答案：C本題解析：本題考查的是土的分類。含砂高液限粉土基本代號(hào)：MHS。

69、答案：D本題解析：AB兩項(xiàng)，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)。必須采取水泵及時(shí)抽排。C項(xiàng)，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理。D項(xiàng)，止水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。對(duì)于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)印?/p>

70、答案：B本題解析：2021教材P180本題考查的是土石方機(jī)械。羊足（凸塊）振動(dòng)碾既可以壓實(shí)非黏性土壤，又可以壓實(shí)含水率不大的黏性土壤和細(xì)顆粒砂礫石，以及碎石土。

71、答案：A本題解析：軌道鋪設(shè)按鋼軌的質(zhì)量分為11kg/m、15kg/m、32kg/m三種不同的標(biāo)準(zhǔn)，具體選擇一般根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的單件質(zhì)量確定。

72、答案：D本題解析：2021教材P346本題考查的是工程建設(shè)其他費(fèi)。工程保通管理費(fèi)指新建或改（擴(kuò)）建工程需邊施工邊維持通車或通航的建設(shè)項(xiàng)目，為保證公（鐵）路運(yùn)營安全、船舶航行安全及施工安全而進(jìn)行交通（公路、航道、鐵路）管制、交通（鐵路）與船舶疏導(dǎo)所需的費(fèi)用和媒體、公告等宣傳費(fèi)用及協(xié)管人員經(jīng)費(fèi)等。工程保通管理費(fèi)應(yīng)按設(shè)計(jì)需要進(jìn)行列支。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，工程保通管理費(fèi)屬于工程建設(shè)其他費(fèi)。

73、答案：A本題解析：2021教材P227本題考查的是墊層、底基層及基層。填隙碎石碾壓后的固體體積率，基層不小于85%，底基層不小于83%。

74、答案：B本題解析：2021教材P245本題考查的是洞身支護(hù)與襯砌。超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導(dǎo)管注漿對(duì)圍巖加固的范圍和強(qiáng)度是有限的，在圍巖條件特別差而變形又嚴(yán)格控制的隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿常常作為一項(xiàng)主要的輔助措施，與管棚結(jié)合起來加固圍巖。

75、答案：A本題解析：本題考查的是土的分類。

76、答案：D本題解析：本題考查的是涵洞的組成及分類。根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。

77、答案：C本題解析：2021教材P230～233本題考查的是路面面層施工。熱拌瀝青混合料路面的施工工藝：（1）施工準(zhǔn)備；（2）拌和；（3）運(yùn)輸；（4）攤鋪；（5）壓實(shí)；（6）接縫處理；（7）檢查檢驗(yàn)；（8）開放交通。

78、答案：B本題解析：機(jī)械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機(jī)，主要有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)：①軸流風(fēng)機(jī)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動(dòng)，同時(shí)將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風(fēng)機(jī)。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上，將隧道本身作為風(fēng)道，風(fēng)機(jī)工作時(shí)，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機(jī)出口高速噴出?；跊_擊傳動(dòng)原理，高速氣流把能量傳給隧道內(nèi)的另一部分空氣，帶動(dòng)其一起向后流動(dòng)，從而把隧道內(nèi)的空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。

79、答案：D本題解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程造價(jià)的影響。工程地質(zhì)勘察作為公路工程建設(shè)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)工作，對(duì)工程造價(jià)的影響可歸納為以下三個(gè)方面：（1）選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用。（2）工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)。（3）對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加。

80、答案：D本題解析：主要材料指公路的基本建設(shè)工程中使用的構(gòu)成產(chǎn)品或工程實(shí)體的各種量大或昂貴的材料，如鋼材、水泥、石油瀝青、石灰砂、石料等；次要材料指相對(duì)于主要材料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等；輔助材料指有助于產(chǎn)品和工程實(shí)體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行而使用的材料，它們不構(gòu)成公路基本建設(shè)工程的實(shí)體，如油燃料、氧氣、脫模劑、減水劑及機(jī)械的各種零配件等。

81、答案：C本題解析：A項(xiàng)，矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，有整體式和裝配式兩種結(jié)構(gòu)，前者是就地澆筑而成，只適用于跨徑小于8m的橋梁。為雙向受力的整體寬板，故整體性能好，橫向剛度較大。B項(xiàng)，裝配式矩形板用混凝土制作，板與板之間接縫用混凝土連接。C項(xiàng)，懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu)，中間跨徑為8～10m，兩端伸出的懸臂長度約為中間跨徑的0.3倍。懸臂端可以直接伸到路堤上，不用設(shè)置橋臺(tái)