市政道路排水工程重點、難點分析及監(jiān)理對策和建議

市政道路排水工程重點、難點分析及監(jiān)理對策和建議

一、主要工程施工監(jiān)理方案

1、道路部分施工

1.1道路基礎部分施工方案

1.1.1施工放線

1.1.1.1路基開工前應全面復核規(guī)劃中線，并固定路線主要控制樁有關水準

點及規(guī)劃樁位等均由甲方負責提供，并按設計線位進行放線。

1.1.1.2施工前請與甲方及有關部門聯(lián)系并了解現狀地下各種管線及障礙物

的規(guī)格、位置等并予以現場刨驗，以免損壞管線。

1.1.2填方路基

1.1.2.1施工前應對原地面的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，本工程要求

清除表土30cm厚，并大致找平壓實。路基施工應注意保護生態(tài)環(huán)境，清除的雜物

應妥善處理，不能傾倒于河流水域中。

1.1.2.2路基填土應選用塑性指數12?26的土質，不能使用液限大于50%,

塑性指數大于26的粘質土、以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植填筑

路基。以下土質必須禁止使用：

⑴沼澤土、泥炭及淤泥；

⑵含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大于4%的土；

⑶氯鹽含量大于3%的土；

⑷碳酸鹽含量大于0.5%的土；

⑸硫酸鹽含量大于1%的土。

1.1.2.3路基要分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不超過20cm,含水量應控

制在壓實最佳含水量±2%之內。分別達到上表的壓實度要求。如填土土源過濕，

碾壓有困難時可將土翻曬或能石灰處理。

1.1.2.4路提填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm,壓實寬度不小于設

計寬度。路提外側為綠化帶填土，也需分層碾壓，壓實度要求285%。

1.1.2.5路基填土應安要求壓實度填至設計標高后，達到要求的壓實度時方

可開挖路槽，然后施作路面。

1.1.3土方開挖

采用機械開槽，配備挖掘機與運土汽車，由專人指揮挖掘機及運土汽車，隨

出隨運。

1.1.3.1施工現場內存在積水、水池、水坑、明渠等，在施工前負責修筑圍堰

將水排凈。

1.1.3.2土方開挖，自上而下進行，不亂挖超挖。

1.1.3.3土方開挖中，遇土質變化需修改施工方案時，及時報批。

1.1.3.4挖方路基的施工標高，應考慮壓實的下沉量。

1.1.4一般路段路基處理

一般路段的路基處理采取設置土工格珊+碎石墊層的方法。由于本路修筑范

圍內雜草叢生，考慮場地內按30cm厚清除表土，整平后鋪筑土工格珊及30cm厚

的級配碎石墊層。墊層施工應結合清草皮、場地開挖同時進行，鋪筑土工格珊后，

填筑碎石墊層。

1.1.5魚塘段路基處理

1.1.5.1魚塘清淤原則上應將淤泥清除至見原狀土，并保證道路范圍內地面

平整，鋪土工格珊后，回填50cm混砧，混砧表面保證平整。

1.1.5.2魚塘清淤后如不能保證道路范圍內大面積底面平整，高差深度在

30cm以內，回填混磴，然后再鋪土工格珊，回填50cm混磴，混磴表面保證平整。

1.1.5.3順路方向的魚塘清淤后出現高差超過30cm的地段，不同底面可采用

分段開蹬找平，分別鋪設土工格珊，土工格珊鋪設應在開蹬接茬處超鋪2m寬，上

面再回填50cm混喳，混喳表面保證平整。

1.1.6材料要求

1.1.6.1混硝:最大粒徑為30cm。其通過0.075mm篩孔的部分應不大于10%。

1.1.6.2碎石墊層：應選用水穩(wěn)定好，具有經干濕循環(huán)式水浸泡不易分解的特

征的石料，其最大粒徑不宜大于15cm。

1.1.6.3土工格珊：路基處理中采用聚丙烯材料的雙向土工格珊，拉伸強度2

25KN,延伸率W13%,鋪筑于水泥穩(wěn)定碎石上的玻纖土工格珊。拉伸強度250KN,

延伸率W4%。

1.1.7路基壓實

1.1.7.1每一壓實層均檢驗壓實度，合格后方填筑其上一層。

1.1.7.2采用機械壓實，壓實機械的選擇根據工程規(guī)模、場地大小、填料種類、

壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。

1.1.7.3碾壓前對填土層的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。不合格處進行補

壓后再做檢驗，一直達到合格為止。

1.1.7.4各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過

4km/h,碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進

行，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的

1/2,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1-1.5m。應達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻。

1.1.8排水:沿線設置排水溝及時排除地面積水。

1.1.9碾壓：

路基分層填筑碾壓，每層壓實厚度不超高30cm。土質路基壓實采用重型擊實

標準。

1.1.10施工方法

1.1.10.1集料裝車時控制每車料的數量基本相等。

1.1.10.2在同一料場的路段內，宜由遠到進卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，

避免料不夠或過多。

1.1.10.3料堆每隔一定距離應留一缺口。

1.1.10.4集料在下承層上的堆置時間不應過長，運送集料較攤鋪集料工序宜

提前數天。

1.1.10.5事先通過試驗確定集料的松鋪系數。

1.1.10.6用平地機進行拌和，宜翻拌5-6遍，使石屑均勻分布在碎石料中。

1.1.10.7拌和結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，

同時沒有粗細顆粒離析現象。

1.1.10.8整形后，當混合料在最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、

振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向

路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內側路肩開始向外側路肩碾壓。碾壓時，后

輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一

遍。碾壓一直進行到要求的壓實度為止。一般需碾壓6-8遍，使表面無明顯輪跡。

壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5T.7km/h為宜，以后用2-2.5km/h。路面的

兩側多壓2-3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路面上調頭或急剎車。

1.1.10.9兩作業(yè)段的銜接處，搭接拌和，第一段拌和后，留5-8米不進行碾

壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段拌和整平后進行碾壓。

1.1.11土工格柵施工

1.1.11.1土工格珊鋪設設應垂直于路堤軸線方向。

1.1.11.2土工格珊之間的聯(lián)結應牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不得底于材

料設計抗力強度，且其疊合長度不小于15cm。

1.1.11.3在距土工格珊8cm以內的路堤填料最大粒徑不得大于6cm（清淤換

填處土工格珊除外）。

1.1.11.4土工格珊攤鋪以后應及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬,

間隔時間不應超過48ho

1.1.11.5土工格珊上的的一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機，一切

車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行使。

1.2、400nm厚8%灰土施工

材料要求：灰土混合料中石灰的技術指標應滿足市政工程規(guī)定的HI級鈣

質或鎂質石灰，施工前1周應充分消解，不易過干以免分揚或過濕以免成團。

第一層8%灰土采用路外預拌混合料，拌合前根據實驗室實驗的最大干密度

和最佳含水量，把工程土、石灰按照體積比分別堆放進行拌合，混合料拌合后要

求色調一致，含水量略大于最佳含水量2%左右以免因運輸、攤鋪水分流失，碾

壓時偏干。用運行車拉至碎石墊層上。

下承層準備：拉運灰土前在碎石墊層上按照設計的路線和路基寬度彈灑白

灰邊線和中線打成方格。

根據運行車的噸位和鋪攤厚度確定方格內灰土量，設專人指揮分段分塊順

次卸料，推土機推平測量人員跟蹤平地機隨時在灰土上縱向10m。橫向3m給點，

平地機手根據給點進行掛平，全程范圍內，寧刮勿補，先粗平后精平，直到縱、

橫坡度滿足設計要求。

碾壓工作一律使用12t以上壓路機由路邊向中央隔離帶進行碾壓，從路外

30cm開始前兩遍原軸去原軸回，以后按常規(guī)后輪軸疊1/2的輪寬，碾壓速度控

制在一擋，切忌開快車、壓花軸。

并保障當天碾壓、當天成活、注意灰土養(yǎng)護。

碾壓發(fā)現因水分偏大等原因造成彈軟的地方應及時換灰土，對檢查井周圍

和地下設施覆土過淺不能碾壓的地方應用沖擊夯進行夯實。

進行第二層8%灰土施工時，本著降低工程成本，提高機械效率。工程素土

用運輸機械運至現場，用推土機按松鋪厚度均勻攤鋪、排壓。人工灑布石灰靠近

路邊50cm范圍內應增加1cm石灰厚度。用灰土拌合機進行拌合，拌合完成后，

測量人員隨時將橫斷面各點高程給至松鋪素土上，推土機手根據給點進行初平，

初平后用平地機將找平段全部排壓一遍，再進行細平工作，測量人員根據圖紙要

求縱向5m一點，橫向3m一點給出精確的高程，工人清除現場的草根，外露石

塊、磚頭等雜物。司機根據給點進行刮平，要寧刮勿補，確保素土層整體性。碾

壓時采用三輪壓路機進行碾壓，碾壓由兩側向中心碾壓，從路邊外30cm開始，

前兩遍原軸去原軸回，以后按常規(guī)后輪重疊1/2的輪寬，碾壓速度控制在一擋，

切忌開快車、壓花軸，當外輪內側邊緣壓至中心線時為一遍，碾壓至少三遍，碾

壓達到要求的密實度為止。然后再進行下一步工序施工。

1.3、石灰粉煤灰土施工

1.3.1材料要求：

1.3.1.1水：不含泥質和非酸性的水，均可用于消解石灰，拌制石灰粉煤灰混

合料和養(yǎng)生。

1.3.1.2石灰：

石灰要盡量縮短石灰的存放時間，如存放較久，經試驗有效鈣及氧化鎂含量

低于III級標準時，應按有效成份適當提高石灰計量。

1.3.1.3粉煤灰：

煤灰中SiO?、AI2O3和Fez。?的總含量應大于70%,燒失量不宜大于20%,比

表面積宜大于2500cm7g0

1.3.2拌和采取寶馬拌和機，在現場拌和，考慮3km運距。

1.3.3二灰土的施工順序：①運輸和攤鋪集料②運輸和攤鋪粉煤灰③拌和和

灑水④運輸⑤攤鋪⑥碾壓⑦接縫和調頭處的處理⑧養(yǎng)護

1.3.4消解石灰時佩帶眼鏡，穿膠靴與勞動保護用品，防止石灰燒傷，為防止

大堆石灰的底部消解不透或壓實影響石灰消解過程中的膨脹，存灰點堆存石灰的

高度不宜超過3-4m,加水時控制水量適當，第一遍注水為初步消解，間隔半天至

一天進行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少兩遍，若留有消解不透處

加第三遍水消解，一般含水量在35-40%之間，以不使消石灰成膏成團又不粘鍬為

好。如是鎂石灰和高鎂石灰應充分消解10天以上方可使用。

1.3.5運到現場的石灰，防止揚塵。場地集中堆放的石灰，應予覆蓋，避免雨

淋過分潮濕。

1.3.6根據各路段二灰土的寬度、厚度及預定的密度，計算各路段需要的干混

合料質量，根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算

各種材料每車料的堆放距離。

1.3.7運輸和攤鋪：

1.3.7.1材料裝車時，控制每車料的數量基本相等。

1.3.7.2先將石灰運到現場，在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按要求

計算的距離卸置于下承層上，卸料距離均勻。

1.3.7.3料堆每隔一定距離應留一缺口，材料在下承層上的堆置時間不應過

長。

1.3.7.4通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數。

1.3.7.5每種材料攤鋪均勻后，先用兩輪壓路機碾壓廠2遍，然后再運送并攤

鋪下一種材料。攤鋪每層材料時力求平整，并具有規(guī)定的路拱。集料應較濕潤，必

要時先灑少量水。

1.3.8拌和：采用拌和機拌和，拌和深度直到穩(wěn)定層底，并宜侵入下承層5-

10mm,以加強上下層粘結，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機

操作員調整拌和深度。拌和時注意各種材料的用量，并嚴格注意含水量適宜，應

先將石灰均勻的攤鋪在集料層上，再一起進行拌和，拌和過程中及時檢查拌和深

度，使石灰土層全都拌和均勻。拌和完成的標準是：混合料色澤一致，沒有灰條，

灰團，沒有粗細顆?！案C”或“帶”，且水分合適均勻。

1.3.9攤鋪找平：

混合料拌好后，立即運送到鋪筑現場，減少水分損失。然后采用平地機攤鋪。

整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不留縱茬。

1.3.10碾壓：

1.3.10.1根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部

分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側多壓2-3遍。

1.3.10.2整形后，二灰土處于最佳含水量時，立即用輕型壓路機并配合12t

以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩

向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時重

疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一

般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-L7km/h為宜，以后宜

采用2-2.5km/ho

1.3.10.3嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證二

灰土層表面不受破壞。

1.3.10.4碾壓過程中，二灰土表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補

灑少量的水，嚴禁灑大水碾壓。

1.3.10.5在規(guī)定的時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的

輪跡。

1.3.10.6在碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，路拱和超高

符合設計要求。終平仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。

1.3.11接縫和調頭處的處理：

1.3.11.1同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌和整形后，留

5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，與后一段一起碾壓。

1.3.11.2注意每天最后一段末端縫的處理。處理如下：

在已碾壓完成的二灰土層末端，挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直

挖到下承層的頂面。此槽與路的中心線垂直，靠二灰土的一面切成垂直面，并放

兩根與壓實厚度等厚，長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

用原挖出的素土回填槽內其余部分。

如機械必須到已壓實的二灰土層上調頭，采取措施保護調頭作業(yè)區(qū)。一般在

準備用于調頭的約8-10m長石灰土層上先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上

約10cm厚的土、砂或砂礫。

第二天，鄰接作業(yè)段混合料運來后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫

處二灰土較已完成斷面高出約5cm,以利形成一個平順的接縫。

整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收

起塑料布。

在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。

1.3.11.3縱縫的處理：

在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木和鋼模板的高

度與石灰土的壓實厚度相同。

養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木，再鋪另一側。

1.3.12養(yǎng)生

石灰土基層采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天，養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交

通。

1.4、石灰粉煤灰碎石的施工

1.4.1水：不含泥質和非酸性的水，均可用以水解石灰，拌制石灰粉煤灰混

合料和養(yǎng)生。

1.4.2石灰：石灰質量符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ-2000)規(guī)定

的HI級以上消石灰或生石灰的技術指標。

1.4.3粉煤灰：粉煤灰中Si。?、AI2O3和FezOs的總含量大于70%燒矢量不宜

大于20%,比表面積宜大于2500cnr7g。

1.4.4碎石:集料壓碎值W30%。

集料的泥土含量(沖洗法)小于現有機質含量不超過2.0除硫酸鹽含量不

超過0.25%,集料顆粒組成符合下表:

通過下列方篩孔(mm)的質量百分比(%)

層位

31.519.09.504.752.361.180.60.075

基層1008198527030-50183810-276-200-7

1.4.5操作規(guī)程：石灰粉煤灰碎石基層施工整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不

留縱茬?；旌狭蠑備佌魏螅M行碾壓，頭兩遍采用振動壓路機，第一遍不加振

動第二遍中振碾壓。碾壓時自橫坡度低的一側向高的一側進行，碾壓范圍較基層

邊緣寬出30cm,碾壓時重疊1/3輪寬碾壓速度1.5-1.7km/ho再用振動壓路機，

以碾壓速度2-2.5km/h進行碾壓，碾壓順序同頭兩遍，亦可采用14T8T鋼輪壓

路機，以碾速2擋進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2輪寬。

最后用8T鋼輪平碾以碾壓速度2.0-7.5km/h碾壓1-2遍，壓實度應297機

外觀要求，表面平整、堅實、無坑洼、積水、起皮和輪跡現象。石灰養(yǎng)生。

養(yǎng)護期間保持一定濕度，灑水采用噴霧式灑水車，不可用水管沖洗每次灑水以表

面不形成流動水模為度，養(yǎng)生為7d,7d齡期的無側限抗壓強度上基層應達到

0.8Mpa以上。（7d齡期按20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水1天）。

1.5、水泥穩(wěn)定碎石的施工

水泥穩(wěn)定級配碎石混合料，應采用廠拌方法進行拌合現場鋪筑，水泥穩(wěn)定級

配碎石基層施工時應遵守下列規(guī)定：

1.5.1材料要求

1.5.1.1水泥穩(wěn)定碎石中碎石采用級配碎石，級配碎石最大粒徑不應超過40

毫米（指方孔篩如為圓孔可達50毫米），級配碎石壓碎值應不大于30%。級配碎

石的泥土雜物含量（沖洗法）小于1%。有機質含量不超過2.0%。硫酸鹽含量不

超過0.25%0

集料顆粒組成應符合下列表

孔尺寸（mm）通過百分率（粘（按重量計）

40—

31.5100

1988-99

9.557-77

4.7529-49

2.3617-35

0.68-22

0.0750-7

1.5.1.2水泥

硅酸鹽水泥，普通硅酸水泥，礦渣水泥或火山灰質水泥都可用于穩(wěn)定碎石,

但應選擇初凝時間長的水泥，已受潮變質的水泥不得使用，宜采用標號較低的水

泥。

進場使用的使用的水泥，應有廠方合格證及各種實驗報告，超過3個月的水

泥應重新取樣實驗，報監(jiān)理工程師批準后方可使用。

1.5.1.3水

采用飲用水，使用非飲用水時應化驗，并應符合下列要求：

(1)硫酸鹽含量(按SO】計)不得超過2700mg/L

(2)含鹽量不得超過5000mg/L

(3)PH值不得小于4。

1.5.2水泥穩(wěn)定碎石的工藝流程

施工準備一?施工放樣一?備料一?設置攪拌站——>混合料拌和

運輸—>卸料攤鋪一a整形一?碾壓——A接縫和調頭處的處理——A養(yǎng)生

1.5.3混合料的組成設計

一般規(guī)定

在水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工前將擬用的材料樣品送交相關部門確認的合格

試驗室進行混合料組成設計。

水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的水泥劑量宜在2.5—5%的范圍內。

混合料設計步驟與要求：

1.5.3.1制備同一種級配碎石，不同水泥劑量的水泥級配碎石混合料。

1.5.3.2確定各種混合料的最佳含水量最大干密度。

1.5.3.3按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量時試件應有的干

密度。

1.5.3.4按最佳含水量和計算得的干密度制備試件，作為平行實驗的試件數

量9個，實驗結果的偏差系數為10-15%,如偏差系數大于15%,則重作實驗并

找出原因。

1.5.3.5試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天后，進行無側限抗壓強

度實驗，計算實驗結果的平均值和偏差系數。

1.5.3.6水泥穩(wěn)定級配碎石混合料7天浸水抗壓強度標準規(guī)定為3.OMpao

1.5.4.拌和

拌和前要檢查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容

量，偏干或偏濕均應進行相應處理，拌和均勻的混合料中，不得含有大于25毫米

的石灰團粒。

水泥穩(wěn)定碎石采用拌和機拌和，水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量為5%,不同粒徑的

碎石分別堆放，在正式拌制混合料前，先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成

和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。

拌合時，根據集料的混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌和機與攤鋪機攤

鋪的生產能力相匹配，以保證攤鋪機攤鋪的連續(xù)性。

1.5.5.混合料運輸

混合料采用自卸汽車運輸，汽車首次裝料前，將車廂清掃干凈，裝運混合料

時防止離析，裝料后用濕麻袋片或苫布蓋嚴，防止在運輸途中水分蒸發(fā)，出現''白

眼”現象。

1.5.6.攤鋪

拌和均勻的混合料，在攤鋪整形前，其含水量應為最佳量±2%,將拌好的混

合料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路槽內，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實

厚度，壓實系數一般取用（機械拌和、機械攤鋪）1.4?1.7（不含粗粒料的混合

料）和1.2?1.4（含粗粒料的混合料）。在攤鋪上層混合料前，應將下層表面灑水

潤濕，并注意不能發(fā)生離析現象。

水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工應整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不宜留縱茬，在

接茬表面涂刷水泥漿以利新老混合料結合。

1.5.7.碾壓

混合料攤鋪整形后，應進行碾壓，頭兩遍采用重型振動壓路機（第一遍不加

振動，第二遍中振碾壓）碾壓。碾壓時自橫坡度底的側向高的一側進行，碾壓范

圍應較基層邊緣寬出10厘米，如有路緣護幫時20厘米，碾壓時應重疊1/3輪

寬。碾壓速度1.5-1.7km/ho

再用振動壓路機，以碾壓速度2?2.5km/h進行碾壓，碾壓順序同頭兩遍，

亦可采用14?18T鋼輪壓路機

以碾壓2檔進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2。

最后用8T鋼輪平碾以碾壓速度2.0~7.5km/h碾壓1-2遍，至無輪跡為止。

外觀要求，表面平整、堅實、無坑洼、積水、松散、起皮和輪跡現象。

碾壓應在最佳含水量下進行，并應隨時檢查被碾壓路面基層的密實度。如發(fā)

現局部“翻漿”或“彈軟”應立即停止碾壓，待翻松涼干再壓；出現松散推移現

象，則灑水翻拌再壓。結構層的平整度和標高均應符合規(guī)定要求，切不可貼薄層

找平。

1.5.8.橫縫處理

用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h,應設置橫向接

縫，攤鋪機駛離混合料末端。

人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高

度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。

方木的另一側用碎石或砂礫回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。

將混合料碾壓密實。

在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清

掃干凈。

攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。

如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h,則將攤

鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合

要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

1.5.9.養(yǎng)護

水泥穩(wěn)定碎石碾壓密實后，立即用灑水車灑水進行養(yǎng)護，整個養(yǎng)護期間保持

一定濕度，灑水時以噴灑為宜，不可用水管沖水，每次灑水以表面不形成流動水

膜為度，養(yǎng)生不少于7天。

1.5.10在施工中應注意：

1.5.10.1.水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工應整幅路進行鋪筑，只留橫茬，不宜留

宗差，在接茬表面涂刷水泥漿以利新老混合料結合。

1.5.10.2.外觀要求，表面平整、堅實、無坑洼、積水、松散、起皮現象

1.6、側石

1.6.1測量放線：按圖紙要求定出側石位置，直線部分10m樁，曲線部分5-

10m樁，路口處圓弧l-5m樁。

1.6.2刨槽：按樁的位置拉小線或打白灰線為準。按設計寬度進行刨槽。

1.6.3安裝側石：安裝側石前先按樁撅線及頂高測出高程，拉線繃緊，按線碼

砌筑。事先算好路口間的側石塊數，切忌中間用斷側石加楔，相鄰側石間縫隙用

0.8cm厚木條或塑料條掌握。側石安裝后線順直、圓滑、無凸進凹出，前后高低錯

牙等現象。

1.6.4道路工程中使用的側石要求抗壓強度?40MPa,耐腐蝕，八字處必需定

制弧形側石，側石采用對縫施工，后背抹縫處理。

1.6.5混凝土靠背：按圖紙尺寸現澆C10混凝土靠背，現場拌和混凝土。

1.7、瀝青混凝土面層施工

1.7.1壓實度

瀝青混凝土的壓實度當以馬歇爾實驗標準密度時，應不小于96%。

1.7.2施工設備

瀝青拌和廠在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的瀝青混和料符合

工地配合比設計要求。運料設備采用有金屬底板的自卸槽斗車輛，車槽內在未裝

料前保持清潔，不得沾有雜物。瀝青混合料攤鋪設備采用二臺ABG-423攤鋪機，

攤鋪瀝青混合料時，攤鋪機的攤鋪速度根據拌合機產量、施工機械配套情況及攤

鋪層厚度、寬度確定。壓實設備配有鋼輪式、輪胎式和振動壓路機，并按合理的

壓實工藝組合壓實。

1.7.3瀝青混合料的拌和：

粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放。每個料源的材

料進行抽樣試驗。

拌和前，對拌和站進行徹底的檢修與維護，同時對所有計量設備進行檢查。

拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都按批準的生產配合比準確計量，其誤差

控制在規(guī)定的范圍內。

瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現

場的溫度均符合要求。

實驗人員按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗并密切觀察拌制混合料的質量。

1.7.4瀝青混合料的運送

運輸車輛提前清洗干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內。連續(xù)攤鋪

過程中，運料車在攤鋪機前10—30米處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運

料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

已經離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)

定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料均廢棄。運至鋪筑現場的混合料，在當天或當

班完成壓實。

運輸到現場的溫度不低于120-150度。

1.7.5瀝青混合料的攤鋪

攤鋪瀝青混合料前，基層表面塵土、雜物清掃干凈。

鋪筑瀝青混凝土前將各種井子調整好，井蓋標高、縱橫坡度與設計一致，井

體堅固并能承受各種車輛荷載。到達現場的瀝青碎溫度不低于130度。鋪下層時

掛基準線，支撐樁單距10m,樁牢固，線平順，繃緊，坡度符合設計要求。

攤鋪機啟動攤鋪的3-5m路面最容易出現波浪，因此加強人工找平，攤鋪工

作連續(xù)進行，攤鋪速度6m/分以下，保持連續(xù)作業(yè)，來料中斷或當天收工前縱茬

找齊或壓實不留縱茬。

1.7.6碾壓：

輪胎壓路機重疊碾壓，雙輪壓路機每次重疊30cm,三輪壓路機后輪每次重

疊半輪。碾壓速度，鋼輪壓路機不超過2-3km/h,輪胎壓路機以6T0km/h為宜。

初壓用8t雙輪、6-10t鋼輪碾壓2遍，并檢驗平整度。復壓用10T2t三輪壓路

機、10t振動壓路機或輪胎壓路機碾壓至密實。終壓采用雙鋼輪振動壓路機（不

掛振）、輪胎壓路機或鋼膠輪組合振動壓路機，以消除表面輪跡。

L7.7接茬：

專人負責接茬，縱向接茬一律采用“毛茬熱接，錯茬搭接”的施工辦法。橫

向接茬在當天鋪筑完畢后，用直尺劃線趁油面未涼時切出立茬，并加檔板保護。

1.7.8檢測

嚴格檢查瀝青混合料到達現場溫度及拌合質量，檢查顏色是否均勻，嚴防油

多發(fā)亮，油少發(fā)散，過火炒焦等毛病，并指定專人測溫。

1.7.9透層油：

1.7.9.1基層與下面層之間應澆灑透層瀝青。透層宜緊接在基層施工結束表

面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，

在基層表面少量撒水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。

L7.9.2透層瀝青澆灑后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形

成油膜。

1.7.9.3按設計用量一次澆灑均勻，如有遺漏，應采用人工補灑。

1.7.9.4氣溫低于10℃或遇大風、降雨時應禁止?jié)矠⑼笇訛r青。

1.7.9.5透層瀝青采用中、慢凝液體石油瀝青，規(guī)格為AL(M)-1、AL(M)

-2、AL(S)T或AL(S)-2；用量為:1.2?L6L/itf。

1.7.9.6透層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通過，并應立即撒布用量為

2?3m3?1000Itf的中、粗砂,輕壓后掃掉。

1.7.10粘層油

瀝青混凝土不同面層之間不連續(xù)鋪筑時應澆灑粘層瀝青，粘層瀝青應均勻撒

布，澆灑過量處應予以刮除。

粘層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通過。

氣溫低于10C或潮濕時應禁止?jié)矠⒄硨訛r青。

粘層瀝青采用快、中凝液體石油瀝青，規(guī)格為AL(R)T、AL(R)-2、AL(M)

T或AL(M)-2；用量為:0.2~0.4L/m\

L7.11玻璃纖維土工格珊的鋪筑

在水泥穩(wěn)定碎石層與瀝青面層之間加鋪玻璃纖維網，可以減少面層底部剪應

力，有效地減少半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫，具體施工方法如下：

1.7.11.1玻璃纖維土工格珊鋪筑時，應將一端用固定器固定，然后用機械

或人工拉緊，并用固定器固定另一端，中間每隔100cm加一個固定器，固定器包

括固定釘及固定鐵皮，固定釘可用8?10cm射釘。固定鐵皮尺寸為30X30X1mm。

1.7.11.2玻璃纖維土工格珊橫向應搭接8cm?10cm,并根據攤鋪放向，將后

一端壓在前一端部之下；縱向應搭接5cm?8cm。橫向搭接處采用固定器固定，縱

向搭接處可采用尼龍繩或鉛絲綁扎固定，固定間距不應大于L5cm。

1.7.11.3玻璃纖維土工格珊鋪筑時必須保證平整順直，決不能出現擁鼓現

象，以防止鋪設失效，路面施工后發(fā)生推擠、擁包現象。

1.7.11.4玻璃纖維土工格珊鋪設完成后，再灑布透層油，透層油規(guī)格為PC-

2,透層油每平方米用量約0.7~1.ILo

1.7.12鋼筋砂擋墻施工

1.7.12.1擋墻基礎開挖前應做好排水防止地表水、地下水流入基坑,基坑兩側

應較擋土墻底板寬出20.5m

1.7.12.2擋土墻與U型槽連接處應設沉降縫,擋墻本身每隔10cm設一道沉降

縫,每段擋墻應一次澆注,沉降縫采用2cm厚侵瀝青木板作填縫

1.7.12.3基礎夯實,達到90%以上密實度后方可施工擋墻,若達不到標準應在

碎石墊層下施做40-50cm厚8%灰土處理

1.7.12.4擋墻施工前應做20cm碎石墊層，寬度兩側各大出擋墻底板20cm.其

上再做10cmC10碎找平層

1.7.12.5擋土墻頂面線需與U型槽對齊，保證其上防撞欄桿外露高度一致

1.7.12.6鋼筋碎擋土墻墻身碎強度達到80%后方可進行墻背后土填筑,填料壓

實標準同路基壓實標準

2、排水工程施工

根據設計要求,管徑Wdl200mm采用承插口鋼筋混凝土管，管徑》dl400mm采

用大企口鋼筋混凝土管,d300mm收水支管采用混凝土平口管。

由于排水工程將在冬季中施工,所以在施工過程中嚴格控制施工質量,做好冬

季防凍養(yǎng)護措施,并根據實際情況合理安排施工順序，采取優(yōu)先施工，緊密配合原

則，盡量縮短冬季施工時間

排水主要工程量

污水工程：d300—d700污水管道1960米

排水部分的施工順序為，開槽一管道基礎一鋪設管道一砌檢查井一預埋支管

f坯槽。

2.1、放線及高程控制

2.1.1.雨、污水管道及檢查井的施工放線以規(guī)劃路的設計中心線和道路設計

里程樁為依據

2.1.2.雨、污水管道的高程系統(tǒng)與本次道路工程施工圖設計的高程系統(tǒng)一致

2.1.3.預留支管檢查井為控制井位，應嚴格按圖紙給定的條件放線。若因實

際放線誤差或管長度限制需要移動的，可沿縱向適當移動，但移動的距離不得大

于2米

2.2、溝槽開挖

溝槽深小于3米時采用明開槽施工，開挖邊坡為1：2、1：2.5、1：3。實際

挖深大于43米時，采用混合槽支撐開槽，溝槽棄土隨時清理，堆放在距溝槽上邊

10米以外，溝槽開挖過程中及成槽后避免出現振動荷載，開槽預留30cm土，待基

礎施工時，再進行清除。

采用機械開槽，配備挖掘機與運土汽車，由專人指揮挖掘機及運土汽車，隨

出隨運，開槽土考慮2km運距。

土方開挖，自上而下進行，不亂挖超挖。

土方開挖中，遇土質變化需修改施工方案時，及時報批。

2.3、槽內排水

按操作規(guī)程的規(guī)定，槽內兩側挖30X30cm排水溝，每隔50米作一個水窩子，

安電泵晝夜排水。

2.4、管道基礎

2.4.1管道基礎

d300mm?dlOOOmm管道采用砂石基礎，砂石基礎施工中，槽底沒有積水、軟泥，

其厚度符合設計要求，墊層與腋角填充。dl200nlm?d2200mm管道采用90°、135°

混凝土基礎。d300mm雨水收水支管采用混凝土基礎。

2.4.2管道基礎處理

當管道開槽槽底標高位于現狀土層時，開槽時不得擾動原狀土。當管道開槽

槽底標高坐落于現狀水溝（渠）底之上且距離小于0.5m時，應全部清淤，挖至現

狀土層，換填碎石至管道基礎底部。當管道開槽槽底標高坐落于現狀水溝（渠）底

之上且距離大于0.5m時，應拋塊石擠淤，然后還填碎石至管道基礎底部。

2.5、管道安裝

鋼筋混凝土管材的選擇將嚴格遵循招標文件的若干規(guī)定，篩選有資質、有

實力的企業(yè)簽定供貨合同，從源頭確保管道質量。管材進場前，作好對管材的

復試工作，確保用于工程的材料合格，保證業(yè)主投資利益。

⑴管道進場前，首先對管材的各種物理性能在廠家進行隨機抽樣試驗，待

原材各種合格證件和復試報告合格后再簽訂購貨合同，嚴禁不合格產品流入施

工環(huán)節(jié)。

⑵安裝前檢查管節(jié)內外壁、承插口和橡膠圈外觀是否出現有損傷或變形,

如發(fā)現有不符合施工要求的情況發(fā)生，立即進行更換。

⑶下管前應承口內和插口表面及管身的泥土贓物清理干凈。

⑷按規(guī)定選配合理的膠圈，套入插口端部，察看其松緊程度是否合適。應

做到松緊適中、平整、順滑、無扭曲。

墊層是排水管流水順暢的重要基礎性前提，在對接前要根據雨污水管道縱

斷面圖各數據對管道墊層的的平整度、高程、厚度、密實度及排水溝的完好程

度、上基有無塌松等項目進行自檢，自檢合格后，通知監(jiān)理工程師隱蔽驗收完

畢后再進行吊裝。

首先按照圖紙確定排水流向，按照“插口插入方向應于水流方向一致”的

施工慣例，進行管口安裝方向的確定。施工時，由下游向上游依次推進安裝。

安裝時，采用卷揚機座在井位處，下面墊方木使鋼絲繩處在管道的中心線

的位置，其高度在管道的半徑位置，要將管道一字排開，做到一次就位，以減

少槽下滑動。

管道安裝時，頂拉速度應緩慢，保持兩管中心線對準，間隙均勻，安排專

人察看橡膠圈滾入情況，如發(fā)生滾入不均勻時，立即停止頂拉，調整橡膠圈圍

之后，再繼續(xù)頂拉，使膠圈達到工作位置。并做好管道發(fā)生回彈的相應處理措

施。

在每節(jié)管道安裝就位后，立即組織測量、技術人員對管道高程、中心線、

間隙量等質量指標進行復核測量。若發(fā)現不符合要求，立即停工進行調整，直

到符合要求標準。

對于180°包管部分，鋼筋混凝土部分分兩次澆筑，即先澆筑底部再澆筑

護壁部分?；A施工完畢后達到設計強度后，進行吊裝。吊裝應盡量避免碰撞

預埋鋼筋，并減少管道吊裝過程中兩側土體的散落，若有散落應及時清理。管

道安裝完畢后，在管道兩側放置墊塊，固定管位。然后支設模板，進行二次澆

筑并振搗密實，進行養(yǎng)護，達到設計強度后，進行碎石回填、素土回填和碾

壓。

強度達到規(guī)定要求后立即進行閉水試驗，試驗壓力是工作壓力的1.5倍，

但不得小于0.6Mpa。閉水試驗時頂端水頭高于上部管頂標高2米以上，經閉水

24小時后觀測滲水量，管道閉水試驗時不得有滲漏現象。試驗合格后，進行管

道回填作業(yè)。

承插口管材采用橡膠圈接口，膠圈不應有氣孔裂縫、破損、重皮，在安裝前對

管口、直徑、橢圓度等進行檢查，管道安裝對口時，保持兩管同心插入，膠圈不扭

曲，就位正確。承插口管道相交時，使承插口管的接口避開相交處。其物理性能符

合下列要求：

抗拉強度2165Mpa

邵氏硬度45°-55°

伸長率：250%

永久變形：＜20%

變化系數20.7

管道與已建管道相接時，承插管采用與之相連的一節(jié)管接順的方法處理，平

口（企口）采用兩節(jié)管順接的方法處理。

承插管相關時，若下層管道管徑小于上層管道管徑，且上下層管道凈距小于

20cm時，應對下層管道進行360°混凝土全包管處理。

2.6、雨、污水支管和收水支管安裝

2.6.1雨污水支管安裝

為了滿足沿線雨、污水排放要求，本工程沿線分別布置企業(yè)用預埋支管。

埋設至規(guī)劃紅線2m處，并設檢查井1座，并在檢查井外預埋一節(jié)支管。雨水預

埋支管（承插口管）d400mm,坡度為1.0%。，坡向干管。污水預埋支管（承插

口管）d300mm,坡度為2%。，坡向干管。預埋支管與沿線干管水平夾角均為

90°o

根據排水管道的縱斷面圖，雨水支管多位于污水管道下，因此，在雨水支

管施工時，應按照標高，提前埋設，然后進行污水管道和支管的埋設。另污水

支管多位于雨水管道上方，施工時則可以適當安排工序，充分利用時間。支管

施工時，應充分考慮管道的標高，避免管道基礎澆注后再進行開挖或挖掏等情

況。

預埋支管安裝完畢后，按照設計要求在支管管頭采用M75水泥砂漿砌石專管

堵。

2.6.2雨水收水支管安裝

路面雨水收水支管采用d300mm的平口管，安裝位置與道路中心干管成

60°夾角施作。收水支管采用反開槽，即在路基完成后開槽下管，溝槽回填按

照相應的路基壓實度要求進行。收水支管坡向檢查井，坡度為1%,支管覆土深

度大于0.7米。

在平口管施工時，首先進行支管墊層施工，待放置平口管后，進行120。

包管施工，固定支管位置。其次將基礎與抹帶相接處混凝土表面進行鑿毛刷

凈，使之粘結牢固。再進行抹帶施工，采用1：2.5水泥砂漿抹帶，同時要注意

對兩管間的接縫處理。兩管間抹帶寬度為12cm,厚度為2.5cm。兩節(jié)管間距不

得大于1cm,采用1：2.5水泥砂漿捻縫。

根據道路部分施工關于路床壓實度要求，雨污水支管和收水支管兩側回填

土密實度必須達到95%以上。通過用獨角夯對兩側進行夯實。

施工中出現支管覆土深度小于0.7m時，必須施做360°包管。

當出現雨、污水管道交叉出現時，應使管道的承插口接口避開相交處。上

下層管道管壁間距小于0.3米，下層管道小于dlOOOmm,且上層管道大于d500

時，做360度包管處理。長度為上層管道管徑加上1000mm。管道包管的兩側回

填石屑至上層管外底。

2.7、收水井和檢查井施工

由于本工程設計的雨水管道管徑較大，且設計為鋼筋混凝土結構。施工

時，首先確定檢查井井位，根據設計對檢查井控制井位的要求，除路口段為控

制井位外，其他的檢查井均可以在2米范圍內移動。

2.7.1檢查井施工

本工程排水檢查井均為混凝土檢查井，井筒采用磚砌，C10鋼筋混凝土保

護層厚度均為5cm。各段管徑對應的檢查井型號按照設計規(guī)定的國家建筑標準

圖集進行選擇施工。

另在污水臥泥檢查井除按照標準圖集進行施作外，底板降低50cm,流槽取

消。

管道鋪筑進展的同時，根據設計井位的尺寸，預留兩管間的間隔。上下游

移動，以保證管道的整體性。由于檢查井基坑開挖和管道溝槽開挖同時成型，

加之管道溝槽開挖時雨、污水同槽開挖，邊坡較大，施工時將直接進入施工程

序。在開挖雨水管道檢查井基坑時，由于距離污水管道較近，且深度較大。開

挖基坑時必須做好對鄰近污水管道基礎的保護。避免使用機械對坑槽加深開

挖，使用人工修整基坑，達到設計形狀和尺寸。在需要超挖0.5m換填級配碎石

時，也由人工進行開挖，減少機械對原狀地基的擾動。

坑槽成型后，按照設計要求，檢查井下?lián)Q填0.3m后的碎石，如基槽開挖至

基底標高后，出現不良土質時，將超挖0.3m,然后回填級配碎石，并逐層夯

實，密實度達到95%。在基礎碎石回填完成經監(jiān)理驗收合格后，進行墊層混凝

土的施工。如果出現異常的或和設計圖紙不相符的地質情況時，將及時通知設

計人員，在制定完措施后在進行墊層和底板的混凝土澆筑。

在進行10cm墊層澆筑時，將嚴格按照設計關于墊層材質的配比要求和強度

要求進行混合料拌制。按照墊層尺寸支設模板。在填筑混合料時，必須保證砂

漿振搗密實，并對成品進行灑水養(yǎng)護，保證墊層表面始終濕潤。

首先按照國標02S515關于鋼筋布置的要求，對檢查井底板進行鋼筋綁扎。

由于底板和井壁為兩次澆筑，因此在井壁部位設置甩筋以便和井壁鋼筋連為一

體。綁扎完畢后，進行模板支設。模板必須按照相關標準規(guī)定支設，澆筑井壁

混凝土前，先對承插口管外壁和井壁結合處進行鑿毛，并用清水濕潤。

2.7.2收水井施工

收水井全部采用大型平薨收水井設計，防盜球墨鑄鐵井篦。收水井采用移

砌結構，構筑物內外均采用1：2防水水泥沙漿2cm抹面。為了便于雨水的及時

排出，收水井底部設置收水斜面。

收水井施工采用反開槽法，在雨水支管埋設時，按照放線標準進行收水井

的定位工作,然后開挖收水井基礎尺寸。根據收水井埋深，基礎處于路床以下，

開挖時，遇到基礎土質較軟時，按照設計要求填筑10cm碎石后再進行混凝土底

板的澆筑工作。

基礎開挖完畢符合要求后，支設模板。澆筑C10混凝土，振搗密實。為了

保證和上層砂漿砌磚的緊密銜接，底板表面做毛面處理以便于和預制井身良好

固結。

2.7.3井壁周圍的填料夯實

由于檢查井和收水井的開挖和多次回填，并且道路結構層施工時，碾壓機

械無法完成井壁周圍的碾壓。因此從底板施工回填開始，在每次升高施工后都

應該和道路施工同步進行人工夯實。使井壁周圍的壓實度不低于道路結構層的

最小壓實度。

嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》要求，路基分層壓實，井周并應縱

向、橫向分別碾壓，要確保底基層及水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度達到98%。

在水泥穩(wěn)定碎石施工完畢后，將檢查井邊緣0.5米范圍內反開槽后澆筑

C30混凝土，其養(yǎng)護期為14天達到2/3強度后，再攤鋪瀝青面層。

瀝青混凝土壓實應嚴格按技術規(guī)范要求，壓實度達到97%以上，碾壓應以

慢而均勻的速度碾壓。對檢查井和收水井的邊緣應用人工輔助夯實。

2.8、交叉管道的施工原則

本工程施工中，由于污水管道主管道普遍低于雨水管道，在兩側預埋雨污

水支管埋設及接入主管道時，不可避免的下穿或上越主管道。

雨污水管道交叉時，應使兩管道的承插口接口避開相交處。當上下層管道

相交管壁間距小于0.3m；下層管徑小于d1000mm且上層管道管徑大于d500mm

時，下層管道做360°包管處理，長度為上層管道管徑加1000mm。管道包管的

兩側回填石屑至上層管外底。

根據圖紙各管線的標高推算，雨水支管距下層污水主管道較近，施工中將

結合每個相交面的管徑情況，根據設計具體施工。污水支管普遍低于雨水主管

道30cm以上，根據設計可以不施作360°包管，在具體施工中也將視情況而

定。

2.9、還填

回填前將槽內木料、草簾等雜物及軟泥清理干凈，在保證排水溝暢通，槽內

無積水時回填，并當日還土，當日夯實。溝槽回填級配碎石料至管道外頂以上0.4

米，回填碎石時按人工分層攤鋪夯實，深層管道0.4米以上部分回填素土并破6%

白灰，并分層夯實，密實度達到設計要求。管頂0.7米以內，采用人工回填，0.7

米以上部位采用機械回填?；靥顣r從管線及檢查井兩側同時對稱回填，確保不位

移。

2.9.1土方回填分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路基時，控制其含水量

在最佳含水量±2%之內。

2.9.2取土場超過1km時，用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平

整填土，配合灑水車壓路機碾壓。

2.9.3挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸

路線并設置必要的標志。汽車配備數量，應根據運距的遠近和車型確定，其原則

是滿足挖裝設備能力的需要。

2.9.4當管頂覆土小于60cm時，不使用重碾碾壓，采用輕型機具夯實。

2.9.5回填碎石的質量嚴格控制并符合相關規(guī)范要求。

2.9.6高程高的管道，基礎下回填土要求用含灰量為8%的灰土或石屑回填，

回填壓實度為93%o

2.9.7溝槽回填土不得含有有機物、大于10cm的凍土、磚石等硬塊。

2.10、雨水口施工

按道路設計邊線及支管位置，定出雨水口中心線樁使雨水口長邊必須重合道

路邊線（彎道部分除外）。按雨水口中心線樁，挖槽注意留有足夠肥槽，如核對雨

水口位置有誤差時以支管為準，平行于路邊修正位置，并挖至設計深度。槽度要

仔細夯實，排水澆注混凝土基礎。

2.11.檢查井及收水井的加固

由于檢查井、收水井周圍在施工中難以壓實，為確保其邊緣的壓實度，特采

取以下施工步驟：

2.11.1嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》要求，路基分層壓實，井周圍并應

縱向、橫向分別碾壓，要確保底基層及水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度達到98%（重

型擊實標準）。

2.11.2在水泥穩(wěn)定碎石施工完畢后，將井邊緣0.5米范圍內反開槽后澆筑30

號水泥混凝土，

2.11.3瀝青混凝土壓實應嚴格按技術規(guī)范要求，壓實度達到97%以上，碾壓

應以慢而均勻的速度碾壓。對檢查井及收水井的邊緣應用人工夯錘、熱烙鐵補充

壓實。

二、本工程其他重點工程項目監(jiān)理控制內容

（-）.工程測量定位的控制

工程測量定位工作十分重要,必須嚴格按規(guī)范控制。首先,本工程定位所用基

準點控制點、工程控制網均必須經承包人施測，監(jiān)理復核和審批,未經批準不得使

用。其次，重要部位的放線必須經監(jiān)理復核無誤后才能進行下道工序施工。這些

部位包括道路中線、邊線和標高,雨水管線以及擬同步施工的污水或其他市政公

用工程管線的中心線，高程控制線等。監(jiān)理對施工放線的監(jiān)督復核工作,是在承

包人按規(guī)范要求對施工放線進行測量復核后進行，監(jiān)督承包人必須要自己保證工

程定位質量。

控制要點是：由于本路是在原有道路上加鋪，施工前應對全線地形進行復測，

尤其是相交路口處高程點需加密，可作為加鋪路面的控制高程。

1、組織措施

1）落實專職測量監(jiān)理工程師崗位職責，明確崗位制度。

2）組織專職測量監(jiān)理工程師及時進場，人選與投標所報相符。

3）審查施工單位專職測量員人員到位情況及持證上崗情況。

4）檢查施工單位工程測量工作制度。

5）在施工過程中發(fā)現施工單位專職測量員技術水平低下或工作責任心極

差，以致影響到工程質量的，由總監(jiān)理工程師發(fā)出書面通知，要求施工單位予

以更換。

6）施工過程中發(fā)現測量誤差，且測量監(jiān)理工程師口頭指令得不到有效執(zhí)行

時，由總監(jiān)理工程師組織召開《專題會》或下發(fā)《監(jiān)理工程師通知單》，仍無顯

著效果時，匯報建設單位后采取局部暫停措施，避免釀成質量事故。

2、技術措施

1）測量監(jiān)理工程師認真熟悉工程施工圖紙，并深入施工現場掌握具體情況。

2）編制《工程測量監(jiān)理實施細則》，列明本工程測量控制重點內容。

3）審查《工程測量專項施工方案》，重點：測量儀器選用、測量儀器精度、

測量方法方案、測量依據、判定標準。

4）監(jiān)理組配備滿足本工程測量精度需要的測量儀器，并按國家測量規(guī)范要

求做好儀器的檢驗校正工作，測量儀器具備由國家計量局授權的上海地區(qū)測量儀

器鑒定單位出具的計量檢定報告，并將儀器檢定報告報建設單位備案。

5）審查施工單位測量儀器和工具，測量儀器的精度必須滿足本工程需要，

測量儀器和工具必須有經過標定的合格證和經國家認可單位檢測的檢測單、檢驗

報告，經監(jiān)理確認后方可使用。

6）配合建設單位做好交樁工作，對建設單位提供的原始基準點、基準線和

基準高程，進行100%的復核。

7）對施工單位的定向控制測量和加密控制點進行復測和檢查和認可。在工

程開工之前，測量監(jiān)理工程師對施工單位的施工放線測量進行檢查和認可，進行

100%的復測，合格后方可投入使用。

8）施工過程中，測量監(jiān)理工程師督促承包人對測放的施工控制點、水準點，

定期進行復測。測量監(jiān)理工程師同時對建設單位提供的控制樁每月進行復測，發(fā)

現異常情況及時向建設單位反映并協(xié)同建設單位做好下一步處理工作。

9）在各工序施工過程中，測量監(jiān)理工程師對控制工程的位置、高程、尺寸

及其線形的準確性進行及時認真的監(jiān)督、檢查和認可，對施工放樣進行100%的

復測，發(fā)現差錯，及時進行原因分析，并督促施工單位認真采取整改措施，避免

將錯就錯，釀成質量事故，造成更大的損失。若經復測發(fā)現存在較大的誤差時,

及時報告建設單位,并由總監(jiān)組織相關人員進行事故分析，督促施工單位拿出《整

改方案》，經監(jiān)理組審查通過后，由施工單位認真進行實施，監(jiān)理組負責進行監(jiān)

督和整改效果驗證。

10）測量監(jiān)理工程師隨時掌握設計變更情況，變更設計要在測量上得到及時

反映，避免仍按原圖進行施工。

11）測量監(jiān)理工程師對施工單位在本工程鄰近的地表、建筑物、路面、管線

設立的監(jiān)測點定期進行抽檢測量。

12）測量監(jiān)理工程師監(jiān)督施工單位認真做好建筑物沉降觀測，并分析觀測資

料，是否符合設計要求、是否出現異常情況。

13）認真做好測量監(jiān)理資料控制，及時認真地審查施工單位的測量成果和資

料，確保資料真實、數據可靠，堅決杜絕弄虛作假，事后補報。在工程中間交工

和竣工驗收時，監(jiān)理工程師及時進行測量檢查，匯總并提出各項工程的測量成果

資料。

（3）經濟措施

1）在組織（管理）措施得不到明顯效果時，測量監(jiān)理工程師匯報總監(jiān)理工

程師，由投資控制監(jiān)理采取暫緩工程計量簽認或不予計量等措施實施控制。

2）必要時，書面報告建設單位，建議對施工單位采取經濟處罰。

（4）合同措施

1）督促施工單位認真履行《施工承包合同》，切實做好工程測量工作。

2）因施工單位原因工程測量出現重大差錯造成質量事故的，其損失由施工

單位自行負擔，不符合合同規(guī)定質量標準的工程量拒付工程款。并根據合同追究

施工單位質量責任。

2）監(jiān)理工程師復核施工單位的溝槽開挖中線，開挖后的槽底高程，水井.檢

查井的位置。

（二）.土方回填

本工程的土方回填重點是道路范圍內的所有市政管線，檢查井周邊的土方回

填。主要控制措施有：

①所有管線回填均納入道路監(jiān)理統(tǒng)一管理。

②管線回填必須保證路基填筑要求，按監(jiān)理辦與業(yè)主共同頒發(fā)的統(tǒng)一要求標

準執(zhí)行

③管線回填要劃小段落單獨申請，符合規(guī)范和監(jiān)理要求后批準回填?；靥畈?/p>

位必須豎立回填施工責任牌，標明施工、監(jiān)理責任人。承包人現場質量責任人必

須到位。

④嚴格控制管線開挖斷面,不允許超挖。

⑤嚴格控制回填用土質量,各項技術指標均應符合規(guī)范要求。重點控制擊實

標準、天然含水量和監(jiān)理復試。回填前要進行清槽驗收?；靥顟匆?guī)定虛鋪層厚

分層窮實或碾壓,橫向開臺階,管頂50cm以上部位原則上必須上壓路機械碾壓成

活。監(jiān)理人員旁站監(jiān)理,層層驗收,不達標準，不得進行下層回填,監(jiān)理檢驗工程師

將進行隨機檢查。

⑥對于各種檢查井的回填施工，項目監(jiān)理機構將制定技術及管理措施，以保

證填筑質量。

（三）.混凝土工程

混凝土工程的控制重點是配合比、塌落度、強度、外觀、養(yǎng)生和工地試驗室。

監(jiān)理將對混凝土配合比進行嚴格控制，審查水泥、碎石、砂、外摻劑合格證

明資料和自檢資料,按規(guī)定頻率進行監(jiān)理復試,作為審批依據。承包人要提交配合

比設計計算書、28天試配強度和3天、7天、14天、28天強度關系曲線。監(jiān)理

工程師在審批碎的配合比時，特別要注意必須滿足本工程過街天橋砂結構的耐久

性要求，配合比未經批準不得使用。

施工過程中，凡是主要結構部位,如排水方溝、擋墻基礎、擋墻墻身及道路工

程涉及的所有砂工程的混凝土施工，監(jiān)理都將旁站，抽查混凝土質量，制作監(jiān)理

試件，發(fā)現問題，及時處理。

混凝土配合比應具有不低于95%的保證率，嚴格控制堿含量、和易性、坍落

度、水灰比、最小水泥用量。使強度、和易性、耐久性符合設計和規(guī)范的要求。

監(jiān)理將及時掌握混凝土強度結果,包括承包人自檢強度、有見證取樣送檢強

度和監(jiān)理抽檢強度,發(fā)現問題,及時處理。

外露混凝土模板必須符合業(yè)主對碎外觀的要求，重要部位的模板必須單獨

審批模板設計。

監(jiān)理在巡視過程中，將嚴格檢查混凝土養(yǎng)生質量。在混凝土工程開工前，監(jiān)

理要對承包人的工地試驗室建設和人員資質進行檢查,不符合業(yè)主和監(jiān)理要求的,

不批準開工。

（四）.預制構件

預制構件按分包管理進行。監(jiān)理重點控制好分包審批、承包人對分包商管理、

分包人的材料管理、構件驗收、過程檢查和成品驗收。預應力構件分包還需報業(yè)

主批準。監(jiān)理重點審查分包資質、分包合同和承包人對分包商的管理，未經批準，

不得分包。監(jiān)理要嚴格查驗分包工程材料質量,嚴防不合格材料用于本工程:嚴格

控制構件驗收,每周至少進行一次過程檢查。構件出廠前,承包人在構件分包商提

交全套質量證明資料的前提下，嚴格進行出廠前的成品驗收，不合格的構件不得

運抵工程現場。承包人要對構件分包明確專門的質量控制人員，制定控制措施報

監(jiān)理審批后實施。對大型構件承包人的質量控制員要在現場監(jiān)督生產過程。對國

家有承載能力檢測要求的構件,應按國家規(guī)定的頻率進行檢驗，控制其內在質量

符合規(guī)范要求。在進行小構件安裝前，應進行試拼裝，