運輸速度是這樣煉成的

運輸速度是這樣煉成的在易腐產品物流領域，時間是關鍵，而各類易腐產品的實際運輸需求不盡相同。如何滿足市場對商品質量和價格的要求？物流方式、物流流程管理的優(yōu)化和競爭，使得運輸更加順暢。

宜南

在易腐產品物流領域，時間是關鍵，這樣才能確保農產品、花卉、海洋制品和其他產品準時并確保質量到達目的地，因此，許多貨物選擇了空中運輸?shù)姆绞?。但通過航空方式裝運易腐貨物也會出現(xiàn)各種各樣的問題：紐約廚神計劃將預期交付的冰島鱈魚提供給客戶，但鱈魚在冰島凱夫拉維克國際機場受困于濃霧無法正常起飛；荷蘭的郁金香裝入了一架客機，但飛行員要求卸貨因為需要裝載更多的燃油，因此無法準時送到婚禮現(xiàn)場。這種情況可謂司空見慣。

消費模式的不斷改變，客戶的期望不斷上升，以及服務的不斷轉變，所有這一切都要求創(chuàng)建復雜和可變調節(jié)的供應鏈，畢竟鮮活易腐產品物流可不是輕而易舉之事。

渡過無常風浪

易腐貨物托運人根據(jù)市場需要、商品性質使用客機和貨機向目的地運輸貨物。客運航班一般更頻繁、更便宜、更廣泛地提供目的站網(wǎng)絡，但時間緊要求高，貨運業(yè)務往往不可能優(yōu)先于客運。貨機提供更好的溫度控制和更多的運力，特別針對高價值、大數(shù)量的短季貨物很有吸引力。但貨機運輸可能更加昂貴，可能往往飛往目的地較少，并可能直到貨艙裝滿后才會起飛，這會危及易腐貨物的保鮮程度。

產品本身中固有的不確定性與變化無常的空中運輸相結合，這為易腐產品物流管理帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。比如南美洲最主要的航空貨運公司LANCargo從智利運輸三文魚和水果，從秘魯運輸蘆筍，從厄瓜多爾和哥倫比亞運輸鮮花到美國市場。這里面的要求千差萬別，運輸三文魚不同于運輸鮮花，運輸水果又不同于新鮮蔬菜，所有鮮活商品都需要特殊流程和差別化待遇。針對一些鮮活商品而言，空運已與海運開始競爭了。一種常見模式是初季收獲后通過空運第一時間到達市場，滿足最先客戶需求；其次是為整季收獲產品采用遠洋運輸。比如菠蘿和核果類水果，其壽命較長，一直通過海運交付。今天，隨著科學技術（保鮮技術以及可延伸產品生命周期的專門包裝）的進步，更多的商品正在通過輪船運輸，這里面最大的優(yōu)勢就是成本低。例如，美國Chiquita國際公司下屬TransFresh公司提供了溫度控制容器的技術，能夠承運許多類型的水果。其他易腐貨物也是更多通過海運。來自哥倫比亞30%—40%的鮮切花，來自肯尼亞20%的鮮切花，如今都是采用船舶運輸?shù)姆绞健?/p>

但是，由于部分海運公司為了減少燃油消耗，現(xiàn)在采用更緩慢的速度，迫使一些鮮活商品重新回到了空運模式。比如以前從荷蘭到紐約運輸大約七八天的行程，現(xiàn)在有時會到12天。在過去，位于荷蘭的水果和蔬菜貿易公司GlobalGreenTeam通過大量的海運集裝箱運輸甜椒到美國，但在過去的5年中，這種運輸量有所減少，因為過境時間實在太長了，所以99%的辣椒又開始通過空運運輸了。

尋求空中或海上運輸方式，歸根結底是生產者選擇什么價值——這里面經常是味道與價格權衡利弊的問題。畢竟有許多鮮活產品空運和海運具有不同的口味和質量。

此外，易腐貨物日益全球化帶有一些預想不到的問題，以前本地有的食物安全事故現(xiàn)在有可能在世界各地傳播。例如過去幾年中由于鮭魚養(yǎng)殖場發(fā)生傳染性貧血病毒疫情，盡管對人沒有健康風險，但對于該魚類是毀滅性的沖擊，據(jù)說智利為此虧損了數(shù)十億美元，而且此病毒會反復出現(xiàn)。為了盡力控制食源性疾病，美國通過了《2024年食品安全現(xiàn)代化法案》，賦予食品和藥物管理局FDA更多的安全召回權力。同時，美國農產品行業(yè)形成了生產可追溯性倡議（ProduceTraceabilityInitiative），這是全行業(yè)的自愿努力，以最大化提高現(xiàn)有跟蹤程序的有效性。其他國家的政府也開始發(fā)布條例，但不同的國家和司法管轄區(qū)堅持不同的標準，使法規(guī)遵從性更加復雜化。安全保障第一步是食品包裝容器的清潔度。關鍵是包裝容器有流程，以確保遵守清潔標準。包裝上的害蟲和寄生蟲是一個重要的關注問題，有一些國家需要對某些進口產品進行熏蒸。不同的國家有不同的政策，這些都需要物流合作伙伴事先安排好。

我的地盤誰做主

易腐貨物如何確保海關清關盡可能順利？這里面也涉及到各個國家的流程。對于易腐貨物處理商而言，就需要真正下功夫理順流程。比如美國約90%的進口花卉都是通過邁阿密，那些花絕大多數(shù)來自哥倫比亞和厄瓜多爾。每日多個航班將大量鮮花運輸至邁阿密清關。面對如此大量的易腐貨物，美國海關和邊境保護局賦予港口民航局代表進口商，而不是批準多個清關中介人。空運承運人準備文件資料和易腐貨物采樣報給海關，因此不用檢查多次，海關可以一次完成流程。

如果是貨機運輸，產品直接前往邁阿密國際機場的冷庫，例如LANCargo貨運公司在機場已投資830萬美元運作一個占地430000平方英尺的冷藏設施。與機場冷藏設施相鄰的是兩個熏蒸設施，而且進口商均在機場境內五英里的地方，所以他們可以快速提取貨物，該地區(qū)至少有25家地面承運人專業(yè)從事鮮花運輸。這樣一來，從南美到北美零售商那里，整個旅程只需要四天時間。

由于空運鮮花等商品的增加，易腐貨物供應鏈高管們面對的空運運輸量目前是緩慢而穩(wěn)定地增加。收獲季節(jié)開始時，易腐貨物供應鏈公司都急于將產品抓緊一切時間推至市場。這意味著需要運力有限的客運飛機或協(xié)調裝運貨機的競爭非常激烈?，F(xiàn)在代理人采取的做法是：與某些航空公司商談每天、每周或每月固定的艙位協(xié)議，易腐貨物的客戶希望物流合作伙伴可以確保獲得運力，滿足高峰期的需求。

目前產品增長和消費出現(xiàn)了模式變革，例如中國和印度等新興市場“覬覦”全球許多產品?，F(xiàn)在產品是在全球舞臺上運輸，供應商日益增長的需求是端到端的服務。

托運人正在尋求服務提供商可以提供直達消費者的可視化服務。例如全球第三方物流供應商Kuehne+Nagel在紐約肯尼迪機場最近開設了一個經認可的空運站，以確保溫度敏感貨物的無縫隙完整性冷鏈。在2024年6月，德國漢莎貨運公司在法蘭克福易腐產品中心成立了一個專門的團隊，能夠管理物流的所有任務，為代理人提供專業(yè)化服務。

展開親密的合作

易腐產品物流的最大挑戰(zhàn)之一是如何維持高質量的產品，從而適當?shù)陌b至關重要。包裝策略可能包括專門的箱和包裝材料，使用凝膠包、防熱毯、干冰和其他保溫材料。新鮮的魚通常打包在聚苯乙烯盒內，實施預冷延長保質期。在花卉運輸方面，大頭玫瑰和康乃馨會要求不同的盒子，托運人會根據(jù)鮮花的特性指定特定類型的包裝箱。比如美國Gerawan農場公司在加利福尼亞州種植Prima品牌的核果和葡萄，該公司專門設計了單層紙板容器，想要避免水果在包裝內相互擠壓。

解決完包裝容器后，托運人需要的就是運輸實時信息了。這促使運營商和物流企業(yè)加強IT技術，改進門戶網(wǎng)站，提供先進的記錄器。托運人通常想要的是整個運輸過程中的溫度、濕度水平和陽光照射等數(shù)據(jù)，物流供應商需滿足這類可見性的要求。比如Hellmann易腐食品物流公司開發(fā)了名叫SmartVisibility的可見性工具，這是在飛機放置傳感器監(jiān)視溫度、運動、位置和開門情況，然后通過gps和衛(wèi)星傳送該信息。德國漢莎貨運公司在2024年12月公布了一個相似的設備，托運人可以在任何托運貨物中放置一個輕量級的追蹤器，通過門戶網(wǎng)站跟蹤裝運信息。

零售商從世界各地采購鮮活易腐貨物貨源，滿足越來越多消費者的需求。消費者對鮮活產品和國外產品的需求量是永遠得不到滿足的，正如“食不厭精”，再加上發(fā)展中經濟體出口業(yè)務量增長，鮮活易腐產品運輸量不斷增長。各種新鮮水果、蔬菜、魚、肉、