物流與供應(yīng)鏈科學(xué)管理復(fù)習(xí)題

試述物流概念。物流是指物品從供給地向需求地實體流動過程。依據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基礎(chǔ)功效實施有機結(jié)合。討論物流、商流、信息流關(guān)系。商流是物流先導(dǎo)，物流是商流基礎(chǔ)，信息流伴伴隨商流和物流。物流有何效用？又有何價值？物流活動發(fā)明價值在于它在物資流轉(zhuǎn)、運動過程中形成了時間效用、場所效用、形質(zhì)效用。物流價值能夠歸納為：取得第三利潤源泉（3rdprofitresource）、降低成本(reducingcost)、提升資產(chǎn)使用效率(increasingassetefficiency)、滿足需求(meetdemands)、規(guī)避風(fēng)險(avoidingrisks)、增強競爭力(enhancingcompetitiveness)?；蛭锪髌叽蝺r值發(fā)覺：物流系統(tǒng)功效價值發(fā)覺、物流經(jīng)濟活動價值發(fā)覺、物流利潤價值發(fā)覺、物流成本價值發(fā)覺、物流環(huán)境價值發(fā)覺、物流服務(wù)價值發(fā)覺、物流國民經(jīng)濟價值發(fā)覺。4．眼下有些個體戶買輛運輸車就自稱為物流企業(yè)，對嗎？物流企業(yè)應(yīng)該含有物流功效（運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息、配送），假如只有運輸功效就是運輸企業(yè)，只有倉儲功效就是倉儲企業(yè)，只有能實現(xiàn)時間效用、空間效用、形質(zhì)效用才是物流企業(yè)。5.傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流區(qū)分？區(qū)分項目傳統(tǒng)物流（PhysicalDistribution）現(xiàn)代物流（Logistics）范圍和邊界重視銷售物流和生產(chǎn)物流強調(diào)供給、生產(chǎn)、銷售、消費等全過程“大物流”系統(tǒng)概念重視運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息等組成要素系統(tǒng)最好強調(diào)物流系統(tǒng)和其它經(jīng)營系統(tǒng)“大系統(tǒng)”最好性質(zhì)和地位企業(yè)或組織體“后勤”，“內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項目企業(yè)或組織體“先鋒”，“外部事務(wù)”；價值發(fā)明事業(yè)目標和理念效率和成本均衡效率、成本、服務(wù)和效益均衡服務(wù)對象企業(yè)或組織體內(nèi)部企業(yè)或組織體外部用戶功效定位節(jié)省成本“手段”和“策略”擴大銷售、增加利潤“戰(zhàn)略”6.物流組成要素？基礎(chǔ)要素：和物流活動相關(guān)“人、財、物”；功效（活動）要素：運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。7.商流和物流關(guān)系：商流：對象物全部權(quán)轉(zhuǎn)移活動；物流：實物從供給方向需求方轉(zhuǎn)移，發(fā)明時間和空間價值；全部是流通組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方轉(zhuǎn)移。關(guān)系親密、相輔相成；物流是產(chǎn)生商流物質(zhì)基礎(chǔ)；（誰先誰后、需求和實際操作區(qū)分）局部步驟獨立發(fā)生、全局上總是相伴發(fā)生。8.物流種類分類標準或方法物流種類或名稱其它名稱空間范圍國際物流、中國物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流—物流主體生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費者物流制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流物流業(yè)種鐵路物流、公路物流、航運物流、航空物流、郵政物流行業(yè)物流物流階段供給物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流采購物流、廠內(nèi)物流、正向物流、逆向物流物流客體生產(chǎn)資料物流、消費品物流、散裝貨物流、包裝貨物流—其它宏觀物流、中觀物流、微觀物流社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流9.物流管理（Logisticsmanagement）為了滿足用戶需求，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點到消費點合理、有效流動和儲存，進行計劃、實施和控制過程。10.物流管理在服務(wù)上表現(xiàn)為“7個R”（right---）合適時間time合適地點place合適條件condition合適費用cost合適物品/服務(wù)products/service/quality合適數(shù)量quantity合適用戶customer11.物流服務(wù)特征⑴隸屬性－－伴隨商流，隸屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)⑵立即性－－非物質(zhì)，伴隨銷售和消費發(fā)展立即服務(wù)⑶移動性和分散性－－對象不固定⑷需求波動性－－對象不固定，需求方法和數(shù)量多變⑸可替換性－－自營物流功效能力，富于替換性12.建立用戶物流服務(wù)戰(zhàn)略五種常見有價值方法（1）產(chǎn)品可得性（在零售層次上，依據(jù)用戶對缺貨反應(yīng)，決定服務(wù)水平）；（2）成本/收益權(quán)衡；（3）用戶服務(wù)ABC分析；（4）用戶服務(wù)審計；（5）從用戶服務(wù)到用戶成功。13.和物流運作績效相關(guān)用戶期望（10項）可靠性――――供給商對用戶作出全部承諾兌現(xiàn)情況快速反應(yīng)―――用戶期望供給商工作人員含有快速提供服務(wù)主觀意愿并含有這種能力可靠近性―――用戶期望供給商含有很輕易接觸、聯(lián)絡(luò)特點溝通―――――供給商能夠立即向用戶提供最新信息可信度――――用戶期望供給商在和其相互溝通所提供信息是可信、真實。安全性――――包含用戶在和供給商打交道過程中感覺到風(fēng)險和疑慮。禮貌―――――供給商聯(lián)絡(luò)人是否有禮貌、是否友善和尊重她人。勝任能力―――滿足用戶需求能力（工作能力）硬件―――――用戶對企業(yè)設(shè)施、設(shè)備及其工作人員表象方面期望。了解用戶。14.物流信息特點量大多變-----------物流信息伴隨物流活動和商品交易活動展開而大量發(fā)生。起源多樣-----------物流信息不僅包含企業(yè)內(nèi)部物流信息（如采購信息、庫存信息等），還包含企業(yè)間物流信息和和物流活動相關(guān)基礎(chǔ)實施信息。難以處理-----------物流信息要經(jīng)過反復(fù)研究和處理，才能成為有實用價值信息。而在大量多個信息面前，分析其和物流活動相關(guān)程度，再把處理后信息拿去指導(dǎo)物流活動，這也是一個復(fù)雜過程，這種復(fù)雜性是由物流信息起源多樣化造成。關(guān)聯(lián)復(fù)雜-----------來自于物流過程多種信息之間存在十分親密聯(lián)絡(luò)。15.物流信息系統(tǒng)層次16.物流信息系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用有：采集技術(shù)：人工采集、條形碼、無線射頻技術(shù)空間數(shù)據(jù)管理：GPS/GIS電子數(shù)據(jù)交換EDI17.實現(xiàn)EDI環(huán)境和條件：數(shù)據(jù)通信網(wǎng)――是實現(xiàn)EDI技術(shù)基礎(chǔ)；計算機應(yīng)用――是實現(xiàn)EDI內(nèi)部條件；標準化――――是實現(xiàn)EDI關(guān)鍵；EDI立法―――是保障EDI順利運行社會環(huán)境。18．EDI就是電子數(shù)據(jù)交換，即根據(jù)一個公認標準，形成結(jié)構(gòu)化事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)格式，再經(jīng)過計算機系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)傳輸方法。19.運輸關(guān)鍵要素：運輸成本：兩個地理位置間運輸所支付款項，和管理和維護轉(zhuǎn)移中存貨相關(guān)費用。運輸速度：為完成特定運輸作業(yè)所需花費時間。運輸一致性：在若干次裝運中推行某一特定運輸所需時間，和原定時間或和前幾次運輸所需時間一致性；它是運輸可靠性反應(yīng)。20.運輸管理應(yīng)遵照基礎(chǔ)原理規(guī)模經(jīng)濟：伴隨裝運規(guī)模增加，每單位重量運輸成本下降。距離經(jīng)濟：伴隨運輸距離增加，每單位距離運輸成本降低。21.運輸方法技術(shù)經(jīng)濟評價指標通常標準及要求：安全、快速、經(jīng)濟、便利22.運輸方法：水上運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸23.運輸作用和意義(1)運輸是在物流關(guān)鍵功效要素之一；(2)運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)必需條件之一；a,在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)直接組成部分。b,在社會經(jīng)濟中上，運輸是生產(chǎn)過程繼續(xù)，這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和再生產(chǎn)，生產(chǎn)和消費步驟，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟各部門、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鎮(zhèn)，聯(lián)結(jié)著不一樣國家和地域。(3)運輸能夠發(fā)明“場所效用”；(4)產(chǎn)品儲存。運輸另一大功效就是在運輸期間進行臨時儲存。(5)運輸“第三個利潤源”關(guān)鍵源泉。24.合理運輸六要素：運輸距離、運輸步驟、運輸工具、運輸時間、運輸費用、運輸規(guī)模25.運輸合理化有效方法：提升運輸工具實載率采取降低動力投入，增加運輸能力有效方法求得合理化(滿載超軸、水運拖排和拖帶法、頂推法、汽車掛車)發(fā)揮社會化運輸體系開展中長距離鐵路公路分流，“以公代鐵”運輸盡可能發(fā)展直達運輸配載運輸“四就”直撥運輸(就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載)發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具（專用散裝和集裝車船）經(jīng)過流通加工，使運輸合理化路線選擇優(yōu)化26.運輸節(jié)點功效：銜接－－－多個運輸線路連接、干線和配送、供給和需求信息－－－傳輸、搜集、處理、發(fā)送管理－－－管理和指揮、優(yōu)化27.運輸成本相關(guān)原因：距離：影響成本關(guān)鍵原因，因為它直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用裝載量產(chǎn)品密度空間利用率搬運易難度責(zé)任－－－－－－－－（以上為產(chǎn)品相關(guān)原因）市場相關(guān)原因:——同種運輸方法間競爭和不一樣運輸方法間競爭——市場位置；——政府對承運人限制現(xiàn)實狀況和趨勢——運輸活動季節(jié)性等28.運輸定價策略：按服務(wù)成本定價：承運人依據(jù)提供這類服務(wù)成本加上毛利潤來確定運輸費率按運輸價值定價：依據(jù)托運人所能感覺到服務(wù)價值確定運輸費率綜合定價：在最低服務(wù)成本和最大運輸（服務(wù)）價值之間來確定某種中間水平運價。另外有政策性定價29.庫存功用及起源用戶要求供貨期和制造周期不匹配。企業(yè)用庫存縮短交貨期，快速滿足用戶期望；用戶需求改變不易估計。企業(yè)必需保持一定庫存來應(yīng)付忽然增加用戶需求；供給數(shù)量、質(zhì)量、成本及供給能力不穩(wěn)定，企業(yè)用庫存降低這些原因帶來經(jīng)營風(fēng)險；物流服務(wù)經(jīng)營規(guī)模激勵庫存。大批生產(chǎn)和整車運輸能夠降低成本，和采購上爭取數(shù)量折扣；確保生產(chǎn)和運作正常進行，降低計劃不周經(jīng)營風(fēng)險?？倎碇v：庫存是不可估計風(fēng)險代價30.庫存弊端：占用大量資金、增加企業(yè)費用支出、腐爛變質(zhì)損失、麻痹管理人員思想31.庫存控制目標就是在提升用戶服務(wù)水平同時以最低費用預(yù)防超儲和缺貨。32.為達成有效庫存管理，管理必需含有：（1）一個系統(tǒng)，用于確定持有和訂貨中庫存；（2）可靠需求估計，其中包含對可能估計失誤說明；（3）對生產(chǎn)提前期和提前期改變幅度了解；（4）對庫存持有成本、訂貨成本和缺貨成本合理評價；（5）庫存細項分類系統(tǒng)。33.庫存管理決議變量：經(jīng)濟訂貨批量、訂貨點、補貨水平、檢驗間隔期、安全庫存34．計算題：（1）某企業(yè)以單價10元每十二個月購進某產(chǎn)品8000件，每次訂購費用為30元，資金年利息為12％，單位庫存維持費用占存貨資金18％，訂貨提前期為2周，試求EOQ、年最低總成本、年訂貨次數(shù)、訂貨點。解：已知：P＝10元/件，D＝8000件，S＝30元/次，LT＝2周，H由兩部分組成：資金利息、倉儲維持費用H＝10×12％＋10×18％＝3元/（件年）所以：EOQ＝年總費用CT＝P×D+（D/EOQ）×S＋（EOQ/2）×3＝81200（元）訂貨次數(shù)＝D/EOQ＝8000/400＝20（次）訂貨點RL＝（D/52）×LT＝(8000/52)×2＝307.7≈308（件）（2）某產(chǎn)品單位售價為100元,單位進貨成本為70元,每一個沒有賣出去產(chǎn)品只能按每件30元處理掉.已知市場需求量大致在35到40件之間:35件肯定能賣出,超出40件肯定賣不出去.需求概率分布見下表,求最好定貨批量.需求量需求量概率P(D)353637383940410.100.150.250.250.150.100.001.000.900.750.500.250.100.00解:首先,計算Co(單位產(chǎn)品超儲成本)，Cu(單位產(chǎn)品缺貨成本)Cu=100-70=30元Co=70-30=40元其次,計算臨界概率對照上表查得此次訂貨數(shù)量應(yīng)為37件。35.安全庫存是一個額外持有庫存，它作為一個緩沖器，用來賠償訂貨提前期內(nèi)實際需求超出期望或訂貨提前期超出期望提前期所產(chǎn)生需求。36.現(xiàn)在供給鏈庫存管理策略供給商管理庫存－－－VMI（VendorManagedInventory）聯(lián)合庫存管理－－－JMI(JointlyManagedInventory)協(xié)同計劃、估計和補充管理－－－CPFR（CollaborativePlanning,ForecastingandReplenishment37.倉儲概念和性質(zhì)概念：在特定場所儲存物品行為性質(zhì)：倉儲是物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程連續(xù)是靜態(tài)和動態(tài)儲存必需是特定場所倉儲對象是事物動產(chǎn)38.倉儲功效倉儲是社會生產(chǎn)順利進行必需過程。產(chǎn)品剩下,需要倉儲，另：原料也需有一定貯備調(diào)整生產(chǎn)和消費時間差異，維持市場穩(wěn)定。（1）整年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費和季節(jié)性生產(chǎn)，整年性消費。（2）供求不平，造成價格失衡，需用倉儲來調(diào)整供求，維持市場穩(wěn)定。勞動產(chǎn)品價值維持和增加作用。如：肥皂不能干裂，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；還有檢驗等。又如：服裝縫商標，貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等。流經(jīng)過程銜接。生產(chǎn)——流通——消費市場信息傳感器開展物流管理關(guān)鍵步驟提供信息確保（倉單）：（1.是供貨方供貨確保；2.用倉單作為融資工具）現(xiàn)貨交易場所：如：批發(fā)交易市場和倉儲式商品（1萬平方米以上）39.倉儲按倉儲經(jīng)營主體劃分：（1）企業(yè)自營倉儲－生產(chǎn)企業(yè)，自用倉儲,不對外經(jīng)營（2）商業(yè)營業(yè)倉儲—專業(yè)倉儲單位，提供倉儲服務(wù)或場地租賃服務(wù)，收取倉儲費如：中儲企業(yè)（中國物資運輸企業(yè)）占地1300萬平方米，貨場450萬平方米，庫場200萬平方米，倉儲面積居全國同類企業(yè)之首。（3）公共倉儲———公共機關(guān)：含有內(nèi)部服務(wù)性質(zhì)：是車站，碼頭運輸和作業(yè)，含有營業(yè)倉儲性質(zhì)（無倉儲協(xié)議，倉儲費包含在運費中）（4）戰(zhàn)略貯備倉儲——國家政府40.倉儲管理概念就是對倉庫及倉庫物質(zhì)所進行管理，是倉儲機構(gòu)為了充足利用所含有倉儲資源（包含倉庫、機械人、資金、技術(shù)）提供高效倉儲服務(wù)所進行計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。41.倉儲管理任務(wù)（1）利用市場經(jīng)濟（非計劃經(jīng)濟）手段取得最大倉儲資源配置（1、選址、規(guī)模2、專業(yè)性和功效3、布局）（2）.以高效率為標準組織管理機構(gòu)（3）不停滿足社會需要為標準開展商務(wù)活動。包含市場定位（調(diào)查、分析）市場營銷（和消費者、媒體、政府）交易協(xié)議關(guān)系（和消費者、存貨人）、用戶服務(wù)（和存貨人，如信息反饋和提供查詢）爭議處理等。（4）以高效率，低成本為標準組織倉儲生產(chǎn)。（5）以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠信建立企業(yè)形象。（6）經(jīng)過制度化、科學(xué)化優(yōu)異手段不停提升管理水平倉儲管理動態(tài)化和管理變革。（7）從技術(shù)到精神領(lǐng)域提升職員素質(zhì)42.倉儲管理基礎(chǔ)標準1）效率標準：——是經(jīng)營效益基礎(chǔ)效率：作業(yè)效率：快進快出出入庫時間和裝卸時間倉容利用率：多存放破損率差錯率：保管好（1）高效是倉儲生產(chǎn)管理關(guān)鍵（2）高效是管理藝術(shù)表現(xiàn)（3）高效需有效過程管理確保（實際操作）2）經(jīng)濟效益標準——利潤是其表現(xiàn)利潤=經(jīng)營收入—經(jīng)營成本—稅金3）服務(wù)標準——影響經(jīng)濟效益?zhèn)}儲活動本身就是向社會提供服務(wù)產(chǎn)品、圍繞服務(wù)定位如提供服務(wù)、改善服務(wù)、提升服務(wù)質(zhì)量，要在經(jīng)營成本和服務(wù)水平間尋求平衡。43.儲存業(yè)務(wù)具體標準——五三五防：“三化”；倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護常?；弧叭！保罕Ｙ|(zhì)、保量、保安全；“三清”：材料清、規(guī)格清、數(shù)量清；“三齊”：庫區(qū)整齊、工位整齊、貨物整齊；“三一致”：賬卡物一致；“五防”：防火、防盜、防汛、防蟲和防變型工作。44.存放計劃中分區(qū)分類計劃標準：存放在同一貨區(qū)物品必需含有互容性保管條件不一樣物品不應(yīng)混存作業(yè)手段不一樣物品不應(yīng)混存滅火方法不一樣物品決不能混45．貨區(qū)部署形式（1）垂直式布局：橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局（2）傾斜式布局：貨垛傾斜式布局和通道傾斜式布局。46.配送定義在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點物流活動。47.定義了解：（1）以用戶需求為出發(fā)點。依據(jù)用戶要求，包含品種、數(shù)量、送達時間、送達地點、物品安全、經(jīng)濟性、環(huán)境保護、方便等多個方面。（2）“配”和“送”有機結(jié)合，以“送”為主。（3）是在經(jīng)濟合理范圍內(nèi)進行。（4）處于末端線路活動。47.配送業(yè)務(wù)步驟是怎樣？配送關(guān)鍵步驟(1)劃分基礎(chǔ)配送區(qū)域(2)車輛配載(3)暫定配送前后次序(4)車輛安排（5）選擇配送路線（6）確定配送次序（7）完成車輛積載48.配送中心概念配送中心是接收生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量貨物，根據(jù)多家需求者訂貨要求，快速、正確、低成本、高效率地將商品配送到需求城所物流節(jié)點設(shè)施。49.保管型倉庫和配送中心（流通型倉庫）差異點倉庫配送中心功效以物資保管為關(guān)鍵功效入庫、驗收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗、出庫等均為配送中心功效空間保管空間保管空間占二分之一，其它功效占二分之一空間設(shè)計以保管為主體，平面擺放，通路少，未進行嚴格場所管理根據(jù)配送中心功效流轉(zhuǎn)次序設(shè)計，利用貨架實施立體存放，有嚴格場所管理。信息特征貨物情況和信息不一致貨物情況和信息一致事務(wù)處理、信息傳送系統(tǒng)化基礎(chǔ)上使用人工完成事務(wù)得理和住處傳送利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務(wù)處理和信息傳送作業(yè)自動化和省力化基礎(chǔ)上是人工作業(yè)在信息系統(tǒng)支持下實現(xiàn)作業(yè)自動化和省力化對多樣化物流需求基礎(chǔ)上不能適應(yīng)能夠適應(yīng)50．配送中心關(guān)鍵作業(yè)活動（一）揀選（二）分貨（貨物分組）（三）流通加工（四）保管（五）配送（六）訂單處理（七）信息管理51．按時間和數(shù)量分類，物流服務(wù)方法關(guān)鍵有：定時配送定時定量配送按時配送定量配送定時定線配送即時配送52．配送策略關(guān)鍵有：（1）轉(zhuǎn)運策略（2）延遲策略（3）集運策略（4）共同配送（5）標準化53．判定配送合理化標準庫存標志、資金標志、成本和效益標志、投資回報率標志、供給保障標志、用戶物流合理化標志、戰(zhàn)略發(fā)展意義標志、社會運力節(jié)省標志。54．配送合理化方法推行專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實施送取結(jié)合；推行按時配送系統(tǒng)。55．“六不改善法”物流標準不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫56.商品裝卸搬運合理化方法：裝卸作業(yè)機械化和自動化“六不改善法”物流標準降低裝卸次數(shù)縮短搬運距離提升物料活性指數(shù)實現(xiàn)省力化57．商品包裝功效保護商品方便物流過程促進銷售方便消費58．商品包裝分類按包裝在物流中發(fā)揮不一樣作用，能夠?qū)⑸唐钒b分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝，或稱消費者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝；在BtoC這種商務(wù)模式中，商業(yè)包裝應(yīng)該是最關(guān)鍵。工業(yè)包裝，或稱運輸包裝或外包裝；在B～B商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最關(guān)鍵。59．影響商品包裝原因①被包裝商品本身體積、重量和它在物理和化學(xué)方面特征。②被包裝商品在流經(jīng)過程中需要哪些方面保護，或稱商品包裝保護性。③消費者易用性。④商品包裝經(jīng)濟性。60．流通加工和通常生產(chǎn)區(qū)分在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)分，但在加工對象、加工程度方面差異較大：流通加工對象是進入流經(jīng)過程商品，生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品；流通加工程度大多是簡單加工，是對生產(chǎn)加工輔助和補充；流通加工目標不在于發(fā)明價值和使用價值，而在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提升價值；流通加工組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。61．怎樣實現(xiàn)流通加工合理化加工和配送結(jié)合加工和配套結(jié)合加工和合理運輸結(jié)合加工和合理商流結(jié)合加工和節(jié)省結(jié)合62．物流成本物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個步驟所支出人力、財力、物力總和。物流成本是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中，所花費多種勞動貨幣表現(xiàn)。63．降低物流成本思緒從流通全過程視點?？刂莆锪鞒杀静粏问潜酒髽I(yè)事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶整個供給鏈全過程。經(jīng)過供給鏈管理、提升用戶服務(wù)。在供給鏈條件下，僅僅本企業(yè)物流含有效率化是不夠，需要協(xié)調(diào)其它企業(yè)和用戶、運輸業(yè)者之間關(guān)系，實現(xiàn)整個供給鏈活動效率化。借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)構(gòu)筑。首先使多種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能正確、快速地進行；其次，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。經(jīng)過效率化配送。伴隨配送產(chǎn)生成本費用要盡可能降低，尤其是最近多頻度、小單位配送發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化配送方法。通常來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化配送，就必需重視配車計劃管理、提升裝載率和車輛運行管理。削減退貨成本。退貨成本是企業(yè)物流成本中一個關(guān)鍵組成部分，占有相當(dāng)大百分比。伴隨退貨會產(chǎn)生一系列物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生費用和處理退貨商品所需人員費等多種事務(wù)性費用。利用一貫制運輸。利用運輸工具標準化和運輸管理統(tǒng)一化，降低商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中費用和損失，并大大縮短商品在途時間。利用物流外委降低成本。立即先前企業(yè)內(nèi)部開展工作外委，有選擇地補充物流管理手段，以提升物流效益，降低成本。部分突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題降低增加了工作有序性和供給鏈可估計性。64．降低物流成本策略混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標準化策略65．物流業(yè)中環(huán)境成本表現(xiàn)在哪些方面物流設(shè)備方面、商品保管方面包含、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管理方面66．物流設(shè)施選址影響原因原材料供給市場位置地理環(huán)境和氣候當(dāng)?shù)卣咝^(qū)情況環(huán)境保護能源供給和成本勞動力原因：數(shù)量和質(zhì)量建筑成本和土地成本物流和設(shè)施成本：庫存成本、運輸成本、設(shè)施成本67．供給鏈失調(diào)（牛鞭效應(yīng)）原因供給鏈失調(diào)原因：A，供給鏈不確定原因影響庫存管理和需求估計方法交貨周期批量訂貨價格波動經(jīng)濟波動和預(yù)期性訂貨B，不一樣節(jié)點企業(yè)目標不一致68,供給鏈管理包含到四個領(lǐng)域：供給、生產(chǎn)計劃、物流、需求69．供給鏈管理模式模式一，以制造企業(yè)為主導(dǎo)供給鏈模式二，以批發(fā)商為主導(dǎo)供給鏈模式三，以零售商為主導(dǎo)供給鏈模式四，以3PL(集成物流供給商)為主導(dǎo)供給鏈70．依據(jù)驅(qū)動模式分類，供給鏈分為生產(chǎn)驅(qū)動型和需求拉動型。71．綠色物流（EnvironmentalLogistics）：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境凈化，使物流資源得到最充足利用。72．第四方物流第四方物流供給商是供給鏈集成商。它對企業(yè)內(nèi)部和含有互補性服務(wù)供給商所擁有不一樣資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供給鏈處理方案。73．應(yīng)急物流應(yīng)急物流是因為突發(fā)性原因造成以追求時間效益最大化和災(zāi)難損失最小化為目標特種物流活動，包含由突發(fā)性原因產(chǎn)生應(yīng)急物流需求和滿足這些物流需求而進行應(yīng)急物流供給活動。74.供給鏈有哪些基礎(chǔ)類型A.根據(jù)產(chǎn)品特點分類，可分為精益型供給鏈和靈敏型供給鏈B.根據(jù)供給鏈級數(shù)分類，能夠分為二級供給鏈、三級供給鏈和多級供給鏈C.根據(jù)供給鏈所屬行業(yè)分類，能夠分為制造供給鏈和服務(wù)供給鏈。75.物流戰(zhàn)略目標有哪些？1）降低成本（CostReduction）2）節(jié)省投資（CapitalReduction）3）改善服務(wù)（ServiceImp