2018年江蘇交通運(yùn)輸科技與成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目申報(bào)指引

-2018年度江蘇省交通運(yùn)輸科技與成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目申報(bào)指南為認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以及部省關(guān)于科技創(chuàng)新工作有關(guān)要求，服務(wù)于交通強(qiáng)國在江蘇新實(shí)踐，圍繞我省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建，立足國家、部省決策部署和當(dāng)前省交通運(yùn)輸重點(diǎn)工作急需，著眼未來發(fā)展，以問題為導(dǎo)向，應(yīng)用為根本，重點(diǎn)推進(jìn)重大科技專項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，實(shí)施重大專項(xiàng)和科技示范工程，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、“四新技術(shù)”研發(fā)和信息化等現(xiàn)代工程技術(shù)應(yīng)用，以科技創(chuàng)新促進(jìn)我省交通運(yùn)輸發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)《江蘇省交通運(yùn)輸科技與成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金管理辦法》及科技項(xiàng)目管理有關(guān)規(guī)定，經(jīng)需求調(diào)研、意見征求等，編制了本申報(bào)指南，開始受理項(xiàng)目申報(bào)。一、技術(shù)應(yīng)用推廣（含重大專項(xiàng)、科技示范工程）。（一）重大專項(xiàng)1、危險(xiǎn)品貨物水路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)研究與示范。圍繞我省危險(xiǎn)品貨物水路運(yùn)輸各主要環(huán)節(jié)及環(huán)境影響重大風(fēng)險(xiǎn)，開展風(fēng)險(xiǎn)管理體系、風(fēng)險(xiǎn)防控先進(jìn)技術(shù)和裝備設(shè)備應(yīng)用、風(fēng)險(xiǎn)管理信息采集等方面的技術(shù)攻關(guān)，并結(jié)合示范工程，形成一批具有推廣價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)防控成套技術(shù)。2、南京長江五橋關(guān)鍵建設(shè)技術(shù)研究。開展UHPC（超高性能混凝土）橋面板結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究，盾構(gòu)隧道棄漿環(huán)保處理與改良再利用技術(shù)應(yīng)用研究，基于“BIM+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的南京長江五橋全壽命周期信息管理技術(shù)研究等關(guān)鍵技術(shù)研究攻關(guān)。（不安排省財(cái)政科技成果與轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金）（二）科技示范工程1、內(nèi)河船舶污染防治科技示范工程。根據(jù)國家和部省關(guān)于大氣污染防治、水污染防治、船舶污染防治的要求，依托省“兩減六治三提升”專項(xiàng)行動，解決船舶污染物的防治技術(shù)、應(yīng)急處置技術(shù)、過程監(jiān)管手段和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題。開展船舶污染物貯存、接收、轉(zhuǎn)運(yùn)和處置裝備設(shè)施的技術(shù)和產(chǎn)品研究，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究；研究船舶污染物全過程監(jiān)管關(guān)鍵技術(shù)等。2、江蘇省貨物多式聯(lián)運(yùn)科技示范工程。發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率、實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“無縫化”銜接，主要研究：多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素、節(jié)點(diǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施、功能配置技術(shù)；多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則、承運(yùn)人責(zé)任識別、運(yùn)輸單證、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等；新型快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝備及運(yùn)載單元技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)和推廣；多種運(yùn)輸方式信息交換共享標(biāo)準(zhǔn)；基于物聯(lián)網(wǎng)、移動信息技術(shù)的貨物運(yùn)輸全程跟蹤服務(wù)技術(shù)；多式聯(lián)運(yùn)（貨物流量流向等）動態(tài)監(jiān)測分析技術(shù)；運(yùn)輸組織技術(shù)。3、連云港港30萬噸級航道二期工程科技示范工程。全面推廣應(yīng)用一期工程已有科技成果；開展淤泥質(zhì)淺灘深挖槽航道總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、破波區(qū)泥沙回淤數(shù)學(xué)模型、大風(fēng)天回淤風(fēng)浪潮流泥沙三維數(shù)模、桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)等相關(guān)深化研究和同步應(yīng)用工作。（不安排省財(cái)政科技成果與轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金）4、宜長高速公路江蘇段綠色生態(tài)科技示范工程。應(yīng)用智能信息化（BIM）、隧道洞渣綜合利用、隧道洞口及深路塹生態(tài)防護(hù)、隧道智能能源管理、軟弱地基加固、綠色循環(huán)低碳路面、內(nèi)實(shí)外美混凝土、智能化施工等多項(xiàng)新技術(shù)，建設(shè)綠色生態(tài)科技示范公路。（不安排省財(cái)政科技成果與轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金）5、G524常熟段智慧公路科技示范工程。沿線布設(shè)各類感知設(shè)施、設(shè)備，全面獲取和感知“人、車、路、環(huán)境”在內(nèi)的各類信息，通過基于BIM技術(shù)平臺的公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)及車路協(xié)同的動態(tài)感知技術(shù)應(yīng)用等，打造一條“全面感知、一路暢行”的智慧綠色公路。6、蘇州港太倉港區(qū)四期堆場自動化科技示范工程。通過對堆場裝卸運(yùn)輸設(shè)備實(shí)時(shí)智能化技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)堆場堆箱、翻箱等作業(yè)自動化操作。開展：自動化軌道吊，TOS堆場自動化管理系統(tǒng)，ECS設(shè)備自動化管理系統(tǒng)，整套多種自動檢測、安全保護(hù)系統(tǒng)，LED照明燈等方面研發(fā)和應(yīng)用。（三）BIM技術(shù)應(yīng)用及鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)1、BIM技術(shù)在高速公路、跨江大橋養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究。研究高速公路、跨江大橋養(yǎng)護(hù)階段路基路面、典型橋梁（空心板梁、組合箱梁）、跨江大橋的建模技術(shù)，養(yǎng)護(hù)信息與BIM模型信息融合技術(shù)，基于BIM模型的高速公路、跨江大橋病害三維可視技術(shù)等。（不安排省財(cái)政科技成果與轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金）2、BIM與GIS信息融合技術(shù)應(yīng)用研究。研究BIM信息與GIS信息間的數(shù)據(jù)互通、格式轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)分類、融合應(yīng)用方式等，實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的可視化、場景化應(yīng)用。3、大跨徑鋼桁架橋施工關(guān)鍵技術(shù)及施工指南。開展大跨徑鋼桁架橋施工標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量控制技術(shù)研究；鋼桁架制作和拼裝誤差對整體結(jié)構(gòu)受力性能影響及其控制指標(biāo)；鋼桁架橋施工期空間穩(wěn)定性評估方法研究；大跨徑鋼桁架橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估及對策研究。4、鋼結(jié)構(gòu)橋梁檢測方法及技術(shù)指標(biāo)體系研究。開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁檢測指標(biāo)體系研究；鋼結(jié)構(gòu)橋梁原材料檢測及其技術(shù)指標(biāo)；鋼結(jié)構(gòu)工廠制作加工質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)；（包括彎曲加工、焊接、高強(qiáng)螺栓、變形矯正等）鋼橋現(xiàn)場施工與質(zhì)量控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5、鋼橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁典型病害大數(shù)據(jù)分析及其對策，鋼橋定期檢查技術(shù)評定方法研究，鋼橋維修加固技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)化，編制公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南。6、中小跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)與設(shè)計(jì)方法研究。針對江蘇中小跨徑橋梁最常見、典型的建設(shè)條件選擇典型、最適用的施工技術(shù)，確定具體的設(shè)計(jì)方法和標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造設(shè)計(jì)。7、BIM技術(shù)在浦儀公路跨江大橋鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。依托浦儀公路跨江大橋，開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁BIM設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程、鋼結(jié)構(gòu)橋梁BIM模型標(biāo)準(zhǔn)研究；建立鋼結(jié)構(gòu)橋梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫；BIM模型與有限元分析軟件的關(guān)聯(lián)研究；BIM技術(shù)與影像技術(shù)的結(jié)合研究；BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工仿真、現(xiàn)場施工與進(jìn)度管理中的應(yīng)用研究。（四）標(biāo)準(zhǔn)研究1、內(nèi)河航道LNG加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究。研究制定江蘇內(nèi)河LNG加注站建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動內(nèi)河船用LNG加氣站的建設(shè)及運(yùn)營。2、“兩客一?！憋L(fēng)險(xiǎn)防控標(biāo)準(zhǔn)研究。研究提出風(fēng)險(xiǎn)分類分級判定方法，建立數(shù)據(jù)統(tǒng)籌定性分級模型，提出分類分級依據(jù)、指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)以及防控流程、方法。3、港口?；纷鳂I(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究。針對現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還存在不完善、操作性不強(qiáng)的問題，在現(xiàn)有《石油化工碼頭企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》的基礎(chǔ)上，依托省港口集團(tuán)，研究制定更高要求的港口企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。4、省港口集團(tuán)安全管理規(guī)范研究。針對港區(qū)道路交通、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物裝卸、過駁、儲運(yùn)、高空作業(yè)、水上工程等高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，研究形成省港口集團(tuán)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、模塊化的管理體系。5、江蘇省高速公路超限檢測站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究。研究提出超限檢測站的用地規(guī)模、建筑規(guī)模、設(shè)施設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)，形成我省高速公路超限檢測站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，支撐我省高速公路超限檢測站建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)。6、高速公路汽車動態(tài)衡遠(yuǎn)程計(jì)量（校準(zhǔn)）方法技術(shù)研究。研究如何利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對分布在我省所有高速公路的汽車動態(tài)衡進(jìn)行遠(yuǎn)程校準(zhǔn)的方法，重點(diǎn)解決汽車動態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的在線檢測；汽車動態(tài)衡數(shù)字遠(yuǎn)程鉛封方法；遠(yuǎn)程校準(zhǔn)過程中的“量值傳遞”的關(guān)鍵技術(shù)；并構(gòu)建全省的監(jiān)控與遠(yuǎn)程校準(zhǔn)中心，利用大數(shù)據(jù)方法進(jìn)行分析。7、船舶與干線航道網(wǎng)運(yùn)營協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究。開展船舶與干線航道網(wǎng)協(xié)同運(yùn)營狀態(tài)空地一體化智能感知關(guān)鍵技術(shù)；船舶與干線航道網(wǎng)協(xié)同通信關(guān)鍵技術(shù)；干線航道網(wǎng)外場感知設(shè)施布局；船舶與通航樞紐業(yè)務(wù)協(xié)同規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化；基于互聯(lián)網(wǎng)+的船舶-船閘-港口-海事一體化監(jiān)管智能服務(wù)信息技術(shù)；船舶與干線航道網(wǎng)協(xié)同運(yùn)營大數(shù)據(jù)服務(wù)處理關(guān)鍵技術(shù)；內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾砗头?wù)協(xié)同研究；形成船舶與干線航道網(wǎng)運(yùn)營協(xié)同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（五）新技術(shù)新工藝推廣應(yīng)用1、深水基礎(chǔ)超長鋼板樁圍堰施工技術(shù)。依托五峰山過江通道工程芒稻河特大橋主墩基礎(chǔ)施工，針對20米以上深水基礎(chǔ)圍堰施工難點(diǎn)，研究提出超長鋼板樁新技術(shù)方案。（不安排省財(cái)政科技成果與轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金）（六）優(yōu)秀QC成果推廣應(yīng)用及示范1、優(yōu)秀QC成果推廣應(yīng)用及示范。在交通運(yùn)輸生產(chǎn)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理等一線，深入開展QC科技大眾創(chuàng)新活動，大力推廣優(yōu)秀成果應(yīng)用，并結(jié)合QC活動開展在生產(chǎn)一線進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、指南技術(shù)培訓(xùn)。二、新技術(shù)新工藝新材料新裝備研發(fā)。1、新型公路養(yǎng)護(hù)成套材料與裝備研發(fā)。開展路面高效再生利用技術(shù)及裝備、新型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及裝備、極端天氣下公路交通應(yīng)急處置技術(shù)材料及裝備、道路日?？焖兖B(yǎng)護(hù)成套技術(shù)與智能化裝備的研究。2、移動式智能散貨堆高機(jī)的研制與應(yīng)用。研發(fā)具有針對礦砂、煤炭等散貨轉(zhuǎn)運(yùn)、堆高等作業(yè)功能的專用連續(xù)輸送設(shè)備。3、基于加速加載足尺試驗(yàn)的高速公路擴(kuò)建工程瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)研究。以改擴(kuò)建工程高速公路瀝青路面長期耐久和經(jīng)濟(jì)合理為前提條件，開展基于改擴(kuò)建工程的足尺試驗(yàn)系統(tǒng)框架優(yōu)化、基于足尺試驗(yàn)的改擴(kuò)建工程在役路面剩余壽命評估技術(shù)、改擴(kuò)建工程長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)、多維度加速加載足尺試驗(yàn)對比、信息平臺建設(shè)與數(shù)據(jù)分析方法、足尺試驗(yàn)示范工程等方面研究，優(yōu)化大流量、重載交通高速公路改擴(kuò)建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。三、綜合運(yùn)輸管理研究。1、城市群交通規(guī)劃方法和應(yīng)用技術(shù)研究。城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法及應(yīng)用技術(shù)，大數(shù)據(jù)在交通需求特征分析及預(yù)測中的應(yīng)用技術(shù)，區(qū)域公共運(yùn)輸組織的規(guī)劃方法和技術(shù)等。2、空域擁堵預(yù)警告警關(guān)鍵技術(shù)研究。開展戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)空域容量與交通流量預(yù)測技術(shù)，空域擁堵等級劃分及評定技術(shù)，空域戰(zhàn)略擁堵分析技術(shù)，空域戰(zhàn)術(shù)擁堵預(yù)警告警技術(shù)等研究，并進(jìn)行示范應(yīng)用，支撐我省空域規(guī)劃、空域運(yùn)行態(tài)勢監(jiān)視、空域運(yùn)行優(yōu)化決策等。3、機(jī)場滑行路徑編碼與分配技術(shù)研究。以省內(nèi)機(jī)場為試點(diǎn)，開展機(jī)場滑行路徑優(yōu)化技術(shù)，機(jī)場滑行路徑編碼技術(shù)，機(jī)場滑行路徑分配技術(shù)等研究，形成機(jī)場滑行路徑規(guī)范編碼及應(yīng)用示范，提高機(jī)場場面運(yùn)行效率和安全性。4、提升蘇南碩放機(jī)場服務(wù)蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)能力研究。梳理分析加快蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)對蘇南碩放機(jī)場發(fā)展提出的要求，以及機(jī)場發(fā)展中存在的主要制約因素及深層次原因，明確機(jī)場發(fā)展定位，從空域優(yōu)化、設(shè)施提升、完善集疏運(yùn)體系、加強(qiáng)機(jī)場與蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面，分階段研究提出提升機(jī)場容量、保障條件及服務(wù)功能的方法路徑、保障機(jī)制及措施建議。5、交通強(qiáng)國江蘇新實(shí)踐人才戰(zhàn)略研究。對照交通強(qiáng)國江蘇新實(shí)踐要求，結(jié)合機(jī)構(gòu)改革，研究省交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部需求和崗位匹配度，以及全省交通運(yùn)輸行業(yè)人才需求、發(fā)展對策和體制機(jī)制等。6、江蘇省運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展指數(shù)研究。研究提出反映我省運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、趨勢及支撐地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展績效的運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)關(guān)鍵指數(shù)，基于大數(shù)據(jù)開展運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展指數(shù)建模研究，建立指數(shù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查、評估、監(jiān)測和發(fā)布工作機(jī)制，準(zhǔn)確反映行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)。7、道路運(yùn)輸車輛第三方安全監(jiān)測深化研究與應(yīng)用。開展GIS矢量地圖開發(fā)，升級行車軌跡動態(tài)監(jiān)測；優(yōu)化和增加動態(tài)監(jiān)測指標(biāo)；開發(fā)監(jiān)測數(shù)據(jù)智能分析系統(tǒng)和申訴系統(tǒng)，自動辨識信號異常情形和違法運(yùn)營行為；研究道路運(yùn)輸車輛動態(tài)安全監(jiān)測工作規(guī)范和監(jiān)測結(jié)果應(yīng)用機(jī)制，編制考核辦法；江蘇省道路運(yùn)輸?shù)谌桨踩O(jiān)測平臺進(jìn)行應(yīng)用，形成安全監(jiān)管過程與結(jié)果運(yùn)用兩個(gè)閉環(huán)。8、高速公路行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制關(guān)鍵技術(shù)研究與示范。依托南京繞城高速、四橋高速安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控應(yīng)用示范工程，解決高速公路安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制、事故災(zāi)害快速評估與現(xiàn)場處置等技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)高速公路重大安全風(fēng)險(xiǎn)可識、可防和可控；依托蘇州繞城高速公路隱患排查治理應(yīng)用示范工程，解決高速公路事故隱患分類分級、排查治理等技術(shù)問題，科學(xué)指導(dǎo)高速公路隱患排查治理工作。9、重大節(jié)假日高速公路過江通道疏堵保暢關(guān)鍵技術(shù)研究與示范。利用大數(shù)據(jù)分析、交通預(yù)測與仿真等技術(shù)，結(jié)合江蘇省高速公路路網(wǎng)管理實(shí)際，分析重點(diǎn)路段、節(jié)點(diǎn)擁堵主要原因，開展重大節(jié)假日高速公路過江通道疏堵保暢關(guān)鍵技術(shù)研究，并選擇一條過江通道進(jìn)行示范應(yīng)用。四、信息技術(shù)應(yīng)用。1、江蘇省危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸一體化安全監(jiān)管系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。建立江蘇省危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸一體化安全監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海事、港口、航道等涉及水路運(yùn)輸各部門安全監(jiān)管整合至一個(gè)平臺上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享，達(dá)到水路運(yùn)輸安全監(jiān)管的無縫對接。2、機(jī)器視覺技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)及管理領(lǐng)域中的應(yīng)用研究。開展公路建、養(yǎng)、管、收業(yè)務(wù)中適用機(jī)器視覺技術(shù)應(yīng)用場景分析，機(jī)器視覺技術(shù)算法模型與業(yè)務(wù)需求的適配研究，提出應(yīng)用架構(gòu)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)、巡查、路網(wǎng)監(jiān)測等應(yīng)用場景開展子課題驗(yàn)證研究，配套標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的研究。3、高速公路交通運(yùn)輸精準(zhǔn)執(zhí)法關(guān)鍵技術(shù)研究與示范。利用大數(shù)據(jù)、無人機(jī)等技術(shù)，通過研究分析“兩客一?！避囕v、貨運(yùn)車輛等重點(diǎn)車輛監(jiān)測技術(shù)和超限運(yùn)輸、違法上下客等違法行為預(yù)警報(bào)警技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對違法行為的精準(zhǔn)篩查、精確打擊，提高交通運(yùn)輸執(zhí)法效率。4、車路協(xié)同（V2X）標(biāo)準(zhǔn)體系研究。開展車路協(xié)同（V2X）應(yīng)用需求分析；車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系研究；車路協(xié)同關(guān)鍵裝備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格應(yīng)用示范。在國內(nèi)領(lǐng)先提出車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系研究，并開展車路協(xié)同關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備的示范應(yīng)用，擬推進(jìn)相關(guān)關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)為國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。5、基于密鑰的道路安全專網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)研究。借助5G網(wǎng)絡(luò)和DSRC高效高速的通信能力，研究建設(shè)一張智能交通的安全密鑰專用試驗(yàn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車、路以及平臺之間的安全通信。6、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)要求研究。智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)是未來道路交通發(fā)展重要方向，從感知系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)等車路一體化協(xié)同運(yùn)作要求出發(fā)，研究提出交通基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)滿足的技術(shù)要求，為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供技