第二十五單元+交通與社會變遷+單元練習題 高三歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2一輪復習

第二十五單元交通與社會變遷一、選擇題題組一水陸交通的變遷1.羅馬帝國鋪設以羅馬為中心的道路,秦朝修筑以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng),漢朝開辟以長安為起點的絲綢之路,唐朝修建以長安為中心的驛道網(wǎng)絡,元朝發(fā)展以大都為中心及境外的驛路交通網(wǎng)。這表明()A.人工道路建設受自然因素影響B(tài).生產(chǎn)的發(fā)展推動人工道路建設C.道路交通發(fā)展受統(tǒng)治范圍限制D.君主專制促進交通道路的建設2.(2023·江蘇揚州聯(lián)考)隋朝修建的京杭大運河,有力地加強了南北經(jīng)濟文化聯(lián)系;唐朝繼承發(fā)展了隋朝的建設成果,使這一主干交通構成了“奉長安文化為中心、仰東南財富以存立”的唐王朝的生命線。這反映了隋唐時期()A.人工運河修建技術領先世界B.水路運輸成為主要交通形式C.經(jīng)濟重心南移產(chǎn)生重大影響D.交通建設促進國家統(tǒng)一穩(wěn)定3.(2023·河北保定聯(lián)考)下表所示為18世紀下半葉英國修建的部分運河。這些運河的開通()運河溝通地區(qū)布里奇沃特運河擴展工程利物浦和曼徹斯特斯塔福德—伍斯特運河赫爾、利物浦和布里斯托爾大干線運河利物浦和赫爾伯明翰—費茲利—考文垂—牛津運河伯明翰、費茲利、考文垂和牛津A.推動了英國工業(yè)革命的開展B.豐富了世界市場的物資供應C.適應了交通工具革新的需要D.加速了英國的資本原始積累4.(2023·江蘇鹽城期中)1869年開通的蘇伊士運河成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道;1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。這些國際運河的修建()A.推動著歐美不斷發(fā)現(xiàn)新大陸B(tài).促進了輪船等交通工具的發(fā)明C.標志著世界市場的最終形成D.提升了運河所在國的戰(zhàn)略地位5.(2024·山東德州聯(lián)考)下表所示為1866—1872年江漢關所統(tǒng)計的平底帆船和輪船的有關情況。對表格數(shù)據(jù)理解正確的是,這一時期()A.湖北海運事業(yè)獲得較大發(fā)展B.西方列強放松對華經(jīng)濟侵略C.中國航運業(yè)近代化成就斐然D.傳統(tǒng)船運業(yè)具有頑強生命力6.(2024·江蘇南通期末)從1876年到1911年,由外國人控制的中國鐵路里程近9000千米,占中國鐵路總里程數(shù)的90%以上。至1949年,南京國民政府控制的鐵路只占52.5%,其余為日、英、法等列強資本所控制。由此可知,中國近代鐵路事業(yè)的發(fā)展()A.延緩了中國近代化的進程B.具有明顯的半殖民地色彩C.受到實業(yè)救國思想的影響D.得益于政府對交通的重視7.(2023·江蘇常州聯(lián)考)清末上海的租界規(guī)定行車不能“雷轟電掣疾流星”,因為“車行太快本違章,竭力奔馳易溜韁”,同時要求“欲保安全維秩序,認明紅綠兩邊燈”。材料表明()A.鐵路成為陸路交通的主干B.沿海城市已經(jīng)普及汽車C.交通工具改進加強了溝通D.規(guī)則意識促進近代文明8.(2024·浙江衢州開學)1922年,上海公共汽車公司廣告宣稱:要求事業(yè)速成,必須交通便利;要求事業(yè)速成,必須時間經(jīng)濟。請看歐美列強,由人力車而馬車,由馬車而腳踏車而汽車、電車,愈來愈省時間,有利于農(nóng)工商學各界。這則廣告旨在強調(diào)新式交通()A.改變了人們的時間觀念B.加快了城市化的進程C.加強了城鄉(xiāng)之間的交流D.促進了效率的提高9.(2023·山東泰安聯(lián)考)近代交通進入鄉(xiāng)村社會的初期,促進了農(nóng)副土特產(chǎn)品的商品化,使鄉(xiāng)民增收,成為農(nóng)村的“輸血管”;同時,它有助于西方列強傾銷廉價商品,使傳統(tǒng)手工業(yè)者難以為繼甚至破產(chǎn),又成為農(nóng)村的“吸血管”。據(jù)此可知,近代交通()A.推動了列強侵略勢力的擴張B.帶動了農(nóng)村勞動力的轉(zhuǎn)移C.促進了傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的近代轉(zhuǎn)型D.加速了中國工業(yè)化的進程題組二現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?0.(2023·福建福州期末)下圖是1988—2020年我國高速公路里程圖。圖中曲線數(shù)據(jù)的變化反映了()1988—2020年中國高速公路里程A.思想解放促進經(jīng)濟體制改革的起步B.三線建設推動現(xiàn)代化建設迅速開展C.我國獨立完整的工業(yè)體系已經(jīng)建成D.改革開放推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展11.(2024·河北邯鄲聯(lián)考)中華人民共和國成立后至今,我國火車機車的型號命名經(jīng)歷了從“解放”型到“建設”型蒸汽機車,從“東風”型內(nèi)燃機車到“韶山”型電力機車,再到“和諧號”“復興號”高速動車組的發(fā)展演變。這反映了()A.社會發(fā)展的典型時代特征B.科技是社會進步的唯一推動力C.交通助力經(jīng)濟的迅速發(fā)展D.高鐵發(fā)展沖破傳統(tǒng)運輸?shù)谋锥?2.(2024·山東德州聯(lián)考)第二次世界大戰(zhàn)后,荷蘭機動車數(shù)量迅速上漲,機動車出行成為主要出行方式。20世紀70年代,荷蘭人發(fā)起了自行車回歸運動,中央政府也撥出專款,修建大量自行車專用道,安裝針對自行車的交通信號燈,自行車出行量得到大幅度提高。下列對此最合理的解釋是()A.城市化進程出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)B.能源危機改變了出行方式C.保護環(huán)境成為社會共識D.歐洲汽車制造業(yè)陷入困境13.(2023·江蘇鹽城期末)鐵路成為社會和文化風景的一部分,相對較快的旅行速度讓更多人了解什么叫“準時”。到了19世紀50年代,格林尼治時間或是“鐵路時間”已成為全英國的標準時間。這表明()A.鐵路運輸促進了歐洲旅游業(yè)的發(fā)展B.交通運輸?shù)陌l(fā)展促進人們的時間觀念增強C.鐵路運輸業(yè)縮短了人們之間的距離D.標準時間的出現(xiàn)提高了工人的工作效率14.(2023·河北石家莊期中)2021年12月,日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運營,菏澤首次接入全國高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可達,這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結構,增強了魯南和中原地區(qū)交通的互聯(lián)互通性。這表明()A.新型交通工具加快城市化進程B.經(jīng)濟版圖開始突破地域界限C.人們的競爭意識正在逐步形成D.區(qū)域之間經(jīng)濟聯(lián)系日益密切15.下圖所示為2007—2018年中國民航業(yè)供需和客座率的變化情況(單位:%)。據(jù)此可知()A.科技發(fā)展促使交通方式更加多樣化B.航空業(yè)已成為最重要的出行方式C.經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展利于促進人口流動D.現(xiàn)代交通體系仍有較大發(fā)展空間二、非選擇題16.(2024·江蘇徐州期末)閱讀材料,完成下列要求。材料一隋統(tǒng)一以前,中國南北方曾長期處于阻隔的狀態(tài),南北對立、中央與地方的對立都十分嚴重。統(tǒng)一之初,舊陳的中心地帶吳會地區(qū)就發(fā)生過大規(guī)模的叛亂。隋煬帝曾駐守揚州,對江南的富庶有深切的感受,他意識到:只有在長江與黃河之間開辟一條新的運輸水道,才能從根本上解決長安、洛陽兩都的糧食與其他物資的供應問題,并促進南北經(jīng)濟交流。由于北方邊境不寧,隋朝經(jīng)常屯兵數(shù)萬以備邊,這些軍隊的供給僅靠屯田是不夠的,還必須依靠中原和江淮地區(qū)的糧餉供給。隨著帝國大一統(tǒng)的形成,開通南北水道交通已經(jīng)成為統(tǒng)治者的當務之急?！幾陨劢饎P《隋煬帝開鑿大運河述論》材料二在沒開運河之前,所有從大西洋到地中海的航運都要繞道直布羅陀海峽,有三千千米的航程,西班牙政府控制著直布羅陀海峽,對過往船只課以重稅;航運還經(jīng)常受到海盜的威脅。修建一條連接大西洋到地中海的運河是整個法蘭西民族的夙愿,這個夙愿一直到路易十四時期才得以實現(xiàn)。1666年國王批準了米迪運河方案。運河的第一部分是私人投資的水庫和灌溉水渠,第二部分是國家投資修筑的主航道,第三部分是港口建筑工程。米迪運河在建成后的兩百年里承擔著主要的貨運任務,直到19世紀后期才衰敗下來。1996年米迪運河成為世界文化遺產(chǎn)?！幾岳畈斗▏芬资耐醭臉s耀——米迪運河》(1)根據(jù)材料一概括隋朝開鑿大運河的目的,并結合所學知識分析開鑿的便利條件。(2)根據(jù)材料二并結合所學知識,指出米迪運河修建的背景和意義。1.B【解析】根據(jù)材料并結合所學知識可知,生產(chǎn)的發(fā)展推動人工道路建設,古代中西方都出現(xiàn)了以都城為中心的道路交通網(wǎng),B項正確;材料沒有涉及自然因素,排除A項;材料中的王朝都是大一統(tǒng)王朝,政治統(tǒng)治范圍擴大,且“絲綢之路”“境外的驛路”均與“受統(tǒng)治范圍限制”不符,排除C項;材料沒有涉及君主專制的作用,排除D項。2.D【解析】大運河的修建有利于加強南北經(jīng)濟文化交流,這加強了隋唐王朝對全國的統(tǒng)治,說明建設交通有利于隋唐兩代維護國家統(tǒng)一和穩(wěn)定,D項正確;材料沒有涉及人工運河修建技術,無法對比得出“技術領先世界”的結論,排除A項;唐朝時期交通形式是海陸并舉,而且材料也沒有對水路與陸路交通進行比較,排除B項;大運河的修建有利于經(jīng)濟發(fā)展,但材料沒有涉及其對經(jīng)濟重心南移的影響,排除C項。3.A【解析】根據(jù)材料“18世紀下半葉英國修建的部分運河”及所學知識可知,這些運河的開通方便了英國煤礦廠區(qū)煤炭的運輸,這為工業(yè)革命的開展提供了資源保障,A項正確;這些運河方便了英國國內(nèi)市場的物資供應,與世界市場無關,排除B項;交通工具的革新為運河的開通提供了技術支持,排除C項;資本原始積累是通過暴力使直接生產(chǎn)者與生產(chǎn)資料相分離,由此使貨幣財富迅速集中于少數(shù)人手中的歷史過程,材料未涉及英國資本原始積累的相關信息,不符合題意,排除D項。4.D【解析】蘇伊士運河、巴拿馬運河是重要的海上國際航道,提升了運河所在國的戰(zhàn)略地位,D項正確;蘇伊士運河、巴拿馬運河開通時世界上的主要地區(qū)都已被發(fā)現(xiàn),排除A項;1807年,美國人富爾頓發(fā)明了汽船,早于蘇伊士運河、巴拿馬運河的開通,排除B項;20世紀初,世界基本被瓜分完畢,亞非拉絕大多數(shù)國家和地區(qū)被迫加入資本主義世界經(jīng)濟體系,資本主義世界市場最終形成,排除C項。5.D【解析】1866—1872年進入和離開通商口岸的平底帆船的數(shù)量增加,說明傳統(tǒng)船運業(yè)仍有頑強生命力,D項正確;材料反映1866—1872年通過通商口岸的船舶類型,無法判斷輪船的國籍,無法說明湖北海運事業(yè)有較大發(fā)展,排除A項;第一次世界大戰(zhàn)期間,西方列強放松對華經(jīng)濟侵略,與材料時間不符,排除B項;材料未體現(xiàn)輪船的國籍信息,無法得出中國航運業(yè)近代化成就斐然,排除C項。6.B【解析】西方國家在近代中國控制的鐵路比例雖然不斷減少,但到1949年時,仍然接近一半,說明中國近代鐵路事業(yè)的發(fā)展具有明顯的半殖民地色彩,B項正確;西方列強不斷侵略延緩了中國近代化的進程,排除A項;材料沒有涉及實業(yè)救國的影響,排除C項;材料沒有涉及政府對待鐵路事業(yè)的態(tài)度,排除D項。7.D【解析】根據(jù)材料可知,想要保證安全、維持秩序,需要認清紅綠燈,清楚交通規(guī)則,這說明中國交通設施走向近代化,規(guī)則意識促進近代文明,D項正確;材料未涉及鐵路成為陸路交通的主干,排除A項;“普及汽車”表述過于絕對,排除B項;材料未體現(xiàn)交通工具改進加強了溝通,排除C項。8.D【解析】公共汽車公司的廣告認為交通工具的進步發(fā)展有助于節(jié)省時間提高效率,D項正確;材料未體現(xiàn)人們的時間觀念發(fā)生改變,排除A項;材料未涉及城市化進程加快,排除B項;材料未涉及城鄉(xiāng)之間的交流加強,排除C項。9.C【解析】近代交通的發(fā)展便利了西方列強收購農(nóng)副土特產(chǎn)品和傾銷廉價商品,將農(nóng)村地區(qū)卷入世界市場,推動了自然經(jīng)濟的解體和傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的近代轉(zhuǎn)型,C項正確;材料除了提及推動列強侵略,還提及使鄉(xiāng)民增收,A項不能完整概括材料,排除;材料未提及農(nóng)村勞動力向城市轉(zhuǎn)移,排除B項;材料未提及近代民族工業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展,無法體現(xiàn)加速了工業(yè)化進程,排除D項。10.D【解析】1988—1995年,我國高速公路建設速度較慢,1995年以后呈現(xiàn)迅速發(fā)展態(tài)勢,這說明改革開放的深化推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展,D項正確;經(jīng)濟體制改革早在1978年中共十一屆三中全會后就起步了,材料不能體現(xiàn)“思想解放促進經(jīng)濟體制改革的起步”,排除A項;三線建設是20世紀60—70年代,中國以加強國防為中心的戰(zhàn)略大后方建設,與材料時間不符,排除B項;材料說的是交通,而不是工業(yè)建設,排除C項。11.A【解析】從中華人民共和國成立后至今,機車名稱變化與各階段時代主題密切相關,A項正確;科技并非社會進步的唯一推動力,排除B項;材料側重點并非交通對經(jīng)濟的推動作用,排除C項;材料信息未體現(xiàn)傳統(tǒng)運輸?shù)谋锥?排除D項。12.B【解析】20世紀70年代,產(chǎn)油國提高油價引發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)后嚴重的能源危機,深刻影響了西方社會的生活方式,自行車回歸運動便是在這一背景下發(fā)生的,B項正確;城市化進程出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)不符合史實,排除A項;“社會共識”說法過于絕對,排除C項;當時的經(jīng)濟危機確實對歐洲汽車制造業(yè)有一定沖擊,但它無法解釋自行車出行量的大幅提高,排除D項。13.B【解析】工業(yè)革命以來鐵路業(yè)的發(fā)展推動標準時間出現(xiàn),進而增強了人們的時間觀念,B項正確;材料反映了鐵路運輸強化了人們的時間觀念,而不是旅游業(yè)的發(fā)展、人們之間的距離、工人的工作效率,排除A、C、D三項。14.D【解析】高鐵開通后,把眾多的城市連接在一起,形成了交通網(wǎng)絡,推動了區(qū)域之間經(jīng)濟聯(lián)系的增強,D項正確;城市化進程加快指的是農(nóng)業(yè)人口加快轉(zhuǎn)變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)人口,與材料無關,排除A項;隨著區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系的密切,經(jīng)濟版圖對地域的界限有所突破,但“開始”表述錯誤,排除B項;材料未涉及人們的競爭意識,排除C項。15.C【解析】2008年受全球經(jīng)濟危機的影響,中國民航業(yè)的客座率、需求增速和供給增速都有明顯的下降,隨著經(jīng)濟的恢復和穩(wěn)定發(fā)展,客座率、需求增速和供給增速出現(xiàn)較大提升并總體呈現(xiàn)穩(wěn)