新能源汽車的故障分析與對策

新能源汽車的故障分析與對策摘要：相關數(shù)據顯示，截至2020年底我國新能源汽車的保有量已經突破400萬輛，隨著新能源汽車的市場保有量增加，售后維修行業(yè)也迎來了發(fā)展的契機。相對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車更具科技感也更加智能化，二者最大的區(qū)別在于驅動方式，所以無論是零部件布局還是維修理論皆不能一概而論。對于新能源汽車故障分析而言，電子集成度更高，因此維修也更加偏向理論分析，故障分析的過程中現(xiàn)代儀器檢測的輔助也有著至關重要的作用。關鍵詞：新能源汽車；故障分析；對策；引言伴隨人們環(huán)保意識的不斷提升以及國家政策的支持，新能源汽車將會不斷推廣，為了使其得到持續(xù)發(fā)展，必須重視新能源汽車出現(xiàn)的各類故障，并針對各類故障采取有效的維修技術，同時在維修技術運用之前，還需要做好檢查工作，及時更新新能源汽車維修設備和技術，重視與新能源汽車生產廠家合作，從而提升新能源汽車維修的質效，促進新能源汽車實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。1新能源汽車與燃油車故障分析的差別新能源汽車主要依靠高壓動力電池提供驅動能量，因此電路系統(tǒng)和燃油車有著很大的差異，最主要的體現(xiàn)為電驅系統(tǒng)的高電壓上。電動汽車動力電池由上百個電芯通過小組并聯(lián)擴容與串聯(lián)升壓的方式組成，其總電壓可達千伏，其維修涉及高壓作業(yè)模塊，過程中存在著一定的安全隱患，且整個新能源汽車在工作過程中涉及到的電路系統(tǒng)異常復雜，因此對維修技術要求較高。在傳統(tǒng)燃油車維修領域，更側重于機械部件維修和低壓故障檢修，對高壓維修技術要求較低，這和新能源汽車維修有較大區(qū)別。新能源汽車維修專業(yè)人員除了具備扎實的電路相關知識，計算機控制系統(tǒng)相關知識外，還需精通傳感通信知識。因此在進行故障分析判斷的過程當中，需要進行全方位的知識升級，并且用先進檢測設備+經驗的方式進行故障診斷。2新能源汽車常見故障分析2.1驅動電機系統(tǒng)故障驅動電機的穩(wěn)定運行是保證新能源汽車安全穩(wěn)定行駛的前提。電機系統(tǒng)故障包括了電氣故障和機械故障。電機出現(xiàn)電氣故障的主要原因是由于長時間運行時產生了大量的熱量，從而損壞了電機中各繞組，最終出現(xiàn)短路、斷路等故障問題。機械故障主要是車輛在行駛過程中內部構件損壞出現(xiàn)的故障。驅動電機系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，汽車轉軸和軸承間也會出現(xiàn)磨損、甚至出現(xiàn)卡死等現(xiàn)象，以至于影響車輛的安全行駛。2.2電池故障純電動汽車主要的動力能源來自電池的電力，其不僅為汽車的運行供應電力，而且也為汽車的各個元器件供應電力，如此便導致電池的供應范圍和供應壓力較大。電池作為能源的供應源，再加上本身是一個高壓部件，在純電動汽車運行的過程中會受到多種因素的影響，極易出現(xiàn)電池故障問題。這些故障問題主要表現(xiàn)在電池在實際運用過程中受到環(huán)境差異的影響，進而使得電池組的壽命降低，從而直接影響到電池的能源供應能力。2.3空調系統(tǒng)故障空調系統(tǒng)是所有新能源洗車必不可少的系統(tǒng)，也是維護汽車內部環(huán)境的關鍵結構，能夠為用戶提供舒適的服務與適宜的駕駛條件。但是當前新能源汽車空調系統(tǒng)結構較為復雜，且提供的服務多樣，所以導致故障發(fā)生時難以準確檢測出來。結合實際情況來看，空調系統(tǒng)的故障主要是因為冷媒泄漏以及不制冷或不制熱等。不制熱主要表現(xiàn)在整車的控制器沒有收到制熱的請求信號，以及收到制熱信號但沒有發(fā)出批準信號。同時還存在收到制熱信號，發(fā)出批準信號但是壓縮機不工作等?？照{制冷功能也同樣屬于這種問題，而結合實際故障問題來看，制冷存在的問題主要表現(xiàn)在制冷劑的不足、AC開關故障及空調面板接插件接觸不良、退針等。同時還有電池電量不足、高壓系統(tǒng)故障、PEU高壓保險損壞等。其中，最常見問題為冷媒泄漏，而導致冷媒泄漏、制冷壓力異常，冷媒泄漏的關鍵問題在于密封膠長期服務出現(xiàn)老化狀態(tài)，從而影響冷媒的密封，而制冷劑的壓力異常的問題大部分來源于零件損壞。同時，汽車的空調環(huán)境相對來講較為惡劣，所以需要定期的開展故障排查，如果不能及時檢修，就會導致空調系統(tǒng)的硬件損壞，從而影響整體系統(tǒng)的使用壽命。3新能源汽車故障采取的維修關鍵技術3.1驅動控制技術新能源汽車的驅動系統(tǒng)通常會使用永磁同步電動機以及開關磁阻電動機，前者由于運用了新材料以及無傳感控制技術，使其運行效率非常高，并且在矢量控制方面也極為豐富，因此，在新能源汽車領域得以廣泛應用。在對新能源汽車故障進行檢修過程中，因檢修工作的復雜程度比較高，在實際操作時難度會比較大，所以需要耗費一定的時間來對其進行分析判斷，并根據判斷結果進行操作。3.2啟動故障維修無論是對于傳統(tǒng)的燃油汽車，還是新能源汽車，汽車的啟動都尤為重要。相較于其他電器件，汽車的啟動部件涉及的范圍無疑更廣，因此更容易引發(fā)相應的啟動故障，對汽車的啟動故障維修一直都是新能源汽車維修的關鍵技術。就具體的純電動汽車啟動狀況而言，若汽車無法順利開啟，則有可能電門鎖接頭或者保險絲出現(xiàn)問題，因此在面臨實際狀況時，要結合上述可能存在的問題，找準故障點，采取針對性的維修技術。除此之外，在檢查內部電瓶狀況時，需要將內部燈光打開，如此才有利于更便捷地檢查電瓶電容量，進而了解純電動汽車啟動故障原因。如果純電動汽車在啟動時出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，則可能與電瓶虧電有關，此時進行啟動故障的維修，則要精準進行電瓶檢查，并及時對電瓶充電。如果是電瓶本身出現(xiàn)質量問題，則要對電瓶進行維修，或者采取更換電瓶的方式，保障新能源汽車的穩(wěn)定啟動。3.3高壓電容放電維修技術在對新能源汽車進行檢修之前，為了保證檢修的針對性，應先對新能源汽車可能發(fā)生的故障類型和方向進行全面判斷。現(xiàn)階段，可以通過高壓電容放電來判斷新能源汽車出現(xiàn)的故障，可先對新能源汽車電源、電路故障進行準確的判斷，從而為新能源汽車檢修提供參考。因新能源汽車在維修的過程中需要確定開關斷開狀態(tài)，所以在采用高壓電容放電維修技術時，應該先使用專用膠帶對接口進行密封，然后使用絕緣機械設備對該技術進行實施。將動力電池高壓線束和低壓線束中斷，并向車頭方向將卡子拉動。為了確保檢測過程中電池總電線無電，應在檢測前事先斷開電池線路，如果線路之中存在殘余電量，則應該采用專業(yè)設備將其排空處理，以保證檢測安全。3.4電池組的檢修電池組對新能源汽車的影響相對較大，在實際的制定檢修計劃的過程中首先要考慮電池自身的實際問題，對于電池的檢修一定要針對電池在實際運行過程中表現(xiàn)出來的問題對癥下藥，盲目的檢修工作會加大工作量以及工作難度，使得相應的電池檢修工作很難更加高效地開展下去。首先在檢修工作開展之前先將電源關閉，防止電源自身對于檢修工作造成影響。此外，關閉電源能夠減少不必要的電力損失，防止電源在檢修過程中出現(xiàn)過量放電的現(xiàn)象發(fā)生，一旦電源處于負電狀態(tài)，便會加速電池組的損毀過程，導致電池的硫酸鹽化，使得電池表面吸附大量的硫酸鹽結晶，影響到電源電力的運輸，最后會對電池的容量造成一定的影響。針對這一問題，相關的部門檢測人員在完成相應的檢測工作的時候要針對具體的故障部分進行相應的技術分析，并且要及時更新故障零件，防止故障本身對于整個電池組造成更大的印象。結束語在開展新能源汽車的故障問題與維修關鍵技術的探討中，會面臨各式各樣的問題。關鍵性的故障問題將極大地影響新能源汽車性能的有效發(fā)揮，同時也會增大汽車運行中的風險，容易造成安全事故。因此，加強對新能源汽車故障問題和維修關鍵技術的探討，有利于促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，保障新能源汽車的使用安全，并引導居民購買新能源汽車，切實保護自然生態(tài)環(huán)境，以減少環(huán)境污染。參考文獻楊小榮.新能源汽車的故障分析與對策[J].內燃機與配件,2022(04):