1、新能源汽車維修概述

新能源汽車維修概述平安果汽車服務(wù)連鎖匯報人：范金平專業(yè)專注專心

新能源汽車定義與分類1

新能源汽車高壓安全防護(hù)2

新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范3

新能源汽車維修設(shè)備與工位配置4目錄Contents新能源汽車的定義與類型技師小楊新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。定義新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。類型電動汽車的定義與類型技師小楊電動汽車指所有使用電能驅(qū)動的車輛，全部或部分由電機(jī)驅(qū)動，并配置大容量電能儲存裝置的汽車。定義電動汽車(EV)包括純電動汽車(BEV)、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)三種類型。類型混合動力汽車的定義混合動力指兩種不同的動力系統(tǒng)的組合，將兩種互不相同的技術(shù)融合在一起的系統(tǒng)。它們以不同的工作原理工作。混合動力車型一般在車身上會標(biāo)識“HYBRID”表明其身份。目前大家對混合動力技術(shù)的理解是一個發(fā)動機(jī)和一個電機(jī)的組合。電機(jī)可以用作產(chǎn)生電能的發(fā)電機(jī)、驅(qū)動車輛的電動機(jī)或發(fā)動機(jī)的起動機(jī)。混合動力汽車的分類與結(jié)構(gòu)原理技師小楊中度混合動力系統(tǒng)微混合動力系統(tǒng)根據(jù)混合程度分類全混合動力系統(tǒng)車輛無法純電動行駛，有能量回收系統(tǒng)，改進(jìn)啟停功能。車輛無法通過純電力驅(qū)動行駛。來輔助發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛。將功率更強(qiáng)的電機(jī)和發(fā)動機(jī)相結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動。1、微混合動力系統(tǒng)

在這種動力方案中，電氣組件(起動機(jī)/發(fā)電機(jī))僅用于啟動/停止功能。在制動時，部分動能可以轉(zhuǎn)化為電能以重新利用(能量再生)。車輛無法通過純電力驅(qū)動行駛。因發(fā)動機(jī)需要頻繁啟動，故對12V玻璃纖維吸附蓄電池進(jìn)行了升級改造?；旌蟿恿ζ嚱Y(jié)構(gòu)原理混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理2、中度混合動力系統(tǒng)電力驅(qū)動用來輔助發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛。車輛無法通過純電力驅(qū)動行駛。利用中度混合動力系統(tǒng)可以在制動時回收更多的動能，并以電能的形式儲存在高壓蓄電池中。高壓蓄電池及電氣組件的額定電壓和額定功率更高。由于電機(jī)的輔助，發(fā)動機(jī)可以在最佳的效率范圍內(nèi)啟動。這被稱為負(fù)載點(diǎn)推移。混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理3、全混合動力系統(tǒng)這種系統(tǒng)將功率更強(qiáng)的電機(jī)和發(fā)動機(jī)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動。一旦達(dá)到規(guī)定條件，電機(jī)即可輔助發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。低速行駛時，完全由電力驅(qū)動。發(fā)動機(jī)具備啟動、停止功能。回收的制動能量可為高壓蓄電池充電。發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間的離合器可以斷開這兩個系統(tǒng)之間的連接。發(fā)動機(jī)僅在需要時介入。混合動力汽車的分類并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)根據(jù)混動模式分類串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理1、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電機(jī)三部分動力總成組成，它們之間用串聯(lián)方式組成串聯(lián)式混合動力汽車動力單元，發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電機(jī)，由電機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車?；旌蟿恿ζ嚱Y(jié)構(gòu)原理2、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單。這種技術(shù)通常用于對已有車輛進(jìn)行“混合動化”。發(fā)動機(jī)、電機(jī)和變速器安裝于一根軸上。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)通常配有一臺電機(jī)。發(fā)動機(jī)和電機(jī)各自輸出功率的總和等于總輸出功率。這種方案可以保留車輛上大部分的原有零部件。在四輪驅(qū)動車輛的并聯(lián)混合動力設(shè)計中，四個車輪的驅(qū)動力由托森差速器和分動器傳送。混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理3、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)除配有發(fā)動機(jī)外，還配有一臺電機(jī)，兩者均安裝于驅(qū)動橋上，驅(qū)動力由發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同提供，通過行星齒輪組傳遞給變速器。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)設(shè)計不同，兩種形式的動力輸出并不能全部傳遞給車輪。其中一部分動力輸出用于驅(qū)動車輛，分則以電能的形式儲存在高壓電池中。混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理4、混串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是串聯(lián)與混聯(lián)兩種混合動力系統(tǒng)的結(jié)合。車輛擁有發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)。發(fā)動機(jī)和電機(jī)1安裝于前橋上，電機(jī)2則安裝于后橋上。這種方案適應(yīng)于四輪驅(qū)動的車輛。發(fā)動機(jī)和電機(jī)1通過行星齒輪組連接至車輛變速器。同樣，在這情況下，各動力源輸出的動力并不全部傳遞給車輪。后橋上的電機(jī)2會在需要時啟動。由于這樣的設(shè)計，高壓電池安裝在車輛前、后橋之間。混合動力汽車運(yùn)行原理串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理在串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，電機(jī)驅(qū)動車輪，發(fā)動機(jī)利用發(fā)電機(jī)作為電機(jī)的電源。以奧迪Ale-tron車型為例，該車型是配備增程器的車輛之一（RXBEV）,它由一臺發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)未配備至驅(qū)動橋的機(jī)械連接。該車輛僅配備電動驅(qū)動。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

發(fā)動機(jī)僅驅(qū)動電機(jī)1,其作為發(fā)電機(jī)使用，并在車輛行駛時對高壓電池充電。在該供能下，發(fā)動機(jī)以高輸出和低油耗高效運(yùn)作。該構(gòu)造使車輛行程增加。該高壓電池主要由外部充電。

當(dāng)發(fā)動機(jī)和電機(jī)1作為交流發(fā)電機(jī)對車輛進(jìn)行再充電時，其可被視作備用發(fā)電機(jī)。除了高壓系統(tǒng)，車輛還帶有12V車載供電轉(zhuǎn)換器和12V車載供電蓄電池。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理1、電機(jī)驅(qū)動模式如果高壓電池已充電，則車輛由電機(jī)2驅(qū)動。便捷用電設(shè)備（高壓加熱系統(tǒng)和高壓空調(diào)壓縮機(jī)）和12V車載供電蓄電池通過高壓電池供電。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理2、電動駕駛和充電

高壓電池缺電，發(fā)動機(jī)啟用，以繼續(xù)行駛。它驅(qū)動電機(jī)1,從而為高壓電池充電。電機(jī)2是推進(jìn)車輛的唯一動力，也是再生性制動的唯一方式。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理3、外部充電模式

高壓系統(tǒng)和整個驅(qū)動停用。高壓電池通過車載充電插頭、高壓充充電電器和兩個充電保護(hù)繼電器充電，充電過程由系統(tǒng)自動監(jiān)控和停止。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理4、車輛靜止時充電沒有外部電源對高壓電池充電。這種情況下，發(fā)動機(jī)可在車輛靜止時通過電機(jī)1對高壓電池充電。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)和電機(jī)均直接驅(qū)動車輪。在車輛行駛過程中，除了補(bǔ)充發(fā)動機(jī)的動力外，電機(jī)還可作為發(fā)電機(jī)為高壓電池充電，也可僅使用電機(jī)驅(qū)動車輛，并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理1、電機(jī)驅(qū)動模式發(fā)動機(jī)停用。電機(jī)驅(qū)動車輛。在混合動力車中，所有通常情況下由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的功能由不同的高壓和12V單元驅(qū)動并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理2、發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛。高壓電池充電（根據(jù)充電狀態(tài)）。發(fā)動機(jī)操作點(diǎn)切換至高效范圍并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理3、聯(lián)合驅(qū)動模式當(dāng)發(fā)動機(jī)有高載荷要求時，電機(jī)對其進(jìn)行輔助。發(fā)動機(jī)和電機(jī)輸出短時間內(nèi)結(jié)合在一起并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理4、再生制動模式

發(fā)動機(jī)通常情況下關(guān)閉。制動能量通過電機(jī)（用作交流發(fā)電機(jī)）轉(zhuǎn)化為電能并儲存在高壓電池中混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理以大眾混合動力驅(qū)動系統(tǒng)為例，如圖所示為高爾夫6雙驅(qū)PHEV插電式混合動力車型結(jié)構(gòu)示意圖（混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理）。驅(qū)動系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)、混合動力車輛傳動橋總成、帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成和高壓電池組成。載有兩臺電機(jī)。其中一臺電機(jī)專門用作交流發(fā)電機(jī)或啟動電動機(jī)，另一臺電機(jī)用作電動機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。兩臺電機(jī)和發(fā)動機(jī)通過離合器相互連接?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理1、電機(jī)驅(qū)動模式

發(fā)動機(jī)停用。車輛由電機(jī)1驅(qū)動。高壓電池通過動力電子元件（電力電子箱）1供能混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理2、序列驅(qū)動模式

電機(jī)2啟動發(fā)動機(jī)。之后電機(jī)2作為交流發(fā)電機(jī)運(yùn)行并向高壓電池供能。該電機(jī)提供能量，從而電機(jī)1可電動驅(qū)動車輛。這種運(yùn)行模式是個例外混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理3、聯(lián)合驅(qū)動模式

發(fā)動機(jī)和電機(jī)使車輛加速。供能取決于高壓電池的充電狀態(tài)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理4、發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式

如果高壓電池完全失電，則不再允許電動駕駛。在這種情況下，車輛使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動，同時使用電機(jī)2產(chǎn)生的額外能量對高壓電池充電混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理5、耦合駕駛和充電

駕駛者計劃的路線可能要求發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，同時，額外的能量用于給高壓電池充電混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理6、再生制動模式

離合器接合時，兩臺電機(jī)可用于再生性制動。車輛減速產(chǎn)生的能量可通過這兩個動力電子元件（電力電子箱）轉(zhuǎn)換成直流電壓,并立刻存儲在高壓電池中混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作模式及運(yùn)行原理7、外插充電模式

電機(jī)和動力電子元件（電力電子箱）停用。充電電纜通過充電觸點(diǎn)連接至車輛。當(dāng)控制單元識別用于為高壓電池充電的電源時，兩個充電保護(hù)繼電器關(guān)閉充電過程開始。一旦達(dá)到要求的容量時，充電過程停止。充電過程中啟用的用電設(shè)備由外部充電電源供電純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理1—電機(jī)；

2-帶差速器的變速器；

3—動力電子元件；4-高壓電纜；

5—高壓電池；

6—電子設(shè)備盒（帶控制單元，用于蓄電池管理）

7—冷卻系統(tǒng)；

8—制動系統(tǒng)；

9-高壓空調(diào)壓縮機(jī)；

10-高壓加熱器；

11—蓄電池充電器；

12—用于外部充電的充電觸點(diǎn)；

13—外部充電電源通用型純電動汽車基本結(jié)構(gòu)電動汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng)包括以下幾部分。?高壓電池，帶控制單元（用于蓄電池管理）和必要的充電器。?電機(jī)，帶電動控制（動力電子元件）和冷卻系統(tǒng)。?變速器，包括差速器。?制動系統(tǒng)。?用于車內(nèi)的高壓空調(diào)。純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理

純電動汽車的基本萄構(gòu)主要可分為三個子系統(tǒng)，即主能源系統(tǒng)（電動源）、電力驅(qū)動系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)。其中電主驅(qū)動系統(tǒng)又由電控系統(tǒng)、電機(jī)、機(jī)械傳動系統(tǒng)和驅(qū)動車輪等部分組成,能量管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電源利用控制、能量再生、協(xié)調(diào)控制等功能的關(guān)鍵部件。電力驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是其區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。

純電動汽車的工作原理：蓄電池一電流一電力調(diào)節(jié)器一電機(jī)一動力傳動系統(tǒng)一驅(qū)動汽車行駛。純電動汽車，相對內(nèi)燃機(jī)汽車而言，主要差別在于四大部件，驅(qū)動電機(jī)、調(diào)速控制器、高壓電池、車載充電器。純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理

以大眾高爾夫BEV純電動汽車為例，這是一款不裝載發(fā)動機(jī)的純電動汽車。除了通過再生性制動充電，高壓電池只能通過一個充電站、230V的電源插座或連接至公共充電站的充電電纜進(jìn)行外部充電。除了高壓系統(tǒng)，車輛還帶有12V車載供電蓄電池。85kW電機(jī)通過一個減速器和差速器將輸出傳至驅(qū)動輪。純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理1、電動驅(qū)動模式

純電動汽車電動驅(qū)動單元的配置與完全混合動力汽車的配置相同，高壓電池向動力電子元件供能，動力電子元件將直流電壓轉(zhuǎn)變成交流電壓來驅(qū)動電機(jī)純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理2、再生制動模式

如果純電動汽車“滑行”（車輛在沒有來自電機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩下移動），部分熱能通過用作交流發(fā)電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能并對高壓電池充電純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理3、外部充電模式

高壓電池通過車輛上的充電觸點(diǎn)進(jìn)行充電。當(dāng)連接外部充電電源時，車輛將按照之前的設(shè)定值自動充電。該過程會自動完成。如果充電過程中使用用電設(shè)備，它們將由充電電壓供電純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理4、車輛溫度控制

如果純電動汽車處于交通阻塞中，則無需電機(jī)輸出能量。高壓加熱系統(tǒng)和高壓空調(diào)壓縮機(jī)將滿足乘員的舒適性需求氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理燃料電池堆是燃料電池動力系統(tǒng)的最核心部件，它由多個燃料電池通過一定的方式結(jié)合由形成的通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生直流電的燃料電池組組成。一個單獨(dú)的燃料電池產(chǎn)生的電壓天于1V,所以單電池要做成堆棧應(yīng)用。氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理燃料電池汽車的整車控制系統(tǒng)和其他類型的新能源汽車是一樣的，它負(fù)責(zé)對燃料電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、再生制動系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和管理，也可以向智能化和數(shù)字化方向發(fā)展，包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊運(yùn)算和自適應(yīng)控制等非線性智能控制技術(shù)都可以應(yīng)用于燃料電池汽車的控制系統(tǒng)中。因此，燃料電池汽車一樣可以發(fā)展無人駕駛或智能駕駛。氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理奧迪公司在2014洛杉磯車展上發(fā)布了奧迪A7Sportbackh-tronquattro氫燃料混合動力汽車，其最核心的部件是位于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)艙的氫燃料電池，由300多個電池單元組成。氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理氫氣被輸送到電池陽極后，被分解為質(zhì)子和電子，質(zhì)子到達(dá)陰極后與空氣中的氧氣反應(yīng)變成水蒸氣，同時電子提供電能，整個燃料電池的電壓在230-360V之間。氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理在燃料電池模式下，車輛仁

需約1kg的液態(tài)氫就能行駛100km,產(chǎn)生的能量相當(dāng)于3.7L汽油提供的能量，加滿約5kg液態(tài)氫只需不到3min的時間。氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理2014年11月，豐田公司發(fā)布了氫燃料電池汽車Mirai,并于12月在日本上市銷售。氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理以大眾途觀HyMotion(FCBEV)車型為例，該車采用燃料電池驅(qū)動。車輛以氫氣作燃料,燃料電池模塊為電機(jī)提供電能。在該模塊中，氫氣轉(zhuǎn)化為水以產(chǎn)生電能。根據(jù)操作模式，使用高壓電池驅(qū)動。該車沒有安裝附加的發(fā)動機(jī)。高壓電池只能通過特殊充電裝置進(jìn)行外部充電。除了高壓系統(tǒng)，車輛還帶有12V車載供電蓄電池。氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理1、電機(jī)驅(qū)動模式

如果高壓電池已充電，則可電動駕駛車輛。在這種情況下，燃料電池不再供給任何能量，而且不再消耗任何氫氣氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理2、電動駕駛和充電

當(dāng)高壓電池在充電時需要燃料電池的能量時，燃料電池啟用。用于驅(qū)動及高壓電池充電的電能由氫氣和空氣中氧氣相互作用而得氫燃料電池基本結(jié)構(gòu)與原理3、再生制動模式

電機(jī)專門用于再生性制動。在超限運(yùn)轉(zhuǎn)階段，電機(jī)用作交流發(fā)電機(jī)。它通過動力電子元件為高壓電池充電新能源汽車高壓安全防護(hù)比亞迪電動汽車高壓安全防護(hù)以秦車型為例，針對功能失效、高壓安全等方面所做的防范工作主要有電源極性反接保護(hù)、碰撞保護(hù)、主動泄放、被動泄放、高壓互鎖、開蓋檢測等，新能源汽車高壓安全防護(hù)1、電極級性反接保護(hù)

當(dāng)因不當(dāng)操作或其他原因?qū)е虑氐母邏寒a(chǎn)品的供電電壓極性反轉(zhuǎn)時，驅(qū)動電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、動力電池管理器均可保護(hù)自己不被燒壞。當(dāng)此極性反轉(zhuǎn)的電壓去除后，這些電控產(chǎn)品均可正常工作新能源汽車高壓安全防護(hù)2、碰撞保護(hù)

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，動力電池管理器檢測到碰撞信號大于一定閾值時，會切斷高壓系統(tǒng)主回路的電氣連接，同時通知驅(qū)動電機(jī)控制器激活主動泄放，從而可使秦發(fā)生碰撞時的短路危險、人員電擊危險降到最低新能源汽車高壓安全防護(hù)3、主動泄放

驅(qū)動電機(jī)控制器中含有主動泄放回路，當(dāng)檢測到車輛發(fā)生較大碰撞，或高壓回路中某處接插件在拔開狀態(tài)，或含有高壓的高壓電控產(chǎn)品存在開蓋情況，可在5s內(nèi)將高壓回路直流母線電壓泄放到60V以下，迅速釋放危險電能，最大限度保證人員安全新能源汽車高壓安全防護(hù)4、被動泄放

在含有主動泄放的同時，驅(qū)動電動機(jī)控制器、空調(diào)驅(qū)動控制器等內(nèi)部含有高壓的高壓電控產(chǎn)品同時設(shè)計有被動泄放回路，可在2min內(nèi)將高壓回路直流母線電壓泄放到60V以下，被動泄放作為主動泄放失效的二重保護(hù)新能源汽車高壓安全防護(hù)5、高壓互鎖秦的高壓互鎖包括結(jié)構(gòu)互鎖和功能互鎖結(jié)構(gòu)互鎖：秦的主要高壓接插件均帶有互鎖回路，當(dāng)其中某個接插件被帶電斷開時，動力電池管理器便會檢測到高壓互鎖回路存在斷路，為保護(hù)人員安全，將立即進(jìn)行報警并斷開主高壓回路電氣連接，同時激活主動泄放功能互鎖：當(dāng)車輛在進(jìn)行充電或插上充電槍時，秦的高壓電控系統(tǒng)會限制整車不能通過自身驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動，以防止可能發(fā)生的線束拖拽或安全事故新能源汽車高壓安全防護(hù)6、開蓋檢測

秦的重要高壓電控產(chǎn)品具有開蓋檢測功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品的蓋子在整車高壓回路連通的情況下打開時，會立即進(jìn)行報警，同時斷開高壓主回路電氣連接，并激活主動泄放奔馳C300PHEV插電混動車型高壓安全防護(hù)3、高壓標(biāo)識1、直接接觸保護(hù)2、間接接觸保護(hù)①殼體、蓋板、防護(hù)板、高壓導(dǎo)線絕緣②確?？稍谶\(yùn)行中訪問帶電部件的蓋板和殼體僅能通過復(fù)雜的拆卸去除高壓電網(wǎng)中的所有裝置通過導(dǎo)電的殼體、蓋板與底盤連接（最大接觸電阻為10mΩ①用高壓警示標(biāo)簽對所有高壓組件進(jìn)行標(biāo)識②用橙色來標(biāo)記高壓電纜和護(hù)套奔馳C300PHEV插電混動車型高壓安全防護(hù)6、絕緣監(jiān)控4、電位隔離5、聯(lián)鎖裝置高壓電網(wǎng)已與底盤（接地）和12V車載電氣系統(tǒng)的正極絕緣（全極隔離）聯(lián)鎖裝置可確保切斷高壓車載電氣系統(tǒng)的電壓或在訪問高壓車載電氣系統(tǒng)時，高壓車載電氣系統(tǒng)不激活高壓電網(wǎng)和底盤（接地）以及12V車載電氣系統(tǒng)之間的絕緣監(jiān)控和在識別到絕緣故障時，關(guān)閉高壓車載電氣系統(tǒng)直至車輛停止（儀表盤警告和啟動阻礙）奔馳C300PHEV插電混動車型高壓安全防護(hù)9、高壓切斷裝置7、過載電流保護(hù)8、碰撞識別出現(xiàn)過載電流時，必須保護(hù)高壓電纜，以免損壞。在最短的時間識別該危險并采取必要措施（如保護(hù)性切斷、熔絲等）識別到某種程度的碰撞（即便是在停車和內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉的狀態(tài)下），高壓車載電氣系統(tǒng)關(guān)閉并切斷充電裝置電源斷開后，必須根據(jù)當(dāng)前有效的WIS文檔確定高壓車載電氣系統(tǒng)已鎖上，以防止重新接通（接通點(diǎn)火開關(guān)）,另外，高壓切斷裝置已打開且用接通鎖（掛鎖）鎖上奔馳C300PHEV插電混動車型高壓安全防護(hù)A9/5—電動空調(diào)壓縮機(jī)；A79/l_電機(jī)；A100—高壓電池模塊；F63T爆熔絲；N2/10—輔助防護(hù)系統(tǒng)（SRS）控制單元；N33/5—高壓正溫度系數(shù)（PTC）輔助加熱器；N83/5—充電裝置；N129/1—動力電子裝置控制單元；S7—高壓切斷裝置；X58/23—充電裝置供電插座聯(lián)鎖裝置回路用于人員的接觸防護(hù)，以免無意間接觸到高壓組件，回路組成如圖所示。為此，通過可拆卸的高壓斷開裝置（串聯(lián)電路）傳遞一個12V/88HZ的電氣信號。拔下時，高壓車載電氣系統(tǒng)將識別到斷路，隨后高壓車載電氣系統(tǒng)停用，同時電容器中間電路放電。聯(lián)鎖裝置回路組成新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范1、作業(yè)前準(zhǔn)備工作混合動力汽車和電動汽車上的高壓車載網(wǎng)絡(luò)以最高650V的直流電壓工作且必須提供較二電能。其高壓部分連接線束呈橙色。部分高壓部件上有警示標(biāo)志，如圖所示。如果不

遵守作業(yè)要求，將導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，甚至有生命危險。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范1、作業(yè)前準(zhǔn)備工作

工作人員一定要穿好絕緣鞋，身上不要攜帶金屬物品，如口袋里不要裝硬幣等。使用1000V耐久性的絕緣手套，并在使用前確認(rèn)是否破損，在未佩戴手套的情況下不要直接接觸專壓部分。

進(jìn)行場地檢查，在比較明顯的位置使用警示牌提醒其他人員高壓作業(yè)中觸摸危險。將維飛車輛停放在維修工作區(qū)域時，先確認(rèn)地面和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)沒有水，不允許在潮濕的環(huán)境下作業(yè)，確認(rèn)工作區(qū)域內(nèi)配有二氧化碳滅火器。

準(zhǔn)備所需維修工具，確認(rèn)維修工具經(jīng)過絕緣處理。

切忌手上沾有水時進(jìn)行高壓作業(yè)或在高壓部件沾有水的狀態(tài)下作業(yè)。在地面或周圍濕度過高時，必須停止作業(yè)。

切斷高壓系統(tǒng)電源，首先切斷手動維修開關(guān)。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范2、安全操作規(guī)范①在維修作業(yè)前釆用安全隔離措施（使用警戒欄隔離），并樹立高壓警示牌，如圖所示，以警示相關(guān)人員，避免發(fā)生安全事故。②在維修高壓部件前，將車身用搭鐵線連接到混合動力及純電動車型專用維修工位的接地線上。③在檢修有電解液泄漏的高壓電池包時，需佩戴防護(hù)眼鏡，以防止電解液濺入眼中。④在車輛上電前，注意確認(rèn)是否還有人員在進(jìn)行高壓維修操作，避免發(fā)生意外。⑤檢修高壓線束時，對拆下的任何高壓配線應(yīng)立刻用絕緣膠帶包扎絕緣。⑥進(jìn)行仮金維修時，必須采用干磨工藝，嚴(yán)禁采用水磨工藝。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范2、安全操作規(guī)范⑦整車進(jìn)入烤漆房進(jìn)行烘烤工藝時，必須將高壓電池包與整車分離。⑧不能用手指觸摸高壓線束接插件里的帶電部位以免觸電，另外應(yīng)防止有細(xì)小的金屬工具或鐵條等接觸到接插件中的帶電部位。⑨若發(fā)生異常事故和火災(zāi)時，操作人員應(yīng)立即切斷高壓回路，其他人員立即使用滅火器撲救（使用干粉滅火器，嚴(yán)禁用水基滅火器）0⑩當(dāng)發(fā)生電池漏電解液，切勿用手觸摸，電解液需用葡萄糖酸鈣溶液進(jìn)行稀釋，不可用?對于空調(diào)制冷劑和冷凍油的回收、加注必須用單獨(dú)的專用設(shè)備進(jìn)行，不能與燃油車型制冷劑加注及回收設(shè)備混用，避免對車輛空調(diào)系統(tǒng)及環(huán)境造成危害。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范2、安全操作規(guī)范?作業(yè)中注意用于高壓部件及區(qū)域提示的顏色或標(biāo)示。a.橙色線束均為高壓（適用于所有新能源車型，如圖所示的北汽新能源EC200車型前機(jī)艙高壓部件及橙色線束）b.動力整車電池包連至電源管理器的紅色電壓采樣線束（適用于部分新能源車型，如圖所示的比亞迪新能源車型高壓電池采樣線束）新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范2、安全操作規(guī)范c、高壓零部件包括高壓電池包、高壓配電箱、車載充電器、太陽能充電器（如比亞迪F3DM）、驅(qū)動電機(jī)控制器總成（前、后）、電力驅(qū)動總成（前、后）、電動壓縮機(jī)總成、電二熱芯體PTC、漏電傳感器等。圖所示為寶馬i3高壓部件分布。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范2、安全操作規(guī)范?新能源汽車高壓系統(tǒng)維修安全操作步驟如下圖。a.切斷車輛電源（將啟動按鈕置于OFF擋），等待5min。b.戴好絕緣手套。c.拔下維修開關(guān)并存放在規(guī)定的地方。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范3、手動維修開關(guān)維修開關(guān)（ServiceSwitch）位于高壓電池包總成上方的左上角，連接了高壓電池的一個正極和一個負(fù)極（圖所示為比亞迪唐DM維修開關(guān)安裝位置）。它的主要作用是在車輛維修時直接斷開高壓回路，從而保證操作人員的安全。維修開關(guān)正常狀態(tài)時，手柄處于水平位置；需要拔出時，應(yīng)先將手柄旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，再向上拔出；需要插上時，應(yīng)先沿豎直方向用力向下插入，再將手柄旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范3、手動維修開關(guān)手動維修開關(guān)內(nèi)部安裝有高壓電路的主熔絲和互鎖的舌簧開關(guān)拉起手動維修開關(guān)上的卡子鎖止器可斷開互鎖，從而切斷高壓電池正負(fù)極繼電器。為確保安全，務(wù)必將啟動開關(guān)置于OFF擋，斷開蓄電池負(fù)極接線柱，等待lOmin后再拆下手動維修開關(guān)。在執(zhí)行任何檢查或維護(hù)前，應(yīng)先拆下手動維修開關(guān)，使高壓電路在高壓電池的中間位置切斷，以確保維護(hù)期間的安全。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范4、高壓事故急救（1） 電擊事故急救措施

援救電氣事故中受傷人員時，絕對不可觸碰仍然與電有接觸的人員。如果可能，馬上將電氣系統(tǒng)斷電（關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)或者馬上拔出維修開關(guān)）。用不導(dǎo)電的物體（木條、竹竿等）把事故受害者或者導(dǎo)電體與放電體分離。

電擊事故后實(shí)施急救時，如果事故受害者沒有反應(yīng)，應(yīng)采取如下急救措施：首先確定受害者是否還有生命跡象，比如脈搏和呼吸；馬上呼叫急救醫(yī)生，或者馬上讓旁邊人去呼叫；進(jìn)行人工呼吸以及心肺按壓直到醫(yī)生到達(dá)；如果呼吸停止，使用非專業(yè)的去纖顫器（如果有的話）進(jìn)行搶救。

如果事故受害者能回應(yīng)問詢，應(yīng)采取如下急救措施：對燒傷處進(jìn)行降溫處理，并用消過毒的無絨布進(jìn)行包扎；即使事故受害者拒絕，也要要求其接受治療（避免出現(xiàn)長期的后遺癥）。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范4、高壓事故急救（2） 高壓電池事故急救措施電動汽車或高壓電池起火時，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行下列操作。①將車輛退電至OFF擋，并在條件允許的情況下斷開12V蓄電池。②斷開維修開關(guān)。③就近尋找滅火器（勿使用水基型滅火器）。④如果車輛起火，火勢較小較慢，使用干粉滅火器滅火，并立即撥打求救電話。⑤如果火勢較大，發(fā)展較快，立即遠(yuǎn)離車輛，撥打火警電話等待救援。新能源汽車安全作業(yè)規(guī)范4、高壓事故急救（2） 高壓電池事故急救措施如果高壓電池發(fā)生泄漏（有明顯液體流出），按照以下方法對車輛進(jìn)行操作。①將車輛退電至OFF擋，并在條件允許的情況下斷開12V蓄電池。②斷開維修開關(guān)。③發(fā)生少量泄漏時，遠(yuǎn)離火源，使用吸水布吸附后置于密閉容器中，或采用焚燒方式處理,操作前佩戴防酸堿手套。④發(fā)生大量泄漏時，統(tǒng)一收集，按照危險化學(xué)品處理，可加入葡萄糖酸鈣溶液來處理產(chǎn)生的氣體HF。⑤當(dāng)人體不慎接觸泄漏液體時，應(yīng)立即用大量水沖洗10-15min,如果有疼痛感可用2.5%的葡萄糖酸鈣軟膏涂敷，或用2%-2.5%的葡萄糖酸鈣溶液浸泡止痛，若無改善或出現(xiàn)不適癥狀，立即就醫(yī)。新能源汽車維修設(shè)備與工位配置1、新能源汽車維修用基本設(shè)備設(shè)備工具名稱規(guī)格要求或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)測電筆非接觸式，聲