普速助理值班員（外勤）考試題庫(kù)大全-中（判斷題題庫(kù)）

（新版）普速助理值班員（外勤）考試題庫(kù)大全-中

（判斷題題庫(kù)）

判斷題

1.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，

使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.道岔除使用、清掃'檢查時(shí)外，均須保持定位。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,任何情況使用故障按鈕均需列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.按照作業(yè)人員觸碰“兩違”安全“紅線”規(guī)定，車站值班員當(dāng)

班飲酒，給于開(kāi)除處分并依法解除勞動(dòng)合同。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.動(dòng)車組不辦理編組順序表交接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.施工作業(yè)開(kāi)通前，當(dāng)施工作業(yè)開(kāi)通條件與打印好的銷記內(nèi)容一

致時(shí)，登銷記人員應(yīng)將銷記內(nèi)容粘貼到《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)，辦理銷記簽

認(rèn)手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.以客車底編組的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600kPA。以貨車編組

或客貨車混合編組的列車，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為500kPAo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

8.在車站調(diào)車操作方式下,列車調(diào)度員對(duì)列車進(jìn)路有操作權(quán),對(duì)調(diào)車進(jìn)路無(wú)操作

權(quán)。而車站對(duì)調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán),對(duì)列車進(jìn)路無(wú)操作權(quán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.防護(hù)人員必須嚴(yán)格遵守“防護(hù)人員不作業(yè)'作業(yè)人員不兼任防

護(hù)”的規(guī)定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.“無(wú)線電話交付行車憑證辦法”對(duì)非正常接發(fā)列車進(jìn)路及行車憑證等安全關(guān)

鍵必須雙人確認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.區(qū)間設(shè)備發(fā)生故障，如本站已登記時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)在銷記欄內(nèi)銷記“X

X（單位）X（專業(yè)）設(shè)備正常，故障區(qū)段非本工區(qū)管轄，通知管轄工區(qū)處理”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

12.行車日志包括“編組（區(qū)段）站行車日志（運(yùn)統(tǒng)2）”和“中間站行車日志

（運(yùn)統(tǒng)3）”

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí),在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小

于6250mm的線路上，禁止登上敞車手平臺(tái)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.列車在區(qū)間運(yùn)行中發(fā)生分離，應(yīng)確認(rèn)分離車輛的車鉤狀態(tài)，符

合連掛條件時(shí)，應(yīng)與分離車輛連掛妥當(dāng)并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，繼續(xù)運(yùn)行

到前方站停車處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

15.動(dòng)車組運(yùn)行（含回送）途中不進(jìn)行客列檢作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.臨時(shí)定點(diǎn)列車：在《技規(guī)》中是指以列車運(yùn)行圖文件及有關(guān)文

電加開(kāi)的列車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.列車進(jìn)路包括接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路，延續(xù)進(jìn)路為發(fā)

車進(jìn)路的一部分。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對(duì)貨位、直接后部摘車、調(diào)機(jī)轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機(jī)

車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、接觸網(wǎng)斷線、倒樹(shù)、倒電桿等

信息時(shí)，在未判明是否影響行車前，應(yīng)通知本線及鄰線列車司機(jī)注意運(yùn)行，并報(bào)

告列車調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度為6.2m及其以上的線路上使用敞車人

力制動(dòng)機(jī)時(shí),不準(zhǔn)踏在高于人力制動(dòng)機(jī)踏板的車幫上或貨物上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.通過(guò)進(jìn)路為該列車通過(guò)線的兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.自動(dòng)閉塞區(qū)段，設(shè)有發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站發(fā)車前，列車運(yùn)行方向次一架及以

遠(yuǎn)的發(fā)車進(jìn)路（出站）信號(hào)機(jī)故障,在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,可在停車地點(diǎn)提前交

付書(shū)面行車憑證并按規(guī)定發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.CTC區(qū)段,遇接車進(jìn)路預(yù)告信息中的車次與擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧尾环蛟?guī)

定為停車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)顯示為通過(guò)時(shí),司機(jī)應(yīng)立即減速或停車,不得進(jìn)站并報(bào)告

列車調(diào)度員（車站值班員）,列車調(diào)度員（車站值班員）接到司機(jī)

報(bào)告后,立即核對(duì)車次與排列的進(jìn)路是否一致,經(jīng)確認(rèn)正確后通知司機(jī)進(jìn)站。車站

值班員接到報(bào)告后,立即報(bào)告列車調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.線路坡度超過(guò)20%。，長(zhǎng)度為2km及以上為長(zhǎng)大下坡道

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.調(diào)車作業(yè)時(shí)，指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)，在晝間為展

開(kāi)的綠色信號(hào)旗在上部左右搖動(dòng)；夜間為綠色燈光在上部左右搖動(dòng)。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.分散自律控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式不檢查任何條件，但系統(tǒng)向

調(diào)度員進(jìn)行提示報(bào)警。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.越出站界調(diào)車，一批作業(yè)尚未終了而回站等候放行列車再作業(yè)時(shí)，無(wú)須重新

辦理越出站界調(diào)車手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離

不足100m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.沒(méi)有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路，應(yīng)按照未辦或

錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

30.在分散自律控制模式下（車站操作方式除外），因設(shè)備故障需要

封鎖線路時(shí),由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)對(duì)站內(nèi)股道或區(qū)間施行封鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

31.變更限速地段的調(diào)車計(jì)劃，須停車口頭傳達(dá)布置清楚并復(fù)誦。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.設(shè)有“改方按鈕”的車站,開(kāi)放出站信號(hào)前,應(yīng)先按規(guī)定對(duì)“改方按鈕”破封，

眼看、手指“改方按鈕”，口呼“改方”，按下按鈕,再按崗位作業(yè)技術(shù)要求辦理

出站信號(hào),確認(rèn)反方向出站信號(hào)開(kāi)放正確,接、發(fā)車及區(qū)間監(jiān)督表示燈顯示正確后,

按（拉）出“改方按鈕”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.輕型車輛僅限晝間封鎖施工維修作業(yè)時(shí)使用，不按列車辦理；在夜間或遇降

霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但應(yīng)按列車辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

34.天窗修維修作業(yè)在指定時(shí)間段內(nèi)完成，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢

復(fù)行車的命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35.向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，以車站值班員的命令，

作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.列車運(yùn)行途中，車站有關(guān)人員（其他部門人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，通知車站）發(fā)現(xiàn)貨物

列車車輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時(shí)，通知司機(jī)在前方站停

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.在車站折角（返）、換掛機(jī)車以及終到后進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的的列車，機(jī)車立即

（原則上不超過(guò)20miN）掛頭時(shí)，車列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)保壓狀態(tài)下，對(duì)該車

列可不采取其他防溜措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.錯(cuò)辦通過(guò)系指應(yīng)停車的列車而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車調(diào)度員按照

列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車）。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.采用未注明具體停電時(shí)間的命令格式發(fā)布的調(diào)度命令,在停電命

令發(fā)布時(shí)起至接觸網(wǎng)停電時(shí)止的時(shí)間段內(nèi)原則上不準(zhǔn)辦理停電單元線路上的電

力機(jī)車作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大

隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及

后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門停電、采

取接地措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事

故。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.列車變更固定接車線路時(shí)，車站值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)，均須主動(dòng)呼叫司

機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.垂直天窗及單線區(qū)段不劃分區(qū)域的站內(nèi)天窗作業(yè)，天窗點(diǎn)時(shí)段

內(nèi)需操縱道岔時(shí)，均由電務(wù)人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.調(diào)車指揮人變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，必須取得車站值班員的同意。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

45.速度160km/h以上區(qū)段維修作業(yè)開(kāi)通后,第一趟列車不準(zhǔn)為載客

的動(dòng)車組列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.采用未注明具體停電時(shí)間的命令格式（“自X次列車到X站

起,……，X單元停電”）發(fā)布的調(diào)度命令，待供電調(diào)度員實(shí)施停電后，列車調(diào)度員

應(yīng)通知停電單元涉及的車站值班員“X單元已停電”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列控車載及地面設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列

車運(yùn)行監(jiān)控裝置、語(yǔ)音記錄裝置、區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)、貨物列車尾部安全防護(hù)裝置

故障屬于車機(jī)聯(lián)控的重要信息。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在

每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，

擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.站內(nèi)停車起動(dòng)困難的車站，允許列車退入后方區(qū)間闖坡（闖分

相，下同）時(shí)，應(yīng)由列車調(diào)度員發(fā)布封鎖區(qū)間的命令并發(fā)給司機(jī)。司機(jī)憑調(diào)度命

令和車站的發(fā)車信號(hào)向后方區(qū)間退行。此時(shí)車站不再指派勝任人員協(xié)助司機(jī)退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.列車直進(jìn)側(cè)出時(shí)，車站值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)，均須主動(dòng)呼叫司機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.中間站調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.車站行車室內(nèi)一切電話中斷,在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間,如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，

列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.機(jī)車、車輛長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌外側(cè)面距離按11m為換算單位（一輛），

各型機(jī)車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長(zhǎng)度

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.列車編組順序表車號(hào)欄：根據(jù)車體上的大號(hào)碼填記。如發(fā)現(xiàn)雙號(hào)碼時(shí)，以車

底架側(cè)梁號(hào)碼為準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

56.調(diào)度命令登記內(nèi)容是各站記錄指揮列車運(yùn)行的原始資料，不得

涂改；如填寫錯(cuò)誤應(yīng)加蓋“作廢”章，并另起一行填寫。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.接觸網(wǎng)站內(nèi)或區(qū)間停電施工前,由車站值班員在“接觸網(wǎng)供電示

意圖”（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站為“占線板”）上用紅筆勾畫(huà)出停電區(qū)域,施工結(jié)束后抹

消。由信號(hào)員（未設(shè)時(shí)為助理值班員）對(duì)勾畫(huà)內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí),應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉

塞法行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車24小時(shí)以上的為特別重大

事故。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.遺留車輛停留在6.5%。坡度的線路上時(shí),不準(zhǔn)在區(qū)間分部運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特

大橋梁'長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車,

并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.調(diào)車作業(yè)時(shí)，指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的

綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間為綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

63.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示

進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

64.凡不是車站值班員親自接受（抄收）的調(diào)度命令，車站值班員

均需要閱讀和簽上姓名及時(shí)刻（僅簽一次）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.在車站調(diào)車操作方式下,對(duì)于道岔單鎖和設(shè)備封鎖操作,遵循“誰(shuí)

封誰(shuí)解”的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

66.普速鐵路區(qū)段，應(yīng)于施工（維修）點(diǎn)前30miN完成登記手續(xù)；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.立即停車：在《技規(guī)》中是指立即采取緊急制動(dòng)措施。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.在車站操作方式下,車務(wù)終端具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán),車站對(duì)列車及調(diào)車

進(jìn)路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均無(wú)操作

權(quán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

69.貨物列車尾部未掛列尾裝置時(shí)應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)

志，尾部車輛軟管的吊起，由試風(fēng)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.路用列車、軌道車的通風(fēng)'車輛摘掛、制動(dòng)軟管摘結(jié)、防溜工作以及路用列

車進(jìn)出封鎖區(qū)域的簡(jiǎn)略試驗(yàn)均由車站指派的勝任人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.A站至B站相鄰兩站間為雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，因上行線封鎖施工，列車調(diào)度

員發(fā)令A(yù)站至B站間下行線改按單線行車。如下行線改按電話閉塞法行車時(shí)，A

站向B站辦理23002次列車發(fā)車作業(yè)，路票上不需加蓋“反方向行車”章。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.遇天氣惡劣，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)

路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通

信設(shè)備（其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動(dòng)列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

73.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行必須納入調(diào)度日（班）計(jì)劃，否則

不能上線運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.使用總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕時(shí)，須確認(rèn)所解鎖的區(qū)段無(wú)機(jī)車車

輛占用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)，表示主體

信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.嚴(yán)禁在正線間、本線與相鄰正線間避車；嚴(yán)禁在區(qū)間跨線避車。不得跨越鄰

線搬運(yùn)機(jī)工具及材料。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

77.穿越正線調(diào)車，在調(diào)車計(jì)劃上必須注明穿越正線符號(hào)，中間站還須注明鉤分

標(biāo)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列

車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

79.在分散自律控制模式下,中心操作和車站調(diào)車操作方式車站（線路所）的行車

工作,均由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.盡頭線換算容車數(shù)計(jì)算方法：為有效長(zhǎng)減去30m安全距離計(jì)算。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.向多方向車站辦理次要方向旅客列車閉塞（預(yù)告）時(shí)，所有情況均必須講明

"XX方向"。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82.三等及以下集中聯(lián)鎖的車站調(diào)車進(jìn)路必須一次排列到到發(fā)線、調(diào)

車線、牽出線、機(jī)待線等股道，不準(zhǔn)分段排列調(diào)車進(jìn)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

83.單機(jī)掛車可按小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)行隔離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

85.貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的為重大事故。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制

動(dòng)距離由三個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

87.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，助理值班員確認(rèn)發(fā)車條件作業(yè)項(xiàng)目中，在發(fā)車前

應(yīng)眼看、手指出站信號(hào)，確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確，口呼“X道出站信號(hào)好（了）”。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.作業(yè)人員漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳行車文電、數(shù)據(jù)、調(diào)度命令。一經(jīng)檢查發(fā)

現(xiàn)，應(yīng)內(nèi)部待崗三個(gè)月，調(diào)離原崗位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.在全站無(wú)聯(lián)鎖情況下,施工特定行車辦法執(zhí)行“固定進(jìn)路”的車

站，所有現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告用語(yǔ)為：“X號(hào)，X道接（發(fā)）車進(jìn)路好（了），X號(hào)

直股、X號(hào)彎（曲）股、……”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.“施工特定行車辦法”應(yīng)在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段固定上下行正線'道岔全部開(kāi)

通直股，施工期間接發(fā)列車不扳動(dòng)道岔(開(kāi)通前停止接發(fā)列車進(jìn)行試驗(yàn)信號(hào)時(shí)除

外)的有計(jì)劃施工中采用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.中心操作方式車站轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)布置應(yīng)急行車人員所

在站車站值班員，通知應(yīng)急行車人員趕往中心操作方式車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.客車編入貨物列車回送，中途需折角運(yùn)行時(shí)，車站應(yīng)將客車車輛調(diào)移到列車

后部，裝有密接式車鉤的客車其后編掛的其他車輛不得超過(guò)1輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93.調(diào)車線換算容車數(shù)計(jì)算方法：按線路有效長(zhǎng)的90%分別除以換算長(zhǎng)度11m和

14.3m計(jì)算。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.保留列車、客車車底長(zhǎng)時(shí)間停留（原則上按在一處停留超過(guò)72小時(shí)掌握，下

同）后需轉(zhuǎn)移前，由調(diào)度所負(fù)責(zé)通知車輛所屬單位指派負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

95.接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問(wèn)題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即呼叫司機(jī)停

車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.因故折返的旅客列車“FXX次”稱為：返客車XX次。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時(shí),任何人不得登上車頂處理,應(yīng)速將其

牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

98.橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車車輛

3m以外通過(guò)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.單機(jī)掛車時(shí)，須掛列尾裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100.車站值班員（列車調(diào)度員）接到司機(jī)關(guān)于列車不明原因停車須

提醒鄰線列車注意運(yùn)行的通知后，應(yīng)立即通知接近停車地點(diǎn)鄰線上運(yùn)行的首列列

車：“XX次司機(jī)，鄰線XX次在XXkmXXm（處）不明原因停車，XX次注

意運(yùn)行”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖

裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

102.車站接到列車脫軌可能妨礙鄰線的通知后，呼叫鄰線列車的用語(yǔ)為，“XX

（次）列車立即停車，XX（次）在XX公里（處）侵限”。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.嚴(yán)禁在道心內(nèi)、軌枕上或其他侵入機(jī)車車輛限界范圍內(nèi)以及跨

越線路時(shí)接打手機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦

理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.在任何情況下，不能通過(guò)設(shè)備確認(rèn)而需要現(xiàn)場(chǎng)檢查線路空閑時(shí)，必須由車站

兩端扳道（進(jìn)路準(zhǔn)備）人員根據(jù)車站值班員的命令，迎面檢查至互相見(jiàn)面為止,

并向車站值班員匯報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

106.車站在特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示時(shí)，最遠(yuǎn)不得超過(guò)距規(guī)定引導(dǎo)地點(diǎn)

50m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.CTC區(qū)段,遇機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備未接收到接車進(jìn)路預(yù)告信息

時(shí),司機(jī)須報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）,列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)將進(jìn)路信

息及時(shí)通知司機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，“電力”用語(yǔ)按規(guī)定戴帽。內(nèi)燃型動(dòng)車組有動(dòng)力運(yùn)行

時(shí)，無(wú)需增加用語(yǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

109.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)、大修宿營(yíng)車轉(zhuǎn)移前，由所屬單位負(fù)責(zé)指

派人員進(jìn)行檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.越出站界調(diào)車時(shí),雙線區(qū)間正方向,必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一個(gè)閉塞分

區(qū)）空閑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

111.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）應(yīng)將機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺

留車輛的方向通知請(qǐng)求救援的司機(jī)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防

護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.動(dòng)車組'電力直供電機(jī)車故障采用機(jī)車救援時(shí),原則上應(yīng)使用電力機(jī)車作為

救援機(jī)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.停留車在線路頭部時(shí)的停留車位置預(yù)告手信號(hào)顯示方式為：晝

間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍頭；夜間：白色燈光高舉左右劃?rùn)M波浪形。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)站內(nèi)非列車占用紅光帶時(shí)，應(yīng)

立即通知已進(jìn)入故障地點(diǎn)的列車司機(jī)立即停車,并通知工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行處理,

并在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記。車站值班員立即報(bào)告列車調(diào)度員。經(jīng)工務(wù)、

電務(wù)部門檢查確認(rèn)后，按照其登記的行車限制條件組織行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

115.安全帶應(yīng)扎于衣服的外面。安全掛鉤在不使用時(shí)，須裝入鉤套內(nèi)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

116.車站接到密接式車鉤的客車準(zhǔn)許附掛貨物列車回送的客運(yùn)調(diào)度命令后，應(yīng)在

《行車日志》記事欄內(nèi)注明“密接”字樣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

117.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超

過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須

復(fù)誦。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后

由通過(guò)臺(tái)或兩車鉤下越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，并注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)；嚴(yán)禁鉆車。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.貨物列車在區(qū)間運(yùn)行中，遇車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可關(guān)閉車輛截?cái)嗳?/p>

門繼續(xù)運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

120.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥接通于列車（車列）的前端

（調(diào)車時(shí)，遇第一位車輛不適于登乘，可將簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥配掛于第二位車輛的

前端）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外,

并必須將進(jìn)路上所有無(wú)聯(lián)鎖的向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加

鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

122.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇兩架及以上發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障（含停用）

時(shí),準(zhǔn)許一次性交付一張半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)，此時(shí)應(yīng)將故障的發(fā)車進(jìn)路

信號(hào)機(jī)號(hào)碼在半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)中按發(fā)車方向依次注明。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

123.快速貨物班列以及圖定回送客車底的列車按有車輛乘務(wù)員值乘

的列車辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

124.進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼

尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.車站值班員發(fā)現(xiàn)駐站聯(lián)絡(luò)員擅離崗位時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班領(lǐng)導(dǎo)和列車調(diào)

度員，可采取停止施工、扣停列車等措施。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.遇有單機(jī)掛車、超長(zhǎng)列車、超限列車，應(yīng)在向鄰站報(bào)點(diǎn)時(shí)，通知接車站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

127.簽訂師徒合同的作業(yè)人員，作業(yè)中不得分離。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

128.調(diào)車人員不足2人時(shí)，中間站站長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況，對(duì)到達(dá)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的

列車指派勝任人員按規(guī)定對(duì)列車末端進(jìn)行防溜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

129.當(dāng)進(jìn)路已形成接近鎖閉的情況下，因故關(guān)閉信號(hào)機(jī)，在延時(shí)解鎖時(shí)間內(nèi)，因

特殊需要可使用區(qū)段人工解鎖按鈕，解鎖進(jìn)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.執(zhí)行“指路式”調(diào)車作業(yè)，調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后，因無(wú)線電臺(tái)故障、干擾或其它

原因造成聯(lián)系不上，車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)呼叫調(diào)車人員（司機(jī)）三次，調(diào)車

人員（司機(jī)）應(yīng)憑信號(hào)顯示動(dòng)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖中，首列使用電話閉塞法時(shí)，須與鄰站核對(duì)改用電話

閉塞法行車的調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

132.因設(shè)備條件限制，《調(diào)規(guī)》中規(guī)定區(qū)間反方向運(yùn)行的列車，準(zhǔn)許列車調(diào)度員

不再發(fā)布雙線反方向行車的調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.軌道電路分路不良區(qū)段辦理調(diào)車作業(yè)時(shí)，詢問(wèn)并得到調(diào)車人員

或司機(jī)匯報(bào)機(jī)車車輛出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段后，方可扳動(dòng)道岔，開(kāi)放信

號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.禁止采用放風(fēng)制動(dòng)安裝人力制動(dòng)機(jī)緊固器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時(shí)，應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列

車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

136.正線、到發(fā)線換算容車數(shù)計(jì)算方法：按線路有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)

度（一臺(tái)或多臺(tái)）和50m安全距離后分別除以換算長(zhǎng)度11m和14.3m（小數(shù)部分

舍去）O（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限

速'行車方式或設(shè)備不符時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)

車站值班員'司機(jī)'施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.在分散自律控制模式下,車站進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%。下坡道時(shí),遇

相對(duì)方向不能同時(shí)接車或同方向不能同時(shí)發(fā)接列車由系統(tǒng)控制;在接、發(fā)旅客列

車的同時(shí),接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動(dòng)

力部分切除的動(dòng)車組列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí),應(yīng)人工干預(yù),禁止通過(guò)CT

C自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

139.列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí)，列車出發(fā)時(shí)分的

確定則以再次出發(fā)時(shí)分為準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

140.接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷裂觸地時(shí),不得進(jìn)入斷線落點(diǎn)10m范圍內(nèi)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.一切電話中斷后發(fā)出的列車，列車禁止退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

142.按規(guī)定由施工單位負(fù)責(zé)的路用列車調(diào)車作業(yè)，原則上不準(zhǔn)穿越正線調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

143.僅工務(wù)一家進(jìn)行道岔探傷單項(xiàng)作業(yè)，且無(wú)作業(yè)車配合，道岔探傷作業(yè)天窗點(diǎn)

內(nèi)如需轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站值班員提出申請(qǐng)，并在車站《行車

設(shè)備檢查登記簿》登記，經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負(fù)責(zé)操縱轉(zhuǎn)換道岔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生

故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)

的列車中，不得有關(guān)門車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

145.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車時(shí)，請(qǐng)求救援的司機(jī)按規(guī)定采取防溜、防護(hù)措施后

報(bào)告車站值班員，車站值班員接到請(qǐng)求救援的司機(jī)已采取防溜、防護(hù)措施的報(bào)告

后，方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，

未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

147.在軌道電路分路不良的區(qū)段（股道、道岔）上，聯(lián)鎖設(shè)備不能保證接發(fā)列車'

調(diào)車作業(yè)安全時(shí)，有關(guān)行車作業(yè)，須按“無(wú)聯(lián)鎖線路”非正常作業(yè)方式辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

148.TDCS區(qū)段,車站值班員發(fā)現(xiàn)列車車次號(hào)錯(cuò)誤或丟失后，立即報(bào)告

列車調(diào)度員核對(duì)列車車次，及時(shí)修正列車車次號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)壓岔、壓絕緣狀態(tài)，遇控制臺(tái)無(wú)法

確認(rèn)時(shí)，應(yīng)詢問(wèn)調(diào)車人員（司機(jī)）機(jī)車車輛壓岔位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

150.超長(zhǎng)列車禁止編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機(jī)車車輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

151.車運(yùn)行途中，車站有關(guān)人員（其他部門人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，通知車站）發(fā)現(xiàn)旅客列

車車輛走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等抱閘情形時(shí)，通知司機(jī)在前方站停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

152.自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇兩架及以上發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí),準(zhǔn)許一次性交付一張

綠色許可證，此時(shí)應(yīng)將故障的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)號(hào)碼在綠色許可證中按發(fā)車方向依

次注明。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.正線、到發(fā)線以及銜接正線、到發(fā)線且無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上，

作業(yè)人員未對(duì)停留的機(jī)車車輛采取防溜措施。一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),應(yīng)內(nèi)部待崗三個(gè)月,

調(diào)離原崗位。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

154.車站值班員（列車調(diào)度員）得到或發(fā)現(xiàn)受電弓有異物時(shí)報(bào)告后，

應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車,不得再向該區(qū)間放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

155.普速鐵路區(qū)段未設(shè)信號(hào)工區(qū)且無(wú)信號(hào)人員駐站的車站，因道岔夾異物不能轉(zhuǎn)

換到位，經(jīng)工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)處置道岔恢復(fù)正常，并銷記“XX

（單位）工務(wù)設(shè)備正?！睍r(shí)，車站即可恢復(fù)正常使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

156.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車

時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞'開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證'接送列車、發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

157.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)

閉狀態(tài)。在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，必須在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不

低于2m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

158.指定存放客車底的中間站，整列停放的客車底應(yīng)采取兩端兩條

鋼軌上放置木止輪器（應(yīng)使用等腰梯形的木止輪器）并加裝防溜枕木的防溜措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.盡頭線距車擋10m內(nèi)線路、銜接安全線的道岔軌道電路區(qū)段不設(shè)置分路不良

標(biāo)識(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

160.施工、維修作業(yè)因特殊情況不能按時(shí)完工需要延點(diǎn)時(shí)，相關(guān)施

工（維修）單位應(yīng)提前40miN通知車站行車人員（列車調(diào)度員），提前30miN

完成延點(diǎn)登記

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

161.甲站為盡頭式車站，I道為正線，可以在I道存放4輛敞車并按

規(guī)定采取防溜措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

162.不使用列尾裝置的列車，以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志時(shí)，尾部車輛軟

管的吊起和釋放工作，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車由

車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.營(yíng)業(yè)線施工是指在營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既

有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安

全的施工作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

164.車站接到單機(jī)臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)的通知后，應(yīng)通知司機(jī)開(kāi)行車次'

終到車站和有關(guān)事項(xiàng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

165.中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端

車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

166.28002次在甲站至乙站間分部運(yùn)行，28002次牽引前部28輛到

達(dá)乙站后，此時(shí)事故調(diào)查組人員未到達(dá)，列車調(diào)度員指示28002次本務(wù)機(jī)

車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取余下的22輛，乙站站長(zhǎng)應(yīng)隨乘進(jìn)入?yún)^(qū)間負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

167.編組站、區(qū)段站和中間站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

168.接觸網(wǎng)故障停電時(shí),車站值班員應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的停電命

令，在“接觸網(wǎng)供電示意圖”（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站為“占線板”）上用紅筆勾畫(huà)出停

電區(qū)域,接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后抹消。信號(hào)員（未設(shè)時(shí)為助理值班員）對(duì)勾畫(huà)內(nèi)容進(jìn)行

核對(duì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

169.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固

定編組列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

170.發(fā)車手信號(hào)顯示及收回時(shí)機(jī)為：自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到

列車頭部時(shí)起，至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.區(qū)間維修區(qū)域內(nèi)有作業(yè)車配合維修作業(yè)時(shí)，作業(yè)車作業(yè)地段及運(yùn)行范圍內(nèi)可

以安排其他維修作業(yè)計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

172.需關(guān)閉進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)變更非旅客列車的進(jìn)路時(shí),如不足《站細(xì)》規(guī)定準(zhǔn)

備進(jìn)路及開(kāi)放信號(hào)機(jī)的時(shí)間亦禁止變更。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

173.《行規(guī)》規(guī)定,原則上，雙層集裝箱徑路上的接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度小

于等于6330mm的低凈空橋下嚴(yán)禁工務(wù)線路擅自抬道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

174.列車調(diào)度員發(fā)布命令準(zhǔn)許列車按無(wú)列尾裝置運(yùn)行或按列尾裝置故障運(yùn)行時(shí),

車站在發(fā)車前應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)，列車運(yùn)行前方各站要加強(qiáng)對(duì)列

車尾部標(biāo)志的確認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

175.普速鐵路上道作業(yè)時(shí)，不得在非作業(yè)區(qū)域線路上行走。線間距

小于6.5m時(shí)，禁止在正線與鄰線間行走。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

176.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)必須在調(diào)車車列全部越過(guò)折返調(diào)車信號(hào)機(jī)后，

方準(zhǔn)辦理下一鉤調(diào)車進(jìn)路，嚴(yán)禁壓岔調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

177.GW-表示裝載有較高保價(jià)運(yùn)輸金額貨物的車輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

178.旅客列車原則上禁止變更到有慢行限速的列車徑路上運(yùn)行，因特殊情況必須

變更徑路運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令，核對(duì)無(wú)誤后，方可放

行列車，司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車運(yùn)行通過(guò)限速區(qū)段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

179.漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行，為一般D類事故。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

180.站內(nèi)或區(qū)間限速時(shí)，車站值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)，應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.存放有大型養(yǎng)路機(jī)械的股道，禁止存放其它車輛及辦理其它車

輛的調(diào)車作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

182.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩

端站的車站值班員直接以電話記錄辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

183.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏

起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按

各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

184.調(diào)度集中區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,如須取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，列車

調(diào)度員須先通知司機(jī),確認(rèn)列車尚未起動(dòng)后再取消發(fā)車進(jìn)路;行車憑證交付后,如

須取消發(fā)車進(jìn)路時(shí),應(yīng)得到車站行車憑證已收回的報(bào)告后,再

取消發(fā)車進(jìn)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

185.接發(fā)列車時(shí)，遇列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先

接后發(fā)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

186.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親

自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站

細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

187.施工路用列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線除外），

由所屬單位派人擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志丟失時(shí),應(yīng)立

即通知司機(jī)。列車調(diào)度員應(yīng)立即安排列車在前方站停車,核對(duì)最后一輛車的車號(hào),

車號(hào)不對(duì)時(shí),還應(yīng)核對(duì)輛數(shù)。確認(rèn)車號(hào)或輛數(shù)正確后,列車即可繼續(xù)運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

189.160km/h以上區(qū)段，小車僅限在天窗內(nèi)使用，可利用列車間隔使

用小車

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

190.車站值班員接到列車調(diào)度員發(fā)布的熱備動(dòng)車組救援開(kāi)行調(diào)度命令后，應(yīng)及時(shí)

排列進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)，組織熱備動(dòng)車組出動(dòng)救援。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.重型軌道車、軌道平車裝運(yùn)的鋼軌、軌枕、片石，使用不長(zhǎng)于1m的短橇棍站

在車上人工卸車時(shí)?？稍诮佑|網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸車作業(yè)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

192.車站值班員接到機(jī)車乘務(wù)員使用緊急制動(dòng)停車、列車分離或不明原因產(chǎn)生緊

急制動(dòng)及列車啟動(dòng)發(fā)生空轉(zhuǎn)報(bào)告后，應(yīng)按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，

并立即轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員通知后續(xù)列車停車，通知工務(wù)部門進(jìn)行檢查確認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

193.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速

度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在

瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)

20km/h,在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

194.列車進(jìn)入?yún)^(qū)間發(fā)現(xiàn)未攜、錯(cuò)攜、遺失行車憑證并停車后，司機(jī)應(yīng)與車站值班

員（列車調(diào)度員）聯(lián)系，車站值班員（列車調(diào)度員）應(yīng)組織列車退回站內(nèi)或運(yùn)行

至前方站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

195.一端有兩個(gè)及以上運(yùn)行方向的車站（場(chǎng)、所），應(yīng)在聯(lián)控用語(yǔ)中增加“去X

X方向”，原則上以列車運(yùn)行前方第一站（場(chǎng)、所）名為區(qū)別列車運(yùn)行方向別的

用語(yǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

196.Z5001為直達(dá)特快旅客列車

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

197.在辦理列車由A站開(kāi)往B站的作業(yè)時(shí)，對(duì)該次列車來(lái)說(shuō)，B站為

后方站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

198.前次列車未整列進(jìn)站，提醒后續(xù)列車的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為“XX

（次），前次列車未進(jìn)站，注意運(yùn)行”。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

199.股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近行車室的線路起，向遠(yuǎn)離行車室方向

順序編號(hào)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

200.對(duì)銜接未掛網(wǎng)線路的有關(guān)道岔須開(kāi)通有接觸網(wǎng)的線路并單獨(dú)鎖

閉，防止電力機(jī)車進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

201.車站（線路所）交付綠色許可證時(shí),必須將綠色許可證裝入行車憑證攜帶器

（動(dòng)車組除外），并須停車遞交行車憑證攜帶器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

202.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，閉塞設(shè)備正常情況下辦理閉塞手續(xù)時(shí)，均

為應(yīng)一聽(tīng)鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認(rèn)綠色燈光后，口呼：“X次）閉

塞好（了）”。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖中，對(duì)特快旅客列車以及按施工特定行

車辦法行車的列車，不回收書(shū)面行車憑證

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

204.無(wú)雙向設(shè)備的雙線區(qū)間封鎖一條線路,在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,應(yīng)停

用基本閉塞法改按電話閉塞法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

205.發(fā)車進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)，不準(zhǔn)填寫作為行車憑證的調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

206.遇車頂扒乘人員需接觸網(wǎng)停電處理時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)處理人員應(yīng)立即通知

車站值班員,并講明是否需登頂處理。車站值班員接到通知后應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)

度員,通知供電工區(qū)，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，將停電處理的地點(diǎn)登

記清楚。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

207.發(fā)車信號(hào)的顯示方式為綠色燈光下弧線作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

208.站界外移后，施工作業(yè)按站內(nèi)施工辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

209.電力機(jī)車調(diào)車作業(yè)執(zhí)行聯(lián)控時(shí),調(diào)車人員（司機(jī)）、車站值班員信號(hào)員）應(yīng)在規(guī)

定用語(yǔ)前冠以“電力”字樣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

210.凡以快速班列'快運(yùn)貨物班列車次開(kāi)行的列車一律按基本運(yùn)行

圖圖定時(shí)分統(tǒng)計(jì)列車出發(fā)、運(yùn)行正晚點(diǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

211.必須橫越正線時(shí)，普速鐵路應(yīng)“一站、二問(wèn)（問(wèn)行車室是否有

車通過(guò)）、三看、四通過(guò)”，注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

212.遇調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道（侵限）絕緣導(dǎo)致調(diào)車信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)，設(shè)有信號(hào)

員的車站在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，信號(hào)員應(yīng)通知車站值班員復(fù)核調(diào)車進(jìn)路開(kāi)通位

置正確；未設(shè)有信號(hào)員的車站在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，車站值班員應(yīng)通知把關(guān)人

員或勝任人員復(fù)核調(diào)車進(jìn)路開(kāi)通位置正確；車站值班員（信號(hào)員）在得到復(fù)核人

員復(fù)檢調(diào)車進(jìn)路開(kāi)通位置正確的報(bào)告后，方可通知調(diào)車人員（司機(jī)）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

213.在分散自律控制模式下，中心操作和車站操作方式車站（線路所）的行車工作,

均由列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

214.發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無(wú)關(guān)內(nèi)容。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

215.動(dòng)車組發(fā)生軸抱死故障，隨車機(jī)械師應(yīng)立即通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)，司機(jī)應(yīng)采取停

車措施，立即將停車地點(diǎn)向就近車站值班員報(bào)告并作好記錄；車站值班員接到報(bào)

告后應(yīng)按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，立即轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員并通知后

續(xù)列車注意運(yùn)行，通知工務(wù)部門進(jìn)行檢查確

認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

216.改用電話閉塞法以及恢復(fù)基本閉塞法時(shí)，均須查明站間（所間）

區(qū)間空閑。遇列車調(diào)度電話不通，兩端站（線路所）車站值班員直接以電話記錄

辦理時(shí)，須通知司機(jī)列車調(diào)度電話不通，按電話閉塞法行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

217.列車直進(jìn)側(cè)出的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)均為“XX（次）XX（站）X道通過(guò)，直進(jìn)側(cè)出，

側(cè)向過(guò)岔限速XX公里。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

218.車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因制動(dòng)梁脫落、列車有異響等情況時(shí)，應(yīng)立即通

知司機(jī)停車，并立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車停車后，車站值班員指派助理值班員

查看了解異響發(fā)生地點(diǎn)前后100m線路軌枕上有無(wú)刮痕。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

219.兩線、多線區(qū)間行車，司機(jī)發(fā)現(xiàn)路票上未蓋有線別章或蓋有錯(cuò)誤的線別章時(shí)

應(yīng)立即停車，并將事由報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

220.未設(shè)信號(hào)'工務(wù)、供電'電力工區(qū)的車站，發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，設(shè)備管理單位

（僅限電務(wù)、工務(wù)、供電、電力專業(yè)）可通過(guò)系統(tǒng)在指定的

車站進(jìn)行異地（遠(yuǎn)程）簽認(rèn)'登記停用及銷記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

221.負(fù)責(zé)列車簡(jiǎn)略試驗(yàn)的作業(yè)人員交接班時(shí)，應(yīng)對(duì)“監(jiān)測(cè)儀”的內(nèi)置時(shí)間（在“監(jiān)

測(cè)儀”面板上顯示）與北京時(shí)間進(jìn)行校驗(yàn)，誤差超過(guò)4miN時(shí)，應(yīng)匯報(bào)管理人員

給予校正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

222.A站一切電話中斷后，尚未辦妥閉塞手續(xù)，A站可以向B站發(fā)出

70002次列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

223.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車為一般D類事故。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

224.斷絲表示燈亮紅燈時(shí)，應(yīng)立即通知電務(wù)工區(qū)前來(lái)檢查處理，如

控制臺(tái)上進(jìn)站（出站）信號(hào)機(jī)表示燈均能正常顯示時(shí)，進(jìn)站（出站）信號(hào)機(jī)均可

正常使用。如出站信號(hào)機(jī)表示燈紅燈熄滅而綠燈可以正常顯示時(shí)，仍可開(kāi)放出站

信號(hào)機(jī)發(fā)車。如進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈熄滅時(shí)，則應(yīng)改用手信號(hào)引導(dǎo)接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

225.二等以上集中聯(lián)鎖的車站，除動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備執(zhí)行“問(wèn)路式”調(diào)

車規(guī)定外，其他情況每鉤調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行“指路式”調(diào)車的規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

226.接車站收到路票后，應(yīng)核對(duì)是否正確，并立即劃“X”注銷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

227.車站行車室內(nèi)一切電話中斷，單線行車按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔

法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

228.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)后方站車站值班員準(zhǔn)許退行的列車，退行一個(gè)或多個(gè)閉

塞分區(qū)停車后，再起動(dòng)向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)，仍可憑通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)運(yùn)行,

但后方站車站值班員必須得到列車已動(dòng)車的通知并報(bào)告列車調(diào)度員后，方可發(fā)出

列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

229.執(zhí)行“問(wèn)路式”或“指路式”調(diào)車時(shí)，應(yīng)按進(jìn)路、出路分段執(zhí)行

聯(lián)控。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

230.設(shè)備管理單位臨時(shí)要點(diǎn)作業(yè)，遇要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)不能完成需要延點(diǎn)

時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)提前15miN通知車站行車人員（列車調(diào)度員），提前10miN

完成延點(diǎn)登記，車站行車人員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許

后簽認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

231.圖外臨時(shí)加開(kāi)不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車組列車接發(fā)股道，由車站

值班員確定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

232.TDCS系統(tǒng)自動(dòng)生成《行車日志》（運(yùn)統(tǒng)-2、3）的情況下，車站值班員可不

向列車調(diào)度員和后方站報(bào)點(diǎn)，也不需向前方站報(bào)本站列車出發(fā)點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

233.“施工特定行車辦法”列車調(diào)度員仍按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令，車站不再辦理行

車閉塞手續(xù)和填寫行車憑證，

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

234.停留車在線路中部時(shí)的停留車位置預(yù)告手信號(hào)顯示方式為晝間：攏起的手信

號(hào)旗或用手拍腰；夜間：白色燈光左下右上搖動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

235.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車

次和占用線路（一端有兩個(gè)及以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方

向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

236.動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后,開(kāi)車前需進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

237.區(qū)間占用邏輯檢查報(bào)警功能關(guān)閉或開(kāi)啟后,車站值班員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度

員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

238.集團(tuán)公司公布的施工（維修）日計(jì)劃、站控天窗計(jì)劃，應(yīng)在《行

車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登銷記；其他作業(yè)（含指派駐站聯(lián)絡(luò)員的鄰近營(yíng)業(yè)線

施工安全監(jiān)督計(jì)劃），應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)辦理登銷記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

239.根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超限、二

級(jí)超限和三級(jí)超限。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

240.列車發(fā)生火災(zāi)需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為

先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安

全地段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

241.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告

列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦

法行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

242.閉塞分區(qū)是指相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線

為閉塞分區(qū)的分界線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

243.越出站界調(diào)車時(shí),不準(zhǔn)將車輛停放在區(qū)間,不得越過(guò)區(qū)間第一架

通過(guò)信號(hào)機(jī);區(qū)間未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí),不得越過(guò)相鄰車站（線路所）的進(jìn)站（通過(guò)）

信號(hào)機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

244.列尾主機(jī)丟失的貨物列車停車后,車站值班員應(yīng)立即指派人員確認(rèn)尾部車號(hào),

并與司機(jī)核對(duì)列車編組順序表尾部車號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

245.行車作業(yè)人員當(dāng)班期間打牌（含各類游戲）'飲酒'打架、賭

博或擅離崗位，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，應(yīng)內(nèi)部待崗三個(gè)月，調(diào)離原崗位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

246.在分散自律控制模式下,因設(shè)備故障需要封鎖線路時(shí),由列車調(diào)

度員負(fù)責(zé)對(duì)站內(nèi)股道或區(qū)間施行封鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

247.《行規(guī)》規(guī)定，在到發(fā)線裝卸貨物（不含行包）時(shí)，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，

并由車站調(diào)度員將道岔鎖閉在不能通往該線路的位置。作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)報(bào)告車

站調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

248.站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），

由車站負(fù)責(zé)管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

249.向設(shè)有防護(hù)信號(hào)的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛不得侵入距防護(hù)信號(hào)2

0m及其以內(nèi)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

250.編組、區(qū)段站及比照區(qū)段站辦理和有駐站調(diào)機(jī)的中間站，對(duì)穿越

正線的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)在下達(dá)前進(jìn)行審核并在調(diào)車作業(yè)通知單上簽名，強(qiáng)化安全

控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

251.軌道電路分路不良區(qū)段發(fā)生變化時(shí)，車站值班員交接班時(shí)必須作為重點(diǎn)事項(xiàng)

進(jìn)行交接，并在交接班簿內(nèi)進(jìn)行記錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

252.半自動(dòng)閉塞設(shè)備的車站,不能通過(guò)設(shè)備確認(rèn)列車整列到達(dá)時(shí),應(yīng)指派人員現(xiàn)

場(chǎng)確認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

253.L6998為管內(nèi)臨時(shí)旅客列車

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

254.車站值班員呼叫列車機(jī)外停車的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為："XX(次)機(jī)外停車”。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

255.列車沖突，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

256.牽出線換算容車數(shù)計(jì)算方法：按線路有效長(zhǎng)減去一臺(tái)機(jī)車長(zhǎng)度及10m安全距

離后，分別除以換算長(zhǎng)度11m和14.3m。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

257.預(yù)定向待發(fā)列車占用線接車時(shí)，在不影響按規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的原

則下，均可同意鄰站發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

258.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1500.17500.4)發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，

布置助理值班員發(fā)車時(shí)，遇助理值班員在室外時(shí)，可提前告知發(fā)車計(jì)劃。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

259.X201為特快貨物班列

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

260.自動(dòng)閉塞區(qū)間,采用輔助辦理方法改變運(yùn)行方向時(shí),兩站值班員

必須共同確認(rèn)區(qū)間空閑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

261.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%。下坡道的車站，應(yīng)

在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

262.分散自律控制模式下中心操作方式'車站調(diào)車操作方式的車站辦理預(yù)告、報(bào)

點(diǎn)時(shí),車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃

或通過(guò)車務(wù)終端認(rèn)真確認(rèn)列車運(yùn)行車次，必要時(shí)應(yīng)加強(qiáng)與列車調(diào)度員的聯(lián)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

263.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承

擔(dān)的任務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

264.動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在集中聯(lián)鎖區(qū)域調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行“指路式”調(diào)

車規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

265.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親

自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站

細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

266.貨物列車列尾裝置主機(jī)丟失后,車站值班員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員并通知發(fā)

車站車站值班員,列車調(diào)度員安排列車在前方站停車處理。發(fā)車站車站值班員應(yīng)

通知后續(xù)首列司機(jī)注意運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

267.雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

268.區(qū)間發(fā)生占用丟失邏輯檢查報(bào)警的列車完整到達(dá)前方站（線路所）后，閉塞分

區(qū)邏輯檢查報(bào)警仍未自動(dòng)解除時(shí),車站值班員（應(yīng)急值守人員）根據(jù)電務(wù)人員“X

閉塞分區(qū)電務(wù)設(shè)備正常”的登記,在邏輯檢查人工解鎖盤上人工解鎖該邏輯檢查

報(bào)警，報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

269.進(jìn)路表示光帶（燈）滅燈時(shí)，進(jìn)站（出站）信號(hào)機(jī)可繼續(xù)使用。車站值班員

應(yīng)通知電務(wù)工區(qū)派員前來(lái)檢查處理，排列進(jìn)路前，應(yīng)通過(guò)道岔

定（反）位燈光確認(rèn)線路開(kāi)通狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

270.遇車頂扒乘人員需接觸網(wǎng)停電處理時(shí),車站值班員確認(rèn)列車調(diào)度員的停電命

令（登頂處理時(shí)為準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令）后，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知

現(xiàn)場(chǎng)處理人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

271.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車

（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開(kāi)車）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

272.貨物列車不得已必須退行至站內(nèi)時(shí)，由列車調(diào)度員布置車站指

派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備和簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥趕赴列車尾部，在退行

方向前端車輛安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，經(jīng)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，具備退行條件后，登車負(fù)責(zé)瞭

望，通知司機(jī)退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

273.區(qū)間作業(yè)完畢，兩列路用列車需到達(dá)同一車站時(shí)，車站值班員

(列車調(diào)度員)應(yīng)確認(rèn)前列路用列車到達(dá)車站后，方可同意后列路用列車開(kāi)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

274.折角運(yùn)行：在《技規(guī)》中是指旅客列車'特快貨物班列到達(dá)終

到站,車底不入庫(kù)作業(yè)，僅完成客列檢或車輛乘務(wù)技術(shù)檢查等作業(yè)后，折返運(yùn)行。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

275.救援列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，車站指派勝任人員在列車前端負(fù)責(zé)瞭望，

在救援列車到達(dá)防護(hù)人員處或壓上響墩后，指揮列車停車，按救援列車負(fù)責(zé)人的

要求進(jìn)行作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

276.調(diào)度集中區(qū)段與非調(diào)度集中區(qū)段車站（線路所）間辦理預(yù)告時(shí)，除通過(guò)系統(tǒng)辦

理外還應(yīng)人工辦理;調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)采用車站控制的相鄰車站（線路所）辦理預(yù)告

時(shí),應(yīng)使用系統(tǒng)辦理,遇設(shè)備故障無(wú)法辦理時(shí)人工辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

277.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

278.列車退行速度，不得超過(guò)30km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

279.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線經(jīng)由封鎖區(qū)域以外的線路、道岔時(shí)，一

律憑開(kāi)放的調(diào)車信號(hào)越過(guò)；遇調(diào)車信號(hào)無(wú)法開(kāi)放時(shí)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)應(yīng)停

車請(qǐng)求進(jìn)路,得到車站值班員（信號(hào)員）股道開(kāi)通的通知后方可動(dòng)

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

280.單班單司機(jī)值乘的貨物列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)，列車

調(diào)度員確定救援方案后，布置車站值班員將救援列車車次、進(jìn)入?yún)^(qū)間的方向通知

請(qǐng)求救援的司機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

281.區(qū)間限速，車站值班員與司機(jī)的聯(lián)控用語(yǔ)為：“區(qū)間XX公里

XX米至XX公里義X米限速XX公里”

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

282.因搶修需要向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，如一端站開(kāi)行兩列及以上路用列車時(shí),

第一列路用列車在到達(dá)指定地點(diǎn)停車并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)后，搶修負(fù)責(zé)人方可通知

駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)告車站值班員開(kāi)行同方向第二列路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

283.一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入機(jī)車車輛限界。與機(jī)車車輛有直接互

相作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

284.貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟

管連結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

285.車頂扒乘人員接觸網(wǎng)停電處理完畢,車站值班員確認(rèn)網(wǎng)工區(qū)人員銷記后,應(yīng)

立即報(bào)告列車調(diào)度員,在接到列車調(diào)度員恢復(fù)供電的調(diào)度命令,確認(rèn)具備行車條

件后,方可恢復(fù)正常行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

286.車站值班員在得到問(wèn)路的請(qǐng)求后，因接發(fā)列車等原因不能排列調(diào)車進(jìn)路時(shí),

應(yīng)及時(shí)應(yīng)答并說(shuō)明原因，待進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后再通知調(diào)車人員（司機(jī)）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

287.車站值班員在收到接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼（雙線正方

向除首列發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達(dá)接車站的電話記錄號(hào)碼）以前,

不準(zhǔn)開(kāi)箱取出路票。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

288.調(diào)度集中區(qū)段在正常情況下,未掛列尾裝置或列尾裝置故障的貨物列車在中

心操作方式車站停車不得超過(guò)20miNo對(duì)停車超過(guò)20miN的列車，按規(guī)定由車站

負(fù)責(zé)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),由車務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

289.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按司機(jī)的指揮進(jìn)行工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

290.車站值班員布置引導(dǎo)員顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車后，車站值班員與司機(jī)的聯(lián)控用

語(yǔ)為“XX（次）XX（站）引導(dǎo)接車，X道停車［通過(guò)］，注意引導(dǎo)信號(hào)?！?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

291.鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)車輛貨物位移、傾斜、蓬布繩脫落'車門打開(kāi)時(shí)，立即向

車站值班員匯報(bào)，車站值班員接到報(bào)告后應(yīng)立即通知司機(jī)停車，并向列車調(diào)度員

匯報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

292.使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，可以用填記“電子《行車日志》”代

替填寫紙質(zhì)《行車日志》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

293.調(diào)度集中區(qū)段,對(duì)臨時(shí)限速調(diào)度命令,中心操作方式和車站調(diào)車操作方式的

車