道路施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備 瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組環(huán)保要求及排放限值 編制說(shuō)明

1道路施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組環(huán)保技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明（征求意見(jiàn)稿）關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》的要求，由江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司負(fù)責(zé)牽頭制定國(guó)家標(biāo)下簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)）組織各起草單位成立了編制工作組，由江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司擔(dān)任牽頭起草工作，確定工作方案，提出進(jìn)度安排，對(duì)瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組與設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展情況和施工工藝現(xiàn)狀及其采用的環(huán)保措施進(jìn)行了全面調(diào)研，同時(shí)廣泛搜集和檢索了國(guó)內(nèi)外的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)資料主要包《土方機(jī)械尺寸、性能和參數(shù)的單位與測(cè)量準(zhǔn)確度》、GB/T2氣氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)的測(cè)定鹽酸萘乙二胺分光光度法》、HJ482《環(huán)境空氣二氧化硫的所有限公司和長(zhǎng)安大學(xué)合作進(jìn)行的大量理論分析和試驗(yàn)研究，并經(jīng)過(guò)大量的資料查證工作、全面的總結(jié)和歸納，在此基礎(chǔ)上編制了《道路施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組環(huán)保要求及排放限值》草保要求及排放限值”第一次編制會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組主要生產(chǎn)企業(yè)代表和相關(guān)專家，會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的草案稿進(jìn)行了討論，一致同意根據(jù)該項(xiàng)目立項(xiàng)評(píng)估答辯時(shí)評(píng)估專家意見(jiàn)，將名稱修改為“道面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組環(huán)保技術(shù)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明報(bào)送標(biāo)委會(huì)本標(biāo)準(zhǔn)主要參加單位：江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)、徐工道路機(jī)械事業(yè)部、徐州市檢驗(yàn)檢測(cè)中心、江蘇省徐州環(huán)境監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)礦男男男男男男女男男男（1）貫徹我國(guó)相關(guān)的法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與（5）根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)具體情況，力求做到標(biāo)準(zhǔn)的合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的排放限值要求和各功能單元的環(huán)本標(biāo)準(zhǔn)適用于瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和工本標(biāo)準(zhǔn)給出了術(shù)語(yǔ)和定義包括：瀝青路面加熱單元（asphalt（hotmillingunit）、熱耙松單元（hotscarifyingunit）、瀝青混合料提溫單元（asphaltmixturereheatingunit）、外加劑添加單元（additiveaddingunit）就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組由3-4臺(tái)加熱機(jī)、一臺(tái)加熱銑定的主要目的對(duì)工作過(guò)程中產(chǎn)生的各種污染物提出限值并給出相應(yīng)的防護(hù)措施，污染物主要由瀝青路面加熱、瀝青路面熱銑刨、瀝青混合料加熱提溫和復(fù)拌等環(huán)節(jié)產(chǎn)生，因此基于就地?zé)嵩偕┕け匾墓ば驅(qū)偷責(zé)嵩偕鷻C(jī)組按各功能，以單元提出要求，不拘泥于各制造商不同機(jī)組各單機(jī)的具體功能構(gòu)成，更為貼合瀝青路面加熱單元，完成瀝青路面加熱工序，以達(dá)到瀝青路面軟化，可以在不破壞原路面級(jí)配實(shí)現(xiàn)瀝熱銑刨單元、熱耙松單元，完成加熱后瀝青路面的翻松工序，不同的制造商分別采用熱銑刨、熱耙松瀝青混合料提溫單元，為了提高就地?zé)嵩偕┕さ淖鳂I(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率，國(guó)內(nèi)主流制造商都有專門的設(shè)備用于瀝青路面翻松后瀝青混合料的加熱提溫，由于和瀝青路面加熱單元在結(jié)構(gòu)上有顯著不同，因此本外加劑添加單元，新瀝青、瀝青再生劑的添加裝置結(jié)構(gòu)上基本一樣，有的制造商只有一套添加裝置以復(fù)拌單元，復(fù)拌工序?qū)崿F(xiàn)新瀝青混合料、原路面瀝青混合料以及外加劑的拌合，以形成滿足道路施工要求的合格瀝青混合料，有的主機(jī)廠也包括攤鋪功能，本標(biāo)準(zhǔn)將新瀝青混合料添加、熱態(tài)拌合和攤鋪工序煙氣焚燒系統(tǒng)，焚燒凈化技術(shù)是目前解決瀝青煙氣最徹底、最有效的技術(shù)之一，該技術(shù)不僅可將煙氣回收。目前瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組中，路面加熱單元廣泛采用了焚燒處理的方式進(jìn)行瀝青煙氣處理，因4煙氣吸附系統(tǒng)，吸附法借助吸附材料的內(nèi)部的孔洞結(jié)構(gòu)或者形成網(wǎng)狀交聯(lián)結(jié)構(gòu)對(duì)瀝青煙氣進(jìn)行吸附來(lái)凈化瀝青煙氣。目前瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組中，在熱銑刨單元、熱耙松單元、外加劑添加單元、復(fù)拌單元等單元中廣泛參用了吸附方式處理施工工程中產(chǎn)生的煙氣，因此，本標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)給出定義和技術(shù)大氣透光率是一種基于光透射原理測(cè)定并反映煙氣中顆粒物濃度大小的指標(biāo)，其方法穩(wěn)定成熟、操作簡(jiǎn)便，是美國(guó)工業(yè)源顆粒物排放控制的重要指標(biāo)。它反映道路煙氣存在時(shí)，對(duì)人的視線影響程度，我國(guó)公路施工一般用該術(shù)語(yǔ)定義煙氣量的多少，考慮到就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組主要用于公路施工作業(yè)，為與公路部門保本標(biāo)準(zhǔn)中需要檢測(cè)的污染物排放種類確定是對(duì)加熱路面所用的燃料燃燒生成的主要污染物、路面中的瀝青在加熱后釋放的污染物和機(jī)組施工特點(diǎn)進(jìn)行了科學(xué)分析后確定的，本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定需要監(jiān)測(cè)的污染物中氮氧化物（NOX）和二氧化硫（SO2）主要是加熱燃料生成的污染物，瀝青煙和苯并[a]芘主要是加熱瀝青后釋放的污染物，其中苯并[a]芘是強(qiáng)致癌物，PM10主要是機(jī)組施工本標(biāo)準(zhǔn)在本部分還規(guī)定了就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組作業(yè)過(guò)程中溫度輻射限值、機(jī)組環(huán)境噪聲和操作人員耳邊噪聲限值、就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組作業(yè)過(guò)程中的大氣透光率、采用微波輻射式加熱微波泄漏量限值。其中，機(jī)組外緣空氣溫度限值主要考慮就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組作業(yè)過(guò)程中溫度輻射對(duì)綠化帶的影響并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究確定；機(jī)組環(huán)境噪聲和操作人員耳邊噪聲限值是強(qiáng)制要求，必須滿足JB/T13712《建筑施工機(jī)械與設(shè)備噪聲測(cè)量方本標(biāo)準(zhǔn)在本部分中除了制定了相關(guān)限值外，還對(duì)整個(gè)機(jī)組、每一種不同功能單元提升環(huán)保性能的設(shè)計(jì)措施與必要的裝置配置、布置方案、尺寸要求和安全防護(hù)等進(jìn)行了規(guī)定，這些規(guī)定都是參考相關(guān)安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和從設(shè)備生產(chǎn)廠家與施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研得來(lái)的。標(biāo)準(zhǔn)包括但不限于JTG/T5521《公路瀝青路面再生技術(shù)機(jī)》、JB/T10954-2010《瀝青路面就地?zé)嵩偕A(yù)熱機(jī)》、HJ5針對(duì)機(jī)組污染物移動(dòng)的無(wú)組織排放的特點(diǎn)，采用科學(xué)又可行的現(xiàn)場(chǎng)采樣方案是制定本標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)重點(diǎn)和和設(shè)備的施工特點(diǎn)規(guī)定了試驗(yàn)采樣的場(chǎng)地條件、所需試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)樣機(jī)的狀態(tài)并制定了煙氣無(wú)組織排放瀝青煙屬于顆粒物，可使用采集顆粒物的方法對(duì)瀝青煙采集，然后按HJ/T45《固定污染源排氣中瀝青煙的測(cè)定重量法》使用索式提取器將瀝青煙與顆粒物分離，苯并[a]芘依據(jù)HJ956《環(huán)境空氣苯并[a]芘的測(cè)定高效液相機(jī)組環(huán)境噪聲和操作人員耳邊噪聲依據(jù)JB/T13712《建筑施工機(jī)械與設(shè)備噪聲測(cè)量方法及限值》的規(guī)機(jī)組采用的柴油機(jī)的排放需檢查是否有符合及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）》、GB36886《非道路移動(dòng)柴油機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法》規(guī)定的微波泄漏依據(jù)GB5959.6《電熱裝置機(jī)組外緣空氣溫度經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究后制定試驗(yàn)本標(biāo)準(zhǔn)在制定前后，編寫組參閱了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做了大量施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作，制定試驗(yàn)方法時(shí)進(jìn)行了污染物排放和擴(kuò)散的理論分析和計(jì)算機(jī)仿真分析等研究工作。對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)給出的機(jī)組環(huán)保要求和采試驗(yàn)分析表明這些限值指標(biāo)符合實(shí)際，試驗(yàn)方法可行可靠，能夠滿足行業(yè)需要，對(duì)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的6123456789為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)提出了“碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”排放分別降低13.5%、18%的目標(biāo)。在雙碳背景下，大宗固的重要組成部分，對(duì)節(jié)約和替代原生資源、有效減少碳排放等具有顯著的協(xié)同效應(yīng)。廢舊瀝青材料作為道路工程中主要的固體廢棄物，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃對(duì)瀝青舊料回收提出明確指標(biāo)：高速公路源化利用任務(wù)繁重。瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組采用的就地?zé)嵩偕ㄓ绊懶?、無(wú)大宗固廢堆放問(wèn)題等優(yōu)點(diǎn)，相較傳統(tǒng)銑刨重鋪技術(shù)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組作業(yè)是通過(guò)路面加熱、銑刨、料堆提溫、外加劑添加、復(fù)拌等作業(yè)單元連續(xù)施工將舊瀝青路面翻修成合格的新瀝青路面的過(guò)程，類似一個(gè)移動(dòng)的生產(chǎn)流水線，作業(yè)過(guò)程伴隨著大氣污染物排放及對(duì)環(huán)境的熱輻射，會(huì)對(duì)作業(yè)環(huán)境和人員造成影響，目前尚缺乏相應(yīng)的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有裝備標(biāo)準(zhǔn)也缺乏環(huán)保相關(guān)約束，不利于該行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?！董h(huán)保技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范了瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組各功能單元的環(huán)保要求，有利于瀝青路面就7地?zé)嵩偕鷻C(jī)組產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并解決了該設(shè)備在應(yīng)用施工時(shí)污染物排放無(wú)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的問(wèn)題，填補(bǔ)了就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的空