成渝高鐵案例分析課件教學(xué)

1成渝高鐵簡介---重慶-成都客運(yùn)專線重要交通紐帶2024/8/28第1頁/共24頁1案例工程簡介【工程名稱】：成渝客運(yùn)專線（又稱成渝高鐵）【沿線站點(diǎn)】：【工程造價】：投資總額398.9億元，其中靜態(tài)投資358.5億元西起成都東站，向東經(jīng)簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北進(jìn)入重慶境內(nèi)，后經(jīng)榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩抵達(dá)菜園壩，全程設(shè)12個車站項目概況【項目規(guī)?！浚喝€采用雙線無砟軌道，專線全長308公里，比505公里長的老成渝線縮短了近200公里，橋隧長度占線路全長的66%?！卷椖抗て凇浚撼捎甯哞F（重慶段）已于2010年3月22日正式開工，四川段已于2010年11月10日正式開工，預(yù)計2015年建成通車,成渝兩地邁入1小時經(jīng)濟(jì)圈。2024/8/28第2頁/共24頁1案例工程簡介宏觀定位-

“十一五”國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項目交通紐帶成渝鐵路客運(yùn)專線是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中，“滬—漢—蓉快速客運(yùn)通道”的重要組成部分主要是輸送直達(dá)客流，集散長途、過境及沿線客流。2024/8/28第3頁/共24頁1案例工程簡介區(qū)域紐帶-川渝客運(yùn)骨干網(wǎng)交通紐帶

成渝間構(gòu)建1小時快速交通圈。西起成都，東至重慶市渝中區(qū)，北經(jīng)成都與成綿樂客運(yùn)專線相連，南經(jīng)重慶與擬建的重慶至萬州客運(yùn)專線連接，并銜接重慶至利川、、重慶至貴陽等客運(yùn)專線和城際鐵路相，形成川渝地區(qū)城際客運(yùn)骨干網(wǎng)，成為全國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分2024/8/28第4頁/共24頁2成渝高鐵經(jīng)濟(jì)效益分析2024/8/28第5頁/共24頁高鐵盈利現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)效益分析目前，由于我國高速鐵路大部分處于運(yùn)營初期，路網(wǎng)尚未建立起來，所以高速鐵路的直接經(jīng)濟(jì)效益很低，有的甚至為負(fù)數(shù)，需要財政來進(jìn)行補(bǔ)貼運(yùn)營。通過世界上早期修建的高速鐵路（如日本東海道、山陽新干線和法國TGV東南線、大西洋線等）的經(jīng)濟(jì)效益來看，一般在通車兩年后都能有所盈利。2024/8/28高鐵的選擇性越來越強(qiáng)，但是盈利需要更有效的管理體制以及時間磨合第6頁/共24頁【運(yùn)載能力】成渝高鐵開通后，成渝兩地之間最短將3至5分鐘發(fā)出一班高速動車組列車，到2030年每天將開行動車組200多對，年最高通行能力可達(dá)6000萬人次。參考國內(nèi)已經(jīng)運(yùn)營的高鐵線路，票價為130-180，運(yùn)營能力50年。

經(jīng)濟(jì)效益分析【經(jīng)濟(jì)效益】

據(jù)推算，高鐵在50年營運(yùn)期內(nèi)，在一般的經(jīng)濟(jì)情況下，期內(nèi)一共可節(jié)省4200萬小時交通時間，帶來870億元的折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，回報率為6%；若兩地的經(jīng)濟(jì)暢旺，經(jīng)濟(jì)效益將增至1060億元，回報率達(dá)7%；即使兩地經(jīng)濟(jì)低迷也可帶來780億元折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，回報率為5%。2024/8/28第7頁/共24頁3行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響3.1直接行業(yè)-交通運(yùn)輸3.2間接行業(yè)-房地產(chǎn)、旅游2024/8/28第8頁/共24頁1952年成渝鐵路通車，成渝之間縮短為朝發(fā)夕至2006年遂渝鐵路通車，成渝之間縮短為4個半小時2009年達(dá)成鐵路改造工程開通，成渝之間開行和諧號動車組列車，運(yùn)行時間壓縮到2小時成都—內(nèi)江—重慶成都—南充—廣安—鄰水—重慶成都—遂寧—重慶成都—南充—武勝—合川—重慶介紹現(xiàn)有交通方式鐵路高速公路現(xiàn)有交通方式2024/8/28第9頁/共24頁隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和運(yùn)輸需求的遞增，既有鐵路的運(yùn)能逐漸緊張，在速度和服務(wù)等方面的不足阻礙了通道內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸變化的需要。3行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響3.1交通運(yùn)輸業(yè)高鐵帶來成渝交通運(yùn)輸業(yè)的變革【突破】以其速度高、運(yùn)量大、能耗低、污染輕、占地少、安全性好等一系列突出的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，適應(yīng)了現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新需求，對于改善通道內(nèi)綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)通道內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的合理化和通道運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展都將起到極大的推動作用?！咀兓侩S著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，旅客的時間價值也相應(yīng)提高，旅行速度將是乘客選擇運(yùn)輸方式的主要考慮因素之一，而客運(yùn)專線因速度高，將更加得到乘客的青睞?！境尚А考扔需F路運(yùn)能不足的情況將得到緩解，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分流，也必然引起運(yùn)輸方式選擇的變化，成都一重慶間通道的客運(yùn)專線市場占有率將逐步得到提高，同時鐵路和公路的市場占有率將發(fā)生相應(yīng)的退縮。2024/8/28第10頁/共24頁旅游業(yè)旅客在途時間縮短,將產(chǎn)生巨大的社會效益。成渝客專的建成,大大提高了列車在區(qū)間的運(yùn)行速度,極大地縮短了旅行時間,這更意味著交通運(yùn)輸為消費(fèi)者提供更多的工作、休息和娛樂時間,沿線城市的景點(diǎn)也越來越得到青睞，將帶動成都和重慶旅游業(yè)的發(fā)展。3行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響3.2間接行業(yè)影響2024/8/28房地產(chǎn)業(yè)成渝客運(yùn)專線建設(shè)完成后，兩地之間的房地產(chǎn)合作必然升溫。成都富豪非?？春弥貞c房地產(chǎn)市場發(fā)展前景，他們將在重慶主城等地尋找適合投資的物業(yè)。與此同時，重慶的地產(chǎn)商也在四川尋找投資機(jī)會，前往考察選址的重慶房產(chǎn)商已超過30家。高鐵帶來的交通時間減少，將給沿線城鎮(zhèn)的房地產(chǎn)市場帶來更多的契機(jī)，高鐵沿線將成為更多人的置業(yè)首選。成渝兩地人員流動的增加必將帶動兩地商業(yè)，餐飲等的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級化邁進(jìn)。其他第11頁/共24頁4區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.1成渝一小時經(jīng)濟(jì)圈4.2區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化4.3區(qū)域資源配置4.4區(qū)域財政收入4.5社會就業(yè)4.6節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境4.7沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展2024/8/28第12頁/共24頁4區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.1形成成渝一小時經(jīng)濟(jì)圈高鐵帶來成渝及沿線經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展【空間可達(dá)性】不同地方經(jīng)濟(jì)上的相互融合、共生互補(bǔ)程度，直接取決于兩個城市之間的空間可達(dá)性。成渝高鐵將使重慶與成都這兩座西南地區(qū)特大中心城市更加緊密地聯(lián)系在一起?！窘?jīng)濟(jì)一體化】通過交通的一體化來帶動整個成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化發(fā)展進(jìn)程，給整個成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合發(fā)展提供最大限度的可能。進(jìn)一步發(fā)揮“雙子座”城市的集聚輻射效應(yīng)并有力帶動沿線和周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速崛起。2024/8/28成渝高鐵空間可達(dá)經(jīng)濟(jì)一體第13頁/共24頁【支柱產(chǎn)業(yè)的升級】成都的在金融中心和技術(shù)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，將有效促進(jìn)重慶市在先進(jìn)裝備制造、化工制藥、新材料、電子信息、農(nóng)副產(chǎn)品加工、旅游產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)等支柱產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。2024/8/284區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.2區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化【第三產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇】由于高速鐵路的速度提高很多，這意味著能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的工作、娛樂、休閑的時間。同時，旅客人數(shù)的增加也會使得沿線的餐飲業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇，也可達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。第14頁/共24頁4區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.3區(qū)域資源優(yōu)化配置高鐵帶來成渝及沿線經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展【要素流通】通過交通的一體化，使“同城效應(yīng)”日趨明顯，提高沿線區(qū)域城市空間的可達(dá)性，促使客流、物流、信息流、資金流在更大的空間內(nèi)加速流轉(zhuǎn)。將引導(dǎo)生產(chǎn)要素的跨區(qū)域合理流動，資源配置的效率得到提高，促進(jìn)沿線城市加快融合發(fā)展?！緝?yōu)化配置】成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)沿線各個城市在競爭中分工合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏，沿線經(jīng)濟(jì)也必將像快速飛駛的高鐵列車一樣，駛上一條高速發(fā)展的“快速軌道”2024/8/28成渝高鐵生產(chǎn)要素流動資源優(yōu)化配置第15頁/共24頁

2024/8/284區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.4區(qū)域財政收入的影響雖然，由于我國高速鐵路大部分處于運(yùn)營初期，路網(wǎng)尚未建立起來，高速鐵路的直接經(jīng)濟(jì)效益很低，有的甚至為負(fù)數(shù)，需要財政來進(jìn)行補(bǔ)貼運(yùn)營。通過世界上早期修建的高速鐵路（如日本東海道、山陽新干線和法國TGV東南線、大西洋線等）的經(jīng)濟(jì)效益來看，一般在通車兩年后都能有所盈利。對于地方政府而言，只有隨著GDP的增長帶來的地方財政收入的增加才算是看得見摸得著的效益。因此，可以沿線區(qū)域的GDP作為研究對象，并根據(jù)地方財政一般收入與地方GDP的關(guān)系來量化地方政府在高速鐵路中的間接經(jīng)濟(jì)效益。第16頁/共24頁2024/8/284區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.5對社會就業(yè)的影響高速鐵路改善了交通條件，提高了地區(qū)的通達(dá)性，還可改善投資環(huán)境，提供更多的創(chuàng)業(yè)就業(yè)機(jī)會。高速鐵路的建成在促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也必然帶來大量的就業(yè)機(jī)會；把高速鐵路的建設(shè)運(yùn)營看作一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，首先建設(shè)本身就需要大力的勞力財力，其維護(hù)運(yùn)營也需要增加新的就業(yè)崗位；第17頁/共24頁4區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.6節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境研究顯示，以普通鐵路每人每公里消耗一個單位的能源為基礎(chǔ)，高速鐵路是1.3個單位，公共汽車是1.5個單位，私人汽車是8.8個單位，飛機(jī)是9.8個單位。環(huán)境污染小，高速鐵路使用的是電力牽引，也降低了環(huán)境污染。尤其在節(jié)能減排這個大環(huán)境下，任何工程上馬都需要做環(huán)境評價，高速鐵路消除了粉塵、煤煙和其他廢氣污染；噪聲比高速公路低5-10dB。有關(guān)研究還表明，每人每公里污染治理費(fèi)用以高速鐵路1個單位為基礎(chǔ)，高速公路是3.76個單位，飛機(jī)是5.21個單位。因此，發(fā)展高速鐵路可以節(jié)省大量寶貴的資源及環(huán)境治理費(fèi)用第18頁/共24頁4區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.7高鐵沿線區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展漫畫解讀：跑到三四線城市去投資【廣覆蓋】成渝高鐵途經(jīng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心地域，輻射四川盆地大部分地區(qū)，涵蓋人口9800多萬人，涉及城市35個，是我國人口最密集的城市群之一。沿線經(jīng)過成渝經(jīng)濟(jì)帶主要城市，兼顧成渝兩大城市和沿線城市群的發(fā)展?！境擎?zhèn)化】有助于沖破現(xiàn)有的一些地域、行政障礙，對發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射作用，將城市連點(diǎn)成線，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程。【區(qū)域合作投資】提高沿線區(qū)域城市空間的可達(dá)性，促使客流、物流、信息流、資金流在更大的空間內(nèi)流動。增強(qiáng)各地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域合作，帶動區(qū)縣投資，帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。2024/8/28第19頁/共24頁【地理位置】內(nèi)江地處川南，素有“川中樞紐，川南咽喉”之稱，東連重慶，西接成都。案例分析——內(nèi)江2024/8/284區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響【契機(jī)】成渝高鐵的建成，使內(nèi)江的區(qū)位優(yōu)勢加強(qiáng)，內(nèi)江提出依托成渝鐵路客運(yùn)專線將在內(nèi)江設(shè)置站點(diǎn)的契機(jī)，在3-5年內(nèi)，建設(shè)一座集田園風(fēng)光和商貿(mào)會展為一體的“高鐵新城”，以增強(qiáng)城市聚集力和承載力。第20頁/共24頁5宏觀經(jīng)濟(jì)影響2024/8/28第21頁/共24頁5宏觀經(jīng)濟(jì)影響有利于形成重慶與中部、東部地區(qū)的緊密聯(lián)系，把資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，