職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷(C)汽車駕駛員高級工知識試卷(100題含答案)

試卷編碼：07JL80080000-62401010130001第4頁共13頁職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員高級理論知識試卷Ｃ注意事項1、考試時間：90分鐘。2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內(nèi)容。一二總分得分得分評分人一、單項選擇(第1題～第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1.汽車能適應使用條件而發(fā)揮其最大工作效率的能力，稱為汽車的()。A、適應性B、使用性能C、動力性能D、經(jīng)濟性能2.汽車能同時運輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車的()，它是汽車的重要使用性能之一。A、貨運量B、容量C、載貨量D、周轉(zhuǎn)量3.汽車的()直接決定汽車的平均技術速度，并影響運輸生產(chǎn)效率。A、燃料經(jīng)濟性B、通過性C、制動性D、動力性4.汽車轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心力與車速的()，與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。A、二次方成正比B、二次方成反比C、三次方成正比D、三次方成反比5.汽車車身的振動頻率對乘員生理的影響較大，在1.1～1.4Hz范圍時，能使乘員有()。A、暈船感覺B、沖擊感C、較舒適感D、不舒適感6.汽車零部件或總成的平均維護時間等于維護該機件時總的維護工時()維護次數(shù)。A、乘以B、除以C、加上D、減去7.可通過適當選擇動力轉(zhuǎn)向裝置()，來達到轉(zhuǎn)向靈敏的要求。A、轉(zhuǎn)向機傳動比B、滑閥配合間隙C、工作液流量D、工作液壓力8.滑閥由殼體、滑閥體、反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的()機構。A、動力B、執(zhí)行C、控制D、輔助9.重型汽車離合器液壓操縱機構彈簧助力裝置，踏板通過調(diào)整桿推動三角板繞其軸銷逆時針轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)彈簧助力作用，隨著踏板的下移，當三角板轉(zhuǎn)到使彈簧軸線通過軸銷中心時，彈簧助力矩()。A、較大B、較小C、為零D、為負值10.利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置稱為()。A、真空增壓器B、真空助力器C、空氣增壓器D、空氣助力器11.在汽車廢氣中，能與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀的物質(zhì)是()。A、HCB、COC、NOx D、SO212.在發(fā)動機點火裝置的高壓電路中，采取()措施，可有效抑制電火花產(chǎn)生的干擾電磁波。A、串聯(lián)阻尼電阻B、并聯(lián)阻尼電阻C、串聯(lián)電容器D、并聯(lián)電容器13.電磁噴油器是電控汽油噴射系統(tǒng)的()，用于接受噴油脈沖信號，精確地計量燃油噴射量。A、傳感器B、執(zhí)行器C、處理器D、調(diào)節(jié)器14.電動燃油泵工作時，燃油流經(jīng)電動燃油泵()，對永磁電動機的電樞起到冷卻作用，故此種燃油泵又稱濕式燃油泵。A、外部B、內(nèi)部C、前部D、后部15.汽車在低溫條件下使用時，由于燃料霧化不良，部分燃料以()進入汽缸，洗刷汽缸壁潤滑油膜，使機件磨損加劇。A、氣態(tài)形式B、液態(tài)形式C、霧化狀態(tài)D、飽和狀態(tài)16.為改善冬季發(fā)動機低溫啟動性，可適當()斷電器觸點閉合角度。A、減小B、增加C、調(diào)整D、改變17.氣溫從15℃升高到40A、功率B、油耗C、轉(zhuǎn)速D、壓力18.汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設備易受潮，絕緣性能下降，蓄電池()。A、自行放電減弱B、自行放電加快C、電解液密度增大D、電解液密度減小19.其總質(zhì)量由牽引車和掛車共同承受，用于運輸貨物的掛車稱為()。A、貨運半掛車B、貨運全掛車C、貨運列車D、汽車列車20.重載拖掛汽車起步的操作要領是()、增大供油量。A、掛入一擋、快抬離合器B、掛入二擋、慢抬離合器C、掛入一擋、慢抬離合器D、掛入二擋、快抬離合器21.汽車在走合期具有磨損速度快、()的特點。A、燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質(zhì)B、燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)C、燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質(zhì)D、燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)22.汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴格控制加速踏板行程，避免發(fā)動機()運轉(zhuǎn)。A、怠速B、加速C、中速D、高速23.汽車走合期內(nèi)的維護作業(yè)必須在()時進行，即對汽車各部技術狀況開始發(fā)生變化的部位及時進行一次維護，以恢復其良好的技術狀況，保證下階段走合期的順利進行。A、100kmB、500kmC、1000kmD、1500km24.發(fā)動機進氣過程結(jié)束時，汽缸內(nèi)氣體的壓力()周圍大氣壓力。A、大于B、等于C、小于D、不等于25.以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎而建立的指標稱為()指標。主要用來評定發(fā)動機工作循環(huán)進行的好壞。A、指示性能B、有效性能C、機械性能D、工作性能26.汽油發(fā)動機從汽缸內(nèi)產(chǎn)生火花，到形成火焰核心為止的這段時間稱為()。A、著火延遲期B、速燃期C、緩燃期D、補燃期27.為保證汽油發(fā)動機燃燒過程的正常進行，當發(fā)動機()時應適當增大點火提前角。A、轉(zhuǎn)速提高、負荷減小B、轉(zhuǎn)速提高、負荷增大C、轉(zhuǎn)速降低、負荷減小D、轉(zhuǎn)速降低、負荷增大28.柴油發(fā)動機噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動機啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動機()。A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低B、著火延遲期延長、工作粗暴64.汽油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，通常是離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或起作用很小，此時汽油發(fā)動機點火示波器測得的點火提前角實為()提前角。A、真空B、點火C、離心D、初始65.診斷氣門響和活塞敲缸響時，在發(fā)動機()運行下就能聽得比較明顯。A、低速或中速B、中速或高速C、高速D、怠速或低速66.點火示波器可把各缸上止點標記和氣門關閉時振動的波形同時顯示在點火示波器上，說明它具有()能力。A、異響分析B、相位鑒別C、測量閉合角D、測量提前角67.第五輪儀固定在汽車高度適中的位置后，利用絲杠手柄調(diào)節(jié)汽缸的位置，并使活塞桿伸出()左右，以保證車輪在運轉(zhuǎn)中上下顛簸時不致發(fā)生上抗和脫空。A、20cmB、35cmC、50cmD、65cm68.采用微機第五輪儀作為測量儀器，可準確地測量汽車的()。A、制動距離和制動速度B、制動速度和制動時間C、制動距離和制動時間D、制動力和制動速度69.紙帶記錄式制動減速儀在制動結(jié)束后，可以在帶坐標的紙帶上畫出減速度隨時間變化的()。A、直線B、關系C、曲線D、過程70.從制動減速度達到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動減速度基本不變，這段時間稱為()。A、駕駛員反應時間B、制動器作用時間C、持續(xù)制動時間D、制動放松時間71.汽油發(fā)動機在啟動時有著火征兆或著火后又漸漸熄火，一般屬于()故障。A、高壓電路B、低壓電路C、油路D、點火正時不準72.汽油發(fā)動機抖動嚴重，伴隨有排氣管放炮聲，加速時有回火現(xiàn)象，則表明發(fā)動機()。A、點火過遲B、混合氣過稀C、混合氣過濃D、點火順序錯亂73.汽油發(fā)動機有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，高速斷火跡象明顯，試火時火花強并有突爆聲，高速時有回火放炮現(xiàn)象，則表明發(fā)動機()。A、點火時間過早B、點火時間過遲C、斷電器觸點間隙過大D、斷電器觸點間隙過小74.汽油發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，時有回火現(xiàn)象，拉動阻風門時動力顯著改善，回火也隨即消失，表明中、高速時發(fā)動機()。A、混合氣過濃B、混合氣過稀C、點火時間過遲D、點火時間過早75.汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動機()所致。A、點火時間過早B、點火時間過遲C、混合氣過濃D、個別汽缸不工作76.采用在進油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時，油壓表讀數(shù)低于系統(tǒng)標準壓力，短暫捏癟回油軟管，壓力指示值升高，則表明()。A、輸油管堵塞B、汽油濾清器堵塞C、回油管路堵塞D、壓力調(diào)節(jié)器損壞77.曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大0.01mm時，機油壓力降低()。A、0.98kPaB、9.8kPaC、98kPaD、980kPa78.潤滑油壓力顯示值過高時，將機油感應塞拆下，換成直接式壓力表進行檢查，若表壓高，則表明()。A、油壓正常B、感應塞損壞C、油壓表損壞D、主油道油壓高79.對于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動機車速時聲響增大明顯，放松踏板時聲響消失，說明中間壓盤傳動銷與銷孔()。A、間隙過大B、間隙過小C、無間隙D、軸線不平行80.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙()，將導致汽車在行駛時前輪發(fā)擺。A、過小B、過大C、正常D、過大或過小81.變速桿能任意擺動，偶爾也能轉(zhuǎn)圈擺動，則應檢查并修復()。A、變速桿下端球形工作面B、變速桿定位銷及銷孔C、變速叉及互鎖裝置D、變速叉軸自鎖裝置82.當傳動軸軸管發(fā)生彎曲、凹陷時，會破壞它的()，使其在運轉(zhuǎn)中發(fā)響或抖震。A、動平衡B、靜平衡C、工作性能D、平衡性83.汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時也發(fā)響，而滑行時響聲減小或消失，則為主減速器齒輪嚙合間隙()所致。A、過大B、過小C、過大或過小D、突變84.汽車氣壓制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力低于()，則應查明故障所在，排除后方可行駛。A、196kPaB、392kPaC、490kPaD、724kPa85.汽車氣壓制動系制動不良或無力，是由于壓縮空氣壓力不足而引起的，制動時摩擦片與制動鼓之間的()所致。A、摩擦力急劇增大B、摩擦力急劇減小C、摩擦系數(shù)急劇增大D、摩擦系數(shù)急劇減小86.使用液壓制動時，一腳制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板時，踏板有效位置逐漸升高且制動效果良好，說明制動()。A、管路或分泵內(nèi)有空氣B、踏板自由行程過大或制動間隙過大C、踏板自由行程過小或制動間隙過小D、總閥漏油或制動鼓失圓87.對于加力氣室后部設有加油孔的真空增壓器，啟動發(fā)動機，腳踩制動踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，說明()。A、正常B、漏氣C、加力室回位彈簧損壞D、控制閥不能回位88.在不使用備胎的情況下，六胎二橋汽車進行循環(huán)換位時，應將左前輪輪胎換到()。A、右后里輪B、右后外輪C、左后里輪D、左后外輪89.汽車空調(diào)機中，安裝在壓縮機和汽車發(fā)動機之間，用以控制壓縮機開、停的裝置是()。A、傳動機構B、電磁離合器C、控制器件D、冷凝器90.在沒有設置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，感覺接受器/干燥器的進出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量()。A、嚴重不足B、不足C、適宜D、過多91.零件圖紙的標注尺寸為“”，其公稱尺寸為（）。A、φ100mmB、φ100.60mmC、φ100.66mmD、0.66mm92.基本尺寸相同的孔與軸配合時，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為()配合。A、間隙B、過盈C、過渡D、任意93.在汽車電路圖中，圖形符號“】┉”表示()操作。A、液動B、旋轉(zhuǎn)C、拉拔D、機械94.在汽車電路圖上，“┻”表達的意思是()。A、導線交叉B、可拆導線接點C、永久性導線接點D、搭鐵95.在汽車氣壓制動原理圖上，符號“”代表的元件是（）。A、儲氣筒B、單向閥C、空壓機D、氣壓表96.在液壓系統(tǒng)圖中，控制管路用()線型表示。A、粗實線B、細實線C、點劃線D、虛線97.在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號“┉□”表示()。A、手動控制B、彈簧控制C、機械控制D、液壓控制98.作為一名合格的駕駛教練員，不僅要掌握過硬的汽車駕駛技能，而且必須掌握嫻熟的()。A、操作技能B、表述技能C、演示技能D、教學技能99.對學員進行基本功訓練時，包括各操縱設備的操作方法和行車基本知識，多采用單項練習和少量復合項目練習，也稱為()階段。A、示范駕駛B、模擬駕駛C、基本駕駛D、運用駕駛100.為駕駛大中型客車和廂體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛員而設置的場地駕駛訓練項目是()駕駛。A、蛇行路線B、“8”C、曲線穿樁D、直角倒車101.汽車駕駛教學低級階段的主要任務是對學員進行基本功訓練，包括各操縱設備的()和行車基本知識。A、結(jié)構原理B、使用性能C、操作方法D、故障排除102.起步安全狀況的確認是汽車安全行駛的重要一環(huán)，其方法是以()為主，以指示信號為輔。A、觀察B、鳴號C、示意D、設想103.汽車起步操作訓練過程中，離合器踏板和()兩者之間的正確配合，是選定起步擋位后能否平穩(wěn)起步的關鍵。A、制動踏板B、加速踏板C、駐車制動D、變速操縱桿104.汽車在水平道路上等速行駛，沒有()。A、滾動阻力和空氣阻力B、空氣阻力和坡度阻力C、坡度阻力和加速阻力D、加速阻力和滾動阻力105.汽車行駛時，車輪在垂直負荷和圓周力的作用下，車輪軸線至支承面的垂直距離被稱為()。A、自由半徑B、動力半徑C、滾動半徑D、轉(zhuǎn)向半徑106.當汽車驅(qū)動輪的驅(qū)動力超過地面附著力時，車輪便產(chǎn)生()。A、減速運動B、加速運動C、停止運動D、打滑107.安全行車的基本經(jīng)驗表明，保持車輛()，是安全行車的前提條件和重要因素。A、技術狀況良好B、動力性良好C、經(jīng)濟性良好D、通過性良好108.變化的磁場在導體中產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象稱為()。A、電磁感應B、感應電動勢C、感應電流D、磁感應強度109.在均勻磁場中，磁感應強度B及與其垂直的某一截面面積S的()稱為通過該截面的磁通，用字母“Ф”表示。A、差值B、和值C、比值D、乘積110.具有很低的反向擊穿電壓，且允許通過較大的反向電流，是()的特點。A、光電二極管B、發(fā)光二極管C、穩(wěn)壓二極管D、硅整流二極管111.對于PNP型晶體管，其基極電位為Ub，發(fā)射極電位為Ue，集電極電位為Uc，當（）時，晶體管導通。A、Ub<Ue B、Ub>Ue C、Ub>Uc D、Ub<Uc112.單相半波整流電路的基本組成是()。A、變壓器、二極管、電容B、繼電器、電容、電阻C、變壓器、二極管、電阻D、變壓器、二極管、繼電器113.鉆頭裝入電鉆夾頭后，要求鉆尾長度至少有()插入電鉆夾頭內(nèi)。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5114.鋸齒的大小是以()長度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)來表示的。A、10mmB、15mmC、24.5mmD、25.4mm115.液壓傳動裝置中用來把機械能轉(zhuǎn)變成液壓能的元件稱為()元件。A、動力B、執(zhí)行C、控制D、輔助116.液壓傳動系統(tǒng)中設有()，能夠?qū)崿F(xiàn)過載保護，有利于提高機器工作的可靠性及壽命。A、安全閥B、溢流閥C、限位閥D、調(diào)節(jié)閥117.自卸汽車舉傾機構在上升時，操縱閥的()與連接舉傾油缸的油道相通。A、進油孔、回油孔B、進油孔C、回油孔D、進、回油孔均不118.當機件具有對稱平面時，在垂直于對稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做()。A、局部剖視圖B、全剖視圖C、半剖視圖D、旋轉(zhuǎn)剖視圖119.電控燃油噴射發(fā)動機啟動時，如果不能立即啟動成功，應隔()重新啟動。A、0.5～1.0minB、1.5～2.0minC、2.0～3.0minD、3.0～5.0min120.機動車夜間行駛前，應檢查燈光完好性，前大燈遠光射距應在()以外。A、10mB、20mC、30mD、50m121.高原山區(qū)行車應適當調(diào)整發(fā)動機的點火提前角，與平原地區(qū)相比可()。A、推遲2°～3°B、推遲1°～2°C、提前2°～3°D、提前4°～5°122.當汽車在冰雪道路上用比正常起步擋位高一級擋位起步時，應()，以實現(xiàn)順利起步。A、快抬離合器踏板，猛加油門B、緩抬離合器踏板，猛加油門C、快抬離合器踏板，適量加油D、緩抬離合器踏板，適量加油123.汽車涉水駕駛操作時，應()。A、選掛低速擋，踩穩(wěn)油門，緩緩通過B、水中及時換擋，防止發(fā)動機熄火C、選擇較短涉水路線，緩緩通過D、踩穩(wěn)油門，控制方向，中速通過124.根據(jù)氣門的安裝位置不同，配氣機構可分為()兩種。A、直列式和分列式B、直列式和側(cè)列式C、頂置式和側(cè)置式D、頂置式和底置式125.汽油發(fā)動機可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值稱為()。A、空燃比B、過量空氣系數(shù)C、混合氣濃度D、混合氣供給量126.汽油發(fā)動機節(jié)氣門由怠速位置緩慢開啟，過渡噴口處于節(jié)氣門邊緣下方，此時過渡噴口處的真空度()，混合氣由此噴出，保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速過渡圓滑。A、最大B、最小C、為零D、不變127.發(fā)動機工作時，油底殼內(nèi)的機油經(jīng)機油泵升壓后分兩路循環(huán)，一路進入細濾清器，經(jīng)濾清后又流回油底殼內(nèi)，另一路進入()。A、粗濾清器，經(jīng)濾清后由主油道分配到各運動件表面B、主油道分流到各運動件表面C、機油散熱器，經(jīng)散熱后由主油道分配到各運動件表面D、粗濾清器，經(jīng)濾清后由旁通閥分配到各運動件表面128.接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對其進行存儲、計算、分析處理，并具有運轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能的是()。A、集成電路B、電子控制單元C、中央處理器D、存儲器129.曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動機動力即可通過飛輪、離合器蓋帶動()一起轉(zhuǎn)動。A、壓盤B、從動盤C、從動盤轂D、變速器輸入軸130.主動齒輪的轉(zhuǎn)速與從動齒輪的轉(zhuǎn)速的()，稱為傳動比。A、和B、差值C、乘積D、比值131.汽車轉(zhuǎn)向器的主要作用是增大方向盤傳到()的力，并改變力的傳遞方向。A、轉(zhuǎn)向軸B、轉(zhuǎn)向傳動軸C、蝸桿D、轉(zhuǎn)向垂臂132.用來傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為()。A、彈性元件B、減震器C、導向機構D、車架133.點火線圈的附加電阻作為點火線圈的低壓電路元件，通常與點火線圈的()連接。A、初級繞組并聯(lián)B、次級繞組并聯(lián)C、初級繞組串聯(lián)D、次級繞組串聯(lián)134.分電器上的離心調(diào)節(jié)器和真空調(diào)節(jié)器能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化自動調(diào)節(jié)()。A、點火提前角度B、混合氣濃度C、輸出功率D、節(jié)氣門開度135.無觸點電子點火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒有斷電觸點，而由各種形式的點火()來代替。A、信號發(fā)生器B、電子控制器C、高能點火線圈D、高效點火正時136.載貨汽車一級維護技術條件規(guī)定，風扇皮帶松緊應適中，在中間位置施加()力時，其撓度為10～15mm。A、29NB、39NC、49ND、59N137.點火正時的調(diào)節(jié)與發(fā)動機混合氣的濃度有關，混合氣越稀，越需將點火時間()。A、適當提前B、適當推遲C、按標準調(diào)整D、維持不變138.發(fā)電機皮帶松緊度應調(diào)整適中，即在發(fā)電機與風扇皮帶輪的中點垂直加39N的力，皮帶撓度為()。A、5～10mmB、10～15mmC、15～20mmD、20～25mm139.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)汽油泵下殼泄油孔漏油，則表明()。A、膜片損壞或油杯襯墊漏氣B、膜片拉桿螺母松動或出油閥不密封C、膜片損壞或膜片拉桿螺母松動D、膜片彈簧折斷或油杯襯墊漏氣140.離合器分離杠桿內(nèi)端的工作面高度應處于同一工作平面上，調(diào)整時誤差不應超過()。A、0.05～0.15mmB、0.20～0.30mmC、0.40～0.50mmD、0.50～0.60mm141.采用叉形接頭方式與制動踏板臂相連接的制動總泵推桿，通過()叉形接頭就可改變推桿長度，實現(xiàn)制動踏板自由行程的調(diào)整。A、鎖緊B、彎曲C、旋動D、更換142.載貨汽車傳動軸中間支承軸承兩個內(nèi)圈之間的隔套，可用于調(diào)整軸承的()。A、軸向預緊度B、徑向預緊度C、軸向間隙D、徑向間隙143.汽油發(fā)動機在行駛中熄火，按喇叭喇叭響，搖動曲軸，觀察電流表指示放電位置，并間歇擺回“0”A、高壓電路B、低壓電路C、蓄電池D、繼電器144.汽油發(fā)動機無怠速通常系化油器故障，其次是()。A、進氣系統(tǒng)漏氣B、空氣濾清器堵塞C、點火時間過早D、供油壓力過高145.點火系電路有故障時，用中央高壓線做跳火試驗有火，用高壓分線做跳火試驗無火，則表明()有故障。A、高壓電路B、低壓電路C、點火開關D、啟動開關146.噴油器針閥偶件磨損過甚，針閥下端錐體與針閥座不密封，噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當?shù)染鶗斐蓢娚鋲毫?)。A、過高B、過低C、過高或過低D、變化147.柴油發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應診斷為循環(huán)供油量()。A、過小B、過大C、不均D、突變148.柴油發(fā)動機怠速不穩(wěn)，急減速時易熄火，應主要檢查怠速運轉(zhuǎn)時噴油泵()的工作情況。A、供油齒條和出油閥B、出油閥和怠速彈簧C、供油齒條和怠速彈簧D、調(diào)速器和噴油器149.發(fā)動機突然加速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動機溫度升高時響聲不變化，負荷加大，響聲增強，單缸斷火后，明顯減弱或消失，應鑒別為()響聲。A、活塞敲缸B、活塞銷C、連桿軸承D、曲軸主軸承150.更換過正時齒輪的發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用金屬棒接觸正時齒輪蓋，聽到連續(xù)的“嗷、嗷”聲，若提高轉(zhuǎn)速響聲增強，應診斷為正時齒輪()。A、嚙合間隙過小B、嚙合間隙過大C、嚙合位置不當D、有斷齒151.變速桿置于空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲，踩下離合器踏板后，響聲消失，則說明()。A、第一軸前軸承響B(tài)、第一軸后軸承響C、第二軸前軸承響D、第二軸后軸承響152.在維修變速器時，由于軸承蓋襯墊或者軸承蓋錯位，使得回油孔遮堵，會導致()。A、油封損壞B、軸承燒損C、軸承蓋漏油D、軸承松曠153.汽車行駛時有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個別制動鼓燙手，則說明方向跑偏是由于()所致。A、前輪定位不當B、前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車輪制動拖滯D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致154.發(fā)動機啟動后，隨著潤滑油和冷卻水溫度的增高，潤滑油的粘度降低，機械損失功率將()。A、減小B、增加C、為零D、不變155.凡能用高速擋行駛時，應盡量用高速擋行駛，只要保持節(jié)氣門的開度()化油器加濃裝置起作用的開度，就可改善汽車的燃油經(jīng)濟性。A、大于B、小于C、等于D、不等于156.低速擋換高速擋，以及空擋時抬離合器踏板的目的，在于利用發(fā)動機怠速慢轉(zhuǎn)的牽阻作用降低()的轉(zhuǎn)速，以便順利地換入高一級擋位。A、第一軸B、中間軸C、第二軸D、倒擋軸157.全面質(zhì)量管理的范圍是產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的全過程，包括市場調(diào)查、設計和()。A、采購、生產(chǎn)、檢驗B、采購、生產(chǎn)、銷售C、生產(chǎn)、銷售、售后服務D、生產(chǎn)、檢驗、銷售158.汽車運輸質(zhì)量是指運輸企業(yè)向旅客或貨主提供()時，其滿足旅客或貨主要求的特征和特性的總和。A、運輸服務B、產(chǎn)品服務C、綜合服務D、售后服務159.汽車運輸全面質(zhì)量管理，在指導思想上必須樹立()的思想。A、安全第一B、質(zhì)量第一C、為用戶服務和預防為主D、以經(jīng)濟效益為中心160.運輸企業(yè)借助于運輸工具的運動實現(xiàn)人或物的位移，要保證在運輸過程中，不因運輸工具的原因及服務中的過失而造成生產(chǎn)和財產(chǎn)的損失，這稱為運輸質(zhì)量的()。A、服務性B、經(jīng)濟性C、完整性D、安全性得分評分人二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161.()汽車后懸愈長和后部的離地高度愈小，則汽車離去角就愈大。162.()震動加速度值在疲勞降低工作效率界限以上，能保證駕駛員正常地駕駛車輛，不致太疲勞而使工作效率降低。163.()載重汽車常用的煙斗花紋輪胎比普通花紋輪胎產(chǎn)生的噪聲小。164.()交通公害治理要從減少汽車排放污染和減小交通噪聲污染兩方面進行。165.()D型汽油噴射系統(tǒng)的主傳感器是空氣流量傳感器，而L型汽油噴射系統(tǒng)的主傳感器是進氣道壓力傳感器。166.()電控燃油噴射發(fā)動機控制怠速空氣量的方式有兩種基本類型，一是控制節(jié)氣門旁通空氣道的空氣流量，二是控制直動式節(jié)氣門關閉位置。167.()微機控制的電子點火系統(tǒng)包括監(jiān)測發(fā)動機運行狀態(tài)的傳感器；處理信號發(fā)出指令的微機；以及響應微機發(fā)出指令的點火電子組件、點火線圈、火花塞及高壓導線等組成。168.()冷啟動發(fā)動機時，需采取有效措施減小曲軸旋轉(zhuǎn)阻力及改善進入汽缸內(nèi)的混合氣成分。169.()高溫季節(jié)行車，汽車蓄電池使用的電解液密度比冬季要大。170.()汽車上下渡船時，乘車人員應乘車上船。171.()有效熱效率是發(fā)動機的經(jīng)濟性能指標。發(fā)動機的有效功與所消耗熱量的比值稱為有效熱效率。172.()汽油發(fā)動機表面點火會引起爆燃產(chǎn)生，但不會造成發(fā)動機過熱。173.()柴油發(fā)動機的燃燒過程分為四個時期：即著火延遲期、速燃期、緩燃期和補燃期。174.()汽油發(fā)動機外特特性曲線表明燃料消耗率曲線基本上是一條凹形曲線。175.()影響汽車動力性的結(jié)構參數(shù)主要有發(fā)動機參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪胎和汽車總質(zhì)量等。176.()影響汽車動力性的主要使用因素是汽車的技術狀況、駕駛技術、維護質(zhì)量和運行條件等。177.()對濕式空氣過濾器應按規(guī)定加換機油，經(jīng)常清洗，防止堵塞，減小進氣阻力，以提高發(fā)動機單位時間的進氣壓力。178.()汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標通常以汽車單位行程的燃料消耗量或完成單位運輸工作量所消耗的燃料量來計算。179.()發(fā)動機在中低負荷率時，燃料經(jīng)濟性好。180.()交流發(fā)動機“F”接線柱搭鐵，則調(diào)節(jié)器的高速觸頭將很快被燒損。181.()當啟動機空轉(zhuǎn)，同時伴有齒輪撞擊聲時，說明齒輪與飛輪牙齒損壞，不能正常嚙合。182.()冷卻系內(nèi)部銹污、水垢沉積太厚，會嚴重影響散熱能力，但不會使發(fā)動機產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。183.()汽車行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。184.()減少交通事故的次數(shù)，減少事故的死傷人數(shù)及其所造成的財產(chǎn)損失是交通事故處理的目的。185.()汽車的液壓轉(zhuǎn)向助力器和液壓制動裝置都屬于液壓傳動裝置。186.()V型發(fā)動機左右兩列汽缸是對應的，其曲軸的連桿軸頸數(shù)與汽缸數(shù)相等。187.()從柴油箱到噴油泵入口這段油路的油壓是由輸油泵建立的，稱為高壓油路。188.()松開制動踏板后，前后制動氣室中的壓縮空氣經(jīng)取氣閥排入大氣。189.()汽車前后輪采用雙向助勢平衡式制動器，每個制動器中的兩個輪缸分屬于兩套不同的液壓管路。其中一套液壓部分或氣壓部分失效，所有車輪制動器仍可工作，只是變成自動增力式制動器。190.()汽油發(fā)動機不易啟動，可采用中央高壓線試火法來判斷分火頭的工作狀況。191.()發(fā)動機敲缸響聲在怠速和冷車運轉(zhuǎn)時不明顯。192.()活塞銷配合松曠是由于修理時配合不當、早期磨損或燒損等原因所致。193.()汽缸壁磨損后，汽缸頂部形成凸肩，更換連桿瓦后致使活塞環(huán)與汽缸壁凸肩相撞而發(fā)響。194.()判斷氣門腳異響時，可采用逐缸斷火法來確定。195.()離合器壓盤過薄或者壓盤、飛輪變形均會導致離合器在傳遞動力時產(chǎn)生分離不徹底的現(xiàn)象。196.()行車中出現(xiàn)制動拖滯，若各車輪制動鼓均過熱，則說明制動分泵有故障。197.()機械式電壓調(diào)節(jié)器電流表指針在高速時擺動，是低速觸點接觸不良，可檢查觸點是否燒蝕、臟污。198.()應經(jīng)常保持預熱塞表面的清潔干燥，各連線的接柱應壓接牢固。199.()汽車加速行駛與汽車以穩(wěn)定速度行駛相比，發(fā)動機磨損量基本相同。200.()產(chǎn)品質(zhì)量取決于企業(yè)各方面的工作質(zhì)量，它是企業(yè)各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。07JL80080000-62401010130001職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員高級理論知識試卷Ｃ一、單項選擇(第1題～第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1.B2.B3.D4.A5.C6.B7.A8.C9.C10.B11.B12.A13.B14.B15.B16.B17.A18.B19.A20.C21.C22.D