2024年鐵路線路工（普速）中級理論考試題庫（精練400題）

2024年鐵路線路工（普速）中級理論考試題庫（精練400題）

一、單選題

1.站界標,設在雙線區(qū)間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警

沖標）外不少于（）處,或鄰線進站信號機相對處。

A、30m

B、40m

C、50m

D\60m

答案：c

2.《無縫線路鋪設驗收標準》規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭,軌頂面及內側面要求平齊,

誤差不得超過0。

A、1mm

B、2mm

Cv3mm

D、4mm

答案：A

3.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時,換軌前應在被換鋼軌（）設一條截

面不小于70平方毫米的銅導線。

A、一端軌節(jié)間橫向

B、兩端軌節(jié)間縱向

C、橫向和縱向各

D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各

答案：D

4.道岔起撥改作業(yè)前,由()對當日使用的各種量具進行檢查校對。

A、工長

B、班長

C、作業(yè)負責人

D、材料員

答案：C

5.線路允許速度不大于120km/h,兩曲線間緩和曲線的長度不得短于()m。

A、20

B、50

C、30

D、70

答案：A

6.施工地點在站外,距離進站信號機(站界標)大于60m而小于860m時,移動停車

信號牌應設置在()。

A、距施工地點20m處

B、距施工地點50m處

C、距施工地點860m處

D、進站信號機(站界標)處

答案：D

7.現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點的()附近,且瞭望條件較好的地點顯示停車手

信號。

A、20m

B、50m

C、第一個響墩內20m

D、最后一個響墩內20m

答案：C

8.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌波浪線磨耗達到()時,應及時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

9.成段更換道床,進行人工搗固作業(yè)，施工結束,開通后列車限速的速度階梯是()。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/hv120km/h

各不少于24h,其后正常(允許速度W120km/h的線路為80km/h,24h后恢復正常)

C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

至下次封鎖前1h

D、第一^lj15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/hv80km

/h、120km/h各不少于24h,其后正常

答案：D

10.()是社會主義道德的最高要求。

A、無私奉獻

B、拼搏奉獻

C、奉獻祖國

D、奉獻社會

答案：D

11.視覺信號的綠色表示()。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規(guī)定速度運行

D、不起任何作用

答案：C

12.需辦理慢行手續(xù),設置移動減速信號防護，限制列車速度的施工,由()擔任施

工負責人。

A、職務不低于班長的人員

B、職務不低于工長的人員

C、職務不低于車間主任的人員

D、段級領導

答案：C

13.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:道釘浮離、扣件扭矩(扣壓力)不符合規(guī)定或

彈條扣件中部前端下顆離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm，不良者

超過。每增1%扣1分。

A、4%

B、8%

C、12%

D、16%

答案：C

14,正線線路和道岔,每月應檢查0次(當月有軌檢車檢查的線路可減少1次)；其

他線路和道岔，每月應檢查1次。軌距、水平、三角坑應全面檢查,軌向、高低及

設備其他狀態(tài)應全面查看,重點檢查,對傷損鋼軌、夾板和焊縫應同時檢查。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：C

15.通過對軌道靜態(tài)精調,滿足鐵路線路達到高()的要求。

A、可靠性

B、平順性

C、穩(wěn)定性

D、安全性

答案：B

16.為確保路堤穩(wěn)定,在路堤坡腳和取土坑(或排水溝)之間留出一道天然地面,稱

為護道。護道寬度不少于()，并向外做成2~4%的斜坡。

A、1m

B、2m

C、3m

Dv4m

答案：B

17.道岔精調基本原則先整體,后局部;先直股,后曲股;先高低,后水平;先軌向，

后軌距;轉轍區(qū)和轍叉區(qū)0。

A、多查

B、勤動

C、少查

D、少動

答案：D

18.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管

理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、+2,-2

B、+4,-2

C、+6,-4

D、+8,-4

答案：A

19.車站必須設在坡道上時,其坡度不應大于1%。；在地形特別困難的條件下,會

讓站、越行站可設在不大于()的坡道上,且不應連續(xù)設置,并保證列車的起動。

A、1%o

B、5%。

C\6%。

D、8%。

答案：C

20.監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設備一般設置在與綜合維修段(綜合維修工區(qū)、保養(yǎng)點)或工務

車間()的車站防災機房內。

A、隔壁

B、較遠

C、鄰近

D、偏遠

答案：C

21.成組更換道岔或岔枕應()防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù),設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：A

22.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常

使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修,每月應保證2次垂直天窗,每次不少

于0分鐘。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

23.25m鋼軌鋪設在當?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于()°C的地區(qū)軌縫應個別設計。

A、85

B、90

C、100

D、105

答案：C

24.允許速度1602Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,水平III

級偏差管理值為0mm。

A、6

B、10

C、8

D、14

答案：D

25.成段修整軌底坡應()防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：A

26.雙線區(qū)段線橋工區(qū)應配備的停車信號牌、減速信號牌、減速地點標、“T”字

減速信號的數(shù)量為()。

A、2個

B、4個

C、6個

D、8個

答案：B

27.編組、區(qū)段站,垂直天窗可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū),按聯(lián)鎖區(qū)每月應保證()

次不少于30分鐘天窗。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

28.車站必須設在坡道上時,其坡度不應大于0;在地形特別困難的條件下,會讓

站、越行站可設在不大于6%。的坡道上,且不應連續(xù)設置,并保證列車的起動。

A、1%。

B、2%。

C、3%。

D、4%0

答案：A

29.曲線半徑R2295m,曲線軌道軌距標準加寬0。

A、1Omm

B、15mm

C、Omm

Dv5mm

答案：c

30.大型養(yǎng)路機械換昨，使用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),采用五搗三穩(wěn)作業(yè)

程序,列車限速的速度階梯是()。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復正常

B、第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復正常

C、第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復正常

D、第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復正常(允許速度W120km/h的線路為

80km/h,24h后恢復正常)

答案：D

31.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:防爬器、支撐缺損或失效,每個扣。分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

32.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時,應由()擔任施工負責人。

A、線路班長

B、線路工長

C、車間主任

D、段級領導

答案：B

33.滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移,處于明顯變化之中時,應()。

A、限速15km/h

B、限速25km/h

C、限速45km/h

D、辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車

答案：D

34.鄰近營業(yè)線電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側2米(接觸網(wǎng)支柱外側附加懸掛外2

米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側()米范

圍稱為營業(yè)線設備安全限界。

A、2

B、3

C、4

D、1

答案：C

35.關于軌道電路與線路設備的關系,不正確的敘述是()。

A、自動閉塞分區(qū)區(qū)段內的鋼軌必須導電,而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣

B、為防止鋼軌漏電，鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣

C、兩股鋼軌之間不能短路

D、道岔連接部分無軌道電路，道岔通長墊板不用絕緣

答案：D

36.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定:鋼軌上各項標記不全、位置不對'不清

晰或錯誤,每處扣()分。

A、1

B、4

C、2

D、16

答案：A

37.無縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷和磨耗嚴重需更換時,應直接進行()。

A、臨時處理

B、永久處理

C、打磨

D、焊接

答案：B

38.龍門架車及軌排車通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道

時，均應限速()。

A、5km/h

B、15km/h

G25km/h

D\45km/h

答案：c

39.()下達設置或撤除防護、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。

A、作業(yè)負責人

B、駐站聯(lián)絡員

C、工長

D、車間主任

答案：A

40.施工地段放行列車限速vmaxW45km/h時,半徑小于或等于800m曲線地段,混

凝土軌枕可每隔()，木枕可每隔1根釘緊6根。

A、1根擰緊6根

B、1根擰緊3根

C、1根擰緊1根

D、2根擰緊1根

答案：B

41.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定:軌頂面或內側面錯牙大于1mm,每處扣()

分。

A、4

B、6

C、16

D、41

答案：A

42.造成()死亡的為特別重大事故。

A、30人及以上

B、30人以上

C、15人及以上

D、15人以上

答案：B

43.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時,應遵守下列規(guī)定:在站內更換鋼軌或

0時,其鋼軌導線的連接方法,必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。

A、尖軌

B、護軌

C、夾板

D、岔心

答案：C

44.線路上的鋼軌硬彎,應在軌溫較高季節(jié)矯直,矯直時軌溫應高于()。

A、15℃

B、21℃

C、25℃

D、28℃

答案：C

45.班組材料保管一般采取()保管的方式,實行物流定制管理。

A、個人

B、分類

C、分散

D、車間

答案：B

46.允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,車體橫向

加速度IV級偏差管理值為()go

A、0.10

B、0.15

C、0.2

D、0.06

答案：C

47.大型養(yǎng)路機械換昨應()防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：A

48.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()范圍以內的金屬結構均須接地,與接觸網(wǎng)

相連的支柱及金屬結構上,若未裝設接地線或接地線已損壞時，禁止人員與之接

觸。

A、2m

B、3m

Cv5m

Dv10m

答案：c

49.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)開通運用前,鐵路局集團公司應加強對防災安全監(jiān)控系統(tǒng)

使用人員和維護人員的0。

A、組織

B、管理

C、培訓

D、監(jiān)管

答案：C

50.有人看守道口發(fā)生故障時,有直通車站電話或列車無線調度電話的，（）通知車

站或機車乘務員。

A、關閉欄門前

B、關閉欄門后

C、處理后

D、立即

答案：D

51.危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修應（）防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù),設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：C

52.無縫線路軌道應采用（）及以上的焊接長鋼軌。

A、75kg/m

B、60kg/m

G50kg/m

D\43kg/m

答案：c

53.里程K12+073.30表示該處距線路起點的距離為()。

A、1273.3米

B、1273.3千米

G12073.3米

D、12073.3千米

答案：C

54.液壓軌縫調整器在保養(yǎng)時要經(jīng)常檢查維護()裝置。

A、液壓缸

B、夾軌

C、操作桿

D、油泵

答案：B

55.更換補償電容處,應通知()配合,配合人員上崗后,方準開始作業(yè)。

A、行車調度

B、電務部門

C、供電部門

D、車務部門

答案：B

56.更換鋼軌作業(yè),軌縫每千米總誤差:25m鋼軌不得超過()mm。

A、60

B、85

C、80

D、90

答案：C

57.鋼軌接頭病害中的淬火鋼軌端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般為為2.5mm至0m

m,在鋪設混凝土枕的地段比較明顯,發(fā)展也比較快。

A、6

B、7

C、4

D、5

答案：A

58.道口兩側的欄桿(門)設在距鋼軌外側0米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)

帶電部分2米直徑范圍以外來確定。

A、3

B、2.5

C、3.5

D、4

答案：A

59.更換鋼軌作業(yè)，鋼軌接頭相錯:直線不得超過()mm,曲線不得超過20mm加縮短

軌縮短量的一半。

A、10

B、20

C、25

D、30

答案：B

60.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上,使用小型養(yǎng)路機械搗固作業(yè)，施工期間，

當日列車限速的速度階梯是0。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/hv120km/h

各不少于24h,其后正常(允許速度W120km/h的線路為80km/h,24h后恢復正常)

C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

至下次封鎖前1h

D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km

/h、120km/h各不少于24h,其后正常

答案：A

61.每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超過80mm,12.5m鋼軌地段不得超

過()。

A、100mm

B\120mm

C、140mm

D、160mm

答案：D

62.在線路上墊入或撤出凍害墊板,在正線、到發(fā)線上,允許速度不大于120km/h

的線路順坡長度不應小于凍起高度的()倍。

A、400

B、600

C、1200

D、1600

答案：D

63.搬炸藥與拿雷管人同路行走時,兩人之間的距離不得小于()。

A、2m

B\5m

C\10m

D、50m

答案：D

64.一般事故分為0。

A、2類

B、3類

C、4類

D、5類

答案：C

65.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定:連續(xù)抽查50塊橡膠墊板或橡膠墊片失

效超過8%,每超()扣1分。

A、2%

B、1%

C、3%

D、2.5%

答案：B

66.允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,車體垂向

加速度II級偏差管理值為0g。

A、0.10

B、0.15

C、0.2

D、0.25

答案：B

67.在一定的地形地質條件下，由于多年自然或人為因素的影響，引起土體力平衡

的破壞，使局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著山坡內部某一層面或軟弱帶作整體、緩慢

或急速滑動的變形現(xiàn)象,稱為路基()。

A、翻漿冒泥

B、泥石流

C、塌方

D、滑坡

答案：D

68.可動心軌轍叉道岔更換尖軌:傷損尖軌應與()同時更換。確有困難時可單獨更

換尖軌，但在更換前應校核尖軌幾何尺寸,更換后應進行基本軌、尖軌順坡打磨，

保證換后符合技術標準。

A、護軌

B、絕緣夾板

C、可動心轍叉

D、基本軌

答案：D

69.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50k

g/m及以下鋼軌,在到發(fā)線上超過()mm時,應判斷為重傷。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：B

70.線路區(qū)間正線水漫鋼軌,水下情況不明可以()行車。

A、低速

B、正常

C、中斷

D、限速

答案：C

71.安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查，段每0對安全帶、安全繩

做一次鑒定。

A、三個月

B、半年

C\一年

D、三年

答案：B

72.轍叉由()和翼軌組成,是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備。

A、基本軌

B、導曲軌

C、心軌

D、護軌

答案：C

73.線路保養(yǎng)質量評定標準中，軌距、水平、三角坑應連續(xù)檢測0。

A、50m

B、100m

C、200m

D、300m

答案：B

74.普速鐵路施工天窗,技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修

及改造時,不應少于()min。

A、60

B、90

C、180

D、240

答案：C

75.發(fā)生下列0自然災害情況要中斷行車。

A、坍方、落石發(fā)生后已派人看守,但仍有可能繼續(xù)落石

B、塹坡土壤趨于飽和狀態(tài),有不斷向下坍滑坍體,清除至限界外以后仍不斷緩慢

向下坍滑，處于邊清邊坍、不清就會侵限的狀態(tài)

C、路堤邊坡溜坍,坍體邊緣已侵入道床內,但尚未侵入荷載壓力包絡線以內時

D、滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移,處于明顯變化之中

答案：D

76.允許速度200>Vmax>160kin/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,車體橫向

加速度III級偏差管理值為()g。

A、0.10

B、0.15

C、0.2

D、0.06

答案：B

77.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:連桿、頂鐵、間隔鐵及護軌螺栓缺少，頂鐵

離縫大于2mm,每個扣()分。

A、4

B、6

C、8

D、16

答案：C

78.線路允許速度()的區(qū)段,巡道、巡守人員應在路肩上行走,并注意察看線路狀

態(tài)。

A、vmax>60km/h

B、vmax>80km/h

C、vmax>120km/h

D、vmax>200km/h

答案：C

79.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時,應距斷線接地

處()以外設置防護，嚴禁人員接近。

A、0.7m

B、2m

C、2.5m

D、10m

答案：D

80.基床換填應()防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù),設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：A

81.在電氣化鐵路線路上作業(yè)單股一次起道高度不得超過0。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

Dv40mm

答案：c

82.鄰近營業(yè)線進行0,可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施

工,列為B類施工。

A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工

B、路基填筑或棄土等施工

C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工

答案：D

83.防洪工作實行全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、()、綜合治理、局部利益服從全局利益

的原則。

A、全員防洪

B、科學防洪

C、預防為主

D、安全第一

答案：C

84.道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離()mm,符合容許誤差-2mm的標

準。

A、65

B、68

C\42

D、160

答案：A

85.道口發(fā)生故障時,必須迅速按規(guī)定防護,并執(zhí)行()的道口故障處理原則。

A、先報告

B、先處理后防護

C、先防護后處理

D、立即處理

答案：C

86.鋼軌接頭病害整治后，作業(yè)處的軌距、水平和軌距變化率符合作業(yè)驗收標準要

求,消滅()及以上的接頭空吊板。

A、4mm

B、5mm

C、2mm

D、3mm

答案：c

87.艱苦奮斗、勇于奉獻鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一,要求鐵路從業(yè)人員具有知難

而進、吃苦耐勞，()的精神。

A、獻身事業(yè)、不計名利

B、踏踏實實、任勞任怨

C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進取

D、苦干巧干、勇于探索

答案：A

88.視覺信號的黃色表示0。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規(guī)定速度運行

D、不起任何作用

答案：B

89.普速鐵路維修天窗,雙線不應少于Omin。

A、60

B、90

C、120

D、240

答案：C

90.普速鐵路維修天窗,單線不應少于()min。

A、60

B、90

C、120

D、240

答案：B

91.無昨軌道單向調節(jié)器應加強尖軌及其后50~100m范圍內鋼軌鎖定,雙向調節(jié)

器應加強()范圍鎖定。

A、尖軌

B、基本軌

C、焊縫

D、固定區(qū)

答案：A

92.更換用新軌放在道心時,距線路上鋼軌不少于()mm,。

A、150

B、200

C、300

D、400

答案：C

93.軌縫調整作業(yè)時,最高、最低軌溫差大于()°C地區(qū)的25m鋼軌地段,應在春、

秋季節(jié)調整軌縫,通過放散鋼軌溫度力,將軌縫調整均勻,避免在炎熱季節(jié)過早地

出現(xiàn)瞎縫,在嚴寒季節(jié)過早地出現(xiàn)大軌縫。

A、85

B、100

C、120

D、80

答案：A

94.對股道編號描述錯誤的是()。

A、股道編號,單線區(qū)段內的車站,從靠近站舍的線路起,向遠離站舍方向順序編號

B、雙線區(qū)段內的車站,從正線起順序編號,上行一側為單號,下行一側為雙號

C、一個車站(分場時為一個車場)的股道不準有相同的編號

D、盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號,如站舍位于線路一側時,從靠近

站舍的線路起,向遠離站舍方向順序編號

答案：B

95.轍叉偏磨是由單側通過的列車次數(shù)較多造成的,下列()不是預防養(yǎng)護的措施。

A、焊補偏磨轍叉

B、倒換方向使用

C、加強偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)

D、更換轍叉

答案：D

96.一次起道量超過40mm，使用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),采用三搗兩穩(wěn)作

業(yè)程序,列車限速的速度階梯是0。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復正常

B、第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復正常

C、第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復正常

D、第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復正常(速度W120km/h線路80km/h,

24h后恢復正常)

答案：C

97.熱情周到是指鐵路運輸服務的()及所要達到的效果。

A、行動指南

B、細微程度

C、基本要求

D、優(yōu)質程度

答案：D

98.在線間距不足()地段施工維修而鄰線行車時,鄰線列車應限速160km/h及以

下,并按規(guī)定設置防護。

A、4.5m

B、5.5m

C、6.5m

D、7.5m

答案：c

99.對基礎設施檢修實行的制度,描述不正確的是()。

A、推行預防性集中修制度

B、實行天窗修制度

C、推行預防性計劃修制度

D、推行專業(yè)化集中修制度

答案：A

100.允許速度vmax<160km/h的線路個別插入短軌,在正線上不得短于6m,在站線

上不得短于4.5m,并不得連續(xù)插入()及以上。

A、1根

B、2根

C、3根

D、4根

答案：B

101.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于

工資的()的工資報酬。

A、百分之一百

B、百分之二百

C、百分之三百

D、百分之五百

答案：C

102.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:鋼軌接頭頂面或內側面錯牙超過2mm，每處

扣0分。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

103.電氣化鐵路線路上,鋼軌底部與道床之間應保持0的間隙,以防漏電,導致信

號不良。

A、20~30mm

B、20~40mm

Cx10~20mm

D、20~50mm

答案：A

104.更換新道岔驗收水平時,一是導曲線內股()外股,二是應符合作業(yè)驗收標準。

A、不得高于

B、不得低于

C、等于或高于

D、等于或低于

答案：A

105.設計速度0以上鐵路正線有昨軌道應采用III型軌枕和與軌枕配套的彈條

扣件、一級碎石道昨。

A、80km/h

B、100km/h

C、120km/h

D、160km/h

答案：c

106.施工現(xiàn)場為兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由()部門

指定施工(維修)主體單位,明確主體施工(維修)負責人。

A、運輸

B、工務

C、電務

D、供電

答案：A

107.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，三角坑的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、4

B、7

C、8

D、3

答案：A

108.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊應()防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：A

109.其他站線平直及異型夾板中間兩螺栓孔范圍內裂紋超過()應及時更換。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：A

110.線路設備維修的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定

速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行,并盡量延長線路設備()。

A、使用時間

B、超期運載時間

C、使用壽命

D、運輸能力

答案：c

111.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段,應當限定航速。限定航速的標志,由()

主管部門與水行政主管部門商定后設置。

A、鐵路

B、交通

C、航運

D、政府

答案：B

112.有人看守道口發(fā)生故障時,有遮斷信號機立即讓其顯示0。

A、紅燈

B、綠燈

C、黃燈

D、白燈

答案：A

113.在雙線區(qū)間一條線路封鎖施工時,作業(yè)標設置應距離施工地點()m。

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：C

114.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中,軌向(直線)的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、4

B、6

C、8

D、3

答案：B

115.本線封鎖,鄰線（線間距小于6.5m）來車,速度Vmax>160km/h,本線必須下道,

距離不小于0m。

A、800

B、1400

G2000

D、3200

答案：C

116.Word窗口由快速訪問工具欄、（）、功能區(qū)、標尺、工作區(qū)、滾動條、狀態(tài)

欄組成。

A、菜單欄

B、標題欄

C、命令工具欄

D、退出欄

答案：B

117.曲線地段的外軌超高時,最大實設超高描述正確的是（）。

A、單線地段不得超過125mm

B、單線地段不得超過150mm

C、雙線地段不得超過160mm

D、雙線地段不得超過125mm

答案：A

118.將線路平面用示意的方法表示出來,上凸表示該線為()。

A、右轉向角

B、左轉向角

C、直緩點

D、緩圓點

答案：A

119.破底清篩軌枕底道昨連續(xù)3根及以上，使用小型養(yǎng)路機械搗固作業(yè),施工期

間，當日列車限速的速度階梯是0。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/hv120km/h

各不少于24h,其后正常(允許速度W120km/h的線路為80km/h,24h后恢復正常)

C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

至下次封鎖前1h

D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km

/h、120km/h各不少于24h,其后正常

答案：A

120.()不是路基基床翻漿病害的主要原因。

A、路基基床密實度不足

B、維修作業(yè)不當

C、外物臟污影響

D、道昨級配不合理

答案：A

121.當160km/h〈允許速度vmaxW200km/h時,作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外

側距離不小于0。

A、2m

B、2.5m

C、3.0m

D、3.5m

答案：c

122.檢查一組道岔防爬設備,防爬器50個,其中缺3個，失效2個,防爬器不合格

率為()。

A、10%

B、6%

C、4%

D、15%

答案：A

123.允許速度不大于160km/h區(qū)段,鋼軌頂面上有長度大于0且深度大于10mm

的掉塊時,判定為鋼軌折斷。

Av20mm

B、30mm

C、40mm

D、50mm

答案：D

124.作業(yè)負責人應通過駐站聯(lián)絡員與車站值班員保持密切聯(lián)系，（）后方可作業(yè)。

A、設置好防護

B、人員到齊

C、充分準備

D、機具檢查

答案：A

125.最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū),在按上式計算以后,可根據(jù)具體情況將

軌縫值減小0mm。

A、0~1

B、r2

C、2~3

D、3~4

答案：B

126.一次起道或撥道量超過40mm，使用小型養(yǎng)路機械搗固作業(yè)，施工期間，當日

列車限速的速度階梯是0。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h

各不少于24h,其后正常（允許速度W120km/h的線路為80km/h,24h后恢復正常）

C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

至下次封鎖前1h

D\第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km

/h、120km/h各不少于24h,其后正常

答案：A

127.GJ-5型軌檢車檢查記錄圖的比例尺,高低、軌向、三角坑、軌距均設置為()。

A、1:6

B、10:1

C、1:1

D、1:10

答案：C

128.施工地段放行列車限速vmaxW45km/h時,半徑大于800m曲線及直線地段，

混凝土軌枕可每隔0,木枕可每隔1根釘緊1根。

A、1根擰緊6根

B、1根擰緊3根

C、1根擰緊1根

D、2根擰緊1根

答案：D

129.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關規(guī)定時,必須先通知()予

以配合。

A、工務工區(qū)

B、電務工區(qū)

C、接觸網(wǎng)工區(qū)

D、車站

答案：c

130.允許速度VmaxW120km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,水平III級偏

差管理值為0mm。

A、18

B、7

C、8

D、12

答案：A

131.對影響行車的災害監(jiān)測系統(tǒng)設備故障應盡快查明原因,對故障情況、故障原

因以及處理過程按規(guī)定進行()。

A、登記

B、分析

C、總結

D、監(jiān)督

答案：A

132.小車在區(qū)間跟隨列車后面推行時，距離列車尾部不得小于()。

A、10m

B、20m

C、500m

D\800m

答案：c

133.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中,軌向(直線)的臨時補修標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：B

134.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè),線路中心位移一次不得超過0。

A、110mm

B\120mm

C\130mm

D、140mm

答案：C

135.測量水平時,一般習慣是面向線路終點，以左股鋼軌為基準股;左股高于右股

為正,反之為負。開始測量時,可先在兩股鋼軌同一位置上采用將軌距尺調轉0

度的方法,檢測水平是否正確。

A、90

B、360

C、180

D、270

答案：C

136.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中,水平、高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為0mm。

A、5

B、6

C、8

D、3

答案：B

137.城市、()和其他居民點以及工廠、礦山、鐵路和公路干線的布局，應當避開

山洪威脅;已經(jīng)建在受山洪威脅的地方的,應當采取防御措施。

A、農(nóng)村

B、鄉(xiāng)村

C、鄉(xiāng)鎮(zhèn)

D、村鎮(zhèn)

答案：D

138.橋涵頂進施工應()防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù),設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：B

139.()是職業(yè)道德修養(yǎng)的關鍵。

A、職業(yè)理想

B、正確的價值觀

C、高度的自覺性

D、正確的人生觀

答案：A

140.打磨列車打磨鋼軌后,Vmax>120km/h,鋼軌工作邊肥邊應小于()mm。

A、0.3

B、0.5

C、1.0

D、0.2

答案：A

141.道岔改道作業(yè),查照間隔不得()。

A、小于1391mm

B\大于1391mm

G小于1348mm

D\大于1348mm

答案：A

142.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:接頭岔枕失效，其他處岔枕連續(xù)失效，每處

扣0分。

A、4

B、6

C、16

D、41

答案：B

143.任何單位和個人都有()防洪工程設施和依法參加防汛抗洪的義務。

A、維修

B、保護

C、看管

D、巡視

答案：B

144.下列()不是班組材料管理工作的基本內容。

A、用料計劃管理

B、材料消耗管理

C、材料核算管理

D、材料生產(chǎn)

答案：D

145.輕型軌道車連掛拖車不得超過0。

Av1輛

B、2輛

C、3輛

D、4輛

答案：B

146.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)功能和設置應符合()有關規(guī)定。

A、國家

B、鐵路總公司

C\地方

D、鐵路集團公司

答案：B

147.長軌車運行中，人員必須離開軌端()以外,并嚴禁在長軌上走動。

A、1m

B、2m

Cv3m

Dv5m

答案：c

148.一次起道或撥道量超過40mm，使用小型養(yǎng)路機械搗固作業(yè)，施工結束,開通

后列車限速的速度階梯是0。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/hv120km/h

各不少于24h,其后正常(允許速度W120km/h的線路為80km/h,24h后恢復正常)

C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

至下次封鎖前1h

D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km

/h、120km/h各不少于24h,其后正常

答案：B

149.維修天窗應根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應安排在晝間,并

滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用，原則上每月

每區(qū)間不應少于()次(雙線為單方向)。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

150.直線6孔夾板先擰緊1、6、3、4位螺栓，再擰緊。位螺栓。

A、1和5

B、2和5

C、3和4

D、3和5

答案：B

151.Word自動進行拼寫，用()標記拼寫錯誤。

A、紅色

B、紅色波浪線

C、紅色虛線

D、紅色下劃線

答案：B

152.()與車站值班員辦理施工、維修登銷記手續(xù)；向作業(yè)負責人傳達調度命令;

隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系,通報列車運行情況。

A、施工負責人

B、駐站聯(lián)絡員

C、遠端防護員

D、工長

答案：B

153.成段調整軌縫作業(yè)，使用移動停車信號防護,拆開接頭井插入短軌頭,封鎖施

工結束,線路開通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列()km/h,其后恢復常速。

A、100

B、80

C、160

D、120

答案：D

154.更換無縫道岔尖軌后,尖軌及其前后各25m范圍內的基本軌扣件扭矩應保持

在0。

A、60~80N?m

B、80~120N*m

C、120~150N?m

D、160N*m

答案：A

155.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使停車信號顯示距離不足0,應使用

夜間信號。

A、200m

B、400m

G800m

D\1000m

答案：D

156.更換護軌后,護軌輪緣槽寬度42mm,誤差在()mm范圍內。

A、+2,-3

B、+3,-1

C、+3,-2

D、+2,-2

答案：B

157.當扣板、軌距擋板前后離縫超過()mm時。應有計劃地修理或更換。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

158.線路大、中修后,無墊層的碎石道床,枕下清昨厚度不得小于()。

A、200mm

B、300mm

C\350mm

D\400mm

答案：B

159.GJ-5型軌檢車的波形圖幅走紙距離360mm,相當?shù)孛鎸嶋H距離1km,圖紙上1

mm走行距離相當于地面()。

A、2m

B、2.25m

C、2.77m

D、2.69m

答案：C

160.ORt應對軌縫進行調整。

A、25m鋼軌地段每千米總誤差為60mm

B\線路爬行量為15mm

C、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)1個瞎縫

D、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構造軌縫

答案：D

161.鋼軌保護通過改善車輛轉向架的動態(tài)特性,以減小輪軌沖擊，減小輪軌()，從

而延長鋼軌使用的壽命。

A、豎向力

B、橫向力

C、壓力

D、穩(wěn)定性

答案：B

162.廣域網(wǎng)一般由局域網(wǎng)和()組成。

A、路由器

B、城域網(wǎng)

C、網(wǎng)橋

D、地域網(wǎng)

答案：B

163.扣件應保持齊全，位置正確，作用良好。當扣板(彈片)扣件扭矩不滿足80至()

N?m時,應及時更換。

A、100

B、120

C、140

D、150

答案：C

164.在鐵路線路兩側從事采礦、采石或者爆破作業(yè),應當遵守有關采礦和民用爆

破的法律法規(guī),符合國家標準'行業(yè)標準和()要求。

A、行車安全

B、建筑限界

C、鐵路安全保護

D、鐵路總公司

答案：C

165.因線路設備大修引起其他設備變動時,應由()在相應的大修計劃中統(tǒng)一安排。

A、運輸局

B、工程局

C、工務段

D、鐵路局

答案：D

166.在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于0℃o

A、0

B、20

C、100

D、300

答案：D

167.曲線平面改造,進行人工搗固作業(yè)，施工期間，當日列車限速的速度階梯是()。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/hv120km/h

各不少于24h,其后正常(允許速度W120km/h的線路為80km/h,24h后恢復正常)

C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

至下次封鎖前1h

D、第一^lj15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/hv80km

/h、120km/h各不少于24h,其后正常

答案：C

168.160km/h2允許速度vmax>120km/h的正線,75kg/m以下~60kg/m鋼軌頭部垂

直磨耗達()時判為輕傷。

A、9mm

B、11mm

C、13mm

D、15mm

答案：A

169.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的同一區(qū)間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差

超過()時,必須做好放散和調整工作。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：B

170.鋼軌接頭病害整治放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容

許偏差管理值。列車限速vmaxW()km/h時,每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

171.夾板折斷處理后,接頭使用8級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為()。

A、500~1000N?m

B、400~600N?m

C、600~1000N?m

D、900~1100N?m

答案：B

172.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國鐵路線路上直線軌底坡

采用()，曲線軌底坡根據(jù)需要調整。

A、1:20

B、1:30

C、1:40

D、1:25

答案：C

173.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定:在()，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法

有關規(guī)定從重處罰。

A、站內

B、候車室

C、列車內

D、車站范圍

答案：C

174.在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下,橋梁上一側年累計撥道量不

得大于0。

A、50mm

B、60mm

C\70mm

D\90mm

答案：B

175.在溫度較大的地區(qū)和特大橋梁上,為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼軌伸縮的

影響采用()無縫線路。

A、定期放散式

B、溫度應力式

C、特殊材料式

D、自動放散式

答案：D

176.道岔全面起道時一般按轉轍器、連接部分、轍叉及叉后的順序進行。先確定

一點為起道標準點,標準點確定后、拆除調高墊板,即可按順序起道。根據(jù)調查確

定的起道量，以道岔直向外股為標準股,起道負責人在距起道機20至()m處,看鋼

軌頭部外側軌頭下鄂水平延長線，指揮起道機放置位置和起道高度。

A、35

B、30

C、20

D、25

答案：B

177.曲線地段檢查時,要對照曲線的幾何要素，將道尺放在曲線各點進行檢查,并

將曲線的五大樁位用()標記。

A、△

B、V

C、X

D、|一△—]

答案：A

178.風動工具試風或放出殘余冷風時,工具頭必須0。

A、向前

B、向后

C、向右上方

D\向下

答案：D

179.線路設備大修應由大修設計和施工專業(yè)隊伍承擔,采用必要的()和運輸車輛,

并安排與施工項目相適應的施工天窗。

A、施工工具

B、養(yǎng)路機械

C、測量儀器

D、施工機械

答案：D

180.使用小型液壓搗固機搗固時,一般情況下，小腰(3根軌枕)夾1次,大腰夾2

次,接頭(軌縫兩側各2根軌枕)夾()。

A、1次

B、2~3次

C、3~4次

D、4~5次

答案：B

181.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使停車信號顯示距離不足0,應使用

夜間信號。

A、200m

B、400m

C、800m

D、1000m

答案：D

182.道岔起道作業(yè),導曲線下股高于上股的限值為()。

A、4mm

B、2mm

C、1mm

Dv0mm

答案：D

183.線路鋼軌折斷進行臨時處理或緊急處理時,應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做

出標記,標記間距離約為()m,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的

斷縫值，做好記錄。

A、5

B、8

C、10

D、20

答案：B

184.無縫線路成段更換鋼軌時,準備換入的長軌應放在()。

A、路肩上

B、道床肩上

G道心里

D、枕木頭上

答案：B

185.工務機械段負責綜合維修的大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目，工務段配合施工,并負

責其他作業(yè)項目和0。

A、質量回檢

B、質量驗收

C、檢查驗收

D、材料回收

答案：B

186.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定:護背距離超過容許限度,每處扣()分。

A、4

B、6

C、16

D、41

答案：D

187.防護員(駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員)()由經(jīng)培訓考試合格的人員擔任并持鐵路

崗位培訓合格證書上崗。

A、必須

B、應該

C、可以

D、禁止

答案：A

188.()是用來確定圖形所表達物體實際大小,是圖樣的重要組成部分。

A、尺寸

B、標注

C、圖形

D、比例

答案：A

189.破底清篩軌枕底道昨連續(xù)3根及以上，使用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),

采用兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序,列車限速的速度階梯是0。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復正常

B、第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復正常

C、第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復正常

D、第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復正常(允許速度W120km/h的線路為

80km/h,24h后恢復正常)

答案：B

190.雙線自動閉塞區(qū)段線橋工區(qū)應配備的短路銅線數(shù)量為0。

A、2條

B、4條

C、8條

D、12條

答案：B

191.靠近線路堆放道昨、片石、砂子等線橋用料，鋼軌頂面外側到坡角的水平距

離不得少于()。

A、500mm

B、800mm

C、810mm

D、860mm

答案：A

192.在站內其他線路作業(yè),躲避本線列車時,下道距離不小于0。

A、300m

B、500m

G800m

D、1400m

答案：B

193.A型標樁為基本型,沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每()左右設置一個。

Av100m

B、200m

C、300m

Dv400m

答案：B

194.普通無縫線路每段應設位移觀測樁()對,固定區(qū)較長時,可適當增加對數(shù)(其

中固定區(qū)中間點1對，伸縮區(qū)始、終點各1對,其余設置在固定區(qū))。

A、3~5

B、4~5

C、4~7

D、57

答案：D

195.使用小型機械作業(yè)時,其下道架應有專人負責,并隨主機移動，距離不得大于

Oo

A、50m

B、30m

C、20m

D、15m

答案：D

196.()在影響路基穩(wěn)定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。

A、嚴禁

B、可以

C、不得

D、允許

答案：A

197.接頭病害的整治,根據(jù)支嘴程度,適當增大外股道床(),并分層次夯拍，以增

加道床阻力。

A、身度

B、寬度

C、厚度

D、坡度

答案：B

198.()不是根據(jù)作用力不同分類的搗固機械。

A\沖擊式搗固機

B、振動式搗固機

C、振動夾實式搗固機

D、液壓搗固機

答案：D

199.行車速度120km/h,復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為Oo

A、1/6000

B、1/4000

C、1/2000

Dv1/1000-x判斷題

答案：B

200.當120km/h〈允許速度vmaxW160km/h時,作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外

側距離不小于0。

A、2m

B、2.5m

C、3.0m

D、3.5m

答案：B

201.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于()。

A、20m

B、10mm

C\7.5m

D、6m

答案：c

202.接頭螺栓及墊圈嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過()不能保持規(guī)定的扭矩

時,應及時更換。

A、1mm

B、3mm

Cv5mm

Dv7mm

答案：B

203.各種道岔轉轍機、檢查器、鎖閉裝置、導管裝置、連接桿防踩板、安裝裝置

及防護罩(含固定螺栓)，普通道岔安裝裝置絕緣,可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板

下塑料絕緣墊片及鎖閉板與鋼枕的連接螺栓,心軌一、二動拉板安裝外鎖閉塊的

方孔及安裝電務轉轍機托盤的螺栓孔由電務自行管理由()負責維修管理。

A、供電

B、電務

C、工務

D、車務

答案：B

204.道岔改道所用的軌距尺每()鑒定一次。

A、半年

B、季度

C、年

D、月

答案：B

205.大型養(yǎng)路機械換昨，使用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),采用道岔兩搗作業(yè)

程序,列車限速的速度階梯是()。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復正常

B、第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復正常

C、第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復正常

D、第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復正常(允許速度W120km/h的線路為

80km/h,24h后恢復正常)

答案：A

206.線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置,平線表示()。

A、距離

B、平坡

C、坡度長度

D、坡率

答案：B

207.允許速度VmaxW120km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,高低III級偏

差管理值為0mm。

A、18

B、12

C、8

D、20

答案：D

208.橋隧及路基作業(yè),安全樁的埋深一般不小于()m,土質山坡不小于1.0m,必要

時適當加深。

A、0.25

B、0.5

C、0.75

D、1.0

答案：C

209.絕緣接頭軌縫不得小于()。

A、4mm

B\6mm

C、8mm

D、10mm

答案：B

210.連接曲線圓順度的標準是:用10m弦量,連續(xù)正矢差保養(yǎng)質量評定標準是不

超過()mm。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

211.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點，均應設置0o

A、紅牌

B、慢行牌

C、作業(yè)標

D、防護

答案：D

212.120km/h〈線路允許速度vmaxW200km/h時,線路中心與橋梁中心的偏差，鋼

梁、垮工梁不得大于0。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、90mm

答案：A

213.允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,三角坑II

I級偏差管理值為()mm。

A、4

B、6

C、8

D、9

答案：D

214.扣板、軌距擋板應靠貼軌底邊;扣板(彈片)扣件扭矩應保持在()N?m0

A、60~80

B、80~140

C\80~150

D、900~1100

答案：B

215.混凝土寬枕線路的道床，由面昨帶和底層組成,均應用（）道昨。

A、特級

-++-!_!_1111

B\化明石

C\一級

D、石灰?guī)r

答案：C

216.在其他站線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的經(jīng)常保

養(yǎng)標準為（）mmo

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：C

217.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根應（）防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：A

218.新建、改建設計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務

院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路,需要與道路交叉的,應

當設置0設施。

A、立體交叉

B、道口

C\上跨橋

D、下穿立交

答案：A

219.曲線平面改造應（）防護。

A、辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號

B、辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號

C、辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號

D、設置作業(yè)標

答案：A

220.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：（）有依法對安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督的

權利。

A、工會

B、政協(xié)

C、人大

D、黨委

答案：A

221.線路設備維修應貫徹“預防為主，防治結合，（）”的原則。

A、以修為主

B、修養(yǎng)并重

C、維修、大修并重

D、只修不養(yǎng)

答案：B

222.鋪設混凝土枕地段,路基有翻漿、不均勻下沉及超過()mm的凍害時必須整治。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：A

223.長度大于或等于25m鋼軌鋪設在歷史最高與最低軌溫差大于()的地區(qū)時，預

留軌縫應進行個別設計。

A、80℃

B、90℃

C、100℃

D、120℃

答案：C

224.鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm,以及緊急處理后,不能立即焊接修復時,應

封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上

接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內，擰緊扣件后,按正常速

度放行列車，但不得大于0。

A、120km/h

B、200km/h

G250km/h

Dv160km/h

答案：D

225.線路允許速度160km/h2Vmax>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊,長度超過()

mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。

A、10

B、15

C、25

D、30

答案：C

226.腳手架的荷載每平方米不得超過0，腳手桿間距不應大于1.5m(經(jīng)檢算許可

者除外)。

A、2300N

B、2400N

C、2500N

D、2700N

答案：D

227.《線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》規(guī)定，軌向偏差和高低偏差為()

弦測量的最大矢度值。

A、8m

B、9m

C、10m

D、11m

答案：c

228.在允許速度大于120km/h線路上成段修整軌底坡,開通后放行列車或單機的

速度階梯是0。

A、25km/h\45km/hx80km/h各一列后恢復正常

B、60km/hv80km/h、120km/h各一列后恢復正常

G25km/h\45km/hx60km/h各一列后恢復正常

D、第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢復正常

答案：A

229.對壅水、阻水嚴重的橋梁、引道、碼頭和其他跨河工程設施，根據(jù)防洪標準,

有關水行政主管部門可以報請()以上人民政府按照國務院規(guī)定的權限責令建設

單位限期改建或者拆除。

A、省級

B、市級

C、縣級

D、鄉(xiāng)級

答案：C

230.()是對運輸安全生產(chǎn)產(chǎn)生重要影響的各種外部因素和條件,重點指的是與地

方政府部門、鐵路沿線村、企業(yè)等之間的結合部。

A、單位結合部

B、安全生產(chǎn)結合部

C\系統(tǒng)結合部

D、環(huán)境結合部

答案：D

231.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關規(guī)定時,必須先通知()予

以配合。

A、工務工區(qū)

B、電務工區(qū)

C、接觸網(wǎng)工區(qū)

D、車站

答案：C

232.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和()兩種類型。

A、自我評議

B、自我批評

C、自我反思

D、自我評價

答案：D

233.起道作業(yè)收工時,允許速度不大于120km/h的線路順坡率不應大于2.0%。,允

許速度為120km/h(不含)~160km/h的線路順坡率不應大于1.0%。,允許速度大于1

60km/h的線路順坡率不應大于()。

A、0.6

B、0.8

C\1.0

D、1.2

答案：B

234.調節(jié)器及其前后線路扣件類型和扣件()應符合設計要求。

A、強度

B、剛度

C、材質

D、扭矩

答案：D

235.線路設備圖中，地面標高小于路肩設計標高時為()。

A、路堤

B、路塹

C、側溝

D、山丘

答案：A

236.在有軌道電路區(qū)段,可能影響信號設備和道岔轉動的作業(yè)，應()要求配合。

A、提前口頭通知電務人員

B、提前書面通知電務人員

C、作業(yè)開始前通知電務人員

D、動設備時通知電務人員

答案：B

237.提速道岔鋪設木岔枕時,應用2600mmX260mmX160mm的木枕過渡，兩端過渡

枕均不得少于0。

A、20根

B、30根

C、40根

D、50根

答案：D

238.當工、電雙方共同確認膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣

鋼軌進行()。無備用膠接絕緣鋼軌時,也可換入兩根不短于6m的鋼軌,安裝普通

絕緣材料,用夾板連接進行臨時處理。

A、臨時處理

B、永久處理

C、打磨

D、焊接

答案：A

239.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:軌縫大于構造軌縫或有連續(xù)3個及以上瞎

縫,普通絕緣接頭軌縫小于6mm,每處扣()分。

A、2

B、4

C、6

D、41

答案：B

240.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于()時,應及時處理。

A、0.3mm

B、0.5mm

C、1mm

D\2mm

答案：A

241.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，三角坑(緩和曲線)的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、4

答案：D

242.路基側溝的深度不得小于0.6m(干旱少雨地區(qū)或硬質巖石路塹可減少至0.4

m),底寬不得小于()。

Av0.2m

B、0.4m

C、0.6m

Dv0.8m

答案：B

243.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時,火源應設在離開鋼軌()外的

下風方向。

A、2m

B、3m

Cv4m

Dv5m

答案：D

244.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()范圍以內的金屬結構均必須接地。

A、2m

B、4m

C、5m

D、10m

答案：c

245.安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風

險、監(jiān)控風險等一系列活動,達到防范和()風險目的的現(xiàn)代科學管理方法。

A、減少

B、消除

C、擴大

D、控制

答案：B

246.120km/h〈線路允許速度vmaxW200km/h時,線路中心與橋梁中心的偏差，鋼

梁、西工梁不得大于0。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、90mm

答案：A

247.()不屬于聽覺信號。

A、號角

B、響墩發(fā)出的音響

C、機車、軌道車的鳴笛聲

D、信號燈

答案：D

248.在其他站線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的作業(yè)驗

收標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：A

249.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50

kg/m及以下鋼軌,在正線上超過()mm時,應判斷為重傷。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：A

250.限高防護架設置的凈高（橫梁底至路面）在任何情況下都應低于立交橋（涵）

下實際凈高0mm至100mm,并與限高警示標志一致。

A、20

B、30

C、60

D、45

答案：A

判斷題

1.（）接頭病害的整治,應加強接頭搗固,保持道床飽滿并加以夯實,及時更換接頭

處的失效墊板,接頭處相鄰的兩根軌枕應同時更換,以保持支撐條件一致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.事故的處理情況，除依法應當保密的外,應當由組織事故調查組的機關或者鐵

路管理機構向社會公布。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.（）軌道檢測設備有軌道檢查車、綜合檢測列車、鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀、軌

道檢查儀、便攜式添乘儀、車載儀、電子平直儀等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.（）道岔撥道量較大時,應考慮對線間距和建筑界限的影響。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.在道心存放換出的長鋼軌時,兩根長鋼軌的端部應互相錯開,用固定卡卡在軌

枕上或穿入木枕固定，中間亦應用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.重大事故由國務院鐵路主管部門組織事故調查組進行調查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.響墩和火炬,每年至少做一次檢定試驗,不合格者及時更換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.（）焊接時,可以用鐵板搭接的代替電焊機的搭鐵。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.施工負責人在列車通過后,應組織復查整修,確認線路、橋隧等設備質量達到規(guī)

定要求并做好記錄后，方準收工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.在線路附近爆破,有可能影響通信、電力線路等鐵路設備時,應取得相關設備

管理單位的配合,采取保護措施。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.道床應按規(guī)定保持密實，防止軌枕空吊、道床翻漿。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.營業(yè)線施工就是施工作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.（）線路自動閉塞分區(qū)區(qū)段內的鋼軌必須導電,而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕

緣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.()鋼軌伸縮調節(jié)器是在鋼軌伸縮時,保持其軌縫變化不致過大,以維持線路通

順的裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.道口、人行過道及平過道的道路路面上,一般情況下普通線路不得放置鋼軌。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.()《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定:道床枕盒內或邊坡道床不潔，每組扣

4分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.()電焊機是利用正負兩極在瞬間短路時產(chǎn)生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊

料和被焊材料，使被接觸物相結合的設備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.()螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟、

環(huán)氧樹脂。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌,不準用搗鎬打道釘。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.凡在線路允許速度vmax>120km/h區(qū)段進行設備檢查時,應避開速度大于120k

m/h的列車;無法避開時,必須增設駐站聯(lián)絡員,并保持每3min聯(lián)系一次。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.()硫磺錨固作業(yè),硫磺：7K泥:砂子:石蠟1:(0.3-0.6):(1~1.5):(0.01~0.03)

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.在路基內電纜埋設后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復路基完好狀