第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展章末復(fù)習(xí)課件高中地理人教版（2019）必修二

港珠澳大橋橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額1269億元?！谒恼陆煌ㄟ\(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展單元復(fù)習(xí)歸納WesternEurope▋▋要點(diǎn)必記交通運(yùn)輸布局應(yīng)遵循依據(jù)運(yùn)輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占耕地、發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等原則。交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和站點(diǎn)的規(guī)模；交通運(yùn)輸布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線，并注意不同運(yùn)輸之間的銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善程度。交通運(yùn)輸建設(shè)既能促進(jìn)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，又能拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)相關(guān)聚落的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。…

……

…人教版（2019）高中地理必修二堂前問(wèn)背誦1、京滬高鐵部分路段”以橋代路”:為了少占耕地,保護(hù)有限的耕地資源。2、青藏鐵路部分路段”以橋代路”:為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境,為動(dòng)物遷徙提供安全通道,減少凍土對(duì)鐵路的影響。3、山區(qū)交通線”以橋代路”:為了減小線路坡度，縮短里程,減少運(yùn)輸時(shí)間。交通線以橋代路的目的:12第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)

（1）我國(guó)城市高鐵站布局一般選擇丙類型，考慮的主要因素是（

）A．地形B．土地C．交通 D．市場(chǎng)（2）關(guān)于城市高鐵站的說(shuō)法正確的是（

）A．甲類型一般為原有站點(diǎn)改造而成，有利于中心商務(wù)區(qū)的形成B．乙類型對(duì)外聯(lián)系強(qiáng)，帶動(dòng)周邊土地開(kāi)發(fā)，利于建設(shè)高鐵新城C．丙類型優(yōu)勢(shì)區(qū)位是交通便捷、土地價(jià)格低廉、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良D．丙類型承接城市功能溢出與人口外移，會(huì)演變?yōu)槌鞘懈敝行腂A展(1)比較建橋前后兩種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

建橋前，水路運(yùn)輸，運(yùn)量較大，運(yùn)速較慢，運(yùn)價(jià)較低；建橋后，公路運(yùn)輸，運(yùn)量較小，運(yùn)速較快，運(yùn)價(jià)較高。港珠澳大橋位于我國(guó)東南部，夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)多，要抵御狂風(fēng)；跨海域長(zhǎng)，要克服海底環(huán)境復(fù)雜、海水腐蝕性強(qiáng)等困難；工程一定程度上會(huì)破壞海洋生態(tài)環(huán)境，建橋時(shí)需盡量減少工程對(duì)環(huán)境的影響。(2)推測(cè)建橋時(shí)要克服的困難。(3)簡(jiǎn)析建設(shè)港珠澳大橋的意義。大大縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高效率；方便人流、貨流，緩解海上運(yùn)輸壓力；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素的合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益；促進(jìn)旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增進(jìn)彼此交流。評(píng)讀某歷史名城圖，回答下列問(wèn)題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)是

、

。(2)舊城區(qū)中①區(qū)域②區(qū)域哪個(gè)形成較早，原因是什么？(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么，并簡(jiǎn)單描述新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸，有什么特點(diǎn)？

靠近河流

煤、鐵資源豐富

①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域沿河分布，交通便利，水源充足交通的發(fā)展(鐵路的興建)，南北方向，沿鐵路線伸展(4)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析其可能的原因。河流泥沙淤積導(dǎo)致通航能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆担幻?、鐵資源趨于枯竭，開(kāi)發(fā)費(fèi)用越來(lái)越高

評(píng)考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式-----交通運(yùn)輸?shù)姆绞脚c工具交通方式交通工具航空運(yùn)輸貨物特點(diǎn)飛機(jī)鐵路火車公路汽車水運(yùn)船舶管道管道小/輕型、遠(yuǎn)程、貴重、急需大型、中長(zhǎng)途小/輕型、短途大型、遠(yuǎn)程、非急需的、不易腐爛液體、氣體、粉塵裝固體評(píng)鐵路運(yùn)輸?shù)匚唬寒?dāng)代最重要的運(yùn)輸方式對(duì)象：大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好公路運(yùn)輸對(duì)象：短程，量小的貨物地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低對(duì)象：大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大評(píng)航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、且運(yùn)輸效率高對(duì)象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式對(duì)象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。評(píng)名稱特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路速度快；運(yùn)量大；連續(xù)性好，受季節(jié)影響小修建鐵路造價(jià)高，占地多；要有鐵路線航空運(yùn)距遠(yuǎn)；速度快，多用于運(yùn)貴重、急需而數(shù)量不大的貨物價(jià)格高；運(yùn)量較小；能耗大且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格水運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)；運(yùn)費(fèi)低；運(yùn)不易腐爛變質(zhì)、對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)的貨物速度慢；要有河海通航條件；靈活性和連續(xù)性差公路從門口到門口，快速；運(yùn)距短，多用于運(yùn)活物、鮮貨；對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)成本高，能耗大，載重量小管道專管專用，運(yùn)量大，晝夜不停地運(yùn)輸；不易散落及揮發(fā)靈活性差，建設(shè)費(fèi)用高主要交通方式比較評(píng)二、交通運(yùn)輸布局的一般原則1.任務(wù)：一個(gè)區(qū)域交通線網(wǎng)、場(chǎng)站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)2.目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平社會(huì)發(fā)展需求（人口，城市和資源）技術(shù)裝備預(yù)測(cè)客貨流發(fā)展趨勢(shì)自然因素影響保障因素改造社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響地質(zhì)地形氣候水文推動(dòng)評(píng)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等評(píng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙,并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅評(píng)交通線建設(shè)的區(qū)位條件分析自然條件：氣候：考慮氣溫、降水量及強(qiáng)度、氣象災(zāi)害（如臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)雨）水文：注意水面寬度（水面寬，跨度大）、水的運(yùn)動(dòng)（洋流）、水的性質(zhì)（海水腐蝕強(qiáng)）、水的狀態(tài)（如浮冰）地形：注意谷地深度和坡度地質(zhì)：板塊交界處，多地震社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：需求（大／?。┙?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，資金技術(shù)水平原有基礎(chǔ)設(shè)施（如原有鐵路線長(zhǎng)短）政策環(huán)境保護(hù)條件：是否破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。評(píng)4.交通運(yùn)輸布局的一般原則原則具體內(nèi)容依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、占的選擇、標(biāo)準(zhǔn)、以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一段時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。因地制宜要充分考慮地形、地質(zhì)、氣候、水位等自然條件。盡量少占土地盡量少占耕地，采用繞行或建高架橋的方式通過(guò)。發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等評(píng)5.交通運(yùn)輸布局的變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。建立新線建設(shè)新的交通線路、交通場(chǎng)站等，如北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)改造舊站原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄，如北京南苑機(jī)場(chǎng)的關(guān)閉銜接場(chǎng)站不同交通運(yùn)輸方式的銜接，如上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)一個(gè)與高鐵站銜接的機(jī)場(chǎng)專線改善適應(yīng)專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專線改善,如京津城際鐵路評(píng)三、交通運(yùn)輸需求和資金與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局①關(guān)系：交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較小交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大②具體要求：重點(diǎn)關(guān)注城市，城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是人物集散中心，運(yùn)輸需求大。因此，區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)因以城市為節(jié)點(diǎn)，主要交通運(yùn)輸線盡可能連接沿線主要城市。充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：考慮不同交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量、時(shí)效、運(yùn)價(jià)等發(fā)面的特點(diǎn)，要發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)也決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。評(píng)2.資金與交通運(yùn)輸布局區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設(shè)的資金來(lái)源及交通布局。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低時(shí)，政府沒(méi)有足夠的資金解決交通運(yùn)輸建設(shè)問(wèn)題只有當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高，政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運(yùn)輸水平。所以，交通運(yùn)輸水平往往與區(qū)域發(fā)展水平相對(duì)應(yīng)不同發(fā)展階段01區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度稀疏，質(zhì)量較低。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度密集，質(zhì)量較高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平02交通線和站點(diǎn)建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的要求更高。交通建設(shè)技術(shù)03資金與交通運(yùn)輸評(píng)典型例題BDD過(guò)江通道是打破自然阻隔、連通長(zhǎng)江南北的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。下圖為長(zhǎng)江干線過(guò)江通道發(fā)展歷程（1957—2020年）。據(jù)此完成下面小題。1．起步攻堅(jiān)階段，過(guò)江通道數(shù)量少、增速慢，主要原因是（

）A．運(yùn)輸需求較小 B．技術(shù)水平較低

C．工程難度較小 D．財(cái)政資金短缺2．提速擴(kuò)張階段過(guò)江通道數(shù)量增加最多的是（

）A．鐵路 B．公路 C．城市道路 D．多功能通道3．目前，長(zhǎng)江干線過(guò)江通道中城市軌道快速發(fā)展的原因是（

）A．建設(shè)周期短 B．資金投入少

C．技術(shù)要求高 D．運(yùn)輸效率高評(píng)四、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展①促進(jìn)要素流動(dòng)，優(yōu)化空間配置：交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。②縮短了時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大輻射范圍：便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從面加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。沿海地區(qū)：海運(yùn)優(yōu)勢(shì)→出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等偏遠(yuǎn)的邊境聚落：國(guó)際陸路交通優(yōu)勢(shì)→邊境貿(mào)易口岸評(píng)③拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)：交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，面且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。④推動(dòng)“一帶一路”，加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系：內(nèi)涵：“一帶一路”是指絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。作用：沿線各國(guó)互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運(yùn)輸線以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。意義：中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要；加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作。評(píng)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x(1)經(jīng)濟(jì)意義①加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)③合理布局，激活全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(2)社會(huì)意義①增加就業(yè)，加快貧困地區(qū)脫貧致富②加強(qiáng)地區(qū)之間文化交流③加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)④鞏固國(guó)防安全評(píng)案例：西氣東輸1、對(duì)西部地區(qū)發(fā)展的影響①可以將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)②推動(dòng)中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2、對(duì)東部地區(qū)發(fā)展的影響①緩解東部地區(qū)能源緊缺的狀況②優(yōu)化東部地區(qū)能源的消費(fèi)結(jié)構(gòu)③推動(dòng)化工、發(fā)電等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)東部地區(qū)的發(fā)展3、提高資源的利用效率，促進(jìn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)2.影響聚落發(fā)展①交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市：交通運(yùn)輸樞紐會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)城市的形成與發(fā)展②交通運(yùn)輸方式的變化影響城市的興衰：重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。③交通運(yùn)輸布局對(duì)鄉(xiāng)村聚落選址的影響：傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)城主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。評(píng)典型例題CD花湖機(jī)場(chǎng)位于湖北省鄂州市，是亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，2022年7月17日正式投運(yùn)后，實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國(guó)，隔夜達(dá)全球”，鄂州晉升為“中國(guó)快遞示范城市”。下圖為花湖機(jī)場(chǎng)位置示意圖。完成下面小題。4．湖北省已有武漢天河機(jī)場(chǎng)，仍投資建設(shè)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的主要目的（

）①完善湖北交通運(yùn)輸網(wǎng)

②分擔(dān)天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)壓力③集聚臨空偏好型產(chǎn)業(yè)

④顯著提升鄂州城市等級(jí)A．①② B．②④ C．①③ D．③④5．為了更好打造國(guó)際貨運(yùn)大通道，花湖機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)最需要配套建設(shè)（

）A．研發(fā)設(shè)計(jì)中心 B．國(guó)際會(huì)展中心

C．產(chǎn)品質(zhì)檢中心 D．貨物分揀中心檢第三章復(fù)習(xí)

限時(shí)練

參考答案一、今日所學(xué)：①②⑤③④⑥⑦二.選擇題：1-5：CBCDD6-10：ABADA11-15：BADBD16-18：ACB三、附加題：【答案】19.(1)有高速公路和多條省道穿過(guò)，交通較為便利；中草藥資源豐富，藥養(yǎng)資源條件優(yōu)越；森林覆蓋率高，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美；距離主要消費(fèi)市場(chǎng)近，市場(chǎng)廣闊；朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿Υ?政策支持。(2)減少產(chǎn)品和客戶之間銷售和流通的中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;擴(kuò)大知名度和影響力，擴(kuò)大銷售范圍和銷售量。2.根據(jù)材料信息可知，為激發(fā)城市夜間活力，培育新的消費(fèi)熱點(diǎn)，重慶市在CBD區(qū)建立夜市步行街，夜市步行街準(zhǔn)入門檻低，攤位投資少，在一定程度上來(lái)講，可以增加就業(yè)崗位，增加經(jīng)濟(jì)收入，B正確；步行街的建設(shè)對(duì)提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化城市布局，改善城市交通影響較小，排除ACD。故選B。3.根據(jù)材料信息可知，在CBD區(qū)域建設(shè)夜市步行街會(huì)加大城市管理難度和衛(wèi)生清理數(shù)量，使城市管理部門，環(huán)境衛(wèi)生部門工作量增加，②③正確；夜市步行街對(duì)金融服務(wù)業(yè)影響較小，萬(wàn)州區(qū)不是主要旅游城市，去夜市消費(fèi)的主要是當(dāng)?shù)厝丝?，?duì)旅游業(yè)有所促進(jìn)但影響較小，排除①④。C對(duì)，ABD錯(cuò)。故選C。4根據(jù)材料信息可知，夜市步行街的建設(shè)使城區(qū)原先分散經(jīng)營(yíng)的大量攤販集聚夜市，在一定程度上形成集聚效應(yīng)，可以共享基礎(chǔ)設(shè)施，降低成本，D正確；但不同攤位集聚于夜市，在一定程度上會(huì)增加經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)，攤位有限，夜市規(guī)模擴(kuò)大時(shí)供不應(yīng)求，攤位租金有所提高，排除AB；相比于分散經(jīng)營(yíng)，規(guī)劃好的夜市步行街對(duì)城市交通影響較小，不會(huì)加劇交通擁堵，排除C。故選D。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)作為創(chuàng)意、文化以及知識(shí)復(fù)合體的新型產(chǎn)業(yè)，在區(qū)域發(fā)展等方面起到重要作用。北京市是我國(guó)重要的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)源地和集聚地之一，在北京市朝陽(yáng)區(qū)的廢棄老倉(cāng)庫(kù)，老廠房形成了以文化藝術(shù)設(shè)計(jì)為主的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚地。據(jù)此完成下面小題。5．對(duì)北京市朝陽(yáng)區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚影響最小的因素是（

）A．歷史文化 B．市場(chǎng)需求 C．人才科技 D．便捷交通6．發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)主要促進(jìn)北京市朝陽(yáng)區(qū)（

）A．產(chǎn)業(yè)升級(jí)優(yōu)化 B．生態(tài)環(huán)境改善C．居民素養(yǎng)提升

D．基礎(chǔ)設(shè)施完善5．結(jié)合材料“在北京市朝陽(yáng)區(qū)的廢棄老倉(cāng)庫(kù)，老廠房形成了以文化藝術(shù)設(shè)計(jì)為主的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚地”及所學(xué)知識(shí)可知，隨著北京市的發(fā)展，朝陽(yáng)區(qū)產(chǎn)業(yè)被迫轉(zhuǎn)移，廢棄老倉(cāng)庫(kù)、老廠房空間較大，可根據(jù)自身需求塑造創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)；且這些廢棄的老倉(cāng)庫(kù)、老廠房是一個(gè)時(shí)代的見(jiàn)證，歷史文化底蘊(yùn)深厚，容易啟發(fā)心得創(chuàng)意思想，不符合題意，AB錯(cuò)誤。由“文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)作為創(chuàng)意、文化以及知識(shí)復(fù)合體的新型產(chǎn)業(yè)”可知，人才科技對(duì)北京市朝陽(yáng)區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚影響較大，不符合題意，C錯(cuò)誤。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)交通的要求不高，所以交通對(duì)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚影響最小，符合題意，D正確。故選D。答案：7.B;8.A解析：7.根據(jù)材料可知,四川省夾江縣適合竹類生長(zhǎng),而且用竹料手工造紙,可見(jiàn)夾江造紙業(yè)形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是原料。8.造紙業(yè)對(duì)水污染較嚴(yán)重,造紙業(yè)布局的環(huán)境因素主要考慮水污染,所以雖然工廠需要靠近市場(chǎng),但造紙業(yè)對(duì)水有污染又對(duì)水有較大的需求,因此,最好布局在靠近河流的下游。6．結(jié)合材料“文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)作為創(chuàng)意、文化以及知識(shí)復(fù)合體的新型產(chǎn)業(yè)，在區(qū)域發(fā)展等方面起到重要作用”，“北京市朝陽(yáng)區(qū)的廢棄老倉(cāng)庫(kù)，老廠房形成了以文化藝術(shù)設(shè)計(jì)為主的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚地”及所學(xué)知識(shí)可知，發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，北京市朝陽(yáng)區(qū)通過(guò)對(duì)廢棄老倉(cāng)庫(kù)、老廠房改造，發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)文化創(chuàng)新，利于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，A正確。對(duì)廢棄老倉(cāng)庫(kù)、老廠房改造，發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，從工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槲幕瘏^(qū)，可以改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，有利于居民素養(yǎng)的提高，也促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的完善，但這些都是產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)帶來(lái)的附屬產(chǎn)物，BCD錯(cuò)誤。故選A。12．IT產(chǎn)品的零部件生產(chǎn)商通常擁有更先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，以及更好的采購(gòu)渠道。通過(guò)外包，該公司可以利用這些優(yōu)勢(shì)，減少生產(chǎn)成本。此外，外包還可以降低企業(yè)內(nèi)部的管理費(fèi)用、勞動(dòng)力成本和風(fēng)險(xiǎn)成本。通過(guò)與專業(yè)的供應(yīng)商合作，企業(yè)可以獲得更為靈活和更具競(jìng)爭(zhēng)力的零部件價(jià)格，并獲得更大的供應(yīng)商選擇余地，有利于企業(yè)降低產(chǎn)品成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力，A正確。零部件外包的目的不是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工，產(chǎn)業(yè)分工是在產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展中慢慢形成的，C錯(cuò)誤；零部件外包不會(huì)提高服務(wù)水平，相反可能會(huì)限制自己的服務(wù)水平，B錯(cuò)誤；零部件外包對(duì)本企業(yè)員工素質(zhì)沒(méi)有影響，D錯(cuò)誤；故選A。某電腦公司是世界著名的IT產(chǎn)品及服務(wù)提供商。公司創(chuàng)立之初主