2024年高一地理同步講義（人教版2019必修第二冊(cè)）4.2 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（學(xué)案）（含答案）

2024年高一地理同步講義（人教版2019必修第二冊(cè)）4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（學(xué)案）（含答案）4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響本節(jié)導(dǎo)航本節(jié)導(dǎo)航一、學(xué)習(xí)目標(biāo)二、知識(shí)網(wǎng)圖三、課前準(zhǔn)備（預(yù)習(xí)填空）四、課中學(xué)習(xí)（案例探究）1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.影響聚落發(fā)展3.一帶一路五、強(qiáng)化訓(xùn)練營(yíng)六、課堂總結(jié)0101學(xué)習(xí)目標(biāo)【課程標(biāo)準(zhǔn)】結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?！镜乩砗诵乃仞B(yǎng)】區(qū)域認(rèn)知:結(jié)合具體實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。綜合思維:結(jié)合我國(guó)“一帶一路”倡議的布局，分析對(duì)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。地理實(shí)踐力:結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸布局及變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?！窘虒W(xué)重難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。教學(xué)難點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。0202知識(shí)網(wǎng)圖0303課前準(zhǔn)備溫馨提示：請(qǐng)先預(yù)習(xí)通讀課本一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.促進(jìn)要素合理流動(dòng)（1）交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的

?、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的

優(yōu)化配置?。（2）交通運(yùn)輸越

???，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。2.加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（1）我國(guó)沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的

???優(yōu)勢(shì)，面向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等。（2）邊境聚落依托

???的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。3.交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響（1）交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)：交通運(yùn)輸不僅是重要的產(chǎn)業(yè)，還是

???效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。（2）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)：發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加

???。4.“一帶一路”與區(qū)域發(fā)展（1）“一帶一路”：是指

???和21世紀(jì)海上絲綢之路。（2）意義：既是中國(guó)擴(kuò)大和深化

???的需要，也是加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家互利合作的需要。二、影響聚落發(fā)展1.交通樞紐對(duì)聚落形成和發(fā)展的影響（1）影響：在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會(huì)集聚與貨物相關(guān)的

???，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。（2）案例：石家莊、

???、新加坡等。2.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落的影響（1）影響：重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使

???甚至商業(yè)中心城市的變化。（2）案例：

???的興衰。3.交通運(yùn)輸布局與鄉(xiāng)村（1）新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域

???。（2）

???的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。0404課中學(xué)習(xí)探究活動(dòng)01京杭大運(yùn)河的開(kāi)通與揚(yáng)州的鼎盛揚(yáng)州是京杭大運(yùn)河上的交通樞紐和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。漕運(yùn)的發(fā)展，鹽業(yè)的興盛，對(duì)于揚(yáng)州的商業(yè)、手工業(yè)也起到了促進(jìn)作用，四處可見(jiàn)的綢緞鋪、茶館、酒樓、工藝漆器、玉器、鏤金器、刺繡等日用品生產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，足可見(jiàn)出當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的整體消費(fèi)水平。1.指出放大簡(jiǎn)圖中揚(yáng)州下屬小城鎮(zhèn)的分布特征，并指出長(zhǎng)江對(duì)這些小城鎮(zhèn)的形成所起的作用。沿江河分布，主要分布于長(zhǎng)江北岸。長(zhǎng)江為城鎮(zhèn)提供充足水源；便利水運(yùn)，河流淤積帶來(lái)的肥沃土壤。2.揚(yáng)州市緊臨京杭大運(yùn)河，推測(cè)大運(yùn)河繁榮時(shí)期對(duì)揚(yáng)州城市發(fā)展和城市空間形態(tài)的影響。京杭大運(yùn)河交通繁忙，沿河一帶客貨流量大，商業(yè)發(fā)達(dá)，揚(yáng)州城市繁榮；城市空間形態(tài)以沿運(yùn)河走向伸展為主。探究活動(dòng)02分析近現(xiàn)代以來(lái)京杭大運(yùn)河北段不再通航的原因。運(yùn)河北段所在的北方地區(qū)降水較少且季節(jié)變化大，故流量小且不穩(wěn)定(對(duì)航運(yùn)不利)；河流含沙量大，河道易淤積(運(yùn)河疏浚維護(hù)費(fèi)用高)；近現(xiàn)代鐵路、公路等陸路交通興起(鐵路、公路遠(yuǎn)比水路運(yùn)速快、效率高)；(海運(yùn)運(yùn)量更大，比河運(yùn)更廉價(jià))海運(yùn)的發(fā)展(擠占了河運(yùn)的發(fā)展空間)。探究活動(dòng)03認(rèn)識(shí)“一帶一路”建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系的作用1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路鏈接的大洲和地區(qū)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：亞洲和歐洲；21世紀(jì)海上絲綢之路：亞洲、非洲和歐洲。2.我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。陸路運(yùn)輸：運(yùn)距短、速度快、運(yùn)費(fèi)高；海上運(yùn)輸:運(yùn)距長(zhǎng)、速度慢、運(yùn)費(fèi)低。3.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之道；實(shí)現(xiàn)全球化再平衡；開(kāi)創(chuàng)地區(qū)新型合作。探究活動(dòng)04分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)從地區(qū)(東部、中部、西部)和地形(平原、山區(qū))兩方面，歸納鐵路提速線路的時(shí)空分布特點(diǎn)。東部地區(qū)多平原最早建設(shè)；中部地區(qū)位于階梯分布區(qū)，地勢(shì)起伏較大路線相對(duì)較少建設(shè)時(shí)間相對(duì)較早；西部地區(qū)多山嶇線路較少且建設(shè)較晚。簡(jiǎn)析上述特點(diǎn)形成的原因。東部人口多，地形以平原為主；西部人吵，地形崎嶇;中部地區(qū)主要是地勢(shì)起伏較大，建設(shè)難度較大多起過(guò)度連接作用。3.簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)淖饔?，由此討論其?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。減少交通能源消耗，減輕交通環(huán)境污染。縮短與中心城市和全國(guó)市場(chǎng)的距離，增強(qiáng)對(duì)外部資金和技術(shù)進(jìn)入的吸引力。降低當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的運(yùn)輸成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。0505課堂總結(jié)0606強(qiáng)化特訓(xùn)營(yíng)4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。1．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等2．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市【答案】1．D2．D【分析】1．I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等?？蒲袡C(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯(cuò)；II圈層是對(duì)I圈層功能的補(bǔ)充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯(cuò)；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯(cuò)；III圈層相對(duì)于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場(chǎng)樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動(dòng)下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。2．高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯(cuò)；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯(cuò)；高鐵以客運(yùn)服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級(jí)城市不匹配，C錯(cuò)；高鐵增強(qiáng)了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動(dòng)力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。D正確。故本題選D?！军c(diǎn)睛】高鐵客運(yùn)站建成后往往會(huì)成為一個(gè)城市對(duì)外展示的形象窗口，為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，增強(qiáng)了與外界的聯(lián)系。其可達(dá)性效應(yīng)使經(jīng)濟(jì)交往克服了地理界限，以垂直結(jié)構(gòu)為特征的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能，產(chǎn)業(yè)逐步向高可達(dá)性的城市轉(zhuǎn)移，引導(dǎo)城市產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，從而導(dǎo)致城市空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)；高鐵客運(yùn)站帶來(lái)人流、信息流、資本流、商業(yè)流等的交互，會(huì)迅速產(chǎn)生人口和經(jīng)濟(jì)的集聚，其帶來(lái)的費(fèi)用節(jié)約和利益增長(zhǎng)促進(jìn)進(jìn)一步集聚，其內(nèi)聚力產(chǎn)生的倍數(shù)效應(yīng)不斷增強(qiáng)，集聚和擴(kuò)散作用得到加強(qiáng)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心產(chǎn)生偏移，并逐漸成為城市的增長(zhǎng)極并演變?yōu)槌鞘械母敝行?，從而促成城市多中心結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生，在此同時(shí)，人口分布產(chǎn)生變化，城市空間擴(kuò)張方向也發(fā)生改變。近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線（國(guó)道或省道）在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。

3．圖1所示舊國(guó)道布局的主要目的是（

）A．方便縣城對(duì)外運(yùn)輸 B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展 D．吸引縣城商業(yè)集聚4．新國(guó)道通車前，舊國(guó)道面臨的主要問(wèn)題是（

）①等級(jí)過(guò)低②線路過(guò)長(zhǎng)③車流量過(guò)大④路口過(guò)多A．①② B．②③ C．③④ D．①④5．推測(cè)新國(guó)道通車后（

）A．車輛過(guò)境速度提高 B．車輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業(yè)萎縮【答案】3．A4．C5．A【解析】3．國(guó)道線等級(jí)高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對(duì)外運(yùn)輸，故A正確；國(guó)道為過(guò)境道路，增加縣城內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?，B錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸條件優(yōu)越，可能會(huì)吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來(lái)的影響，C錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國(guó)道布局的主要目的，而是其帶來(lái)的影響，D錯(cuò)誤。故選A。4．舊國(guó)道穿城而過(guò)，對(duì)城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過(guò)多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國(guó)道等級(jí)較高，①不符合題意；舊國(guó)道為直道，線路相對(duì)較短，②錯(cuò)誤。故③④正確，故選C。5．新國(guó)道避開(kāi)了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過(guò)境速度提高，過(guò)境用時(shí)會(huì)縮短，A正確，B錯(cuò)誤；新國(guó)道本身對(duì)縣城汽車保有量沒(méi)有直接影響，C錯(cuò)誤；新國(guó)道對(duì)城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯(cuò)誤。故選A。【點(diǎn)睛】國(guó)道建設(shè)繞城而過(guò)有利于城鄉(xiāng)發(fā)展。國(guó)省道由原來(lái)的穿城而過(guò)變?yōu)槔@城而走，對(duì)緩解城區(qū)交通壓力，減少城市噪音，疏導(dǎo)過(guò)境交通，優(yōu)化路網(wǎng)區(qū)域布局，拓展城市發(fā)展空間以及促進(jìn)縣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。近年來(lái)，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見(jiàn)路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。6．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見(jiàn)路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序 D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)7．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（

）①降低公交運(yùn)營(yíng)成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④8．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境【答案】6．B7．C8．A【解析】6．本題考查區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見(jiàn)路”無(wú)關(guān)，A錯(cuò)誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見(jiàn)路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序，實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，CD項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。7．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確。公交運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤；綜上所述，C正確；ABD錯(cuò)誤。故選C。8．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個(gè)體營(yíng)運(yùn)，政府組織營(yíng)運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，利于保障運(yùn)輸安全同時(shí)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】交通線路修筑的積極意義：交通：完善了當(dāng)?shù)氐慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達(dá)；經(jīng)濟(jì)：加快了物資流通，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；政治：鞏固國(guó)防、保持穩(wěn)定、促進(jìn)區(qū)域繁榮。交通線路修筑的消極意義：一些交通線路穿過(guò)居民區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈蜕a(chǎn)造成嚴(yán)重干擾；修建交通路線時(shí)，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成污染；破壞當(dāng)?shù)氐牡乇?，?duì)動(dòng)植物的生產(chǎn)生活造成干擾。陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。9．建設(shè)陸港使海港（

）①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④10．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染11．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】9．A10．C11．C【分析】本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件9．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問(wèn)題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)誤，故選擇A項(xiàng)。10．陸港對(duì)交通狀況沒(méi)影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。11．遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯(cuò)誤?！军c(diǎn)睛】交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響：促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。促進(jìn)區(qū)域間文化的交流，促進(jìn)區(qū)域間社會(huì)的分工，促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)城市化、工業(yè)化進(jìn)程；增加收入，擴(kuò)大就業(yè)，提高生活水平，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定；促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。對(duì)社會(huì)的安定起著重要的作用；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族融合；鞏固國(guó)防等?？s短兩地之間的距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運(yùn)輸壓力。我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開(kāi)發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。12．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大13．該軌道交通市郊線開(kāi)通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】12．C13．A【解析】12．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。13．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒(méi)有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A?！军c(diǎn)睛】影響人口分布的主要因素有自然因素和社會(huì)因素。地球上的人口分布是人類改造、利用自然，與自然界發(fā)生聯(lián)系和相互作用的產(chǎn)物，人口的分布受自然條件和自然資源的強(qiáng)烈制約，氣候適宜、土壤肥沃、資源豐富、交通便利的地區(qū)往往成為人口密集地區(qū)。盡管自然條件是人類賴以生存的基礎(chǔ)，人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是為地球上的人口分布提供了可能性，社會(huì)生產(chǎn)方式才是實(shí)現(xiàn)這種可能性的決定性因素。夜市指夜間攤販沿街經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)所,是城市夜間經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。河南省開(kāi)封市夜市歷史悠久,數(shù)量眾多,已經(jīng)成為城市的特色名片。夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間主要考慮對(duì)周邊交通及居民等的影響。下圖示意開(kāi)封市河大東門、東苑和鼓樓夜市攤販的日常作息時(shí)間。據(jù)此完成下面小題。14．調(diào)查發(fā)現(xiàn),開(kāi)封夜市攤販一般具有“短距離流動(dòng)”的特征,主要考慮（

）A．個(gè)人喜怒 B．人流量多少 C．照顧家庭 D．經(jīng)營(yíng)便利15．大量攤販經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集聚于夜市,可以（

）①擴(kuò)大服務(wù)范圍

②降低攤位租金

③便于集中管理

④減少經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)A．①② B．①③ C．②④ D．③④16．從夜市攤販日常作息時(shí)間可以推測(cè)（

）A．河大東門夜市靠近主干道 B．東苑夜市距離居民點(diǎn)近C．鼓樓夜市位于城市中心 D．三個(gè)夜市均管理嚴(yán)格規(guī)范【答案】14．D15．B16．C【分析】14．夜市攤販經(jīng)營(yíng)裝備和商品往往較多，運(yùn)輸工具相對(duì)簡(jiǎn)單，因此為了經(jīng)營(yíng)便利性，一般具有“短距離流動(dòng)”的特征，D符合題意；“短距離流動(dòng)”與人流量多少、個(gè)人喜怒無(wú)關(guān)，A、B不符合題意；“短距離流動(dòng)”也可以通過(guò)減少來(lái)回的時(shí)間而方便照顧家庭，但不是主要考慮因素，C不符合題意。故選D。15．大量攤販經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集聚于夜市，可以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，提高夜市的知名度，從而擴(kuò)大服務(wù)范圍，①正確；集聚的攤販越多，占地越緊張，有可能會(huì)升高攤位租金，②錯(cuò)誤；大量攤販經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集聚于夜市，可以方便相關(guān)管理部門進(jìn)行管理，③正確；更多攤販集中，增加競(jìng)爭(zhēng)，④錯(cuò)誤。綜上所述，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。16．河大東門夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間比較早，河大東門夜市不可能靠近主干道，靠近主干道對(duì)交通造成影響，A錯(cuò)誤；東苑夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間比較夜，如果是靠近居民區(qū)，會(huì)居民生活造成影響，B錯(cuò)誤；鼓樓夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間從18時(shí)開(kāi)始，24時(shí)結(jié)束，說(shuō)明夜市經(jīng)營(yíng)能避開(kāi)交通高峰，又不影響居民生活，管理嚴(yán)格，因此其位置應(yīng)是城市中心區(qū)域，C正確；從圖的經(jīng)營(yíng)作息時(shí)間，可以看出，鼓樓經(jīng)營(yíng)時(shí)間比較有序，而另外兩個(gè)夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間無(wú)嚴(yán)格控制，D錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】本題考查夜市經(jīng)濟(jì)，考查對(duì)圖表信息的閱讀和提取，解題的關(guān)鍵是根據(jù)夜市的經(jīng)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行判斷，再結(jié)合材料的信息“夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間主要考慮對(duì)周邊交通及居民等的影響”，可以判斷不同的夜市所在的位置。下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面小題。17．該區(qū)域鐵路線主要沿A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布18．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材19．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過(guò)密 D．運(yùn)輸需求太小【答案】17．B18．A19．D【解析】17．從圖中信息來(lái)看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)，B對(duì)，ACD錯(cuò)。故選B。18．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢(shì)變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運(yùn)輸原木，因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正確；圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長(zhǎng)白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。故選A。19．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過(guò)多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來(lái)，我國(guó)環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開(kāi)采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)。近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問(wèn)題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，AB錯(cuò)。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無(wú)關(guān)，C錯(cuò)誤；故選D。軌道交通是一種舒適、準(zhǔn)時(shí)、高運(yùn)輸能力的運(yùn)載方式。多種軌道交通運(yùn)輸方式形成的交通網(wǎng)，能促進(jìn)城市群內(nèi)部分工協(xié)作，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。下圖示意某城市群軌道交通系統(tǒng)。據(jù)此完成下面小題。20．影響城市群軌道交通網(wǎng)建設(shè)的主要因素是（

）A．資源分布 B．土地面積 C．出行需求 D．人口規(guī)模21．不同層級(jí)城市軌道交通方式的作用是（

）A．高速鐵路實(shí)現(xiàn)城市間的客貨運(yùn)輸 B．城際鐵路滿足城市群的對(duì)外聯(lián)系C．都市圈輕軌主要服務(wù)于城市中心區(qū) D．市郊鐵路可以促進(jìn)功能區(qū)發(fā)展22．軌道交通系統(tǒng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的有利影響有（

）①促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化②解決城市交通擁堵③增強(qiáng)中心城市的輻射功能④提升次中心城市的服務(wù)等級(jí)A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】20．C21．D22．B【解析】20．城市群軌道交通主要以客運(yùn)為主的公共交通網(wǎng)絡(luò)，A不符題意；城市發(fā)展形態(tài)的人口規(guī)模方面決定了城市交通出行的總量,城市用地面積影響了居民出行時(shí)間和距離,即城市規(guī)模決定了城市的交通需求,從而影響到城市軌道交通的規(guī)模，但是兩者并不是最直接的影響因素，B、D不符題意；城市交通需求是居民對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需要程度，交通需求的大小,尤其是城市居民公共交通需求的大小,是決定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模最直接和最具決定意義的因素，C符合題意。故選C。21．高速鐵路主要實(shí)現(xiàn)城市間的客運(yùn)運(yùn)輸，A錯(cuò)誤；城際鐵路主要滿足城市群的內(nèi)部的聯(lián)系，B錯(cuò)誤；都市圈輕軌一是作為城市骨干交通模式，承擔(dān)大量的公共交通客流；二是在城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集的中心區(qū)域提供便利的交通服務(wù)；三是作為快速軌道交通在城市特殊地區(qū)的延伸或加密，C錯(cuò)誤；市郊鐵路對(duì)優(yōu)化城市功能布局、促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展、擴(kuò)大有效投資等具有一舉多得之效，有利于發(fā)揮中心城市輻射帶動(dòng)作用，有利于擴(kuò)大公共交通服務(wù)供給、有效緩解城市交通擁堵、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。D正確。故選D。22．軌道交通系統(tǒng)對(duì)區(qū)域發(fā)展可以緩解城市的交通擁堵，②錯(cuò)誤；軌道交通系統(tǒng)可以提高中心城市的輻射范圍，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，促進(jìn)空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有助于次中心城市的承接中心城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但不能提高次中心城市的服務(wù)等級(jí)。①③正確；④錯(cuò)誤。綜前所述A、C、D錯(cuò)誤；B正確。故選B?！军c(diǎn)睛】城市軌道交通的建設(shè)可以帶動(dòng)城市沿軌道交通廊道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個(gè)副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重等城市通病。下表為某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開(kāi)通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項(xiàng)目距離（米）S線T線開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2723．地鐵開(kāi)通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（

）A．治安環(huán)境較差 B．運(yùn)營(yíng)期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大24．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過(guò)（

）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米25．地鐵開(kāi)通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門線附近（

）①配套設(shè)施更完善

②環(huán)境質(zhì)量更好

③公共交通密度較小

④房?jī)r(jià)基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】23．D24．A25．D【分析】23．地鐵開(kāi)通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營(yíng)期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影響小，C錯(cuò)誤。故選D。24．據(jù)圖可知，S線開(kāi)通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價(jià)格又升高，說(shuō)明受地鐵影響小，可見(jiàn)S線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見(jiàn)T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。25．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房?jī)r(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長(zhǎng)量相似的情況下，房?jī)r(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D?！军c(diǎn)睛】地鐵開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離的判斷，主要看房?jī)r(jià)的變化，一般來(lái)說(shuō)，距離地鐵線越遠(yuǎn)，房?jī)r(jià)越低，因此房?jī)r(jià)變低的范圍就是地鐵開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離。下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過(guò)程示意圖”。讀圖完成下面小題。26．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式27．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（

）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護(hù)傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【答案】26．D27．C【解析】26．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對(duì)。故選D。27．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯(cuò)。一個(gè)區(qū)域的環(huán)境容量是相對(duì)穩(wěn)定的，不會(huì)因?yàn)椤艾F(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯(cuò)?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒(méi)有減少溫室氣體排放，D錯(cuò)?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，相對(duì)減少了對(duì)明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo(hù)，C對(duì)。故選C?！军c(diǎn)睛】本題以圖文的形式，考查常規(guī)的基礎(chǔ)內(nèi)容，因此要充分利用圖中信息提示，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，解答此題。市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。28．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運(yùn)總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點(diǎn)間距離小29．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大【答案】28．A29．D【解析】28．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運(yùn)總量大；發(fā)車頻次高；站點(diǎn)間距離小，BCD錯(cuò)誤。故選A。29．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D?！军c(diǎn)睛】交通線修建的意義：縮短時(shí)空距離；緩解交通壓力；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流等。2020年5月以來(lái)，許多城市鼓勵(lì)發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)。規(guī)范化管理下的地?cái)偨?jīng)濟(jì)讓生活“煙火氣”更加濃郁。下圖為某城市局部空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。30．圖中四地最適合發(fā)展夜市地?cái)偨?jīng)濟(jì)的是（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁31．發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)的主要目的是（

）A．提高生產(chǎn)效率 B．增加就業(yè)崗位C．優(yōu)化城市布局 D．改善城市交通【答案】30．C31．B【解析】30．夜市地?cái)偡奖?、?shí)惠但規(guī)模小，主要消費(fèi)者是城市普通居民，工薪階層，從圖中城市各功能區(qū)布局和四地位置分析，可知甲位于郊外，乙為景區(qū)邊緣，丙為居民區(qū)內(nèi)，丁位于鐵路沿線，甲、乙、丁遠(yuǎn)離居民區(qū)，不方便居民消費(fèi)，顧客較少而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益差，ABD錯(cuò)誤。丙地位于居民區(qū)內(nèi)部，市場(chǎng)距離近，最適宜布局，C正確。故選C。31．發(fā)展地?cái)偨?jīng)濟(jì)主要是為了應(yīng)對(duì)今年疫情造成的停工、停產(chǎn)而提出來(lái)發(fā)展的一種商業(yè)活動(dòng)模式。疫情過(guò)后，部分勞動(dòng)力待業(yè)，收入下降，通過(guò)地?cái)偨?jīng)濟(jì)為他們創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，提高收入，B正確。對(duì)提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化城市布局影響不大，擺地?cái)傉加媒煌ǖ缆愤€會(huì)對(duì)城市交通帶來(lái)一定負(fù)面影響，ACD錯(cuò)誤。故選B。老撾是東南亞傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。中老鐵路連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，以中方為主投資建設(shè)，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備，預(yù)計(jì)2021年12月建成通車。中老鐵路最初設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，后中國(guó)鐵路專家建議降為160公里。下圖為中老鐵路及周邊區(qū)域地形示意圖。據(jù)此完成下面小題。32．中老鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速降低主要是考慮（

）A．運(yùn)輸需求量小 B．地勢(shì)起伏大 C．雨霧天氣多 D．技術(shù)難度大33．中老鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備可以（

）A．提高運(yùn)營(yíng)安全性 B．減少人工投入 C．降低建設(shè)難度 D．縮短線路里程34．鐵路建成通車后，老撾最先受益的出口產(chǎn)品是（

）A．農(nóng)產(chǎn)品 B．手工制品 C．工業(yè)機(jī)械 D．電子產(chǎn)品【答案】32．B33．A34．A【解析】32．運(yùn)輸需求量小，可減少鐵路頻次，并不需要降低鐵路時(shí)速，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。中老鐵路位于中南半島北部，該地山高谷深，地勢(shì)起伏較大，從鐵路安全運(yùn)行的角度采取降低時(shí)速的做法，B選項(xiàng)正確。鐵路受雨霧天氣影響相對(duì)較小，天氣因素并不是減速的原因，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。中老鐵路的最初設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里，是主動(dòng)降速，與技術(shù)難度并無(wú)關(guān)聯(lián)，排除D選項(xiàng)。故選B。33．全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備，無(wú)論從設(shè)備的安全性，還是從設(shè)計(jì)建造的整體性，都能夠保障工程施工的安全，A選項(xiàng)正確。采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備對(duì)建設(shè)過(guò)程中勞動(dòng)力的使用并無(wú)影響，不能減少人工的投入，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。建設(shè)難度與該地地形、氣候、地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)，與是否使用中國(guó)獨(dú)立技術(shù)并無(wú)關(guān)聯(lián)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。線路的長(zhǎng)度受當(dāng)?shù)氐匦魏脱赝窘?jīng)濟(jì)發(fā)展影響，與是否完全使用中國(guó)技術(shù)和中國(guó)裝備無(wú)關(guān)，排除D選項(xiàng)。故選A。34．老撾是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)，鐵路修通后可以促進(jìn)中老之間的農(nóng)產(chǎn)品貨物運(yùn)輸，首先受益的出口產(chǎn)品便是老撾的農(nóng)產(chǎn)品，A選項(xiàng)正確。老撾工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，制造業(yè)并不發(fā)達(dá)，老撾出口到中國(guó)的商品中會(huì)以農(nóng)產(chǎn)品為主，工業(yè)制成品相對(duì)較少，手工制品、工業(yè)機(jī)械和電子產(chǎn)品并不會(huì)優(yōu)先受益，B、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】交通選線的地形條件：a.平坦：對(duì)選擇限制少；b.起伏大：需開(kāi)山、筑洞、架橋，工程難度大，若沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程；c.河流湍急：跨河大橋成本高。35．庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，庫(kù)里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫(kù)里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫(kù)里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

(1)指出庫(kù)里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對(duì)解決城市問(wèn)題的作用。(2)指出與地鐵相比，庫(kù)里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(3)說(shuō)明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)對(duì)城市發(fā)展的作用。(4)說(shuō)明庫(kù)里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)?！敬鸢浮?1)減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減輕尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境。(2)建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強(qiáng)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展。(3)優(yōu)化土地利用，充分開(kāi)發(fā)城市空間；提高交通效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；改善城市形象，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。(4)布局在郊外，土地成本較低；有利于減少城市環(huán)境污染；有利于搭建便捷的物流線和供應(yīng)鏈；有利于減小交通壓力，提高通行效率?！痉治觥勘敬箢}以巴西交通規(guī)劃和城市規(guī)劃為材料設(shè)置試題，涉及交通對(duì)城市發(fā)展的影響、工業(yè)區(qū)布局等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、描述地理現(xiàn)象的能力，綜合思維素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）通過(guò)建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)路，庫(kù)里蒂巴能夠是供高效，使捷的公共交通服務(wù)，鼓勵(lì)市民或少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵問(wèn)題。庫(kù)里蒂巴使用大容量低排放公交車輛，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。公交系統(tǒng)的建設(shè)使得出行更加便利，利于改善居民的生活環(huán)境。（2）與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，可以降低建設(shè)成本。地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時(shí)間長(zhǎng)，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。（3）沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來(lái)的土地浪費(fèi)。高密度開(kāi)發(fā)使得人口和就業(yè)機(jī)會(huì)集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時(shí)間，提高了交通效率?？焖俳煌ň€兩側(cè)的高密度開(kāi)發(fā)可以充分發(fā)揮商業(yè)，住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。高密度開(kāi)發(fā)可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。（4）工業(yè)區(qū)布局在郊外，建設(shè)的土地成本較低。工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)快速交通線附近，與居民區(qū)相分離，減少了工業(yè)對(duì)城市環(huán)境的污染。工業(yè)區(qū)靠近快速交通線，便于物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的建設(shè)。將工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)可以減少工業(yè)區(qū)內(nèi)部和周邊的交通壓力，提高通行效率。36．閱讀圖文材料，完成下列要求，漢堡（州）是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動(dòng)漢堡新城建設(shè)項(xiàng)目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場(chǎng)、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。（1）推測(cè)老港外遷的主要原因。（2）簡(jiǎn)述利于漢堡新城建設(shè)的區(qū)位條件。（3）說(shuō)明特色板塊空間利用方式對(duì)漢堡新城發(fā)展的作用?！敬鸢浮浚?）港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求；政策的引導(dǎo)作用；老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。（2）政策支持；老港區(qū)有一定的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于新城的建設(shè)；老港工業(yè)區(qū)地租低；新城緊鄰易北河，水運(yùn)條件好，有利于物資的輸入與城市的建設(shè)。（3）提高土地資源的利用率，經(jīng)濟(jì)效益提高；市民休憩空間充足，提高人居環(huán)境；合理利用工業(yè)遺產(chǎn)，有利于發(fā)展工業(yè)旅游?！痉治觥勘绢}考查交通運(yùn)輸布局的變化、城市的區(qū)位條件以及城市的合理規(guī)劃等相關(guān)知識(shí)。難度較大，需要抓住材料關(guān)鍵信息，調(diào)動(dòng)地理基本原理分析作答。【詳解】（1）注意材料信息“漢堡（州）是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位”，漢堡（州）是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市，其港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求；“為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用；注意材料信息“漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊”，老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。（2）“為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用，漢堡新城建設(shè)受到政策的支持；其次，老港區(qū)有一定的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于新城的建設(shè)；老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，地租低；讀圖可知，漢堡新城緊鄰易北河，水運(yùn)條件好，有利于物資的輸入與城市的建設(shè)。（3）漢堡新城設(shè)計(jì)10大特色板塊，各區(qū)特色鮮明，且融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，提高了土地資源的利用率，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益；保留較大面積的廣場(chǎng)、步道、綠地，為市民提供了充足的休憩空間；根據(jù)材料“將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用”可知，合理利用工業(yè)遺產(chǎn)，有利于發(fā)展工業(yè)旅游，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。37．閱讀圖文資料，完成下列要求。鹿特丹港是歐洲吞吐量最大、最繁忙的港口20世紀(jì)80年代以來(lái)，鹿特丹港口與芬洛展開(kāi)合作，利用芬洛集散物資并完成報(bào)關(guān)，通過(guò)鐵路及內(nèi)河到鹿特丹出海。芬洛在西北郊區(qū)建成了荷蘭最大的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地。鹿特丹港口公司先后獲得了鐵路連接線及芬洛內(nèi)河碼頭的經(jīng)營(yíng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)芬洛交通物流產(chǎn)業(yè)的全面托管。2004年起，芬洛依托發(fā)達(dá)的溫室農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)施“綠港”戰(zhàn)略，將農(nóng)產(chǎn)品種植、加工、包裝等環(huán)節(jié)與倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系連接，經(jīng)鹿特丹直通全球市場(chǎng)。圖1示意鹿特丹和芬洛位置，下圖2示意芬洛物流倉(cāng)儲(chǔ)和農(nóng)業(yè)用地分布。（1）與鹿特丹相比，簡(jiǎn)述芬洛發(fā)展物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。（2）分析芬洛西北郊區(qū)建設(shè)大型物流園的有利條件。（3）說(shuō)明芬洛將鐵路連接線和內(nèi)河碼頭交給鹿特丹港經(jīng)營(yíng)管理的原因。（4）闡述“綠港”戰(zhàn)略對(duì)芬洛農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義。【答案】（1）（與鹿特丹相比，）芬洛經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，土地成本低；與德國(guó)和比利時(shí)鄰近且交通便利，有利于擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地（或物資流量）；港口擁擠程度低，船舶進(jìn)出港效率較高。（2）西北郊區(qū)位于港口附近且有多條鐵路和高速公路連接，便于貨物集散；郊區(qū)地價(jià)較低，建設(shè)成本低；周圍地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求量大。（3）與芬洛相比，鹿特丹港口經(jīng)營(yíng)歷史悠久，有著成熟的管理機(jī)制和先進(jìn)的技術(shù)（反向答芬洛劣勢(shì)也可）；有利于與鹿特丹港協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)海陸（河）聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率，降低中轉(zhuǎn)成本。（4）延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的附加值；便于產(chǎn)品快速運(yùn)抵市場(chǎng)，保障新鮮度，提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；有利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；打造地域性特色產(chǎn)業(yè)集群，降低內(nèi)部交易成本?！窘馕觥勘绢}考查港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及其對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的意義，考查圖表信息的閱讀與應(yīng)用能力?！驹斀狻浚?）與鹿特丹相比，芬洛經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，土地租金低；優(yōu)越的地理位置和交通條件，芬洛以多種不同的方式與歐洲腹地相連，可通過(guò)公路、水路、鐵路和航空來(lái)實(shí)現(xiàn)良好的連通，有利于擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地；港口擁擠程度低，船舶進(jìn)出港效率較高。（2）大型物流園的建設(shè)有利區(qū)位可從交通、地價(jià)、貨物運(yùn)輸量分析。西北郊區(qū)位于港口附近且有多條鐵路和高速公路連接，交通便利，便于貨物集散；郊區(qū)地價(jià)較低，建設(shè)成本低；芬洛的果蔬產(chǎn)量占荷蘭總產(chǎn)量的四分之一，是荷蘭南部最發(fā)達(dá)的生鮮蔬菜集散地，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求量大。（3）與芬洛相比，鹿特丹是世界大港，港口經(jīng)營(yíng)歷史悠久，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，有成熟的管理機(jī)制和先進(jìn)的技術(shù)；加強(qiáng)港口之間的信息交流，有利于與鹿特丹港協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)海陸（河）聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率，降低中轉(zhuǎn)成本。（4）“綠港”由種植、種苗、育種、溫室建設(shè)、物流、水與能源循環(huán)系統(tǒng)、農(nóng)藥、環(huán)境、協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)、咨詢與金融等各類組織構(gòu)成?！熬G港”戰(zhàn)略有利于延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的附加值；便于產(chǎn)品快速運(yùn)抵市場(chǎng)，減少貨物的中轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，同時(shí)保障蔬果的新鮮度，提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；便利的服務(wù)，有利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；芬洛綠港主要依托鐵路及本地農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展果蔬等品類研發(fā)、生產(chǎn)、加工、商貿(mào)、物流等產(chǎn)業(yè)，有利于打造地域性特色產(chǎn)業(yè)集群，降低內(nèi)部交易成本。38．閱讀圖文材料，完成下列要求。滇中地區(qū)地處云貴高原，屬低緯高原山地季風(fēng)氣候，全年均適宜花卉種植。昆明呈貢區(qū)斗南鎮(zhèn)，歷經(jīng)40年的發(fā)展，帶動(dòng)了滇中地區(qū)鮮花種植，并成為亞洲第一、世界第二大花卉交易中心。2021年，平均每天有2810萬(wàn)枝鮮花從斗南經(jīng)上海、廣州中轉(zhuǎn)集散，其中約10%跨過(guò)國(guó)門，銷往世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。與排名世界第一的荷蘭相比，斗南鮮花目前還有“高門檻”需要跨越，才有可能從“亞洲花都”轉(zhuǎn)身為“世界花都”。下圖為斗南鎮(zhèn)地理位置示意圖。(1)從氣溫角度說(shuō)明滇中地區(qū)可全年種植鮮花的原因。(2)分析上海、廣州成為國(guó)內(nèi)斗南鮮花主要“集散中心”的原因。(3)請(qǐng)你為斗南小鎮(zhèn)走向“世界花都”提出合理化建議?！敬鸢浮?1)海拔高，最熱月平均氣溫較低；緯度低，北部山地阻擋冷空氣南下，最冷月平均氣溫較高；氣溫年較差小，可全年種植鮮花。(2)冷鏈運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步，斗南鮮花可通過(guò)高速公路實(shí)現(xiàn)大批量、快速運(yùn)輸；長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)城市化水平高，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鮮花市場(chǎng)需求量大；上海、廣州是我國(guó)重要的國(guó)際航空港（國(guó)際貨運(yùn)航班比長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)更多），有利于斗南鮮花快速運(yùn)住世界各地。(3)通過(guò)政策和資金扶持，建立花卉新品種研發(fā)基地，培育具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的云南特有花卉品種；及時(shí)對(duì)新品種實(shí)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專利保護(hù)；研發(fā)先進(jìn)園藝栽培技術(shù)，提升產(chǎn)出效益；研發(fā)冷鏈流通綜合保鮮技術(shù)，降低流通成本?！痉治觥勘绢}以斗南鎮(zhèn)地理位置示意圖為背景設(shè)置試題，涉及滇中地區(qū)可全年種植鮮花的氣溫原因，上海、廣州成為國(guó)內(nèi)斗南鮮花主要“集散中心”的原因，斗南小鎮(zhèn)走向“世界花都”的措施，主要考查學(xué)生獲取和解讀圖文信息的能力，利用所學(xué)地理知識(shí)解釋地理現(xiàn)象的能力?！驹斀狻浚?）鮮花對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境要求較高，云南氣候四季如春，全年氣溫穩(wěn)定在23℃上下，無(wú)嚴(yán)寒酷暑，日照充足，非常適合鮮花種植。四季如春的氣候特征與滇中地區(qū)的地理位置特征有關(guān)，其位于云貴高原，屬低緯高原山地季風(fēng)氣候，海拔高，夏季氣溫不高，緯度低，山地阻擋冷空氣，冬季不冷，氣溫年較差小，因此全年均適宜花卉種植。（2）上海、廣州距離斗南花卉交易中心距離較遠(yuǎn)，鮮花對(duì)冷鮮保藏技術(shù)要求較高，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，使斗南鮮花可通過(guò)高速公路實(shí)現(xiàn)大批量、快速運(yùn)輸；隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)人民對(duì)鮮花產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，尤其是長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)城市化水平高，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，更是鮮花主要消費(fèi)市場(chǎng)；由材料“約10%跨過(guò)國(guó)門，銷往世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)”可知，斗南花卉交易中心對(duì)國(guó)際交通運(yùn)輸能力要求較高，相比長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，上海、廣州是我國(guó)重要的國(guó)際航空港，國(guó)際貨運(yùn)航班更多，有利于斗南鮮花快速運(yùn)住世界各地。（3）由材料“與排名世界第一的荷蘭相比，斗南鮮花目前還有‘高門檻’需要跨越，才有可能從‘亞洲花都’轉(zhuǎn)身為‘世界花都’”可知，斗南還需要跨越‘高門檻’，而這道障礙主要指的是鮮花品種的專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。達(dá)到這方面的提升，需要通過(guò)政策和資金扶持，建立花卉新品種研發(fā)基地，培育具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的云南特有花卉品種；還要加強(qiáng)對(duì)新品種實(shí)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專利保護(hù)；為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，需要研發(fā)先進(jìn)園藝栽培技術(shù)，提升產(chǎn)出效益；為了應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，需要研發(fā)冷鏈流通綜合保鮮技術(shù)，降低流通成本。4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響本節(jié)導(dǎo)航本節(jié)導(dǎo)航一、學(xué)習(xí)目標(biāo)二、知識(shí)網(wǎng)圖三、課前準(zhǔn)備（預(yù)習(xí)填空）四、課中學(xué)習(xí)（案例探究）1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.影響聚落發(fā)展3.一帶一路五、強(qiáng)化訓(xùn)練營(yíng)六、課堂總結(jié)0101學(xué)習(xí)目標(biāo)【課程標(biāo)準(zhǔn)】結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?！镜乩砗诵乃仞B(yǎng)】區(qū)域認(rèn)知:結(jié)合具體實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。綜合思維:結(jié)合我國(guó)“一帶一路”倡議的布局，分析對(duì)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。地理實(shí)踐力:結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸布局及變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?！窘虒W(xué)重難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。教學(xué)難點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。0202知識(shí)網(wǎng)圖0303課前準(zhǔn)備溫馨提示：請(qǐng)先預(yù)習(xí)通讀課本一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.促進(jìn)要素合理流動(dòng)（1）交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的

資源?、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的

優(yōu)化配置?。（2）交通運(yùn)輸越

便利、快捷?，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。2.加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（1）我國(guó)沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的

海運(yùn)?優(yōu)勢(shì)，面向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等。（2）邊境聚落依托

國(guó)際陸路交通?的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。3.交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響（1）交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)：交通運(yùn)輸不僅是重要的產(chǎn)業(yè)，還是

經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)?效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。（2）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)：發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加

就業(yè)?。4.“一帶一路”與區(qū)域發(fā)展（1）“一帶一路”：是指

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?和21世紀(jì)海上絲綢之路。（2）意義：既是中國(guó)擴(kuò)大和深化

對(duì)外開(kāi)放?的需要，也是加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家互利合作的需要。二、影響聚落發(fā)展1.交通樞紐對(duì)聚落形成和發(fā)展的影響（1）影響：在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會(huì)集聚與貨物相關(guān)的

制造業(yè)?，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。（2）案例：石家莊、

株洲?、新加坡等。2.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落的影響（1）影響：重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)?甚至商業(yè)中心城市的變化。（2）案例：

揚(yáng)州?的興衰。3.交通運(yùn)輸布局與鄉(xiāng)村（1）新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域

主要公路?。（2）

交通不便?的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。0404課中學(xué)習(xí)探究活動(dòng)01京杭大運(yùn)河的開(kāi)通與揚(yáng)州的鼎盛揚(yáng)州是京杭大運(yùn)河上的交通樞紐和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。漕運(yùn)的發(fā)展，鹽業(yè)的興盛，對(duì)于揚(yáng)州的商業(yè)、手工業(yè)也起到了促進(jìn)作用，四處可見(jiàn)的綢緞鋪、茶館、酒樓、工藝漆器、玉器、鏤金器、刺繡等日用品生產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，足可見(jiàn)出當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的整體消費(fèi)水平。1.指出放大簡(jiǎn)圖中揚(yáng)州下屬小城鎮(zhèn)的分布特征，并指出長(zhǎng)江對(duì)這些小城鎮(zhèn)的形成所起的作用。沿江河分布，主要分布于長(zhǎng)江北岸。長(zhǎng)江為城鎮(zhèn)提供充足水源；便利水運(yùn)，河流淤積帶來(lái)的肥沃土壤。2.揚(yáng)州市緊臨京杭大運(yùn)河，推測(cè)大運(yùn)河繁榮時(shí)期對(duì)揚(yáng)州城市發(fā)展和城市空間形態(tài)的影響。京杭大運(yùn)河交通繁忙，沿河一帶客貨流量大，商業(yè)發(fā)達(dá)，揚(yáng)州城市繁榮；城市空間形態(tài)以沿運(yùn)河走向伸展為主。探究活動(dòng)02分析近現(xiàn)代以來(lái)京杭大運(yùn)河北段不再通航的原因。運(yùn)河北段所在的北方地區(qū)降水較少且季節(jié)變化大，故流量小且不穩(wěn)定(對(duì)航運(yùn)不利)；河流含沙量大，河道易淤積(運(yùn)河疏浚維護(hù)費(fèi)用高)；近現(xiàn)代鐵路、公路等陸路交通興起(鐵路、公路遠(yuǎn)比水路運(yùn)速快、效率高)；(海運(yùn)運(yùn)量更大，比河運(yùn)更廉價(jià))海運(yùn)的發(fā)展(擠占了河運(yùn)的發(fā)展空間)。探究活動(dòng)03認(rèn)識(shí)“一帶一路”建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系的作用1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路鏈接的大洲和地區(qū)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：亞洲和歐洲；21世紀(jì)海上絲綢之路：亞洲、非洲和歐洲。2.我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。陸路運(yùn)輸：運(yùn)距短、速度快、運(yùn)費(fèi)高；海上運(yùn)輸:運(yùn)距長(zhǎng)、速度慢、運(yùn)費(fèi)低。3.從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之道；實(shí)現(xiàn)全球化再平衡；開(kāi)創(chuàng)地區(qū)新型合作。探究活動(dòng)04分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)從地區(qū)(東部、中部、西部)和地形(平原、山區(qū))兩方面，歸納鐵路提速線路的時(shí)空分布特點(diǎn)。東部地區(qū)多平原最早建設(shè)；中部地區(qū)位于階梯分布區(qū)，地勢(shì)起伏較大路線相對(duì)較少建設(shè)時(shí)間相對(duì)較早；西部地區(qū)多山嶇線路較少且建設(shè)較晚。簡(jiǎn)析上述特點(diǎn)形成的原因。東部人口多，地形以平原為主；西部人吵，地形崎嶇;中部地區(qū)主要是地勢(shì)起伏較大，建設(shè)難度較大多起過(guò)度連接作用。3.簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)淖饔?，由此討論其?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。減少交通能源消耗，減輕交通環(huán)境污染?？s短與中心城市和全國(guó)市場(chǎng)的距離，增強(qiáng)對(duì)外部資金和技術(shù)進(jìn)入的吸引力。降低當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的運(yùn)輸成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。0505課堂總結(jié)0606強(qiáng)化特訓(xùn)營(yíng)4.2交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。1．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等2．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市【答案】1．D2．D【分析】1．I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等?？蒲袡C(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯(cuò)；II圈層是對(duì)I圈層功能的補(bǔ)充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯(cuò)；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯(cuò)；III圈層相對(duì)于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場(chǎng)樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動(dòng)下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。2．高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯(cuò)；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯(cuò)；高鐵以客運(yùn)服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級(jí)城市不匹配，C錯(cuò)；高鐵增強(qiáng)了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動(dòng)力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。D正確。故本題選D?！军c(diǎn)睛】高鐵客運(yùn)站建成后往往會(huì)成為一個(gè)城市對(duì)外展示的形象窗口，為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，增強(qiáng)了與外界的聯(lián)系。其可達(dá)性效應(yīng)使經(jīng)濟(jì)交往克服了地理界限，以垂直結(jié)構(gòu)為特征的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能，產(chǎn)業(yè)逐步向高可達(dá)性的城市轉(zhuǎn)移，引導(dǎo)城市產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，從而導(dǎo)致城市空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)；高鐵客運(yùn)站帶來(lái)人流、信息流、資本流、商業(yè)流等的交互，會(huì)迅速產(chǎn)生人口和經(jīng)濟(jì)的集聚，其帶來(lái)的費(fèi)用節(jié)約和利益增長(zhǎng)促進(jìn)進(jìn)一步集聚，其內(nèi)聚力產(chǎn)生的倍數(shù)效應(yīng)不斷增強(qiáng)，集聚和擴(kuò)散作用得到加強(qiáng)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心產(chǎn)生偏移，并逐漸成為城市的增長(zhǎng)極并演變?yōu)槌鞘械母敝行?，從而促成城市多中心結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生，在此同時(shí)，人口分布產(chǎn)生變化，城市空間擴(kuò)張方向也發(fā)生改變。近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線（國(guó)道或省道）在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。

3．圖1所示舊國(guó)道布局的主要目的是（

）A．方便縣城對(duì)外運(yùn)輸 B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展 D．吸引縣城商業(yè)集聚4．新國(guó)道通車前，舊國(guó)道面臨的主要問(wèn)題是（

）①等級(jí)過(guò)低②線路過(guò)長(zhǎng)③車流量過(guò)大④路口過(guò)多A．①② B．②③ C．③④ D．①④5．推測(cè)新國(guó)道通車后（

）A．車輛過(guò)境速度提高 B．車輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業(yè)萎縮【答案】3．A4．C5．A【解析】3．國(guó)道線等級(jí)高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對(duì)外運(yùn)輸，故A正確；國(guó)道為過(guò)境道路，增加縣城內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?，B錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸條件優(yōu)越，可能會(huì)吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來(lái)的影響，C錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國(guó)道布局的主要目的，而是其帶來(lái)的影響，D錯(cuò)誤。故選A。4．舊國(guó)道穿城而過(guò)，對(duì)城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過(guò)多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國(guó)道等級(jí)較高，①不符合題意；舊國(guó)道為直道，線路相對(duì)較短，②錯(cuò)誤。故③④正確，故選C。5．新國(guó)道避開(kāi)了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過(guò)境速度提高，過(guò)境用時(shí)會(huì)縮短，A正確，B錯(cuò)誤；新國(guó)道本身對(duì)縣城汽車保有量沒(méi)有直接影響，C錯(cuò)誤；新國(guó)道對(duì)城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】國(guó)道建設(shè)繞城而過(guò)有利于城鄉(xiāng)發(fā)展。國(guó)省道由原來(lái)的穿城而過(guò)變?yōu)槔@城而走，對(duì)緩解城區(qū)交通壓力，減少城市噪音，疏導(dǎo)過(guò)境交通，優(yōu)化路網(wǎng)區(qū)域布局，拓展城市發(fā)展空間以及促進(jìn)縣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。近年來(lái)，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見(jiàn)路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。6．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見(jiàn)路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序 D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)7．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（

）①降低公交運(yùn)營(yíng)成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④8．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境【答案】6．B7．C8．A【解析】6．本題考查區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見(jiàn)路”無(wú)關(guān)，A錯(cuò)誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見(jiàn)路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序，實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，CD項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。7．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確。公交運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤；綜上所述，C正確；ABD錯(cuò)誤。故選C。8．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個(gè)體營(yíng)運(yùn)，政府組織營(yíng)運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，利于保障運(yùn)輸安全同時(shí)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】交通線路修筑的積極意義：交通：完善了當(dāng)?shù)氐慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達(dá)；經(jīng)濟(jì)：加快了物資流通，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；政治：鞏固國(guó)防、保持穩(wěn)定、促進(jìn)區(qū)域繁榮。交通線路修筑的消極意義：一些交通線路穿過(guò)居民區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈蜕a(chǎn)造成嚴(yán)重干擾；修建交通路線時(shí)，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成污染；破壞當(dāng)?shù)氐牡乇?，?duì)動(dòng)植物的生產(chǎn)生活造成干擾。陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。9．建設(shè)陸港使海港（

）①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④10．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染11．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】9．A10．C11．C【分析】本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件9．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問(wèn)題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)誤，故選擇A項(xiàng)。10．陸港對(duì)交通狀況沒(méi)影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。11．遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯(cuò)誤?！军c(diǎn)睛】交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響：促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。促進(jìn)區(qū)域間文化的交流，促進(jìn)區(qū)域間社會(huì)的分工，促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)城市化、工業(yè)化進(jìn)程；增加收入，擴(kuò)大就業(yè)，提高生活水平，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定；促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。對(duì)社會(huì)的安定起著重要的作用；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族融合；鞏固國(guó)防等?？s短兩地之間的距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運(yùn)輸壓力。我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開(kāi)發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。12．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大13．該軌道交通市郊線開(kāi)通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】12．C13．A【解析】12．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。13．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒(méi)有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A?！军c(diǎn)睛】影響人口分布的主要因素有自然因素和社會(huì)因素。地球上的人口分布是人類改造、利用自然，與自然界發(fā)生聯(lián)系和相互作用的產(chǎn)物，人口的分布受自然條件和自然資源的強(qiáng)烈制約，氣候適宜、土壤肥沃、資源豐富、交通便利的地區(qū)往往成為人口密集地區(qū)。盡管自然條件是人類賴以生存的基礎(chǔ)，人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是為地球上的人口分布提供了可能性，社會(huì)生產(chǎn)方式才是實(shí)現(xiàn)這種可能性的決定性因素。夜市指夜間攤販沿街經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)所,是城市夜間經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。河南省開(kāi)封市夜市歷史悠久,數(shù)量眾多,已經(jīng)成為城市的特色名片。夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間主要考慮對(duì)周邊交通及居民等的影響。下圖示意開(kāi)封市河大東門、東苑和鼓樓夜市攤販的日常作息時(shí)間。據(jù)此完成下面小題。14．調(diào)查發(fā)現(xiàn),開(kāi)封夜市攤販一般具有“短距離流動(dòng)”的特征,主要考慮（

）A．個(gè)人喜怒 B．人流量多少 C．照顧家庭 D．經(jīng)營(yíng)便利15．大量攤販經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集聚于夜市,可以（

）①擴(kuò)大服務(wù)范圍

②降低攤位租金

③便于集中管理

④減少經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)A．①② B．①③ C．②④ D．③④16．從夜市攤販日常作息時(shí)間可以推測(cè)（

）A．河大東門夜市靠近主干道 B．東苑夜市距離居民點(diǎn)近C．鼓樓夜市位于城市中心 D．三個(gè)夜市均管理嚴(yán)格規(guī)范【答案】14．D15．B16．C【分析】14．夜市攤販經(jīng)營(yíng)裝備和商品往往較多，運(yùn)輸工具相對(duì)簡(jiǎn)單，因此為了經(jīng)營(yíng)便利性，一般具有“短距離流動(dòng)”的特征，D符合題意；“短距離流動(dòng)”與人流量多少、個(gè)人喜怒無(wú)關(guān)，A、B不符合題意；“短距離流動(dòng)”也可以通過(guò)減少來(lái)回的時(shí)間而方便照顧家庭，但不是主要考慮因素，C不符合題意。故選D。15．大量攤販經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集聚于夜市，可以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，提高夜市的知名度，從而擴(kuò)大服務(wù)范圍，①正確；集聚的攤販越多，占地越緊張，有可能會(huì)升高攤位租金，②錯(cuò)誤；大量攤販經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集聚于夜市，可以方便相關(guān)管理部門進(jìn)行管理，③正確；更多攤販集中，增加競(jìng)爭(zhēng)，④錯(cuò)誤。綜上所述，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。16．河大東門夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間比較早，河大東門夜市不可能靠近主干道，靠近主干道對(duì)交通造成影響，A錯(cuò)誤；東苑夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間比較夜，如果是靠近居民區(qū)，會(huì)居民生活造成影響，B錯(cuò)誤；鼓樓夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間從18時(shí)開(kāi)始，24時(shí)結(jié)束，說(shuō)明夜市經(jīng)營(yíng)能避開(kāi)交通高峰，又不影響居民生活，管理嚴(yán)格，因此其位置應(yīng)是城市中心區(qū)域，C正確；從圖的經(jīng)營(yíng)作息時(shí)間，可以看出，鼓樓經(jīng)營(yíng)時(shí)間比較有序，而另外兩個(gè)夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間無(wú)嚴(yán)格控制，D錯(cuò)誤。故選C。【點(diǎn)睛】本題考查夜市經(jīng)濟(jì)，考查對(duì)圖表信息的閱讀和提取，解題的關(guān)鍵是根據(jù)夜市的經(jīng)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行判斷，再結(jié)合材料的信息“夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間主要考慮對(duì)周邊交通及居民等的影響”，可以判斷不同的夜市所在的位置。下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面小題。17．該區(qū)域鐵路線主要沿A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布18．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材19．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過(guò)密 D．運(yùn)輸需求太小【答案】17．B18．A19．D【解析】17．從圖中信