交通運輸線布局的區(qū)位因素 教學(xué)課件_第1頁
交通運輸線布局的區(qū)位因素 教學(xué)課件_第2頁
交通運輸線布局的區(qū)位因素 教學(xué)課件_第3頁
交通運輸線布局的區(qū)位因素 教學(xué)課件_第4頁
交通運輸線布局的區(qū)位因素 教學(xué)課件_第5頁
已閱讀5頁,還剩16頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

交通運輸線布局的區(qū)位因素高三上/一輪復(fù)習(xí)1年份試卷命題情景考查方向2020年浙江卷我國某地市郊鐵路鐵路線布局的特點

2019年Ⅰ卷東北某區(qū)域鐵路線鐵路線布局的區(qū)位因素Ⅲ卷新疆獨庫公路公路線布局的區(qū)位因素北京卷中國傳統(tǒng)文化宮燈景觀橋梁布局的主導(dǎo)因素

2018年海南卷我國某地區(qū)交通線和城鎮(zhèn)地形對交通線布局的影響

2017年Ⅱ卷白令海峽建設(shè)跨海大橋跨海大橋建設(shè)成本高的影響因素天津卷京津冀地區(qū)鐵路鐵路線布局的區(qū)位因素

2016年Ⅲ卷南美洲內(nèi)格羅河橋梁布局的區(qū)位因素北京卷大別山區(qū)交通線建設(shè)難度大的影響因素江蘇卷江蘇省高鐵自然條件對交通線布局的影響目錄交通運輸線布局的區(qū)位因素交通運輸線布局的原則高考導(dǎo)航氣候經(jīng)濟交通運輸線布局的區(qū)位因素地形社會水文自然因素社會經(jīng)濟因素地質(zhì)資源技術(shù)環(huán)境1.地形自然因素平原:選線時,盡量少占耕地,處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山地:線路盡量沿等高線修建,盡量避開地形復(fù)雜區(qū),陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道塔里木沙漠公路2.氣候濕潤地區(qū)注意排水、暴雨;干旱地區(qū)注意防風(fēng)、固沙;高寒地區(qū)注意凍土、積雪的深度;橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計。自然因素3.水文避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋梁長度、投資和施工量自然因素4.地質(zhì)避開斷層、滑坡、泥石流多發(fā)區(qū);開鑿隧道時要盡量避開斷層,從背斜部位穿越。(2019·全國Ⅰ卷)圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布,該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成1~3題。1.該區(qū)域鐵路線主要沿()A.等高線分布B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布(2018·海南卷)閱讀圖文資料,完成下列要求。圖7示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。

從地表形態(tài)影響的角度,概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因。(10分)分布特點:(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因:①南部為山地,北部為河流;②沿山麓等高線修建交通線,工程量較?。虎郏ㄑ睾庸绕皆c山地的過渡地帶,)既避洪水,又少地質(zhì)災(zāi)害威脅。1.經(jīng)濟社會經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路,有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主,并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點,提高運營的效率。省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主,可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。決定性因素2.社會鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進就業(yè);加強沿線地區(qū)物質(zhì)、文化的交流等。社會經(jīng)濟因素墨脫公路嘎隆拉隧道3.資源資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運輸能夠促進當?shù)刭Y源的開發(fā),變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢。社會經(jīng)濟因素西成高鐵4.技術(shù)可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對線路建設(shè)的障礙,減少其對車輛運行安全的威脅。保障性因素社會經(jīng)濟因素南昆鐵路5.環(huán)境為保護自然保護區(qū)、森林公園,交通線應(yīng)盡量與之避開;過境線路不要穿過城區(qū),以減少對市區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染。社會經(jīng)濟因素青藏鐵路清水河大橋1.成本低2.安全性高3.經(jīng)濟效益大4.生態(tài)破壞小交通運輸線的布局原則山區(qū)線路起伏要小,隧道要少;平原線路要直,橋梁要少。山區(qū)線路不能太陡,平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點;國道或高速路以直達為主。平原地區(qū)少占農(nóng)田,不破壞水利設(shè)施;山區(qū)注意植被的保護。(2019·北京卷)某中學(xué)制作主題為“點亮中國”的宮燈。如圖為學(xué)生手繪的設(shè)計圖。讀圖,回答第1、2題。1.甲圖中繪有多座大橋,可以推斷所示區(qū)域()A.建設(shè)成本低B.水運條件缺乏C.交通需求量大D.人口遷移頻繁(2017·全國Ⅱ卷)閱讀圖文資料,完成下列要求。白令海峽(圖7)寬35—86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時,人們?nèi)噪y以徒步跨越。原因:①(位于環(huán)太平洋地震帶附近,)對橋梁防震要求高;②海冰影響強,對橋梁結(jié)構(gòu)要求高;③大橋長度(跨度)大,施工難度大;④(建筑材料等)運輸距離長,基礎(chǔ)設(shè)施差,運輸費用高;⑤氣候極端,施工條件差,施工期短,對材料性能要求高,人工費用高。有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。(10分)(2016·全國Ⅲ卷)閱讀圖文資料,完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河(圖6)溯源而上,見兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處,發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異,呈一黑黃分明的界線,景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。①人口稀少,跨河運輸需求小;②河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大;③水網(wǎng)稠密,水運便利;④對雨林環(huán)境破壞大。

試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。(8分)圖61、結(jié)合交通線分布圖分析交通運輸線布局的區(qū)位

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論