DB11T 2255-2024 城市軌道交通車地通信漏泄波導(dǎo)技術(shù)規(guī)范

DB11北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則北遠(yuǎn)東通信系統(tǒng)工程有限公司、北京市地鐵科技發(fā)展有限公司、北京交城市軌道交通車地通信漏泄波導(dǎo)技術(shù)規(guī)范本文件確立了城市軌道交通車地通信漏泄波導(dǎo)的型號(hào)命名規(guī)則，規(guī)定了城市軌道交通車地通信漏本文件適用于城市軌道交通車地通信1.72GHz～2.61GHz漏泄波導(dǎo)的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、安裝、驗(yàn)收及運(yùn)漏泄波導(dǎo)接收天線和漏泄波導(dǎo)的垂向距離為350mm時(shí)漏泄波導(dǎo)中傳輸?shù)碾姶挪┬共▽?dǎo)的型號(hào)命名由名稱、頻段、型式、長(zhǎng)度組成頻段——分為a、b、ab，其中a表示1.72GHz～2GHz，b表示2GHz～2.61GHz，ab頻率范圍為2GHz～2.61GHz，長(zhǎng)度為1b)表面涂鍍層應(yīng)均勻，無脫落等；頻率范圍：1.72GHz≤f≤2GHz頻率范圍：2GHz<f≤2.61GHz耦合損耗L!50％局部測(cè)量值：L!"#≤58dB95％局部測(cè)量值：L!$"≤62dB50％局部測(cè)量值：L!"#≤60dB95％局部測(cè)量值：L!$"≤65dB注1：L!"#：50%接收概率的耦合損耗，即50%測(cè)得的局部耦合損耗均小于該值。注2：L!$"：95%接收概率的耦合損耗，即95%測(cè)得的局部耦合損耗均小于該值。環(huán)境溫度-30℃~70℃,漏泄波導(dǎo)射頻特性應(yīng)符合6.3的要求。在表3的無共振振動(dòng)耐久條件下，承受振動(dòng)過程中和承受振動(dòng)后漏泄波導(dǎo)射頻特性仍應(yīng)符合6.3的在表4的有共振振動(dòng)耐久條件下，承受振動(dòng)過程中和承受振動(dòng)后漏泄波導(dǎo)射頻特性仍應(yīng)符合6.3的環(huán)境溫度每變化1℃時(shí)，漏泄波導(dǎo)每100m的伸縮位移不應(yīng)大于2.4mm。漏泄波導(dǎo)理論伸縮位移量、(——線膨脹系數(shù)，每攝氏度取2.4×10+"；?)——溫度變化幅度，單位為攝氏度(℃●●●○●○●—●—● ●—●—進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)按照表6的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中有任一項(xiàng)不合格應(yīng)進(jìn)行返修，返修后仍不合格a)設(shè)置駐波比測(cè)試儀，將CWT通過VSWR=,,--=,,,,………（2）89:;——電壓最大值，單位為伏特（V）；8V）。b)按照?qǐng)D4對(duì)設(shè)備進(jìn)行連接，漏泄波(——衰減常數(shù)，單位為分貝每米（dB/m）；）；設(shè)備波導(dǎo)同軸波導(dǎo)同軸信號(hào)源設(shè)備波導(dǎo)同軸信號(hào)源波導(dǎo)同軸信號(hào)源波導(dǎo)同軸Bd)按照公式（4）計(jì)算各頻率對(duì)應(yīng)各測(cè)試位置點(diǎn)(……（4）&!（K）——距離CWT的d處耦合損耗，單位為分貝（dB）；）；(——衰減常數(shù)，單位為分貝每米（dB/m）。信號(hào)源信號(hào)源a)按照GB/T2421—2020第4章的要求設(shè)置移量對(duì)比，漏泄波導(dǎo)的實(shí)際伸縮位移量應(yīng)小于等于理論伸mm～400mm，發(fā)生橫向偏移時(shí)兩者的中心線橫向偏移量應(yīng)小于200mm；d)在一天內(nèi)未安裝的漏泄波導(dǎo)和波導(dǎo)終端負(fù)載應(yīng)恢復(fù)端停止安裝作業(yè)，并恢復(fù)漏泄波導(dǎo)和波導(dǎo)終端負(fù)載的端a)優(yōu)先在軌道外側(cè)安裝，當(dāng)軌道外側(cè)不滿足安裝條件時(shí)可在軌道內(nèi)側(cè)安b)漏泄波導(dǎo)法蘭頂部低于軌面20mm～60mm，漏泄波導(dǎo)與配件應(yīng)符合限界要求。a)設(shè)置在軌道外側(cè)時(shí)，漏泄波導(dǎo)和鄰近鋼軌之間的橫截面中心保持260mm～460mm間距。兩相鄰漏泄波導(dǎo)區(qū)段的CWT之間的間隔宜控制在700mm～900mm之間，如圖6所示；基站基站鋼軌波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)換器波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)換器9.2.2隧道壁安裝a)兩相鄰區(qū)段的CW之間的距離間隔應(yīng)為700mm~900mm9.2.3無線小區(qū)末端覆蓋車地通信系統(tǒng)采用不同制式的通信技術(shù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)該通信制式的無線小區(qū)切換機(jī)制選擇漏泄波導(dǎo)負(fù)載組合方式、漏泄負(fù)載和匹配負(fù)載組合方式，如圖10所示。圖10車地通信系統(tǒng)無線小區(qū)末端覆蓋方式圖9.3施工要求9.3.1支架安裝要求b)滑動(dòng)支架均勻布置，間隔宜為2.5m~3.5m;9.3.2漏泄波導(dǎo)安裝要求a)單區(qū)段的連接長(zhǎng)度宜不大于400m;應(yīng)對(duì)漏泄波導(dǎo)與配件的安裝位置和連接情況進(jìn)行檢查，驗(yàn)收結(jié)果應(yīng)符合9.3的要求，驗(yàn)收√ 降雪天氣應(yīng)增加檢查大于5mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)清理 √檢查CWT接頭與射頻電纜 √檢查波導(dǎo)終端負(fù)載與漏 —√損壞異常變形等情況— √ √—滑動(dòng)