考點8 城市與城鎮(zhèn)化-高考地理一輪復(fù)習(xí)考點創(chuàng)新題訓(xùn)練（解析版）

考點8城市與城鎮(zhèn)化——高考地理一輪復(fù)習(xí)考點創(chuàng)新題訓(xùn)練東京都市圈包括東京中心城區(qū)及外圍地區(qū)。20世紀70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口從東京中心城區(qū)向外圍地區(qū)分散。2000年，頒布相關(guān)法規(guī)，進一步優(yōu)化大型商業(yè)設(shè)施（大型購物中心和網(wǎng)購物流中心等）布局。下圖示意2019年東京都市圈大型商業(yè)設(shè)施分布。據(jù)此完成1~3小題。1.2000年后，東京都市圈大型購物中心（）A.城市中心增加多 B.受高速鐵路影響較大C.向外圍均衡擴散 D.由相對集中走向分散2.2000年后，影響東京都市圈多數(shù)網(wǎng)購物流中心選址的主要因素是（）A.網(wǎng)購需求和人口數(shù)量 B.網(wǎng)購需求和交通通達度C.地租成本和人口數(shù)量 D.地租成本和交通通達度3.近幾年，東京市政府引導(dǎo)大型購物中心在中心城區(qū)再集聚，主要是由于中心城區(qū)（）A.人口增長較快，商品需求增大 B.基礎(chǔ)設(shè)施改善，交通擁堵減輕C.經(jīng)濟長期低迷，經(jīng)濟活力下降 D.城市功能優(yōu)化，居民生活便利2023年我國城鎮(zhèn)常住人口達93267萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率為66.16%，比2022年提高0.94個百分點。國家統(tǒng)計局表示，我國城鎮(zhèn)化數(shù)量和質(zhì)量還有很大提升空間，要深入推進以人為本的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。如圖示意我國某市城鎮(zhèn)化發(fā)展的過程。據(jù)此完成4~5小題。4.關(guān)于圖示城鎮(zhèn)化發(fā)展階段性規(guī)律描述正確的是（）A.①階段房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 B.②階段農(nóng)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C.③階段第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展 D.④階段中心城區(qū)經(jīng)濟衰退5.深入推進以人為本的新型城鎮(zhèn)化能夠（）①有助于拉動消費和投資②利于改善人們生活質(zhì)量③加快促進城鄉(xiāng)均衡發(fā)展④加強區(qū)域間的分工協(xié)作A.①② B.①③ C.②④ D.③④為更好地反映城市化與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的變化特征，學(xué)者構(gòu)建了城市化與生態(tài)環(huán)境耦合度指標。耦合發(fā)展指數(shù)反映了城市化與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系，取值在0—1之間，小于0.5表示關(guān)系失調(diào)，指數(shù)越大，表示關(guān)系越和諧，即城市綜合發(fā)展水平較高。圖示意太原市2007—2016年城市化與生態(tài)環(huán)境綜合指數(shù)變化。據(jù)此完成6~7小題。6.在城市建設(shè)與生態(tài)環(huán)境發(fā)展過程中，太原市（）A.2007—2012年耦合度在提升，關(guān)系協(xié)調(diào)B.2012—2013年耦合度在下降，關(guān)系失調(diào)C.2013年之后生態(tài)建設(shè)滯后于城市建設(shè)D.2007—2016年生態(tài)建設(shè)一直取得穩(wěn)步發(fā)展7.2013年以后，太原市生態(tài)環(huán)境指數(shù)大幅下降，原因可能是（）A.周邊農(nóng)村人口大規(guī)模涌入太原市 B.環(huán)境保護部門生態(tài)建設(shè)力度下降C.煤炭資源的開發(fā)利用水平無提升 D.城市大建設(shè)造成短期內(nèi)污染加重城鎮(zhèn)化是城市發(fā)展的必然趨勢，是社會進步的重要表現(xiàn)。自改革開放以來，我國的城鎮(zhèn)化進程不斷加快，區(qū)域之間也產(chǎn)生了很大的差異。下圖示意2005—2017年我國四大地區(qū)城鎮(zhèn)化率及全國城鎮(zhèn)化率變化，據(jù)此完成，8~9小題。8.2005—2008年，東北地區(qū)城鎮(zhèn)化率高于全國各地區(qū)的最主要原因是（）A.距離渤海較近 B.科學(xué)技術(shù)先進 C.消費市場廣闊 D.工業(yè)經(jīng)濟發(fā)達9.近年來我國東部地區(qū)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展會導(dǎo)致（）A.城市后備用地面積擴大 B.城市的環(huán)境質(zhì)量下降C.城市居民就業(yè)率升高 D.城市資源利用率降低墨西哥城人口近2000萬，預(yù)計到2050年人口達3000萬，為世界第一大城市，該城環(huán)境污染嚴重，城內(nèi)有13萬家工廠和150萬輛汽車，每天墨西哥籠罩在黃色煙霧之中。上海是我國第一大城市，市區(qū)人口超過1300萬，近20年來，上海改善了交通狀況，人均居住面積和綠地面積均有大幅度提高，目前城市環(huán)境問題正日益好轉(zhuǎn)。據(jù)此完成10~11小題。10.墨西哥城大氣主要污染源是（）①汽車尾氣②工礦企業(yè)排放的煙氣③氮氧化物④固體廢棄物A.①② B.②③ C.③④ D.①④11.墨西哥城的城市問題的治理，可以借鑒上海的經(jīng)驗是（）①改善交通狀況②擴大城市規(guī)模③邊污染邊治理④擴大城市綠地面積A.①② B.②③ C.③④ D.①④結(jié)合軌道交通站點客流特征，軌道交通站點可以劃分為就業(yè)導(dǎo)向型、職住混合型、居住導(dǎo)向型和娛樂購物型等四類，不同類型站點的乘客出行特征和進出站客流分布特征均有差異。下圖1示意青島市不同類型軌道交通站點分布，圖2示意青島市某類型軌道交通站點進站客流時間分布。據(jù)此完成12~14小題。12.圖2所示的軌道交通站點類型為（）A.就業(yè)導(dǎo)向型 B.職住混合型 C.居住導(dǎo)向型 D.娛樂購物型13.屬于就業(yè)導(dǎo)向型站點分布區(qū)域的是（）①休閑療養(yǎng)區(qū)②金融商務(wù)區(qū)③觀光旅游區(qū)④行政辦公區(qū)A.①③ B.①④ C.②③ D.②④14.為滿足高效快捷的通勤需求，青島市交通部門對軌道交通站點接駁服務(wù)的優(yōu)化措施為（）A.增加接駁公交發(fā)車頻次 B.構(gòu)建公共交通循環(huán)線路C.對接接駁公交運營時刻 D.增設(shè)城市干道潮汐車道15.閱讀圖文材料，回答下列問題。2022年“兩會”期間，有代表建言“進一步完善《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃”。下圖為“構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖”。（1）從地理位置的角度，分析環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展的有利條件。（2）北京作為灣區(qū)中心城市，簡析其輻射帶動作用強大的原因。

答案以及解析1.答案：D解析：從圖中可以看到，2000年以后，其大型購物中心的數(shù)量有明顯增加的趨勢，外圍地區(qū)增加數(shù)量較多，中心城區(qū)增加數(shù)量相對較少，A錯誤；從增加的位置來看，其增加數(shù)量較多的更傾向于軌道交通的沿線，B錯誤；圖中顯示，2000年后，大型購物中心在外圍的分布并不是均衡的，而是在某些區(qū)域相對集中，在另一些區(qū)域較少，C錯誤；2000年之前，大型購物中心相對集中在東京中心城區(qū)。2000年頒布相關(guān)法規(guī)后，結(jié)合政府的疏解政策，大型購物中心開始向東京都市圈的外圍地區(qū)發(fā)展，呈現(xiàn)出從相對集中于中心城區(qū)走向分散布局的特點，D正確。故選D。2.答案：D解析：讀圖可知，2000年后，網(wǎng)購物流中心主要選址在城市外圍和交通便利的地方，城市外圍，地租成本低，可以降低運營成本，交通通達度高可以提高物流配送效率。所以影響東京都市圈多數(shù)網(wǎng)購物流中心選址的主要因素是地租成本和交通通達度，D正確；網(wǎng)購需求和人口數(shù)量會影響物流中心的規(guī)模和業(yè)務(wù)量，但不是選址的主要因素，A、B、C錯誤。故選D。3.答案：C解析：人口增長較快與實際情況不符，日本處于城市化的晚期，一般來說中心城區(qū)人口可能會向外圍擴散，A錯誤；基礎(chǔ)設(shè)施改善、交通擁堵減輕并不是引導(dǎo)大型購物中心再集聚的主要原因，之前也存在基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件，但大型購物中心依然向外圍分散，B錯誤；20世紀70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口從東京中心城區(qū)向外圍地區(qū)分散，這可能在一定程度上導(dǎo)致了中心城區(qū)經(jīng)濟活力的下降。為了扭轉(zhuǎn)這種趨勢，通過引導(dǎo)大型購物中心在中心城區(qū)再集聚，可以吸引更多的消費者和商業(yè)活動帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升中心城區(qū)的經(jīng)濟活力，C正確；城市功能優(yōu)化是一個長期的過程，且居民生活便利也不是引導(dǎo)大型購物中心再集聚的主要原因，D錯誤。故選C。4.答案：C解析：根據(jù)城鎮(zhèn)化進程相關(guān)知識可知，①階段是起步階段，城鎮(zhèn)化發(fā)展較慢，房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，A錯誤；②階段是成長階段，工業(yè)占據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)地位，工業(yè)化帶動城鎮(zhèn)化發(fā)展效果顯著，B錯誤；③階段城市進入高質(zhì)量發(fā)展的階段，對服務(wù)業(yè)的需求增加，促進第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，C正確；④階段城市城鎮(zhèn)化水平仍在升高，中心城區(qū)經(jīng)濟不會衰落，D錯誤。故選C。5.答案：A解析：推進以人為本的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，既有利于拉動消費和投資，持續(xù)釋放內(nèi)需潛力，也有利于改善人居環(huán)境，使城市更健康、更安全、更宜居，成為人民群眾高品質(zhì)生活的空間，①②正確；推進以人為本的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展不是為了促進城鄉(xiāng)均衡發(fā)展，也沒有體現(xiàn)出對區(qū)域間分工協(xié)作的影響，③④錯誤。綜上所述，A正確。故選A。6.答案：C解析：根據(jù)材料可知，耦合發(fā)展指數(shù)“小于0.5表示關(guān)系失調(diào)，指數(shù)越大，表示關(guān)系越和諧”。讀圖，2007—2012年耦合度在提升，但是前期指數(shù)小于0.5，關(guān)系失調(diào)，A錯誤；2012—2013年耦合度雖有下降，但高于0.5，關(guān)系協(xié)調(diào)，B錯誤；2013年后生態(tài)環(huán)境指數(shù)快速下降，而城市化綜合指數(shù)仍持續(xù)上升，反映生態(tài)建設(shè)滯后于城市建設(shè)，C正確，D錯誤。故選C。7.答案：D解析：讀圖聯(lián)系已學(xué)可知，周邊農(nóng)村人口突然在2013年以后大規(guī)模涌入太原市的可能性不大（圖中城市化綜合指數(shù)曲線變化不大），A錯誤；隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及技術(shù)的進步，國家生態(tài)環(huán)境建設(shè)力度和資源利用技術(shù)水平呈提高趨勢，B、C錯誤；讀圖可知，2013年之后生態(tài)建設(shè)滯后于城市建設(shè)，城市化建設(shè)過程中導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化，生態(tài)環(huán)境綜合指數(shù)大幅下降，D正確。故選D。8.答案：D解析：東北地區(qū)是我國工業(yè)化起步最早的地區(qū)，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)達，城市化起步早，2008年之前城鎮(zhèn)化率一致高于全國其他地區(qū)，但由于近年來東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整困難，經(jīng)濟發(fā)展放緩，城鎮(zhèn)化增長緩慢，2008年之后城鎮(zhèn)化率被東部地區(qū)超過，D正確；與距渤海較近沒有關(guān)系，A錯誤；東部地區(qū)科學(xué)技術(shù)較為落后，B錯誤；東北地區(qū)消費市場不如東部地區(qū)廣闊，C錯誤。故選D。9.答案：B解析：近年來我國東部地區(qū)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展可能會帶來城市污染加劇、交通擁堵、住房緊張等城市化問題，加重城市環(huán)境壓力，導(dǎo)致城市的環(huán)境質(zhì)量下降，B正確；城鎮(zhèn)化快速發(fā)展會導(dǎo)致城市后備用地面積減少，A錯誤；城鎮(zhèn)化快速發(fā)展使大量人口涌入城市，可能會出現(xiàn)就業(yè)壓力增大，部分人口失業(yè)，就業(yè)率下降，C錯誤；城鎮(zhèn)化快速發(fā)展是城市資源利用率提高，D錯誤。故選B。10.答案：A解析：“該城環(huán)境污染嚴重，城內(nèi)有13萬家工廠和150萬輛汽車，每天墨西哥籠罩在黃色煙霧之中”，說明墨西哥城大氣主要污染源汽車尾氣和工礦企業(yè)排放的煙氣，①②正確。綜上所述，A正確。故選A。11.答案：D解析：“近20年來，上海改善了交通狀況，人均居住面積和綠地面積均有大幅度提高，目前城市環(huán)境問題正日益好轉(zhuǎn)”，說明上海市治理城市問題的主要措施為改善交通狀況和擴大城市綠地面積，①④正確。綜上所述，D正確。故選D。12.答案：A解析：就業(yè)導(dǎo)向型站點在工作日的早晚高峰時段會有明顯的進出站高峰，上班時間進站高峰，下班時間出站高峰，圖2所示的進站客流在7點之后逐漸增多，8點之后明顯減少，18點明顯增加，19點后明顯減少，符合就業(yè)導(dǎo)向型站點的客流時間分布特征，A正確；職住混合型站點的進出站客流在一天中相對較為均衡，不會出現(xiàn)特別明顯的集中高峰時段，B錯誤；居住導(dǎo)向型站點在早高峰時段以出站為主，晚高峰時段以進站為主，C錯誤；圖2所示的進站客流在7點之后逐漸增多，8點之后明顯減少，人們通常不會在這個時間段進行娛樂購物活動，不符合娛樂購物型站點的客流時間分布特征，D錯誤。故選A。13.答案：D解析：金融商務(wù)區(qū)和行政辦公區(qū)以就業(yè)崗位為主，是就業(yè)導(dǎo)向型站點分布區(qū)域，②④正確；休閑療養(yǎng)區(qū)和觀光旅游區(qū)一般不是就業(yè)集中區(qū)域，①③錯誤。綜上所述，D正確。故選D。14.答案：D解析：滿足高效快捷的通勤需求，增設(shè)城市干道潮汐車道可以根據(jù)不同時段的交通流量調(diào)整道路通行方向，提高道路通行效率，D正確；增加接駁公交發(fā)車頻次、構(gòu)建公共交通循環(huán)線路、對接接駁公交運營時刻對于緩解通勤壓力有一定作用，但不如增設(shè)潮汐車道直接針對通勤高峰的交通流量變化進行優(yōu)化，A、B、C錯誤。故選D。15.答案：（1）環(huán)渤海灣區(qū)鄰近東北亞經(jīng)濟圈，國際市場廣闊；靠近京津唐和遼中南工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近海洋，海運條件便利。（2）北京市城市規(guī)模大，等級高；城市服務(wù)功能多、范圍廣；北京市距灣區(qū)各城市較近；北京市交通運輸方式多樣，交通便利；北京市與其他城市人才、技術(shù)、信息交流密切。解析：（1）結(jié)合題干要求，從地理位置的角度結(jié)合圖片可知，環(huán)渤海灣區(qū)位于華北經(jīng)濟核心區(qū)，鄰近東北亞經(jīng)濟圈，國際市場廣闊；環(huán)渤海灣區(qū)靠近京津唐和遼