世界各類名車知識(shí)點(diǎn)梳理

名車1

1、皇冠上的鉆石一邁巴赫

邁巴赫品牌首創(chuàng)于20世紀(jì)20年代。威廉?邁巴赫不但是戴姆勒一奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之

一，更是世界首輛梅賽德斯一奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，威廉?邁巴赫與其子卡爾?邁巴赫共

同締造了一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車傳奇品牌一一“邁巴赫”。

邁巴赫父子在梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗(yàn)車W1,并進(jìn)行了全面的實(shí)地測(cè)試，這就是

第一輛邁巴赫轎車。

1921年，卡爾?邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的

市場(chǎng)定位和未來發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。

20世紀(jì)20年代末，卡爾?邁巴赫為保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1929

年制造出邁巴赫“12型”。它是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS8的前身DS7,1931

年，“齊帕林”DS8問世，它的長(zhǎng)度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的

旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車：以無與倫比的典雅

風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。

當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價(jià)高達(dá)36000德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30

年代初期，這筆費(fèi)用足以用來購(gòu)買3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾?邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示:

“對(duì)于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他

組件時(shí)，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要?！币虼?，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方

面，邁巴赫始終堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自

身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。

1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，

這種高級(jí)轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)和裝備而成。當(dāng)時(shí)，藝術(shù)品般

的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車、動(dòng)感的2?7座跑車、時(shí)尚的敞篷車，以及運(yùn)

動(dòng)型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油

漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。

經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。邁巴赫品牌

代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。

這個(gè)傳奇品牌再現(xiàn)市場(chǎng)，勢(shì)必成為超級(jí)豪華轎車領(lǐng)域的新典范。

有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗

鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類轎車來說，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。

按照計(jì)劃，邁巴赫的年產(chǎn)量將限定在1000輛左右，其中40%銷往美國(guó)，25%在歐洲，其余的則在亞

洲I、澳洲等地區(qū)銷售。據(jù)悉，目前戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)中國(guó)投資有限公司正在考察邁巴赫在中國(guó)的銷

售前景，或許，明年在國(guó)內(nèi)的大街上，我們就能一睹邁巴赫轎車的風(fēng)采了。

邁巴赫57

邁巴赫62

邁巴赫高性能跑車exelero

2、異世精靈-Smart

Smart（在中國(guó)被稱做“精靈”）是梅塞德斯一奔馳汽車公司和世界手表業(yè)巨頭斯沃琪公司創(chuàng)意合

作的產(chǎn)物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是藝術(shù)的意思，在英語中Smart有靈

敏、聰慧的意義。

早在20世紀(jì)80年代初，梅塞德斯一奔馳汽車公司就開始研究汽車與城市交通的關(guān)系。城市道路

越來越擁擠，路面資源與汽車數(shù)量增長(zhǎng)的矛盾日益尖銳，讓汽車適應(yīng)城市交通才是出路。正是從“未

來的城市汽車”的觀念出發(fā)，1994年奔馳汽車公司與斯沃琪公司合資成立MCC公司，合作開發(fā)了叫做

“SMATCHMOBILE”的超微型緊湊式汽車。后來奔馳與斯沃琪公司突然分手，奔馳接收了斯沃琪公司占

有的19%MCC股份，成為唯一的大股東，繼續(xù)MCC公司的工作。奔馳汽車公司確定超微型緊湊式汽車在

法國(guó)生產(chǎn)，并定名為“Smart”。

1998年10月，Smart基本型在歐洲九個(gè)國(guó)家市場(chǎng)陸續(xù)上市銷售。該車車長(zhǎng)僅2.5米，專門開發(fā)了

一個(gè)不多見的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量?jī)H0.6升。為了將Smart時(shí)速限制在120公里，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置專門

設(shè)計(jì)了一個(gè)控制閥，使噴油裝置在車速達(dá)到120公里時(shí)速時(shí)，不再往汽缸里噴油。車內(nèi)平行的兩座前

后略有錯(cuò)落，從而使坐在車?yán)锏娜瞬]有狹小的感覺。方向盤遇壓力時(shí)會(huì)彈性收縮，以減少碰撞時(shí)方

向盤對(duì)人體的沖擊。它的后輪比前輪略寬，以增加行駛的穩(wěn)定性。

Smart是為城市用車而設(shè)計(jì)的，它駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進(jìn)城購(gòu)物、接送孩子上學(xué)

用車，也可作為上下班的代步工具。由于Smart車的創(chuàng)新與技術(shù)含量較高，所以價(jià)格也不便宜，銷售

對(duì)象一般是那些收入穩(wěn)定的中產(chǎn)家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車。

精靈Fortwo

精靈Forfour

精靈Roadster

3.奔馳CLK

“C”代表coupe（雙門）,“L”代表light（輕量化），“k”代表compact（簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)）。這就

是這款跑車的設(shè)計(jì)理念。

從1998年的第一款CLK問世以來，其總銷售量達(dá)115000輛。新一代的奔馳CLK是在C級(jí)車的基

礎(chǔ)上開發(fā)的，從二者相同的軸距（2750mm）和相似的外觀上可以看出二者的關(guān)系。CLK擁有雙門轎跑車

和雙門敞篷跑車兩種類型。

4.奔馳300

二戰(zhàn)結(jié)束后，奔馳公司所有的基礎(chǔ)設(shè)施全被毀壞，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前政府還清了軍火的欠款，雖然奔馳

公司沒有一間廠房，但卻有大量的資金。很快奔馳公司在斯圖加特的市郊重新建起生產(chǎn)線和開發(fā)中心。

1951年4月，在法蘭克福車展上，奔馳推出了新的300系列。高高的銀色散熱器配上奔馳的銀星，顯

得十分高貴。這款車是20世紀(jì)50年代初德國(guó)最豪華，最大也是最快的車。

總理阿登納在參觀了車展后非常心動(dòng)，他馬上命總理辦公室委托奔馳公司為他制作一輛300型的

專車。1951年12月，全手工制作的編號(hào)為00013/51的奔馳300被送到了波恩的總理府。這樣，德國(guó)

總理成為奔馳300的第一個(gè)客戶，這輛車上配備了前后排之間可升降的隔音板、無線電話、汽車收音

機(jī)、自動(dòng)雨刷、巨大的天窗和兩個(gè)備用輪胎。這輛車的3升發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生115馬力，能帶動(dòng)1.7噸重

的車身達(dá)到160的最高時(shí)速?？駸嵯矏坶_快車的阿登納因而對(duì)此車愛不釋手。但是他仍然常常催促他

的司機(jī)：“你能不能再開快些？”這輛車后來成為世界各國(guó)首腦和諸多跨國(guó)企業(yè)頭目的座駕?，F(xiàn)在這

輛車永久性的在德國(guó)波恩的德國(guó)歷史博物館展出。在斯圖加特的奔馳博物館也應(yīng)該有樣品收藏。

1955年9月，德國(guó)二戰(zhàn)后首任總理阿登納(Adenauer)首次訪問蘇聯(lián)，他本人和高級(jí)官員分乘兩

架專機(jī)飛往莫斯科，另外的隨行人員和特制的總理用車梅塞德斯300則乘坐專列由波恩開到俄國(guó)。在

莫斯科，阿登納寸步不離他的奔馳300?

5.寶馬

寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車公司，名列世界

汽車公司前20名。

寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳。藍(lán)白

標(biāo)記對(duì)稱圖形，同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽……

寶馬Z8

寶馬Z4

寶馬Z3

寶馬X5

寶馬X3

寶馬M系列

寶馬7系列

寶馬6系列

寶馬5系列

寶馬3系列

6.奧迪

1932年6月29日，在薩克森國(guó)家銀行的主導(dǎo)下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽車聯(lián)盟,

稱為新汽車聯(lián)盟股份公司。同時(shí)，它們與漫游者簽訂了購(gòu)買和租賃合同，將漫游者公司汽車部納入到

汽車聯(lián)盟麾下。新公司的總部設(shè)在開姆尼斯。

1932年6月29日，薩克森地區(qū)的四大汽車品牌(奧迪、DKW、霍希和漫游者)聯(lián)合成立了汽車聯(lián)

盟公司，總公司設(shè)在克姆尼茨。新建公司因此能夠提供各種類型的汽車：從輕型摩托車到豪華轎車。

奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀(jì)。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車公司一一奧迪

(Audi)和霍希(Horch)汽車公司、漫游者汽車公司(Wanderer)以及DKW汽車公司，對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)汽

車工業(yè)的進(jìn)步做出了杰出的貢獻(xiàn)。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯(lián)盟股份公司(AutoUnionAG,

以下簡(jiǎn)稱汽車聯(lián)盟)。在集團(tuán)內(nèi)部，這四個(gè)品牌定位在四個(gè)特定的市場(chǎng)：DKW負(fù)責(zé)摩托車和小型轎車，

漫游者生產(chǎn)中型轎車，奧迪生產(chǎn)高檔轎車，霍希生產(chǎn)頂級(jí)豪華汽車。從汽車產(chǎn)量來說，汽車聯(lián)盟是當(dāng)

時(shí)德國(guó)第二大汽車制造公司，商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也

就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。

二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。此后，該公司的很多

高層人員前往巴伐利亞,并于1949年在英戈?duì)査顾亟⒘似嚶?lián)盟股份有限公司(Aut。UnionGmbH),

它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。新廠生產(chǎn)的第一批車是DKW的兩沖程摩托車、

小型轎車和小型廂式貨車。

汽車聯(lián)盟股份有限公司和NSU股份有限公司(NSUGmbH)于1969年合并，組成奧迪一NSU汽車聯(lián)

盟股份公司(AudiNSUAutoUnionAG)；1985年，該公司改名為奧迪股份公司(AUDIAG),總部遷

至英戈?duì)査顾?，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。

奧迪的第一輛全天候四驅(qū)車allroadquattro

S4有轎車版和旅行車版，在B級(jí)車市場(chǎng)有著無可比擬的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)及出眾的動(dòng)態(tài)操控奧迪TT是奧迪

唯的系列專門運(yùn)動(dòng)跑車，有：TTCoupe1.8T,TTCoupe1.8Tquattro,TTroadster1.8Tquattroo

他們都裝備了12氣門渦輪增壓4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場(chǎng)定位于跟奔馳的S600及寶馬的7系列競(jìng)爭(zhēng)。奧迪A8

率先使用了全鋁車身，不僅堅(jiān)固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

奧迪A6的四種車型分別裝備了1.8/1.8T/2.4/2.8四種規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)。

A3代表一種純粹的個(gè)人風(fēng)格。緊湊的外型，清晰的輪廓，無懈可擊的尾部設(shè)計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種汽

油機(jī)及一種柴油機(jī)可供選擇。

奧迪R8超級(jí)跑車的生產(chǎn)籌備工作正在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠如火如荼地展開。據(jù)悉，奧迪公司在德國(guó)

內(nèi)卡蘇姆工廠斥資近2800萬歐元用于設(shè)備和廠房構(gòu)建，并將在2007年年中正式上市奧迪R8。奧迪R8

將完全采用手工制造。部分員工已在蘭博基尼Gallardo的生產(chǎn)車間工作并接受了培訓(xùn)，熟練掌握了制

造高檔跑車的專有技術(shù)。奧迪R8的推出不僅意味著奧迪品牌產(chǎn)品系列的進(jìn)一步豐富，而且再一次旗幟

鮮明地表明了奧迪對(duì)“突破科技，啟迪未來”理念的不懈追求，展示了貫穿于奧迪品牌百年歷史之中

的濃厚運(yùn)動(dòng)基因

7.大眾甲殼蟲

這是一款叫人一見傾心的車型；這是一款享譽(yù)世界60余年的車型；這是一款當(dāng)今世界上最為個(gè)性

化的車型；歷史悠久的甲殼蟲，以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)、樸實(shí)的風(fēng)格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的

歡迎和贊譽(yù)。

讓甲殼蟲成為經(jīng)典的最重要原因在于它那通行于世界各國(guó)文化之間的，可愛的外型設(shè)計(jì)。在20世

紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車公司的回應(yīng)則是廣告中一個(gè)畫著

甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外形不可能再改進(jìn)了?！闭?5年后的1978年，當(dāng)甲殼蟲已

經(jīng)在德國(guó)停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時(shí)代之時(shí)，大眾汽車公司再次用了一種頑固不化的口氣在仍是

蛋主題的廣告中寫道“我們將保持這個(gè)外型，直至最后?！?/p>

2003年7月甲殼蟲在墨西哥停產(chǎn)的最后一刻，大眾公司履行了自己的諾言，波爾舍在1931年設(shè)計(jì)

出的汽車在這么長(zhǎng)的時(shí)間里沒有改變過它的外型。在墨西哥這塊最后的市場(chǎng)上，當(dāng)政府要求今后出租

車只能用四車門的車型時(shí)，甲殼蟲選擇的是放棄而不是改變。大眾在不斷推出一代代變化著造型的高

爾夫和帕薩特的時(shí)候卻仍然堅(jiān)守著甲殼蟲的老式設(shè)計(jì)。

老甲殼蟲已經(jīng)走進(jìn)了博物館，甲殼蟲名副其實(shí)的傳人當(dāng)然是大眾汽車新甲殼蟲。新甲殼蟲在1998

年底特律國(guó)際車展上亮相，新甲殼蟲不僅讓眾多甲殼蟲迷們感到親切熟悉，并且備受關(guān)注。新甲殼蟲

車的雛形創(chuàng)意于1994年，并在底特律國(guó)際車展上第一次向公眾展示，稱為“概念一”。隨后，于同年

在日內(nèi)瓦出現(xiàn)了新甲殼蟲的敞篷車型自誕生至今，新甲殼蟲在全球已經(jīng)銷售了55萬輛。就甲殼蟲詮釋

的概念是任何一輛車都無法體現(xiàn)的，它擁有靚麗的色彩和動(dòng)感的魔鬼身材。盡管新甲殼蟲的整體造型

還是依賴于半個(gè)世紀(jì)前的款式，但是加入了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，則無疑又

使它成為二十一世紀(jì)的現(xiàn)代車型，而且很可能是當(dāng)前世界上最為個(gè)性化的車型。它是一種很容易使您

一見傾心，新甲殼蟲的外型設(shè)計(jì)使人回憶起當(dāng)年甲殼蟲的風(fēng)采。

在甲殼蟲剛剛誕生之時(shí)，它沒有自己的名字，在公司內(nèi)部都是稱為“型號(hào)1”“型號(hào)2”“型號(hào)3”

之類的。第一次采用“甲殼蟲”是在1950年，一位英國(guó)甲殼蟲的用戶，他兒子的同學(xué)第一次見到那部

車時(shí)，覺得很想昆蟲中的甲殼蟲，所以就隨口叫了出來，從此以后，甲殼蟲的名字就流行開。

8.大眾高爾夫

第一代高爾夫誕生于1974年6月。當(dāng)時(shí)，整個(gè)歐洲石油危機(jī)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時(shí)，大

眾公司的主打產(chǎn)品“甲殼蟲”已“江郎才盡”。這種情勢(shì)下，大眾決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布

局，采用水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)、緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為

交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型帶楞帶角一一這就是高爾夫。

第一代GOLF

“高爾夫”瞬間就抓住了消費(fèi)者的心，它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了“甲殼蟲”

線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問題，實(shí)現(xiàn)了更快的車速，更高的安全性。1976年，大眾推出了柴油機(jī)版的高爾夫,

這是第一款使用柴油機(jī)的小型車。

第二代高爾夫于1983年上市。第二代高爾夫有更長(zhǎng)的底盤，更大的行李廂，可選性大增，發(fā)動(dòng)機(jī)

就有1.3升到L8升多種排量，還有增壓柴油機(jī)型。到1986年3月，高爾夫上裝備了大眾第一臺(tái)四氣

門發(fā)動(dòng)機(jī)，取名為高爾夫15V,最大功率達(dá)102千瓦（139馬力），最高車速達(dá)210公里/小時(shí)。

1983年第二代GOLF

1991年8月，高爾夫三代準(zhǔn)備出廠。卵形頭燈，圓潤(rùn)的側(cè)影，第三代高爾夫擠進(jìn)了中檔車的行列。

1992年8月起，所有的第三代高爾夫又都配置了前排雙安全氣囊。第三代GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)排量上升到2.0

升。1993年2月，四輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫上市，高爾夫RV6也配裝了2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，缸內(nèi)直接噴射

的柴油機(jī)（TDI）也可供選用。1993年8月敞篷版高爾夫問世，1993年9月，高爾夫旅行車下線。

1997年8月，第四代高爾夫誕生。1999年新一代燃油噴射系統(tǒng)引入了高爾夫的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1998

年7月，高爾夫序列的新成員一一四輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫4Motion加入人丁興旺的家族。它通過一套電子

控制離合器，綜合控制ABS系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)的應(yīng)用。近三十年來，高爾夫總產(chǎn)量超過2000萬輛，一代

代的累積組成了今日經(jīng)典的高爾夫。

第四代GOLF

GOLF四世同堂

9.保時(shí)捷911

保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之

中，保時(shí)捷9n都會(huì)有它的一席之地。它悠久了歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)

的影響。

1963年，保時(shí)捷把第一輛911拿到了法蘭克福國(guó)際車展上展出。如果說得更準(zhǔn)確些，這款車的原

始名字應(yīng)該是901。不過當(dāng)時(shí)法國(guó)標(biāo)致汽車公司已經(jīng)注冊(cè)登記，把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識(shí)作為

該公司所生產(chǎn)的車型的商品號(hào)。因此標(biāo)致提出申訴，堅(jiān)持自己的權(quán)利。保時(shí)捷當(dāng)時(shí)還只是一個(gè)擁有1000

名工人的小企業(yè)，不得不作出讓步，在第一次批量生產(chǎn)時(shí)，他們把新跑車更名為“911”。當(dāng)然，今天

的保時(shí)捷已經(jīng)是一個(gè)職員上萬人的公司了，不過在汽車行業(yè)來講，仍然是個(gè)小公司。911系列是由25

歲時(shí)的費(fèi)迪南得?亞歷山大?保時(shí)捷設(shè)計(jì)的。911是保時(shí)捷356車型的接班者。

不管有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，911都迅速成為熱銷品。1966年9月21日，第10萬輛保時(shí)捷交付

給顧客。最早型號(hào)的911的時(shí)代一直延續(xù)到1973年。

從1973年到1989年期間的911屬于G系列，這時(shí)候的車的排氣量逐漸從2.7升增長(zhǎng)到3.2升。

重要的是，carrera這個(gè)名字第一次出現(xiàn)了。這個(gè)概念來自墨西哥泛美越野大賽

(car-rerapanamericanamexi-co),上世紀(jì)50年代，保時(shí)捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中

期，公司對(duì)911在未來的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生了懷疑。1977年，保時(shí)捷推出8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的928作為新的頂級(jí)

車型。928在專業(yè)領(lǐng)域里深受好評(píng)，但消費(fèi)者卻并非如此。他們對(duì)911深信不疑。所以保時(shí)捷的工程師

們很快又集中精力在對(duì)傳統(tǒng)車型的改進(jìn)上面。所以最初的G系列的911speedster誕生了，這款車具有

兩座、緊急車頂篷和簡(jiǎn)潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點(diǎn)，完全符合傳奇的保時(shí)捷356speedster車型的風(fēng)格。

從1989年的964系列開始，911開始升級(jí)換代。85%的零部件都全新研發(fā)過。從發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時(shí)，保時(shí)捷也第一次批量化裝備了ABS

和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅(qū)動(dòng)。964家族最強(qiáng)大的代表是360馬力的911turbo0

繼964之后，1993年的911家譜上出現(xiàn)了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤(rùn)的擋泥

板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動(dòng)的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了

氣冷式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號(hào)的有408馬力。

令偏愛保時(shí)捷的人激動(dòng)的是，工程師們?cè)?997年生產(chǎn)996系列。在911系列長(zhǎng)達(dá)34年的生產(chǎn)線

上，保時(shí)捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的

廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然車迷們備感沮喪，因?yàn)樗麄儚拇嗽僖猜牪坏降湫偷?11氣冷式傳動(dòng)裝置的鋸式音

響了。作為補(bǔ)償，他們獲得了更強(qiáng)大的功率。

10.標(biāo)致

標(biāo)致汽車目前有標(biāo)致206、307、407、607及807等車型。

標(biāo)致206定位于高端小型車，在中國(guó)定位于有品位的年輕、樂觀、時(shí)尚族群。它是標(biāo)致公司的核

心產(chǎn)品之一，自1998年推出以來，就深受歐洲年輕人喜愛，2005年全球銷售量為67萬輛，除法國(guó)本

土外，該車在西班牙、葡萄牙更有市場(chǎng)。

標(biāo)致206CC（CC是CoupeCabriolet的英文縮寫）

標(biāo)致206SW（SW是SportsWagen的英文縮寫）

根據(jù)“瑪格麗特”計(jì)劃,PSA自2001年起基于2號(hào)平臺(tái)陸續(xù)開發(fā)出6款標(biāo)致307車型,分別為3073P

（即3門版）、3075P（即5門版）、307SW（旅行車）、307BREAK（掀背車）、307CC（硬頂敞篷跑車）

和3074P（即4門版）。瑪格麗特是法語，是一種菊花。由這種菊花的花瓣組成了307系列，每一個(gè)花

瓣都有它的個(gè)性。在中國(guó)上市的標(biāo)致3074P,是標(biāo)致瑪格麗特計(jì)劃的一部分，

標(biāo)致307是標(biāo)致在全球最暢銷的車型，2001年推出3P和5P兩個(gè)車型后，當(dāng)年總產(chǎn)量就達(dá)30.8萬

輛。截至2005年6月，標(biāo)致307系列全球銷量已超過220萬輛。

標(biāo)致4系車型在整個(gè)標(biāo)致汽車產(chǎn)品序列中占有重要地位，目前總計(jì)已賣出了820萬輛，其利潤(rùn)占

整個(gè)標(biāo)致利潤(rùn)的20%。

標(biāo)致607針對(duì)高端人群設(shè)計(jì)，如果把法國(guó)標(biāo)致汽車生產(chǎn)的眾多車型比作一群獅子的話，那么，作

為標(biāo)致的旗艦車型，607無疑是獅中之王，該車是法國(guó)總統(tǒng)的座駕。

標(biāo)致807是2002年上半年推出的一款MPV車型，它是806的改進(jìn)型。1994年夏，標(biāo)致與菲亞特通

力協(xié)作設(shè)計(jì)MPV車型，這是標(biāo)致歷史上第一款MPV,定名806。在法國(guó)北部城市瓦朗謝訥的標(biāo)致工廠生

產(chǎn)。上市以來，806以其出色的整車質(zhì)量、良好的穩(wěn)定性、舒適性及實(shí)用性，贏得了市場(chǎng)的贊譽(yù)。

11.雪鐵龍

2001年，雪鐵龍公司采用字母C加上數(shù)字或名字的新命名體系，對(duì)其生產(chǎn)的汽車命名，如C2和

C-TriomPSe（凱旋），其中的C便代表雪鐵龍（CR—TI0EN）。目前雪鐵龍公司已經(jīng)推出了Cl、C2、C3、

C4、C5、C6、C8等車型的汽車。C1表示微型車，C2表示小型車，C3表示中檔車，C4、C5表示中高

檔車、C6表示高檔車、C8為MPV。

■

C1

S3

C4

C5

C6

C8

12.雷諾

Laguna（拉古娜）：全新LAGUNA的誕生，標(biāo)志著雷諾同時(shí)推出了在設(shè)計(jì)理念和客戶群體方面完全

不同的5門轎車和旅行轎車兩種產(chǎn)品。全新Laguna比老款稍長(zhǎng)一些，但并沒有受目前同類市場(chǎng)產(chǎn)品過

分增加長(zhǎng)度的影響。

Avantime（古貝）：雷諾Avantime在1999年還是概念車出現(xiàn)在歐洲車展上，但在2001年年底已

經(jīng)作為商品車下線，在2002年批量生產(chǎn)面市。Avantime是一種綜合豪華轎車、SUV和MPV特點(diǎn)的汽

車，它具有豪華轎車的配置，SUV的高臺(tái)駕駛位置，MPV的多用途空間。

VelSatis（威賽帝）：作為雷諾的旗艦車型，“威賽帝”以獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和車身結(jié)構(gòu)，全新的

舒適體驗(yàn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力和首屈一指的安全性能，成為高檔車細(xì)分市場(chǎng)上個(gè)性鮮明、風(fēng)格優(yōu)雅的豪華轎

車。

雷諾造就了全球第