起重裝卸機(jī)械操作工四級(jí)復(fù)習(xí)題

起重裝卸機(jī)械操作工中級(jí)復(fù)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇

1.門(mén)式起重機(jī)是（A）的一種。

A、橋架型起重機(jī)B、橋式起重機(jī)C、運(yùn)行機(jī)構(gòu)D、取物裝置

2.橋式起重機(jī)是橋架兩端通過(guò)運(yùn)行裝置直接支撐在（B）軌道上的橋架型起重機(jī)。

A、地面B、高架C、運(yùn)行D、裝置

3.門(mén)式起重機(jī)是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐（A）軌道上或地基上的橋架型起重機(jī)。

A、地面B、高架C、機(jī)構(gòu)D、取物

4.吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的（C）不同。

A、起升機(jī)構(gòu)B、運(yùn)行機(jī)構(gòu)C、取物裝置

5.按照（B）不同，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)兩大類(lèi)。

A、取物裝置B、用途C、包括D、不包括

6.起重量在（B）以上的吊鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱(chēng)為主

升機(jī)構(gòu)，起重量小的稱(chēng)為副起升機(jī)構(gòu)。

A、10tB、15tC、20t

7.有兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分子表示主鉤起重量；分母表

示鉤起（A）重量。

A、副B、主C、升D、降

8.抓斗起重機(jī)是以抓斗作為取物裝置的起重機(jī)，其他部分與吊鉤起重機(jī)基本（B）同。

A、不B、相C、包括D、不包括

9.電磁鐵起重機(jī)是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機(jī)，起重電磁鐵使用的是（B）流

電。

A、交B、直C、小D、大

10.兩用橋式起重機(jī)是裝有兩種取物裝置的起重機(jī)，它們的特點(diǎn)是在一臺(tái)小車(chē)上裝有兩套各

自獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用（或一套為起重電磁鐵，另一套為抓斗

用），兩套起升機(jī)構(gòu)（A）同時(shí)使用。

A、不能B、可以C、不D、也

11.三用橋式起重機(jī)根據(jù)需要可以用吊運(yùn)重物，也可以在吊鉤上掛一個(gè)電動(dòng)葫蘆抓斗裝卸散

碎物料，還可以把抓斗卸下來(lái)再掛上起重電磁鐵吊運(yùn)鋼鐵材料。電動(dòng)葫蘆是靠（C）流

電源工作的，而起重電磁鐵是靠（）流電源工作的。

A、直、交B、交、交C、交、直

12.雙小車(chē)起重機(jī)具有兩臺(tái)起重小車(chē)，兩臺(tái)小車(chē)的起重量相同，可以單獨(dú)作業(yè)，（B）可

以聯(lián)合作業(yè)。

A、不B、也C、高D、低

13.冶金起重機(jī)具有通常用主、副兩臺(tái)小車(chē)，每臺(tái)小車(chē)在（A）軌道上行使。

A、各自B、同一C、不D、也

14.加料起重機(jī)的主小車(chē)用于加料機(jī)構(gòu)上、下擺動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸入并傾翻到爐內(nèi)。副小

車(chē)用于爐料的搬運(yùn)及輔助性工作。主、副小車(chē)（B）同時(shí)進(jìn)行工作。

A、可以B、不能C、機(jī)構(gòu)D、取物

15.鑄造起重機(jī)主小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做輔助性工作，主、副小車(chē)（A）同

時(shí)使用。

A、可以B、不可以C、運(yùn)行D、裝置

16.起重機(jī)型號(hào)一般由類(lèi)、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)兩部分組成。類(lèi)、組、型代號(hào)用漢語(yǔ)拼

音表示，主參數(shù)用（B）表示。

A、漢語(yǔ)拼音字母B、阿拉伯?dāng)?shù)字C、包括D,不包括

17.橋式起重機(jī)分為手動(dòng)梁式起重機(jī)“組代號(hào)為L(zhǎng)”，電動(dòng)梁式起重機(jī)”組代號(hào)為L(zhǎng)”和電動(dòng)

橋式起重機(jī)“組代號(hào)為（A）”三大組。

A、QB、LC、MD、E

18.吊鉤橋式起重機(jī)為橋式起重機(jī)類(lèi)中的電動(dòng)橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型。吊鉤橋式起重機(jī)的

型代號(hào)為D吊，其類(lèi)，組型代號(hào)為（B）。

A、DQB、QDC、包括D、MZ

19.抓斗橋式起重機(jī)的類(lèi)、組、型代號(hào)為QZ電磁橋式起重機(jī)的類(lèi)、組、型代號(hào)為（B）o

A、ZQB、QCC、CQD、XV

20.吊鉤門(mén)式起重機(jī)的類(lèi)、組、型代號(hào)為（B）。

A、MDB、MGC、MD、E

21.起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及（A）等。

A、工作級(jí)別B、工作類(lèi)型C、常閉D、不一定

22.起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫做額定起重量，它（A）可分吊具的質(zhì)量。

A、包括B、不包括C、不會(huì)D,不一定

23.起重量大，起重機(jī)的工作級(jí)別（B）大。

A、一定B、不一定C、常閉D、驅(qū)動(dòng)

24.只要起重量不超過(guò)額定起重量，把小工作級(jí)別的起重機(jī)用于大工作級(jí)別情況，（B）

影響安全生產(chǎn)。

A、不會(huì)B、會(huì)C,光面D,起升

25.起重機(jī)橋架是一種移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車(chē)的質(zhì)量，并通過(guò)車(chē)輪支承在軌道上,

因而它（A）起重機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu)。

A、是B、不是C、省時(shí)D,省力

26.起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般為（A）式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)松閘裝置

與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。

A、常閉B、常開(kāi)C、不會(huì)D、不一定

27.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種形式。集中驅(qū)動(dòng)就是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)

軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)輪；分別驅(qū)動(dòng)就是由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)輪。（B）只用

在小噸位或舊式天車(chē)上。

A、分別驅(qū)動(dòng)B、集中驅(qū)動(dòng)C、運(yùn)行機(jī)構(gòu)D.取物裝置

28.小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)安裝在小車(chē)架的臺(tái)面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車(chē)輪軸不在同一水平面

內(nèi)，所以使用（A）三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)。

A、立式B、臥式C、光面D、起升

29.吊鉤一般由20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q345M前制成，因?yàn)檫@兩種材料的（：C）較好。

A、強(qiáng)度B、硬度C、韌性

30.吊鉤上的缺陷（B）補(bǔ)焊。

A、可以B、不得C、省時(shí)D、省力

31.在電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)（B）使重物起升。

A、仍然可以B、不能C、上升D,可能

32.保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)（A）運(yùn)行。

A、不能B、可以C、上升D下降

33.如果兩點(diǎn)電荷之間的作用力與它們帶電量乘積成正比，當(dāng)兩點(diǎn)電荷電量都增加一倍時(shí)，

它們的作用力增加（C）倍。

A,1B、2C,4D,6

34.電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)、用鉗式電流表測(cè)三相電流對(duì)稱(chēng)，應(yīng)斷定是屬于（B）方

面的故障。

A、電氣B、機(jī)械C、上升D可能

35.電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，測(cè)三相電流不對(duì)稱(chēng)，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相

電流仍不對(duì)稱(chēng)，可以斷定是屬于電動(dòng)機(jī)（A）的故障。

A、定子B、轉(zhuǎn)子C、上升D,下降

36.制動(dòng)器的銷(xiāo)軸、銷(xiāo)孔、制動(dòng)瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化,

導(dǎo)致制動(dòng)力矩發(fā)生脈動(dòng)變化，制動(dòng)力矩小，就會(huì)產(chǎn)生（C）現(xiàn)象。

A、滯留B、不能吊運(yùn)額定起重量C、溜鉤D、可能

37.天車(chē)不能吊運(yùn)額定起重量，是由于（B）所致。

A、起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足B、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)C、不能吊運(yùn)額定起重量

38.制動(dòng)器調(diào)整的太緊，會(huì)使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生（B）現(xiàn)象。

A、溜鉤B、不能吊運(yùn)額定起重量C、車(chē)輪打滑D、游擺

39.制動(dòng)器打不開(kāi)，會(huì)使起重機(jī)構(gòu)產(chǎn)生（B）現(xiàn)象。

A、溜鉤B、不能吊運(yùn)額定起重量C、小車(chē)車(chē)輪打滑D、啃道

40.電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，繞組導(dǎo)線老化，轉(zhuǎn)子繞組與其引線間開(kāi)焊，集電環(huán)與電刷接觸不良，

造成轉(zhuǎn)子繞組開(kāi)路，會(huì)使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生（B）現(xiàn)象。

A、溜鉤B、不能吊運(yùn)額定起重量C、上升D、可能

41.小車(chē)的四個(gè)輪子中，有一個(gè)車(chē)輪直徑過(guò)小，是造成（A）的原因。

A、小車(chē)行走不平B、小車(chē)車(chē)輪打滑C、主動(dòng)D.打滑

42.車(chē)輪加工不符合要求，車(chē)輪直徑不等，使天車(chē)兩個(gè)主動(dòng)輪的線速度不等，是造成大車(chē)

（C）重要原因之一。

A、上升B、車(chē)輪打滑C、啃道D、可能

43.在大車(chē)啃道的修理中，一般采用移動(dòng)車(chē)輪的方法來(lái)解決車(chē)輪對(duì)角線的安裝誤差問(wèn)題，通

常盡量移動(dòng)（B）車(chē)輪。

A、主動(dòng)B、被動(dòng)C、不可能D、可能

44.為了保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使用小車(chē)“爬坡”及“下滑”的不利影響，橋

式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了空載時(shí)主梁應(yīng)具有一定的（A）。

A、上拱度B、下?lián)隙菴、不可能D.可能

45.經(jīng)常超載或工作級(jí)別下使用是主梁產(chǎn)生（D）的主要原因。

A、上拱B、降C、升D、下?lián)?/p>

46.大車(chē)（B）是由于起重機(jī)車(chē)體相對(duì)于軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動(dòng)，造成車(chē)輪側(cè)面相擠，在運(yùn)動(dòng)

中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。

A、啃道B、打滑C、上升D、可能

47.大車(chē)（A）會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇磨損，降低車(chē)輪的使用壽命。

A、啃道B、打滑C、上升D、下降

48.當(dāng)起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行中（C）嚴(yán)重，并且在軌道接頭間隙很大時(shí)，輪緣可能爬至軌頂,

造成脫軌事故。

A、軌道磨損B、打滑C、啃道D、大車(chē)行走不平

49.箱形主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到（B）。

A、平直B、所需要的上拱度C、啃道D、下降

50.起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)主梁在（B）時(shí)，允許的一定的彈性變形。

A、空載B、滿載C、聯(lián)鎖D,指示燈

51.重載（B）距離下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使物體快速下降，吊

物接近落放點(diǎn)，將手柄扳到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。

A、短B、長(zhǎng)C、較長(zhǎng)D、較短

52.PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第三檔為（C）制動(dòng)。

A、反接B、單相C、回饋D、可做

53.PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第（B）檔為單相制動(dòng)。

A、高速B、二C、三D、低速

54.當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動(dòng)工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱(chēng)為(C)O

A、接觸器B、時(shí)間繼電器C、繼電器D、過(guò)流繼電器

55.天車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)都是（A）負(fù)載。

A、阻力B、位能C、位移D、力矩

56.天車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)最大靜負(fù)載轉(zhuǎn)矩，經(jīng)常（A）電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的0.7倍。

A、小于B、等于C、大于D,用于

57.起升機(jī)構(gòu)反接制動(dòng)用于（B）短距離下放重物。

A、輕載B、重載C、負(fù)載D、阻力

58.PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，當(dāng)主令控制器從零位打到下降第一檔時(shí)，線路（D）。

A、接通B、動(dòng)作C、短路D、不動(dòng)作

59.由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況，稱(chēng)為（A）狀態(tài)。

A、電動(dòng)機(jī)B、再生制動(dòng)C、反接制動(dòng)D、單向制動(dòng)

60.由負(fù)載帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)處于異步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，稱(chēng)為（B）狀態(tài)。

A、電動(dòng)機(jī)B、再生制動(dòng)C、反接制動(dòng)D、單向制動(dòng)

1.在天車(chē)起升機(jī)構(gòu)中都采用（B）滑輪組。

A、省時(shí)B、省力C、常閉D、驅(qū)動(dòng)

2.在起重機(jī)采用（B）滑輪組。

A、單聯(lián)B、雙聯(lián)C、高低D.聯(lián)動(dòng)

3.在鋼絲繩的標(biāo)記中，右交互捻表示為（C）。

A、ZZB、SSC、ZSD、SZ

4.鋼絲繩抗拉強(qiáng)度越（B）,鋼絲繩越容易脆斷，重機(jī)械應(yīng)優(yōu)先選用1700N/mm凱拉強(qiáng)度

的鋼絲繩。

A、低B、高C、閉D、動(dòng)

5.鋼絲繩在卷筒上左向卷繞時(shí)，應(yīng)采用（A）鋼絲繩。

A、右同向捻B、左同向捻C、常閉D.驅(qū)動(dòng)

6.鋼絲繩在卷筒上（D）卷繞時(shí)，應(yīng)采用左同向捻鋼絲繩。

A、左向B、上升C、關(guān)閉D,右向

7.吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用（C）繩芯鋼絲繩。

A、天然纖維B、合成纖維C、金屬

8.（B）鋼絲的鋼絲繩用于嚴(yán)重腐蝕條件。

A、光面B、甲組鍍鋅C、乙組鍍鋅

9.如發(fā)現(xiàn)卷筒有裂紋，應(yīng)及時(shí)（B）o

A、補(bǔ)焊B、更換C、常閉D,常動(dòng)

10.ZSC型減速器是立式圓柱齒輪減速器，通常用在天車(chē)的（C）機(jī)構(gòu)上。

A、起升B、大車(chē)運(yùn)行C、小車(chē)運(yùn)行

11.ZQ型減速器是臥式圓柱齒輪減速器，其（B）速軸端形式有：圓柱型、齒輪型和浮動(dòng)聯(lián)

軸器型三種。

A、高B、低C、關(guān)閉D、上升

12.新減速器每（B）換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

A、月B、季C、年

13.齒輪聯(lián)軸器（A）補(bǔ)償軸向和徑向位移。

A、可以B、不可以C、常閉D.上升

14.起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須采用（A）制動(dòng)器，以確保工作安全。

A、常閉B、常開(kāi)C、關(guān)閉D下降

15.通常將制動(dòng)器安裝在機(jī)構(gòu)的（B）軸上，這樣可以減小動(dòng)力矩，縮小制動(dòng)器的尺寸。

A、低速B、高速C、下降D,上升

16.有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都能單獨(dú)制動(dòng)住（B）

的額定起重量。

A、50%B、100%C、120%

17.起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間（B）,會(huì)產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。

A、縮短B、長(zhǎng)C、包括D,不包括

18.天車(chē)上常采用（A）制動(dòng)器。

A、塊式B、盤(pán)式C、帶式D、常動(dòng)

19.小車(chē)的四個(gè)車(chē)輪軸線不在一個(gè)平面內(nèi)，應(yīng)盡量調(diào)整（B）。

A、主動(dòng)輪B、被動(dòng)輪C、關(guān)閉D、下降

20.小車(chē)車(chē)輪采用（A）o

A、圓柱形B、圓錐形C、星形D、圓形

21.在通常情況下，大車(chē)車(chē)輪采用雙輪緣，小車(chē)車(chē)輪采用單輪緣，輪緣放在軌道（B）側(cè)。

A、內(nèi)B、外C、關(guān)D、閉

22.天車(chē)軌道在橋架上的固定方式有焊接，壓板固定和螺栓聯(lián)接等幾種，國(guó)內(nèi)常用的固定方

法是（B）o

A、焊接B、壓板固定C、螺栓聯(lián)接D、關(guān)閉

23.（A）形起重電磁鐵用于吊運(yùn)鋼錠、生鐵塊、鑄鋼件及鑄鐵件等。

A、圓B、矩C、關(guān)閉D、下降

24.超載限制器的綜合精度，對(duì)于（B）型裝置為±5%。

A、機(jī)械B、電子C、取物D、機(jī)構(gòu)

25.額定起重量大于20t的橋式起重機(jī)和額定起重量大于10t的門(mén)式起重機(jī)，（A）裝超載限

制器。

A、應(yīng)B、宜C、關(guān)閉D、下降

26.所有橋式起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī)（A）裝上升級(jí)限位置限制器。

A、應(yīng)B、宜C、省時(shí)D、省力

27.開(kāi)車(chē)前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，（B）應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。

A、不B、亦C、關(guān)D、省

28.操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)，（A）發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。

A、無(wú)論何人B、指揮人員C、包括D,不包括

29.當(dāng)起重機(jī)上或其周?chē)_認(rèn)無(wú)人時(shí)才可以閉合主電源。如電流斷路裝置上加鎖或標(biāo)牌時(shí),

應(yīng)由（A）除掉后才可以閉合主電源。

A、有關(guān)人員B、天車(chē)司機(jī)C、指揮人員D置于原位

閉合主電源（A）,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

A、前B、后C、關(guān)D、閉

31.工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄（C）;重新工作前,

應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。

A、置于原位B、螺栓聯(lián)接G扳回零位D,關(guān)閉

32.在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作任務(wù)結(jié)束時(shí)，（A）將起重機(jī)錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6

級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。

A、應(yīng)B、不必C、取物D、關(guān)閉

33.天車(chē)工對(duì)起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)（C）切斷主電源并掛上標(biāo)牌或加鎖；必須帶電修理時(shí),

應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人護(hù)。

A、取物B、不必C,應(yīng)D,短暫

34.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得利用限位開(kāi)關(guān)停車(chē)；對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī).,除特殊情況外，

（B）打反手制動(dòng)。

A、可以B、不得C、關(guān)閉D下降

35.起重機(jī)工作時(shí)，（B）進(jìn)行檢查和維護(hù)。

A、可以B、不得C、關(guān)閉D.下降

36.（A）在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。

A、不得B、可以C、常閉D、升降

37.有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的非專(zhuān)用起重機(jī)，主、副鉤（C）同時(shí)開(kāi)動(dòng)。

A、可以B、關(guān)閉C、不應(yīng)D、下降

38.綁掛時(shí)，兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)（B）于90度。

A、小B、大C、關(guān)D、降

39.在起升熔化狀態(tài)金屬時(shí)，（D）開(kāi)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。

A、可以B、下降C、關(guān)閉D,禁止

起重機(jī)的控制器應(yīng)逐級(jí)開(kāi)動(dòng)，（A）將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置扳至反轉(zhuǎn)位置作為停車(chē)

之用。

A、禁止B、可以C、省時(shí)D、省力

41.抓斗在卸載前，要注意升降繩（B）比開(kāi)閉繩松弛，以防沖擊斷繩。

A、應(yīng)B、不應(yīng)C、取物D、關(guān)閉

42.抓斗在接近車(chē)廂底面抓料時(shí)，注意（B）繩不可過(guò)松，以防抓壞車(chē)皮。

A、開(kāi)閉B、升降C、取物D.短暫

43.兩人操縱一臺(tái)起重機(jī)時(shí)，不工作的司機(jī)（C）上下車(chē)。

A、可以隨時(shí)B、指揮人員C、不準(zhǔn)擅自D、置于原位

44.起重機(jī)工作完成后，應(yīng)把起重機(jī)開(kāi)到規(guī)定停車(chē)點(diǎn)，把小車(chē)?？吭诓倏v室一端，將空鉤起

升到（B）極限位置，把各控制器手柄轉(zhuǎn)到零位，斷開(kāi)主刀開(kāi)關(guān)。

A、下B、上C、關(guān)D、降

45.起重機(jī)工作完成后，電磁或抓斗起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，（A）起

升鋼絲繩。

A、拉緊B、放松C、關(guān)閉D、下降

46.天車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，凸輪控制先在第一檔作（A）停留，即打到第二檔，以后再

慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔，每檔停留3秒左右。

A、短暫B、長(zhǎng)時(shí)C、禁止D、升降

47.起重機(jī)作較（D）距離運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)凸輪控制器逐級(jí)推至最后檔（五檔），

使運(yùn)行機(jī)構(gòu)在最高速度下運(yùn)行。

A、短B、高C、底D,長(zhǎng)

48.吊索與平衡梁的水平夾角不能過(guò)小，至少應(yīng)控制在（C）。

A.25°B.35°C.45°D.60°

49.千斤頂頂升高度不得超過(guò)活塞總高的（C）以避免事故發(fā)生。

50.起升重載（?0.7Gn）,當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔

電動(dòng)機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動(dòng)機(jī)（A）起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、不能B、小于C、可以D、繼續(xù)

51.大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，（B）快速?gòu)牧惆獾降谖鍣n或從第五檔扳回零。

A、可以B、禁止C、能D、一般

52.如欲改變大車(chē)（或小車(chē)）的運(yùn)行方向，（A）在車(chē)體運(yùn)行停止后，再把控制器手柄扳至

反向。

A,應(yīng)B、不必C、不可D、不能

53.起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般為（A）式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)松閘裝置與

電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。

A、常閉B、常開(kāi)C、不會(huì)D,不一定

54.起鋼絲繩在繞過(guò)卷筒和滑輪時(shí)，卷筒直徑至少是鋼絲繩直徑的（C）倍。

A.10B.12C.16D.20

55.起升重載（60.7Gn）被提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第

二檔停留時(shí)間應(yīng)稍長(zhǎng)些，以減小沖擊；但在第一檔位（B）停留，應(yīng)迅速扳回零位，否

則重物會(huì)下滑。

A、可B、不能C、應(yīng)D、稍短

56.起升機(jī)構(gòu)下降操作時(shí)，下降手柄第一、二、三、四、五檔的速度逐級(jí)（A）與上升時(shí)各

檔位置速度正好相反。

A、減慢B、加快C、變低D.變高

57.起升重載（60.7Gn下降時(shí)，將起升機(jī)構(gòu)控制器手柄推到下降第（B）檔，以最慢速

度下降。

A、一B、五C、二D、三

起升重載(C20.7Gn)下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)(A)將控制器手柄由第五檔扳回零位,

以避免下降速度加快及制動(dòng)過(guò)猛。

A、迅速B、逐檔C、暫停D、稍停

59.配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向有三個(gè)檔位，其上升操作與凸輪控

制器操作基本相同，而下降操作(B)相同。

A、也B、不C、等于D、可做

60.重載(A)距離慢速下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速

扳回下降第一檔，即可慢速下降。

A短B、長(zhǎng)C、較長(zhǎng)D、較短

二、判斷題

61.(X)在卷筒上一般要留卜2圈鋼絲繩作為安全圓，以防止絲繩所受拉力直接作用

在壓板上造成事故。

62.(X)天車(chē)上最常用的減速器是二級(jí)臥式圓柱齒輪減速器(ZQ型)和三級(jí)立式圓柱

齒輪減速器(ZSO型。

63.(V)集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)得不一致，會(huì)引起橋架歪斜，使

車(chē)輪啃道。

64.(X)運(yùn)行極限位置限制器，也稱(chēng)行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)起重機(jī)或小車(chē)運(yùn)行到極限位置時(shí)，

撞開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，切斷電路，起重機(jī)停止運(yùn)行。因此，可以當(dāng)作停車(chē)開(kāi)關(guān)使用。

65.(V)吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒(méi)有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具和重物

的底面，必須起升到離工作面2m以上。

66.(V)工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄扳回零位。

67.(V)定子是電動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)的部分。定子繞組有三相，其首端分別用U1.V1.WI

表示，末端用U2.V2.W漾示。

.(X)有主、副兩套吊具的起重機(jī)，應(yīng)把不工作的吊具升至上限位置，但可以掛其

他輔助吊具。

69.(V)起重機(jī)大車(chē)或小車(chē)應(yīng)緩慢地靠近落點(diǎn)，盡量避免碰撞擋架，應(yīng)防止與另一臺(tái)

起重機(jī)碰撞，只有在了解周?chē)鷹l件的情況下，才允許用空負(fù)荷的起重機(jī)來(lái)緩慢地推動(dòng)另外一

臺(tái)起重機(jī)。

70.(X)抓斗在卸載前，要注意開(kāi)閉繩不應(yīng)比升降繩松弛，以防沖擊斷繩。

71.(V)起重機(jī)工作完成后，應(yīng)把起重機(jī)開(kāi)到規(guī)定停車(chē)點(diǎn)，把小車(chē)停靠在操縱室一端,

將空鉤起升到上極限位置，把各控制器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開(kāi)主刀開(kāi)關(guān)。

72.(V)交流異步電動(dòng)機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)是天車(chē)上使

用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)。

73.(V)小車(chē)“三條腿”運(yùn)行時(shí)，由于四個(gè)測(cè)輪軸線不在一個(gè)平面內(nèi)；四個(gè)測(cè)輪軸線

在一個(gè)平面內(nèi)，但有一個(gè)車(chē)輪直徑明顯較小或處在對(duì)角線上的兩個(gè)車(chē)輪直徑太?。卉?chē)輪直徑

不等；軌道凸凹不平等原因造成的。

74.(V)轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡(不對(duì)稱(chēng))和平衡(對(duì)稱(chēng))兩種接線方式，不

平衡接線方式用凸輪控制器控制，電動(dòng)機(jī)的功率較小。

75.(V)主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第一檔為反接制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)重載

(G^0.7Gn)慢速下降。

76.(X)主令控制器配合PQY起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第二檔為再生制動(dòng)下降，可使任

何負(fù)載已略高額定速度下降。

77.(V)大車(chē)啃道會(huì)使整個(gè)起重機(jī)有較大振動(dòng)，在不同程度上會(huì)影響廠房結(jié)構(gòu)的使用

壽命。

78.(V)運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車(chē)時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車(chē)速逐漸減慢，并且在回零后

再短暫送電跟車(chē)一次，然后靠制動(dòng)滑行停車(chē)。

(V)有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)(允許同時(shí)使用的

專(zhuān)用起重機(jī)除外)。

80.(V)所有起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)安裝上升極限位置限制器。

81.(V)天車(chē)用制動(dòng)器的瓦塊可以繞較接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其安裝高度有誤差時(shí)，瓦塊與制

動(dòng)輪仍能很好地接合。

82.(V)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)安裝在小車(chē)架的臺(tái)面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車(chē)輪軸不在

同一水平面內(nèi)，所以使用立式三級(jí)圓柱齒輪減速器。

83.(V)橋式起重機(jī)的類(lèi)代號(hào)可省略，冶金起重機(jī)的類(lèi)代號(hào)為Y(冶)。門(mén)式起重機(jī)

的類(lèi)代號(hào)為M(門(mén))。

84.(V)大寫(xiě)印刷體漢語(yǔ)拼音字母表示，該字母應(yīng)是類(lèi)、組、型中代表性的漢語(yǔ)拼音

字頭。主參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，一般代表起重量、跨度和工作級(jí)別等。

85.(V)起重機(jī)型號(hào)一般由類(lèi)、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)兩部分組成。

86.(V)單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類(lèi)型，其他各種橋式起重機(jī)是由此

派生出來(lái)的。

87.(V)電磁起重機(jī)是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機(jī)，起重電磁鐵使用的是直

流電，它由單獨(dú)的一套電氣設(shè)備控制。

88.(V)在電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)依然可以使重物升起。

89.(X)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的降低而增大。

90.(X)起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)在下降過(guò)程中，絕大部分時(shí)間都處于反接制動(dòng)狀態(tài)。

91.(V)在單相制動(dòng)狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子電流都較大。

92.(X)為了準(zhǔn)確調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩,可將吊鉤吊取額定起重量的75%進(jìn)行調(diào)整。

93.(X)不同牌號(hào)的潤(rùn)滑脂可根據(jù)需要按比例混合使用。

94.(V)對(duì)件翻活時(shí)，斜拉角度不超過(guò)5度屬正常操作。

95.(X)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器必須可靠地制動(dòng)住1.25倍的額定負(fù)荷。

96.（X）制動(dòng)輪的工作溫度不允許超過(guò)200匕。

97.（V）小車(chē)發(fā)生扭擺的主要原因是四個(gè)輪子的輪徑不一樣。

98.（V）轉(zhuǎn)子電路是由轉(zhuǎn)子繞組、外接電阻器及凸輪控制器的主觸點(diǎn)等組成的。

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