國際貿(mào)易與實務(wù)全冊配套完整課件3

國際貿(mào)易與實務(wù)全冊配套完整課件3國際貿(mào)易實務(wù)2前言一、什么是國際貿(mào)易實務(wù)？我國與外國或地區(qū)之間的經(jīng)濟實體通過一種簽約方式所進行的商品買賣活動。（發(fā)展對外貿(mào)易、利用外國資金和引進先進技術(shù)是我國對外開放政策的主要內(nèi)容。）二、國際貨物買賣合同（本課程的主要內(nèi)容）1、合同的含義:平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議?；橐?、收養(yǎng)、監(jiān)護等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用其他法律的規(guī)定。342、

合同成立的條件：（1）當事人雙方應(yīng)具有法律行為的資格和能力（2）當事人雙方在自愿基礎(chǔ)上的意思的一致（3）必須互為有償（4）合同的標的必須合法3、合同的主要內(nèi)容品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、價格、交付的時間和地點、運輸、保險、支付、檢驗、索賠、不可抗力、仲裁等。三、國際貨物買賣的基本做法（進出口合同履行的程序）6四、國際貨物買賣的特點1、涉及的問題比國內(nèi)貿(mào)易要復雜的多2、承擔的風險比國內(nèi)貨物買賣大3、不穩(wěn)定性也很大4、涉及運輸、保險、海關(guān)、檢驗檢疫、和銀行等部門的協(xié)作和配合7五、國際貨物買賣適用的法律1、國內(nèi)法2、國際貿(mào)易慣例3、國際條約聯(lián)合國國際貨物銷售公約（1）關(guān)于公約適用范圍的保留（2）關(guān)于合同形式的保留8第一章品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝第一節(jié)品名一、什么是品名（nameofcommodity)？是商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。命名的方法有很多種：（1）用途命名；（2）原材料命名；（3）成分命名；（4）外觀造型命名（5）褒義詞命名；（6）人物名字命名；（7）制作工藝命名等。二、商品名稱的重要性。從法律角度來說，買賣合同中，要訂明商品名稱，因為關(guān)系到買賣雙方交接貨物的權(quán)利和義務(wù)。任何一筆交易都必須要付出對價。從業(yè)務(wù)角度來說，要有具體名稱，交易才能存在。不然就沒有物質(zhì)基礎(chǔ)，所以商品名稱是交易的前提。商品名稱不存在交易就不存在。9三、規(guī)定商品名稱應(yīng)該注意的問題（１）商品的名稱必須明確具體（２）商品的名稱必須實事求是（３）商品的名稱盡可能要采用國際上通用的名稱（４）確定商品名稱的時候必須考慮與運費的關(guān)系第二節(jié)品質(zhì)（qualityofgoods)一、什么是商品的品質(zhì)商品的品質(zhì)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)的結(jié)合。

內(nèi)在質(zhì)量指的是商品的化學成份、物理性能、生物特征等等；商品的外觀形態(tài)指的是商品的款式、結(jié)構(gòu)、色澤、造型等等。二、品質(zhì)的重要性１、品質(zhì)的好壞代表著一個國家科學文化水平?？茖W技術(shù)文化水平越發(fā)達的國家，商品的品質(zhì)就越高。２、質(zhì)量的好壞影響到價格。一分錢一分貨，商品的質(zhì)量不好，價格就上不去。因為在國際市場上優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，劣質(zhì)低價。３、質(zhì)量的好壞關(guān)系到銷路，還關(guān)系到聲譽。1112三、進出口商品的質(zhì)量要求1、對出口商品品質(zhì)的要求：（１）出口商品要樹立國際化的觀點。國際上需要什么我們產(chǎn)什么，以銷定產(chǎn)。（２）要不斷的更新?lián)Q代，精益求精。（３）要適應(yīng)各個國家政府法令的規(guī)定。（４）要適應(yīng)國外的自然條件、季節(jié)變化來銷售。2、對進口商品品質(zhì)的要求。（１）凡是品質(zhì)規(guī)格不符合要求的商品，一律不準進口，要把好關(guān)。（２）凡是進口商品，要結(jié)合我國的國情，還要結(jié)合用戶的實際需要。不一定最先進的、最高檔的、價格最貴的就好，要適合國情，要能夠配套才行。（３）凡進口商品，技術(shù)設(shè)備要驗收，不經(jīng)過檢驗，機器設(shè)備不能投產(chǎn)；用品、食品、藥品，不經(jīng)過檢驗，不能投放到市場，不能使用，要對人民的健康負責。凡是交通工具要經(jīng)過驗收才能上路。14四、表示品質(zhì)的方法。（一）用實物表示的方法：１、看貨買賣(actualsale)：一般在拍賣、寄售、展賣中使用；２、憑樣品買賣(salebysample)（1）參考樣品：是供對方參考，不作為交貨的最終依據(jù)；（2）標準樣品(原樣originalsample;代表性樣品representativesample）：買賣雙方成交貨物品質(zhì)的最后交貨的依據(jù)，賣方交貨要跟樣品一樣，能充分代表整批貨物的質(zhì)量。

樣品又分為賣方樣品、買方樣品、對等樣品。15（3）賣方樣品（Seller’sSample）賣方提供的樣品；（4）買方樣品（Buyer’sSample）買方提供的樣品；（5）對等樣品（CounterSample）：賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復制出一個類似的樣品交買方確認，這個經(jīng)確認的樣品叫對等樣又叫“回樣”。（6）復樣（duplicatesample):賣方在向買方送交代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品。又叫“留樣”（keepsample)

款式樣品（patternsample)；色彩樣品(colorsample)；封樣(sealedsample)164、憑樣成交必須注意的問題。①賣方提供樣品的時候必須有足夠的代表性，確實能夠代表整批貨物的平均品質(zhì)。不要太高，也不要太低，太高了會給以后交貨造成困難，太低會對價格有影響，還影響成交。②賣方在向國外客戶寄送樣品的時候，應(yīng)該留一份貨樣作為備用（以備發(fā)生爭議時使用。）③買方來樣成交的時候，不要輕易改動，若要改動，必須征得對方的同意。17④憑買方來樣成交時，買賣合同中必須定明“該商品在國際市場銷售當中不存在侵犯第三方權(quán)益，如構(gòu)成侵權(quán)行為，賣方概不負責，由買方承擔?！雹葙I方提供的樣品不能有反動、黃色、丑惡的圖像。⑥要嚴格區(qū)分參考樣品和標準樣品，以免引起糾紛。如果不是標準樣品，又不是成交的樣品，事先應(yīng)該寫清楚參考樣品的字樣。（二）用文字來說明品質(zhì)

凡是性能復雜的商品，能用具體的指標、數(shù)據(jù)、科學方法來表明商品品質(zhì)的，都是屬憑說明書表示商品品質(zhì)的范疇。具體來說，又可以分為下面幾種：１、憑規(guī)格買賣（salebyspecification)：規(guī)格：一些足以反映商品質(zhì)量的主要指標。如：化學成分，含量，純度，性能等。２、憑等級買賣(salebygrade)

等級：統(tǒng)一商品，按其規(guī)格上的差異，分為優(yōu)劣不相同的若干等級。３、憑標準買賣(salebystadand)

標準：商品的規(guī)格和等級的標準化。如：GB、ISO、IEC、英國BS、美國ANSI、法國NF、德國DIN、日本JIAJAS等。1819農(nóng)副產(chǎn)品買賣中有FAQ，GMQ這兩個表示的方法（1）良好平均品質(zhì)FAQ（FairAverageQuality）

一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)。具體的辦法有：a）某年度內(nèi)的中等貨或某季度中等貨(廣泛抽樣）；b）某季度或某裝船月份在裝運地的中等貨。（2）上好可銷品質(zhì)（goodmerchantablequality）賣方交貨品質(zhì)只需保證為上好的、適合于銷售的品質(zhì)即可。20５、憑說明書買賣(salebydescriptionsandillustrations)

主要用于機器設(shè)備和儀器、儀表技術(shù)密集型產(chǎn)品。６、憑商標、品牌成交的買賣。(salebybrand)（1）商標：制造商或者經(jīng)銷商，用以所生產(chǎn)或銷售的商品所加的標記。商標可以用一個單字、圖案、圖片所構(gòu)成。

（2）品牌（牌號）：是指工商企業(yè)給自己的產(chǎn)品所冠于的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來。

21（3）標簽：商品的一個說明，標簽是對商品質(zhì)量、效用、使用方法的一種說明，是包裝的一部分，起到使用、宣傳商品的作用。

日用消費品、加工食品、耐用消費品等。７、憑產(chǎn)地名稱成交的商品，等等。

(salebyorigin)

該類產(chǎn)品主要受自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素的影響。五、質(zhì)量機動幅度條款（一）含義：允許賣方交貨的品質(zhì)可以高于或者低于合同規(guī)定的品質(zhì)的幅度。（二）質(zhì)量機動幅度條款表示的方法有三種：①規(guī)定一個范圍；②規(guī)定一個極限；③規(guī)定一個標準。（三）品質(zhì)公差：允許交貨的特定質(zhì)量指標在公認的一定范圍內(nèi)的差異。注：一般不另計價，特殊情況可以在合同當中定明計價的辦法。六、品質(zhì)條款在買賣貨物的合同中，買賣雙方對商品的品質(zhì)、規(guī)格、等級、品牌、款式、顏色等等項目，進行約定的條款。訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意的幾個問題：1、要根據(jù)商品的特點確立品質(zhì)的表示方法，能用一種方法表示不要用兩種方法。2、要從實際生產(chǎn)能力出發(fā)確定品質(zhì)。3、用詞不要絕對化（賣方）。4、對于難于掌握品質(zhì)的商品，應(yīng)規(guī)定一個品質(zhì)波動范圍。5、必要時，應(yīng)結(jié)合檢驗條款訂立。第三節(jié)數(shù)量

目前國際上使用的國際度量衡制度有四種：（1）公制；（2）美制；（3）英制；（4）國際單位制一、計量單位1、重量（Weight）：千克、噸、公噸、公擔、公分、磅、盎司、長噸、短噸、克拉等。適用于大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及工業(yè)品等。2、數(shù)量（Number）：只、件、雙、臺、套、架、打、羅、大羅、令、卷、輛、頭、箱、包、桶、袋等。適用于大多數(shù)工業(yè)用品。3、長度（Length）：米、碼、英尺、厘米等。適用于金屬制品、繩索、布匹、綢緞等。24254、面積（Area）：平方米、平方碼、平方英尺、平方厘米、平方英寸等。適用于玻璃板、地毯、皮革等。5、體積（Volume）：立方碼、立方米、立方英尺、立方英寸等。適用于木材、天然氣、化學氣等。6、容積（Capacity）：公升、加侖、蒲式耳等。適用于小麥、谷類、以及液體商品等。選擇計量單位時注意的幾個問題1、同一種商品可以采用不同的計量單位2、度量衡制度的不同會導致計量單位上的差異二、計量重量的方法（一）毛重（GrossWeight）以毛作凈（GrossforNet）：商品本身的重量加上皮重。適用于低值的商品。（二）凈重（NetWeight）以凈作凈（GrossforNet）：商品本身的重量，也就是扣除皮重的重量。去除皮重的方法主要有：1、實際皮重（realtare)：整批商品逐一過稱，算出每一件包裝的重量。2、平均皮重(averagetare)：按部分商品的實際皮重取其平均值算出全部商品的皮重。3、習慣皮重(customarytare)：按公認的標準單件包裝重量乘以商品的總件數(shù)，得出全部商品包裝的重量。4、約定皮重(computedtare)：買賣雙方事先約定的單件包裝重量，乘以商品的總件數(shù)，求得該商品的總皮重。2627（三）公量（ConditionedWeight）：在計算重量時，使用科學方法，抽取商品中所含水分，再加上標準水分重量，求得的重量。適用于價值較高，水分含量不穩(wěn)定的商品。如：生絲、羊毛、棉花等。公量=商品干凈量*（1+公定回潮率）公量=商品凈重*[（1+公定回潮率）/（1+實際回潮率）]（四）理論重量(theoreticalweight)：規(guī)格一致、體積相同的商品，每件重量大致相等，根據(jù)件書記可算出總重量。28（五）法定重量(legalweight)：海關(guān)依法征收從量稅時，作為征稅基礎(chǔ)的計算方法。三、數(shù)量條款（一）基本內(nèi)容1、具體數(shù)量2、計量單位3、確定數(shù)量的方法（二）數(shù)量條款的相關(guān)規(guī)定1、明確具體的規(guī)定2、規(guī)定機動幅度約量（about500MT)（1）在合同數(shù)前冠以大約、約、近似、左右等帶伸縮性的字眼，來說明合同的數(shù)量。（2）具體規(guī)定增減幅度：溢短裝條款(moreorlessclause)允許多交或少交若干的規(guī)定在合同中具體規(guī)定有兩種方法：a、只是簡單的規(guī)定機動幅度。（Quantity1000M/Twith2%moreorless)；b、在規(guī)定幅度的同時，約定由誰行使這用選擇權(quán)。(Thesellershavetheoptiontoload5%moreorlessthanthequantitycontractedifitisnecessaryforthepurposetomeettheshippingspaceandeachdifferenceshallbesettledatthecontractedprice)（三）機動幅度的選擇權(quán)1、一般來說，有履行交貨的一方，也就是賣方選擇。2、如果涉及海洋運輸與承載量、艙容量有關(guān)，一般由安排船只的一方選擇。3、由船公司、船長做出選擇。（四）溢短裝數(shù)量的計價方法1、按合同價格結(jié)算；2、以裝船日的行市或到貨日的市場價格結(jié)算；3、一部分以合同價格計算，一部分以裝船日或到貨日的市場價格計算。主要體現(xiàn)公平合理的原則！

第四節(jié)包裝一、包裝的作用和意義1、作用（1）實現(xiàn)商品的使用價值和價值的重要手段；（2）商品生產(chǎn)者和消費者之間的橋梁；（3）包裝起到保護商品數(shù)量完整質(zhì)量完好的作用；（4）買賣雙方必須在合同中做出明確的規(guī)定。因此，包裝也是買賣合同當中的主要條款之一。

312、意義（１）包裝是商品的重要組成部分。沒有包裝，商品就不可能運輸、裝卸、儲存出售。（２）包裝與銷售有密切的關(guān)系。包裝好，銷售就好，能吸引顧客，賣到好價錢。3、出口商品對包裝的要求①包裝要科學、合理，就是要結(jié)合商品的特性來考慮包裝；②包裝要牢固結(jié)實，確實能起到保護商品、便于運輸?shù)淖饔?；③包裝要經(jīng)濟節(jié)約，要美觀大方；④外包裝要大小適度，在搬運方面、裝卸方面上都能起到好的作用；⑤包裝要考慮到有些國家法律的規(guī)定和客戶的要求。4、進口商品對包裝的要求①包裝要堅固結(jié)實，防止破損，保護用戶的利益；②要便于運輸、裝卸，不要過長、過大、過重；③要便于貨物的檢驗；④包裝要有利于銷售，即大小要適度。二、包裝的種類：散裝貨物、裸裝貨物、包裝貨物（一）散裝貨物不需包裝，直接裝載運輸工具上，一般適用于不易包裝、或不值得包裝、或可散裝裝載以節(jié)約運費。如：小麥、雜糧、谷物、煤、礦以及生鐵等。（二）裸裝貨物將商品略加捆扎或者用其自身進行捆扎，形態(tài)上自成件數(shù)。如:木材、鋼鐵、橡膠、車輛、鋁錠、銅錠、錫塊等。（三）包裝貨物（根據(jù)流通中的作用不同，可以分為：銷售包裝和運輸包裝）341、銷售包裝（內(nèi)包裝、小包裝、中包裝；packaging,innerpacking)（1）作用：a、保護商品的作用；b、美化商品、宣傳商品；c、便于銷售與使用的作用；d、便于陳列；e、便于識別；f、要有藝術(shù)吸引力。（2）標示和說明：a、裝潢畫面b、文字說明c、條形碼：

一組帶有數(shù)字、黑白、粗細相間不等的平行條紋所組成的代碼。利用條紋碼掃描器，將數(shù)據(jù)輸入到計算機里，就可以產(chǎn)生一份清單：簡單記錄銷售地點、時間以及商品的名稱、金額，起到商品的代號作用。國際標準化的組織，編制的國家和地區(qū)名稱的代號，就是條紋的代碼號，分配給我們國家的代碼號是“690、691、692”。凡是帶有“690、691、692”條紋碼的商品就表示中國制造、中國出口的商品。注釋：

1949年問世，國際上通用的條形碼有兩種：a、美國和加拿大組織的統(tǒng)一編碼委員會（UCC)，使用的物品標示為:UPC；b、歐共體12國成立的歐洲物品編碼協(xié)會，該組織后來改名為國際物品編碼協(xié)會，使用的標示符號為：EAN。1988年我國建立了中國物品編碼中心，負責推廣條形碼。1991年我國正式加入國際商品編碼協(xié)會。2、運輸包裝：根據(jù)運輸方式的不同，可以分為:單件運輸包裝和集合運輸包裝（1）單件運輸包裝：

a、按照造型可以分為：箱(case)、桶(drums)、包(bale)、袋(bag)、捆(bundle)等;b、按照包裝材料的不同可以分為：紙箱(carton)、木箱(woodencase)、鐵桶(irondrum)、木桶(woodencase)、紙袋(paperbag)、麻袋(gunnybag)等。（2）集合運輸包裝（提高裝卸效率、保護商品和節(jié)省費用都有積極作用）A、集裝包和集裝袋：一般為:1-4噸，最高達13噸。B、托盤運輸（pallet)：38C、集裝箱運輸

集裝箱一般有兩種規(guī)格：一種規(guī)格有30公噸的；一種規(guī)格是20公噸的。1A——８×８×40（呎)63－65立方米30公噸。1C——８×８×20（呎)31－35立方米20公噸。20公噸的，英文代號叫TEU，叫做標準箱。集裝箱里面提到的TEU就是20公噸的標準箱，國際上通用。三、包裝標志（一）指示性標志（安全標志、注意標志、保護性標志等）提醒人們（主要是搬運工人和管理的人員），在裝卸、運輸和保管過程中，需要注意的標志。（如：怕熱、由此雕漆、怕濕、溫度限制、堆碼極限、溫度極限、禁止翻滾、重心點等）（二）警告性標志（危險貨物包裝標志）1、危險貨物包裝標志2、國際海運危險標志40（三）運輸標志：（ShippingMark)嘜頭1、有一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字和簡單的文字組成。主要內(nèi)容包括：目的地的名稱或代號；收發(fā)人的代號；件號、批號等如：①收貨人代號，如ＢＣＬ；②件號標志，如２７２／３０００；③目的地（港）的名稱，如NewYork；④體積標志，如４５×６０×６５；⑤重量標志，如Ｇ１２５Ｋgs；⑥原產(chǎn)地標志，如Ｍadeinchina；2、標準運輸標志的主要內(nèi)容（ISO)：（1）收貨人或買方的英文縮寫字母或簡稱；（2）參考號，如訂單號、運單號、發(fā)貨票號等；（3）目的地；（4）件號。其他內(nèi)容不作為必要的組成部分。

ABC1234NEWYORK1/25（四）注意事項1、標志要簡單清晰，大小適當，易于辨認，選用的顏色要牢固，防止退色和脫落。2、部位得當。3、不加任何廣告性的宣傳文字和圖形，以免混淆。四、中性包裝1、中性包裝：既不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或牌號的包裝。中性包裝有兩種：一種叫做無牌中性；一種叫做定牌中性。（1）無牌中性包裝上既無生產(chǎn)國別、廠商的名稱，又沒有商標牌號。（2）定牌中性就是包裝上面僅有買方指定的商標牌號，沒有生產(chǎn)國別，也沒有廠商名稱。2、中性包裝的作用：主要是打破某些進口國家的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，限制別的國家商品進口。（有時候也是為了適應(yīng)某種交易的特殊需要（轉(zhuǎn)口），為的就是沖破這些限制而采取的一種推銷手段。通過中性包裝來加強競爭和擴大出口。這是國際貿(mào)易當中一貫的做法，也是一種公開的秘密。3、定牌生產(chǎn)：賣方按照買方要求，在商品上標明買方指定的商標、牌號，這種做法就叫做定牌生產(chǎn)。我們國家對定牌生產(chǎn)也有這種做法。4、我們國家對外定牌生產(chǎn)有三種做法：（１）既在商品或包裝上，打印上外商的商標牌號；（２）在商品包裝上面，標明我們國家的商標牌號，同時再加上外商的名稱和商品標記。（３）在商品的包裝上面，采用買方指定的商標牌號，同時標上“中國制造”這樣的字樣。五、包裝條款包裝條款主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用等。包裝費用的三種規(guī)定方法：（1）由賣方提供包裝，連同商品一起賣給買方；（2）由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回；（3）買方提供包裝或包裝材料。48第二章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際慣例一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

國際貿(mào)易術(shù)語是用一個簡短的概念或英文縮寫字母來說明商品的價格構(gòu)成；買賣雙方的責任、費用及風險劃分的界限等問題的專門用語。

1、交貨地點；

2、損壞和滅失的風險轉(zhuǎn)移；

3、運輸、保險、通關(guān)過境手續(xù)的辦理；

4、運輸、保險、通關(guān)過境所需的費用；

5、買賣雙方所需的單證。買賣雙方義務(wù)FAS、FOB、CFR、CIF風險轉(zhuǎn)移交貨地點通關(guān)手續(xù)進出口許可證和官方批準證件運輸合同和保險合同訂立合同的義務(wù)主要費用交接貨物后相關(guān)費用的劃分適用的運輸方式水、各種運輸方式二、貿(mào)易術(shù)語的作用1、國際貿(mào)易的行為準則2、比價和成本核算3、妥善解決貿(mào)易爭端53三、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的慣例1、《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932)

國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙開會制定了關(guān)于《1928年華沙規(guī)則》的CIF術(shù)語統(tǒng)一規(guī)則，共22條，對CIF合同的性質(zhì)、雙方所承擔風險、責任和費用劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式等問題作了比較詳細地解釋。

1930年紐約會議，1931年巴黎會議、1932年牛津會議上對其進行修改，并更改為《1932年華沙-牛津規(guī)則》一直沿用至今，共21條，（1）規(guī)則總綱；（2）賣方對裝船的義務(wù)；（3）裝船時間與日期的證明；（4）不可抗力；（5）風險轉(zhuǎn)移；（6）通知雙方的義務(wù)。542、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)

美國九大商業(yè)團體于1919年制定了《美國出口報價及其縮寫條例》到1941年美國27屆對外貿(mào)易會議上對該條例進行修改并更名。（1）Ex(PointofOrigin）產(chǎn)地交貨（2）FOB(FreeonBoard)在運輸工具上交貨（3）FAS(FreeAlongSide)在運輸工具旁邊交貨（4）C&F(costandfreight)成本加運費（5）CIF(cost,insuranceandfreight)成本加保險費、運費（6）ExDock(namedportofimportation)目的港碼頭交貨553、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)INCOTERMS2000

國際商會于1921年在倫敦舉行第一次大會授權(quán)收集各國所理解的貿(mào)易術(shù)語摘要，1923年摘要第一版出版，1929年進行補充，經(jīng)歷幾十年的研討和修改，于1936年制定了具有歷史性意義的《INCOTERMS1936》共分11種，二戰(zhàn)后，1953年修改為9種，1967年為11種，1976年為12種，1980年為14種，由于EDI和運輸技術(shù)的發(fā)展，1990年改為13種，2000年再次修改。56

INCOTERMENS2000E組（啟運）EXWF組（主要運費未付）FOBFASFCAC組（主要運費已付）CIFCFRCPTCIPD組（到達）DESDEQDDUDDPDAF4、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

國際商會（ICC）重新編寫的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010，2010通則），是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準確標明各方承擔貨物運輸風險和費用的責任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費時的角色，有助于避免現(xiàn)時經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費（THC）糾紛。此外，新通則增加大量指導性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。相對2000通則，2010通則主要有以下變化（1）13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?1種刪除D組四個貿(mào)易術(shù)語：DAF、DES、DEQ、DDU新增兩個貿(mào)易術(shù)語：DAT、DAPDAT（deliveredatterminal）DEQDAP（deliveredatplace）DAF、DES、DDU（2）貿(mào)易術(shù)語分類由四級變?yōu)閮深悾ò催\輸方式分類）各種運輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP水運：FAS、FOB、CFR、CIFIncoterms2000E組────────EXW工廠交貨(……指定地點)F組────────FCA貨交承運人(……指定地點)FAS船邊交貨(……指定裝運港)（海運）FOB船上交貨(……指定裝運港)（海運）C組───────CPT運費付至(……指定目的地)CIP運費、保險費付至(……指定目的地)CFR成本加運費(……指定目的港)（海運）CIF成本、保險費加運費(……指定目地港)（海運）D組────────

DAF邊境交貨(……指定地點)

DDU未完稅交貨(……指定目的地)

DDP完稅交貨(……指定目的地)DES目的港船上交貨(……指定目的港)（海運）

DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)（海運）

Incoterms2010適用于任何單一運輸方式或多個運輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運人CPT 運費付至CIP 運費、保險費付至DAT

運輸終點交貨DAP

目的地交貨DDP 交稅后交貨

（二）適用于海運及內(nèi)河水運的術(shù)語FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運費CIF 成本、保險費加運費60（3）鏈式銷售說明（stringsales）

與特定產(chǎn)品的銷售不同，在商品銷售中，貨物可能在運送至銷售鏈底端的過程中被多次轉(zhuǎn)賣。出現(xiàn)此種情況時，在銷售鏈中端的賣方實際上不運送貨物，但處于銷售鏈始端的賣方已經(jīng)安排了運輸。因此，處在銷售鏈中端的賣方不是以運送貨物的方式，而是以獲得（procure)貨物的方式，履行對其買方的義務(wù)。為了澄清此問題，“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則?2010”術(shù)語中包括了獲得運輸中貨物義務(wù)，并以其作為在相關(guān)術(shù)語中運輸貨物義務(wù)的替代義務(wù)。（4）使用范圍的擴大至國內(nèi)貿(mào)易合同（5）電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。（6）取消船舷的概念，強調(diào)裝上船（7）義務(wù)項目變化。買賣雙方義務(wù)不對應(yīng)，分別描述第二節(jié)FAS、FOB、CFR、CIF僅適合于水上運輸方式（海運和內(nèi)河水運方式）買賣雙方義務(wù)FASFOBCFRCIF風險轉(zhuǎn)移裝運港船邊裝運港船上通關(guān)手續(xù)賣方辦理出口所需的一切手續(xù)，買方辦理進口所需的一切手續(xù)運輸合同和保險合同買方無義務(wù)辦理運輸和保險賣方無保險義務(wù)，賣方運輸賣方運輸和保險的義務(wù)主要費用以風險轉(zhuǎn)移前賣方，轉(zhuǎn)移后買方適用的運輸方式海上及內(nèi)河水上運輸66一、FAS(FreeAlongsideShip?insertnamedportofshipment?)

“船邊交貨（……指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。應(yīng)注意的問題有：1、雙方風險和費用的劃分均以船邊為界672、通關(guān)手續(xù)問題

賣方自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。3、對術(shù)語的不同解釋:美國貿(mào)易術(shù)語解釋通則和Incoterms2000的區(qū)別。4、注意船貨銜接的問題。

買方及時派船，將船名、要求裝船的時間、地點通知賣方，以便賣方按時做好備貨出運工作。5、考慮不同的運輸包裝方式如果采用的是集裝箱運輸方式，通常是由賣方將貨物運到集裝箱貨運站，交給買方指定的承運人，而不是交到裝運港船邊。所以，采用集裝箱運輸?shù)那闆r下，應(yīng)選用FCA貿(mào)易術(shù)語。69二、FOB[FreeonBoard(insertnamedportofshipment)]

“船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港裝上船，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。注意的問題：1、“船上為界”的確切含義：如果貨物在裝船前就被交付承運人，則不宜使用FOB。

如集裝箱貨物經(jīng)常在港區(qū)交付702、關(guān)于船貨銜接的問題（1）船等貨：賣方承擔空倉費、滯期費、倉儲費（2）貨等船：買方等相關(guān)費用3、對FOB不同的解釋①適用范圍不同——《美國對外貿(mào)易定義》對FOB有６種解析。1－4種是國內(nèi)貿(mào)易；后2種是國際貿(mào)易；第5種是裝運港交貨；第6種相當于目的港交貨（或目的地交貨）。71②如果和美國商人成交，又采用FOB條款進口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味著可以在港口城市的任何地方交貨?？梢栽诨疖嚿希部梢栽陲w機場。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個規(guī)定。③辦理出口手續(xù)（交納出口關(guān)稅）不同。FOB按國際商會的“通則”規(guī)定，出口手續(xù)和交納出口關(guān)稅是由賣方辦理，但是《美國的對外貿(mào)易定義》的規(guī)定FOB條款成交，賣方不辦理出口手續(xù)，不交納出口關(guān)稅，要由買方去辦理。④風險劃分不同。按照國際商會“通則”的規(guī)定，F(xiàn)OB條款成交，風險劃分是以裝運港船舷為界；可是《美國的對外貿(mào)易定義》則規(guī)定，以船艙作為界線。724、裝船費用的問題（1）FOB班輪條件（FOBlinerterms）由支付運費的一方負擔，即買方（2）FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝貨費用由買方承擔。（3）FOB理艙（FOBstowed,FOBS）賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內(nèi)的裝貨費用。（4）FOB平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內(nèi)的裝貨費用（5）FOB平艙理艙（FOBstowedandtrimmedFOBST）賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費和平艙費在內(nèi)的裝貨費用73三、CFR(CostandFreight?insert

namedportofdestination?)

“成本加運費（……指定目的港）”，是指在裝運港將貨物裝上船，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。注意事項：1、賣方的裝運義務(wù)根據(jù)貨源和船源的實際情況合理的規(guī)定裝運期。延遲和提前裝運都是違反合同的行為。742、裝船通知的重要性這個術(shù)語由出口方負責運輸，但由進口方負責保險，所以貨物裝船之后，及時發(fā)出裝船通知就特別重要。通知的目的是要對方盡快去保險公司投保。“及時發(fā)出裝船通知”這個規(guī)定是國際慣例，有些國家作為法律規(guī)定：如出口方盡到了這一責任，出了風險與你無關(guān)；否則，出口方要承擔一切法律后果。

753、卸貨費用的負擔①CFRLinerterms（CFR班輪條件）：由支付運費的一方負擔（賣方）②CFRLanded（CFR卸到岸上）：賣方負擔卸貨費用和泊船費、碼頭費③CFREx-tackle（CFR船舶吊鉤下交貨）：賣方負擔從艙底吊至船邊卸離吊鉤的費用④CFREx-ship’shold（CFR目的港艙底交貨）：買方負擔將貨物從艙底吊到碼頭的費用76四、CIF(Cost、InsuranceandFreight?insert

namedportofdestination?

)

“成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物裝上船,賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。77注意事項：1、保險險別的問題：①CIF中的“I”就是保險，從價格上來看就是保險費，就是由賣方負責的。至于保什么險，買賣合同中應(yīng)該明確，如果買賣合同當中沒有規(guī)定保什么險，按照國際慣例按低的保就可以了；②一般只保正常風險，不保特殊附加風險。比如戰(zhàn)爭、罷工、政變、暴動等等，是屬于特殊風險，不在保險之內(nèi)。如果要保特殊風險，由買方另外負擔費用；③出口方負責保險，進口方承擔風險，這兩者并不矛盾。因為CIF的價格當中包括了保險費，這是代理性質(zhì)。782、卸貨費用的負擔問題：

①CIFLinerterms（CIF班輪條件）：由支付運費的一方負擔（賣方）②CIFLanded（CIF卸到岸上）：賣方負擔卸貨費用和泊船費、碼頭費③CIFEx-tackle（CIF船舶吊鉤下交貨）：賣方負擔從艙底吊至船邊卸離吊鉤的費用④CIFEx-ship’shold（CIF目的港艙底交貨）：買方負擔將貨物從艙底吊到碼頭的費用793、單據(jù)買賣（象征性交貨問題SymbolicDelivery）（1）象征性交貨：是指賣方只要按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。（2）實際交貨：賣方在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方指定或其指定的人，而不能以交單來代替。CIF是典型的象征性交貨。因為合同規(guī)定憑單付款，從某種意義上說，單據(jù)比貨物還重要。如果少了一份單據(jù)，或單據(jù)不齊全，或單據(jù)有錯，對方可以拒收貨物，拒付貨款；反之，如果單據(jù)齊全，貨物丟失了，進口方照樣要付錢。所以象征性交貨條件下，單據(jù)十分重要。象征性交貨的特點①賣方憑單交貨，買方憑單付款。②賣方履行交單義務(wù)。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損失或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。如果賣方提供單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損運達目的地，買方仍可拒絕付款。③賣方履行交貨義務(wù)。如果貨物運達目的地時，不符合要求，即使買方已經(jīng)付款，仍可據(jù)合同規(guī)定向賣方提出索賠。81FOB、CFR、CIF異同（１）相同之處：①三個術(shù)語都是海運，裝運地點都在裝運港（除美國之外）②三個術(shù)語都是憑單交貨，象征性交貨③風險劃分都是以裝船港船上為界（FOB多一個艙底為界）④裝船后都要發(fā)出裝船通知82（２）不同之處：①三個術(shù)語買賣雙方承擔的責任費用不同；②三個術(shù)語注意的側(cè)重點有所不同，F(xiàn)OB是裝運港、裝運期是主要條款；CIF、CFR裝運期、目的港是主要條款。③三個術(shù)語貨物上船后，都要發(fā)出裝船通知。FOB是義務(wù)性質(zhì)，CIF是協(xié)助性質(zhì)，唯有CFR則具有法律性質(zhì)，所以特別重要。案例法國某賣方按照CIF條件向英國某買方出口一批貨物，裝運港為法國的加來，目的港在英國的多佛爾。賣方考慮到裝運港到目的港距離很近，風平浪靜，估計不會發(fā)生什么意外，就沒有辦理保險。載貨船舶起航后也很快平安抵達目的港。當賣方通過銀行向買方提示單據(jù)，要求買方付款贖單時，買方發(fā)現(xiàn)其中缺少保險單，就以此為由拒絕接受單據(jù)和付款。賣方則以貨物完全合格，且安全抵達，保險單已失去效用為由進行抗辯。你認為賣方的抗辯有無道理，為什么？第三節(jié)

EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP買賣雙方義務(wù)EXWFCACPTCIP風險轉(zhuǎn)移交貨地點通關(guān)手續(xù)買方賣方出口，買方進口運輸合同和保險合同賣方無義務(wù)賣方有義務(wù)運輸，賣方無義務(wù)保險賣方有義務(wù)辦理運輸和保險主要費用交貨點適用的運輸方式各種方式買賣雙方義務(wù)DATDAPDDP風險轉(zhuǎn)移交貨地通關(guān)手續(xù)賣方出口；買方進口賣方運輸合同和保險合同賣方負責運輸；賣方無義務(wù)保險主要費用交貨地點適用的運輸方式各種運輸方式87一、EXW?ExWorks(insertnamedplace)?"工廠交貨（……指定地點）"是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。該術(shù)語是賣方承當責任最小的術(shù)語。買方必須承當在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當費用和風險的話。88注意的問題：（１）采用這一術(shù)語成交一般買方在出口國家有常駐機構(gòu)，因此，要充分了解買方是否能辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，如沒有把握，就不要采用這一貿(mào)易術(shù)語。（２）交接貨物的時間、地點要做出明確規(guī)定，以便順利的交接貨物。2010版特別建議雙方盡可能在指定交貨地范圍內(nèi)明確具體交貨地點，因為在貨物到達交貨地點之前的所有費用和風險都由賣方承擔。如果明確具體交付地點的話，買方則需承擔自此指定具體交貨地點接收貨物所產(chǎn)生的全部費用和風險。（３）關(guān)于貨物的包裝和運輸問題。根據(jù)這一貿(mào)易術(shù)語來成交，賣方不管包裝、裝運，買方在簽訂合同之前，應(yīng)根據(jù)運輸情況提出包裝要求，以免事后引起爭端。買方自備車輛，解決運輸問題（一般是陸地相連的國家才行）90二、FCA[FreeCarrier(insertnamedplace)]

“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。應(yīng)注意的問題有：1、“承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。2、交貨地點的選擇91賣方必須在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人，交貨在以下時候完成：a）若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具；b）若指定的地點不是a）而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人的處置時。若在指定的地點沒有決定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。若買方?jīng)]有明確指示，則賣方可以根據(jù)運輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運輸。923、風險、費用和責任的劃分4、買方安排運輸93三、CPT(CarriagePaidTo〈insertnamedplaceofdestination〉)“運費付至（……指定地點）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。“承運人”是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。注意事項：1、風險劃分的界限：承運人，第一承運人（多式聯(lián)運）2、責任和費用的劃分問題：即使的通知對方貨交承運人，正常的運費由賣方負擔，正常之外的由買方負擔。943、CPT和CFR異同點（1）CPT和CFR都是裝運合同，賣方只需保證交貨，無需保證到貨。（2）CPT和CFR主要區(qū)別在于適用的運輸方式不同，CFR適用于水上運輸，而CPT適用于多種運輸方式。另外買賣雙方提交的單據(jù)方面也有區(qū)別。95四、CIP(CarriageandInsurancePaidTo〈insertnamedplaceofdestination〉

)

“運費和保險費付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。注意事項：1、正確理解風險和保險問題2、合理的確定價格3、CIF和CIP異同（1）都屬于裝運合同；（2）適用的運輸方式不同（3）交貨地點、風險劃分不同（4）交貨的憑證不同。五、DAT（deliveredatterminal〈insertnamedplaceofdestination〉

）目的地或目的港集散站交貨；運輸終端交貨（……指定目的地）1、賣方在指定目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。2、本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。3、運輸終端：可以是指定的任何地方（碼頭、倉庫、集裝箱堆場甚至公路、鐵路貨站等。強調(diào)運輸終端特定的點由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險，特別建議雙方盡可能清楚地約定運輸終點或如果可能的話、在約定港口或目的地的運輸終點范圍內(nèi)的具體交貨地點。建議賣方獲取的運輸合同應(yīng)能夠準確地滿足該項需要。如果雙方希望由賣方承擔將貨物由運輸終點轉(zhuǎn)移和搬運至另一地點的風險和費用，則應(yīng)當使用DAP或DDP術(shù)語。六、DAP（deliveredatplace〈insertnamedplaceofdestination〉

）指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。1、卸貨產(chǎn)生的碼頭裝卸、作業(yè)費歸買方賣方訂立的運輸合同應(yīng)能與所作選擇確切吻合，如果賣方按照運輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。2、DAP的CIP區(qū)別兩者的交貨地點不同：CIP一般在出口國；而DAP一般在進口國3、本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。101七、DDP(DeliveredDutyPaid〈insertnamedplaceofdestination〉)

“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。

EXW術(shù)語下賣方承擔最小責任，而DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任。1、若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。2、根據(jù)情況妥善辦理投保事宜雖無義務(wù)，但一般需辦理貨運保險3、合理處理稅費關(guān)于增值稅，如果賣方不承擔增值稅的話，要在合同中注明“DELIVEREDDUTYPAID，VATUNPAID”，否則由賣方承擔。案例新加坡某商業(yè)有限公司（以下簡稱A公司）與中國某商貿(mào)公司（以下簡稱C公司）訂立了一份買賣合同，銷售白糖500噸。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞某股份有限公司（以下簡稱B公司）訂立了一份FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞棚中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為依照慣例，貨物已交給A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提取貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，照成10%的臟包。后A公司將貨物運到裝運港口，悉數(shù)交與承運人，承運人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包，欲出具不清潔提單，A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保涵，許諾承擔承運人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責任，承運人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。7月21日，貨到上海港，C公司檢查出10%的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責任。承運人則依據(jù)A公司出具的保函要求A承擔責任。請問，本案中A公司是否承擔C公司的損失？A公司應(yīng)從中吸取什么教訓？總結(jié)在使用貿(mào)易術(shù)語ExWorks（EXW，工廠交貨），F(xiàn)reeCarrier（FCA，貨交承運人），DeliveredatTerminal(DAT,運輸終端交貨)，DeliveredatPlace(DAP,目的地交貨），DeliveredDutyPaid（DDP，完稅后交貨），F(xiàn)reeAlongsideShip（FAS，船邊交貨）和FreeonBord(FOB，船上交貨）時，指定地點是指風險從賣方轉(zhuǎn)移到買方的交貨地點。在使用貿(mào)易術(shù)語CarriagePaidTo(CPT,運費付至），CarriageandInsurancePaidTo(CIP,運費、保險費付至），CostandFreight(CFR,成本加運費）和Cost,InsuranceandFreight(CIF，成本、保險費加運費）時，指定地點并非交貨地點。在使用此四種貿(mào)易術(shù)語時，指定地點是指運費已付至的目的地。第四節(jié)使用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題一、風險的提前轉(zhuǎn)移問題二、了解慣例與合同的關(guān)系三、包裝和檢驗問題四、選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該考慮的主要因素1、考慮運輸條件2、考慮貨源情況3、考慮運費因素4、考慮運輸中的風險5、考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難107第三章商品的價格條款價格的分類1、買家和賣價2、單價和總價3、含傭價和凈價4、基價和推算價5、成交價和參考價6、現(xiàn)貨價和期貨價7、壟斷價格和傾銷價格8、開盤價格和收盤價格108第一節(jié)作價方法一、固定價格二、非固定價格1、暫不固定價格（1）在條款中規(guī)定定價時間和定價方法（2）規(guī)定作價時間2、暫定價格3、部分固定價格，部分非固定價格三、價格調(diào)整條款（priceadjustmentclause)P1=P?<a+b×(M1/M?)+c×(W1/W?)>109第二節(jié)計價貨幣的選擇一、概念1、計價貨幣(moneyofaccount)：當事人雙方用來計算債權(quán)債務(wù)關(guān)系的貨幣，在買賣合同中用來計算價格的貨幣。2、支付貨幣(moneyofpayment)：當事人雙方用來清償債權(quán)債務(wù)關(guān)系的貨幣，在買賣合同中雙方約定可以用來清償按照計價貨幣表示的等值的貨幣。二、選擇的貨幣：1、進口國的貨幣2、出口國的貨幣3、第三國的貨幣110三、支付貨幣的選擇方法1、進口用軟幣，出口用硬幣2、壓低進口價格，提高出口價格3、軟硬幣結(jié)合使用多種幣種的選擇4、訂立外匯保值條款（1）計價貨幣和支付貨幣為同一軟幣按支付時的匯率計算（2）計價和支付為不同幣種（賣方）固定匯率：計價軟幣，支付硬幣支付時匯率：計價硬幣，支付軟幣（3）一攬子匯率保值111四、貨幣報價的換算1、本幣改報外幣（買入價）RMB2000PERM/TCIFLONDON改報美元？USD100=RMB807.6/810.32000×100/807.6=247.62、外幣改報本幣（賣出價）USD15PERDOZENCIFLONDON改報人民幣？15×810.3/100=121.5112第三節(jié)合同中價格條款的內(nèi)容一、價格條款的內(nèi)容1、單價：計量單位、單位價格、計價貨幣、貿(mào)易術(shù)語四部分組成。（USD200perM/TCIFC3%SanFrancisco)2、總值：一個合同的貨款總金額二、規(guī)定價格條款的注意事項1、合理的確定價格2、適當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語、貨幣、作價方法的選擇3、交貨品質(zhì)、數(shù)量的機動幅度的確定4、包裝的計算5、文字正確、清楚113第四節(jié)傭金和折扣一、傭金（commission)1、傭金的表示方法：用文字說明（USD200perM/TCIFSanFranciscoincluding5%commission)用C表示，USD200perM/TCIFC3%SanFrancisco用絕對數(shù)來表示：USD1commissionperM/T1142、傭金的計算公式：傭金=含傭價×傭金率含傭價=凈價/(1－傭金率）凈價=含傭價(1－傭金率）3、傭金的計算依據(jù)：按照成交的金額計算以發(fā)票的金額為基數(shù)以FOB總值為基數(shù)按照成交的數(shù)量計算4、傭金的支付：直接從貨款中扣除貨款收清后，按事先約定，另行支付115

某公司對某商品對外報價為CIF價850美元,外商要求改報含傭價CIFC4%.問我方報價應(yīng)為多少?

含傭價=凈價/（1-傭金率）

=850/（1-4%）=885.4美元其中:885.4X4%=35.42美元為傭金

885.4X96%=850美元為凈價116二、折扣（Discount）：是賣方給予買方的價格減讓1、表示方法：直接用文字表示，如(U.S.＄200perM/TCIFLondonincluding3%discount)用絕對數(shù)來表示用CIFD或CIFR表示計算公式：折扣額=原價×折扣率凈價=原價-單位貨物折扣額2、折扣的支付：一般以成交額或發(fā)票額為基礎(chǔ)計算，并在貨款中預(yù)先扣除。117第五節(jié)加強成本核算1、出口商品盈虧率:（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本)100%

出口總成本2、出口換匯成本:

出口總成本(人民幣)

出口銷售外匯凈收入（美元）3、出口創(chuàng)匯率:(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)100%

原料外匯成本118出口商品總成本1、出口商品總成本=出口商品購進價（含增殖稅）+定額費用-出口退稅收入2、定額費用：出口商品購進價×費用定額（一般由銀行利息、工資支出、交通費用，倉儲費用以及其他管理費用等組成）3、退稅收入=出口商品購進價（含增殖稅）÷（1+增值稅率）×退稅率例

我國對美國出口某種商品100公噸，出口價格為CIFNewYorkUSD325.00/MT,其中運費為每公噸30美元，保險費共計225美元。商品進價為每公噸2060人民幣元（含增值稅17%），費用定額率為10%，出口退稅率9%，當時銀行美元買入價為6.28元。請計算該商品的出口盈虧率和換匯成本。計算退稅收入=出口商品購進價（含增殖稅）÷（1+增值稅率）×退稅率=2060÷（1+17%）×9%=158.462（人民幣）出口商品總成本=出口商品購進價（含增殖稅）+定額費用-出口退稅收入=2060+2060×10%-158.462=1695.538（人民幣）FOB=CIF-F-I=325-30-225/100=292.75（美元）盈虧率=（292.75×6.28-1695.538）÷

1695.538=8.42%換匯成本=1695.538÷292.75=5.79（人民幣/美元）121第六節(jié)價格換算的方法1、FOB的換算CFR=FOB價+運費CIF=（FOB+運費）/（1-保險費率×投保加成）2、CFR的換算FOB=CFR-運費CIF=CFR/（1-保險費率×投保加成）3、CIF的換算FOB=CIF（1-保險費率×投保加成）-運費CFR=CIF（1-保險費率×投保加成）注：投保加成=（1+投保加成率）122例

我某進出口公司外銷某種商品,對外報價為每箱450美元FOB大連,后外商要求改報CIF漢堡.問我方報價應(yīng)改為多少?(運費每箱50美元,保險費率0.8%投保加成率10%)計算公式為:

CIF價=（FOB+運費）÷

〔1-保險費率×

(1+投保加成率)〕=（450+50）÷（1-110%X0.8%）=504.4美元第四章貨物的交付第一節(jié)裝運條款一、裝運時間（一）裝運時間的規(guī)定方法1、明確規(guī)定具體裝運時間。2、規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運3、收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運。4、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運（二）規(guī)定裝運時間的注意事項

1、應(yīng)考慮貨源和船源的實際情況2、對裝運期的規(guī)定要明確3、裝運期限應(yīng)當適度4、在規(guī)定裝運期的同時，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理二、裝運港和目的港

（一）裝運港和目的港的規(guī)定方法1、在一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個。2、有時按實際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個或兩個以上。3、在磋商交易時，如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。（二）確定國內(nèi)外裝運港和目的港注意事項

1、規(guī)定國外裝運港和目的港應(yīng)注意的問題：（1）對國外裝運港或目的港規(guī)定力求具體明確。（2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目地港（3）必須注意裝卸港的具體條件（4）應(yīng)注意國外港口有無重名問題。2、規(guī)定國內(nèi)裝運港或目的港應(yīng)注意的問題出口業(yè)務(wù)中，對國內(nèi)裝運港規(guī)定，接近貨源地的對外貿(mào)易港口為宜，考慮港口和國內(nèi)運輸?shù)臈l件和費用水平。進口業(yè)務(wù)中，對國內(nèi)目的港的規(guī)定，原則上應(yīng)選擇接近用貨單位或消費地區(qū)的港口為最合理。三、分批裝運和轉(zhuǎn)船1、分批裝運是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。2、如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運的稱為轉(zhuǎn)船

一般來說，允許分批裝運和轉(zhuǎn)船，對賣方來說比較主動。

四、裝運通知

目的在于明確買賣雙方的責任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。

國際貨物運輸水上運輸陸上運輸航空運輸管道運輸內(nèi)河運輸海上運輸沿海運輸近海運輸遠洋運輸公路運輸鐵路運輸郵包運輸集裝箱運輸大陸橋運輸國際多式聯(lián)運第二節(jié)運輸方式一、海洋運輸（一）海洋運輸?shù)奶攸c1、通過能力大2、運量大3、運費低（二）海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式海運班輪租船定程定期光船航次單航次來回航次連續(xù)單航次連續(xù)往返1、班輪運輸（liners,定期船運輸）（1）定義：是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表,在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種運輸方式。該方式比較適合于承運批量小、批次多的件雜貨物,所以班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)。A、船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口往來、固定的運費費率B、由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中。

C、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)。D、班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量有保證。（2）班輪貨運程序：①訂艙（booking）是指托運人向班輪公司申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。②貨物裝船：倉庫收貨，集中裝船（裝船代理人）③貨物卸船：集中卸貨、倉庫交付（卸貨代理人）④提取貨物

2、租船運輸(chartertransport)

又稱不定期船運輸（trampshipping）是指租船人向船東租賃船舶用以運輸貨物的一種運輸方式。租船有租賃整船和租賃部分艙位兩種方式，實際業(yè)務(wù)中以租賃整船為多。在租船運輸中，船東出租的是船舶的使用權(quán)，故租船業(yè)務(wù)是一種無形貿(mào)易。（1）特點：

①屬不定期船（tramp），無固定的航線、掛靠港和船期，一切由租船雙方在裝運前協(xié)商確定。

②運價不固定，受市場供求的約束，隨租船市場行情的變化而變化

③租船運輸中的港口使用費、裝卸費及船期延誤等責任費用的劃分由雙方議定。④租船運輸主要適用于大宗貨物的運輸，如糧食、礦砂、石油、木材等。⑤租船人和出租人雙方之間的權(quán)利、義務(wù)和責任以簽訂的租船合同為準。（2）營運方式①定程租船（Voyagecharter）簡稱程租，又稱航次租船，是指以航次為基礎(chǔ)的租船方式航次租船又可分為單航次租船、來回程租船、連續(xù)單航次租船、連續(xù)往返航次租船等形式。程租的主要特點:由船東負責船舶的管理營運工作，并負擔船舶航行中的一切營運費用；由托運人或承租人負責完成貨物的組織，支付按貨物裝運數(shù)量計算的運費及相關(guān)的費用；關(guān)于裝卸費用由誰承擔以及貨物裝卸時間、滯期費和速遣費的計算標準等問題由雙方在租船合同中訂明。

②定期租船（timecharter）又稱“期租船”或“期租”由船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，在約定的期限內(nèi)租給承租人使用的一種租船方式。其主要特點有：船東負責配備船員，并負擔其工資和伙食；租船人負責船舶的調(diào)度和營運工作，并負擔船舶營運中的可變費用，船舶營運的固定費用由船東負擔；船舶租賃以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計收。期租船和程租船的區(qū)別:收費標準不同，程租是按照里程，航次來收費；期租船按照時間長短來收費。船方、貨方承擔的經(jīng)營費用不同，程租船由船方負責；期租船由租方負責。程租船價格變動大，隨航運價格漲落而起伏；期租船，一般比較穩(wěn)定，運價也比班輪運費便宜。

③光船租船（bar-boatcharter）又稱船殼租船這種租船方式實質(zhì)上是一種財產(chǎn)租賃方式，船東不具有承攬運輸?shù)呢熑?。在租期?nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，船舶的船員配備、營運管理及一切固定或變動的營運費用都由承租人承擔。船東在租期內(nèi)除收取租金外，對船舶和其經(jīng)營不再承擔任何責任和費用。④航次租船（timecharterontripbasis，TCT）當前國際上經(jīng)常使用的一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式，又稱日租租船（dailycharter）。其特點是沒有明確的租期期限，而確定了特定的航次。這種方式以完成航次運輸為目的，按實際租用天數(shù)和約定的日租金率計算租金，費用和風險則按期租方式處理。

（三）海洋貨物運輸費用1、班輪的運費：包括基礎(chǔ)運費和附加費兩部分基本運費（basicfreight）是班輪運費的主體，根據(jù)基本費率和計費噸算出。（1）基本運費的計算標準主要有以下幾種：①按貨物的毛重計收。如以公噸、長噸或短噸為計算單位，統(tǒng)稱重量噸（weightton）。運價表中以"W"表示。②按貨物的體積計收。如以1立方米或40立方英尺為計算單位，統(tǒng)稱尺碼噸（measurementton），運價表中以"M"表示。③按貨物的毛重或體積，選擇其中較高者計收，運價表中以“W/M”表示。④按貨物的FOB價格總值的一定百分比計收，又稱從價運費。運價表中以"A.V."或"Ad.Val."表示。⑤按貨物的重量、體積或總價值三者中最高的一種計收。運價表中以"W/MorAd.Val."表示。⑥按貨物重量或體積中較高者計收，再加上從價運費。運價表中以"W/MplusAd.Val."表示。⑦按貨物的件數(shù)計收。如車輛按"每輛"、牲畜按"每頭"等計收。

⑧由貨主和船公司臨時議定運價。以“openrate”表示。注：1