【物流企業(yè)綠色物流發(fā)展制約因素探究：以中通快遞為例12000字（論文）】

摘要隨著現(xiàn)代社會(huì)、科技的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)從中嶄露頭角，而在快遞行業(yè)領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展中，綠色物流成為了重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向。本文主要以以中通快遞企業(yè)為研究對(duì)象，以綠色物流為中心，對(duì)中通快遞現(xiàn)有綠色物流技術(shù)以及管理的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出企業(yè)目前在綠色物流方面存在的問(wèn)題以及發(fā)展制約因素包括：運(yùn)輸問(wèn)題、包裝問(wèn)題、流通加工問(wèn)題、倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題、廢棄物物流問(wèn)題，針對(duì)上述問(wèn)題根據(jù)所查資料、運(yùn)用相關(guān)理論知識(shí)提出一些發(fā)展對(duì)策，主要包括：建立綠色物流運(yùn)輸、開(kāi)展綠色包裝、實(shí)現(xiàn)綠色流通加工、建立綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色廢棄物物流。最后希望通過(guò)本文的分析研究，能對(duì)中通快遞企業(yè)的綠色物流方面有很大的改善，也期望能為其他物流企業(yè)提供有益的建議。關(guān)鍵詞：快遞企業(yè)；綠色物流；制約因素；對(duì)策1引言1.1研究背景進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，人們對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)注越來(lái)越多，全球低碳經(jīng)濟(jì)得到越來(lái)越多的認(rèn)可。綠色物流理念和綠色物流的發(fā)展問(wèn)題也受到社會(huì)越來(lái)約多關(guān)注，考慮到綠色物流能夠節(jié)約資源，促進(jìn)物流業(yè)和諧可持續(xù)發(fā)展，在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中必須重視綠色物流的合理發(fā)展。中通公司作為物流業(yè)的龍頭企業(yè)，應(yīng)改善企業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，使企業(yè)具有可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)，從而最大限度地減少企業(yè)的環(huán)境污染。因此，本文以中通公司為研究對(duì)象，結(jié)合綠色物流的相關(guān)理論和案例，分析了中通公司綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了制約其應(yīng)用和推廣的主要因素，并提出了促進(jìn)綠色物流發(fā)展的建議。1.2研究意義在過(guò)去的十年中，我國(guó)的物流業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，國(guó)家在很多方面為物流業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。在當(dāng)前社會(huì)下，社會(huì)對(duì)綠色物流的需求正在進(jìn)一步加大，綠色物流發(fā)展速度也在進(jìn)一步加快?？紤]到當(dāng)前綠色物流的發(fā)展，中通公司已將綠色物流作為重要的研究方向。（1）理論意義現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展實(shí)際上是工業(yè)化的不斷加深，我們不斷地利用環(huán)境、改造環(huán)境以方便自己的生活，人們也因此更加追求綠色的生活方式，因此中通通過(guò)綠色物流來(lái)追求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而從物流企業(yè)中脫穎而出的方法是絕對(duì)可行的。（2）現(xiàn)實(shí)意義在現(xiàn)代社會(huì)，信息技術(shù)飛速發(fā)展時(shí)期，物流已成為我們生活的重要組成部分。但是物流業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了許多問(wèn)題，特別是運(yùn)輸過(guò)程和包裝過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題。因此，每個(gè)物流公司都應(yīng)注意綠色環(huán)保，物流的發(fā)展和綠色物流的發(fā)展應(yīng)該是物流公司的必由之路。本研究通過(guò)文獻(xiàn)研究和理論探討，對(duì)中通公司的綠色物流現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，研究了中通公司在綠色物流各方面的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了中通公司在當(dāng)前形勢(shì)下面臨的問(wèn)題，并提出了有效的解決方案。文章通過(guò)分析中通快遞綠色物流目前發(fā)展的基礎(chǔ)上，給出一些合理化的建議，期望中通未來(lái)發(fā)展越來(lái)越好。1.3文獻(xiàn)綜述（1）國(guó)外綠色物流研究現(xiàn)狀KeyangJia（2021），基于2010—2018年“一帶一路”沿線19個(gè)國(guó)家的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用DEA-BCC模型和DEA-ML指數(shù)對(duì)這19個(gè)國(guó)家低碳綠色物流發(fā)展效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出以下結(jié)論：(1)考察期內(nèi)“一帶一路”沿線國(guó)家低碳綠色物流總體發(fā)展水平較低，規(guī)模效率對(duì)低碳綠色物流發(fā)展水平發(fā)揮了重要作用。（2）“對(duì)于“一帶一路”沿線國(guó)家，低碳國(guó)家綠色物流發(fā)展的有效性在檢查期內(nèi)呈下降趨勢(shì)，純技術(shù)效率下降是造成這種下降的主要原因。在此基礎(chǔ)上，提出了“一帶一路”倡議下提高綠色低碳物流發(fā)展效率的對(duì)策建議。張邁，林菁菁（2021），定位為國(guó)家中心城市，重慶的發(fā)展戰(zhàn)略離不開(kāi)綠色物流的支撐。要發(fā)展重慶綠色物流，必須加快現(xiàn)代物流裝備和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的商貿(mào)流通體系，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈與物流鏈的無(wú)縫銜接，破除物流壁壘。同時(shí)，重慶需要建立健全綠色物流的法律和法規(guī)體系，建立綠色物流評(píng)價(jià)和監(jiān)控體系，構(gòu)建綠色物流信息化和智能化管理服務(wù)平臺(tái)，發(fā)展綠色逆向物流和綠色運(yùn)輸包裝。LiXiaolong,SohailSidra,MajeedMuhammadTariq?,AhmadWaheed（2021），研究發(fā)現(xiàn)，綠色物流績(jī)效改善了OBRI、歐洲和MENA經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。綠色物流的績(jī)效雖然提高了OBRI、中亞和MENA經(jīng)濟(jì)體的環(huán)境污染，但卻顯著改善了歐洲和東亞及東南亞地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。控制變量在OBRI和OBRI經(jīng)濟(jì)五個(gè)子區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境政策含義中也具有重要意義?；谶@些發(fā)現(xiàn)，我們可以在OBRI中實(shí)施一些強(qiáng)有力的綠色物流政策。（2）國(guó)內(nèi)綠色物流研究現(xiàn)狀陳勤飛（2019）提出我國(guó)物流行業(yè)雖在電子商務(wù)的帶領(lǐng)下已經(jīng)有了高速的發(fā)展，但是快遞行業(yè)的包裝給環(huán)境帶來(lái)了巨大的污染，并且也對(duì)公司的資源產(chǎn)生了不必要的浪費(fèi)，因此必須通過(guò)綠色包裝、包裝回收，減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生來(lái)解決物流包裝的問(wèn)題。

丁淑霞（2019）根據(jù)我國(guó)快遞行業(yè)呈"井噴"式發(fā)展，伴隨行業(yè)高速發(fā)展而來(lái)的,是如何處理同比增加的快遞垃級(jí)的問(wèn)題，從不同角度觀察快遞業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)問(wèn)題、探索解決問(wèn)題方法、尋求快遞業(yè)發(fā)展"綠色"途徑。

李錦薇,林炎洪,王文娟（2019），將對(duì)快遞包裝物在逆向回收環(huán)節(jié)的綠色意義進(jìn)行研討,分析快遞包裝物在反循環(huán)利用的情況下存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)的對(duì)策。任雋姝,田春秀,李金惠,郝亮,梁揚(yáng)揚(yáng)（2019），通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外典型快遞物流企業(yè)的研究,總結(jié)了快遞物流企業(yè)節(jié)能減排的有效途徑,提出了推進(jìn)快遞行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的建議。

汪琳琳，屠滿莉，易婉君（2018），秉承綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展而蓬勃向上發(fā)展。關(guān)于快遞產(chǎn)品包裝的使用和回收，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注大量的快遞廢物和有效回收的問(wèn)題。從現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)我國(guó)目前基本產(chǎn)品的快速包裝有效回收中存在的問(wèn)題以及發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)分析、對(duì)策與建議。王璇曄（2019）澄清綠色供應(yīng)鏈的相關(guān)概念，分析綠色供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈之間的差異，建立綠色供應(yīng)鏈。介紹綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)，綠色采購(gòu)，綠色生產(chǎn)，綠色物流，綠色營(yíng)銷(xiāo)和廢物回購(gòu)的六個(gè)主要方面。該機(jī)構(gòu)的18個(gè)二級(jí)指標(biāo)旨在幫助供應(yīng)鏈系統(tǒng)成員公司建立科學(xué)的綠色供應(yīng)鏈評(píng)估指標(biāo)體系，完成對(duì)綠色供應(yīng)鏈的徹底，科學(xué)，有效和客觀地評(píng)估。（3）國(guó)內(nèi)外綠色物流研究評(píng)述到目前為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于綠色物流發(fā)展方面研究的學(xué)者越來(lái)約多。大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，影響綠色物流發(fā)展的因素是人們普遍認(rèn)為綠色物流可以在許多方面促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)環(huán)境和資源效益，并最大限度地發(fā)揮作用，降低業(yè)務(wù)成本并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)今綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮的沖擊下，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于綠色物流問(wèn)題的研究也越來(lái)越多，雖然取得了一些成果但也存在著一些問(wèn)題，大多數(shù)學(xué)者只是根據(jù)物流共性來(lái)研究綠色物流問(wèn)題，而沒(méi)有針對(duì)不同企業(yè)不同管理措施以及實(shí)地考察的經(jīng)歷來(lái)進(jìn)行研究，所以現(xiàn)存的研究缺乏實(shí)踐性與可操作性，并且能從根本上提出解決措施的方案鮮少。2中通公司綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀2.1綠色物流觀念認(rèn)知對(duì)于綠色物流這一塊，公司也不知道該如何下手，而國(guó)家也沒(méi)有明確的規(guī)定，地方性法規(guī)權(quán)利與義務(wù)區(qū)分不明顯，因此缺乏強(qiáng)有力的法律保障和引導(dǎo)，而綠色物流這個(gè)觀念比較新穎，還沒(méi)有真正普及，人們的意識(shí)相對(duì)缺乏。而中通雖然更早了解到這一概念，但大多數(shù)認(rèn)為這個(gè)概念并不成熟，實(shí)施起來(lái)有相當(dāng)?shù)碾y度，在很長(zhǎng)一段時(shí)間是不能產(chǎn)生直接的收益，是不切實(shí)際的幻想。因此，需根據(jù)現(xiàn)有的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)為后期的發(fā)展提供一些合理化的建議以及措施。2.2公司綠色物流發(fā)展措施公司在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)置了若干個(gè)“綠色物流區(qū)”，比如從2019年初起，開(kāi)始在深圳停輕型柴油車(chē)，使用輕型新能源電動(dòng)卡車(chē)。新能源汽車(chē)的使用無(wú)疑為綠色物流作出了很大貢獻(xiàn)，不僅降低了油耗，還節(jié)約了企業(yè)成本。（2）該公司的再生輪胎項(xiàng)目涉及在使用壽命結(jié)束后將汽車(chē)輪胎的胎面切割到指定的高度，并為其安裝新輪胎。胎面形成了新輪胎，胎體可以重復(fù)使用，從而節(jié)省了資源并降低了成本，而這樣一項(xiàng)舉措不僅使中通集團(tuán)降低了快遞成本，也增加了快遞單量。（3）除此之外，中通速運(yùn)在全國(guó)有33座B2C冷庫(kù)，冷庫(kù)現(xiàn)有六個(gè)溫區(qū)，通過(guò)設(shè)置不同的溫區(qū)來(lái)滿足不同品類(lèi)食品保鮮的需求，從而較好地保證生鮮食品新鮮度，比如，一般的肉品都要保持在-8℃的環(huán)境中，紅酒還要恒溫恒濕，水果正常在4℃。這種冷庫(kù)是普通倉(cāng)庫(kù)成本的十倍，生鮮食品在打包完成后被放入低溫周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，再送上中通優(yōu)選的派送車(chē)派送到戶。（4）中通一直非常重視研發(fā)，并且多年來(lái)，公司不斷投入研發(fā)自動(dòng)化加工系統(tǒng)。中通使用了高運(yùn)力甩掛車(chē)來(lái)積極推進(jìn)自己的綠色行動(dòng)，運(yùn)用15-17米的高運(yùn)力牽引車(chē)通過(guò)貨箱分離實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，從而提高全網(wǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)效率；中通推出最具競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型--“開(kāi)陽(yáng)”系列純電動(dòng)物流車(chē)，開(kāi)陽(yáng)純電動(dòng)物流車(chē)以安全為生命線，以產(chǎn)品質(zhì)量為主導(dǎo)，讓利用戶，搶占市場(chǎng)，為廣大用戶帶去福音；中通快遞也率先進(jìn)行康明斯全新天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際道路使用實(shí)驗(yàn)，以康明斯全新天然氣重型動(dòng)力平臺(tái)及高效動(dòng)力鏈集成能力，完美匹配東風(fēng)商用車(chē)、福田戴姆勒、陜汽、江淮等中國(guó)領(lǐng)先重卡，結(jié)合中通快遞先進(jìn)物流運(yùn)營(yíng)理念及數(shù)字化管理體系，強(qiáng)強(qiáng)攜手樹(shù)立清潔動(dòng)力高效物流新標(biāo)桿。2.3綠色物流人才管理中通集團(tuán)在公司總部和各區(qū)域物流中心專門(mén)配備了專職環(huán)保人員負(fù)責(zé)環(huán)境這塊管理，公司每年都會(huì)招聘環(huán)保專業(yè)高學(xué)歷人才，這是中通集團(tuán)環(huán)保人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略的重要組成部分。公司兩年一度的職業(yè)技能大賽，如今已成為中通全體員工心目中的“造星”大賽。自2017年起，環(huán)保類(lèi)工作競(jìng)賽環(huán)節(jié)在專業(yè)技能競(jìng)賽中正式設(shè)立，將資源循環(huán)再利用納入到技能大賽，以培養(yǎng)員工的環(huán)保理念。此外，公司自行設(shè)計(jì)印制了《中通集團(tuán)環(huán)保手冊(cè)》，以圖文并茂的形式將資源循環(huán)再利用等技巧傳播到全國(guó)各個(gè)分中心，開(kāi)展“全民動(dòng)員”，普及職工環(huán)保意識(shí)、環(huán)保知識(shí)和環(huán)?；咀龇ā?中通公司綠色物流發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題及原因3.1中通公司綠色物流發(fā)展問(wèn)題（1）運(yùn)輸問(wèn)題就中通公司目前規(guī)模而言，中通擁有22條服務(wù)專線，用于在各個(gè)一、二線大型城市之間快速運(yùn)輸。除此之外中通還與多家航空公司簽訂長(zhǎng)期合作關(guān)系，擁有230余條空中運(yùn)輸航線，使得公司貨物可以快速抵達(dá)各個(gè)目的地，中間負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的主要是各個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，盡可能地將貨物用最少的時(shí)間分撥到全國(guó)各地，在抵達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，中通的智能體系會(huì)針對(duì)各類(lèi)貨品不同的貨物性質(zhì)、種類(lèi)和貨物的目的地進(jìn)行篩選，判定其是否存在轉(zhuǎn)飛的需要或陸地中轉(zhuǎn)站進(jìn)行二次中轉(zhuǎn)，當(dāng)目的地為一些偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)貨物就需要進(jìn)行多次轉(zhuǎn)運(yùn)，最終抵達(dá)客戶的手中。選擇一條經(jīng)濟(jì)、便捷、快速的運(yùn)輸線路，確保滿足客戶的需求是中通一直堅(jiān)持在做的事。中通配送中心的布局并不完美。綠色物流雖說(shuō)已經(jīng)受到企業(yè)的重視，但在資源利用和資金整合上還是不足，而實(shí)施綠色物流管理需要擴(kuò)大規(guī)模來(lái)解決在物流成本上的浪費(fèi)。而快遞運(yùn)輸這個(gè)過(guò)程中，會(huì)消耗大量燃料、釋放尾氣，這是城市環(huán)境污染產(chǎn)生霧霾的主要原因。（2）包裝問(wèn)題1.包裝物循環(huán)利用差。在中通快遞運(yùn)輸使用過(guò)程中，賣(mài)方通常將貨物單獨(dú)交給買(mǎi)方，這就使得逆向流動(dòng)困難，包裝材料也無(wú)法回收。買(mǎi)方收到快遞后，快遞包裝會(huì)被收件人到處丟棄，同時(shí)，由于收件人很少再在二次送貨中浪費(fèi)大量紙箱，這浪費(fèi)了資源，也不符合綠色物流的環(huán)保，加劇了中國(guó)的環(huán)境問(wèn)題。2.包裝數(shù)量多，未合理利用資源。中通快遞一年消耗的快遞包裝大部分是由瓦楞紙箱、塑料袋構(gòu)成，原址達(dá)到了4600萬(wàn)噸，可見(jiàn)消耗嚴(yán)重。有相關(guān)人士計(jì)算過(guò)中通快遞一年需要砍伐7200萬(wàn)棵樹(shù)，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)好綠色包裝材料，實(shí)現(xiàn)全部可降解。目前雖然中通快遞對(duì)綠色包裝進(jìn)行的批量使用，但是所占環(huán)保比重仍然較少，沒(méi)有達(dá)到綠色物流的要求。3.包裝材料不環(huán)保。中通快遞的包裝綠色環(huán)保不足，目前雖然中通快遞的包裝在拆卸后不會(huì)對(duì)環(huán)境進(jìn)行二次污染，但是如何處理和降解上，仍然存在著一系列的問(wèn)題。并且中通快遞大多使用塑料包裝，塑料包裝材料必須在環(huán)境中完全降解十年以上。如果包裝材料不環(huán)保，只會(huì)造成更嚴(yán)重的環(huán)境破壞問(wèn)題。（3）流通加工問(wèn)題從擴(kuò)展物流功能的角度來(lái)看，在運(yùn)輸階段的加工應(yīng)被視為物流的基礎(chǔ)。在食品方面，可以利用流通加工來(lái)保持和改善保鮮功能，矯直機(jī)的使用等，對(duì)板卷進(jìn)行脹形和評(píng)定。2018年3月，中國(guó)通控股收購(gòu)了廣東鑫邦物流有限公司的主要資產(chǎn)及相關(guān)業(yè)務(wù)，并建立了自己的快遞業(yè)務(wù)品牌“順心捷達(dá)”。一方面，順心捷達(dá)是一家專營(yíng)快遞品牌，具有運(yùn)營(yíng)成本低、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)快、運(yùn)營(yíng)靈活等特點(diǎn)。圍繞整體運(yùn)營(yíng)模式和產(chǎn)品定位，中線快遞市場(chǎng)是中通快遞的補(bǔ)充。資源采購(gòu)是環(huán)境保護(hù)，節(jié)能減排的重中之重，也是綠色物流的本質(zhì)。在流通階段的加工過(guò)程中，公司沒(méi)有對(duì)不同種類(lèi)的商品進(jìn)行合理的耗材用料分類(lèi)，會(huì)使貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)較大的問(wèn)題，在進(jìn)行貨物存儲(chǔ)的過(guò)程中，將不會(huì)具有合理的環(huán)保和節(jié)能效用。在車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，不具有較多地進(jìn)行節(jié)能減排的技術(shù)，會(huì)使多種不同的車(chē)輛都對(duì)環(huán)境造成污染，從而會(huì)對(duì)環(huán)境造成損害。并且公司趨于環(huán)保的物流技術(shù)還處于不規(guī)范的狀態(tài)中，各種環(huán)保的物流技術(shù)并未配套，兼容性比較差，流通環(huán)節(jié)的加工裝備技術(shù)處于較低的模式中。物流包裝技術(shù)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)間具有較大的差距，無(wú)法促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，綠色物流處于緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。（4）倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題高價(jià)格和存量土地使用權(quán)問(wèn)題日益突出，造成了諸多不良后果。一方面，本市原有的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)不斷規(guī)劃拆遷，另一方面，也不能在城外同一面積的倉(cāng)儲(chǔ)用地上進(jìn)行置換。政府提供的倉(cāng)儲(chǔ)土地主要集中在“物流園區(qū)”，而“園區(qū)”內(nèi)土地價(jià)格高昂，因此很難建立倉(cāng)庫(kù)，這有兩個(gè)后果：首先，存儲(chǔ)區(qū)域的供應(yīng)基本上是短缺的，尤其是在三維倉(cāng)庫(kù)，冷藏室和危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)中；各類(lèi)“物流”園區(qū)“市場(chǎng)化”、“商業(yè)化”、“一體化”，無(wú)與倫比。其次是農(nóng)民建了大量倉(cāng)庫(kù)。該公司不出租農(nóng)民的倉(cāng)庫(kù)或出租，農(nóng)村集體土地用于建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，但這是不符合現(xiàn)行法律法規(guī)的“灰色地帶”。由于倉(cāng)庫(kù)的“家庭狀況”不清楚，新倉(cāng)庫(kù)缺乏科學(xué)依據(jù)，某些地區(qū)供應(yīng)超過(guò)需求，某些地區(qū)供應(yīng)超過(guò)需求。（5）廢棄物物流問(wèn)題隨著線上電商的不斷發(fā)展，我國(guó)人民在各種購(gòu)物節(jié)和日常生活里創(chuàng)造著消費(fèi)奇跡。拆除快遞，它已成為所有人的最佳減壓方法之一。根據(jù)之前的數(shù)據(jù)來(lái)看，快遞的業(yè)務(wù)量只增不減，已經(jīng)成為全球最大的物流市場(chǎng)。我國(guó)快遞行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也經(jīng)歷了可持續(xù)發(fā)展的痛苦。根據(jù)調(diào)查，超過(guò)70%的用戶會(huì)將快遞包裹視為“垃圾”，只有19%的用戶會(huì)回收快遞包裹。據(jù)目前中通循環(huán)包裝箱已經(jīng)投入市場(chǎng)60萬(wàn)個(gè)，每個(gè)箱子可重復(fù)使用50次，累計(jì)可減少紙箱3000萬(wàn)個(gè)。今年1至9月，與去年同期相比，中通的塑料膠帶、文件封條、葫蘆泡膜節(jié)約塑料消費(fèi)約2400噸，紙張消費(fèi)約1500噸，累計(jì)減少碳排放近120萬(wàn)噸。中通公司綠色包裝物的使用不成規(guī)模。商品在運(yùn)輸過(guò)程中為保證其不被損害，會(huì)使用大量填充物或者膠帶，而這大量不可降解的保障材料往往只能使用一次就會(huì)被丟棄，而丟棄的材料沒(méi)有被科學(xué)處理，大都會(huì)被隨意掩埋或者焚燒，這就會(huì)對(duì)我們環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。3.2中通公司綠色物流發(fā)展制約因素（1）運(yùn)輸問(wèn)題原因由于中通擁有22條服務(wù)專線，230余條空中運(yùn)輸航線，因此在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸工具對(duì)燃油的消耗以及廢棄的排放是物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重要影響的主要原因。運(yùn)輸路線規(guī)劃不一致，錯(cuò)誤選擇管理和運(yùn)輸方式，不僅增加了道路需求面積，而且產(chǎn)生了大量的能源消耗和廢氣污染。中通使用智能體系對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，但是機(jī)器并不是百分百零錯(cuò)誤的，所以會(huì)產(chǎn)生不必要的消耗與排放。而對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸需要進(jìn)行多次轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣不僅沒(méi)有節(jié)約能源還增加了廢氣的排放。并且從沈陽(yáng)市運(yùn)輸現(xiàn)狀看來(lái)，各個(gè)配送樞紐布局不完善，運(yùn)輸線路復(fù)雜冗長(zhǎng)，重復(fù)往返線路多，使得空載率較高。（2）包裝問(wèn)題原因首先公司對(duì)于綠色包裝反應(yīng)相對(duì)遲緩，未意識(shí)到對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響，未采取措施緩解包裝問(wèn)題,其次公司工作人員對(duì)于環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，不重視包裝產(chǎn)品是否造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，也不關(guān)心包裝在產(chǎn)品在使用后的在利用效果如何，最后由于采用先進(jìn)技術(shù)并受規(guī)模經(jīng)濟(jì)等因素制約，綠色包裝成本高，與傳統(tǒng)包裝相比尚無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，故迫切需要資金扶持。人們對(duì)環(huán)保包裝的理解是模糊的，環(huán)保包裝通常單方面被理解為使包裝的產(chǎn)品變綠，這很容易被錯(cuò)誤地降解。大多數(shù)人認(rèn)為塑料包裝是不環(huán)保的，而用材料制成的包裝是環(huán)保的，也因此來(lái)定義綠色包裝和非綠色包裝。塑料包裝在世界包裝業(yè)的繁榮發(fā)展中起著重要作用：它堅(jiān)固耐用，防水，防潮，可加工和貼合。簡(jiǎn)便和低成本的優(yōu)點(diǎn)已在世界范圍內(nèi)廣泛使用，但是由于其不可降解性，它導(dǎo)致了所謂的“白色污染”。但是，只要我們?cè)诨厥蘸徒到夥矫孀龅煤芎?，塑料仍然是最好的容器。?）流通加工問(wèn)題原因由于在流通階段的加工中，公司沒(méi)有對(duì)不同種類(lèi)的商品進(jìn)行合理的耗材用料分類(lèi)，這樣不僅會(huì)使貨物出現(xiàn)及較大的問(wèn)題，還會(huì)導(dǎo)致貨物在儲(chǔ)存中產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)與消耗；在車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，沒(méi)有采用節(jié)能減排的技術(shù)，導(dǎo)致車(chē)輛排除的廢氣對(duì)環(huán)境造成大量污染，并且公司對(duì)于環(huán)保的技術(shù)不規(guī)范，各種環(huán)保的物流技術(shù)并未配套，兼容性較差，流通環(huán)節(jié)的加工裝備技術(shù)較低；公司未在加工技術(shù)上投入相應(yīng)的人才與資金支持，對(duì)于加工技術(shù)不重視，并且流通加工過(guò)程中的工作人員對(duì)于流通加工的認(rèn)識(shí)不夠深刻。（4）倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題原因倉(cāng)庫(kù)管理流程脫節(jié)。在現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中，每個(gè)部門(mén)僅負(fù)責(zé)其自己的部分工作，而不考慮倉(cāng)庫(kù)管理事務(wù)。在采購(gòu)部門(mén)的采購(gòu)中，生產(chǎn)部門(mén)制造要存儲(chǔ)的產(chǎn)品，而不管如何根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)行比較減少庫(kù)存儲(chǔ)存壓力。銷(xiāo)售部門(mén)收到訂單，并要求倉(cāng)庫(kù)部門(mén)對(duì)發(fā)貨進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。時(shí)間長(zhǎng)了很容易引起客戶麻煩。漫長(zhǎng)的等待時(shí)間意味著客戶不準(zhǔn)時(shí)取貨，這會(huì)產(chǎn)生不必要的投訴。倉(cāng)庫(kù)管理制度不完善。公司沒(méi)有對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予足夠的重視，因此他們還沒(méi)有制定完整的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。好的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法形成，反而會(huì)更容易遭受打擊。倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃不夠穩(wěn)健，無(wú)法保證順暢的物料存儲(chǔ)。另外，不完善的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)使倉(cāng)庫(kù)管理人員在倉(cāng)庫(kù)物料的庫(kù)存檢查過(guò)程中遇到很大的困難。該問(wèn)題導(dǎo)致庫(kù)存和文檔數(shù)據(jù)之間存在許多不一致之處。物資儲(chǔ)備不夠。合理的庫(kù)存控制是業(yè)務(wù)物料管理的核心要素之一。當(dāng)今，業(yè)務(wù)庫(kù)存控制存在兩種現(xiàn)象：一是該公司的庫(kù)存太大，一些材料已經(jīng)被處置，庫(kù)存過(guò)多和庫(kù)存過(guò)多，占用了大量庫(kù)存資金，它也給庫(kù)存和清算等任務(wù)帶來(lái)不便。另一個(gè)是庫(kù)存短缺，這影響了公司的生產(chǎn)并增加了急需的材料，并且材料和物流成本增加。員工業(yè)務(wù)水平不高。在倉(cāng)庫(kù)管理中，許多公司認(rèn)為知道如何進(jìn)行計(jì)數(shù)和書(shū)寫(xiě)可以很好地管理倉(cāng)庫(kù)，因此在員工工作前不做崗前培訓(xùn)，這導(dǎo)致許多倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理缺乏正確的倉(cāng)庫(kù)管理知識(shí)，僅知道如何計(jì)數(shù)，移動(dòng)和提起物品，不知道合理地堆積和放置倉(cāng)庫(kù)物料會(huì)極大的影響倉(cāng)庫(kù)空間。 （5）廢棄物物流問(wèn)題原因公司及其員工對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)不高，不重視廢物物流管理。一方面，對(duì)于人民來(lái)說(shuō)，很多人都認(rèn)為環(huán)境保護(hù)是政府的事，而且它自己的權(quán)力相對(duì)較小，即使存在這種情況，也不會(huì)對(duì)國(guó)家的整體環(huán)境保護(hù)狀況產(chǎn)生任何影響。人們有環(huán)境保護(hù)的概念，但是無(wú)法判斷可回收和不可回收廢物的分類(lèi)。另一方面，對(duì)于公司而言，最簡(jiǎn)單，成本最低的廢物流處理方法是將廢物直接發(fā)送到垃圾場(chǎng)或無(wú)人開(kāi)放區(qū)域進(jìn)行焚燒、埋葬，直接排放自然界中的廢氣和污水，導(dǎo)致許多廢物沒(méi)有得到充分利用，浪費(fèi)了資源，使生態(tài)環(huán)境惡化并造成了破壞。結(jié)果，空氣污染，酸雨，土壤污染等已引起許多社會(huì)問(wèn)題，大大增加了社會(huì)負(fù)擔(dān)和成本。

需要加強(qiáng)政府監(jiān)督。近年來(lái)，中國(guó)政府出臺(tái)了多項(xiàng)環(huán)境保護(hù)政策和措施，但由于長(zhǎng)期的權(quán)力下放，治理是分開(kāi)的，部門(mén)和地區(qū)的劃分導(dǎo)致了一種尷尬的局面，許多廢物被忽略并且沒(méi)有得到管理。首先，近年來(lái)，政府尚未頒布與廢物物流管理直接相關(guān)的法律，導(dǎo)致一些專業(yè)人員致力于與廢物物流相關(guān)的工作時(shí)不知道應(yīng)該遵循什么樣的標(biāo)準(zhǔn)去采取管理與措施。其次，很多政府部門(mén)不重視廢棄物的管理，也沒(méi)有對(duì)相應(yīng)的企業(yè)采取監(jiān)督管理，正是因?yàn)槿绱?，?dǎo)致大多數(shù)企業(yè)放任無(wú)人管，企業(yè)內(nèi)部也不會(huì)采取相應(yīng)的處理措施。例如，在無(wú)錫藍(lán)藻事件中，政府允許在太湖沿岸建造幾家工廠。并且默認(rèn)工廠和企業(yè)將沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的廢氣、廢水等排入湖里。那些含有磷和氮的營(yíng)養(yǎng)豐富的物質(zhì)流入湖中，使湖變藍(lán)，藻類(lèi)的雙重生長(zhǎng)破壞了太湖的生態(tài)平衡。

缺少商業(yè)物流設(shè)備和技術(shù)。近年來(lái)，我國(guó)在廢物物流方面取得了一些進(jìn)展，廢物物流技術(shù)和處置設(shè)備處于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平。但是，由于我國(guó)的廢物物流管理

家里有很多夜晚，因此，與這些國(guó)家相比，水平仍然很低，其設(shè)施和設(shè)備，加工技術(shù)和處置設(shè)備仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)目前的情況。例如，我國(guó)尚未建立廢物后勤的綜合管理信息系統(tǒng)。生活垃圾的回收未得到任何機(jī)械化技術(shù)的支持，只能靠大家手動(dòng)處理。物流產(chǎn)業(yè)化程度低。公司只會(huì)倒入野外，或進(jìn)行簡(jiǎn)單地焚化和掩埋，或開(kāi)發(fā)自己的廢物處理系統(tǒng)，并建立自己的廢物回收系統(tǒng)，導(dǎo)致了重復(fù)的建設(shè)，并且公司自身廢物所涉及的廢物類(lèi)型和數(shù)量相對(duì)較小，難以擴(kuò)展。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，將不會(huì)使用許多專門(mén)用于廢物物流的設(shè)備，這會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，并且環(huán)境是由不專業(yè)的廢物物流造成的污染和生態(tài)失衡。4物流企業(yè)綠色物流發(fā)展對(duì)策本文通過(guò)研究中通物流企業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀以及制約綠色物流發(fā)展的原因提出以下幾個(gè)改進(jìn)策略，文章雖說(shuō)是以中通快遞為例，但是其它物流企業(yè)可能同樣面臨著這樣的問(wèn)題，希望這些策略對(duì)于其它的物流企業(yè)有一定的借鑒意義。以下是提出的幾點(diǎn)改進(jìn)策略：4.1建立綠色運(yùn)輸交通運(yùn)輸對(duì)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)太重要了，成本也很高，因此新能源汽車(chē)成為一種新的選擇。雖然新能源汽車(chē)的使用并不普遍，但已成為必然趨勢(shì)，快遞公司應(yīng)積極投入使用。蘇寧、新秀等大型企業(yè)紛紛將新能源汽車(chē)投入使用，他們的經(jīng)驗(yàn)值得中通借鑒。為節(jié)省燃油提出以下建議：（1）通過(guò)課堂講解和發(fā)放資料，灌輸節(jié)油理念有計(jì)劃地組織運(yùn)輸駕駛員的課堂培訓(xùn)，發(fā)放權(quán)威專家評(píng)審的節(jié)油材料，通過(guò)學(xué)習(xí)使節(jié)油理念深入人心，在駕駛員中形成良好的節(jié)油霓虹圈。同時(shí)，我們也可以邀請(qǐng)幾個(gè)優(yōu)秀的司機(jī)分享他們的經(jīng)驗(yàn)證明。（2）通過(guò)節(jié)油實(shí)踐進(jìn)行培訓(xùn)通過(guò)節(jié)油觀念的訓(xùn)練和實(shí)際操作，提高駕駛員的節(jié)油能力。培訓(xùn)師可以在日常工作中對(duì)駕駛員進(jìn)行節(jié)油技能和能力的培訓(xùn)，通過(guò)長(zhǎng)期積累提高駕駛員的整體節(jié)油能力。（3）建立節(jié)油績(jī)效考核和激勵(lì)政策實(shí)施綠色交通可以消除交叉運(yùn)輸?shù)闹貜?fù)，獲得交通救助、環(huán)境保護(hù)等社會(huì)效益，采用復(fù)合一致的運(yùn)輸方式：復(fù)合一致的運(yùn)輸方式吸收鐵路、汽車(chē)，船舶等基本運(yùn)輸方式，如飛機(jī)等，從而實(shí)現(xiàn)多環(huán)節(jié)運(yùn)輸，即多區(qū)段、多方式的運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式使用集裝箱作為一般手段，將多種運(yùn)輸方式連接起來(lái)，在復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)中發(fā)揮了作用。因此，有必要規(guī)范裝載工具和包裝尺寸。由于在整個(gè)過(guò)程中采用了集裝箱等包裝形式，降低了包裝成本，減少了運(yùn)輸過(guò)程中貨物的損壞和短缺。4.2開(kāi)展綠色包裝中通物資采購(gòu)：前沿管控，資源密集型采購(gòu)是環(huán)保節(jié)能的先導(dǎo)和前沿，也是綠色物流的重要組成部分。公司也采取相應(yīng)的措施來(lái)提高公司在資源上的利用，并且減少資源的浪費(fèi)。在保護(hù)環(huán)境這一方面，可以獲得兩倍的結(jié)果，事半功倍。物流企業(yè)包裝的選擇和回收在很大程度上決定了企業(yè)的成本，特別是對(duì)于順豐等快遞行業(yè)。隨著人類(lèi)工業(yè)化進(jìn)程的加快，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)不斷提高。采用綠色物流包裝，實(shí)施一定的回收體系，可以大大減少物流業(yè)的環(huán)境污染，降低企業(yè)成本。此外，在國(guó)際貿(mào)易中，作為未來(lái)快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊，中通必須從宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，強(qiáng)化在包裝選擇和回收利用方面的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中通來(lái)說(shuō)，需要使用大量的包裝材料進(jìn)行貨物密封。大多數(shù)快遞公司不愿意使用可回收和可重復(fù)使用的共享快遞箱，以便于管理和控制成本。然而，在環(huán)境保護(hù)方面，這才是創(chuàng)造社會(huì)效益的真正舉措。可降解的綠色包裝材料和大量用于防止貨物損壞的填料，可以用蘇寧綠色包裝箱等可重復(fù)使用的防震隔膜包裝代替，這種方法不可避免地會(huì)增加工作內(nèi)容和快遞壓力。因此，公司可以增加對(duì)相關(guān)人員的工資補(bǔ)貼。4.3實(shí)現(xiàn)綠色流通加工流通加工具有較大的生產(chǎn)能力，也是流通部門(mén)可以在環(huán)保方面做大量工作的領(lǐng)域。街道拐角處的垃圾，廢氣，廢物和其他污染物污染周?chē)h(huán)境，還可能產(chǎn)生污染。為此，中通公司應(yīng)該從以下兩個(gè)方面開(kāi)展綠色流通治理：一是專業(yè)化的集中流通治理，通過(guò)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。4.4建立綠色倉(cāng)儲(chǔ)目前，與綠色儲(chǔ)能相關(guān)的技術(shù)主要涉及節(jié)能，節(jié)水，取暖等方面，如反光屋頂和節(jié)能太陽(yáng)能屋頂?shù)氖褂?，高效?jié)能的照明系統(tǒng)，低能耗的先進(jìn)供熱和制冷系統(tǒng)，可再生雨水進(jìn)行生態(tài)灌溉等。中通需要重視并利用現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用和改造，通過(guò)科學(xué)整合現(xiàn)有設(shè)施的規(guī)模，設(shè)計(jì)和功能，利用設(shè)施的效率，充分利用現(xiàn)有設(shè)施的綜合效益，并加強(qiáng)新物流基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)和宏觀調(diào)控功能一體化。（1）分布式光伏發(fā)電技術(shù)分布式光伏發(fā)電被理解為是指使用光伏組件將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換成電能的分布式發(fā)電系統(tǒng)。它是一種新的發(fā)電和能源綜合利用方式，具有廣闊的發(fā)展前景。有促進(jìn)緊密發(fā)電，緊密電網(wǎng)連接和緊密轉(zhuǎn)換，緊密使用的原則。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每平方米的太陽(yáng)能電池板每年可產(chǎn)生100度左右的電能。它不僅可以有效地提高同等規(guī)模的光伏電站的發(fā)電能力，而且可以有效解決長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)運(yùn)輸中的能量損失問(wèn)題。它的儲(chǔ)存能力相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，我們完全可以再條件允許的情況下充分利用。中通倉(cāng)儲(chǔ)可以合理利用倉(cāng)庫(kù)頂棚并將其放置，分布式光伏能源生產(chǎn)電氣裝置提供電力，照明，通風(fēng)，空調(diào)等。（2）商超對(duì)接的物流周轉(zhuǎn)箱的循環(huán)使用在商超對(duì)接過(guò)程中，采用物流箱流通共享模式，為零售物流提供了理想的包裝設(shè)備解決方案。周轉(zhuǎn)箱結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能有效保證箱內(nèi)產(chǎn)品的最佳保護(hù)，減少貨物的損壞。外觀設(shè)計(jì)有利于商品的推廣和顧客的選擇。采用批量補(bǔ)貨模式可以有效地節(jié)約貨架補(bǔ)貨和銷(xiāo)售成本。目前中通與商超對(duì)接的周轉(zhuǎn)箱有：普通可疊周轉(zhuǎn)箱、斜插周轉(zhuǎn)箱、嵌套周轉(zhuǎn)箱。普通堆垛周轉(zhuǎn)箱是最常見(jiàn)的堆垛物流周轉(zhuǎn)箱。兩個(gè)或兩個(gè)以上的箱子是否有相配的蓋子，不會(huì)影響其靈活堆放。插入式傾斜旋轉(zhuǎn)盒可提供內(nèi)凹和外周，旋轉(zhuǎn)用于堆疊的盒子的蓋子。這種物流箱的特點(diǎn)是可以降低倉(cāng)儲(chǔ)能力，方便物流周轉(zhuǎn)的往返成本。新模型結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)物流箱和對(duì)角插入物流箱的優(yōu)勢(shì)。它不僅可以實(shí)現(xiàn)多盒嵌套和堆疊，還可以實(shí)現(xiàn)嵌套空盒子不需要其他輔助配件。空箱還可以減少物流周期的存儲(chǔ)量和往返成本。中通之后，套疊型周轉(zhuǎn)箱可以更多地用于商場(chǎng)對(duì)接。（3）標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的循環(huán)共用從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，建立標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)共享體系是綠色倉(cāng)儲(chǔ)配送的重要舉措，可以創(chuàng)造巨大的綠色物流社會(huì)效益。根據(jù)國(guó)外的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從投入使用到報(bào)廢，托盤(pán)可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)回收共享系統(tǒng)回收。托盤(pán)總數(shù)在數(shù)量上可以少到三分之一左右。由于該系統(tǒng)有嚴(yán)格的管理和維護(hù)制度保障，托盤(pán)物流平均每年節(jié)約成本約90元。根據(jù)日本國(guó)土交通省和東京海洋大學(xué)黑澤明研究所的模擬結(jié)果，托盤(pán)回收和共享系統(tǒng)為減少二氧化碳排放作出了巨大貢獻(xiàn)，在整個(gè)調(diào)查評(píng)價(jià)中，每年可減少二氧化碳排放211萬(wàn)噸日本（測(cè)評(píng)年份日本標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用的托盤(pán)不足1500片）。4.5綠色廢棄物物流（1）重視包裝的回收利用，中通的管理制度也必須完善包裝的管理體系?？梢酝ㄟ^(guò)建激勵(lì)包裝回收的機(jī)制，對(duì)中通快遞物流使用過(guò)程中優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的方式對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行激勵(lì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用的目的，以充分調(diào)動(dòng)在企業(yè)環(huán)保行為方面，消費(fèi)者所具有的積極性。與此同時(shí)，也能夠起到吸引老客戶的目的，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提升，并增加對(duì)公眾的影響力。（2）不斷完善規(guī)格和包裝材料，將環(huán)保元素整合到包裝材料中。但是，本文要求中通公司初始階段投入大量資源。比如可以研制一些以碳酸鈣材質(zhì)為主的新型環(huán)保包裝袋，僅僅將聚乙烯材料加入到制作過(guò)程中，制作出了的材料也更加的環(huán)保，我們可以提高包裝回收的便利性。（3）健全回收體系。中通速遞可在大城市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)客戶未使用的包裝材料進(jìn)行回收、送貨回收、定點(diǎn)回收、存放回收等方式回收再利用。然后，每個(gè)代理選擇、分類(lèi)和集成從客戶處回收的包裝，并選擇可連續(xù)使用的包裝并將其運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)特殊的回收廠。然后，回收工廠將其添加到包裝材料中，工作并回收利用以獲得新的包裝材料。最后，將新的包裝材料分發(fā)給快遞的各代理商。通過(guò)以上回收措施，可以促進(jìn)快遞包裝材料的回收和利用。5結(jié)論通過(guò)以中通物流企業(yè)為例，發(fā)現(xiàn)制約企業(yè)在綠色物流方面的因素包括運(yùn)輸線路復(fù)雜、配送樞紐布局不完善、企業(yè)及員工環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)、未采用節(jié)能減排的技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)管理制度不完善、物資儲(chǔ)備不夠、員工業(yè)務(wù)水平不高，這些問(wèn)題都對(duì)綠色物流的發(fā)展帶來(lái)比不可抗拒的影響，因此只有解決這些問(wèn)題，才有可能提升企業(yè)綠色物流發(fā)展的技術(shù)與水平，希望后期政府以及企業(yè)能夠重視綠色物流的發(fā)展，采取相關(guān)的政策與措施來(lái)醋勁綠色物流的發(fā)展。針對(duì)上述問(wèn)題根據(jù)所查資料、運(yùn)用相關(guān)理論知識(shí)提出一些可行的發(fā)展對(duì)策，主要包括：建立綠色物流運(yùn)輸、開(kāi)展綠色包裝、實(shí)現(xiàn)綠色流通加工、建立綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色廢棄物物流。最后希望企業(yè)能通過(guò)我的建議在未來(lái)綠色物流發(fā)展管理方面能取得優(yōu)勢(shì)，也期望自己的建議能給其他物流企業(yè)一些借鑒意義。如今，當(dāng)環(huán)境問(wèn)題受到高度重視時(shí)，綠色物流已成為快遞業(yè)發(fā)展的唯一途徑。就經(jīng)濟(jì)方面而言，綠色物流其降低成本、提高效率的理念也與快遞企業(yè)的盈利目的相吻合。綠色物流的發(fā)展不僅能給物流企業(yè)帶來(lái)巨大的效益，而且符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，對(duì)環(huán)境和社會(huì)的發(fā)展有很大的幫助，也能夠提升物流業(yè)在社會(huì)中的地位，對(duì)全社會(huì)范圍內(nèi)形成良好的低碳環(huán)境有著重要作用。但這個(gè)新的概念，實(shí)施起來(lái)還是困難重重，需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同努力。要實(shí)現(xiàn)綠色低碳的物流行業(yè)的健康發(fā)展，就必須要從最基本的微觀份子企業(yè)開(kāi)始做起，低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)要深深地融入物流企業(yè)物流作業(yè)全過(guò)程中，從不同的渠道和使用不同的方法向物流企業(yè)中植入和灌輸一定的環(huán)保綠色和低碳的理念，但是，植入環(huán)保意識(shí)，提升企業(yè)文化，是一件長(zhǎng)期的事情，不能一蹴而就。參考文獻(xiàn)[1]KeyangJia.EvaluationontheDevelopmentEfficiencyofLow-carbonGreenLogisticsforCountriesalongthe"OneBeltandRoad"--BasedonDEAMethod[J].FrontiersinEconomicsandManagement,2021,2(3)：310-312.[2]LiXiaolong,SohailSidra,MajeedMuham