水泥混凝土路面技術(shù)措施

水泥混凝土路面技術(shù)措施水泥混凝土路面技術(shù)措施篇一一、水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)（一）水泥混凝土路面的分類水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。水泥混凝土路面適用于高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。（二）水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)▲相對于瀝青混凝土路面而言，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有：使用壽命長；強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。（三）水泥混凝土路面的缺點(diǎn)▲相對于瀝青混凝土路面而言，水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復(fù)困難。二、施工方法目前常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土四種方法。（一）小型機(jī)具鋪筑小型機(jī)具施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式。由于小型機(jī)具施工技術(shù)簡單成熟，施工便捷，不需要大型設(shè)備，主要靠人工。所以一般用在縣鄉(xiāng)公路，三、四級公路，等外公路，旅游公路，村鎮(zhèn)內(nèi)道路與廣場建設(shè)中。（二）滑模機(jī)械鋪筑滑模攤鋪工藝是采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，布料、攤鋪、振搗密室、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機(jī)行進(jìn)過程中連續(xù)完成?；備伡夹g(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。（三）三輥軸機(jī)組鋪筑三輥軸機(jī)組施工工藝的機(jī)械化程度適中，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握，不少地方在使用。三輥軸機(jī)組施工比較適用于二、三、四級公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工。（四）碾壓混凝土碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。以上四種水泥混凝土路面鋪筑方式中，滑模攤鋪施工的技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點(diǎn)推廣的施工技術(shù)。三、水泥混凝土路面施工技術(shù)（一）模板及其架設(shè)與拆除1.施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。2.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。3.縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。4.模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動時不發(fā)生位移。5.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。6.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。（二）混凝土拌和物攪拌1.攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。2.每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d的校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌和計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動控制系統(tǒng)的攪拌樓時，應(yīng)使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對應(yīng)路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。3.應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間。4.外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌和加水量中扣除。5.拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌和時間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時。（三）混凝土拌和物的運(yùn)輸，1.應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。2.運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合時間控制的規(guī)定。不滿足時應(yīng)通過試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。3.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌和物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。（四）采用滑膜攤鋪機(jī)施工法進(jìn)行混凝土面層鋪筑1.一般規(guī)定（1）滑膜攤鋪工藝宜用于高速、一級、二級公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護(hù)欄等的滑模施工。（2）采用滑膜攤鋪機(jī)在基層上行走的鋪筑方案時，基層側(cè)邊緣到滑膜攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。（3）傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜鋪板機(jī)配備的自動插入裝置（DBI）施工。（4）上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑膜鋪板機(jī)進(jìn)行攤鋪。（5）滑膜攤鋪水泥混凝土面時，攤鋪機(jī)應(yīng)配備自動抹平板裝置。（6）滑膜鋪板機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)配套齊全，負(fù)責(zé)設(shè)備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應(yīng)滿足鋪設(shè)進(jìn)度要求，可按下列要求進(jìn)行配備：①滑膜鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)；②滑膜鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)（16—6）；③應(yīng)采用刻槽機(jī)制作宏觀抗滑構(gòu)造；④面層切縫可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)和普通鋸縫機(jī)。2.準(zhǔn)備工作（1）攤鋪段夾層或封層質(zhì)量應(yīng)檢驗(yàn)合格，對于破損或缺失部位，應(yīng)及時修復(fù)。表面清掃干凈并灑水潤濕，并采取防止施工設(shè)備和機(jī)械碾壞封層的措施（2）應(yīng)檢查并平整滑膜攤鋪機(jī)的履帶行走區(qū)應(yīng)堅(jiān)實(shí)，不得存在濕陷等病害，應(yīng)清除磚、瓦、石塊、廢棄混凝土塊等雜物。（3）攤鋪前應(yīng)檢查并調(diào)試施工設(shè)備?；や伆鍣C(jī)首次作業(yè)前，應(yīng)掛線對鋪筑位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平度進(jìn)行設(shè)置、調(diào)整和校準(zhǔn)，滿足要求后方可用于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。（4）滑膜攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：①滑膜攤鋪高速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線（16—案例2）；橫向連接攤鋪時，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。②滑膜整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應(yīng)設(shè)置雙向基準(zhǔn)線，滑膜攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。③基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m，橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5~10m，大縱坡與急彎道可加密布置?；鶞?zhǔn)線樁最小距離不宜小于2.5m。④基層頂面到家夾線臂的高度宜為450m~750mm?；鶞?zhǔn)線裝夾線臂夾口到樁的水平距離宜為300mm?；鶞?zhǔn)線樁應(yīng)固定牢固。⑤單根基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于450m。架設(shè)長度不宜大于300m。⑥基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線。采用直徑2.0cm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于1000N;采用直徑3.0cm鋼絞線時，不宜小于2000N。⑦基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動、碰撞或振動。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。（4）當(dāng)面層傳力桿、脹縫鋼筋采用前置支架法施工時，應(yīng)在表面先準(zhǔn)確安裝和固定支架，保證傳力桿中部對中縮縫切割位置，且不會因布料、攤鋪而導(dǎo)致推移。支架可采用與錨固入基層的鋼筋焊接等方法固定。3.水泥混凝土面層滑膜攤鋪機(jī)鋪筑（1）滑膜攤鋪機(jī)的施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：①振搗棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300~450mm；混凝土攤鋪厚度較大時，應(yīng)采用較小間距。兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于200m。振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上。②擠壓底板的前傾角宜設(shè)置為3°。提漿夯板位置宜在擠壓底板前緣以下5~10mm。③邊緣超鋪高度應(yīng)根據(jù)拌和物稠度確定，宜為3~8mm；板厚較厚、坍落度較小時，邊緣超鋪高度采用較小值。④搓平梁前沿宜調(diào)整到與擠壓底板后沿高程相同的位置；搓平梁的后沿應(yīng)比擠壓底板后沿低1~2mm，并與路面高程相同。⑤符合鋪筑精度要求的攤鋪機(jī)設(shè)置應(yīng)加以固定和保護(hù)。當(dāng)基層高程等攤鋪條件發(fā)生變化，鋪筑精度超出范圍時，可由操作手在行進(jìn)中通過緩慢微調(diào)加以調(diào)整。（2）滑膜鋪板機(jī)前布料，應(yīng)采用機(jī)械完成，布料高度應(yīng)均勻一致，不得采用翻斗車直接卸料的方式，布料尚應(yīng)符合下列規(guī)定：①卸料、布料速度與攤鋪機(jī)速度協(xié)調(diào)一致，不得局部或全斷面缺料。發(fā)生缺料時應(yīng)立即停止攤鋪。②采用布料機(jī)布料時，布料機(jī)和滑膜機(jī)之間的施工距離宜為5~10m；現(xiàn)場蒸發(fā)率較大時，宜采用較小值。③當(dāng)塌落度在10~30mm時，布料松鋪系數(shù)宜在1.08~1.15之間。④應(yīng)保證滑膜攤鋪機(jī)前的料位高度位于螺旋布料器葉片最高點(diǎn)以下，最高料位不得高于松方控制板上緣。使用布料犁布料時應(yīng)按松方高度嚴(yán)格控制料位高度。⑤當(dāng)面層傳力桿、脹縫與隔離縫鋼筋采用前置支架法施工時，不得在支架頂面直接卸料。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實(shí)。（16—案例3）（3）滑膜板攤鋪機(jī)起步時，應(yīng)先開啟振搗棒，在2~3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓板前緣拌合物振搗密室，無大氣泡冒出破滅，方可開動滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。當(dāng)天攤鋪施工結(jié)束。攤鋪機(jī)脫離拌合物后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。（4）滑膜攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不斷地作業(yè)?；備佀俣葢?yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗，可在0.75~2.5m/min之間選擇，宜采用1m/min。（5）滑膜攤鋪水泥混凝土面層時，嚴(yán)禁快速推進(jìn)、隨意停機(jī)與間歇攤鋪。（6）滑膜攤鋪振搗頻率應(yīng)根據(jù)板厚、攤鋪速度和混凝土工作性確定，以保證拌和物不發(fā)生過振、欠振或漏振。振搗頻率可在100~183Hz之間調(diào)整，宜為150Hz。（7）可根據(jù)拌和物的稠度大小，采取調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪質(zhì)量穩(wěn)定，當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時，宜先采取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施。（8）抗滑紋理做畢，應(yīng)立即開始保濕保護(hù)。養(yǎng)護(hù)齡期不應(yīng)小于5d，且混凝土強(qiáng)度滿足要求后，方可連續(xù)攤鋪相鄰車道面板。履帶在新鋪面層上行走時，鋼履帶底部應(yīng)鋪橡膠墊或使用有橡膠墊履帶的攤鋪機(jī)，縱縫橫向連接高差不應(yīng)大于2mm。（9）鋪設(shè)中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況和位置。面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時，應(yīng)停機(jī)檢查振搗棒是否損壞；振搗棒損壞時，應(yīng)更換振搗棒。攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時，應(yīng)檢查振搗棒的位置是否異常；振搗棒的位置異常時，應(yīng)將振搗棒調(diào)整到正常位置。（五）混凝土振搗（小型機(jī)具施工）1.在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。2.振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。3.在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動板縱橫交錯兩_全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備1塊振動板。4.振動板移位時，應(yīng)重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。5.缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。6.振動梁振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。（六）整平飾面1.每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往返2～3遍提漿整平。2.拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱模各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍壓實(shí)整平飾面。3.在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。4.小型機(jī)具施工三、四級公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌和物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。5.使用真空脫水工藝時，混凝土拌和物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3～12kg/m3；拌和物適宜坍落度：高溫天30～50mm；低溫天20～30mm。（七）縱縫設(shè)置與施工普通水泥混凝土、鋼筋混凝土。碾壓混凝土和鋼纖維混凝土面層板均應(yīng)設(shè)置接縫。按平面位置分類，接縫可分為縱向接縫（簡稱縱縫）和橫向接縫（簡稱橫縫）。面板的平面布置采用句型分塊，其縱縫和橫縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯位?？v縫從功能上分為縱向施工縫和縱向縮縫兩類；從構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型。1.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿平縫型。上部應(yīng)鋸切槽口，深度為30～40mm，寬度為3～8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。2.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度。縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。3.鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。4.插入均側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗(yàn)。5.縱縫應(yīng)與路線中線平行。縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。（八）橫縫設(shè)置與施工橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。1.每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，如下圖所示。施工縫設(shè)在脹縫處其—構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。2.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。3.在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。4.縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法。傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。5.橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。6.臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫（簡稱脹縫）。普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面視集料的穩(wěn)定膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)酌情設(shè)置脹縫：高溫施工可不設(shè)置脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和當(dāng)年溫差較小時，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時，宜設(shè)一道脹縫。7.普通混凝土路面的脹縫應(yīng)包括補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫構(gòu)造如下圖所示。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫寬20~25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25~30mm。傳力桿一半以上的長度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)帶活動套帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。脹縫板應(yīng)于路面路中心線垂直；縫隙寬度應(yīng)一致；縫中完全不連漿。8.脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工。應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20~25）mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。（九）抗滑構(gòu)造施工1.攤鋪完畢或精整表面后，宜使用鋼支架拖掛1~3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工整修表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。2.當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)時，可采用人工拉槽方式。3.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。（十）混凝土路面養(yǎng)護(hù)1.混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護(hù)。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。2.養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。3.混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。（十一）灌縫1.應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。2.常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工時填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。3.路面脹縫和橋臺隔離縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂膠粘劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進(jìn)適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。水泥混凝土路面技術(shù)措施篇二本工程路面面層設(shè)計(jì)為AC-20C中粒式瀝青混凝土6cm，AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用15t雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。一、施工準(zhǔn)備工作（一）瀝青混凝土所用粗細(xì)集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（二）瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。（五）施工測量放樣：恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動找平基線。（六）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。（七）集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。二、拌和及其運(yùn)輸（一）拌和采用德國進(jìn)口型號為LINT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。（二）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸采用8t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運(yùn)料時，自卸車用篷布覆蓋。三、攤鋪及碾壓（一）攤鋪1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機(jī)自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯開50cm以上。5、在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。6、在施工安排時，當(dāng)氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。（二）碾壓1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機(jī)（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。3、復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號為LY25的輪胎壓路機(jī)（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準(zhǔn)。4、終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。5、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。6、為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。四、接縫、修邊和清場瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。水泥混凝土路面技術(shù)措施篇三一、施工準(zhǔn)備（1）對路基基層的寬度，路拱與標(biāo)高，表面平整度和壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，可進(jìn)行路面施工。在混凝土攤鋪前，基層表面要灑水濕潤，以免混凝土中的水分被干燥的基層吸去，影響混凝土的質(zhì)量。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)文件，復(fù)測平面和高程控制樁，定出路面中心，路面寬度以及縱橫縫線等樣樁。（3）對滑模攤鋪機(jī)，混凝土拌和設(shè)備，混凝土運(yùn)輸設(shè)備及其他配套設(shè)備進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的測試及檢修，確保機(jī)械處于良好狀態(tài)。二、混凝土運(yùn)輸、攤鋪、振搗（1）混凝土拌和機(jī)采用大型的雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并有自動供料，電子計(jì)量設(shè)備。能夠連續(xù)的供給合格的混凝土。混凝土的運(yùn)輸采用自卸汽車或1t機(jī)動翻斗車，當(dāng)運(yùn)輸距離不能保證混凝土良好的和易性而產(chǎn)生離析時，采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸。（2）滑模攤鋪機(jī)可以在施工中一次完成主線半幅路面行車道混凝土面板的攤鋪，振搗、成型、傳力桿安裝，拉桿插入抹光等工序。施工中應(yīng)控制好攤鋪面板位置與高程，調(diào)整好方向傳感器位置，確定成型板尾部高度，控制攤鋪厚度。（3）凡不能用機(jī)械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)也可用人工攤鋪。攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進(jìn)行。采用人工攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防離析。（4）對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。三、表面整修、養(yǎng)生與填縫（1）表面整平時，應(yīng)選用較細(xì)的碎（礫）石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。（2）做面時嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水，撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時，宜在遮蔭棚下進(jìn)行，表面抹平時后按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿垂直路中心方向采用機(jī)具刻槽或采用拉槽器，滾動壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，以增加路表面的粗糙度，使路面具有足夠的抗滑性能，保證行車安全。（3）混凝土路面板完成后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生采用濕草袋覆蓋混凝土表面的方法，每天均勻?yàn)⑺?-5次，這種方法養(yǎng)生，因陽光不能直接照曬混凝土表面，使混凝土面層上下溫度變化不會引起縮裂，或采用噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑的方法。無論采用何種方法，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。（4）冬季施工時，水泥混凝土面板按冬季施工的要求采取一定的措施。當(dāng)混凝土拌和物在30℃-35℃時，混凝土路面的施工按夏季施工，采取必要的措施，總之，施工中均符合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》確保質(zhì)量。（5）混凝土面板所有接縫凹槽按圖紙規(guī)定的填縫料填縫?？p槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂、石等雜物掉入縫內(nèi)，填縫料未充分硬結(jié)時，不準(zhǔn)車輛通行。水泥混凝土路面技術(shù)措施篇四為確保我縣農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量得到根本保證，特制訂本方案：一、農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方案為全面控制好我縣農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,現(xiàn)制訂以下措施對農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的若干指標(biāo)進(jìn)行控制。(一)、水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度1、選定最佳的混凝土配混合比施工單位施工前一定要用所選定的水泥、砂石等材料到具有試驗(yàn)檢測資質(zhì)的試驗(yàn)檢測單位進(jìn)行送樣檢測及混凝土配合比試驗(yàn)，確定最佳試驗(yàn)配合比，并出具加蓋檢測單位公章的報(bào)告，避免浪費(fèi)水泥和有意減少水泥用量的現(xiàn)象發(fā)生；沒有確定最佳試驗(yàn)配合比的施工單位禁止開工，各項(xiàng)目管理辦公室要嚴(yán)格檢查落實(shí)。在進(jìn)行最佳配合比試驗(yàn)時，砂石材料要選用連續(xù)級配的。在施工的過程中，要跟蹤觀察砂率是否合適，強(qiáng)度是否最佳，以便確定最佳的施工配合比。在調(diào)整砂率時，以混凝土混合料振搗后其表面是否仍有0.5cm左右厚的砂漿為最好要把備選的水泥（原則上不允許更換水泥）也進(jìn)行配合比試驗(yàn)，以便更換水泥時隨時調(diào)整配合比。2、選用優(yōu)質(zhì)水泥我縣農(nóng)村公路必須使用PO.42.5水泥（普通硅酸鹽水泥)，縣鄉(xiāng)道路應(yīng)使用散裝水泥。要根據(jù)混凝土配合比試驗(yàn)結(jié)果來選用水泥,選用水泥時要選用那些質(zhì)量穩(wěn)定、用量少且強(qiáng)度高的水泥。3、選用優(yōu)質(zhì)砂、石料（1）砂其含泥量不得超過1％,且不得含有泥團(tuán),否則不得選用。要盡量選用中砂，避免使用細(xì)砂,當(dāng)砂中5mm以上顆粒含量超過2%時要進(jìn)行過篩處理。（2)碎石料其強(qiáng)度要夠，壓碎值不得超過15%，針片狀指數(shù)不得超過15%，其中不得含有黃尖子顆粒，避免混凝土中有夾層存在。通過近幾年的農(nóng)村公路建設(shè),光山縣馬畈、湖北大悟縣等地的碎石質(zhì)量比較可靠。4、控制合適的水灰比混凝土混合料的水灰比越小越好，但必須保證其有足夠的工作性能,至少要達(dá)到在混凝土混合料最后壓平時仍有良好的工作性能。在控制混凝土混合料水灰比方面,必須做到如下幾點(diǎn)：（1）供水計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)確。(2）水灰比的控制只能聽前場負(fù)責(zé)人一人的指揮，并由拌合機(jī)操作手一人操作,避免多頭指揮造成失誤。（3）要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況即天氣、風(fēng)力、運(yùn)距、前場作業(yè)能力、不同時段等因素，隨時調(diào)整水灰比。在調(diào)整水灰比時，要堅(jiān)持寧大勿小的原則，要杜絕因混凝土混合料失去工作性能而造成浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生在施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁對混凝土混合料進(jìn)行摻水拌合施工。（4）在進(jìn)行混凝土混合料攤鋪前，一定要使基層或土基頂面處于潮濕狀態(tài),避免因失水過快而造成混凝土混合料失去工作性能的現(xiàn)象發(fā)生。（5）前后場要組織好、銜接好，這其中包括人員與機(jī)械設(shè)備的匹配、各種材料的及時供給、道路交通的指揮和各種機(jī)械設(shè)備的完好等工作確保各項(xiàng)工作順利進(jìn)行,使混凝土混合料的水灰比在施工過程中始終處于均勻狀態(tài)。5、確保混凝土混合料施工配合比的準(zhǔn)確性(1）在計(jì)算混凝土混合料施工配合比時，要考慮砂石材料的含水量，并要保持其含水量在施工過程中的均勻一致性。（2）要經(jīng)常校驗(yàn)電子秤，避免出現(xiàn)假數(shù)據(jù)，每半月要校驗(yàn)一次。(3)盡量使用同一料源的砂石材料，并把它們都分開堆放，不使其相互混淆，從而保證砂石材料級配的準(zhǔn)確性。（4）裝料時鏟車不得將底料和泥土一并裝入料斗中。(5)裝載混凝土混合料前要檢查運(yùn)料車廂，避免其它雜物或舊料污染混合料。6、控制振搗質(zhì)量（1）要保證振動棒的數(shù)量和質(zhì)量。數(shù)量要滿足進(jìn)度要求，且現(xiàn)場要有備用的,以便隨時更換,保證振搗工作的連續(xù)性。要采購質(zhì)量可靠的振動棒,減少其更換頻率。（2）要保證振動的時間。在用振動棒振搗時，不能因勞動強(qiáng)度大、工作環(huán)境差而隨意縮短振搗時間，要直至混凝土混合料表面不再冒氣泡和泛水泥漿為止,但達(dá)到此狀態(tài)后也不要再繼續(xù)振搗,避免振搗過度。其振搗時間一般控制在30秒左右。（3）要保證振搗的密度先用振動棒振搗，后用平板振動器振搗。在用振動棒振搗時，要按正三角形的布局交替前進(jìn)，每次移動的間距不大于45cm，距邊模不大于20cm。在用平板振動器振搗時，每次重疊要不少于三分之一。（4）要使振搗的功率最合適。要選購功率合適的振動棒和平板振動器，避免產(chǎn)生過振。(5）要保證振搗方法的正確性。在用振動棒振搗時，要輕插慢提,確保不留隱形空洞。7、控制混凝土混合料的拌合質(zhì)量（1）必須使用配有三級及以上料倉的強(qiáng)制拌和機(jī)。（2）要先干拌后濕拌。（3）拌合時間要夠，要控制在60至90秒之間，不得因趕進(jìn)度而縮短攪拌時間。(二）、水泥混凝土路面的厚度首先控制老路或基層頂面標(biāo)高，當(dāng)其誤差在±2cm以內(nèi)時才允許架立模板,否則不得架立模板模板架立后掛線測量混凝土空板高度，刨除其高出部分,確保其厚度達(dá)到規(guī)定要求，否則不得進(jìn)行混凝土施工，低出的部分不得用其它材料墊平(調(diào)拱調(diào)坡），只能在混凝土施工時一次成型。（三）、水泥混凝土路面的平整度1、控制好布料環(huán)節(jié)，最好能達(dá)到布料均勻且不需要挖補(bǔ)材料這一水平，不然就堅(jiān)持寧少勿多，盡量避免挖除混凝土混合料。補(bǔ)料時，要用沒有振搗過的原料補(bǔ)，不得用振搗后的材料補(bǔ)。2、振搗必須均勻而密實(shí)。振動棒每次振搗的間距要均勻，平板振動器（今年要求施工單位必須增加平板振動器)每次重疊的寬度要一致,特別是新補(bǔ)的料，一定要進(jìn)行振搗，使新老料結(jié)合為一體。3、要盡量減少人為的干擾因素，特別是在用平板振動器振搗時，一定要使用腳手架，避免人為的踩踏。4、混凝土混合料的水灰比要均勻一致，避免干硬后形成表面凸凹不平。5、施工程序要到位，振搗結(jié)束后必須要用攤鋪整平機(jī)進(jìn)行整平，先進(jìn)行人工收光，再用壓光機(jī)進(jìn)行壓平要盡早壓平，確保壓平工作在混凝土初凝前結(jié)束,這樣壓平效果最好，且不對混凝土內(nèi)在強(qiáng)度造成損傷。(四)、水泥混凝土路面的平面線型及縱斷高程為保證平面線型和縱斷高程的順適，今年要求施工單位要用儀器測量定位，為此：1、確保施工數(shù)據(jù)的正確性。要提前計(jì)算并核對好平面線型和縱斷高程的每一個數(shù)據(jù),確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤和校核的點(diǎn)位與實(shí)際施工的點(diǎn)位一致。2、確保儀器的準(zhǔn)確性要定期檢查和校正測量儀器，確保儀器處于良好的工作狀態(tài),避免出現(xiàn)假數(shù)據(jù),原則上每半月至少要檢校一次。3、確保測量和計(jì)算的正確性。必須用合格的專業(yè)測量人員來承擔(dān)測量工作，并保證其工作的連續(xù)性,從而確保測量和計(jì)算的準(zhǔn)確性和正確性。4、保證控制點(diǎn)的密度。一般情況下，每10延米一個控制點(diǎn)，當(dāng)遇彎道和變坡時要5延米一個控制點(diǎn)。5、保證模板的質(zhì)量模板的如下三項(xiàng)指標(biāo)必須符合要求：(1）模板的寬度不能低于混凝土板的設(shè)計(jì)厚度；（2）模板的順直度不得超過5mm；（3）模板的支架要齊全且牢固。6、確保模板架設(shè)的正確性。當(dāng)模板架設(shè)后，一定要進(jìn)行驗(yàn)校,直到其誤差在允許范圍內(nèi)為止，否則不得進(jìn)行施工。7、確保模板架設(shè)的牢固性當(dāng)模板架設(shè)后，一定要檢查其架設(shè)的牢固性,確保不因施工而走型。8、及時校正誤差，使線型更符合設(shè)計(jì)。在混凝土路面成型后，要及時進(jìn)行檢測，當(dāng)平面線型走形時,要及時進(jìn)行清洗，確保平面線型的順直性。當(dāng)前半幅施工完畢后，要繪制實(shí)際完成的縱斷面圖，然后在設(shè)計(jì)規(guī)范允許范圍內(nèi)對縱斷設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)，使其更接近設(shè)計(jì)值。（五)、水泥混凝土路面的外觀質(zhì)量及其它要求1、控制路面的顏色(1）養(yǎng)生要及時、全覆蓋、無死角,特別是在最初的三天,一定要保證混凝土表面的潮濕性。（2）要控制好水灰比，一是水灰比要前后均勻一致，避免因水灰比不均勻而出現(xiàn)路面色差。二是水灰比不能過大，避免混凝土混合料過多泌水而出現(xiàn)表面干燒現(xiàn)象。（3）含砂率要合適，不能出現(xiàn)表面麻面，或刻槽后即暴露出石子印。(4）在后半幅施工時,一定要把前半幅基層或土路基清掃干凈并濕水，確保不因灰塵而污染新攤鋪的混凝土路面。（5）盡量選用同一廠家、同一型號的水泥,當(dāng)水泥確需更換時,要大面積更換，要提前統(tǒng)籌考慮，避免左右兩幅色差較大。2、保護(hù)路面不受傷害(1）在雨季或冬季施工時，施工現(xiàn)場要備有足夠的防護(hù)設(shè)施，確保路面不被雨濕或凍傷，要特別注意解決好同向坡施工時截?cái)嘤晁膯栴}。(2）要使用熟練的壓平機(jī)操作手，確保不因壓平操作失誤或不當(dāng)而造成路面損傷。（3）施工過程中要有足夠的防護(hù)措施,確保新攤鋪的路面不受人畜踩踏或車輛碾壓；施工另一幅時，要用鋼管“人”字形支撐連成不少于600米長的整體護(hù)欄,形成防護(hù)帶，避免人畜踩踏或車輛碾壓。（4）要及時清掃散落在路面的砂石料，避免行車來回碾壓而造成路面損傷。（5）要杜絕用撬杠直接從混凝土邊緣對模板進(jìn)行撬起的方法來拆除模板。為便于模板的拆除，要設(shè)立隔離模，并安裝好傳力鋼筋和拉力鋼筋,使其方向正確。（6）要注意模板的裝卸，避免因此而造成路面硬傷。3、控制接縫處砂漿的粘帶在后續(xù)的施工中，一定要注意砂漿對已完成路面的污染，一是要在交接處提前濕水,避免難以清理干凈，二是要有專人用專用工具及時清理干凈,不得留作日后清理。4、控制灌縫料的均勻性和密實(shí)性混凝土路面施工完成21天后要立即進(jìn)行灌縫灌縫前一定要把縫中的水泥漿及其它材料清理干凈，灌縫時要在縫兩側(cè)粘貼隔離條或涂涮隔離劑。要控制好灌縫材料的溫度,確保灌縫料的密實(shí)性。灌縫后要禁止通行，待縫料穩(wěn)定并清除多余的灌縫料后才能放行。5、控制切縫的質(zhì)量在進(jìn)行切縫時，要做好如下幾項(xiàng)工作：（1）在進(jìn)行首幅混凝土攤鋪施工時，要同前場做好對接，使混凝土攤鋪的長度與混凝土板長的模數(shù)相對應(yīng)，確?；炷涟彘L在允許誤差范圍內(nèi)在切割前要計(jì)算每塊板的長度,確保混凝土板塊長度均勻一致,板長控制在4.5米左右,誤差不能超過10cm。（2）要掌握好切割時間要盡早切割，但不能過早，以縫邊不明顯起毛為標(biāo)準(zhǔn)。（3）在切割前要打線，保證切割線同路線的法線方向一致。在切割時要用軌道，確保線型順直。（4）切割時要勻速前進(jìn)，一氣呵成，中間不要停留,避免出現(xiàn)洗縫現(xiàn)象。（5）要確保切縫的深度在板厚的1/3—1/4之間,否則要及時返工,避免出現(xiàn)斷縫。(6）在切縫時，要使兩個相鄰的縫對齊，不得出現(xiàn)半個縫寬以上的偏差。（7）在切縫時，若不是最后一幅，就不要貫通，要預(yù)留3cm左右的寬度，待后續(xù)施工時一并切通，避免造成混凝土掉角。6、控制刻縫（刻紋）的質(zhì)量有刻紋要求的水泥混凝土路面最后一道收光不宜用鋼抹子收光，應(yīng)用木抹子收光；有拉紋要求的水泥混凝土路面最后一道收光必須木抹子收光。在進(jìn)行刻縫(刻紋）時，要做好如下幾項(xiàng)工作：（1)要計(jì)算好每塊板刻槽的道數(shù)，使刻槽間隔在10cm左右，且均勻一致。（2）在切割前要打線，保證切割線同路線的法線方向一致。在切割時要用軌道，確保線型順直。（3)切割時要勻速前進(jìn)，一氣呵成，中間不要停留，避免出現(xiàn)洗縫現(xiàn)象。(4）刻縫深度要控制在3mm-5mm左右，要均勻一致，且一次成型。(六）、水泥混凝土路面脹縫的設(shè)置和灌縫脹縫（真縫)的設(shè)置和施工也必須嚴(yán)格按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行，否則必須返工。脹縫和施工縫以重合為宜，縫寬20—25mm，脹縫之間的間距不宜超過250米,且必須設(shè)置傳力桿、脹縫板，禁止使用泡沫板填塞，可采用1-2cm厚的木板或膠合板填塞；脹縫板必須貫穿混凝土面板嵌入，預(yù)留傳力桿孔洞，頂部預(yù)留20mm的位置,以便灌縫時剔除其上的混凝土澆灌脹縫填縫料；傳力桿一般采用φ28的光面鋼筋，一端固定，一端涂抹防粘涂層并戴活動套帽，以便自由伸縮，傳力桿長度為40cm，間距30cm。混凝土面板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時灌縫灌縫材料應(yīng)采用常溫聚氨酯、或硅樹脂、或加熱瀝青膠泥，不能使用普通瀝青灌縫，使用加熱瀝青膠泥作為灌縫材料時應(yīng)按照瀝青膠泥的溫度說明加熱至規(guī)定溫度，加熱過程中應(yīng)使瀝青膠泥充分融化并攪拌均勻后再使縫灌縫深度宜為15—20mm，最淺不能少于15mm，灌縫后應(yīng)封閉交通養(yǎng)生12-24小縫灌縫前應(yīng)先用擴(kuò)縫機(jī)擴(kuò)縫并清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再用壓力氣（強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)）徹底清除污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥；縫壁檢查以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。（七）養(yǎng)生水泥混凝土路面澆筑初凝后應(yīng)立即養(yǎng)生，且必須用養(yǎng)生布養(yǎng)生養(yǎng)生以混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)為限，不能“漏養(yǎng)”、“花養(yǎng)”，養(yǎng)生天數(shù)宜為14天-21天，尤其要注重前7天的保濕養(yǎng)生，混凝土養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行,必要的平交路口可搭設(shè)臨時便橋。（八）、水泥混凝土路面的斷板率1、要盡早切割,特別是在夏季施工或在溫差變化較大時施工。2、一定要保證切縫的深度在板厚的1/3-1/4之間，否則要及時返工。3、要采用連續(xù)級配，杜絕混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。4、當(dāng)出現(xiàn)混凝土攤鋪施工中斷時,要處理好新老混合料的交接,使其能夠融為一體，否則要設(shè)立工作縫。5、當(dāng)斷板率超過2‰時，要對斷板進(jìn)行處理，直至達(dá)到要求為止。在對斷板進(jìn)行處理時，必須是整塊處理，不能局部處理。（九）特殊氣候條件下的施工1、水泥混凝土路面的施工受自然和社會環(huán)境的影響很大，冰雪、雨水、溫度、風(fēng)力、農(nóng)田水利、集市貿(mào)易等都可能對水泥混凝土路面的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。混凝土路面施工如遇下述條件之一者,必須停工?。?）施工現(xiàn)場降雨;（2)風(fēng)力大于6級,風(fēng)速10.8m/s以上的強(qiáng)風(fēng)天氣；(3）現(xiàn)場氣溫高于40℃或拌合物攤鋪溫度高于35℃;（4）攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5℃，夜間最低氣溫低于—3℃。2、我縣在全國的雨季區(qū)劃分中屬于雨二區(qū)，也就是說夏季下雨的時間較多，正在施工的混凝土一旦遭遇雨水,如果沒有采取有效措施即形成麻面。如遇雨必須有預(yù)防措施：(1)攤鋪中遭遇陣雨時,應(yīng)立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨棚，并采用塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面；（2)被陣雨輕微沖刷過的路面，視平整度和拉紋的破壞情況,采取硬刻槽或先磨平再刻槽的方式處理；對暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位,應(yīng)盡早鏟除重鋪;（3）降雨后開工前,應(yīng)及時排除車輛內(nèi)、拌合場及砂石料堆內(nèi)的積水或淤泥；運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)排除積水，并進(jìn)行必要的修整；攤鋪前應(yīng)掃除基層上的積水。（十）、水泥混凝土路面基層的質(zhì)量水泥混凝土路面的基層的質(zhì)量除按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范要求外，還要重點(diǎn)控制好如下幾項(xiàng)指標(biāo)：1、壓實(shí)度。壓實(shí)度要滿足設(shè)計(jì)要求。2、平整度要控制在1cm以內(nèi)。3、整體性。表面要密實(shí)無松散現(xiàn)象發(fā)生這就要求后半幅施工的土路基頂面必須用硬料進(jìn)行硬化,確保通車后路基的平整度和整體性。二、施工質(zhì)量與工程計(jì)量掛鉤的相關(guān)措施（一）、把水泥混凝土路面的施工質(zhì)量同工程款掛鉤1、路面強(qiáng)度(1）、檢測方法①確定點(diǎn)位。半幅每200延米取一個點(diǎn)，到最后一段時，若不足200米但超過100米,取一個點(diǎn)；若不足100米時，則不再取點(diǎn)。點(diǎn)位以搖號的方式確定，在確定縱向位置時，每20米為一個選擇段，共有十個選擇段，當(dāng)選定某一段時,該段中心位置所在的板塊即為取芯塊，具體取芯位置為該塊縱向前后四分之一位置最接近該段中心位置的那一個。在確定橫向位置時，共分三個選擇點(diǎn)，分別居三分之一幅的中心半幅每2000米選擇第一個點(diǎn)，當(dāng)?shù)谝粋€點(diǎn)選定后，其它點(diǎn)都在間隔200米的對應(yīng)位置，任何人不得以任何理由進(jìn)行變更。②鉆孔取芯。嚴(yán)格按照搖定的點(diǎn)位取芯，取芯后要標(biāo)明點(diǎn)位。③試壓檢測。對每一個取芯進(jìn)行試壓，換算成抗折強(qiáng)度。(2)、評定標(biāo)準(zhǔn)：按三個檔次進(jìn)行評定，第一檔是合格，凡強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的為合格；第二檔是強(qiáng)度不足，凡強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)值,但又超過設(shè)計(jì)值的90%的按此檔評定；第三檔是不合格,凡強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)值90%的為不合格。（3）、處罰辦法：強(qiáng)度符合要求的,全價支付工程款;強(qiáng)度不足的，強(qiáng)度每欠一個百分點(diǎn)，扣兩個百分點(diǎn)的單價；強(qiáng)度不合格的，一律不支付工程款檢測時,強(qiáng)度不足但暫沒出現(xiàn)病害的暫不返工，但若在保修期內(nèi)出現(xiàn)破碎板則無條件返工，返工后經(jīng)檢測合格再全價支付工程款，否則也不支付工程款。（4）、混凝土路面強(qiáng)度不合格和強(qiáng)度不足范圍的界定：從不夠的點(diǎn)向前后延伸,先每五塊板取一個點(diǎn)，然后對仍然不夠的部分每塊必取，直到界定到每一塊板。具體點(diǎn)位同原檢測強(qiáng)度時點(diǎn)位相同對此部分的結(jié)算，以每一塊板的實(shí)際檢測結(jié)果為準(zhǔn)。（5)、取芯孔由承包人用同標(biāo)號水泥混凝土在取芯后2天內(nèi)無條件填補(bǔ)，否則每孔罰款200元。2、路面厚度（1）、檢測方法：以檢測混凝土路面抗折強(qiáng)度所取的混凝土芯為依據(jù)，測量混凝土路面的厚度。檢測時,用卡尺檢測,每個芯以十字線為依據(jù)檢測四個點(diǎn)，以平均值為最后檢測結(jié)果。(2）、評定標(biāo)準(zhǔn)：按是否合格進(jìn)行評定，凡實(shí)際厚度低于設(shè)計(jì)值10mm以上的為不合格,其他都為合格。(3)、處罰辦法：凡不合格的混凝土板一律不支付工程款，合格的混凝土板支付工程款。當(dāng)平均厚度超出設(shè)計(jì)值時，則支付水泥混凝土調(diào)拱調(diào)坡的工程量,否則不支付調(diào)拱調(diào)坡的工程量計(jì)量。檢測時，厚度不合格部分暫時不返工,但若在保修期內(nèi)出現(xiàn)破碎板,則必須返工，經(jīng)返工達(dá)到合格要求的再支付其工程款，否則不支付其工程款。（4)、路面厚度不合格范圍的界定：從不夠的點(diǎn)向前后延伸，先每五塊板取一個點(diǎn)，然后對仍然不夠的部分每塊必取，直到界定到每一塊板。具體點(diǎn)位同原檢測強(qiáng)度時點(diǎn)位相同對此部分的結(jié)算,以每一塊板的實(shí)際檢測結(jié)果為準(zhǔn)。3、斷板率當(dāng)斷板率超過2‰時，必須對斷板進(jìn)行處理，處理時必須是整塊處理，不能局部處理如不處理或不按要求，則每超一塊扣兩塊的工程款。(二)、把施工質(zhì)量同施工過程管理的處罰掛鉤1、施工質(zhì)量缺陷或隱患處罰明細(xì)表為保證施工外觀及內(nèi)在質(zhì)量，在施工管理過程中，由業(yè)主單位或監(jiān)理工程師隨時組織施工質(zhì)量抽查或檢查，并對照如下表所示的質(zhì)量缺陷或隱患對施工單位進(jìn)行處罰（即：發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷或隱患,由監(jiān)理工程師出具《監(jiān)理工程師通知》，同時停工整改，并將罰款在計(jì)量中扣除）。2、幾個外觀質(zhì)量控制指標(biāo)的判斷及獎罰說明(1）平整度①、獎罰對象：施工單位。②、評定方法：用合格率來評定。以混凝土板的總塊數(shù)為基數(shù)，合格的塊數(shù)占總塊數(shù)的百分比即為合格率。③、評定標(biāo)準(zhǔn)：用3米直尺檢驗(yàn),分別檢驗(yàn)距中線和邊線50cm兩條線的平整度,以最大值為算，凡平整度超過5mm的為不合格,其余為合格。④、獎罰基數(shù)：每公里獎罰基數(shù)為2000元。⑤、獎罰系數(shù)：基本合格率為60%。合格率超出基本合格率時獎勵，不足時處罰;以每公里為單位每超出基本合格率1個百分點(diǎn)獎100元，獎足2000元時止，每不足基本合格率1個百分點(diǎn)罰100元，罰足2000元時止。⑥、獎罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開始，每公里為一個核算單位，最后一段超過500米時，作為一個核算單位,不足500米時，同前一個單位一并核算在核算每一個單位時，處罰到基數(shù)處罰完為止，不再另行加罰。各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。（2）、橫向工作縫及脹縫工作質(zhì)量問題①、獎罰對象：施工單位。②、評定范圍：橫向工作縫和脹縫。③、評定方法：用合格率來評定。合格的條數(shù)占總條數(shù)的百分比即為合格率。④、評定標(biāo)準(zhǔn)：橫向工作縫是否合格用以下五個標(biāo)準(zhǔn)來評定：a.有無明顯毛邊現(xiàn)象。b.有無寬度超過8mm，長度超過12mm的掉邊掉角現(xiàn)象。c?？p邊是否順直：橫縫要首尾連成一條線，偏差最大不得超過8mm，否則為不合格。d.對接是否整齊。脹縫要與脹縫對接一致，橫向工作縫要與橫向工作縫或切縫對接一致，且對接誤差不得超過8mm，否則為不合格。e.橫向鋼筋是否按要求設(shè)置。上述五項(xiàng)有一項(xiàng)不合格者該條工作縫即為不合格。⑤、獎罰基準(zhǔn)點(diǎn)和系數(shù)：以合格率60%為獎罰基準(zhǔn)點(diǎn)，超出時獎勵,不足時處罰。⑥、獎罰基數(shù)：每條縫的獎罰基數(shù)為100元。⑦、獎罰數(shù)額的計(jì)算：一個合同段作為一個核算單位,超出60%合格率的縫數(shù)乘以100元即為獎勵金額，不足60%合格率的縫數(shù)乘以100元即為處罰金額。（3）混凝土路面粘帶砂漿問題①、獎罰對象：施工單位。②、評定辦法：用合格率來評定，合格率以工作縫的總長度為基數(shù)，合格的長度占基數(shù)的百分比即為合格率。③、評定標(biāo)準(zhǔn)：是否合格以能否明顯看到砂漿印為標(biāo)準(zhǔn),凡能明顯看到砂漿印的即為不合格。④、獎罰基準(zhǔn)點(diǎn)和獎罰比例：以合格率90％為獎罰基準(zhǔn)點(diǎn)，每超出1個百分點(diǎn)獎勵50元,每不足1個百分點(diǎn)時處罰100元。⑤、獎罰基數(shù)：每公里獎勵基數(shù)為500元、處罰基數(shù)為1000元。⑥、獎罰數(shù)額的計(jì)算：從第一公里開始,每公里為一個核算單位，最后一段超過500米時，作為一個核算單位，不足500米時,同前一個單位一并核算，在核算每一個單位時，處罰到基數(shù)處罰完為止,不再另行加罰。各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。（4）混凝土路面掉邊、掉角問題①、獎罰對象：施工單位。②、評定辦法：用合格率來評定。合格率以成型的混凝土板塊為基數(shù)，合格塊數(shù)占總塊數(shù)的百分比即為合格率。③、評定標(biāo)準(zhǔn)：混凝土板塊是否合格以是否有寬度超