鶴城華中物流園工程建設(shè)可研報告

1經(jīng)歷著一場深刻的變革。特別是20世紀(jì)90年代以來，現(xiàn)代物流業(yè)作為一個代表新型經(jīng)營理念的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)按照市委、市政府“構(gòu)筑商貿(mào)物流中心，建設(shè)生態(tài)宜居城市”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持“立足全市，輻射周邊，融入國際”的將達(dá)到480億元，有實(shí)力(年銷售收入10億元以上)的大型商貿(mào)企業(yè)將有20家以上，大型物流企業(yè)15家以上。懷化成為湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區(qū))周邊區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心、全國二級物流節(jié)點(diǎn)城市、湖南省一級至2012年全市GDP及社會貨物運(yùn)輸量預(yù)計(jì)如下：2010年，全市商貿(mào)物流業(yè)GDP為144億元，占全市GDP總量的18.8%,至2012年，按年均15%遞增，2012年全市2為166億元，占全市GDP總量的20%。年份鐵路運(yùn)量南站(萬公路運(yùn)量(萬噸)水運(yùn)量(萬噸)空運(yùn)量(噸)總量(萬噸)年均遞增8總增長%2009年至2012年按15%遞增預(yù)計(jì)。3懷化市公路貨運(yùn)主要分為兩部分：專業(yè)運(yùn)輸，社會運(yùn)其中，專業(yè)運(yùn)輸指的是部、省及市屬的大型運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸所承擔(dān)的貨物運(yùn)輸部分，社會運(yùn)輸指其他形式的社會運(yùn)輸企業(yè)，包括個體及聯(lián)戶，所承擔(dān)的運(yùn)輸份額。近年來，公路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢是專業(yè)運(yùn)輸不斷萎縮，社會運(yùn)輸?shù)玫搅藰O大發(fā)展。2009年公路運(yùn)輸總量5081萬噸，其中社會運(yùn)輸達(dá)3048萬噸，已經(jīng)占升華，為社會提供多層次、互動式物流服務(wù)。為電子商務(wù)的發(fā)展提供裝備精良、運(yùn)作高效的堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)。2009年僅僅南站鐵路運(yùn)輸量達(dá)到933萬噸。要運(yùn)輸方式還是以高成本的公路運(yùn)輸為主，而鶴城華中物流商貿(mào)園的建立剛好彌補(bǔ)了懷化地區(qū)物流在這一方面的不足，并且為加快懷化市物流業(yè)的發(fā)展，懷化市政府制定了懷化的兩4以懷化城區(qū)為中心向四周形成一個輻射圈，從全國各地(主要是周邊地區(qū))聚集商品、資金、人才等要素于懷化城區(qū)。立足鶴城華中物流園鐵路集裝箱堆場5為了建設(shè)好華中物流園項(xiàng)目，華中物流有限公司于2010年本可研報告根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展背景、第三方物流的趨勢、物流園的優(yōu)勢、國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等背景進(jìn)行深入分析與園建設(shè)項(xiàng)目的必要性進(jìn)行了論證；通過對項(xiàng)目所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢、懷化工業(yè)園鶴城分園園區(qū)企業(yè)以及周邊區(qū)域的出了相應(yīng)對策措施，并對項(xiàng)目產(chǎn)生的正負(fù)面影響進(jìn)行了分析與最近，2010年5月13日國務(wù)院頒布了《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民6間健康發(fā)展的若干意見》,這是繼前2年以來，中央投資4萬億在編制本報告過程中，得到了懷化市、鶴城區(qū)相關(guān)主管部出了寶貴的修改意見。項(xiàng)目編制組對來自上述各個單位的支持7第一章總論1.3擬建地：懷化工業(yè)園區(qū)鶴城分園(懷化鶴城區(qū)陽塘村，在城東火車站貨場的基礎(chǔ)上擴(kuò)建物流園區(qū))1.4項(xiàng)目單位及負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人：謝永健(法人代表)1.5項(xiàng)目單位概況華中物流有限公司成立于2008年9月，注冊資金10000萬信息服務(wù)及汽車物資運(yùn)輸為輔。華中物流有限公司是懷化市周邊地區(qū)最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的物流公司之一。目前公司擁有三股道鐵路專線，全長3.4公8達(dá)8000萬元/年；公司已與懷化市煤炭公司辰溪供銷站、華誠貿(mào)易有限公司、華中水泥有限公司等大型企業(yè)簽訂了長期的合作協(xié)議。2010年公司年經(jīng)營收入約2.3億元。隨著懷化火車南站業(yè)務(wù)量的飽和、懷化工業(yè)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)政府、鶴城區(qū)政府、園區(qū)管委會、華中物流公司與廣鐵集團(tuán)共司雙方共同合作開發(fā)和利用火車東站的資源優(yōu)勢及地理優(yōu)勢，華中物流有限公司與湖南湘通物流有限公司(廣鐵集團(tuán)下屬湖南省鐵路站場貨運(yùn)管理單位)將斥重資在懷化城東火車站貨運(yùn)輸物資將達(dá)8萬個標(biāo)箱，企業(yè)年收益達(dá)1.8億元。1.6項(xiàng)目編制單位：長沙金智工程咨詢有限公司受華中物流有限公司的委托，長沙金智工程咨詢有限公司編制可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告),我長沙金智工程咨詢有限公司立即組織技術(shù)人員(專家),到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查研究，通過91.7編制依據(jù)及范圍1.7.1依據(jù)：(第三版);(2)國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系；(3)國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯(lián)合(4)根據(jù)國務(wù)院2009《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)(2009~2011年)》;(5)交通部《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》;(6)湖南省委、省政府《關(guān)于加快湘西地區(qū)開發(fā)的決定》年6月);(7)國家其他各有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范及項(xiàng)目建設(shè)單位提供的1.7.2范圍：本次對項(xiàng)目的建設(shè)背景及必要性、產(chǎn)業(yè)趨勢及前景、建設(shè)規(guī)模、工程方案、環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算和社會效益等方面進(jìn)行全面論證和研究。1.8建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容根據(jù)懷化城東火車站及懷化工業(yè)園鶴城分園、懷化市區(qū)經(jīng)商貿(mào)市場發(fā)展趨勢，擬建項(xiàng)目將在城東火車站原有基礎(chǔ)上征地年吞吐量達(dá)8萬個集裝箱。具體建設(shè)內(nèi)容如下：“總體規(guī)劃、分階段分目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”。在發(fā)展物流業(yè)的同時，以促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)為契機(jī)；根據(jù)懷化火車東站貨運(yùn)場運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和懷化地區(qū)市場的特點(diǎn)，整體規(guī)劃、逐步建立和完善現(xiàn)代物流以信息技術(shù)為支撐，通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，發(fā)揮規(guī)模立足企業(yè)自身，逐步拓展業(yè)務(wù)市場，擴(kuò)大物流的輻射范圍，努力將華中物流公司打造為湖南省的物流中心組成部分，同時連接懷化周邊物流和湖南省內(nèi)物流，形成西南地區(qū)極具競爭力的物流鏈，最終發(fā)展成覆蓋大西南地區(qū)的綜合性第一般在100～200公頃的范圍內(nèi)。而華中物流園區(qū)的區(qū)域規(guī)劃根據(jù)國家、省市政策要求、廣鐵集團(tuán)規(guī)劃綱要(園區(qū)建成后，懷化地區(qū)鐵路集裝箱的裝卸管地區(qū)物流量、園區(qū)企業(yè)的業(yè)態(tài)、園區(qū)企業(yè)的物流量、以及廣鐵集團(tuán)的鐵路物流發(fā)展需要，根據(jù)懷化市交通局相關(guān)文件，懷化市政府、鶴城區(qū)政府的發(fā)展規(guī)劃文件等政府文件、數(shù)據(jù)綜合分析后將物流園區(qū)合理的進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、物流量預(yù)算和物流量預(yù)鶴城華中工業(yè)物流商貿(mào)園功能結(jié)構(gòu)分析國1.8.1物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心(包括行政商貿(mào)區(qū)、公共配套服務(wù)區(qū)、鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)、理貨場區(qū)、高速公路集裝箱作業(yè)區(qū)、物流信息交易平臺管理中心、停車場等):①新建綜合辦公樓(二層)10870平方米；②新建貨運(yùn)辦公樓二層共計(jì)8592平方米(包括物流信息平臺中心);③新建鐵路集裝箱堆場&公路集裝箱堆場占地面積33350平④新建“司機(jī)之家”五層，一樓餐廳；2樓娛樂；3-5層住宿。建筑面積5000平方米；⑤新建停車場&汽車修理廠，建一層占地面積為10000平方米⑥新建多式聯(lián)運(yùn)功能區(qū)(主要為公路和鐵路聯(lián)運(yùn)提供設(shè)備保障、暫存等)&理貨場區(qū)10000平方米⑦新建120平方米信號樓1.8.2標(biāo)準(zhǔn)化倉儲區(qū)樓辦公用)共10萬平方米；備及其配件、日用百貨等)新建兩層(一樓倉儲用，二樓辦公用)共20萬平方米；樓倉儲用，二樓辦公用)共計(jì)20萬平方米；④工業(yè)設(shè)備&配件區(qū)、物流流通加工區(qū)(為工業(yè)企業(yè)和流通區(qū)新建兩層共10萬平方米。具體物流園區(qū)區(qū)域規(guī)劃劃分功能區(qū)名2011年占地2013年占地百分比物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心(包括行政商貿(mào)區(qū)、公共配套服務(wù)區(qū)、鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)、理貨場區(qū)、高速公路集裝箱作業(yè)區(qū)、物流信息交易平臺管理中心、停車場、汽車修理廠、“司機(jī)之家”、綜合辦公樓等)200畝88.6畝737畝310畝氣街、瓷磚街、鋁材街、木材制品街、林產(chǎn)品加工交易(集裝箱運(yùn)輸類木制品)物流服務(wù)區(qū)物流流通加工區(qū)30畝13.3畝工業(yè)設(shè)備配件區(qū)(主要服務(wù)園區(qū)及其周邊企業(yè))50畝22畝再生資源處理區(qū)9.1畝合計(jì)1037畝443畝1.8.3各功能區(qū)域的設(shè)施及其功能1.8.3.1、物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心1.8.3.1.1.公共配套服務(wù)區(qū)為保障物流園區(qū)的正常運(yùn)營，建設(shè)公共配套服務(wù)區(qū)，包括行政商貿(mào)區(qū)(包括辦公樓、工商、稅務(wù)、海關(guān)辦公室等服務(wù)園區(qū)能為企業(yè)提供工商咨詢、納稅申報與稅務(wù)登記、報關(guān)等服務(wù))和物流信息平臺交易中心、臨街商鋪等，為入園物流企業(yè)和物流服務(wù)需求者提供全面周到的服務(wù)。內(nèi)容主要包括：綜合管理中心、信息平臺交易管理中心、綜合服務(wù)中心、臨街商鋪及其配套設(shè)施、停車場、汽車修理廠、“司機(jī)之家”等。公共配套服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號設(shè)施功能1綜合管理區(qū)物流園區(qū)的管理中心、信息中心信息平臺中心為整個園區(qū)的信息中樞商務(wù)、金融、行政區(qū)商務(wù)、辦公2綜合服務(wù)住宿、餐飲、商場、公寓3停車場及其汽車修理停放各類車輛4輔助設(shè)施配電站、維修車間、洗車場等5其他設(shè)施道路、綠化等6備用設(shè)施預(yù)留地商務(wù)辦公設(shè)施及其他輔助設(shè)施的擴(kuò)建1.8.3.1.2.鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)集裝箱堆場區(qū)位于火車東站貨場內(nèi)，物流園區(qū)將形成以火車集裝箱為主體的集裝箱堆場；可開展公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及公鐵聯(lián)運(yùn)，規(guī)劃在火車東站貨場布置堆場用地和以公鐵聯(lián)運(yùn)交易、物流加工、倉儲用地為主的物流用地。鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號設(shè)施功能1空箱堆場、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)區(qū)集裝箱空箱堆存2重箱、拼箱堆場集裝箱重箱堆存3拆、裝箱庫辦理拆、裝箱、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和貨物短期堆存4小型停車場裝卸機(jī)械和集卡的停放5辦公樓辦理有關(guān)手續(xù)6輔助設(shè)施配電站、維修車間等7其他設(shè)施道路、綠化等1.8.3.1.3.理貨場區(qū)為貨物提供清點(diǎn)、分類、及搬運(yùn)盤點(diǎn)等理貨服務(wù)以及為停序號設(shè)施功能1倉儲區(qū)貨物的暫存2分類區(qū)根據(jù)客戶訂單對貨物進(jìn)行分類配貨3小型停車場停放各類車輛4其他設(shè)施道路、綠化等1.8.3.1.4、高速路(公路)集裝箱作業(yè)區(qū)高速路(公路)集裝箱作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號設(shè)施功能1運(yùn)區(qū)集裝箱空箱堆存2重箱、拼箱堆場集裝箱重箱堆存3拆、裝箱庫辦理拆、裝箱、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和貨物短期堆存4產(chǎn)品分撥區(qū)&小型停車場裝卸機(jī)械和集卡的停放5其他設(shè)施道路、綠化等1.8.3.2.標(biāo)準(zhǔn)化倉儲區(qū)提供標(biāo)準(zhǔn)化的各類倉庫，為懷化地區(qū)流通企業(yè)和工業(yè)企業(yè)提供倉儲和配送等物流服務(wù)，同時也為園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)提供場地，使其共享現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)分倉儲區(qū)、包裝區(qū)、配送配貨區(qū)、運(yùn)輸、物流加工服務(wù)、交易于一體的現(xiàn)代物流中心。主要服務(wù)于需要集裝箱發(fā)送貨物的企業(yè)、鶴城華中物流園園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)、市區(qū)部分流通企業(yè)等。標(biāo)準(zhǔn)化倉儲區(qū)物流服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號規(guī)劃設(shè)施功能1標(biāo)準(zhǔn)化倉儲區(qū)鶴城華中物流園園區(qū)工廠的原材料、零部件、半成品、產(chǎn)成品等倉儲、流通企業(yè)建材商品倉儲、日用品倉儲等!2到發(fā)貨中轉(zhuǎn)倉庫&配送配貨區(qū)懷化火車東站&及園區(qū)企業(yè)到發(fā)貨物的臨時儲存、中轉(zhuǎn)、配送區(qū)產(chǎn)品交易市場進(jìn)行產(chǎn)品交易物流加工服務(wù)區(qū)木地板等產(chǎn)品加工區(qū)包裝區(qū)倉儲貨物的包裝車間等3小型停車場停放各類車輛5其他設(shè)施道路、綠化等1.8.3.3.再生資源處理區(qū)對工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的邊角料等廢棄原料進(jìn)行收集、分類、加工、包裝等重加工利用，根據(jù)調(diào)研過程訪問的人員估計(jì)，生產(chǎn)加工、流通加工過程產(chǎn)生的廢棄物和外來的廢舊物資物流將達(dá)到園區(qū)物流量的10%內(nèi)分處理區(qū)、重加工區(qū)、倉儲區(qū)。再生資源處理區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號設(shè)施功能1再生資源處理區(qū)再生處理工廠2重加工區(qū)對經(jīng)倉庫周轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行加工作業(yè)3輔助作業(yè)區(qū)進(jìn)行裝卸、中轉(zhuǎn)及其他作業(yè)4小型停車場停放各類車輛5倉儲區(qū)&其他設(shè)施倉儲&道路、綠化及其他輔助設(shè)施等工業(yè)設(shè)備配件區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號設(shè)施功能1倉儲區(qū)工業(yè)設(shè)備&零部件的儲存2工業(yè)設(shè)備&配件超市區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品交易3維修車間工業(yè)設(shè)備的日常維護(hù)6輔助設(shè)施配電站7其他設(shè)施道路、綠化等1.8.3.5、流通加工區(qū)為工業(yè)企業(yè)和流通業(yè)提供生產(chǎn)資料&商品的包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝等物流服務(wù)，內(nèi)分流通加工區(qū)、倉儲區(qū)。流通加工區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號設(shè)施功能1流通加工區(qū)生產(chǎn)資料&倉儲區(qū)物資的包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝等2倉儲區(qū)流通加工產(chǎn)品的暫存3其他設(shè)施道路、綠化等1.9項(xiàng)目建設(shè)期限等綜合因素，本項(xiàng)目擬定建設(shè)期限為1.5年。1.10項(xiàng)目投資估算本項(xiàng)目總投資88978.0萬元，包括建設(shè)投資費(fèi)、建設(shè)期利息(1)建設(shè)投資費(fèi)為79848.0萬元，占總投資89.74%。包括：(2)建設(shè)期利息：4212萬元，占總投資4.73%利率{7.02%(按5.85%的基準(zhǔn)利率上浮20%計(jì)算),借期2年，即30,0001.11項(xiàng)目資金籌措本項(xiàng)目總投資88978.0萬元，資金來源：申請銀行貸款3億，余下由建設(shè)單位自籌。1.12主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)經(jīng)計(jì)算本項(xiàng)目投資利潤率為74.56%,投資利稅率為85.18%,全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率為56.04%,財務(wù)凈現(xiàn)值為135780.0萬元。本項(xiàng)目有較強(qiáng)的盈利能力。投資回收期為2.34年(含建設(shè)期1年)(稅前)。投資回收期為2.79年(含建設(shè)期1.5年)(稅本項(xiàng)目長期貸款30000萬元，貸款年利率為5.94%(1年以上)。從發(fā)生第一筆貸款計(jì)起，貸款償還期為2年(含建設(shè)期1年),該項(xiàng)目有貸款償還能力。1.13結(jié)論4、本項(xiàng)目的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益顯著,抗風(fēng)險1.14建議1)建設(shè)工程不可預(yù)見的因素很多，工期、質(zhì)量、資金、成2)建設(shè)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)“三同時”原則；必須接受環(huán)境保護(hù)行政主管部門的日常監(jiān)督管理。4)本項(xiàng)目作為懷化工業(yè)園鶴城分園的配套建設(shè)，建議項(xiàng)目第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)的背景2.1.1物流物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質(zhì)實(shí)體(1)物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對上游、下游的物(2)物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成(3)物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培(4)物流作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作(5)物流目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公(6)物流手段現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。(7)物流組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對產(chǎn)品銷售提供快速、全證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送(8)物流經(jīng)營市場化。現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰能提供最佳的“服務(wù)-成本”組合，就找誰服務(wù)。物流的社會化、專業(yè)化已(9)物流信息電子化。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配(二)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)(1)我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%;物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%。(2)我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方年的19.4%下降到2008年的18.3%,物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。(3)我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機(jī)場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，(4)我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合(1)全社會物流運(yùn)行效率偏低，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右。(2)社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問裝備等能力有待加強(qiáng)；(4)地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運(yùn)作形成障(5)物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。(三)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計(jì)劃(1)第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%(包括部分委托)。同時研究表明，美國33%和歐洲24%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流(2)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，物流與電上世紀(jì)70年代電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)在物流領(lǐng)域的應(yīng)方的物流信息得以即時溝通，物流過程中的各個環(huán)節(jié)得以精確發(fā)生了革命性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準(zhǔn)確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各點(diǎn)和總部之間以及各網(wǎng)點(diǎn)之間信息的充分共享。(3)物流全球化。物流全球化包含兩層含義，一是指經(jīng)濟(jì)全球化使世界越來越成為一個整體，大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度(四)現(xiàn)代物流發(fā)展前景物流在經(jīng)濟(jì)活動中地位決定了它的前景。(1)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對象，“第三方物流”資物流企業(yè)進(jìn)入中國；二是民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)的優(yōu)勢在于經(jīng)營觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場快速發(fā)展的要求，將成為中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競爭者。從物流的區(qū)域市場發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場快速發(fā)展的主(2)中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，直接提高全社會的經(jīng)濟(jì)效益與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國物流總成本約相當(dāng)于GDP的16.7%。這說明，目前中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)物流成本的節(jié)約的空間還非常大。據(jù)世界銀行估計(jì)，通過發(fā)展物本。在“十一五”期間，如果中國物流成本占GDP的比例降低到15%,每年將為全社會直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。(3)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)而全”的經(jīng)營組織形式，有助于提高制造業(yè)企業(yè)的核心競爭力；其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)業(yè)的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)將促進(jìn)我國新型運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展將改變運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)力為中心的經(jīng)營觀念，進(jìn)而促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營方式的改變；三是促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化發(fā)展空間。最后，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會帶動和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，如物流設(shè)備制造行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展(4)中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國企業(yè)和國際資本進(jìn)入中國市場。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國加入WTO,中國經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一國企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國際競爭壓力。加快中國物2.1.2第三方物流第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%,美國約為58%,日本約為80%;同時，歐州有24%、美國有33%的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62%、美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對第三方物流服務(wù)的需求。美國IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將物流成本從1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%,再到2004年的7.5%。實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營運(yùn)成本和(一)第三方物流運(yùn)作模式貨物媒家查財務(wù)結(jié)算送包裂狀飛機(jī)第三方物第三方物流服務(wù)模式示意圖(二)第三方物流特點(diǎn)(1)企業(yè)之間是合作關(guān)系據(jù)不同消費(fèi)者企業(yè)業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、競爭需要、顧客需求第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從設(shè)計(jì)、過程、運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平。使訂貨、包裝、實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技(三)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進(jìn)程。在全現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。(1)總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮蟆？傮w上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國第三方物流市場將達(dá)到53不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運(yùn)輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%,這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。(2)需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。(3)行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì)),沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%,說明我國物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差(四)第三方物流發(fā)展趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國東北沈在國際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一國干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、成本方面我們再看第三方物流服務(wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運(yùn)股份有限公司鎖定在IT、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個目標(biāo)行業(yè)集中在探討市場對外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應(yīng)短缺外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。通過與深發(fā)展、廣年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2007年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯平臺集中打造第三方物流服務(wù)平臺。加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。2.1.3物流園物流園區(qū)，是指各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所。物流園區(qū)也稱物流基地、物流園地或物流中心。物流園區(qū)的建設(shè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新趨勢。運(yùn)輸手段運(yùn)輸手段作業(yè)方式城市需求物流組織物流服務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)(一)物流園的基本功能物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購、便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之(二)物流園區(qū)類型從滿足區(qū)域物流服務(wù)需求的角度進(jìn)行劃分，物流園區(qū)主要(1)區(qū)域物流組織型園區(qū)。其功能是滿足所在區(qū)域的物流春等城市規(guī)劃或正在建設(shè)的物流園區(qū)等。(2)商貿(mào)型物流園區(qū)。商貿(mào)物流園區(qū)在功能上主要是為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動創(chuàng)造集中交易和區(qū)域運(yùn)輸、城市配送服務(wù)條件。商貿(mào)流通物流園區(qū)基本位于傳統(tǒng)、優(yōu)勢商品集流通功能的物流園區(qū)主要有湖南瀏陽醫(yī)藥物流園區(qū)、廣東西樵紡織物流基地、廣東韶關(guān)億華商貿(mào)物流基地、浙江傳化物流基地、成都中汽西南汽配物流基地等。(3)運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)。物流園區(qū)作為物流相對集中的規(guī)?；M(jìn)行運(yùn)輸組織也就為物流組織與管理活動的集中創(chuàng)造了運(yùn)輸組織功能也是物流園區(qū)的重要區(qū)的重要類型之一。屬于運(yùn)輸樞紐型的物流園區(qū)包括深圳航空物流園區(qū)、大連鑫碼頭物流基地、大連國際物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)、廣東南海三山國際物流園區(qū)、上海洋山深水港物流園區(qū)、溫州港物流園區(qū)、徐州香山物流園、南昌進(jìn)出口物流園區(qū)等。這些物流園區(qū)的主要功能是提供港口服務(wù)、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M織與服務(wù)。(4)綜合型物流園區(qū)。所謂綜合物流園區(qū)是物流園區(qū)兼具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運(yùn)輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配述諸多功能的不同組合。如蘇州現(xiàn)代綜合物流園區(qū)、長沙新港物流園區(qū)、南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、合肥新站開發(fā)區(qū)物流園區(qū)、沈陽海物流園區(qū)、江陰港口綜合物流園區(qū)、廣州汽車物流基地、廈門同安物流基地、東莞常平物流園區(qū)、順德保稅物流基地、2.1.4懷化工業(yè)園鶴城分園發(fā)展現(xiàn)狀與前景懷化工業(yè)園鶴城分園位于懷化市城東地區(qū)內(nèi)，懷化火車東站與之聯(lián)結(jié)為一體，距懷化工業(yè)園5公里，距懷化市市區(qū)0.5公日生產(chǎn)能力達(dá)8萬噸的自來水廠，統(tǒng)一為園區(qū)內(nèi)企業(yè)、周邊居民集團(tuán)投資2.17億元，在園區(qū)鄰近陽塘新上了220千伏變電站項(xiàng)根據(jù)懷化市規(guī)劃，懷化市將以工業(yè)園為堅(jiān)實(shí)載體，力推呼應(yīng)市委提出的“大干新三年，再創(chuàng)新輝煌”戰(zhàn)略，懷化市到2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性2.2.1加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)對建立國家物資流通網(wǎng)絡(luò)起到基目前的中國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期，全社會的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力既有來自市場物流需求的推動力，也有來自社會物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動力。物流園區(qū)的建設(shè)作為社會物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃一個重要組成部分，也被提到了中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展整個國家的物資流通硬件網(wǎng)絡(luò)是由各地物流中心、物流基地和貫穿全國的公路、鐵路、航空和航道所組成的。而這一物流網(wǎng)絡(luò)的形成在歷史上來源于經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來，物流中心往往就是那些物資集散中心地，在地理上往往接近于物資生產(chǎn)地或者是物資消費(fèi)地，是由于不同物資產(chǎn)地不同和銷地不同所設(shè)立的必要的中轉(zhuǎn)站。由于社會物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流功能從生產(chǎn)和銷售中分工獨(dú)立出來，新興的物流園區(qū)則正好充當(dāng)了將這些集散中心進(jìn)一步整合和管理的職能。因此，未來國家物資流通網(wǎng)絡(luò)國家物資流通網(wǎng)絡(luò)還需要能夠?qū)Ω鞣N物資信息進(jìn)行調(diào)配，而物流園區(qū)所具備的信息管理功能將進(jìn)一步發(fā)揮作用，物流園區(qū)之間還將通過信息系統(tǒng)的集成，形成虛擬的全國物流管理中心。從全社會角度出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)物流園區(qū)實(shí)質(zhì)上不單單是一個經(jīng)濟(jì)單位，更是一個具有國家戰(zhàn)略意義的實(shí)體，充當(dāng)?shù)氖侵握麄€國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)支柱。因此，建設(shè)好華中物流園對發(fā)展和完善我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場經(jīng)濟(jì)后所需要重新構(gòu)建國家物資流通網(wǎng)，同樣起到了基礎(chǔ)支柱作用。項(xiàng)目的建設(shè)符合我國-+現(xiàn)代物礎(chǔ)支柱作用。項(xiàng)目的建設(shè)符合我國-+現(xiàn)代物流發(fā)展要求。2.2.2該項(xiàng)目建設(shè)有利于放大懷化市區(qū)位優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流在社會流通領(lǐng)域占有重要部分，是整個物流網(wǎng)絡(luò)會的流通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐的作用。任何一個地區(qū)物流要素，諸如空港、碼頭、鐵路、陸路、貨運(yùn)中心及各種代物流發(fā)揮著倍增器的作用。因?yàn)橹挥鞋F(xiàn)代物流的中轉(zhuǎn)和集散流發(fā)育不健全，也會嚴(yán)重影響基礎(chǔ)設(shè)施功用的有效發(fā)揮。懷化市作為后發(fā)展城市，雖然在礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品上資源豐富，但社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然不及周邊地市，因此，利用華中物流園的優(yōu)勢，加快懷化地區(qū)與外界物資流通，促使外界產(chǎn)品進(jìn)的來，本地產(chǎn)品銷的遠(yuǎn)。強(qiáng)化華中物流園物資流轉(zhuǎn)紐帶作用，不僅能解決當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸不暢、物流結(jié)構(gòu)不完善、運(yùn)輸成本高等弊端，關(guān)鍵是有利于放大懷化市區(qū)位優(yōu)勢，所以項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉睫。2.2.3該項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善當(dāng)?shù)匚锪鹘Y(jié)構(gòu)，促進(jìn)工業(yè)園業(yè)來承擔(dān)的社會化需求日漸突出。許多企業(yè)都迫切希望將其產(chǎn)品的物流服務(wù)委托給專業(yè)公司，國內(nèi)一些大型企業(yè)也開始對物園的運(yùn)作能夠?qū)崿F(xiàn)最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的耗損、最心、流通加工中心、交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心現(xiàn)代物流園的質(zhì)押、監(jiān)管、抵押、融資業(yè)務(wù)更加成熟。物流信物流成為第三個利潤源要基于兩個自身能力：企業(yè)以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。2.2.5、政策機(jī)會1.懷化的物流規(guī)劃將陸續(xù)進(jìn)入實(shí)施階段，政府將繼續(xù)大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；疖嚃|站(鶴城華中物流園和火車東站貨場結(jié)為一體)被規(guī)劃為懷化市三大區(qū)域性綜合型物流園區(qū)之新的政府機(jī)構(gòu)有利于物流業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)管理，醞釀中的政策措施會更趨成熟。例如，國家發(fā)展和改革委員會正在國家科技部將根據(jù)原有現(xiàn)代物流科研項(xiàng)目的進(jìn)展部署后兩年的滾動計(jì)劃等等。此外交通運(yùn)輸、郵政、信息、商務(wù)等有關(guān)政府物流基礎(chǔ)設(shè)施作為投資重點(diǎn)之外，民間資本與外國資本也將把物流裝備也將受到重視，提高物流裝備技術(shù)水平已成為物流業(yè)3.懷化市委市政府關(guān)于懷化物流業(yè)的發(fā)展出臺了一系列的化市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)政策》,為了提高物流企業(yè)的辦事效率政府專門出臺了《商貿(mào)物流項(xiàng)目建設(shè)審批程序》,2010年10月29日，《市委、市政府召開商貿(mào)物流重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)調(diào)度會》等等政策文件足可以體現(xiàn)出懷化市委市政府對于懷化物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對懷化的物流企業(yè)來講現(xiàn)在是一個很好的把企2.2.6投資物流市場機(jī)會物流業(yè)是國家鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)是繼勞動力和通優(yōu)勢以及成熟的各類專業(yè)市場，懷化具備了建成現(xiàn)代物流中2.2.7、懷化鶴城華中物流園具有的經(jīng)營優(yōu)勢1.具有經(jīng)濟(jì)地理位置和城市規(guī)劃優(yōu)勢懷化鶴城物流園位于懷化火車東站內(nèi)，處于廣鐵集團(tuán)和鶴公路連接線，東鄰中方工業(yè)園，南面是懷化市火車東站貨場的延伸，園區(qū)建成后懷化鐵路集裝箱的所有業(yè)務(wù)也將由華中物流10分鐘可抵達(dá)懷化火車南站，中方工業(yè)園(約2公里);12分鐘可抵達(dá)懷化河西商貿(mào)集中地，15分鐘可達(dá)懷化工業(yè)園。2.項(xiàng)目位于交通樞紐的優(yōu)勢鶴城華中物流園交通發(fā)達(dá)，路網(wǎng)完善，是懷化市東西北的速公路出口的匯集地，火車運(yùn)輸線直達(dá)物流園區(qū)，市內(nèi)多條公交線路途經(jīng)物流園區(qū)。項(xiàng)目所在地周邊急需建成一定規(guī)模的物3.綜合服務(wù)完善、科學(xué)布局優(yōu)勢鶴城華中物流園是集貨物配送、運(yùn)輸、倉儲、交易結(jié)算、廣同時設(shè)置物流信息平臺交易管理中心、汽車維修、檢測、餐飲地企業(yè)中備受關(guān)注也成為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)降低成本、提高利潤來源的的建設(shè)市場運(yùn)量潛力巨大。五省(市、區(qū))周邊的中心地帶。懷化區(qū)位條件獨(dú)特，交通優(yōu) (州)成(都)和呼(和浩特)北(海)兩條國家級通訊光纜全市建成各類商品交易市場400多個，形成了糧油、家電、果蔬、電腦、建材、日用品、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等12大類專業(yè)批發(fā)市場，年交易額列湖南省第5位，年全社會貨物運(yùn)輸總量7000多萬噸，現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)已具雛形，商貿(mào)物流區(qū)域商品輻射五省(市、區(qū))周邊44個縣、30萬平方公里，1500萬人口的廣大區(qū)域，年銷售額達(dá)400多億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天進(jìn)出懷化市的各種貨運(yùn)車輛約有五萬多臺次，2009年進(jìn)出懷化市的貨物量在七千多萬噸(其中鐵路貨物運(yùn)輸量2195萬噸、公路貨物運(yùn)輸量4614萬噸、水路貨物運(yùn)輸量121萬噸、民用航空貨郵運(yùn)量180噸),貨物周轉(zhuǎn)量5825.2百萬噸公里。貨物運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展不僅使貨物運(yùn)輸總量大幅度增長，而且也使運(yùn)輸生產(chǎn)的組織方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，這其中就包括近年來從貨物運(yùn)輸業(yè)與倉儲業(yè)逐步演繹出來的新興產(chǎn)業(yè)——第三方物流3.2自然條件3.2.1氣象劃為西部溫暖少雨多旱區(qū)、東南溫暖雨豐偏旱區(qū)、東部溫涼雨懷化多年平均氣溫17℃,區(qū)內(nèi)年均降雨量1328.4毫米，年均無霜期293天，平均日照1476.8小時，風(fēng)速年均1.5-2.2米/秒，3.2.2地形地貌平均海拔750米，最高羅子山主峰，海拔1378.7米，最低為沅水出縣境水面100.1米。溪河縱橫，呈藤枝狀分布，河網(wǎng)密度為懷化市是地處雪峰山與武陵山之間，西接沅(陵)麻(陽)下降。一般高程為海拔200～300米。由于長期、多次的地質(zhì)構(gòu)特征劃分為侵蝕構(gòu)造中山區(qū)、侵蝕構(gòu)造低山區(qū)、構(gòu)造溶蝕低山——峰背洼地谷地、構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)、溶蝕構(gòu)造丘陵、侵蝕堆積階地(河谷平原)六大類型。項(xiàng)目擬建地區(qū)屬云貴高原與洞庭湖平原過渡地帶，介于雪峰山和武陵山兩大山脈之間。地勢東高西低，最高海撥911米，最低海撥160米，地形坡度為25-30度。區(qū)域?qū)僬饋兿登窳陰r溶，3.2.3地質(zhì)陶系、泥盆系、石炭系、二疊系、侏羅系、白堊系、第三系及要分布在辰溪縣、中方縣、鶴城區(qū)一帶。震旦系主要分布在中武系是市境內(nèi)較為發(fā)育的地層。主要分布在鶴城區(qū)至山塘驛一水溪組出露，厚120-150米，與寒武系呈整合接觸，青灰板狀頁巖、板狀砂質(zhì)頁巖。石炭系主要分布中方瀘陽至辰溪縣公路兩598—1008米。大面積分布橋頭溪、龍泉巖、石馬灣、潭灣、孝懷化市地質(zhì)構(gòu)造屬南華準(zhǔn)地臺(一級)江南地軸(二級)之懷化至安江凹陷(三級)和沅麻中生代盆地構(gòu)造單元內(nèi)。東南與軸緣褶皺帶即溆浦至團(tuán)頭大斷裂為界；東北部震旦系與板溪群不整合界線即為懷化市至安江凹陷和冷家溪隆起的界線。境內(nèi)共分為雪峰構(gòu)造層、加里東構(gòu)造層、海西一印支構(gòu)造層、燕3.2.4水文為松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖裂隙巖溶水三個方田、水井、修溪、等沅水沿岸呈不連續(xù)條狀分布。基巖裂隙水含碎屑巖孔隙裂隙、裂隙水和淺變質(zhì)巖類裂隙水兩個亞類。部僅在鶴城至中方銅灣一帶呈條狀分布。碳酸鹽巖裂隙巖溶水分碎屑巖夾碳酸鹽巖巖溶裂隙水、碳酸鹽巖裂隙巖溶水和碳酸沅陵至懷化公路兩側(cè)及長田灣一帶。蝕性，鹽害和堿害指標(biāo)均在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，為適宜的飲用量為1200千瓦的兩座水電站。3.2.5交通優(yōu)勢懷化交通便利。全市已形成以公路為主，鐵路、水路相配套3.2.6社會現(xiàn)狀城鄉(xiāng)面貌大幅改善。圍繞市區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)，投入資金150多億元，先后啟動了城東開發(fā)、城南開發(fā)、老城改造三大板塊12大油市場市場、汽車城、農(nóng)資農(nóng)機(jī)摩托車市場、醫(yī)藥城、等一批3.2.7經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀懷化市商業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍。歷來為物質(zhì)集散中心和商家必爭之輻射周邊，融入國際”的發(fā)展理念，促進(jìn)我市現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)又好又快發(fā)展。至2020年，全市商貿(mào)物流業(yè)GDP將達(dá)到480億元，有實(shí)力(年銷售收入10億元以上)的大型商貿(mào)企業(yè)將有20家以上，大型物流企業(yè)15家以上。懷化成為湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區(qū))周邊區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心、全國二級物3.2.8水電條件項(xiàng)目區(qū)內(nèi)有新建日生產(chǎn)能力達(dá)8萬噸的自來水廠，統(tǒng)一為企業(yè)、居民供應(yīng)生產(chǎn)、生活用水；當(dāng)?shù)卣殉晒幦×藨央娂瘓F(tuán)投資2.17億元，在鄰近陽塘新上了220千伏變第四章工程(硬件)建設(shè)方案方物流企業(yè)和規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)是推進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)有利于營建現(xiàn)代物流的環(huán)境，發(fā)揮整4.1總平面布置4.1.1環(huán)境特征4.1.2總平面布置原則1)建筑布局應(yīng)按照功能分區(qū)的原則。2)貫徹生態(tài)原則與效益原則。3)符合鐵路設(shè)施建設(shè)、民用建筑建設(shè)要求原則。4)可實(shí)施性和可持續(xù)發(fā)展性原則。5)堅(jiān)持科學(xué)選址的原則。6)堅(jiān)持高起點(diǎn)現(xiàn)代化的原則。4.1.3平面布置套設(shè)施區(qū)、辦公區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化倉儲區(qū)與集裝箱作業(yè)區(qū)。標(biāo)準(zhǔn)化倉儲區(qū)分別建于鐵路貨運(yùn)場正對面；辦公綜合樓建于項(xiàng)目地上風(fēng)樓屬于鐵路附屬設(shè)施，由于其特殊性，則按照鐵道部門要求布4.2建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模擬建項(xiàng)目根據(jù)懷化工業(yè)園鶴城分園實(shí)際需求，以及市場發(fā)展關(guān)設(shè)施，建成后年吞吐量達(dá)8萬個集裝箱。4.3土建4.3.1結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的土建包括貨物倉庫、信號樓、辦公綜合樓等設(shè)施建4.3.2耐火等級公綜合樓、信號樓耐火等級為二級。其余要求按照相關(guān)要求執(zhí)4.4倉庫建設(shè)計(jì)。倉庫的總平面布置設(shè)計(jì)是根據(jù)庫址的自然條件和倉庫的使經(jīng)濟(jì)、合理的倉儲作業(yè)環(huán)境。4.4.1設(shè)計(jì)原則(1)庫區(qū)的劃分以及建筑物、構(gòu)筑物平面位置的確定，應(yīng)滿盡可能減少不同運(yùn)輸路線的交叉和干擾。(4)庫區(qū)安全防護(hù)設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足防火、防爆、衛(wèi)生、防震、隱蔽等安全方面的要求，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范。4.4.2倉庫的布置設(shè)計(jì)倉庫應(yīng)用實(shí)體圍墻隔開。職工住宅必須與倉庫區(qū)分開，或用庫工作人員辦公的地方，包括各種辦公室、警衛(wèi)室等。辦公場所是倉庫生產(chǎn)管理的中心，應(yīng)布置在主要出入口處并與作業(yè)區(qū)用洽業(yè)務(wù)的人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。在庫區(qū)的布置設(shè)計(jì)中，保證防火間距與節(jié)約用地是主要矛盾，可采取提高庫房耐火等級，充分利用零星地布置次要建筑物；用不燃材料建防火隔斷，隔離危險性大的設(shè)施以縮小防火間距用地。特點(diǎn)和自然條件，在保證安全和有利操作管理的前提下靈活布4.4.3運(yùn)輸線路的布置庫內(nèi)不論采用何種運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)方式，道路運(yùn)輸都是必不4.5集裝箱堆場建設(shè)面布局根據(jù)可能堆放物資的特性、消防安全、管理安全等按照實(shí)際場地進(jìn)行建設(shè)。(1)應(yīng)滿足集裝箱及其散裝貨進(jìn)行卸車、倒堆儲存及轉(zhuǎn)運(yùn)(2)鐵路卸車線應(yīng)按集裝箱物流量規(guī)模與散裝貨物流運(yùn)量有方便的轉(zhuǎn)運(yùn)條件。煤堆存應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行分堆。(3)堆場長度應(yīng)由運(yùn)輸方式、卸車方式及卸車時間所要求4.6道路4.7給排水4.7.1給水公共建筑集中用水。實(shí)際用水量根據(jù)城市居民用水規(guī)范進(jìn)行測供水就近從市政供水干管中接入，區(qū)內(nèi)布置以環(huán)狀和支狀外消火栓按規(guī)范每隔120米左右布置一個室外地上式消火栓。e.管材4.7.2排水期為1年，綜合徑流系數(shù)為0.75。4.8電氣a、負(fù)荷類別訊干管線分置道路兩側(cè)。電壓配電網(wǎng)采用輻射網(wǎng)結(jié)線，采用4.9防火本項(xiàng)目建筑按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ16-87)及97年修訂文件規(guī)定進(jìn)行防火設(shè)計(jì)。建筑物場所四周形成環(huán)形通道，既疏散要求的樓梯和出入口以及消防樓梯；消火栓間距50m左右，配二根25m水龍帶，可保證有兩股水柱到達(dá)建筑物的任何部位。具體防火要求必須經(jīng)消防部門審批。房屋防火要求。4.10防雷接地建筑按三級建筑考慮防雷設(shè)計(jì)。變壓器低壓側(cè)中性線按地、大于1歐姆。整個項(xiàng)目區(qū)建筑物進(jìn)行總等電位聯(lián)結(jié)，衛(wèi)生間作局等電位聯(lián)結(jié)。第五章物流信息系統(tǒng)(軟件)建設(shè)方案5.1信息平臺的制定原則和適用范圍5.1.1鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺制訂原則1.適用范圍上打破區(qū)域限制的原則鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺規(guī)劃的適用范圍沒有地區(qū)限制，除可以服務(wù)于規(guī)劃中的物流基地、物流中心等在懷化市華中物流園地區(qū)的企業(yè)之外，也可以應(yīng)用于懷化地區(qū)、中西南地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)的物流企業(yè)。2.平臺的建設(shè)采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則平臺的硬件和系統(tǒng)軟件的集成嚴(yán)格采用開放互聯(lián)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)運(yùn)行可靠，維護(hù)、更新便捷以及初期設(shè)備資金投入的保值；應(yīng)用系統(tǒng)中強(qiáng)調(diào)與外界系統(tǒng)信息交換的技術(shù)規(guī)范，使鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺與其它物流信息系統(tǒng)銜接平穩(wěn)。3.近期、中期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺采用總體規(guī)劃、分布實(shí)施的方法，平臺的設(shè)計(jì)留有充分的擴(kuò)展余地。5.1.2鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺的主要分支終端建設(shè)1.政府管理部門城市物流信息平臺要為鶴城華中物流商貿(mào)園市規(guī)劃構(gòu)建區(qū)域物流中心的目標(biāo)服務(wù)，政府各管理部門可以利用這個平臺進(jìn)行工作，因此，必須提供政府內(nèi)、政府間、政府對企業(yè)、政府對百姓四個方向上信息溝通的渠道。物流企業(yè)利用中心平臺提交自己的服務(wù)意向信息，從中獲得物流服務(wù)的機(jī)會，在隨后的物流服務(wù)中，利用自身的企業(yè)平臺完成貨物的一系列有效流動并向中心平臺報告貨物實(shí)時狀況。3.貨源企業(yè)貨源企業(yè)(或個體貨主)是物流企業(yè)直接的服務(wù)對象，他們依賴于中心平臺提供的服務(wù)，提交需要服務(wù)的貨物信息、簽署和執(zhí)行物流服務(wù)合同、追蹤自己貨物的流動狀況等。5.2鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺構(gòu)成和運(yùn)行方式5.2.1物流信息平臺的構(gòu)成鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺分成中心平臺和企業(yè)平臺兩部分，每部分都有一些計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)資源和軟件系統(tǒng)(系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件)構(gòu)成。中心平臺是物流信息平臺種是物流服務(wù)企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，經(jīng)過簡單擴(kuò)充后形成的企業(yè)平臺；另一種是需要開發(fā)的“基本企業(yè)平臺”,它服務(wù)于城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺中有多個。5.2.2運(yùn)行方式在運(yùn)行時，中心平臺負(fù)責(zé)收集物流活動雙方(例如貨主和物5.2.3平臺結(jié)構(gòu)示圖下面是鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺的結(jié)構(gòu)示圖，其左側(cè)是中心平臺服務(wù)的三類主要用戶，他們通過廣域網(wǎng)絡(luò)(例如等)在中心平臺上進(jìn)行發(fā)布、查詢和回收信息等等工況信息等等。右側(cè)下是若干無物流信息系統(tǒng)的物流企業(yè)(先期往往是中小型企業(yè)),它們將利用中心平臺的基本企業(yè)平臺部分對企業(yè)平臺1企業(yè)平臺1中心平臺企業(yè)平臺2域貨主用戶物流企業(yè)1城物流企業(yè)2物流企業(yè)m廣域圖5-1鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺結(jié)構(gòu)簡圖5.3鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息平臺建設(shè)5.3.1中心平臺主要功能5.3.3.數(shù)據(jù)庫支撐系統(tǒng)新聞、物流法規(guī)和公共信息等)和數(shù)字信息庫(包含物流供求妓方的供求信息、成交信息、物流過程的狀態(tài)信息以及合同執(zhí)行5.3.4安全保障系統(tǒng)用服務(wù)系統(tǒng)的功能與中心平臺有較大的差別。1.應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)配送管理。報關(guān)管理。2.數(shù)據(jù)庫支撐系統(tǒng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫的個數(shù)和種類，根據(jù)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)人員的試驗(yàn)和存管理、貨物跟蹤管理、用戶管理和財務(wù)管理等數(shù)據(jù)庫。(三)電子商務(wù)資源共享鶴城華中物流商貿(mào)園附近地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)有部分企業(yè)有了自可以采取如下方法逐步共享由電子商務(wù)產(chǎn)生的物流資源：1.分散運(yùn)行平臺的資源共享目前懷化地區(qū)物流企業(yè)有自己的信息系統(tǒng)，物流運(yùn)輸上分散地運(yùn)行在懷化各地區(qū)。他們通過電子商務(wù)等形式產(chǎn)生的物流2.集中運(yùn)行平臺的資源共享基本企業(yè)平臺實(shí)際中運(yùn)行的中心平臺的一部分(見圖5-2),逐步開發(fā)、完善基本企業(yè)平臺(包含電子商務(wù)等形式),使多個企業(yè)、多種類型的商品能夠在中心大平臺上同時參與管理和交易，其中產(chǎn)生的物流資源便可直接融入(通過軟件，按照預(yù)定規(guī)則自動轉(zhuǎn)換和傳輸)中心平臺，從而獲得更大、更合理的物流資3.移植分散運(yùn)行平臺后的資源共享鶴城華中物流商貿(mào)園地區(qū)現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)處于分散運(yùn)行的狀況，由于在作業(yè)功能、對客戶的服務(wù)等各方面其水平參差不齊，所以既不利于物流市場集約化程度的提高，也不利于形成鶴城華中物流商貿(mào)園地區(qū)物流信息平臺的規(guī)模效應(yīng)。因此，需要逐步地移植這些分散運(yùn)行的物流信息系統(tǒng)到集中運(yùn)行的基本企(四)物流信息平臺要素結(jié)構(gòu)示圖下圖中給出了物流信息平臺包含的要素，以及各要素之間的連接關(guān)系。中心平臺內(nèi)部管理用戶號理!管理2管理具軟硬件屋腕組認(rèn)證系統(tǒng)中同伸操作數(shù)據(jù)庫管組認(rèn)證系統(tǒng)中同伸直用系統(tǒng)政府發(fā)市，收集信息發(fā)市供求信息合同信息基本企業(yè)平臺企北自助網(wǎng)路系統(tǒng)路由器路由器企業(yè)平臺內(nèi)部營理用盧忙息庫物流合同管理物流駛硬件系統(tǒng)服務(wù)品組操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理應(yīng)用系配中他令決策管雕配中他令決策管雕數(shù)舞文換客戶管理調(diào)度管理財務(wù)管理報關(guān)管理庫存骨理合的等理跡輸管理起通管理圖5-2物流信息平臺結(jié)構(gòu)1.在立項(xiàng)以前對區(qū)域內(nèi)各種類型的物流供求企業(yè)從各自模式等，聘用具有類似市場建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的個人或公司籌建5.4.2制定相應(yīng)法規(guī)2.物流信息平臺會員管理辦法。3.物流信息平臺交易辦法。5.4.3分步實(shí)施的方案1.技術(shù)方面(1)在中心平臺運(yùn)行初期，對服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等硬件平臺2.管理方面(1)服務(wù)對象。采用會員制，并對物流公司的會員資格加強(qiáng)(2)宣傳。加大宣傳力度，為鶴城華中物流商貿(mào)園物流信息5.4.4營運(yùn)模式的方案2.營運(yùn)模式上查閱公共基礎(chǔ)信息并在網(wǎng)上發(fā)布自己的貨源或物流企業(yè)的服務(wù)信息，但是信息平臺不做供求信息匹配或作了匹配后不進(jìn)行平臺上查閱公共基礎(chǔ)信息并可在網(wǎng)上發(fā)布自己的貨源或物流企中心平臺負(fù)責(zé)與貨主企業(yè)和物流企業(yè)分別簽訂合同，并監(jiān)督物一定比例的手續(xù)費(fèi)。和緊密型模式類用戶等，對不同等級的用戶提供的服務(wù)和收取理模式除了可以收取會員費(fèi)之外，還多一種收取供求成交手續(xù)流商貿(mào)園物流信息平臺應(yīng)主要采用緊密型模式或混合型模式作為信息平臺運(yùn)行的商務(wù)模式。5.5、物流信息平臺電子化管理務(wù)和物流電子政務(wù)是提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本的必要見圖5-3侯營成件化營理目作業(yè)，應(yīng)侯營成件化營理目作業(yè)，應(yīng)提供更破本的風(fēng)業(yè)管理統(tǒng)程理系統(tǒng)系就結(jié)系圖5-3信息平臺電子化管理示意圖5.5.1電子化系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則(1)系統(tǒng)先進(jìn)性：選用業(yè)界領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)軟件、硬件技術(shù)，按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)及慣例為整個系統(tǒng)提供最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)服務(wù)。(2)系統(tǒng)可靠性：使用成熟的、得到廣泛應(yīng)用的技術(shù)來保障硬件及軟件系統(tǒng)的可靠性。(3)系統(tǒng)可擴(kuò)充性：所有的系統(tǒng)主機(jī)及通信設(shè)備均可支持更高速度的處理和通信要求。在適合本網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求的配置的同的內(nèi)部模塊的疊加方式來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級，保證原有投資。(4)系統(tǒng)可管理性：系統(tǒng)的可管理性通過簡便的網(wǎng)絡(luò)管理技和服務(wù)器等的全方位控制和管理。(5)系統(tǒng)開放性：系統(tǒng)的開放性體現(xiàn)在通信系統(tǒng)的可互連及工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相容。采用國際互連網(wǎng)通信協(xié)議來實(shí)施網(wǎng)絡(luò)連接，保證現(xiàn)在和將來與其他系統(tǒng)的可連通性。采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)5.5.2物流信息電子化系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)(1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)(2)物流計(jì)劃系統(tǒng)(3)運(yùn)輸管理系統(tǒng)(4)倉儲管理系統(tǒng)(5)車隊(duì)管理系統(tǒng)(6)配送管理系統(tǒng)(7)停車場管理系統(tǒng)(8)物流基地管理系統(tǒng)(9)貨運(yùn)交易系統(tǒng)(10)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(11)商務(wù)結(jié)算管理系統(tǒng)(12)管理報表與信息查詢(13)決策支持系統(tǒng)(14)數(shù)據(jù)交換與系統(tǒng)集成數(shù)菜數(shù)菜財務(wù)物流企業(yè)管理系統(tǒng)物流作業(yè)管理系統(tǒng)電子高務(wù)系統(tǒng)這程登豬客戶服務(wù)系統(tǒng)第六章節(jié)能6.1編制依據(jù)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報告“節(jié)能篇(章)”編制(國發(fā)【2005】21號);3)建設(shè)部《建筑節(jié)能技術(shù)政策》;4)國家已公布的消耗指標(biāo)和節(jié)能措施。;6.2能源和水耗構(gòu)成6.3節(jié)能措施(一)城東火車站貨場節(jié)能措施(1)采用電力機(jī)車，提高運(yùn)輸電力牽引比重。如使用內(nèi)燃(2)盡量采用重軌及75公斤鋼軌和無縫線路，均衡提高專線的整體承載力，減少列車運(yùn)行的沖擊和阻力。(3)鐵路施工應(yīng)按工程設(shè)計(jì)要求合理組織施工，在軌道、路有序、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)項(xiàng)目，降低工程單位產(chǎn)品能耗，節(jié)約施工能源消耗。(4)發(fā)展推行節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料；淘汰國家明令公布的落后高耗能設(shè)備和工藝。(5)機(jī)車與牽引噸位合理配備，在規(guī)定范圍內(nèi)，力爭組織滿能、損壞機(jī)車等不良影響。(二)建筑節(jié)能(1)門窗：外圍窗均為塑鋼單框中空玻璃。封陽臺采用單玻塑鋼窗。分戶門均采用防盜保溫門；門窗氣密性等級為Ⅲ級。(2)采用新型節(jié)能的墻體材料，重點(diǎn)使用輕質(zhì)、高強(qiáng)、保溫(3)改善外圍護(hù)構(gòu)件的保溫性能，盡量避免熱橋，同時采用(4)采用合理建筑物體型系數(shù)：一般情況下，體型系數(shù)每增加0.01能耗將增加25%。因此，在建筑物平面設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足建筑(5)充分利用太陽能、地下能源、風(fēng)能等應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品，(6)大力推廣遮陽與通風(fēng)設(shè)施應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品。以減少因(三)其他方面節(jié)能“每一度電、每一鍬煤、每一滴水”的意識。(2)供電、供水系統(tǒng)均采用合理的輸送工藝，盡可能降低途中消耗；路燈優(yōu)先選用太陽能燈具等；率因素。優(yōu)先選用高效節(jié)能的照明燈具；第七章環(huán)境保護(hù)應(yīng)特別重視環(huán)保工作。針對不同的污染介質(zhì)項(xiàng)目方制定了不同7.1依據(jù)(1)國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)“十五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃；(2)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》;(3)《中華人民共和國大氣污染防治法》(修正);(4)《國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護(hù)若干問題的規(guī)定》;(5)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)。7.2污染源分析及污染防治措施工程設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營管理中要認(rèn)真落實(shí)報告表提出的各項(xiàng)生態(tài)保護(hù)措施和污染防治措施，重點(diǎn)做好以下工作：(一)施工中嚴(yán)格控制施工作業(yè)范圍，按照施工設(shè)計(jì)要求規(guī)范施工，控制其臨時占地和對地表的擾動面積，完工后及時清(二)本項(xiàng)目利用懷化火車東站及其懷化工業(yè)園鶴城分園現(xiàn)有(三)穿越村莊等地段必須合理設(shè)置村民生活、生產(chǎn)(機(jī)耕)(四)垃圾、生活(生產(chǎn))污水等應(yīng)合理處置，嚴(yán)禁隨意排棄。(五)將環(huán)保措施納入工程招投標(biāo)文件和合同中，與施工單位(六)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方能正式投入運(yùn)營。具體污染防治7.2.1施工期間本項(xiàng)目在建設(shè)期主要有噪音、揚(yáng)塵和固體廢棄物、水土流(一)污染來源(1)噪聲污染源：主要來源于包括現(xiàn)場的各類機(jī)械設(shè)備和物(2)揚(yáng)塵污染源：施工揚(yáng)塵主要來自土方的挖掘揚(yáng)塵和車輛運(yùn)輸造成的現(xiàn)場道路揚(yáng)塵。(3)固體污染源：主要來源于建設(shè)中土石方開挖所產(chǎn)生的建筑棄土、棄渣垃圾等。(4)水土流失：項(xiàng)目建設(shè)過程中造成水土流失的主要原因是(二)建設(shè)期間污染防治措施(1)建設(shè)期噪音污染：盡可能避免大量高噪音設(shè)備同時施工；設(shè)備選型上應(yīng)采用工中采取防護(hù)等措施，把噪音降低到最低限度；對強(qiáng)噪聲機(jī)械 (2)建設(shè)期揚(yáng)塵、大氣污染：揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料盡量庫內(nèi)存放，如露天存放時采用嚴(yán)密苫(3)建設(shè)期固體污染：一部分用來進(jìn)行基礎(chǔ)回填和平整場地，另一部分未能利用的應(yīng)(4)建設(shè)期間水土流失：(5)建設(shè)期水污染防治措施：7.2.3營運(yùn)期污染防治對策分析(1)營運(yùn)期廢氣污染防治對策分析對于場地內(nèi)集裝箱堆場因風(fēng)力起塵，項(xiàng)目單位應(yīng)強(qiáng)化管對于物資裝卸時產(chǎn)生的粉塵，項(xiàng)目單位應(yīng)盡量減少在刮大(2)營運(yùn)期噪聲污染防治對策分析設(shè)備(如風(fēng)機(jī)),在支架下面安裝橡膠減震設(shè)施，風(fēng)機(jī)進(jìn)出口采(3)營運(yùn)期固廢污染防治對策分析(4)營運(yùn)期運(yùn)輸環(huán)境影響的防治對策分析7.3清潔生產(chǎn)分析(2)本項(xiàng)目做到合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空(3)本項(xiàng)目庫房不經(jīng)營易燃易爆危險品和化學(xué)產(chǎn)品等特殊(6)在堆場設(shè)置噴灑抑塵裝置，從生產(chǎn)源頭上可以最大節(jié)(7)對項(xiàng)目產(chǎn)生的生活污水和生產(chǎn)廢水、固體污染物進(jìn)行(8)本項(xiàng)目的鐵路專用線、建筑采用節(jié)能措施，如應(yīng)以大(1)風(fēng)險防范和減緩措施④集裝箱堆場&標(biāo)準(zhǔn)化倉儲區(qū)的電氣設(shè)備和高低壓供電線(2)應(yīng)急預(yù)案及措施(3)環(huán)境風(fēng)險評價的預(yù)期效果7.5綠化7.6環(huán)境影響評價結(jié)論工程修建將會對所在地區(qū)的自然生態(tài)、水、氣、聲等環(huán)境“三同時”,工程對環(huán)境的不利影響就可以控制在最小限第八章安全管理8.1建設(shè)過程中基坑(槽)施工，局部結(jié)構(gòu)工程或臨時建筑(工棚、圍墻等)失(3)高度大于2米的作業(yè)面(包括高空、洞口、臨邊作業(yè)),(5)工程材料、構(gòu)件及設(shè)備的堆放與搬(吊)運(yùn)等發(fā)生高8.2運(yùn)營過程中安全管理(6)嚴(yán)格執(zhí)行交、接和親臨檢查線路制度。調(diào)車班當(dāng)班的8.2.2物流園倉儲區(qū)、集裝箱堆放場安全管理要建立有領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的逐級防火責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制。設(shè)置2)警衛(wèi)：要加強(qiáng)治安保衛(wèi)工作的領(lǐng)導(dǎo)。應(yīng)有一位領(lǐng)導(dǎo)主管8.2.3物流園安全管理(1)所有用電行為應(yīng)嚴(yán)格按照《用電安全導(dǎo)則》的規(guī)定進(jìn)(2)加強(qiáng)安全用電、防火及知識的培訓(xùn)與宣傳，配備必要(2)制定規(guī)范的物業(yè)管理措施，對項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸車輛進(jìn)(4)安裝、配備必要的安全防護(hù)設(shè)備、器具；夜間安排適第九章項(xiàng)目組織管理9.1組織管理為加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理和保證項(xiàng)目順利實(shí)施，成立項(xiàng)目建設(shè)(1)要依法建設(shè)，使項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)政策具有連續(xù)性、穩(wěn)(3)要建立健全對建設(shè)項(xiàng)目的評審制度，對項(xiàng)目實(shí)行科學(xué)9.2項(xiàng)目管理措施按照高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量建設(shè)、高水平管理(1)實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)制，組織有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)施工(2)實(shí)行工程監(jiān)理制，聘請有資質(zhì)的單位為工程質(zhì)量監(jiān)理(3)實(shí)行設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制；(4)推行設(shè)備政府采購制。項(xiàng)目建設(shè)單位必須充分發(fā)揮項(xiàng)目監(jiān)察委員會的作用，加強(qiáng)(1)嚴(yán)格按審批下達(dá)的項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施，不得擅自變更(3)保證計(jì)劃、財政、審計(jì)部門對資金的使用情況進(jìn)行定9.4施工組織意見(2)工程施工注重專業(yè)化，加強(qiáng)監(jiān)督管理。施工過程中盡第十章招標(biāo)投標(biāo)管理10.1招投標(biāo)原則序號招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用式招標(biāo)公告發(fā)布、中標(biāo)候選人公示媒體招標(biāo)估算金額全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)1勘察設(shè)計(jì)√電視、報刊2建安工程√√√電視、報刊3設(shè)備購置√√√電視、報刊4其他(含監(jiān)理)√電視、報刊 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)第十一章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度情況，本項(xiàng)目項(xiàng)目1.5年完成。即從2011年2月至2012年8月。2011年2月—2011年5月，完成可研編制及項(xiàng)目立項(xiàng)報批2011年5月—2011年10月，完成項(xiàng)目土建工程；2011年10月—2012年2月，完成火車東站貨場建設(shè)；2012年2月—2012年8月，完成配套、附屬工程建設(shè)。長沙金智工程咨詢有限公司123鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)第十二章投資估算與資金籌措12.1估算范圍和估算依據(jù)12.1.1估算范圍12.1.2項(xiàng)目投資估算依據(jù)(1)建設(shè)項(xiàng)目投資估算方法、建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告編(2)建筑工程費(fèi)用依據(jù)湖南省建筑工程最新概算定額和懷(3)設(shè)備費(fèi)用按有關(guān)廠家報價及通道縣本地市場價格估(4)工程建設(shè)其他費(fèi)按建設(shè)項(xiàng)目投資估算辦法及本項(xiàng)目實(shí)(5)項(xiàng)目總投資=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+預(yù)備費(fèi)用鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)12.2項(xiàng)目投資估算(1)建設(shè)投資費(fèi)為79848.0萬元，占總投資89.74%。包括：12.3項(xiàng)目資金籌措長沙金智工程咨詢有限公司125鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)第十三章經(jīng)濟(jì)評價根據(jù)國家發(fā)改委和建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方項(xiàng)目建設(shè)期1.5年，評價期為16年。鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)1)購置土地使用權(quán)(50)年：共征用地1,037畝，地價2210,870平方米×0.12萬元(單價)=1,304萬元；8,592平方米×0.08萬元(單價)=687萬元； 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)0.09萬元(單價)=54,000萬元；7)綠地費(fèi)用：10,640×0.005萬元=53萬元；12)財務(wù)費(fèi)：按借款30,000萬元計(jì)，利率7.02%(按5.85%的基準(zhǔn)利率上浮20%計(jì)算),借期2年，即30,000×7.02%×2 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)●“司機(jī)之家”住宿收入(按60%的入住率計(jì)算):400萬元；●餐飲收入：157.40萬元；●停車、汽修廠、加油站收入(按80%的負(fù)荷計(jì)算):480萬元●物流倉儲中心銷售收入：倉儲中心面積300,000平方米(共建三層)元二樓門面(寫字樓)銷售收入：300000平方米X2500元/平方米=75000萬元●集裝箱堆場租賃收入集裝箱堆場面積33350平方米，(多次周轉(zhuǎn)):堆場按月租金30元/平方米計(jì)算，17850×12×30=642.6鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)●附加增值服務(wù)收入(指物流信息服務(wù)、物流中介業(yè)務(wù)等):364萬元●配載費(fèi)收入(車皮及集裝箱的裝卸)800元/車×8萬標(biāo)箱=6,400萬/年為14.27%,投資利稅率為16.85%。投資回收期為2.00年(含建設(shè)期1年)(稅前)。融資償還年限為1.5年，本項(xiàng)目有很強(qiáng)長沙金智工程咨詢有限公司130鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)(3)土地、房屋升值和租金的上升將會給投資者帶來未13.3敏感性分析長沙金智工程咨詢有限公司131 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)于0,說明本項(xiàng)目抗風(fēng)險能力較強(qiáng)。表13-2財務(wù)評價敏感性分析表序號財務(wù)內(nèi)部收益率(%)財務(wù)凈現(xiàn)值(萬元)投資回收期(年)1基本方案2投資變化增加5%減少5%3收入變化增加5%減少5%13.9財務(wù)綜合評價高于8%,凈現(xiàn)值為135780.0萬元，大于0;均優(yōu)于所擬定的評價長沙金智工程咨詢有限公司132鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)集到位，基本建設(shè)估計(jì)用時16-18個月，建成后，能開業(yè)的項(xiàng)鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)第十四章風(fēng)險分析與防范14.1風(fēng)險因素分析本項(xiàng)目項(xiàng)目具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、受經(jīng)濟(jì)、政治14.1.1市場風(fēng)險行政政策的變化與行業(yè)整體利潤率波動對所有企業(yè)的經(jīng)營業(yè)的政策變化，以及懷化市工業(yè)規(guī)劃調(diào)整等都是項(xiàng)目在建設(shè)中②市場環(huán)境因素變化風(fēng)險油價格的波動、以及企業(yè)客戶群產(chǎn)品銷售狀況的變化對本項(xiàng)目③同類市場競爭風(fēng)險目前，懷化是目前以鐵路專業(yè)運(yùn)輸為主，公鐵聯(lián)運(yùn)的大規(guī)長沙金智工程咨詢有限公司134 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)代化的公路物流中心、鐵路物流中心及周邊省市有少量物流機(jī)14.1.2管理風(fēng)險管理出效益，項(xiàng)目能否健康成長離不開一套良好的管理機(jī)②人才風(fēng)險14.1.3財務(wù)風(fēng)險①投資風(fēng)險長沙金智工程咨詢有限公司135鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)③現(xiàn)金流風(fēng)險④計(jì)劃質(zhì)量風(fēng)險包括投資超計(jì)劃、投資項(xiàng)目技術(shù)方案存在先天缺陷、市場效果14.2風(fēng)險控制與防范14.2.1針對政策風(fēng)險和市場環(huán)境風(fēng)險方面密切關(guān)注行業(yè)與市場方面的變化和發(fā)展趨勢，根據(jù)行業(yè)和長期的合作協(xié)議。建立市場調(diào)查科室對項(xiàng)目區(qū)企業(yè)、同類型企長沙金智工程咨詢有限公司136 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)14.2.3針對管理風(fēng)險通過建立良好的用人制度和人力資源管理制度，使企業(yè)不僅能14.2.4針對財務(wù)風(fēng)險爭取盡早投入運(yùn)營并產(chǎn)生效益，減少通貨膨脹可能產(chǎn)生的不利工合同和工程進(jìn)度撥付項(xiàng)目資金；建立健全項(xiàng)目會計(jì)核算制度大項(xiàng)目建立永久責(zé)任追究制度，以保證技術(shù)質(zhì)量管理與控制措鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)長沙金智工程咨詢有限公司138 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)第十五章物流業(yè)發(fā)展的政策措施15.1行政相關(guān)措施(一)建立現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議制度為使鶴城華中物流商貿(mào)園的管理和政策制定符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)震的要求，實(shí)現(xiàn)對鶴城華中物流商貿(mào)園市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展統(tǒng)一協(xié)調(diào)推進(jìn)，建立鶴城華中物流商貿(mào)園市現(xiàn)代發(fā)展聯(lián)席會議行政主管部門專門領(lǐng)導(dǎo)參加，定期召開會議，研究解決鶴城華中物流商貿(mào)園推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題。主要結(jié)構(gòu)及程序如下圖所示：物流物流業(yè)相海關(guān)等城市建設(shè)人司公農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸長商業(yè)管程 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)利用華中物流有限公司為湖南物流與采購聯(lián)合副會長單位和懷化聯(lián)絡(luò)處的優(yōu)勢資源，成立鶴城華中物流商貿(mào)園區(qū)物流協(xié)懷化市交通企業(yè)、鐵路企業(yè)、郵電企業(yè)、商業(yè)、物資、外貿(mào)企 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)手進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃的研究工作，為實(shí)現(xiàn)鶴城華中物流商貿(mào)園市成為中部地區(qū)物流樞紐的目標(biāo)，鶴城華中物流商貿(mào)園要加強(qiáng)與周邊縣市涉及物流的各主管部門如發(fā)改委、商務(wù)局、經(jīng)委、交通發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和采取的相關(guān)政策，爭取在其指定的全縣、全區(qū)、全國規(guī)劃中充分考慮鶴城華中物流商貿(mào)園市的地位和作用，將鶴城華中物流商貿(mào)園列為國家重要的物流樞紐的分國債項(xiàng)目對鶴城華中物流商貿(mào)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施的(一)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資源投入，采取多種方式網(wǎng)絡(luò)體系大力構(gòu)筑以現(xiàn)代綜合交通體系和現(xiàn)代物流園區(qū)為主的物流鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)制定特殊的優(yōu)惠政策，將進(jìn)入物流園建設(shè)的物流企業(yè)的用出讓金方面按照當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下浮，并給予稅收政策和優(yōu)惠對于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的資金，前期投資主要通過政府投 鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)極吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入鶴城華中物流商貿(mào)園區(qū)；對于合資組織專門的力量，開展鶴城華中物流商貿(mào)園市物流業(yè)普查時地反映物流供求的規(guī)模和水平、物流供求狀況變動情況、物流供求結(jié)構(gòu)的變化，為鶴城華中物流商貿(mào)園區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)港、專管交付等實(shí)施全方位管理的“鶴城華中物流商貿(mào)園市進(jìn)的鶴城華中物流商貿(mào)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(項(xiàng)目申請報告)代化物流技術(shù)裝備可以參照高科技產(chǎn)品進(jìn)口的相關(guān)優(yōu)惠政策，照一定比例減免車船使用稅。企業(yè)采用的符合現(xiàn)代物