高寒地區(qū)舊路加寬底基層拼接加固施工工法

黑龍江龍建路橋第六工程有限公司劉曉東姜峰曹連勇審核修改專家：四公司研發(fā)中心主任蔣久明1工法特點1.1該工法詳細的闡述了高寒地區(qū)舊路加寬施工防止不均勻沉降的施工方法。1.2級配碎石具有隔離作用，從而極大地減輕半剛性基層自身的溫縮和干縮。1.3由于沒有摻和料而不用像水泥穩(wěn)定粒料那樣進行養(yǎng)生，可以有效的縮短施工工期.1.4造價比水泥、石灰穩(wěn)定類基層低廉，且實際效果顯著，質量較之前有明顯改善，對環(huán)境的影響較小。1.1能夠抑制新舊路由于沉降不同步而產生的裂縫，增強幫寬道路整體性能。1.2能減輕半剛性基層自身產生的溫縮和干縮。1.1能夠抑制新舊路由于沉降不同步而產生的裂縫，增強幫寬道路整體性能。1.2能減輕半剛性基層自身產生的溫縮和干縮。1.3可以有效縮短工期，降低工程成本，對環(huán)境影響小。1.4鋼筋網(wǎng)加固能夠有效解決新舊路不均勻沉降產生的路面裂縫。2適用范圍本工法適用于高寒地區(qū)舊路幫寬底基層鋪筑級配碎石并加鋪鋼筋網(wǎng)的各類工程，并可延伸到其它基層施工工程當中。3工藝原理3.1利用級配碎石傳遞應力、應變小，能夠充分吸收下層裂縫釋放的應力，并且能夠極大地減輕半剛性基層自身的溫縮和干縮的特點，達到抑制新舊路由于沉降不同步而產生的裂縫，增強幫寬道路整體性能的效果。3.2利用鋼筋網(wǎng)加固瀝青路面基層，增加結構層橫向抗拉力、豎向抗剪力，從而有效解決新舊路不均勻沉降產生的路面裂縫問題。3.1級配碎石傳遞應力、應變小。3.2級配碎石具有隔離作用。3.1級配碎石傳遞應力、應變小。3.2級配碎石具有隔離作用。3.3鋼筋網(wǎng)能增加結構層橫向抗拉力和縱向抗剪力。4施工工藝流程及操作要點4.1工藝流程4.2操作要點4.2.1下承層檢查施工前，認真檢查下承層，并認真清掃，如發(fā)現(xiàn)下承層層面上有明顯松軟、坑洞情況，應對其處理至合格，之后適量灑水濕潤。4.2.2施工放樣施工前對鋪筑路段按10m一個斷面進行路線標高及中邊樁測量。各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制。每間隔10米設一基準線立柱，彎道處根據(jù)現(xiàn)場情況增加立柱，高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。為保證工程質量，沿鋼絲線下方布灑白灰線，平地機操作始終沿灰線行走攤鋪機作業(yè)需要撒白灰線，根據(jù)鋼絲控制高程。攤鋪機作業(yè)需要撒白灰線4.2.3拌和級配碎石采用集中廠拌法。采用WCD-600型拌和設備集中拌和，保證配料精確，性能完好。為了使現(xiàn)場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓，在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設計確定的最佳含水量0-2%，并根據(jù)天氣、運距等因素實時調整，做到配料準確，拌合均勻，無粗細料離析現(xiàn)象。拌和現(xiàn)場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常及時調整或停止生產。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視料斗的上料下料情況，及時排除下料堵塞，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。4.2.4運輸采用15-20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失。運料車在攤鋪作業(yè)面以外調頭，倒退駛入攤鋪現(xiàn)場，避免破壞下承層。為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場存料車不少于3輛，卸車時，由專人指揮運料車。4.2.5混合料攤鋪由于舊路幫寬作業(yè)面寬度比較狹窄，所以攤鋪時不能使用攤鋪機，只能采用人工配合推土機、平地機進行施工，施工時，先用推土機進行攤鋪、粗平，然后人工掛米字線進行精平，精平后用平地機進行刮平，及時修整攤鋪的邊坡及對離析料進行清除或摻入細料人工拌和。4.2.6碾壓混合料經(jīng)攤鋪與整平后，立即在級配碎石底基層幫寬范圍內進行碾壓。碾壓過程中，級配碎石的表面始終保持潮濕，當混合料的含水量在最佳含水量（-5%～1%）時進行碾壓。如表面水蒸發(fā)得快，需要及時噴灑少量的水，以混合料表面濕潤為準。為保證底基層兩側邊緣的壓實度，采用PBVC-606型平板夯對邊緣進行夯實。4.2.7接頭處理我們采用橫向垂直接頭，用3m靠尺檢測，在平整度符合要求處，劃直線鏟除多余料，用裝載機裝運，遠離施工地段，為今后接縫做好前期準備工作。在整個試驗段的拌和、攤鋪、碾壓過程中，工程技術人員進行大頻率的跟蹤檢測。4.2.8鋼筋網(wǎng)設置在施工下道工序前進行鋼筋網(wǎng)綁扎，鋼筋網(wǎng)寬度為2m（網(wǎng)眼尺寸見詳圖），根據(jù)要求完成鋼筋綁扎后，在下道工序施工前將鋼筋網(wǎng)放于新舊路橫向接縫處，使鋼筋網(wǎng)與結構層形成整體缺少Ф缺少Ф8、Ф12鋼筋布置詳細說明（橫、縱向分別布置那種鋼筋）。5人員、材料與設備5.1人員5.1-1人員配備一覽表序號職務人數(shù)備注1副經(jīng)理12工長23測量員14試驗員15.2材料5.2-1工程材料一覽表序號名稱規(guī)格備注1級配碎石0-31.5mm2水當?shù)仫嬘盟?鋼筋Ф8；Ф125.3設備5.3工程投入設備情況一覽表缺少平板夯缺少平板夯序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推土機SD16臺12振動壓路機SSR160臺13裝載機ZL50臺34平地機PY150臺15拌合站W(wǎng)CD-600座16運輸車15-20t臺156質量控制6.1引用標準6.1.1《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTG/TF20-20156.1.2《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-20046.1.3《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-20076.1.4《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-20156.1.5《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTGF90-20156.1.6《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-20086.2控制措施6.2.1對進入工地的所有原料，必須經(jīng)過認真檢查，由質檢人員和試驗人員抽樣檢驗，并對原材料質量提出評價，對不合格材料堅決拒絕接受，并報工地項目經(jīng)理部技術負責人備案，施工中的各種配合比及各種數(shù)據(jù)必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后方可進行。6.2.2對工地所用的計量儀器、工具、設備采取有計量部門或廠家鑒定的簽證單或誤差值。6.2.3現(xiàn)場技術員要嚴格按照圖紙、規(guī)范、《公路工程質量檢驗評定標準》和監(jiān)理程序對施工工程進行控制和檢查。6.2.4各工序采用“三級檢查”制，即班組自檢、專職人員二檢，認為合格后請監(jiān)理工程師檢查認可，如任何一環(huán)檢查有問題，一定要找出原因，采取措施補救，對無法補救的地方進行返工處理。6.2.5對技術員統(tǒng)一領導，每月召開一次質量會議，實行獎罰制度，以鼓勵先進鞭策后進。6.2.6對每一工序施工前要做好技術交底，并且在施工過程中技術人員始終要在現(xiàn)場，對發(fā)現(xiàn)的問題，應及時處理或匯報，密切按照技術員和監(jiān)理人員的要求組織施工。7安全措施7.1規(guī)范標準：在施工過程中，將嚴格按照國家《中華人民共和國建筑法》《中華人民共和國安全生產法》《建設工程施工安全管理條例》《公路工程施工安全技術規(guī)程》等有關法律、法規(guī)的規(guī)定。7.2施工機械及施工人員安全：7.2.1所有機械操作人員及特種設備操作人員必須持證上崗。7.2.2堅持班前安全教育和檢查。進入施工現(xiàn)場人員均須穿戴反光背心，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業(yè)。7.2.3所有施工人員上下班時必須乘坐指定的交通工具。7.2.4所有施工人員進入拌合站必須戴安全帽及穿防護服。7.2.5施工指揮車、施工運輸車輛及上下班車輛必須嚴格遵守交通規(guī)則，注意施工警示標識。7.2.6嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業(yè)。夜間作業(yè)時，必須在作業(yè)區(qū)內設置照明燈，以增加照明度，照明應覆蓋整個作業(yè)區(qū)域，但不應給車輛駕駛員產生眩光。7.2.7拌合站施工機械容易造成機械傷人，避免高空墜物和高空墜落。7.2.8拌合站施工機械交叉作業(yè)嚴重，避免造成機械傷人和機械碰撞事故。7.3做好用電安全工地的電動設備、電力線路必須由電工人員架設并管理，開關應防雨且安設牢固，并設有漏電保護器，做到經(jīng)常維護，保持良好。對不符合安全要求的電動設備及電力線路不得使用，非專業(yè)電工嚴禁隨意接電力線路，以防止觸電事故。7.4做好防火工作搭設的工棚與料庫之間的距離，必須符合有關規(guī)定的要求。在工棚與料庫附近要設消防器材，并定期檢查。7.5交通管制安全7.5.1在拌和站路口設置項目標志和警示標記，引導交通。7.5.2在封閉段施工路口設專職安全員，引導車輛通行，禁止社會車輛闖入施工區(qū)間。專職安全員應由經(jīng)過考試合格的交通安全員擔任。7.5.3配合交通部門做好安全設施及布置工作，保障運輸車輛安全通行。8環(huán)保措施8.1嚴格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關環(huán)境保護的法律法規(guī)及相關文件，建立企業(yè)內部環(huán)境保護體系。8.2各項目必須成立專門的環(huán)保領導小組，對施工人員進行環(huán)境保護知識的培訓。