蔬菜水果運輸方法解析

蔬菜水果運輸方法解析（一）蔬菜水果的運輸?shù)囊鬄榱吮３止叩男迈r品質(zhì)，必須重視在果蔬運輸過程中管理。鑒于果蔬的特點對果蔬運輸?shù)幕疽笕缦拢?．快裝快運為減少新鮮果蔬的水分蒸騰、自身營養(yǎng)物質(zhì)的降解和不適宜環(huán)境造成的損傷，要快裝快運。2．輕裝輕卸可大大減少果蔬機械損傷而導(dǎo)致的微生物侵染，實現(xiàn)裝卸工作現(xiàn)代化，既可減輕勞動強度，又可保證質(zhì)量和縮短裝卸時間。3．防熱防凍新鮮果蔬運輸環(huán)境溫度過高會導(dǎo)致呼吸加強、促進衰老，溫度過低容易遭受冷害。不論使用何種運輸工具，都要進行溫度調(diào)節(jié)，使達到適合果蔬自身的最適溫度。（二）、運輸中影響果蔬品質(zhì)的因素1．振動振動是果蔬運輸時應(yīng)考慮的基本環(huán)境條件。由于振動造成果蔬的機械損傷和生理傷害，會影響果蔬的貯藏性能。因此，運輸中應(yīng)盡可能避免或減少振動。（1）振動強度不同的運輸方式、運輸工具、行駛速度、貨物的位置，其振動強度都不一樣。一般海路運輸?shù)恼駝訌姸刃∮阼F路運輸，鐵路運輸?shù)恼駝訌姸刃∮诠愤\輸，公路運輸?shù)恼駝訌姸扰c路面狀況、卡車車輪數(shù)有密切關(guān)系。（2）振動對果蔬的影響運輸過程中，由于振動和搖動使果蔬及箱子發(fā)生二次運動及旋轉(zhuǎn)運動，振動強度加大，致使箱子上部的果蔬極易受到傷害。當在同一箱內(nèi)的個體之間或車與箱子之間以及箱與箱之間的固有振動頻率一旦相同時，就會發(fā)生共振現(xiàn)象。這時，在車的上部就會發(fā)生異常強的振動。箱子越高，共振越嚴重。這樣會使果蔬組織的強度下降，嚴重是可造成機械損傷。不同果蔬對震動損傷的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜類、甜椒等屬于耐力強的果蔬；蘋果、成熟番茄等屬于對碰撞耐力弱的果蔬；梨、茄子、黃瓜、結(jié)球類蔬菜等屬于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西瓜、香蕉、柔軟的葉菜類屬于對碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡萄在運輸中極易脫粒。在運輸中即使未造成外傷的振動也會使果蔬的呼吸上升。因此，運輸時必須盡量減少振動。2．溫度運輸中，環(huán)境溫度直接影響果蔬的品質(zhì)。采用低溫流通措施對保持果蔬的新鮮度和品質(zhì)以及減少損耗是十分重要的。在西方發(fā)達國家，很早就重視實現(xiàn)冷藏運輸?shù)膯栴}，普及了低溫運輸卸運輸工具是集裝箱。通過把小型箱集中裝載在較大的集裝箱中，以便于集中裝卸吊運。集裝箱運輸果蔬能夠最大限度地減少產(chǎn)品的損耗與損傷，縮短運送時間。根據(jù)資料報道，采用集裝箱運輸可使損耗降到7%，而簡裝運輸?shù)膿p耗為15%。對于果蔬等易腐產(chǎn)品，目前使用較多的是冷藏集裝箱和氣調(diào)集裝箱。利用冷藏集裝箱運輸果蔬，可以從產(chǎn)地裝卸產(chǎn)品、封箱、設(shè)定箱內(nèi)條件，利用汽車、火車、輪船等交通工具，在機械化的集裝箱裝卸設(shè)備的配合下，進行長途運輸，節(jié)省人力、時間，保證產(chǎn)品質(zhì)量。氣調(diào)集裝箱則是在冷藏集裝箱的基礎(chǔ)之上，在箱內(nèi)加設(shè)氣密層，并改變箱內(nèi)的氣體成分，即降低氧氣的濃度，增加二氧化碳濃度，使運輸?shù)漠a(chǎn)品保持更加新鮮的品質(zhì)。（三）、運輸方式運輸工具的選擇水果運輸?shù)臈l件比較復(fù)雜，有的品種怕冷，有的怕熱。多種水果要求運輸溫度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃，才能耐保持好的質(zhì)量，有些柔軟多汁水果，抗機械傷能力十分低，雖然它們要求運輸條件差異較大，但概括起來，運輸中應(yīng)注意以下幾個方面：做好的質(zhì)量檢查；選擇適合水果特點的包裝，裝載要留有通風(fēng)空隙；途中保持水果所要求的溫度。目前，鐵路運輸是我國水果遠距離運輸?shù)闹饕绞健ｈF路運輸在水果運輸中占有重要的地位，采用的主要保鮮運輸形式有：（1）加冰保溫車。根據(jù)冰鹽制冷理論，冰鹽制冷最低可達-21.2℃，但實踐證實，加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻，在外界氣溫為25℃時，車內(nèi)最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上，每個冰箱分兩個冰槽，每邊三個冰槽連通，共用一個排水器，所以每側(cè)兩個排水器。每個冰箱容積為1.7立方米，全車共能載冰10.2立方米。約6—8噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地擱柵，側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條，以便冷空氣在車內(nèi)流通，保持車內(nèi)溫度均勻。加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰，因此，在鐵路沿線每350—600公里距離處要設(shè)置加冰站，站內(nèi)有加冰臺、儲鹽庫及其他設(shè)備，或有可移動的加冰車。根據(jù)廣東商業(yè)部門的經(jīng)驗采用B8型車頂式加冰保溫車，將全部六個冰箱加滿，在平均25—30℃的外溫下，24小時內(nèi)的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸，以后每24小時耗冰量為0.8噸左右。B8型車內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定。（2）機械冷藏車。使用機械制冷的鐵路運送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機械冷藏車組是由23輛車組成，B17型由12輛車組成，它們都是集中發(fā)電和集中制冷。B19、B18、B20型機械冷藏車是集中供電，每輛貨車單獨制冷，車內(nèi)裝有風(fēng)機，使空氣進行循環(huán)，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進行加溫，輕易實現(xiàn)自動化控制，中途不需要加冰，運輸速度較快。（3）、敞車加冰運輸。目前我國運輸，由于加冰保溫車和機械冷藏車不夠用，主要利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻，或在內(nèi)夾冰，然后在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸，我們通常叫它“土保溫車”。（4）、防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時采用的一種方式。外界氣溫在-5℃以上，可以使用棚車進行防寒運輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷。假如外界氣溫不低于-15℃