“巴渝工匠”杯第四屆交通行業(yè)職業(yè)技能競賽（公路養(yǎng)護(hù)工）參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE1“巴渝工匠”杯第四屆交通行業(yè)職業(yè)技能競賽（公路養(yǎng)護(hù)工）參考試題庫（含答案）一、單選題1.墩臺(tái)地基承載力不足時(shí)，以下哪個(gè)措施不屬于該類的加固方法()。A、重力式基礎(chǔ)加固B、樁基礎(chǔ)的加固C、人工地基加固D、整修及加筑護(hù)坡答案：D2.對(duì)高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置()。A、排水溝B、盲溝C、跌水D、急流槽答案：D3.《中華人民共和國公路法》自()起實(shí)施。A、1996年1月1日B、1997年1月1日C、1998年1月1日D、1999年1月1日答案：C4.因基層水穩(wěn)定性不良造成的翻漿，應(yīng)挖去()松軟部分，將材料晾曬干，并適當(dāng)增加新的砂粒料，分層填補(bǔ)并壓實(shí)。A、面層及基層B、面層C、基層D、路基答案：A解析：答案解析：翻漿現(xiàn)象通常是由于基層水穩(wěn)定性不良，導(dǎo)致路面材料含水量過高，強(qiáng)度降低。處理這類問題時(shí)，需要徹底挖去受影響的材料，包括面層和基層的松軟部分，以確保所有受潮和軟化的材料都被移除。之后，將挖出的材料晾曬干，以去除多余的水分，并適當(dāng)添加新的砂粒料以提高水穩(wěn)定性和強(qiáng)度。最后，分層填補(bǔ)并壓實(shí)，以確保修復(fù)后的路面具有良好的平整度和承載能力。因此，選項(xiàng)A（面層及基層）是正確的答案。5.適于開挖整段邊溝的施工機(jī)械是()。A、推土機(jī)B、平地機(jī)C、銑刨機(jī)D、挖掘機(jī)答案：B6.三級(jí)公路路基的設(shè)計(jì)洪水頻率是()。A、1/100B、1/75C、1/50D、1/25答案：D7.用來匯積和排除路基及其邊坡表面自然水的排水設(shè)施是()A、排水溝B、盲溝C、倒虹吸D、急流槽答案：A8.邊坡坡度是邊坡的高度與水平寬度之比，并取高度等于()表示坡度值。A、0.5米B、1米C、1.5米D、2米答案：B9.采用快速檢測設(shè)備檢測路面損壞時(shí)，檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以()為單位長期保存。A、10mB、20mC、50mD、100m答案：A10.()適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋置太淺，而墩臺(tái)又是磚石或砼剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。A、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法B、人工地基加固法C、增補(bǔ)樁基加固法D、擴(kuò)大樁基加固法答案：A11.關(guān)于打印Excel工作表，下列說法正確的是()。A、用戶可以只打印工作表中的部分單元格區(qū)域B、在進(jìn)行打印設(shè)置時(shí)，用戶不可以只打印工作表的部分頁數(shù)C、Excel建立的許多工作表都是可以打印成報(bào)表的D、Excel不支持打印多張工作表答案：C12.土質(zhì)或軟弱石質(zhì)排水溝的邊坡坡度為()。A、1∶1B、1∶1.5C、1∶1～1∶1.5D、<1∶1答案：C解析：答案解析：土質(zhì)或軟弱石質(zhì)排水溝的設(shè)計(jì)需考慮邊坡的穩(wěn)定性。邊坡坡度是指垂直高度與水平距離的比值。對(duì)于土質(zhì)或軟弱石質(zhì)，邊坡坡度通常設(shè)定在1∶1至1∶1.5之間，以平衡穩(wěn)定性和施工成本。過陡的邊坡可能導(dǎo)致坍塌，而過緩的邊坡則增加施工成本和占地面積。因此，選項(xiàng)C“1∶1～1∶1.5”是正確的答案。13.SBR是()的代號(hào)。A、天然橡膠B、丁苯橡膠C、丁腈橡膠D、氯丁橡膠答案：B14.兩點(diǎn)絕對(duì)高程之差與該兩點(diǎn)相對(duì)高程之差應(yīng)為()。A、絕對(duì)值相等，符號(hào)相同B、絕對(duì)值不等，符號(hào)相反C、絕對(duì)值相等，符號(hào)相反D、絕對(duì)值不等，符號(hào)相同答案：A15.交通標(biāo)志之間應(yīng)保持合理的間距，設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h的公路交通標(biāo)志之間的間隔不宜小于()。A、50mB、60mC、70mD、80m答案：B16.下面不屬于地下排水設(shè)施的是()。A、暗溝B、滲水井C、邊溝D、滲溝答案：C17.過水路面上游邊坡坡度應(yīng)按()設(shè)計(jì)A、1：1.2B、1：1.5C、1：2D、1：2.2答案：B解析：答案解析：在設(shè)計(jì)過水路面的上游邊坡坡度時(shí)，主要考慮的是水流的速度、流量以及邊坡的穩(wěn)定性。坡度設(shè)計(jì)需要確保水流順暢，同時(shí)也要防止邊坡因水流沖刷而發(fā)生坍塌。根據(jù)常用的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，1：1.5的坡度能夠較好地平衡這兩方面的需求，因此選項(xiàng)B是正確的答案。18.高速公路冬季養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：()。A、除雪防滑B、排水C、備料D、修補(bǔ)答案：A19.()是路面結(jié)構(gòu)最上面的一個(gè)層次，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動(dòng)沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。A、面層B、基層C、墊層D、輔助層答案：A解析：路面結(jié)構(gòu)由多個(gè)層次構(gòu)成，每個(gè)層次都有其特定的功能和位置。在這個(gè)問題中，描述的是路面結(jié)構(gòu)中最上面的一個(gè)層次，它直接承受行車荷載的各種力，并受到自然因素的直接影響。A選項(xiàng)“面層”是路面結(jié)構(gòu)中最上面的層次，它直接與車輪接觸，承受行車荷載的垂直力、水平力和振動(dòng)沖擊力，同時(shí)也受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。B選項(xiàng)“基層”位于面層之下，主要起承重和擴(kuò)散荷載的作用，不直接承受行車荷載和自然因素的直接影響。C選項(xiàng)“墊層”位于基層之下，主要起隔水、排水和防凍的作用，同樣不直接承受行車荷載和自然因素的直接影響。D選項(xiàng)“輔助層”并不是路面結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)層次，通常指的是為了特定功能而增設(shè)的層次，如防水層、保溫層等，也不直接承受行車荷載和自然因素的直接影響。因此，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和功能，答案是A，即“面層”。20.兩地面點(diǎn)的絕對(duì)高程之差稱為()。A、高度B、高差C、高程D、真高答案：B21.集水槽是指()。A、坡腳溝槽B、攔水帶和路肩C、路基排水D、急流槽答案：B22.路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造成()。A、路基彈簧B、邊坡坍塌C、邊坡滑坡D、路基網(wǎng)裂答案：C23.()是指用瀝青和集料按拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕ず穸炔怀^3cm的一種薄層面層。A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青混凝土D乳化瀝青稀漿答案：A解析：本題目考察的是對(duì)瀝青路面不同施工方法的識(shí)別。根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)的知識(shí)，瀝青表面處治是用瀝青和集料按拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕?，且其厚度不超過3cm的一種薄層面層。這與選項(xiàng)A的描述相符。而其他選項(xiàng)，如瀝青貫入式、瀝青混凝土以及乳化瀝青稀漿，雖然都是瀝青路面的施工方法，但它們的施工厚度或施工方法與題目描述不符。因此，正確答案是A。24.石料在絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下的體積為VS，開口孔隙體積為Vi，閉口空隙體積為VN，石料在干燥狀態(tài)下的質(zhì)量為mS，則石料的表觀密度ρS為()。A、mS/（VS+Vi+VN）B、mS/（VS+VN）C、mS/VSD、mS/（VS+Vi）答案：B解析：答案解析：石料的表觀密度是指單位體積（包括實(shí)體體積和閉口孔隙體積，不包括開口孔隙體積）的質(zhì)量。根據(jù)定義，表觀密度ρS的計(jì)算公式應(yīng)為石料在干燥狀態(tài)下的質(zhì)量mS除以其絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下的體積VS與閉口孔隙體積VN之和，即ρS=mS/（VS+VN）。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。25.在路基常見的病害中，因地基壓實(shí)不足，基底軟弱處理不當(dāng)而引起的病害是()。A、路塹的沉陷B、路堤邊坡滑塌C、地基沉陷D、邊溝塌陷答案：C26.路用石料按其所屬巖石類型分四類，每一種類石料又按()指標(biāo)分四個(gè)等級(jí)。A、飽水極限抗壓強(qiáng)度和磨耗率B、飽水極限抗壓強(qiáng)度C、磨耗率D、極限抗壓強(qiáng)度和磨耗率答案：A解析：路用石料根據(jù)其所屬的巖石類型被分為四類，這是為了根據(jù)石料的物理和機(jī)械特性進(jìn)行更細(xì)致的分類和使用。對(duì)于每一類石料，為了更準(zhǔn)確地評(píng)估其質(zhì)量和使用性能，通常會(huì)根據(jù)兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的分級(jí)：飽水極限抗壓強(qiáng)度和磨耗率。這兩個(gè)指標(biāo)能夠全面反映石料的強(qiáng)度和耐久性，是決定石料使用性能的重要因素。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。27.()的邊溝可以防止路基旁側(cè)堆雪，適宜于積雪地區(qū)的路基。A、流線型B、梯型C、三角型D、凹型答案：A28.雙洞單向通行的隧道在入口附近養(yǎng)護(hù)作業(yè)，限制速度60與限制速度40之間的距離應(yīng)不小于。()A、100mB、200mC、300mD、400m答案：B29.下列措施中不屬于陡坡路段路肩的養(yǎng)護(hù)措施的是()。A、增加路肩的負(fù)載B、設(shè)置截水明槽C、有計(jì)劃的鋪成硬路肩D、在路肩和邊坡上全范圍人工植草答案：A解析：陡坡路段路肩的養(yǎng)護(hù)主要目的是保護(hù)路肩和邊坡，防止水土流失和路面損壞。選項(xiàng)B“設(shè)置截水明槽”是為了攔截和排除路面水，防止水滲入路肩和邊坡，造成損害。選項(xiàng)C“有計(jì)劃的鋪成硬路肩”是為了增強(qiáng)路肩的承載能力和穩(wěn)定性。選項(xiàng)D“在路肩和邊坡上全范圍人工植草”是為了增加植被覆蓋，防止水土流失。而選項(xiàng)A“增加路肩的負(fù)載”顯然與養(yǎng)護(hù)目的相悖，增加負(fù)載會(huì)加速路肩的損壞，不屬于養(yǎng)護(hù)措施。因此，答案是A。30.二灰是指以下哪兩種材料()A、水泥和石灰B、水泥和粉煤灰C、石灰與煤渣D、石灰與粉煤灰答案：D31.雨天應(yīng)重點(diǎn)檢查超高路段的中央分隔帶()排水溝、雨水井、集水井等的排水狀況，出現(xiàn)堵塞、積水應(yīng)及時(shí)排出。A、縱向B、橫向C、縱向和橫向D、豎向答案：C32.打印頁碼“4-10，16，20”表示打印的是()。A、第4～10頁、第16頁、第20頁B、第4～10頁、第16～20頁C、第4頁、第10頁、第16頁、第20頁D、第4頁、第10頁、第16～20頁答案：A解析：答案解析：在打印頁碼表示法中，“4-10”通常表示打印的是從第4頁到第10頁的連續(xù)頁碼，“16，20”則表示打印的是第16頁和第20頁。這種表示法符合常規(guī)的文件頁碼指定習(xí)慣，其中“-”代表一個(gè)范圍，而逗號(hào)“，”則用來分隔不同的頁碼或頁碼范圍。因此，選項(xiàng)A“第4～10頁、第16頁、第20頁”正確地解釋了打印頁碼“4-10，16，20”的含義。33.以下哪一種()不屬于溝渠加固的干砌片石類型。A、直接砌筑B、水泥砂漿勾縫C、水泥砂漿抹面D、噴涂答案：D解析：溝渠加固的干砌片石類型主要涉及砌筑方式和材料使用。選項(xiàng)A“直接砌筑”是指不使用膠結(jié)材料的砌筑方法，屬于干砌片石的一種。選項(xiàng)B“水泥砂漿勾縫”是指在干砌片石的基礎(chǔ)上，使用水泥砂漿填充縫隙，也屬于干砌片石的加固方式。選項(xiàng)C“水泥砂漿抹面”是在干砌片石表面涂抹一層水泥砂漿，同樣屬于干砌片石的加固類型。而選項(xiàng)D“噴涂”通常指的是在表面噴涂一層防水材料或其他保護(hù)材料，并不屬于干砌片石的加固方式。因此，正確答案是D。34.主線收費(fèi)廣場養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)可簡化，工作區(qū)在收費(fèi)車道入口處，可僅布置()。A、警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)B、警告區(qū)、上游過渡區(qū)和工作區(qū)C、警告區(qū)、下游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)D、警告區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)答案：A35.下列()屬于養(yǎng)護(hù)工程直接費(fèi)。A、質(zhì)量監(jiān)理費(fèi)B、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查費(fèi)C、交通情況調(diào)查費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)答案：D解析：養(yǎng)護(hù)工程直接費(fèi)通常指的是與養(yǎng)護(hù)工程直接相關(guān)的費(fèi)用，包括實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)所需的人工、材料、機(jī)械使用等費(fèi)用。A選項(xiàng)“質(zhì)量監(jiān)理費(fèi)”更偏向于工程監(jiān)理方面的費(fèi)用，不屬于直接實(shí)施養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。B選項(xiàng)“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查費(fèi)”是質(zhì)量檢查的費(fèi)用，同樣不屬于直接實(shí)施養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。C選項(xiàng)“交通情況調(diào)查費(fèi)”是進(jìn)行交通情況調(diào)查的費(fèi)用，也不屬于直接實(shí)施養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。D選項(xiàng)“養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)”是實(shí)際使用養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的費(fèi)用，屬于直接實(shí)施養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。因此，正確答案是D。36.交通部在2000年明確規(guī)定，每()年組織一次全國性公路檢查。A、2B、3C、4D、5答案：D37.高于原地面的填方路基稱為路堤，當(dāng)填土高度大于()米為一般路堤。A、2-4B、4-6C、6-8D、8-10答案：C38.當(dāng)擋土墻產(chǎn)生裂縫、斷裂（無沉降錯(cuò)臺(tái)）并已停止發(fā)展時(shí)，采取的合理加固方法是()A、錨固法B、套墻加固法C、增建支撐墻加固法D、水泥砂漿填塞法答案：D39.對(duì)受養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)的作業(yè)屬于()。A、小修保養(yǎng)工程B、中修工程C、大修工程D、改建工程答案：A40.橋梁檢車工作平臺(tái)的長度為()A、10.00mB、12.00mC、15.00mD、18.00m答案：C解析：答案解析：橋梁檢車工作平臺(tái)的長度通常是根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、檢測需求以及安全標(biāo)準(zhǔn)來確定的。在實(shí)際應(yīng)用中，為了保證檢測工作的順利進(jìn)行以及檢測人員的安全，平臺(tái)長度需要足夠以容納必要的檢測設(shè)備，并允許檢測人員在平臺(tái)上安全地進(jìn)行操作。根據(jù)常見的橋梁檢測標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，15.00m是一個(gè)合理且常見的長度選擇，因此選項(xiàng)C是正確的。41.施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離；辦公、生活區(qū)的選址應(yīng)當(dāng)符合（）。職工的膳食、飲水、休息場所等應(yīng)當(dāng)符合（）。本題前后括號(hào)的搭配為()A、安全性要求，衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)B、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，生活標(biāo)準(zhǔn)C、建設(shè)單位要求，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)D、安全標(biāo)準(zhǔn)，最低標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：答案解析：施工單位對(duì)施工現(xiàn)場的規(guī)劃設(shè)置需遵循一定規(guī)范。將辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開，并保持安全距離，選址應(yīng)符合安全性要求，以保障人員安全。而職工的膳食、飲水、休息場所等直接關(guān)系到職工的生活質(zhì)量和健康，應(yīng)當(dāng)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。42.養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)是指為公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)所設(shè)置的交通管控區(qū)域，分為警告、上游過渡、()、工作、下游過渡、終止等區(qū)域。A、控制B、縱向緩沖C、橫向緩沖D、緩沖答案：D43.路面的橫向凹凸不平，車輪通過頻率較高的地方產(chǎn)生規(guī)則的凹槽，這種病害稱為()。A、搓板B、波浪C、車轍D、露骨答案：A44.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為()A、設(shè)計(jì)彎沉值B、容許彎沉值C、彎拉應(yīng)力D、剪應(yīng)力答案：C45.瀝青路面粘層的作用是()。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、使瀝青層與路基結(jié)合良好D、封閉表面空隙防止水分浸入答案：B46.修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于()的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。A、100mmB、110mmC、120mmD、130mm答案：A47.為防止路面病害發(fā)展和破損面積的擴(kuò)大，對(duì)病害應(yīng)()進(jìn)行處治。A、按計(jì)劃B、三日內(nèi)C、及時(shí)D、一周內(nèi)答案：C解析：路面病害如裂縫、坑洼等，若不及時(shí)處理，易導(dǎo)致病害發(fā)展，破損面積擴(kuò)大，影響道路使用壽命和行車安全。因此，為防止病害發(fā)展和破損擴(kuò)大，一旦發(fā)現(xiàn)病害，應(yīng)立即采取措施進(jìn)行處治。選項(xiàng)C“及時(shí)”符合這一原則，是正確答案。其他選項(xiàng)如“按計(jì)劃”、“三日內(nèi)”、“一周內(nèi)”均可能因延誤時(shí)機(jī)而導(dǎo)致病害發(fā)展和破損擴(kuò)大，故不是最佳選擇。48.疏通、改善排水設(shè)施是()養(yǎng)護(hù)的作業(yè)范圍。A、路面B、路基C、排水設(shè)施D、附屬設(shè)施答案：B解析：答案解析：在公路養(yǎng)護(hù)中，不同部分的養(yǎng)護(hù)作業(yè)范圍是有明確劃分的。路面養(yǎng)護(hù)主要涉及路面的修補(bǔ)和平整，路基養(yǎng)護(hù)則包括路基的穩(wěn)固和排水設(shè)施的維護(hù)。排水設(shè)施雖然重要，但其疏通和改善通常被視為路基養(yǎng)護(hù)的一部分，因?yàn)榱己玫呐潘畬?duì)于路基的穩(wěn)定至關(guān)重要。附屬設(shè)施養(yǎng)護(hù)則涉及路標(biāo)、護(hù)欄等非主體結(jié)構(gòu)的維護(hù)。因此，根據(jù)這些養(yǎng)護(hù)作業(yè)范圍的劃分，選項(xiàng)B“路基”是正確的答案。49.地形圖上0.1mm所代表的實(shí)地水平距離，稱為()。A、測量精度B、比例尺精度C、控制精度D、地形圖精度答案：B50.縱向裂縫大多出現(xiàn)在()的路段。A、路基橫向有不均勻沉降B、路基橫向有均勻沉降C、路基縱向有不均勻沉降D、路基縱向有均勻沉降答案：A51.為了日常小修保養(yǎng)工作方便，在公路路肩上()養(yǎng)路材料。A、可以堆放B、可以堆放少量C、不可以堆放D、可適當(dāng)堆放少量答案：C52.某直線AB的坐標(biāo)方位角為230°，則其坐標(biāo)增量的符號(hào)為()。A、Δx為正，Δy為正B、Δx為正，Δy為負(fù)C、Δx為負(fù)，Δy為正D、Δx為負(fù)，Δy為負(fù)答案：D53.冬季除冰雪安全作業(yè)，除應(yīng)按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，

作業(yè)人員及車輛尚應(yīng)做好防滑措施，切實(shí)保障自身安全。對(duì)于人工除冰雪作業(yè)，

尚應(yīng)增設(shè)施工標(biāo)志，且第一塊施工標(biāo)志與工作區(qū)凈距應(yīng)為（）。A、20~50mB、50~80mC、80~100mD、50~100m答案：D54.當(dāng)()時(shí).可采用鋼筋混凝土圍帶?粘貼鋼板箍或加大墩臺(tái)截面的方法進(jìn)行加固。A、墩臺(tái)身發(fā)生縱向貫通裂縫B、因基礎(chǔ)不均勻下沉引起墩臺(tái)自下而上的裂縫時(shí)C、墩臺(tái)出現(xiàn)大面積開裂、破損D、墩臺(tái)出現(xiàn)大面積風(fēng)化、剝落答案：A55.涵洞出水口的跌水、急流槽，若與洞口結(jié)合處發(fā)生裂縫時(shí)，應(yīng)采取的措施是()。A、用干燥麻絮浸透瀝青后填實(shí)B、用水泥砂漿封閉C、用環(huán)氧樹脂封閉D、用瀝青封閉

二、多選題答案：C56.主要適用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度，改善路面性能的修復(fù)工作稱為()A、封層B、罩面C、抗滑層D、翻修答案：B解析：答案解析：在路面修復(fù)工作中，各種修復(fù)技術(shù)有其特定的應(yīng)用場景。封層主要用于封閉表面微裂縫，防止水分滲入；抗滑層用于提高路面的抗滑性能；翻修則涉及對(duì)路面結(jié)構(gòu)的全面或部分更換。而罩面技術(shù)，主要是通過覆蓋一層新的材料來改善和恢復(fù)原有路面的平整度及性能，它可以消除破損，并完全或部分恢復(fù)路面的原有狀態(tài)。因此，選項(xiàng)B“罩面”是正確的答案。57.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是()。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級(jí)配C、礦料最大粒徑D、礦料最小粒徑答案：C58.在下列固沙措施中，我國公路、鐵路防沙常用的一種是()。A、平鋪式沙障B、半隱蔽式柴草沙障C、半隱蔽式結(jié)土沙障D、半隱蔽式草皮沙障答案：B解析：答案解析：在固沙措施中，考慮到公路、鐵路防沙的特殊性，需要選擇既能有效固沙又能適應(yīng)交通線路特點(diǎn)的沙障。半隱蔽式柴草沙障因其材料易得、施工簡便、固沙效果好，且對(duì)交通線路的正常運(yùn)行影響較小，因此成為我國公路、鐵路防沙的常用措施。所以，選項(xiàng)B是正確答案。59.冬季養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是()。A、處理凍脹B、處理翻漿C、除雪防滑D、疏通排水設(shè)施答案：C60.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定.當(dāng)平曲線半徑小于()時(shí).應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。A、一般最小半徑B、極限最小半徑C、不設(shè)超高最小半徑D、250m答案：C61.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除應(yīng)遵循()。A、進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。B、隨意設(shè)置安全設(shè)施。C、作業(yè)完成后，順著交通流方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。D、作業(yè)前及結(jié)束后都應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。答案：A62.攤鋪、壓實(shí)后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層待自然冷卻，混合料表面溫度低于()后方可開放交通。A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃答案：B解析：答案解析：熱拌瀝青混合料路面在施工完成后，需要等待其自然冷卻至一定溫度后方可開放交通，這是為了防止高溫混合料對(duì)車輛造成損害，同時(shí)保證路面的質(zhì)量。根據(jù)道路施工的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，通常規(guī)定混合料表面溫度需低于50℃后方可開放交通。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。63.間接費(fèi)由()和養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)組成。A、人工費(fèi)B、材料費(fèi)C、其他間接費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)答案：C解析：在工程項(xiàng)目或養(yǎng)護(hù)工程的費(fèi)用構(gòu)成中，間接費(fèi)是一個(gè)重要的組成部分。間接費(fèi)主要指的是那些不能直接計(jì)入具體工程對(duì)象成本，但又是為工程實(shí)施所必須發(fā)生的費(fèi)用。這類費(fèi)用通常包括企業(yè)為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所發(fā)生的管理費(fèi)用、為籌集生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用等。根據(jù)常識(shí)和專業(yè)知識(shí)，我們知道“其他間接費(fèi)”是一個(gè)涵蓋了這些不能直接計(jì)入工程對(duì)象成本的費(fèi)用的總稱。而人工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)都屬于可以直接計(jì)入工程對(duì)象成本的直接費(fèi)。因此，選項(xiàng)C“其他間接費(fèi)”與養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)共同構(gòu)成了間接費(fèi)的主要內(nèi)容，是正確答案。64.鋼筋砼梁橋的裂縫()應(yīng)加強(qiáng)觀測查明原因按照規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固處理。A、裂縫寬度在限制范圍內(nèi)時(shí)B、裂縫寬度大于限制規(guī)定時(shí)

C裂縫寬小于0.25mm時(shí)D裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)答案：B解析：答案解析：鋼筋砼梁橋的裂縫問題關(guān)乎橋梁的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。根據(jù)工程規(guī)范和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有當(dāng)裂縫寬度超過規(guī)定的限制時(shí)，才表明橋梁結(jié)構(gòu)可能已受損或存在安全隱患，這時(shí)需要加強(qiáng)觀測，查明裂縫產(chǎn)生的原因，并按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行加固處理。因此，選項(xiàng)B“裂縫寬度大于限制規(guī)定時(shí)”是正確的答案。65.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的()。A、25％B、32、5％C、46、5％D、50％答案：D解析：這道題考察的是對(duì)粉煤灰作為填料使用時(shí)的用量限制的了解。在建筑材料和工程領(lǐng)域，粉煤灰作為一種常見的工業(yè)廢棄物，常被用作填料。然而，其用量是受到嚴(yán)格控制的，以確保材料的質(zhì)量和性能。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，粉煤灰作為填料使用時(shí)，其用量不得超過填料總量的50%，這是為了保證材料的整體性能和穩(wěn)定性。因此，正確答案是D。66.通過車速調(diào)查和觀測可以掌握車速()和發(fā)展變化趨勢。A、現(xiàn)實(shí)情況B、變化時(shí)態(tài)C、未來情況D、變化規(guī)律答案：B67.通行能力是指在一定的公路和交通條件下.公路上某一路段適應(yīng)()的能力。A、車輛B、汽車C、車流D、行車答案：D解析：通行能力是一個(gè)衡量公路在某一路段能夠容納和處理交通流量的指標(biāo)。在這個(gè)概念中，我們需要考慮的是路段對(duì)于連續(xù)流動(dòng)的交通的適應(yīng)能力，而不僅僅是單獨(dú)的車輛、汽車或車流。選項(xiàng)D“行車”指的是車輛在道路上的行駛活動(dòng)，它涵蓋了車輛的實(shí)際運(yùn)行和交通流的整體情況。因此，通行能力是指公路上某一路段適應(yīng)“行車”的能力，選項(xiàng)D是正確的。68.人工檢測路面損壞狀況，檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以()為單位長期保存。A、10mB、20mC、50mD、100m答案：D69.冬季除雪作業(yè)人員和除雪機(jī)械作業(yè)時(shí)除按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，應(yīng)做好()。A、防凍措施B、防滑措施C、防水措施D、保暖措施答案：B解析：答案解析：在冬季進(jìn)行除雪作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員和除雪機(jī)械面臨的主要挑戰(zhàn)之一是地面可能結(jié)冰或積雪導(dǎo)致的滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。為了保障作業(yè)安全，防止因地面濕滑造成的事故，作業(yè)人員和機(jī)械需要采取特別的防滑措施。因此，選項(xiàng)B“防滑措施”是正確的答案。其他選項(xiàng)如防凍、防水、保暖，雖然也是冬季作業(yè)需要考慮的方面，但不是本題中除雪作業(yè)特別強(qiáng)調(diào)的安全措施。70.()護(hù)基適用于一般沖刷較小的平原砂質(zhì)河床或山前區(qū)砂卵石河床。A、漿砌片石B、拋石、鐵絲石籠護(hù)基C、沉排護(hù)基D、干砌塊石護(hù)基答案：A解析：答案解析：對(duì)于一般沖刷較小的平原砂質(zhì)河床或山前區(qū)砂卵石河床，需要選擇一種既能有效防護(hù)河床，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的護(hù)基方式。漿砌片石護(hù)基因其結(jié)構(gòu)緊密，能有效抵抗水流的沖刷，同時(shí)材料易得，成本相對(duì)較低，因此適用于這種沖刷較小的河床。而其他選項(xiàng)如拋石、鐵絲石籠護(hù)基更適用于水流沖刷嚴(yán)重的情況，沉排護(hù)基則多用于保護(hù)河岸或河底，干砌塊石護(hù)基則更多用于堤防工程。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。71.設(shè)置行車安全提醒告示標(biāo)志后，一般情況下，()設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志。A、必須B、應(yīng)當(dāng)C、可以D、可不再答案：D解析：在設(shè)置行車安全提醒告示標(biāo)志后，其目的通常是為了提前告知駕駛者某些特定的行車條件或需要注意的事項(xiàng)。這類標(biāo)志本身已經(jīng)起到了提醒和預(yù)警的作用。因此，在一般情況下，如果已經(jīng)設(shè)置了足夠清晰和明確的安全提醒告示標(biāo)志，那么可能就不再需要設(shè)置額外的警告標(biāo)志，以免造成信息冗余或混淆。所以，正確答案是D，“可不再”。72.用水準(zhǔn)測量方法測量地面上兩點(diǎn)間的高差，某站后視讀數(shù)大于前視讀數(shù)，則兩點(diǎn)間的高差為()。A、負(fù)數(shù)B、正數(shù)C、相等D、不正不負(fù)答案：B73.在Word的編輯狀態(tài)，()標(biāo)記表示輸入的英文單詞拼寫有誤。A、綠色波浪線B、紅色波浪線C、綠色下劃線D、紅色下劃線答案：B74.公路統(tǒng)計(jì)工作的基本要求是()。A、及時(shí)、全面、準(zhǔn)確B、及時(shí)、分析、調(diào)查C、全面、準(zhǔn)確D、分析、調(diào)查答案：A75.剛性路面設(shè)計(jì)的臨界荷位為()A、橫縫邊緣中部B、縱縫邊緣中部C、板中D、板角答案：B76.錯(cuò)車道是指四級(jí)公路的路基寬度采用()米時(shí)，為避讓車輛或錯(cuò)車而設(shè)置的。A、4.5B、5C、5.5D、6答案：A解析：這道題考察的是對(duì)四級(jí)公路路基寬度及其相關(guān)設(shè)施的理解。在公路設(shè)計(jì)中，錯(cuò)車道是為了解決狹窄路段車輛交匯問題而設(shè)置的。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，四級(jí)公路的路基寬度在采用4.5米時(shí)，會(huì)設(shè)置錯(cuò)車道以便車輛避讓或錯(cuò)車。因此，正確答案是A。77.添建涵洞時(shí)，在砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的()后，方可回填土。A、50%B、75%C、100%D、90%答案：D78.根據(jù)對(duì)我國部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫占路面損壞的比例經(jīng)常超過()。A、40％B、50％C、60％D、70％答案：C79.水準(zhǔn)測量后視讀數(shù)為1.224m，前視讀數(shù)為1.974m，則兩點(diǎn)的高差為()。A、+0.750mB、-0.750mC、+3.198mD、-3.198m答案：B80.里程牌尺寸規(guī)格為()。A、800mm×580mmB、700mm×480mmC、600mm×380mmD、500mm×280mm答案：B解析：答案解析：里程牌作為交通標(biāo)志的一種，其尺寸規(guī)格通常遵循國家或地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，里程牌的尺寸被規(guī)定為700mm×480mm，以確保其在道路上的清晰可見度和識(shí)別性。這一規(guī)格既考慮了駕駛員的視線角度，也兼顧了標(biāo)志牌的制作和安裝成本。因此，根據(jù)這些考慮，選項(xiàng)B是正確的答案。81.水泥混凝土路面唧泥病害產(chǎn)生的原因是()。A、填縫料質(zhì)量差B、填縫料損壞、雨水下滲和路面排水不良C、面層下材料含泥量大D、基層出現(xiàn)損壞答案：B82.政府對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理主要以()為主要手段。A、行政審批B、施工許可制度和竣工驗(yàn)收備案制度C、竣工驗(yàn)收D、質(zhì)量考核與抽查答案：B83.幻燈片放映時(shí)可按()鍵終止放映。A、Ctrl+F4B、EscC、trl+ShiftD、Ctrl+Enter答案：B84.在路面調(diào)查中，車轍的損壞面積按車轍的長度乘以()m計(jì)算。A、0、1B、0、2C、0、4D、0、3答案：C85.一般路基路肩的加固厚度不小于()厘米。A、2B、5C、10D、20答案：B86.()屬于公路沿線設(shè)施中的附屬設(shè)施。A、交通飯店B、停車場C、公路情報(bào)板D、交通標(biāo)線答案：D87.在瀝青路面的巡查作業(yè)中，巡查車速一般控制在()km/h。A、30B、40-50C、60D、80答案：B88.養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員上下作業(yè)車輛或裝卸物資必須在()內(nèi)進(jìn)行。A、上游過渡區(qū)B、緩沖區(qū)C、工作區(qū)D、下游過渡區(qū)答案：C89.禁止標(biāo)志和指示標(biāo)志是禁止、限制或指示車輛、行人交通行為的標(biāo)志，大多設(shè)置在()。A、交叉路口處B、公路的入口處C、車流量大處D、交叉路口或公路的入口處答案：D解析：答案解析：禁止標(biāo)志和指示標(biāo)志主要用于向車輛和行人傳達(dá)交通規(guī)則和指示，確保交通安全和順暢。這些標(biāo)志需要設(shè)置在交通參與者需要做出決策或反應(yīng)的關(guān)鍵位置。交叉路口是車輛和行人交匯的地方，需要明確的指示和禁止標(biāo)志來指導(dǎo)交通行為。公路的入口處同樣需要這些標(biāo)志來提前告知駕駛者相關(guān)的交通規(guī)則和限制。因此，這些標(biāo)志大多設(shè)置在交叉路口或公路的入口處，選項(xiàng)D是正確答案。90.碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠()原則形成的。A、密實(shí)B、級(jí)配C、嵌擠D、板體答案：C91.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()。A、壓實(shí)B、換填C、整平D、拌和答案：B92.用于吸收、降低、匯集、排除地下水的功能的地下排水設(shè)施為()。A、暗溝B、滲溝C、截水溝D、滲水井答案：D93.最終限速值是指逐級(jí)限速中()的限速值。A、最終B、最低C、最大D、最小答案：D94.按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國范圍共分為()個(gè)一級(jí)區(qū)。A、6B、7C、8D、52答案：B95.當(dāng)?shù)乇?m以內(nèi)的土層中含有易溶鹽超過()時(shí)，即屬鹽漬土。A、0、2%B、0、3%C、0、4%D、0、5%答案：B解析：答案解析：鹽漬土是指地表1m以內(nèi)的土層中含有易溶鹽超過一定比例的土壤。這個(gè)比例是判斷土壤是否為鹽漬土的關(guān)鍵。根據(jù)土壤學(xué)的相關(guān)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)?shù)乇?m以內(nèi)的土層中含有易溶鹽超過0.3%時(shí)，即被定義為鹽漬土。因此，選項(xiàng)B“0.3%”是正確的答案。96.()主要適用于消除破損，完全或部分恢復(fù)原有路面平整度，改善路面性能的修復(fù)工作。A、罩面B、封層C、抗滑層D、補(bǔ)強(qiáng)答案：A97.最終限速值為80km/h，封閉車道寬度為3.75m，上游過渡區(qū)最小長度為()。A、150mB、160mC、170mD、190m答案：D98.()是為防止路基填土或山體坍塌而修筑的，能夠抵擋側(cè)向土壓力，保持土體穩(wěn)定的墻式構(gòu)造物。A、剪力墻B、抗震墻C、擋土墻D、防護(hù)墻答案：C解析：本題目描述的是一種墻式構(gòu)造物，其主要功能為防止路基填土或山體坍塌，能夠抵擋側(cè)向土壓力，并保持土體穩(wěn)定。根據(jù)這些關(guān)鍵信息，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：A.剪力墻主要用于抵抗水平荷載，如風(fēng)荷載或地震荷載，在高層建筑中常見，與題目描述的功能不符。B.抗震墻也是用于抵抗地震等水平荷載的，同樣不符合題目描述。C.擋土墻正是為防止填土或山體坍塌而修筑的，能夠抵擋側(cè)向土壓力，保持土體穩(wěn)定，與題目描述完全吻合。D.防護(hù)墻雖然也用于防護(hù)，但通常不特指抵擋側(cè)向土壓力的構(gòu)造物。因此，根據(jù)題目描述和各選項(xiàng)的功能特點(diǎn)，可以確定正確答案為C，即擋土墻。99.某公路養(yǎng)護(hù)管理站養(yǎng)護(hù)里程61公里，第一季度養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查結(jié)果：優(yōu)等路10公里，良等路36公里，次等路15公里，好路率是()。A、74%B、76%C、78%D、80%答案：A解析：答案解析：好路率是指公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量中優(yōu)等路和良等路的比例。根據(jù)題目，優(yōu)等路10公里，良等路36公里，總養(yǎng)護(hù)里程61公里。因此，好路率=(優(yōu)等路里程+良等路里程)/總養(yǎng)護(hù)里程=(10+36)/61≈0.754，即75.4%，約等于74%，所以答案是A。100.公路綠化主要由花、草、樹木組成以下四種樹木其中有微毒的樹木是()。A、紅松B、紅葉繼木C、夾竹桃D、木胡榮答案：C101.土質(zhì)地段的排水設(shè)施，溝底縱坡大于()應(yīng)采取鋪砌加固措施。A、1%B、2%C、3%D、4%答案：C解析：答案解析：土質(zhì)地段的排水設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮土壤的穩(wěn)定性和排水效率。溝底縱坡的大小直接影響排水效果和設(shè)施的穩(wěn)定。一般來說，當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí)，水流速度增加，可能導(dǎo)致土壤侵蝕和設(shè)施損壞，因此需要采取鋪砌加固措施以增加穩(wěn)定性和耐用性。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。102.填石滲溝排水層應(yīng)采用較大顆粒的堅(jiān)硬石質(zhì)，以保證具有足夠的孔隙度，滿足設(shè)計(jì)流量要求，填充高度不小于()A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm答案：B103.移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)是指連續(xù)移動(dòng)或停留時(shí)間不超過30min的()養(yǎng)護(hù)作業(yè)。A、動(dòng)態(tài)B、移動(dòng)C、持續(xù)動(dòng)態(tài)D、持續(xù)移動(dòng)答案：A104.下列屬于涵洞附屬工程的是()。A、洞身B、變形縫C、基礎(chǔ)D、人工水道答案：D解析：涵洞工程主要包括洞身、洞口建筑、基礎(chǔ)和附屬工程等部分。其中，洞身是涵洞的主體部分；變形縫是為了適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形而設(shè)置的構(gòu)造縫；基礎(chǔ)是涵洞底部的支撐結(jié)構(gòu)。而人工水道通常指的是為了引流、排水或灌溉等目的而人工開挖或建造的水道，它屬于涵洞的附屬工程，用于連接涵洞與其他水利設(shè)施或自然水體。因此，選項(xiàng)D“人工水道”是正確的答案。105.伸縮縫構(gòu)造由于本身剛度不足而產(chǎn)生破損，其原因是()。A、設(shè)計(jì)不當(dāng)B、施工不當(dāng)C、養(yǎng)護(hù)不良D、它外部因素答案：A106.水泥混凝土路面的路肩橫坡應(yīng)該()路面橫坡。A、大于B、小于C、等于D、B和C答案：A107.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)在保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員、設(shè)備和車輛運(yùn)行安全的前提下，充分考慮養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)交通()狀況的影響，保障交通通行。A、安全通行B、安全保障C、安全保通D、安全順暢答案：C解析：公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的核心目標(biāo)是確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中所有相關(guān)人員、設(shè)備和車輛的安全，同時(shí)也要考慮作業(yè)對(duì)交通狀況的影響。選項(xiàng)A“安全通行”雖涉及通行安全，但未涵蓋作業(yè)對(duì)交通的整體影響；選項(xiàng)B“安全保障”偏向于一種狀態(tài)或措施，不夠具體；選項(xiàng)D“安全順暢”雖涉及通行狀態(tài)，但重點(diǎn)在于順暢，而非作業(yè)對(duì)交通的直接影響。而選項(xiàng)C“安全保通”既包含了保障交通通行的意義，也隱含了在養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中確保交通能夠繼續(xù)通行的意圖，是最符合題意的選項(xiàng)。因此，答案是C。108.小橋的定期檢查中混凝土壓力機(jī)具體的作用是什么()A、測定混凝土抗壓強(qiáng)度B、測定混凝土的抗折強(qiáng)度C、測定混凝土抗彎強(qiáng)度D、測定混凝土的抗扭強(qiáng)度答案：A解析：在小橋的定期檢查中，混凝土壓力機(jī)的主要作用是測定混凝土的物理性質(zhì)，特別是其抗壓強(qiáng)度。這是因?yàn)榭箟簭?qiáng)度是混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，直接關(guān)系到橋梁的承載能力和安全性。通過定期檢測，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土強(qiáng)度的變化，對(duì)橋梁的維護(hù)和修復(fù)提供重要依據(jù)。因此，選項(xiàng)A“測定混凝土抗壓強(qiáng)度”是正確的答案。109.涵洞按其斷面形式可分為管涵、()、箱涵、拱涵。A、磚石涵B、直涵C、蓋板涵D、板涵答案：D110.橋梁按長度和跨徑分類可分為()。A、梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋、剛架橋B、上承式橋、中承式橋、下承式橋C、特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞D、木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋答案：C解析：答案解析：橋梁的分類可以根據(jù)多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，包括結(jié)構(gòu)形式、材料類型、長度和跨徑等。根據(jù)題目要求，橋梁按長度和跨徑分類，常見的分類方法是按照橋梁的總長度或主跨徑的大小，將其分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。這種分類方式便于工程管理和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的制定。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。111.根據(jù)對(duì)我國部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫占路面損壞的比例最大，其次就是路面的車轍損壞，車輛損壞有時(shí)會(huì)高達(dá)()。A、10％B、20％C、30％D、40％答案：C112.CPU主要由運(yùn)算器和()組成。A、控制器B、存儲(chǔ)器C、寄存器D、編輯器答案：A113.涵洞按涵洞洞頂填土情況可分為明涵和()。A、蓋板涵B、暗涵C、深涵D、淺涵答案：B解析：涵洞是水利工程中常見的一種結(jié)構(gòu)，用于排水或通行。根據(jù)涵洞洞頂?shù)奶钔燎闆r，涵洞可以分為明涵和暗涵兩種。明涵指的是洞頂完全露出地面的涵洞，而暗涵則是洞頂被填土覆蓋的涵洞。因此，根據(jù)這個(gè)分類標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)B“暗涵”是正確的答案。114.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是()。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B115.每條截水明槽處設(shè)置一出水口，并用()加固。A、沙B、水泥沙漿C、種樹D、粘土答案：B解析：在水利工程中，截水明槽是用于攔截和排除地下水的構(gòu)造。為了確保其結(jié)構(gòu)和功能的穩(wěn)定性，出水口處需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸獭？紤]到加固材料需要具備一定的強(qiáng)度和耐久性，沙和粘土因其松散的性質(zhì)而不適合作為加固材料。種樹雖然對(duì)環(huán)境有益，但在此情境下并不提供結(jié)構(gòu)性的加固作用。水泥沙漿則因其良好的粘結(jié)性和強(qiáng)度，常被用作此類工程的加固材料。因此，選項(xiàng)B“水泥沙漿”是正確的答案。116.社會(huì)主義道德的基本要求是()A、集體主義B、為人民服務(wù)C、承擔(dān)法律義務(wù)和道德責(zé)任D、愛祖國、愛人民、愛勞動(dòng)、愛科學(xué)、愛社會(huì)主義答案：D117.養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值可采用()平均方法求得。A、算術(shù)B、數(shù)理C、加權(quán)D、累加答案：C118.橋梁經(jīng)常性檢查是指()。A、橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，采集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的工作。B、查清橋梁病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。C、是對(duì)橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施進(jìn)行的一般性檢查。答案：C119.地面上某一點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離是該點(diǎn)的()。A、絕對(duì)高程B、相對(duì)高程C、正常高D、大地高答案：A120.()是指路面狀況指數(shù)。A、PCIB、SSIC、RQID、IRI答案：A121.路面上的圖形標(biāo)記可用于()。A、美化路面B、引導(dǎo)C、城市規(guī)劃D、區(qū)分領(lǐng)域答案：B解析：路面上的圖形標(biāo)記，如交通標(biāo)志和標(biāo)線，其主要功能是向道路使用者傳達(dá)信息，以確保交通的安全和順暢。這些標(biāo)記不是為了美化路面（A選項(xiàng)），也不是用于城市規(guī)劃（C選項(xiàng)）或區(qū)分領(lǐng)域（D選項(xiàng)）。它們的核心作用是引導(dǎo)駕駛員和行人，提供行駛方向和交通規(guī)則等信息。因此，B選項(xiàng)“引導(dǎo)”是正確的答案。122.路面標(biāo)線排水縫寬度為cm，間距為()cm。A、2-4，10-15B、3-5，10-15C、3-6，15-20D、2-4，15-20答案：B解析：答案解析：在道路標(biāo)線的設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)中，路面標(biāo)線排水縫的寬度和間距有明確的規(guī)定。一般來說，為了達(dá)到良好的排水效果，同時(shí)保證標(biāo)線的穩(wěn)定性和耐久性，排水縫寬度通常為3-5cm，間距為10-15cm。所以，選項(xiàng)B是正確的答案。123.當(dāng)修建于軟土地基的高速公路瀝青路面應(yīng)定期進(jìn)行路面高程測量，當(dāng)與橋臺(tái)的連接部位沿橋臺(tái)靠背產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，且最大高差達(dá)()以上時(shí)應(yīng)及時(shí)給予修復(fù)。A、1cmB、2cmC、3cmD、5cm答案：B124.錨固法適用于()擋土墻。A、漿砌片石B、干砌塊石漿C、漿砌塊石D、鋼筋混凝土答案：D125.養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值可采用()平均方法求得。A、算術(shù)B、數(shù)理C、加權(quán)D、累加答案：A126.單層微表處適用于舊路面車轍深度不大于()的情況A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B解析：單層微表處是一種常用于舊路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，主要目的是改善路面的平整度和耐久性。其適用性受到舊路面車轍深度的限制。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和工程實(shí)踐，單層微表處通常適用于舊路面車轍深度不大于15mm的情況。這是因?yàn)楫?dāng)車轍深度超過這一限值時(shí)，單層微表處的修復(fù)效果會(huì)大打折扣，可能需要采用更復(fù)雜的修復(fù)方法。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。127.高速、一級(jí)公路瀝青路面抗滑性能最低檢測與調(diào)查頻率()。A、1年1次B、2年1次C、3年1次D、4年1次答案：B128.公路上的路肩通常不供行車之用，從功能上要求()。A、能承受汽車荷載B、能承受行人荷載C、不能承受汽車荷載D、不能承受任何荷載答案：A解析：答案解析：路肩是公路的重要組成部分，雖然通常不供行車之用，但在緊急情況下或特定條件下，如緊急停車或道路維護(hù)時(shí)，路肩可能需要承受汽車荷載。因此，從功能要求上，路肩需要設(shè)計(jì)得能夠承受汽車荷載，以確保公路的整體穩(wěn)定性和安全性。所以，選項(xiàng)A“能承受汽車荷載”是正確的。129.新建橋梁在交付使用()年后，要進(jìn)行第一次全面檢查。A、4B、3C、2D、1答案：D解析：答案解析：根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的常規(guī)規(guī)定，新建橋梁在交付使用后，為了確保其結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)行狀況良好，通常會(huì)在短期內(nèi)進(jìn)行首次全面檢查。這個(gè)短期一般定義為交付使用后的第一年，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的問題。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。130.高速公路冬季養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：()。A、除雪防滑B、排水C、備料D、修補(bǔ)答案：A131.瀝青路面坑槽深的坑洞可深至整個(gè)面層結(jié)構(gòu)，一般是由()發(fā)展而成的。A、松散B、龜裂C、塊狀裂縫D、橫向裂縫答案：B解析：答案解析：龜裂是瀝青路面常見的病害之一，表現(xiàn)為一系列相互交錯(cuò)的裂縫，將路面分割成多邊形小塊。隨著車輛荷載的反復(fù)作用和環(huán)境因素的影響，龜裂處的路面結(jié)構(gòu)逐漸受損、破碎，容易進(jìn)一步發(fā)展成較深的坑洞。而松散通常是瀝青與集料黏附性不足導(dǎo)致；塊狀裂縫一般面積相對(duì)較小且較獨(dú)立；橫向裂縫多是溫度收縮或反射裂縫。綜上，由龜裂發(fā)展而成深的坑洞較為常見，故答案選B。132.高速公路和一級(jí)公路瀝青路面施工不得在氣溫低于()，以及雨天、路面潮濕的情況下施工A、5℃B、10℃C、12℃D、15℃答案：B133.用來匯積和排除路基及其邊坡表面自然水的排水設(shè)施是()。A、盲溝B、排水溝C、倒虹吸D、急流槽答案：B解析：答案解析：在路基工程中，為了保持路基的穩(wěn)定性和防止水損害，需要設(shè)置排水設(shè)施來排除路基及其邊坡表面的自然水。根據(jù)路基排水設(shè)施的功能和設(shè)計(jì)，排水溝是用來匯積和排除這些水的主要設(shè)施。盲溝主要用于地下排水，倒虹吸用于跨越道路或其他障礙物的排水，而急流槽則用于引導(dǎo)高流速的水流。因此，根據(jù)題目描述，正確答案是B，即排水溝。134.()是指路基山坡土體或巖體沿著一定滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。A、滑坡B、剝落C、崩塌D、落石答案：A解析：答案解析：在地質(zhì)工程中，滑坡是指路基山坡土體或巖體由于重力、水壓力、地震等因素，沿著一定的滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。這是一個(gè)重要的地質(zhì)災(zāi)害類型。選項(xiàng)A“滑坡”準(zhǔn)確地描述了這一現(xiàn)象。而選項(xiàng)B“剝落”通常指的是巖石或土壤的表面層脫落，選項(xiàng)C“崩塌”是指陡峭斜坡上的巖土體突然脫離母體崩落、滾動(dòng)，堆積在坡腳（或溝谷）的地質(zhì)現(xiàn)象，選項(xiàng)D“落石”則是指個(gè)別石塊從巖體上脫落的現(xiàn)象。這些都不符合題目描述的滑動(dòng)現(xiàn)象，因此答案是A。135.高于原地面的填方路基稱為()。A、路堤B、路塹C、半填半挖D、零填零挖答案：A解析：在土木工程中，路基是道路的基礎(chǔ)部分，其構(gòu)造形式根據(jù)與原地面的相對(duì)位置關(guān)系而有所不同。當(dāng)路基的填方部分高于原地面時(shí)，這種結(jié)構(gòu)被稱為路堤。相對(duì)地，低于原地面的挖方路基稱為路塹。而半填半挖路基指的是一部分高于原地面、一部分低于原地面的路基形式。零填零挖則是指路基的填挖方量與原地面的線型、標(biāo)高基本保持一致的情況。因此，針對(duì)這個(gè)題目，選項(xiàng)A“路堤”是正確的答案。136.公路出入口標(biāo)線用于引導(dǎo)駛?cè)牖蝰偝鲕囕v的運(yùn)行軌跡，提供安全交會(huì)，減少與突出路緣石碰撞的可能，一般由出入口的()標(biāo)線組成。A、縱向標(biāo)線和三角地帶標(biāo)線B、橫向標(biāo)線和三角地帶標(biāo)線C、縱向標(biāo)線D、三角地帶標(biāo)線答案：A解析：答案解析：公路出入口標(biāo)線的作用是引導(dǎo)車輛行駛軌跡和保障安全交會(huì)?？v向標(biāo)線能夠指示車輛行駛方向，而三角地帶標(biāo)線能明確出入口的范圍和位置。這兩種標(biāo)線相互配合，可有效引導(dǎo)駛?cè)牖蝰偝鲕囕v的運(yùn)行，減少與突出路緣石碰撞的可能性。所以，一般由出入口的縱向標(biāo)線和三角地帶標(biāo)線組成，選項(xiàng)A正確。137.瀝青路面損壞最低檢測與調(diào)查頻率1年()。A、1次B、2次C、3次D、4次答案：A解析：答案解析：根據(jù)道路工程常規(guī)維護(hù)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面的損壞檢測與調(diào)查頻率通常設(shè)定為每年至少進(jìn)行一次，以監(jiān)測路面的使用狀況并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在問題。這樣的頻率既能保證對(duì)路面狀況的及時(shí)掌握，也考慮了檢測工作的實(shí)際可行性和成本效益。因此，選項(xiàng)A“1次”是正確的答案。138.()是產(chǎn)生瀝青路面損壞中龜裂的最主要原因A、溫度變化B、疲勞損壞C、水損壞D、瀝青材料答案：B解析：答案解析：在瀝青路面的使用過程中，車輛荷載反復(fù)作用會(huì)使路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變。當(dāng)這種反復(fù)作用達(dá)到一定次數(shù)后，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的損傷逐漸累積，超過其承受能力就會(huì)出現(xiàn)疲勞裂縫。隨著時(shí)間的推移，這些裂縫不斷擴(kuò)展、相互連接，最終形成龜裂。而溫度變化主要導(dǎo)致瀝青路面的膨脹和收縮；水損壞會(huì)引起路面松散等問題；瀝青材料的質(zhì)量會(huì)影響路面性能，但不是產(chǎn)生龜裂的最主要原因。綜上所述，疲勞損壞是產(chǎn)生瀝青路面損壞中龜裂的最主要原因，答案選B。139.冬季養(yǎng)護(hù)期間路面坑槽必須于巡查（）修補(bǔ)，當(dāng)日開挖()修補(bǔ)。A、當(dāng)日、次日B、次日、當(dāng)日C、當(dāng)日、當(dāng)日D、次日、次日答案：B解析：答案解析：在冬季養(yǎng)護(hù)期間，對(duì)于路面出現(xiàn)的坑槽，考慮到天氣寒冷對(duì)修補(bǔ)材料的影響以及交通安全的需要，通常不會(huì)立即進(jìn)行修補(bǔ)，而是會(huì)安排在次日進(jìn)行，以確保修補(bǔ)質(zhì)量和效果。同時(shí)，一旦開挖，為了減少對(duì)交通的影響和確保路面盡快恢復(fù)，通常會(huì)要求在當(dāng)日完成修補(bǔ)工作。因此，正確的做法是巡查發(fā)現(xiàn)的坑槽于次日修補(bǔ)，當(dāng)日開挖的坑槽則于當(dāng)日修補(bǔ)，選項(xiàng)B正確。140.水泥的貯存在工地堆碼時(shí)，不要重疊()包以上。A、6B、8C、10D、12答案：D141.涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了圓管涵、拱涵、蓋板涵，還有()。A、暗涵B、箱涵C、鑄鐵管涵D、鋼筋混凝土涵答案：B142.收費(fèi)廣場養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)()受養(yǎng)護(hù)作業(yè)影響的收費(fèi)車道，并布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)。進(jìn)行各類養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)不得全部封閉單向收費(fèi)車道。A、關(guān)閉B、封閉C、臨時(shí)關(guān)閉D、臨時(shí)封閉答案：A143.養(yǎng)護(hù)班組在計(jì)劃管理方面應(yīng)按照()和養(yǎng)好路面為中心編制。A、及時(shí)修補(bǔ)B、未損先修C、保證暢通D、防患未然答案：D144.借用對(duì)向車道通行的橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)全時(shí)段配備()。A、工作人員B、交通引導(dǎo)人員C、施工人員D、路政人員答案：B145.小橋涵基礎(chǔ)底面，如河床有鋪砌層時(shí)，應(yīng)設(shè)置在鋪砌層頂面以下()。A、2.0米B、1.5米C、1.0米D、0.5米答案：C146.()是面層的下臥層，它主要承受由面層傳遞的行車荷載垂直力，并將它擴(kuò)散和分布到掉層和土基上。A、面層B、基層C、墊層D、輔助層答案：B解析：在路面結(jié)構(gòu)中，各層承擔(dān)著不同的功能和作用?；鶎幼鳛槊鎸拥南屡P層，其主要功能是承受由面層傳遞下來的行車荷載垂直力，并將這些力擴(kuò)散和分布到墊層和土基上，從而起到保護(hù)和分散壓力的作用。因此，根據(jù)題目描述的功能和特點(diǎn)，可以確定正確答案是B，即基層。147.輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向()設(shè)置。A、左側(cè)B、右側(cè)C、左右側(cè)對(duì)稱D、隨意答案：C解析：輪廓標(biāo)是一種交通標(biāo)志，用于指示公路的邊緣或線形，提高夜間或視線不良條件下的行車安全。根據(jù)公路交通標(biāo)志的設(shè)置原則，輪廓標(biāo)需要在公路的前進(jìn)方向左右側(cè)對(duì)稱設(shè)置，以便為駕駛員提供清晰的道路邊界指示。因此，正確答案是C，即“左右側(cè)對(duì)稱”。148.路基清除大坍方或一個(gè)段內(nèi)的較集中的坍方是屬于()。A、小修保養(yǎng)工程B、中修工程C、大修工程D、改善工程答案：B149.施工現(xiàn)場暫時(shí)停止施工的，施工單位應(yīng)當(dāng)做好現(xiàn)場防護(hù)，所需費(fèi)用由()承擔(dān)，或者按照合同約定執(zhí)行。A、施工單位B、責(zé)任方C、建設(shè)單位D、暫停決定方答案：B150.水準(zhǔn)路線閉合差調(diào)整是對(duì)高差進(jìn)行改正，方法是將高差閉合差按與測站數(shù)或路線長度成()的關(guān)系求得高差改正數(shù)。A、正比例并同號(hào)B、反比例并反號(hào)C、正比例并反號(hào)D、反比例并同號(hào)答案：C151.()適用于不適宜草木生長的未經(jīng)嚴(yán)重風(fēng)化各種易風(fēng)化巖石的路塹邊坡養(yǎng)護(hù)。A、混合砂漿抹面B、草皮護(hù)坡C、整理修坡D、水泥砂漿抹面答案：D解析：對(duì)于不適宜草木生長的未經(jīng)嚴(yán)重風(fēng)化的各種易風(fēng)化巖石的路塹邊坡養(yǎng)護(hù)，需要考慮的是防護(hù)措施既要能有效防止風(fēng)化，又要適應(yīng)于無法生長植被的環(huán)境。水泥砂漿抹面能夠形成一種堅(jiān)硬的保護(hù)層，有效抵抗風(fēng)化和水侵蝕，適用于這樣的環(huán)境。而混合砂漿抹面雖然也有防護(hù)作用，但其強(qiáng)度和抗風(fēng)化能力不如水泥砂漿。草皮護(hù)坡則顯然不適用于無法生長草木的環(huán)境。整理修坡更多是一種基礎(chǔ)性的邊坡整理工作，并不提供長期的防護(hù)效果。因此，選項(xiàng)D水泥砂漿抹面是正確的答案。152.當(dāng)提倡文明駕駛、保護(hù)環(huán)境時(shí)，可設(shè)置()等。A、急彎減速標(biāo)志B、校車?？空军c(diǎn)標(biāo)志C、駕駛時(shí)禁用手機(jī)標(biāo)志D、嚴(yán)禁亂扔棄物標(biāo)志答案：D解析：在提倡文明駕駛和保護(hù)環(huán)境的背景下，我們需要考慮哪些標(biāo)志能夠直接促進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。分析每個(gè)選項(xiàng)：A.急彎減速標(biāo)志-這主要是出于交通安全的考慮，與文明駕駛和保護(hù)環(huán)境關(guān)系不大。B.校車?？空军c(diǎn)標(biāo)志-這主要是為了保障校車停靠時(shí)的安全和秩序，同樣與文明駕駛和保護(hù)環(huán)境不直接相關(guān)。C.駕駛時(shí)禁用手機(jī)標(biāo)志-這主要是為了提高駕駛安全，減少分心駕駛，雖然與文明駕駛有一定聯(lián)系，但與保護(hù)環(huán)境不直接相關(guān)。D.嚴(yán)禁亂扔棄物標(biāo)志-這個(gè)標(biāo)志直接針對(duì)駕駛過程中的環(huán)境保護(hù)行為，明確禁止亂扔垃圾，與提倡文明駕駛、保護(hù)環(huán)境的主題緊密相關(guān)。因此，選項(xiàng)D是最符合題目要求的答案。153.砂墊層具有較強(qiáng)的排水能力，其厚度應(yīng)保證不致因沉降發(fā)生斷裂，一般以()為宜。A、20cmB、50cmC、30～50cmD、>100cm答案：C解析：砂墊層作為地基處理的一種方式，其主要功能是排水和減壓。為了保證砂墊層在沉降過程中不發(fā)生斷裂，需要確保其具有一定的厚度。這個(gè)厚度既要足夠以承受上部的壓力，又要能夠有效地排水。根據(jù)工程實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，砂墊層的厚度一般控制在30～50cm之間，這樣既可以滿足排水需求，又可以保證墊層的穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。154.根據(jù)對(duì)我國部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫占路面損壞的比例經(jīng)常超過()。A、40％B、50％C、60％D、70％答案：C解析：根據(jù)對(duì)我國部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫是路面損壞的主要類型之一。這些裂縫可能由多種因素引起，包括材料老化、交通負(fù)荷、環(huán)境因素等。根據(jù)多項(xiàng)研究和實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，裂縫占路面損壞的比例經(jīng)常超過60%，這是一個(gè)普遍且顯著的現(xiàn)象。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。155.如發(fā)現(xiàn)滲溝出水口處長草，應(yīng)進(jìn)行()。A、不需處理B、鏟除C、清除D、化學(xué)除草答案：C解析：滲溝是水利工程中用于排水的重要結(jié)構(gòu)，其出水口的設(shè)計(jì)和維護(hù)對(duì)于保證排水效果至關(guān)重要。出水口處長草可能會(huì)堵塞出水口，影響排水效果，甚至可能導(dǎo)致滲溝功能失效。因此，一旦發(fā)現(xiàn)出水口處長草，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)于給出的選項(xiàng)，A選項(xiàng)“不需處理”顯然是不合適的，因?yàn)殚L草會(huì)影響滲溝的排水功能。B選項(xiàng)“鏟除”雖然表達(dá)了去除的意思，但在水利工程語境中，“鏟除”一詞更多用于描述對(duì)有害植被或障礙物的徹底清除，可能包含更強(qiáng)烈的動(dòng)作意味。D選項(xiàng)“化學(xué)除草”則涉及到使用化學(xué)物質(zhì)，這可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，不是首選的處理方式。相比之下，C選項(xiàng)“清除”更為貼切，它表示了對(duì)出水口處長草進(jìn)行清理的動(dòng)作，既表達(dá)了去除的意圖，又沒有附帶可能的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)或強(qiáng)烈的動(dòng)作意味。因此，C選項(xiàng)是正確的答案。156.材料的密度ρt毛體積密度ρh和表觀密度ρa(bǔ)之間存在如下關(guān)系()。A、ρt＜ρa(bǔ)＜ρhB、ρt＞ρa(bǔ)＞ρhC、ρt＜ρh＜ρa(bǔ)D、ρt＞ρh＞ρa(bǔ)答案：B解析：答案解析：材料的密度是指材料在絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。毛體積密度是指材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量，包含材料內(nèi)部孔隙。表觀密度是指材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量，不包含開口孔隙。因?yàn)榻^對(duì)密實(shí)狀態(tài)下沒有孔隙，所以材料的密度最大。而毛體積密度包含的孔隙比表觀密度多，所以毛體積密度小于表觀密度。綜上所述，材料的密度＞表觀密度＞毛體積密度，選項(xiàng)B正確。157.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)未完成前，()擅自改變作業(yè)控制區(qū)的范圍和安全設(shè)施的布設(shè)位置。A、可以B、不可以C、不得D、不應(yīng)答案：C解析：在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)未完成前，改變作業(yè)控制區(qū)的范圍和安全設(shè)施的布設(shè)位置可能會(huì)帶來安全隱患，影響交通秩序，甚至可能導(dǎo)致交通事故。因此，相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定明確要求，在此情況下不得擅自改變作業(yè)控制區(qū)的范圍和安全設(shè)施的布設(shè)位置。選項(xiàng)C“不得”最符合這一要求和規(guī)定，因此是正確答案。158.瀝青瑪蹄脂碎石SMA適用作()。A、高速公路的抗裂表層材料B、一級(jí)公路的抗滑表層材料C、二級(jí)公路的抗滑表層材料D、三級(jí)公路的抗凍表層材料答案：B解析：瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種高性能的瀝青混合料，因其優(yōu)良的抗滑性能和耐久性，在公路工程中有廣泛的應(yīng)用。根據(jù)公路等級(jí)和交通量的不同，SMA可用于不同等級(jí)公路的表層?？紤]到SMA的高抗滑特性，它特別適用于需要高抗滑性能的路面，如一級(jí)公路。因此，選項(xiàng)B“一級(jí)公路的抗滑表層材料”是正確的答案。159.必須擁有相應(yīng)儀器設(shè)備才能進(jìn)行的橋梁檢查是()。A、經(jīng)常檢查B、特殊檢查C、日常巡查D、普通檢查答案：B解析：答案解析：橋梁的檢查分為多種類型，每種類型有其特定的目的和方法。經(jīng)常檢查、日常巡查和普通檢查通常是常規(guī)的、周期性的檢查，它們主要依賴于目視觀察和其他基本工具，不需要特定的儀器設(shè)備。而特殊檢查往往是在橋梁出現(xiàn)特定問題或需要更深入分析時(shí)進(jìn)行的，這類檢查通常需要專業(yè)的儀器設(shè)備來輔助完成，比如使用裂縫檢測儀、超聲波檢測儀等來確定橋梁結(jié)構(gòu)的完整性和安全性。因此，答案是B，即特殊檢查。160.路基邊坡土體，沿著一定的滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為()。A、沉陷B、滑塌C、崩塌D、倒塌答案：B解析：在土木工程領(lǐng)域，路基邊坡的穩(wěn)定性是一個(gè)重要考慮因素。針對(duì)題目描述的現(xiàn)象，即路基邊坡土體沿著一定的滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)，我們可以逐一分析選項(xiàng)：A.沉陷通常指的是地表或地基在荷載作用下產(chǎn)生的下沉現(xiàn)象，與滑動(dòng)無關(guān)。B.滑塌正是描述土體或巖石沿著某一滑動(dòng)面整體下滑的現(xiàn)象，與題目描述相符。C.崩塌通常指的是陡峭斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動(dòng)、堆積在坡腳的地質(zhì)現(xiàn)象，它更多涉及的是垂直方向的脫落，而非滑動(dòng)。D.倒塌則通常用于描述建筑物、構(gòu)筑物等因結(jié)構(gòu)失穩(wěn)而突然塌落的現(xiàn)象，與路基邊坡土體的滑動(dòng)無關(guān)。綜上所述，根據(jù)題目描述的現(xiàn)象和選項(xiàng)的定義，正確答案是B.滑塌。161.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A162.當(dāng)車道封閉，封閉車道寬度為3.75m，限制車速為60km/h，則上游過渡區(qū)的最小長度為()m。A、50B、60C、80D、90答案：D163.石灰消化時(shí)，為了消除“過火石灰”的危害，可在消化后“陳伏”()。A、5天左右B、10天左右C、15天左右D、20天左右答案：C解析：答案解析：過火石灰熟化很慢，若在石灰漿體硬化后再發(fā)生熟化，會(huì)因熟化產(chǎn)生的膨脹而引起隆起和開裂。為了消除過火石灰的危害，石灰在消化后需“陳伏”兩周左右。15天左右屬于兩周左右的范疇。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。164.按橋面位置分類，橋面位于橋跨結(jié)構(gòu)上部的橋?yàn)?)。A、上承式橋B、中承式橋C、穿式橋D、半穿式橋答案：A165.在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定中，作為主要指標(biāo)的是().A、及格率B、質(zhì)量等級(jí)C、GBMD、好路率

二、多選題答案：D166.小橋的定期檢查中經(jīng)緯儀具體的作用是什么()A、高程測量B、綜合測量C、高程水準(zhǔn)測量D、平面位置軸線測量答案：D167.一級(jí)公路土方路基的平整度允許偏差為()A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C168.對(duì)擋土墻出現(xiàn)的一般裂縫，處理方法是()。A、鑿毛→堵塞B、直接用水泥砂漿填塞C、鑿毛→清縫→用水泥砂漿填塞D、清縫答案：C169.關(guān)于道德，正確的說法是()。A、道德在職業(yè)活動(dòng)中不起作用B、道德在公共生活中幾乎不起作用C、道德威力巨大，無堅(jiān)不克D、道德是調(diào)節(jié)社會(huì)關(guān)系的重要手段答案：D170.路基寬度為行車道及其兩側(cè)()寬度之和。A、邊坡B、邊溝C、路肩D、錯(cuò)車道答案：C171.一般情況下，影響路堤邊坡穩(wěn)定性的因素有填料種類、()以及路堤的類型。A、邊溝B、路肩C、邊坡高度D、邊坡寬度答案：C172.某公路養(yǎng)護(hù)管理站養(yǎng)護(hù)里程56公里，第一季度養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查結(jié)果：優(yōu)等路5公里，良等路41公里，次等路10公里，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值是()。A、71.07B、76.43C、83.93D、89.29答案：B解析：答案解析：養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值的計(jì)算通?；诟髀范蔚酿B(yǎng)護(hù)質(zhì)量和其長度。具體計(jì)算方法可能根據(jù)地區(qū)或機(jī)構(gòu)的規(guī)定有所不同，但一般遵循將各路段的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)分（如優(yōu)等、良等、次等路對(duì)應(yīng)的評(píng)分）與其長度相乘，然后求和，最后除以總養(yǎng)護(hù)里程。根據(jù)題目，可以推測：優(yōu)等路的評(píng)分可能較高，良等路次之，次等路較低。將這些評(píng)分與對(duì)應(yīng)路段長度相乘后求和，再除以56公里，得到的結(jié)果應(yīng)與選項(xiàng)B（76.43）相近。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。173.路基損壞中路基沉降易發(fā)生在()路段A、挖方路段B、高填方路段C、填方路段D、半填半挖路段答案：B174.公路養(yǎng)護(hù)檔案保存可分別按短期、長期和永久三種保存期限進(jìn)行分類排列?？h級(jí)及縣級(jí)以上公路的基礎(chǔ)資料、省干線公路的改建工程資料和各級(jí)公路橋梁、隧道等建筑物應(yīng)作為()保存檔案資料進(jìn)行保存。A、短期B、長期C、永久答案：C解析：公路養(yǎng)護(hù)檔案的保存期限是根據(jù)其重要性和長期價(jià)值來確定的。對(duì)于縣級(jí)及縣級(jí)以上公路的基礎(chǔ)資料、省干線公路的改建工程資料和各級(jí)公路橋梁、隧道等建筑物，這些資料對(duì)于公路的維護(hù)、管理和歷史研究都具有長期的價(jià)值。因此，它們應(yīng)被歸類為“永久”保存檔案資料，以確保這些重要信息的長期可用性和完整性。所以，正確答案是C。175.用于處理瀝青路面各種病害的設(shè)備是()。A、撒布機(jī)B、清掃機(jī)C、除雪機(jī)D、養(yǎng)路車答案：D176.在干燥氣候條件下形成的多孔性具有柱狀節(jié)理的黃色粉質(zhì)土稱為()。A、泥沼B、軟土C、黃土D、淤泥答案：C解析：答案解析：在地質(zhì)學(xué)中，根據(jù)土壤的顏色、質(zhì)地、結(jié)構(gòu)和成因，可以對(duì)土壤進(jìn)行分類。題目描述的是在多孔性、具有柱狀節(jié)理、黃色粉質(zhì)以及在干燥氣候條件下形成的土壤。根據(jù)這些特性，我們可以確定這是黃土的典型特征。黃土是一種廣泛分布于我國北方和西北地區(qū)的特殊土壤，以其多孔性、垂直節(jié)理發(fā)育和黃色為顯著特點(diǎn)。因此，選項(xiàng)C“黃土”是正確的答案。177.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第16條規(guī)定，出租機(jī)械設(shè)備的單位應(yīng)當(dāng)對(duì)出租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的安全性能進(jìn)行檢測，在簽訂租賃協(xié)議時(shí)，應(yīng)當(dāng)出具()。A、檢測合格證明B、生產(chǎn)（制造）許可證明C、產(chǎn)品合格證明D、建筑機(jī)械使用許可證明答案：A解析：根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第16條，出租機(jī)械設(shè)備的單位有責(zé)任確保所出租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的安全性能。為了達(dá)到這一目的，他們需要進(jìn)行相應(yīng)的檢測，并在簽訂租賃協(xié)議時(shí)提供相關(guān)的證明文件。檢測合格證明是直接證明設(shè)備安全性能的文件，因此是出租單位必須出具的。生產(chǎn)（制造）許可證明、產(chǎn)品合格證明和建筑機(jī)械使用許可證明雖然也是重要的文件，但它們并不直接證明設(shè)備在出租時(shí)的安全性能。因此，選項(xiàng)A“檢測合格證明”是正確的答案。178.不常用的溝渠加固類型()。A、草皮式B、筑搗式C、干砌式和漿砌式D、斷面形狀答案：D解析：在溝渠加固的常用類型中，草皮式、筑搗式、干砌式和漿砌式都是實(shí)際工程中經(jīng)常采用的方法。這些方法各有特點(diǎn)，適用于不同的工程條件和需求。而“斷面形狀”并不是一種加固類型，它描述的是溝渠的結(jié)構(gòu)特征，與加固方法無關(guān)。因此，根據(jù)題目要求選擇不常用的溝渠加固類型，答案應(yīng)為D，即“斷面形狀”。179.圬工表面風(fēng)化、剝落、蜂窩麻面可加()防護(hù)A、M4水泥砂漿B、M6水泥砂漿C、M8水泥砂漿D、M10水泥砂漿答案：D180.當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破壞情況，應(yīng)進(jìn)行()采取措施，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查和鑒定工作。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D應(yīng)急檢查答案：C解析：在橋梁工程領(lǐng)域，對(duì)于橋梁的檢查分為多種類型，每種類型對(duì)應(yīng)不同的檢查目的和場景。經(jīng)常檢查是日常性的、頻率較高的檢查；定期檢查是按照一定周期進(jìn)行的全面檢查；應(yīng)急檢查是在突發(fā)情況或緊急事件后立即進(jìn)行的檢查。而特殊檢查則是在橋梁遭受災(zāi)害性損傷后，為了詳細(xì)查明破壞情況、評(píng)估損傷程度及影響，所進(jìn)行的一種更為深入、細(xì)致的檢查。因此，針對(duì)題目描述的情境，應(yīng)選擇C選項(xiàng)“特殊檢查”。181.已知A點(diǎn)高程為53.000m,通過水準(zhǔn)測量得：后視讀數(shù)為1.615m，前視讀數(shù)為1.392m，則B點(diǎn)的高程為()。A、50.007mB、52.777mC、53.223mD、56.007m答案：C解析：答案解析：根據(jù)水準(zhǔn)測量的原理，B點(diǎn)的高程可以通過A點(diǎn)的高程加上后視讀數(shù)與前視讀數(shù)的差值來計(jì)算。具體地，B點(diǎn)高程=A點(diǎn)高程+(后視讀數(shù)-前視讀數(shù))=53.000m+(1.615m-1.392m)=53.223m。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。182.硅酸鹽水泥中，加入石膏作為緩凝劑主要是控制()的水化反應(yīng)速度。A、鋁酸三鈣B、鐵鋁酸四鈣C、硅酸三鈣D、硅酸二鈣答案：A解析：在硅酸鹽水泥中，加入石膏主要是為了調(diào)節(jié)水泥的凝結(jié)時(shí)間，作為緩凝劑使用。石膏的加入可以有效控制水泥中鋁酸三鈣的水化反應(yīng)速度，因?yàn)殇X酸三鈣的水化速度非?？欤绻患右钥刂?，會(huì)導(dǎo)致水泥迅速凝結(jié)，影響施工。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。183.SBS改性瀝青就是在基礎(chǔ)瀝青中加入了5%的()。A、苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物B、丁苯橡膠C、氯丁橡膠D、乙酸乙烯酯答案：A184.政府對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理主要以保證工程使用安全和環(huán)境質(zhì)量為主要目的，以法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以()為主要內(nèi)容。A、工程建設(shè)各方主體的質(zhì)量行為B、主體結(jié)構(gòu)C、地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、環(huán)境質(zhì)量和與此有關(guān)的工程建設(shè)各方主體的質(zhì)量行為D、環(huán)境質(zhì)量答案：C185.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面()高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、0、5-1mB、1-1、5mC、1、5-2mD、2-2、5m答案：B解析：答案解析：刷涂白劑是園林養(yǎng)護(hù)中的一項(xiàng)常規(guī)工作，其主要目的是防止病蟲害侵害樹干，同時(shí)也能起到美化環(huán)境的作用。根據(jù)園林養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，涂白劑通常刷在喬木樹干上距地面1-1.5米的高度范圍內(nèi)，這個(gè)高度既可以有效防止地面附近的病蟲害對(duì)樹干的侵害，也便于工作人員進(jìn)行操作。因此，選項(xiàng)B“1-1.5m”是正確的答案。186.每條截水明槽處設(shè)置一出水口，并用()加固。A、沙B、水泥沙漿C、種樹D、粘土答案：B187.微表處必須采用()瀝青。A、改性乳化瀝青B、普通乳化瀝青C、液體石油瀝青D、煤瀝青答案：A188.單車道的路基寬度為4、5m，而錯(cuò)車道地段的路基寬度為()。A、5mB、5.5mC、6mD、6.5m答案：D解析：答案解析：在單車道道路設(shè)計(jì)中，路基寬度的確定需考慮車輛行駛的安全與效率。通常，單車道的路基寬度設(shè)為4或5米，這取決于具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和交通需求。然而，在錯(cuò)車道地段，為了允許車輛安全交錯(cuò)通過，路基寬度需要適當(dāng)增加。根據(jù)常見的道路設(shè)計(jì)規(guī)范，錯(cuò)車道地段的路基寬度通常設(shè)為6.5米，以確保車輛可以順暢且安全地交錯(cuò)行駛。因此，正確答案是D。189.土路肩養(yǎng)護(hù)措施里規(guī)定.填補(bǔ)厚度大于()時(shí)應(yīng)分層夯實(shí)。A、10cmB、12cmC、15cmD、16cm答案：C解析：在土路肩的養(yǎng)護(hù)措施中，填補(bǔ)作業(yè)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。為了確保填補(bǔ)的質(zhì)量和路肩的穩(wěn)定性，當(dāng)填補(bǔ)厚度較大時(shí)，需要采取分層夯實(shí)的工藝。這是因?yàn)檩^厚的填補(bǔ)層如果一次性夯實(shí)，難以達(dá)到理想的密實(shí)度，可能會(huì)影響路肩的使用性能和壽命。根據(jù)相關(guān)的養(yǎng)護(hù)規(guī)范和技術(shù)要求，通常規(guī)定填補(bǔ)厚度大于15cm時(shí)，應(yīng)采取分層夯實(shí)的方法。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。190.水泥的貯存在工地堆碼時(shí)，不要重疊()包以上。A、6B、8C、10D、12答案：D191.采用測回法觀測水平角，盤左和盤右瞄準(zhǔn)同一方向的水平度盤讀數(shù)，理論上應(yīng)()。A、相等B、相差90°C、相差180°D、相差360°答案：C192.細(xì)集料通常用()表示粗細(xì)程度。A、分計(jì)篩余百分率B、累計(jì)篩余百分率C、通過百分率D、細(xì)度模數(shù)答案：A193.在涵洞維護(hù)時(shí)，無論采用何種洞口形式，洞口的進(jìn)出水口河床必須進(jìn)行()A、加寬B、挖深C、鋪砌D、防止塌陷答案：C194.土路肩或草皮路肩的橫坡應(yīng)比路面橫坡()測量。A、大1%~2%B、小1%~2%C、大2%~3%D、小2%~3%答案：A解析：答案解析：土路肩或草皮路肩需要有更好的排水性能，所以其橫坡應(yīng)比路面橫坡大。通常情況下，大1%-2%能夠有效地將雨水排出，減少路肩積水對(duì)道路結(jié)構(gòu)的損害。因此，正確答案是選項(xiàng)A。195.當(dāng)標(biāo)志專指某車道的去向或指明為專用車道時(shí)，原則上，該標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)車道的()。A、上方B、下方C、左方D、右方答案：A解析：答案解析：根據(jù)交通標(biāo)志的設(shè)置原則，當(dāng)標(biāo)志專指某車道的去向或指明為專用車道時(shí)，為了確保駕駛員能夠清晰、準(zhǔn)確地識(shí)別標(biāo)志內(nèi)容，并將其與對(duì)應(yīng)的車道關(guān)聯(lián)起來，該標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)車道的上方。這樣的設(shè)置有助于駕駛員在行駛過程中快速識(shí)別車道信息，做出正確的駕駛決策。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。196.人工檢測路面損壞狀況，檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以()為單位長期保存。A、10mB、20mC、50mD、100m答案：D解析：答案解析：在路面損壞狀況的人工檢測中，數(shù)據(jù)的保存單位是關(guān)鍵?？紤]到路面損壞的多樣性和復(fù)雜性，以及后續(xù)可能的需求，如重新評(píng)估、對(duì)比分析等，需要以一個(gè)相對(duì)較大的單位來保存數(shù)據(jù)，以便能夠更全面地反映路面的實(shí)際狀況。因此，選擇100m作為數(shù)據(jù)保存的單位是合理的，它可以在保證數(shù)據(jù)詳細(xì)性的同時(shí)，也便于管理和分析。所以，選項(xiàng)D是正確的答案。197.瀝青路面麻面處治可在氣溫()以上采用噴油封面或用乳化瀝青進(jìn)行處治。A、6℃B、8℃C、10℃D、12℃答案：C198.設(shè)計(jì)標(biāo)高比原地面低的路基形式是()。A、路塹B、路堤C、半填半挖路基D、不填不挖路基答案：A199.雨天應(yīng)重點(diǎn)檢查超高路段的中央分隔帶()排水溝、雨水井、集水井等的排水狀況，出現(xiàn)堵塞、積水應(yīng)及時(shí)排出。A、縱向B、橫向C、縱向和橫向D、豎向答案：C200.半整齊石塊、不整齊石塊路面的路拱橫坡度為()%。A、1－2B、1.5－2.5C、2－3D、2.5－3.5答案：C201.由于隧道內(nèi)光線較差，無論在洞內(nèi)哪個(gè)斷面布置作業(yè)控制區(qū)，均應(yīng)加強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)提示和警示。()A、洞口B、洞內(nèi)C、主線D、洞邊答案：A202.用來匯積和排除路基及其邊坡表面自然水的排水設(shè)施是()。A、盲溝B、排水溝C、倒虹吸D、急流槽答案：B203.實(shí)施具有中國特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程的簡稱為()。A、GBMB、MBGCC、GBMDD、BMGB答案：A解析：答案解析：實(shí)施具有中國特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程，其簡稱通常應(yīng)與該工程的核心內(nèi)容緊密相關(guān)。在此情況下，“GBM”很可能代表“公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化”（“公路”二字的首字母為“G”，“標(biāo)準(zhǔn)化”三字的首字母為“B”，“美化”二字的首字母為“M”）的工程。對(duì)比選項(xiàng)，A項(xiàng)“GBM”符合這一邏輯推斷，因此是正確答案。204.單車道公路，由于雙向行車會(huì)車和相互避讓的需要，通常每隔()設(shè)置錯(cuò)車道一處。A、100-200mB、200-500mC、500-700mD、700-800m答案：B205.路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于()A、過溫狀態(tài)B、潮濕狀態(tài)C、中濕或潮濕狀態(tài)D、干燥或中濕狀態(tài)答案：D解析：路面設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程問題，其中路基的濕度狀態(tài)是一個(gè)重要的考慮因素。路基的濕度狀態(tài)會(huì)影響其承載能力和穩(wěn)定性，進(jìn)而影響整個(gè)路面的使用壽命和安全性。一般來說，路基處于干燥或中濕狀態(tài)是比較理想的，因?yàn)檫@樣的濕度狀態(tài)可以保證路基的穩(wěn)定性和承載能力。如果路基過于潮濕，可能會(huì)導(dǎo)致路基軟化，降低其承載能力，甚至引發(fā)路面損壞。因此，選項(xiàng)D“干燥或中濕狀態(tài)”是路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于的狀態(tài)，也是正確的答案。206.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按()指標(biāo)確定。A、密B、回彈模量C、彎沉D、CBR值答案：D解析：答案解析：CBR值（加州承載比）是評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。在公路工程中，用于評(píng)定路基填料的強(qiáng)度時(shí)，通常采用CBR值。因?yàn)镃BR值能夠較為準(zhǔn)確地反映路基填料在抵抗局部荷載壓入變形的能力，從而判斷其強(qiáng)度是否滿足公路路基的要