高速公路互通式立交PPP項(xiàng)目管理方案（技術(shù)方案）

高速公路互通式立交PPP項(xiàng)目管理方案

目錄

第一章編制說(shuō)明.........................................3

1.1編制目的..........................................3

1.2編制依據(jù)..........................................3

1.3編制原則..........................................6

第二章項(xiàng)目建設(shè)前期準(zhǔn)備工作.............................8

2.1工程概況..........................................8

2.2臨建搭設(shè).........................................10

2.3設(shè)備、材料.......................................12

2.4施工復(fù)測(cè).........................................12

2.5施工前布置工作...................................12

第三章管理實(shí)施目標(biāo).....................................14

3.1工期目標(biāo).........................................14

3.2質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).........................................14

3.3安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)...........................14

3.4科技環(huán)保目標(biāo).....................................14

3.5服務(wù)目標(biāo).........................................14

第四章項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置................................16

4.1現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置.................................16

4.2管理人員類似工程專業(yè).............................16

第五章施工方案與技術(shù)措施..............................18

5.1施工測(cè)量.........................................18

5.2道路工程施工方案和措施...........................22

5.4冬雨季及夜間施工措施............................109

第六章質(zhì)量管理體系與措施.............................118

6.1質(zhì)量管理體系....................................118

6.2質(zhì)量管理措施....................................118

第七章安全文明管理體系與措施.........................122

7.1安全管理體系....................................122

7.2安全文明施工措施................................123

1

7.3應(yīng)急事故處理措施................................127

第八章環(huán)境保護(hù)管理體系與措施..........................132

8.1環(huán)境保護(hù)管理體系................................132

8.2環(huán)境保護(hù)管理措施................................133

8.3防止擾民措施....................................135

第九章工程進(jìn)度計(jì)劃與措施..............................136

9.1工程進(jìn)度計(jì)劃....................................136

9.2施工進(jìn)度計(jì)劃措施................................136

第十章施工期間的保通措施..............................140

10.1現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)狀交通影響分析..........140

10.2施工保通原則..................................140

10.3施工保通方案..................................140

第十一章?lián)P塵治理措施.................................144

11.1施工揚(yáng)塵控制組織機(jī)構(gòu)...........................144

11.2揚(yáng)塵控制要點(diǎn)及工作計(jì)劃.........................145

11.3工地施工揚(yáng)塵控制措施...........................147

11.4施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制管理制度.......................151

11.5建筑垃圾處置措施...............................153

第十二章工程投資控制措施.............................155

12.1投資事前控制...................................155

12.2投資事中控制...................................155

12.3投資事后控制...................................156

12.4工程計(jì)量.......................................156

12.5工程變更.......................................157

12.6工程資料.......................................158

12.7工程索賠.......................................159

第十三章項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的合同管理、信息管理...........161

13.1合同管理.......................................161

13.2信息管理.......................................163

第十四章協(xié)調(diào)與配合措施...............................168

14.1協(xié)調(diào)與配合措施.................................168

2

第一章編制說(shuō)明

為了在該工程的施工全過(guò)程中按科學(xué)規(guī)律組織施工，建立正常的

施工秩序，有計(jì)劃地開展各分部分項(xiàng)工程的施工，及時(shí)地做好各項(xiàng)施

工準(zhǔn)備工作，保證勞動(dòng)力和各種材料、機(jī)具的及時(shí)供應(yīng)及使用，各單

位之間、各工種之間、各種資源之間的空間布置與時(shí)間安排的關(guān)系，

保證施工的順利進(jìn)行及按時(shí)按質(zhì)完成該項(xiàng)目的施工任務(wù)，特制定本施

工方案。

1.1編制目的

1.1.1使項(xiàng)目管理規(guī)范化、合理化、現(xiàn)代化。

1.1.2實(shí)現(xiàn)雙方合同約定的各項(xiàng)條款。

1.1.3實(shí)現(xiàn)雙方的成果性目標(biāo)和效益性目標(biāo)。

1.1.4堅(jiān)持質(zhì)量第一，確保施工安全、工期及文明施工。

1.2編制依據(jù)

1.2.XX市濮范高速公路與XX路互通式立交PPP項(xiàng)目采購(gòu)文件。

1.2.2施工及驗(yàn)收規(guī)范：

(1)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000

(2)《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTJ053—94)

(3)《公路瀝青路面施工及技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004

3

(4)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000

(5)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071—98)

(6)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076—95

(7)《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》06MS201

(8)《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80-2004

(9)《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ3-2008

(10)《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ44-91

(11)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008

(12)《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ97-1987

(13)《城市道路和建筑構(gòu)筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012

(14)《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ/T8-2011

(15)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GB/T11836-2009

(16)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008

(17)《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50141-2008

(18)《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002

(19)《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50203-2002

(20)《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ041—94)

(21)《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》GB13013

(22)《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB1499

4

(23)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2013

(24)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB50666-2011

(25)工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007

(26)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-2012

(27)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006

(28)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79—2002

(29)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50202—2002)

(30)砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204—2002)

(31)砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50203—2002)

(32)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50205—2001)

(33)建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50209—2002)

(34)屋面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50207—2002)

(35)建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50210—2001)

(36)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范(JGJ18-96)

(37)鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(JGJ/T27-2001)

(38)塑料門窗安裝及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ103-96)

(39)建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(JGJ113-97)

(40)建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范(GB/T50312-2000)

(41)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JBJ107-87)

5

(42)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB50164-2002)

(43)建筑工程飾面磚粘結(jié)強(qiáng)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JBJ110-97)

(44)砌體工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50315-2000)

(45)建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50242-2002

(46)建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50303—2002)

1.3編制原則

1、本著"質(zhì)量第一，精心施工，爭(zhēng)創(chuàng)一流"的質(zhì)量方針，嚴(yán)格

按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，

把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來(lái)保證全部工程的

施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。

2、堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)

備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上

確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3、確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的

要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安

排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，

交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。

4、搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。

5、優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工

程造價(jià)。

6

7

第二章項(xiàng)目建設(shè)前期準(zhǔn)備工作

2.1工程概況

擬建XX市濮范高速公路與XX路互通式立交位于XX市區(qū)北側(cè)，

大廣高速與濮范高速連接樞紐以東約5km,XX北互通以西約8.5km處，

規(guī)劃新區(qū)的中心地帶，依據(jù)已批復(fù)的可行性研究報(bào)告，主要公共產(chǎn)品

為路基路面以及橋涵、涵洞工程，包括但不限于：互通立交新建9.0m

寬匝道2398m,新建16.5m寬匝道752m,匝道橋426m,涵洞4道，

通道1道，收費(fèi)站1處，服務(wù)區(qū)1處。

本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容有：擬建互通立交新建9.0m寬匝道2398m,

新建16.5m寬匝道752m,匝道橋426m,涵洞4道，通道1道，

收費(fèi)站出口及辦公人員休息區(qū)1處。

主要工作量如下：

序號(hào)類別單位方案?jìng)渥?/p>

1互通型式A型+Y型雙喇叭

2公路用地畝212.17

3路基土石方m3189580.877

4防護(hù)排水工程

其C25砼m36225.93

8

中混播植物種子m235400

5瀝青路面/混凝土路m240102.7/8961

面

6新建匝道長(zhǎng)度

其

9.0m寬m2398

中

16.5米寬m752

主線拓寬m660

7橋梁

M2/m/

其6725.8/426/6

互通匝道橋梁

中座

8互通式立交處1

9匝道收費(fèi)站處1

10拆遷房屋處1/4

11通道/涵洞m215

12與高壓.交叉處3

本項(xiàng)目總投資估算為20200.98萬(wàn)元(含建設(shè)期利息),其中，建

筑工程費(fèi)13519.68萬(wàn)元，其他費(fèi)用1512.33萬(wàn)元，建設(shè)補(bǔ)償和移民

征地費(fèi)用2068.30萬(wàn)元，建設(shè)期利息859.31萬(wàn)元。

9

2.2臨建搭設(shè)

辦公和生活區(qū)臨時(shí)設(shè)施搭建在施工用地用地范圍內(nèi)，出入口設(shè)在

施工道路內(nèi)側(cè)。生產(chǎn)區(qū)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置6m寬施工便道；生產(chǎn)

用房以及大宗料場(chǎng)及加工場(chǎng)等其它臨時(shí)設(shè)施根據(jù)工程施工進(jìn)度情況，

因地制宜布置在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)。辦公區(qū)與生活區(qū)四周以及兩者之間采用

2.2m高的彩鋼圍擋隔離，生產(chǎn)區(qū)四周采用2.2m高的彩鋼板連續(xù)圍墻。

2.2.2辦公區(qū)與生活區(qū)搭建

辦公區(qū)與生活區(qū)采用彩鋼夾芯板房，設(shè)置辦公室、會(huì)議室、休息

室、餐廳、洗浴、衛(wèi)生間、娛樂(lè)室等附屬設(shè)施，進(jìn)出口大門采處設(shè)值

班室。

2.2.3、生產(chǎn)用房搭建

生產(chǎn)用房主要項(xiàng)目部值班室、料庫(kù)、應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)、試驗(yàn)室及

標(biāo)養(yǎng)室、班組工具房(電工、木工、混凝土工、鋼筋工等)及發(fā)電房

等。

2.2.4施工便道及場(chǎng)地硬化

施工便道布置，寬度為6m的厚度20cm的C20混凝土，混凝土

下層配250*250φ16雙向單層鋼筋，鋼筋保護(hù)層為5cm。沿施工便道

縱向每50m設(shè)一道變形縫，每100m設(shè)一道20*20cm管線溝。

生產(chǎn)、辦公及生活區(qū)內(nèi)車到人到得地方全部硬化，場(chǎng)地硬化采用

10cm厚C20素混凝土；其他目光所及的地方進(jìn)行綠化處理，確保施

10

工場(chǎng)區(qū)整潔有序。

2.2.5現(xiàn)場(chǎng)污水及垃圾處理

為保證市容環(huán)境衛(wèi)生，達(dá)到城市環(huán)衛(wèi)的要求，我單位嚴(yán)格遵守XX

市"六個(gè)必"要求。在工程施工時(shí)，我們將對(duì)生產(chǎn)、生活污水以及垃

圾進(jìn)行處理后排放。施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組

織排水。排水溝采用磚砌，流水面用M5水泥砂漿抹面。排水溝設(shè)在

場(chǎng)內(nèi)施工便道的外側(cè)，每隔50或100m設(shè)一個(gè)積水井，排水溝穿越道

路時(shí)水溝頂部加蓋板。在工地出入大門內(nèi)設(shè)置污水沉淀池和洗車槽，

現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)污水匯集于此經(jīng)過(guò)多級(jí)沉淀處理達(dá)標(biāo)后再排入

城市公共排污管道。生產(chǎn)垃圾定點(diǎn)定期按照批準(zhǔn)的方法運(yùn)往批準(zhǔn)的地

點(diǎn)進(jìn)行處理，生活垃圾按照XX市規(guī)定每天集中，納入城市垃圾處理

系統(tǒng)。

結(jié)合業(yè)主及XX市供水單位，接入用水。前期鉆樁用水量較大，

擬在匝道圈內(nèi)樁位集中處設(shè)置低水塔一座，輸水管道用膠管，負(fù)責(zé)

各孔位的用水。

2.2.7供電

結(jié)合業(yè)主及XX市供電單位，接入用用。在何時(shí)位置安裝一臺(tái)

560KVA變壓器，高壓接地方電網(wǎng)，需架設(shè)高壓支線。施工現(xiàn)場(chǎng)所需

低壓線路設(shè)在紅線內(nèi)便道的另一側(cè)，以減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的干擾。

對(duì)焊機(jī)等大用電量設(shè)備，設(shè)專線供電?？紤]施工的連續(xù)性，防止電

網(wǎng)拆遷等因素造成停電停工，故配200KW發(fā)電機(jī)組三臺(tái)備用。

11

2.2.8施工通訊

本合同段項(xiàng)目部和各施工隊(duì)均安裝程控電話，各工點(diǎn)采用無(wú)線對(duì)

講機(jī)與施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部聯(lián)系，達(dá)到信息暢通無(wú)阻。

2.3設(shè)備、材料

本工程擬派施工設(shè)備由我公司設(shè)備中心采取汽車運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

施工計(jì)劃安排分期、分批到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，確保滿足施工需要。

主要材料在市場(chǎng)準(zhǔn)入材料范圍內(nèi)擇優(yōu)選購(gòu)，并符合國(guó)家、河南省

的有關(guān)規(guī)定。材料運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸方式，地材就近解決，采用自

行運(yùn)輸或雇用地方運(yùn)輸車輛供料。施工所用水泥混凝土采用實(shí)力強(qiáng)

的商品拌合站攪拌運(yùn)輸。

2.4施工復(fù)測(cè)

進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，復(fù)測(cè)小組在5天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供

的測(cè)量基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，用全站儀按GB50026-93工程測(cè)量規(guī)范

所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書面報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工

程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全

面技術(shù)交底，組織開工。

2.5、施工前布置工作

12

2.5.1施工準(zhǔn)備

2.5.2施工項(xiàng)目的準(zhǔn)備

2.5.2.3測(cè)量放樣，做好動(dòng)工準(zhǔn)備工作。

2.5.2.4調(diào)查地下原有管線，對(duì)影響橋梁施工的管線進(jìn)行拆遷。

2.5.2.5組織技術(shù)人員和施工操作人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)理程序。

2.5.2.6由項(xiàng)目部總工負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)交底，并組織工程技術(shù)人員

熟悉設(shè)計(jì)圖紙，編制分部工程的施工組織設(shè)計(jì)。

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第三章管理實(shí)施目標(biāo)

3.1工期目標(biāo)

建設(shè)期2年。

3.2質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

工程一次驗(yàn)收合格，“創(chuàng)精品工程”這個(gè)質(zhì)量目標(biāo)

3.3安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)

杜絕重大事故，減少一般事故的發(fā)生，確保施工安全人員生命安

全。

3.4科技環(huán)保目標(biāo)

充分發(fā)揮“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的作用，發(fā)揮我公司的技術(shù)

優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)技術(shù)、新工藝和先進(jìn)管理手段，優(yōu)質(zhì)高速建設(shè)本工程。

貫徹IS014001標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行有關(guān)環(huán)保規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職管理人員，

制定施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活衛(wèi)生制度。不污染場(chǎng)外道路，搞好環(huán)境衛(wèi)生。

施工期間，工地將采取有力措施，防止擾民，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“綠色、環(huán)

保工地”。

3.5服務(wù)目標(biāo)

以業(yè)主為中心，搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，達(dá)到業(yè)主滿意。

全力支持監(jiān)理單位的監(jiān)理工作，服從監(jiān)理工程師的指令。

14

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第四章項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

4.1現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

一個(gè)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，必須有一個(gè)強(qiáng)有力的管理團(tuán)體作為保

障。為保證該工程各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，我公司針對(duì)該工程成立項(xiàng)目

部，并選派綜合素質(zhì)好、施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)該

工程的施工生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置見(jiàn)下圖。

4.2管理人員類似工程專業(yè)

針對(duì)本工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部配置多名專業(yè)技術(shù)人員直接參與現(xiàn)場(chǎng)的

施工管理和技術(shù)管理，其中包括項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、

安全負(fù)責(zé)人、造價(jià)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人，各專業(yè)人員均持證上崗。管

理人員類似專業(yè)表格如下：

執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格證明

職務(wù)姓名職稱養(yǎng)老

證書名稱級(jí)別證號(hào)專業(yè)

保險(xiǎn)

項(xiàng)目經(jīng)工程建造師一級(jí)市政公已繳納

理師用工程

項(xiàng)目副工程建造師二級(jí)市政公已繳納

經(jīng)理師用工程

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技術(shù)負(fù)工程工程師中級(jí)市政已繳納

責(zé)人師

合同商助理標(biāo)準(zhǔn)員市政已繳納

務(wù)負(fù)責(zé)

工程

人

師

施工員工程施工員市政已繳納

師

質(zhì)量員助理質(zhì)量員市政已繳納

工程

師

安全員助理安全員市政已繳納

工程

師

資料員工程資料員市政已繳納

師

造價(jià)員工程造價(jià)員市政已繳納

師

17

第五章施工方案與技術(shù)措施

5.1施工測(cè)量

5.1.1測(cè)量依據(jù)

1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引

測(cè)。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)圖紙、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和

測(cè)量放樣。

1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。

5.1.2平面控制測(cè)量

2.1對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置

圖，建立施工測(cè)量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方

便等各種因素，要求達(dá)到每200m設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)。控制點(diǎn)在高架橋中

心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)

至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，以便校核。

2.2定期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。

隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少?gòu)?fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。

5.1.3平面軸線測(cè)量

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3.1按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測(cè)量方法，

以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。

3.2樁基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用

全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制

點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無(wú)法投測(cè)到位，可

以在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。

3.3樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。

3.4承臺(tái)澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會(huì)，定出偏移

軸線，測(cè)站為承臺(tái)上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度

和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。

3.5箱梁施工階段軸線放樣

a.箱梁底腹板軸線控制

●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)，對(duì)墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測(cè)，

并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備。

●在底模鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣

好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心點(diǎn)后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱

梁底模上的側(cè)模邊線。

●側(cè)模的投測(cè)方法可采用支距法或坐標(biāo)法。

●投測(cè)完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。

該距離為理論的計(jì)算長(zhǎng)度。

b.箱梁翼緣軸線的控制

19

此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水

平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心

點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行控制。

c.箱梁橋面軸線控制

●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量

利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無(wú)法從周圍建筑物頂向橋面放

樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。

●以橋面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，

定護(hù)欄的線形。

5.1.4高程控制測(cè)量

4.1施工高程控制網(wǎng)的建立

a.根據(jù)業(yè)主提供的等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測(cè)，布置

在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施

工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。

b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

4.2箱梁以下部分的測(cè)量

a.箱梁以下部分主要包括承臺(tái)高程控制、墩身高程控制等。

b.各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測(cè)到施工部

位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。

4.3箱梁以上部位的高程測(cè)量

a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、

20

橋面高程控制等。

b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至

梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控

制線。

c.翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，

引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高

低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，便形成了翼緣底模的高程

控制線。

d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將

高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。

5.1.5測(cè)量技術(shù)保證措施

5.1經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下

轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。

5.2水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。

5.3用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測(cè)定誤差的修正，并

消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差、讀

數(shù)誤差等，采取多次往返測(cè)量。

5.4所有測(cè)量計(jì)算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計(jì)算人、復(fù)核人簽字。

5.5使用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。

5.6在儀器操作上，測(cè)站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)站而

造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)。

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5.7在定點(diǎn)測(cè)量時(shí)應(yīng)避免垂直角大于45度。

5.8對(duì)易產(chǎn)生位移的控制點(diǎn)，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。

5.9每個(gè)月必須對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起

的誤差。雨后，也要及時(shí)對(duì)地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。

5.10嚴(yán)格控制操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量定位和放樣。

5.2道路工程施工方案和措施

5.2.1施工方案

(1)土方工程

施工時(shí)，將現(xiàn)狀建筑垃圾清除干凈，破除舊路面、房基礎(chǔ)、建筑

生活垃圾要求清除至路床。路床下建筑垃圾采用翻挖回填，分層壓實(shí)

回填時(shí)，填料最大顆粒徑為10cm,CBR值滿足《城鎮(zhèn)道路工程與質(zhì)量

驗(yàn)收規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。紅線范圍內(nèi)生活垃圾全部清除干凈，要求清除

至原狀土。

(2)穩(wěn)定土、穩(wěn)定碎石墊層工程

1)水泥碎石必須采用廠拌法拌合，并且用機(jī)械攤鋪?？v向施工

縫要切除松軟部分至充分壓實(shí)位置，兩基層間縱橫縫應(yīng)錯(cuò)開避免缺陷

重合，錯(cuò)位寬度不小于30cm;養(yǎng)生時(shí)間不小于7天，養(yǎng)生期間應(yīng)封

閉交通。壓實(shí)機(jī)械要合理組合，全面施工前要鋪筑試驗(yàn)段，確定松鋪

系數(shù)等數(shù)據(jù)，調(diào)整好施工工藝，達(dá)到規(guī)范要求。

2)水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)采用路拌法施工，采用大型路拌機(jī)拌合均勻

且無(wú)夾層、無(wú)留底?？v向施工縫要切除松軟部分至充分壓實(shí)位置，兩

22

層間縱縫做成臺(tái)階狀，搭接寬度不小于30cm;橫接縫處理要重疊拌

和，壓實(shí)長(zhǎng)度不小于5延米，養(yǎng)生時(shí)間不小于7天，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉

交通。壓實(shí)機(jī)械要合理組合，全面施工前要鋪筑試驗(yàn)段，確定松鋪系

數(shù)等各種數(shù)據(jù)，調(diào)整好施工工藝，達(dá)到規(guī)范要求。

(3)瀝青砼路面工程

1)原材料質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及相應(yīng)規(guī)范的技術(shù)要求。

2)兩層瀝青混凝土之間用PC-3乳化瀝青0.5L/m2作為粘層，噴

灑采用機(jī)械施工。待透層油施工檢測(cè)合格后，應(yīng)立即進(jìn)行封層油施工，

全斷面鋪設(shè)且做到完全密水。封層油采用稀漿封層的形式，稀漿封層

施工采用稀漿封層鋪筑機(jī)。封層油瀝青采用PC-1乳化瀝青，熱噴瀝

青封層的礦量為6m3/1000m2,瀝青乳液用量1.0kg/m2,瀝青含量為

60%。鋪設(shè)厚度不宜小于6mm,做到完全密水。

(4)土方回填

整平碾壓后直接填筑符合路基填料要求的路基土至設(shè)計(jì)路槽底，

路基填筑時(shí)按路基壓實(shí)度的要求分層夯實(shí)回填?；靥顣r(shí)避免生活垃圾、

腐殖土、雜草、樹根的進(jìn)入溝槽，嚴(yán)格按照路基填筑規(guī)范要求執(zhí)行。

5.1.2技術(shù)措施

(1)路基工程

1)測(cè)量放線

路基中心線及施工控制樁的測(cè)設(shè)、控制樁的設(shè)置。依據(jù)施工

圖所繪路基轉(zhuǎn)折點(diǎn)的坐標(biāo)，以及附近固定坐標(biāo)控制點(diǎn)，用經(jīng)緯儀測(cè)

設(shè)路基、管線中心，一般每20m測(cè)設(shè)一控制點(diǎn)，中心線的位置誤差

23

一般在10mm左右，量距的相對(duì)閉合差不得大于1/2000。路基中

心定出以后，還要根據(jù)開挖邊線開挖寬度在地面上撒灰線標(biāo)明開挖

邊界，在測(cè)設(shè)中線時(shí)同時(shí)定出檢查井井位，基礎(chǔ)邊線。

各種中線大部分在施工中都有可能多次被破壞，為便于恢復(fù)中

心線和各個(gè)檢查井等位置，應(yīng)在不受施工干擾、引測(cè)方便，易于保

存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁。

2)路基挖方的方法和要求

路基范圍內(nèi)的樹根、腐質(zhì)土、草皮、墳?zāi)辜袄J(rèn)真清除干凈。

裝載機(jī)挖運(yùn)土作業(yè)時(shí)要保持施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路暢通，并注意維護(hù)電桿、

地上結(jié)構(gòu)物及周圍的人身安全。

挖方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛高并找平，以便壓

實(shí)后符合設(shè)計(jì)高程及橫坡，并根據(jù)道路中心線檢查兩側(cè)路基寬度，

防止偏移。

路槽施工過(guò)程應(yīng)隨時(shí)檢查有無(wú)翻漿、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象，

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。要隨挖隨壓，先用輕型壓路機(jī)初壓，再用重型

壓路機(jī)碾壓，成活后輪跡深度不得大于5mm。

碾壓后復(fù)測(cè)路床標(biāo)高情況、軸線情況，隨時(shí)檢查樁位是否準(zhǔn)確，

如有遺失或移位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位，路床碾壓邊線應(yīng)超出路面

結(jié)構(gòu)寬度，每側(cè)不得小于10cm。

3)路基填方的壓實(shí)方法與要求

填挖交界處必須充分碾壓，必要時(shí)可挖縱向臺(tái)階或使用小型壓實(shí)

設(shè)備。對(duì)原有的孔洞預(yù)先進(jìn)行填埋壓實(shí)處理，方可進(jìn)行路基施工，填

24

筑方法上部2m內(nèi)填砂礫，下部拋填塊、片石或砂礫石。

填土前清除地面雜草、淤泥等。地面橫向坡度在1:10-1:5時(shí)，

應(yīng)先翻松表土再進(jìn)行填土，坡度陡于1:5時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階形，每級(jí)臺(tái)

階寬度不小于1m,臺(tái)階頂面均向內(nèi)傾斜，在砂土地段可不作臺(tái)階，

只翻松表層土。如填土將破壞原有地面排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在填土前作好

新的地面排水系統(tǒng)，填土前須將原地面大致找平，經(jīng)碾壓、處理后，

其壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，方可填土作業(yè)。

路槽開挖后應(yīng)對(duì)原地基進(jìn)行填前碾壓和路槽碾壓，再分層填筑

壓實(shí)。路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行次干路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。人行道填

土壓實(shí)度大于等于93。因此，就需掌握被壓實(shí)土層接近最佳含水量

時(shí)迅速進(jìn)行碾壓(一般土的壓實(shí)最佳含水量的±2%以內(nèi)時(shí)壓實(shí)。)當(dāng)

填方土的含水量不足，需要采用人工加水，以達(dá)到壓實(shí)最佳含水量。

需加的水宜在前一天均勻澆灑于土面，使其滲透入土中。用水車噴灑

適當(dāng)拌和均勻，防止加水不均干濕不勻。

機(jī)械填筑整平碾壓：用鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)和自卸汽車推運(yùn)土料填筑

路堤時(shí)，應(yīng)平整每層填土，且自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫向坡度，

及時(shí)碾壓，雨季施工更應(yīng)注意。

碾壓原則和方法要求：壓路機(jī)碾壓路基時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先

穩(wěn)后振，先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。

具體要求：檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)

行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。

若控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)10遍，應(yīng)考慮減少填土厚度，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，

方可轉(zhuǎn)入下道工序。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，

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然后由慢到快，由弱振到強(qiáng)振。各種壓路機(jī)開始碾壓，均宜慢速，最

快不宜超過(guò)4km/h(約66—67m/min),碾壓直線路段由邊到中，小半

徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)。

注意縱、橫向碾壓接頭，必須重疊。橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般

重疊0.4-0.5m,三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2,前后相鄰兩區(qū)段的

縱向接頭處重疊1.0-1.5m,并達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角。

(2)水泥穩(wěn)定土基層施工

1)鋪筑實(shí)驗(yàn)段

水泥穩(wěn)定土施工前做50米左右實(shí)驗(yàn)段，以此獲得施工所需各種

數(shù)據(jù)。水泥穩(wěn)定土墊層施工前應(yīng)將水泥和土送試驗(yàn)室試驗(yàn)，確定最大

干密度和最佳含水量。

2)松鋪措施

路床碾壓過(guò)后，在碾壓好的路床土基上恢復(fù)中線。直線段每20m

設(shè)一排樁，并在兩側(cè)路邊緣外設(shè)指示樁，并進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指

示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定土基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

根據(jù)土質(zhì)情況確定松鋪系數(shù)，控制素土的松鋪厚度，攤鋪素土并

輕壓，碾壓后根據(jù)實(shí)驗(yàn)段所得數(shù)據(jù)預(yù)留壓實(shí)下沉量，再次平整，整修

時(shí)應(yīng)于每10m打一排樁，標(biāo)出基層頂面標(biāo)高，預(yù)留碾壓沉落量，掛線

找平。應(yīng)及時(shí)檢查土壤的含水量，含水量宜略大于最佳值，否則應(yīng)灑

水。

素土整平后，按實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)計(jì)算每袋水泥應(yīng)攤鋪的面積，按此

面積做為一格，用水泥在土層上做安放每袋水泥的標(biāo)記〈方格網(wǎng)〉。

26

按方格網(wǎng)擺放和攤鋪水泥，水泥應(yīng)當(dāng)從水泥庫(kù)中直接送到攤鋪路段，

直接卸到攤鋪地點(diǎn)，并檢查有無(wú)遺漏和多余。打開水泥袋，將水泥倒

在方格網(wǎng)內(nèi)，并用刮板將水泥均勻攤開。不得有空白和過(guò)分集中的地

點(diǎn)。

穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)可采用路拌機(jī)進(jìn)行拌合施工，但必須采用大型路拌機(jī)

拌和均勻且無(wú)夾層、無(wú)留底。在拌和開始時(shí)應(yīng)檢查拌和深度，是否留

有夾層或過(guò)深現(xiàn)象。拌和過(guò)程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除

粗細(xì)顆"窩"以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處。

拌和路線應(yīng)由道路最外邊向中心線靠攏，土壤的含水量應(yīng)等于或

稍大于最佳含水量，拌和后采用人工整平，機(jī)械碾壓。碾壓重量應(yīng)先

輕后重，混合料拌和均勻后，用輪胎壓路機(jī)，立即在初平的路段上快

速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，及時(shí)修整。

3)機(jī)械碾壓

第一遍碾壓之后應(yīng)使用振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)碾壓，碾壓時(shí)間應(yīng)于拌

和開始4小時(shí)內(nèi)完成，碾壓至無(wú)明顯輪跡時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)，達(dá)到合

格方可停止碾壓。碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，

如表層水蒸發(fā)的快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，嚴(yán)禁灑大量水碾壓。如果

有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和(加入適量的水

泥)或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

道路碾壓成型后，應(yīng)進(jìn)行水平測(cè)量，高于設(shè)計(jì)標(biāo)高的部分應(yīng)予鏟

除，局部稍低于設(shè)計(jì)高程不必回填，如有必需回填的地方，應(yīng)將已壓

實(shí)部分，翻松10cm,用拌和好的同樣材料回填、攤平、碾壓。碾壓

過(guò)后，視頂面干濕情況，使用灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證頂面潮濕，并禁

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止車輛通行。

(3)水泥穩(wěn)定碎石基層施工

1)水泥穩(wěn)定碎石拌和

采用場(chǎng)外集中拌和的方式。在水泥穩(wěn)定碎石拌合之前，根據(jù)配合

比要求確定出不同生產(chǎn)量下各種材料轉(zhuǎn)速，以保證級(jí)配準(zhǔn)確，并根據(jù)

集料含水量和施工現(xiàn)場(chǎng)情況，特別是雨后石料含水量變化較大，及時(shí)

調(diào)整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項(xiàng)指標(biāo)確定

之后，不得隨意進(jìn)行調(diào)整，拌和時(shí)間為2min。石灰必須采用三級(jí)以

上石灰，施工時(shí)必須對(duì)石灰進(jìn)行篩選，石灰與圖拌合后，必須進(jìn)行燜

料。攪拌機(jī)拌第一罐拌和料時(shí)，除按原配比用量外，增加水泥用量2%。

2)鋪筑試驗(yàn)段

在水泥穩(wěn)定碎石基層正式施工之前，選擇50米做為鋪筑試驗(yàn)段，

通過(guò)試驗(yàn)段確定水泥粉煤灰碎石基層的工藝、松鋪系數(shù)、機(jī)械組合、

壓路機(jī)輾壓速度及輾壓遍數(shù)，核定壓實(shí)度：7天強(qiáng)度達(dá)到3.5MPa以

上，最終確定配合比，用于指導(dǎo)后期施工。

水泥穩(wěn)定土基層驗(yàn)收合格后，每20m樁號(hào)處測(cè)出底基層高程后，

機(jī)械攤鋪的松鋪系數(shù)按1.15～1.25、人工攤鋪按1.3～1.4的松鋪系

數(shù)計(jì)算每個(gè)樁位處的虛鋪高度，做好原始記錄，以確定出確切的松鋪

系數(shù)。

3)混合料運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石混合料采用汽車運(yùn)輸，保證拌成水泥穩(wěn)定碎石的堆

放時(shí)間不宜超過(guò)24小時(shí)，宜在當(dāng)天將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，

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不將拌成的混合料長(zhǎng)時(shí)間堆放。在拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一

斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪

過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停位，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸

料過(guò)程中運(yùn)料車保持空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

4)混合料攤鋪

混合料攤鋪采用多功能攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)注意高程的控制，

混合料拌和時(shí)的含水量略大于最大含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后

碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值。攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不

間斷攤鋪，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度根據(jù)

拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械、配套設(shè)施及攤鋪厚度進(jìn)行確定。在鋪筑過(guò)程

中，攤鋪機(jī)螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持不少于送料器高度

2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬斷面上不發(fā)生離析。在熨平板厚

度固定后，不得隨意調(diào)整。攤鋪時(shí)不留縱縫，在中線接縫處預(yù)留50

公分不碾壓，當(dāng)攤鋪一幅長(zhǎng)度達(dá)到60米時(shí)返回?cái)備伭硪环A(yù)留不

碾壓部分同另一幅一同碾壓。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析

現(xiàn)象，特別該鏟除粗集料“窩”,并用新拌混合料填補(bǔ)。

5)碾壓

混合料壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三階段進(jìn)行。壓路機(jī)

從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路

中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線

及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)，停止必

須緩慢進(jìn)行。壓路機(jī)碾壓長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)平衡為原則選定，并保持大

體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，

使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不

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得隨意停頓?；旌狭蠌陌韬偷侥雺和瓿蓵r(shí)間控制1小時(shí)以內(nèi)，壓路機(jī)

碾壓速度為：鋼輪初壓1.5～2Km/h、最大輾壓速度2Km/h,終壓

2.5～3Km/h、最大輾壓速度為3Km/h;振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓3～4Km/h、

最大輾壓速度為4Km/h。水泥穩(wěn)定碎石成型后，開始測(cè)定平整度、

復(fù)核高程。

6)接縫

用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，

設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)駛離混合料末端。在末端碾壓成一斜坡，在第

二天開始攤鋪新混合料之前將末端斜坡挖除，并挖成一橫向(與路中

心線垂直)垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌均勻

后仍可使用。橫接縫處理要重疊拌合，壓實(shí)長(zhǎng)度不小于5延米，如攤

鋪中斷時(shí)無(wú)按上述方法處理，而中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)則將攤鋪機(jī)附近

及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將以碾壓密實(shí)且高程和平整度符

合要求的末端挖成與道路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪

新的混合料。施工中避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，

縱向施工縫要切除松軟部分至充分壓實(shí)位置，兩層間縱縫做成臺(tái)階狀，

搭接寬度不小于30cm;縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。

7)養(yǎng)生

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，不延誤。

用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期

間始終保持表面潮濕，不時(shí)干時(shí)濕，整個(gè)養(yǎng)生期不得少于7天，養(yǎng)生

期間應(yīng)封閉交通。

(4)瀝青混凝土路面

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1)施工工序

準(zhǔn)備下承層→測(cè)量放線→混凝土運(yùn)輸→混合料攤輔→混合料碾

壓→接縫處理→檢查驗(yàn)收。

2)施工方法

準(zhǔn)備下承層與測(cè)量放樣：施工前檢查縱坡、路拱，平整度并清除

工作面上的松散材料、灰塵和其它雜物，松軟部分進(jìn)行糾正至合格標(biāo)

準(zhǔn)。在攤鋪混合料下層時(shí)，由測(cè)量技術(shù)人員準(zhǔn)確測(cè)量路面的邊緣和高

程。每隔10m打上控制高程的鋼桿，掛上銅絲，作為攤鋪機(jī)的行走導(dǎo)

向。

運(yùn)輸：拌和合格的混合料采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，車槽內(nèi)涂

一層油水混和液以防粘車。每輛車配備覆蓋設(shè)備，避免塵埃污染和熱

量過(guò)份損失，保證攤鋪時(shí)混和料的溫度不低于130℃,為保證攤鋪工

作的連續(xù)進(jìn)行，根據(jù)拌和能力和運(yùn)距的遠(yuǎn)近確定車輛數(shù)量，并有2—

4部備用。

攤鋪與壓實(shí)：攤鋪前對(duì)工作面進(jìn)行檢查并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。

用瀝青灑布機(jī)灑布透層油。在路緣石、鑲邊石等接觸面上均勻地涂上

一層粘層瀝青。同時(shí)要采取措施，防止污染緣石頂面。

按照確定的攤鋪溫度、速度、混和料的拌和、運(yùn)輸能力，使攤鋪

連續(xù)均勻進(jìn)行，中間不得停頓、交換速度。對(duì)外形不規(guī)則、路面厚度

不同等攤輔機(jī)無(wú)法工作的地方經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用人工攤鋪。攤鋪

由攤鋪質(zhì)檢組負(fù)責(zé)質(zhì)量控制。

混合料完成攤鋪與刮平后立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度路拱及溫

度檢查，不合格立即進(jìn)行調(diào)整。壓實(shí)分初壓→復(fù)壓→終壓三步。碾壓

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溫度控制在100—120℃,最低不低于70℃,碾壓平行于道路中線從

外緣漸次向內(nèi)進(jìn)行，有超高的彎道上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓至

少重疊30cm。壓路機(jī)中途不得停留、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，并不得停放在已

壓過(guò)未冷卻的混合料面上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

初壓靜碾兩遍，壓后即檢查平整度和路拱，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，復(fù)

壓緊跟初壓，采用肢輪和振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓至無(wú)明顯輪跡止，

隨時(shí)檢查壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不得低于90℃。終壓采用雙輪壓路機(jī)靜

壓2—4遍，終壓溫度不低于70℃,碾壓未冷卻前，其它車輛不得在

上面行駛、停放，壓路機(jī)不能作業(yè)的其它地段采用機(jī)夯夯實(shí)。路面碾

壓質(zhì)量由路面碾壓質(zhì)檢人員控制。

接縫處理：鋪筑工作合理安排，攤輔保證連續(xù)進(jìn)行，盡量減少接

縫數(shù)量，接縫處一定距離內(nèi)不出現(xiàn)隆起或凹陷。否則必須垂直切割混

合料并重新輔筑，立即碾壓至無(wú)痕跡為止。攤鋪時(shí)，在接縫處設(shè)置與

面層同厚的擋板，鋪新料前涂粘層瀝青。壓實(shí)時(shí)沿接縫橫向碾壓，上

下層接縫相互錯(cuò)開。

檢查驗(yàn)收：進(jìn)行完瀝青混凝土面層的施工后進(jìn)行全面的自檢，內(nèi)

容如下：寬度、厚度、橫坡、中線位移、彎沉、壓實(shí)度等，并書面報(bào)

請(qǐng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

(5)水泥混凝土路面

1)安設(shè)模板

基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處

應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚

度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂

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面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局

部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，

宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平

整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安

裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。

2)混凝土的拌和

混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電

機(jī)組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量

設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對(duì)水泥、水

和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后(特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定

砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用不量),輸入到自動(dòng)

計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配

的精確度為：水和水泥：±1%;粗細(xì)集料：3%。外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)

量，精確度為±2%。

3)混凝土的運(yùn)輸

混凝土采用商混站混凝土攪拌車運(yùn)輸，要控制從開始拌和到

澆筑的時(shí)間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時(shí)間，則要求拌和過(guò)程

中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運(yùn)距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位

用水量，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應(yīng)具有符合要求的坍落度和均

勻性，塌落度控制為2-3cm,如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。

4)砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)

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混凝土攤鋪前，對(duì)基層表面要進(jìn)行全面清掃并適當(dāng)灑水，使

表面濕潤(rùn)，灑水應(yīng)均勻，不能有未灑到的地段或過(guò)濕的地段?；?/p>

凝土采用人工配合挖掘機(jī)及砼攤鋪機(jī)攤鋪，先攤鋪18cm,人工放

置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪10cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，

待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強(qiáng)鋼筋，然后再攤

鋪10cm混凝土；安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土

拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起

處，用混凝土拌和物壓住。若因機(jī)械故障停機(jī)超過(guò)水泥初凝時(shí)間，

則必須設(shè)置施工縫。

混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，

應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不

宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不大于400mm;至

模板邊緣的距離不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿

和拉桿?？拷０鍍蓚?cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于

5-10cm,嚴(yán)防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間為混合料

停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮

平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉或松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行糾正。

5)表面整修

先用磨光機(jī)粗平、待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹光

機(jī)精平。粗抹時(shí)用包裹鐵皮的鋁合金桿對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式

搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭

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錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮(搓桿

與模板平行搓刮)。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，

都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。

精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

6)接縫處理

縱縫：按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫

機(jī)切成8cm深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個(gè)脹

縫設(shè)置為設(shè)計(jì)圖紙示明的形式，澆筑砼時(shí)，脹縫位置要準(zhǔn)確，使

傳動(dòng)桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時(shí)間

是否得當(dāng)是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開

裂之前用切割機(jī)進(jìn)行割縫，切縫要順直、無(wú)缺損；施工縫：每天

工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工

縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工

縫要按橫脹縫的要求處理。

7)拆模與養(yǎng)生

拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，一般為

18-36小時(shí)，拆模時(shí)不得破壞混凝土板的邊角?；炷帘砻嫘拚?/p>

完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護(hù)，每天灑水保持混凝

土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。

8)割縫與嵌縫

及時(shí)對(duì)混凝土板進(jìn)行割縫，縫深8cm,縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿

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后用設(shè)計(jì)材料或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料及時(shí)填縫，填縫前用空壓

機(jī)將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等

雜物掉入縫內(nèi)。

9)刻紋

將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機(jī)進(jìn)行橫向

刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯(cuò)位。

10)施工注意事項(xiàng)

①砼拌和站在投入生產(chǎn)前，先進(jìn)行標(biāo)定，施工中要經(jīng)常校驗(yàn)

拌和站計(jì)量精確度，確保拌和計(jì)量精確度。

②鋼筋位置要放置精確，數(shù)量準(zhǔn)確。

③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴(yán)防因

超出切割時(shí)間太長(zhǎng)而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。

④刻紋：刻紋時(shí)要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計(jì)要求，紋理

順直，不能刻重紋、漏刻等。

⑤填縫：灌填縫料時(shí)，要填灌飽滿、無(wú)外溢、無(wú)漏填部位，

做到干凈整潔、工完料凈。

(6)互通立交施工

單項(xiàng)工程施工控制要點(diǎn)

a、鉆孔灌注樁施工控制要點(diǎn)

地基處理、河中墩平臺(tái)、護(hù)筒垂直度、孔位、成孔垂直度、

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泥漿、水頭壓力、孔深、沉淀層厚度、砼質(zhì)量、導(dǎo)管埋深、鋼筋

籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強(qiáng)度。

b、承臺(tái)施工控制要點(diǎn)

鋼板樁圍堰、平面位置、各部幾何尺寸、模板、鋼筋、料質(zhì)

及砼配合比、澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質(zhì)量、標(biāo)高。

c、砼磁柱、臺(tái)的控制要點(diǎn)

平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、料質(zhì)及砼配

合比，澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質(zhì)量、支座墊石、標(biāo)高。

d、箱梁施工

支架基礎(chǔ)、支架拼裝及預(yù)壓、底模、箱梁幾何尺寸、模板、

鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力

控制、養(yǎng)生、拆模、落架、砼外觀質(zhì)量、高程控制。

(一)鉆孔灌注樁施工

鉆孔灌注樁施工中應(yīng)解決好以下問(wèn)題：

a、樁位處的舊建筑物基礎(chǔ)要徹底清除干凈，以盡快的埋設(shè)

護(hù)筒開鉆。在樁位處用機(jī)械(人工)破土開挖，使原建筑物基礎(chǔ)

全部暴露，根據(jù)基礎(chǔ)類型分別采用人工開鑿、機(jī)械破碎、機(jī)械切

割、機(jī)械吊運(yùn)等方法以最快最安全的方法組織專業(yè)化施工隊(duì)伍清

除一切障礙物和管網(wǎng)的改移工作，為順利開工創(chuàng)造條件。

b、在雜填土或淤泥土壤中埋設(shè)護(hù)筒，一定要先換粘土，再

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按JTJ041-2000規(guī)范要求埋置護(hù)筒，以防止護(hù)筒底處漏漿或坍孔。

c、鉆具進(jìn)入巖層時(shí)要先摸清巖面傾斜情況，鉆孔中采取有

效措施防止出現(xiàn)偏位或斜孔。

鉆孔主要機(jī)具：KP-2000型工程鉆機(jī)6臺(tái)，KP-1500型工程

鉆機(jī)10臺(tái)，沖擊鉆34臺(tái)，3PM泥漿泵18臺(tái)；主要輔助設(shè)備有正

循環(huán)裝置18套，反循環(huán)裝置10套，美國(guó)8kg/20m3,英格索蘭氣

舉反循環(huán)2臺(tái)，吸漿泵30臺(tái)，φ25cm導(dǎo)管250m。

鉆孔灌注樁施工流程：

1、埋護(hù)筒、鉆孔：

1.1干處埋護(hù)筒

分為2m、3m兩種。

(1)護(hù)筒中心與樁位中心線重合，平面允許誤差為5cm,豎

直線傾斜不大于1%,用實(shí)測(cè)和引樁定位。

(2)干處護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘

土必須分層夯實(shí)。

(3)護(hù)筒高度高出地面30cm,高于地下水位200cm。當(dāng)鉆

孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位200cm以上。

1.2鉆機(jī)就位：

1.2.1正循環(huán)鉆機(jī)就位：

(1)鉆機(jī)安裝底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，地基在鉆進(jìn)中不得沉陷。

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鉆機(jī)底座和磨盤頂面應(yīng)保持水平，鉆架上的起吊滑輪中心、磨盤

中心、鉆具中心、護(hù)筒中心應(yīng)在同一鉛垂線上。

(2)鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測(cè)鉆機(jī)底盤，使其保持水平。鉆桿豎

直無(wú)彎曲，是防止傾斜的關(guān)鍵。

1.2.2沖擊鉆鉆機(jī)就位：將鉆機(jī)定位，鉆機(jī)底座下面應(yīng)支墊

方木，防止因反復(fù)沖擊造成地基變形及鉆機(jī)傾斜。上天車中心對(duì)

準(zhǔn)護(hù)筒中心，拉好風(fēng)纜繩保證鉆機(jī)穩(wěn)定。

1.3泥漿：

1.3.1泥漿性能指標(biāo)按JTJ041-2000.6灌注樁基礎(chǔ)施工：

泥漿性能指標(biāo)

鉆孔地層含砂泥皮厚

相對(duì)粘度膠體率失水率

率

方法情況(mm/30min

密度Pa·S(%)(ml/30min

(%))

一般地

1.05-1.2016～22≤4≥96≤25≤2

層

正循環(huán)

易坍地

1.20-1.4519-28≤4≥96≤15≤2

層

易坍地

沖擊1.20-1.4022-30≥95≤20≤3

層

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1.3.2造漿粘土選用當(dāng)?shù)卣惩粒苄灾笖?shù)大于25,粒徑小于

0.5*10-2mm,顆粒含量大于總量70%,手搓無(wú)明顯砂、粒感覺(jué)。

泥漿控制相對(duì)密度1.1—1.20。在雜填土土層中泥漿相對(duì)密度1.3

—1.40。施工中應(yīng)按進(jìn)入不同土層檢查泥漿的有關(guān)指標(biāo)。

1.4鉆進(jìn)成孔

1.4.1正循環(huán)鉆機(jī)

(1)鉆孔前向護(hù)筒內(nèi)投入一定數(shù)量粘土，加水泡軟，開動(dòng)

鉆機(jī)空鉆，并從鉆桿中壓入清水，利用鉆頭將粘土攪拌成漿，當(dāng)

生產(chǎn)的泥漿滿足循環(huán)時(shí)正式鉆進(jìn)。在粘土層中鉆進(jìn)時(shí)直接利用孔

內(nèi)原土造漿護(hù)壁。

(2)開鉆初期低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至雜填土以下1.0米后，

以正常速度鉆進(jìn)，在不同的地質(zhì)調(diào)整轉(zhuǎn)速與進(jìn)尺，鉆進(jìn)速度與泥

漿排量相適應(yīng)。

(3)在粘土層中鉆進(jìn)則采用中等轉(zhuǎn)速、大泵量、低比重泥

漿。

(4)在卵石層、風(fēng)化巖層中鉆進(jìn)，采用稠泥漿、低檔慢速

鉆進(jìn)。

1.4.2沖擊鉆孔

(1)開鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔中有水可直接投入粘

土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。。

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(2)在鉆進(jìn)中應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位或河中水

位1.5m—2.0m,并低于護(hù)筒頂面0.3m掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。

(3)沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：在通過(guò)高液限粘土、

砂、粘土?xí)r宜用中、小沖程；在通過(guò)卵石夾土層應(yīng)采用中沖程約

75cm;在通過(guò)堅(jiān)硬密實(shí)卵石層或基巖宜采用高沖程100cm。

(4)通過(guò)巖層如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將

表面墊平，再用十字形鉆具進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)防止斜孔、坍孔事故。

(5)要注意均勻松放鋼絲繩長(zhǎng)度，一般在松軟土層每次可

松繩5—8cm,在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可放3—5cm。

(6)掏渣或清孔：

a、將沖擊錐提出，換上掏渣筒，進(jìn)入孔底掏取鉆渣。

b、采用泵吸取鉆渣時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。

1.5清孔

1.5.2清孔前鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑進(jìn)

行檢查，符合要求后方可清孔。

1.5.3在灌注水下砼前應(yīng)再次檢查孔底沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)

定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔一般采用射漿法將孔底沉淀

物沖起懸浮在泥漿中后，停止射漿立即灌注水下砼。

1.5.4清孔方法：

(1)換漿法：將鉆頭提離孔底30—50cm,大泵量泵入泥漿，

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維持正循環(huán)排出沉渣，當(dāng)排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率

相接近時(shí)，清孔即告完成。

(2)用泵吸反循環(huán)和8kg/20m3氣舉反循環(huán)兩種工藝進(jìn)行清

孔。在清孔排渣時(shí)，必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。

2、鋼筋骨架

2.1鋼筋品種、規(guī)格、質(zhì)量要求和鋼筋加工、焊接等應(yīng)符合

設(shè)計(jì)要求和JTJ041-2000第10節(jié)鋼筋的規(guī)定。

2.2鋼筋骨架按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分為兩節(jié)制作，用卡板法成型，卡

板用5mm厚鋼板在卡板邊緣切割出支托主筋的圓凹槽，槽深等于

主筋直徑的一半。制作骨架時(shí)每節(jié)骨架按端、中、端三個(gè)卡板，

再按設(shè)計(jì)尺寸擺好加強(qiáng)筋間距200cm一根，把主筋放入凹槽，將

主筋、加強(qiáng)箍筋點(diǎn)焊后，將螺旋筋套入，用鋼絲將其與主筋綁扎

牢固。卸開卡板，將主筋同螺旋筋點(diǎn)焊，每一螺距內(nèi)的焊點(diǎn)不少

于1個(gè)，以保證骨架的剛度。

2.3鋼筋保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)采用定位筋按照設(shè)

計(jì)要求沿圓周等距離焊4根，焊在首骨架主筋外側(cè)。

2.4兩節(jié)鋼筋骨架的焊接采用套筒擠壓接頭。

2.5下鋼筋骨架：

3、下導(dǎo)管：

3.1導(dǎo)管內(nèi)徑φ25cm,每節(jié)長(zhǎng)3m、2.5m、1m不等，內(nèi)壁光滑、

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順直，光潔無(wú)局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致，偏差不大于

±2mm。

3.2導(dǎo)管使用前應(yīng)先做水密試驗(yàn)，水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深1.3

倍的壓力，不漏水即為合格。

3.3導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，在吊放時(shí)再逐段拼接。

用汽車吊機(jī)下導(dǎo)管，灌注砼時(shí)用鉆機(jī)提升、人工拆卸導(dǎo)管。

4、灌注砼事故的預(yù)防及處理：

4.1導(dǎo)管進(jìn)水

4.1.1原因：a、首批砼未埋住導(dǎo)管；b、導(dǎo)管接頭不嚴(yán)或焊

縫破裂；

c、導(dǎo)管提升過(guò)猛，或測(cè)深出錯(cuò)，導(dǎo)致底口涌入泥水。

4.1.2預(yù)防和處理方法：

1)、上述a原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，用反循環(huán)鉆機(jī)

的鉆桿接通泥漿泵吸出，或?qū)摻罟羌芴岢鰜?lái)復(fù)鉆清除。

2)、若是b、c種原因引起的，應(yīng)視具體情況，拔換原導(dǎo)管，

重下導(dǎo)管。

4.2卡管：

4.2.1原因：砼不符合灌注施工要求如坍落度小，拌合不勻

發(fā)生離析，或過(guò)稠不流動(dòng)。

4.2.2處理方法：a、加強(qiáng)施工管理確保砼質(zhì)量符合施工要求；

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b、在導(dǎo)管上裝附著式振搗器，振動(dòng)導(dǎo)管使砼下降；