【京津冀旅游經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的實踐調(diào)研報告5400字（論文）】

京津冀旅游經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研分析報告目錄TOC\o"1-1"\h\u27749京津冀旅游經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研分析報告 1227641.1京津冀概況及旅游資源基礎(chǔ)現(xiàn)狀 199551.2高鐵在京津冀的發(fā)展概況 61.1京津冀概況及旅游資源基礎(chǔ)現(xiàn)狀1.1.1京津冀概況京津冀區(qū)域處于環(huán)渤海地區(qū)的核心，北京和天津位于河北省之內(nèi)，2018年，區(qū)域面積約為218,000平方公里，三個地區(qū)的總GDP約為8.5萬億元，三地的面積占中國土地面積的2.3％。京津兩地及石家莊、唐山等區(qū)域形成了旅游地，是繼長三角、珠三角后的區(qū)域，也是中國重要的高科技和重工業(yè)基地，北京、天津以及河北具有吸引力的旅游資源，地勢富饒。北京作為首府，地形多變，因風(fēng)俗習(xí)慣與宗教儀式異同，社會文化資源豐富。京津經(jīng)濟水平高于河北地級市，位于河北省會石家莊和唐山的經(jīng)濟發(fā)展水平遠(yuǎn)大于省內(nèi)的其他城市，各地級市呈現(xiàn)出明顯的差異化格局，承德、衡水的經(jīng)濟發(fā)展滯后于省內(nèi)其他城市，石家莊是華北平原的重要鐵路樞紐。然而，京津二市的天津是中國北方直轄市，旅游資源類型多樣，地理位置優(yōu)越，也是最大港口城市，由山、河、湖、海、泉、濕地等組成，使天津成為兼容并蓄的古今中外城市，西方建筑風(fēng)格迥然不同，是天津旅游文化資源的重要組成部分，也是中國北方重要的經(jīng)濟和文化中心。河北省包括11個地級市，擁有多種旅游資源，具有獨特的地理優(yōu)勢，最完整的地貌。這里特色主要以冰雪旅游和生態(tài)旅游，兼有豐富多彩的民俗文化和民間藝術(shù)。張家口市作為其滑雪產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域，特別是崇禮滑雪場，已成為中國主要冰雪旅游地，促進(jìn)了冰雪旅游項目的建設(shè)。京張高鐵和京張地鐵項目的建設(shè)也在不斷推進(jìn)之中,雄安新區(qū)正如火如荼的建設(shè)，豐富了三地的旅游產(chǎn)品體系。石家莊是連接京滬線、京廣線、膠太線的過渡城市，具有交通優(yōu)勢，將在未來的發(fā)展中發(fā)揮作用，然而，石家莊非?？拷本S著各地高鐵的通車將會有一定的過濾效應(yīng)。如圖1-1、圖1-2所示，2003-2018年間，除受2003年SARS及2008年金融危機等沖擊外，京津冀三地旅游總收入均呈大幅上升的趨勢，2003-2016年北京的旅游總收入高于天津以及河北；2018年北京的旅游總收入跟2003年相比，增加了近9倍,而河北省達(dá)到了7636.42億元，同比增長24.35%，比北京增加1411.82億元。2012年北京與河北的旅游總?cè)藬?shù)持平，隨著河北各個地級市高鐵的開通，其接待游客數(shù)量超過了天津與北京，旅游總?cè)藬?shù)持續(xù)增長，2018年河北為6.76億人次，而北京達(dá)到了1.22億人次，與去年相比上升了8個百分點，旅游總?cè)藬?shù)比天津多9300萬人次，北京、天津與其他各市關(guān)聯(lián)更密切，天津的數(shù)量落后于北京及河北，對比2003年的近4000萬人次，2018年已經(jīng)增長到22900萬人次，漲幅超過了5倍。京津冀地區(qū)，作為環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展的核心，對其旅游經(jīng)濟的空間溢出效應(yīng)進(jìn)行研究，有利于中心城市充分發(fā)揮整體的帶動作用和強大的輻射力，促進(jìn)京津冀旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。圖1-12003-2018年京津冀旅游總收入圖1-22003-2018年京津冀旅游總?cè)藬?shù)1.1.2京津冀旅游資源基礎(chǔ)現(xiàn)狀表3-1北京、天津及河北地級市旅游資源統(tǒng)計類型5A4A3A世界遺產(chǎn)國家級風(fēng)景名勝區(qū)國家級自然保護(hù)區(qū)國家級文物保護(hù)單位北京市774123722137天津市2304801314石家莊市125703125唐山市1131410010秦皇島市11681125邯鄲市211902118邢臺市091702021保定市3132311025張家口市0122800323承德市181411512滄州市0290007廊坊市04220001衡水市0250016數(shù)據(jù)來源：中國文化和旅游統(tǒng)計年鑒以及各城市旅游和文化局官方網(wǎng)站（截止2018年底）截止到2018年底，京津及河北轄區(qū)地理位置優(yōu)越，人文歷史景觀豐富，造就了具有吸引力的風(fēng)景名勝景區(qū)。轄區(qū)內(nèi)旅游資源在中國北方城市中擁有不同的類型，其差異和適用范圍也很廣泛，三地共有A級以上旅游景區(qū)778家，其中北京254家，占總數(shù)的32.65%，天津104家，占總數(shù)的11.37%，河北420家，占總數(shù)的51.98%。北京A級景區(qū)254個，有故宮、天壇等7處5A級景區(qū)；香山公園、科技館、青龍峽等74處4A級景區(qū)；大觀園、石門山等123個3A級景區(qū)；2家自然保護(hù)區(qū)與風(fēng)景名勝區(qū)等。A級景區(qū)的固定從業(yè)人員36126萬人，景區(qū)的游客數(shù)量為2.53億人次，而2018年景區(qū)旅游收入54.19億元，旅游景區(qū)的門票收入17.1億元。北京旅游資源稟賦極強，交通和接待設(shè)施具有一定的優(yōu)勢，北京的人文歷史文化遺傳游，人文景觀資源品位很高，有200多個對外開放的旅游景點，有許多燦爛的皇家景觀和豐富的文化遺產(chǎn)，是聞名遐邇的東方古都，不僅具有文化、自然、歷史等景觀優(yōu)勢，而且還是政治文化中心地位，具有國際聲譽，是京滬線的終點城市。天津古文化深厚，歷史遺跡較多，A級景區(qū)104個，其中5A級景區(qū)2處，其中津門故里以及盤山景區(qū)最受歡迎；30處4A級景區(qū)，包括薊縣獨樂寺、水上公園等；3A級景區(qū)48處，包括津城靜園、老城博物館、玉佛禪寺等文物保護(hù)單位14個。A級景區(qū)的從業(yè)人員達(dá)到了9085萬人，門票收入9.14億元,游客的數(shù)量6800萬人次,2018年天津A級景區(qū)旅游總收入19.44億元。天津有旅游資源，如青年畫等，以及豐富獨特的人文旅游資源，天津市是中國近現(xiàn)代歷史的縮影，擁有很多珍貴的歷史遺跡以及多民族風(fēng)格的建筑，緊靠渤海，還有一系列的濱海旅游產(chǎn)品。河北省的A級景區(qū)總數(shù)420個，其中石家莊西柏坡、邯鄲媧皇宮等9個5A級旅游景區(qū)；大運河、長城等4個世界文化遺產(chǎn)；小五臺山、塞罕壩、衡水湖等13處國家自然保護(hù)區(qū)；正定府文廟、泥河灣遺址、會州城等153家國家級文物保護(hù)單位。擁有壩上高原和河北平原等三個地貌單元,115處4A級旅游景區(qū)，156處3A級旅游景區(qū)。2018年A級景區(qū)旅游總收入95.58億元，固定從業(yè)人員79374萬人，接待旅游者1.42億人次，門票收入21.83億元。石家莊、秦皇島的4A級景區(qū)數(shù)量最多，其中秦皇島是北方對外貿(mào)易港口，衡水、滄州4A級景區(qū)數(shù)量最少，保定緊靠京津二市，擁有豐富歷史旅游文化底蘊。承德市緊挨京津冀地區(qū)的北京和天津，其擁有古典皇家園林。河北豐富的人文自然旅游資源，旅游收入與旅游資源不互相均衡發(fā)展，地級市城市的整體旅游業(yè)的發(fā)展存在差距。一些景區(qū)人性化的服務(wù)近年來比較常見，比如很多景區(qū)都設(shè)置了明顯的標(biāo)志和景點標(biāo)志，在前往景區(qū)的途中或道路交叉口，游客休息的場所逐漸增多，方便了旅游消費者在游景區(qū)游覽，景區(qū)工作人員的服務(wù)水平和文化素質(zhì)也相應(yīng)提高，保證了景區(qū)游客的正常秩序。高鐵開通后，旅游地可達(dá)性，除了大大增加了景區(qū)游客的數(shù)量外，還促進(jìn)了沿線開發(fā)和旅游景區(qū)的均衡參與，增加了景區(qū)收益。借助快速的高鐵交通，游客出行選擇更加靈活，出行時間成本大大降低，旅游者也可以在周末進(jìn)行中短途旅游，因此不必在黃金周期聚集，這在一定程度上分流了集中的旅游者，弱化了淡季和旺季的界限。高鐵的發(fā)展及時疏散了部分擁堵的客流，有利于資源深度開發(fā)，在一定程度上改善了各景區(qū)的供需矛盾，推動了高鐵沿線旅游景區(qū)的發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，使得地區(qū)間的旅游資源有效的整合和互補，高鐵縮短了時空距離，促進(jìn)景區(qū)的均衡發(fā)展，增強了整體旅游吸引力，實現(xiàn)區(qū)域旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著高鐵的迅猛發(fā)展，京津兩地及河北轄區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)的建設(shè)亟待加強，旅游部門和景區(qū)將加強其他景區(qū)交流合作，旅游經(jīng)營者優(yōu)化高鐵旅游線路，提升景區(qū)服務(wù)和當(dāng)?shù)仫L(fēng)景名勝區(qū)的核心競爭力，形成雙贏局面。表3-22018年京津冀地區(qū)三星級以上酒店機構(gòu)和旅行社情況（單位：個）地區(qū)北京天津河北五星級341319四星級11833114三星級17623137星級飯店總數(shù)37775305旅行社總數(shù)28594761478數(shù)據(jù)來源：中國文化和旅游統(tǒng)計年鑒以及各城市旅游和文化局官方網(wǎng)站（截止2018年底）酒店成為游客旅行選擇的重點,北京的酒店中三星級以上酒店的數(shù)量達(dá)到了328家，占總數(shù)的87%，旅游服務(wù)設(shè)施較強，其酒店總數(shù)是天津的5倍，是河北的1.2倍，津冀三四星級的數(shù)量居多。酒店數(shù)量的穩(wěn)定增長，導(dǎo)致初步形成了高質(zhì)量的旅游服務(wù)體系，星級酒店總數(shù)是天津的5倍，是河北省的1.2倍，天津、河北的三星、四星級酒店數(shù)量較多，適合旅游消費者的消費，表明旅游業(yè)正在成為一種受歡迎的活動。隨著星級飯店數(shù)量的不斷增加和優(yōu)質(zhì)旅游服務(wù)體系，京津冀旅游飯店業(yè)具有一定規(guī)模和較強的服務(wù)接待能力，而客流量是城市旅游業(yè)發(fā)展的良好支撐，星際飯店的數(shù)量代表了城市旅游業(yè)發(fā)展的狀況，隨著旅游業(yè)的發(fā)展和旅游者旅游觀念的轉(zhuǎn)變，飯店業(yè)經(jīng)歷了從商務(wù)型飯店向度假型飯店的轉(zhuǎn)變，發(fā)展了親子飯店、主題飯店等特色飯店。由于中國旅游人數(shù)的不斷增加，旅游需求帶動了旅行社數(shù)量的不斷增長。北京旅行社的總數(shù)是天津的6倍，是河北的1.9倍，近年來，在線旅游以其靈活的出行方式和優(yōu)惠的價格迅速發(fā)展，對傳統(tǒng)旅行社產(chǎn)生了沖擊，旅行社為了滿足廣大旅游者的需求，不斷豐富自身業(yè)務(wù)、加強對外聯(lián)系，使得給旅游者帶來最大的愉悅體驗。高鐵作為新型鐵路客運系統(tǒng)，可以大大縮短旅游者與目的地之間的距離，節(jié)約了旅游者的旅行時間，高鐵樞紐能夠大幅提高旅客流動性，區(qū)域旅游的消費者增多，促進(jìn)了住宿與餐飲行業(yè)發(fā)展，隨著高速鐵路的發(fā)展，沿線城市產(chǎn)生諸如人員流、資金流以及信息流，為旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展提供了生產(chǎn)要素的旅游資源，推動了旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展[53]。1.2高鐵在京津冀的發(fā)展概況高鐵，在中國即高速鐵路，世界上各個國家均各自對高鐵進(jìn)行了界定。中國對其界定為，速度達(dá)到250km/h以上(含預(yù)留），且首次不低于200公里的營運時速。在我國，有三種類型時速200公里以上的鐵路：速度為200km/h；300km/h；200km/h至300km/h之間（以D、G、C字頭）。高鐵比其他陸路運輸方式提供更高的運營效率和容量，高鐵在安全性高、舒適實用、功耗低、社會效益良好等具有優(yōu)勢。在出行成本上，高鐵票價雖然比普速列車要高，但旅客可以避免乘坐普速列車的漫長和擁擠，運輸服務(wù)質(zhì)量明顯提升。目前，京津兩地和河北大部分轄區(qū)的高鐵區(qū)段：京津城際高速列車于2008年8月正式開通；北京至上海高速鐵路線2011年6月開通，其涉及的城市有北京、天津及其河北的廊坊和滄州；2012年底投入運營的京廣高鐵；津秦高鐵于2013年底正式通車，還有2015年底正式投入運營的津秦高鐵、2017年底運營正式投入運營的石濟客運專線等。運營里程超過1100千米，三地之間構(gòu)成較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)2016年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，河北、天津及其北京三地將1100公里的城際鐵路新增于2020年，屆時，京津冀地區(qū)將以京津兩地以及河北的石家莊為中心，0.5至1h至鄰近地區(qū)，京津兩地和保定在0.5至1h高鐵交通圈，有效引導(dǎo)和支撐區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的布局調(diào)整及產(chǎn)業(yè)的變化和升級，以“四縱四橫一環(huán)”為框架的高鐵網(wǎng)將在2030年建成，將成為京津冀地區(qū)旅游經(jīng)濟的重要因素[54]。隨著中國高鐵“八縱八橫”的相繼確立，京津冀都市圈成為研究的熱點，中國高鐵以五大發(fā)展理念為新時代的導(dǎo)向，構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)綜合體系，繼續(xù)加快高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，提升鐵路供給體系整體質(zhì)量。建設(shè)高鐵有利于地區(qū)之間旅游經(jīng)濟平衡，促進(jìn)區(qū)域之間旅游資源的流通，帶動了人才的流動，加快要素在地區(qū)間的流動速度。2003年7月，首列高鐵秦沈客專通車，全長404公里，設(shè)計時速為200～250km/h，中國大規(guī)模開通高鐵的時間是在2008年，京津冀地區(qū)建成通車的城市及其時間：秦皇島（2003年7月）、京津兩地（2008年8月）、石家莊市（2009年4月）、廊坊市（2011年6月）、滄州市（2011年6月）、邯鄲市（2012年12月）、保定市（2012年12月）、邢臺市（2012年年底）、唐山市（2013年年底）、衡水市（2017年年底）等，以上上述城市開通高鐵的年份為限，開通年份及開通后的元素值設(shè)為1，其余的元素全部設(shè)定為0。表3-3京津冀三地高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀開通年月高鐵線區(qū)域內(nèi)站點數(shù)區(qū)域內(nèi)里程速度（km/h)2008年8月京津城際2120km3502011年6月京滬高鐵4210km3502012年12月京廣高鐵5281km3502013年12月津秦高鐵3287km3502015年12月津保高鐵2157.8km2502017年12月石濟高鐵2323km250注：相關(guān)數(shù)據(jù)由高鐵網(wǎng)網(wǎng)站及極品列車時刻表整理所得北京高鐵旅游流具有明顯的集聚和擴散，是京津腹地旅游圈的中心城市，作為全國旅游城市，不僅存在明顯的馬太效應(yīng)和擴散效應(yīng)，而且也是區(qū)域旅游的中心和旅游勝地，同時也是京滬高鐵線的終點城市。天津是京津兩地及河北的都市圈，轄區(qū)內(nèi)的高鐵旅游流網(wǎng)絡(luò)具有極高的價值，在北京高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)中呈現(xiàn)出輕微的過濾效應(yīng)。隨著京津城際的正式運營，京津之間的距離縮短至30分鐘，實現(xiàn)了同城化，京津城際年運輸旅客近2000萬人次，實現(xiàn)北京天津地區(qū)間總客流增長了86%，旅游收入增長35%，2009年，天津市社會消費品零售總額1176億元，比2008年增