市政EPC總承包新建道路工程施工組織總體設(shè)想方案針對(duì)性及施工段劃分

市政EPC總承包新建道路工程施工組織總體設(shè)想方案針對(duì)性及施工段劃分1.1工程概況1.1.1編制目的本施工組織設(shè)計(jì)系本公司對(duì)集聚區(qū)祁勝路、東興路等6條道路新建工程市政總承包一標(biāo)段施工的投標(biāo)文件之一。本施工組織設(shè)計(jì)體現(xiàn)了本工程施工的總體構(gòu)思和部署，編制時(shí)對(duì)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動(dòng)力組織、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、主要分部分項(xiàng)工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性、適用性及針對(duì)性。若本公司有幸中標(biāo)，我們將根據(jù)合同要求，結(jié)合施工圖紙，編制詳細(xì)、全面的單項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書，用以指導(dǎo)施工，確保本工程優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速地建成。1.1.2編制原則一、嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。1.1.3編制依據(jù)一、集聚區(qū)祁勝路、東興路等6條道路新建工程市政總承包一標(biāo)段的施工圖紙。二、集聚區(qū)祁勝路、東興路等6條道路新建工程市政總承包一標(biāo)段招標(biāo)文件。三、本工程施工圖紙答疑和紀(jì)要的有關(guān)條文。四、遵照中華人民共和國(guó)建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行工程施工驗(yàn)收規(guī)范和工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程。五、江蘇省人民政府有關(guān)建設(shè)工程管理等地方性法律法規(guī)。六、本公司有關(guān)質(zhì)量管理，安全管理，文明施工管理制度。七、根據(jù)集聚區(qū)祁勝路、東興路等6條道路新建工程市政總承包一標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境實(shí)際情況。1.1.4招標(biāo)范圍集聚區(qū)祁勝路、東興路等6條道路新建工程一標(biāo)段為縱六路、縱八路和中心路三條道路的新建工程，其中縱六路全長(zhǎng)1.19km，寬12m；縱八路全長(zhǎng)1.03km，寬15m，包括一座橋，單跨10m，橋?qū)?5m；中心路全長(zhǎng)約1.36km，寬20m，包括2座橋，單跨10m，橋?qū)?0m。工程量清單及施工圖紙范圍內(nèi)的道路、雨污水管、電力管溝、橋梁及土石方工程。1.1.5計(jì)劃工期計(jì)劃工期為270日歷天計(jì)劃開工日期：2016年8月1日（以甲方開工令為準(zhǔn)）計(jì)劃竣工日期：2017年4月27日1.1.6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格1.1.7設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《無(wú)錫市城市總體規(guī)劃》(2001-2020)；

（2）《無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（電子版）；

（3）1：1000地形圖（電子版）

（4）京運(yùn)通、北惠路和惠洲大道交叉口西南側(cè)地塊CAD圖（電子版）

（5）無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)水系規(guī)劃圖（電子版）（6）新能源汽車地塊CAD圖（電子版）

（7）西塘河河道平面及橫斷面施工圖（電子版）

（8）惠西大道平面圖（電子版）

（9）相關(guān)道路勘設(shè)資料1.1.8采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、道路工程采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程（1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；（2）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；（3）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；（4）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）；（5）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；（6）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）；（7）《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006）；（8）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；（9）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）；2、橋梁工程采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程（1）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）；（2）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)；（3）《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）；（4）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）；（5）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）；3、管線工程采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程

（1）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）（2014年版）（2）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）

（3）《給水排水工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50125-2010）

（4）《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）

（5）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）

（6）《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ143-2010）

（7）《無(wú)壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T20221-2006）

（8）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50003-2011）

（9）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）

（10）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）

（11）《室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50032-2003）

（12）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）

（13）《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）

（14）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）

（15）《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）

（16）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）

（17）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）

（18）《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50028-2006）

（19）《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50373-2006）4、交通、照明工程采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程

（1）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；

（2）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GBT23827-2009）；

（3）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；（4）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）；

（5）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）；

（6）《城市道路交叉口規(guī)范規(guī)范》（GB50647-2011）；

（7）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；

（8）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）

（9）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；

（10）《安全色》（GB2893-2001）；

（11）《公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）；1.1.9技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、功能定位：城市次干路。2、設(shè)計(jì)速度：40km/h。3、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：

道路：路面設(shè)計(jì)以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載；橋梁汽車荷載等級(jí)：城－A級(jí)。4、地震烈度：動(dòng)峰值加速度0.05g，按VI度設(shè)防。5、坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：

平面坐標(biāo)采用無(wú)錫城市坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。6、設(shè)計(jì)年限：道路路面：15年；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。工程概況無(wú)錫地處長(zhǎng)三角北翼，江蘇省東南部，是滬寧城鎮(zhèn)發(fā)展軸上的重要中心城市之一。無(wú)錫東臨蘇州，距上海128公里；西接常州，距南京183公里；南瀕太湖，距杭州150公里；北臨長(zhǎng)江，與泰州隔江相望。無(wú)錫臨近上海，接受大上海的輻射。無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)位于無(wú)錫西北角，江陰西南角，項(xiàng)目區(qū)東鄰江陰青陽(yáng)鎮(zhèn)區(qū)，南接惠山區(qū)玉祁前洲鎮(zhèn)區(qū)，西與常州武進(jìn)區(qū)芙蓉鎮(zhèn)隔河相望，北與江陰月城鎮(zhèn)毗鄰。項(xiàng)目區(qū)南有滬寧高速，并在玉祁設(shè)有一道口，整體交通區(qū)位便捷，西環(huán)線、暨南大道、惠澄大道等新的交通優(yōu)勢(shì)條件亟待加快建設(shè)貫通。本次項(xiàng)目啟動(dòng)區(qū)擬建設(shè)4條城市次干路、2條城市支路，打通該區(qū)域內(nèi)的毛細(xì)血管，以促進(jìn)無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)的發(fā)展，提升無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)的品質(zhì)，方便推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)的企業(yè)入駐，為規(guī)劃的中央商務(wù)區(qū)的打造提供有利條件。本次項(xiàng)目擬建設(shè)的6條路分別為東西向的3條次干路以及南北向的1條次干路和2條支路，東西向的由北往南依次為祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路，南北向的由東往西依次為中心路、縱八路、縱六路。其中東西向道路為：l祁勝路分為兩段，西段西起現(xiàn)狀祁勝路，東至縱六路，全長(zhǎng)0.45m，東段西起惠洲大道，東至中心路，全長(zhǎng)0.43m，道路紅線寬20米。l東興路西起現(xiàn)狀東興路，東至中心路，全長(zhǎng)1.68米，道路紅線寬20米。祁鎮(zhèn)路西起現(xiàn)狀錦繡路，東至中心路，全長(zhǎng)1.90米，道路紅線寬24米。南北向道路為：l中心路北起祁勝路，南至祁鎮(zhèn)路，全長(zhǎng)1.43米，道路紅線寬20米。l縱六路北起惠西路，南至現(xiàn)狀北惠路，全長(zhǎng)1.19米，道路紅線寬12米。l縱八路北起東興路，南至祁鎮(zhèn)路，全長(zhǎng)1.03米，道路紅線寬15米。主要工程規(guī)模中心路建設(shè)工程路線全長(zhǎng)1.425km，全線土方總填方67096m3，總挖方12970m3，瀝青混凝土路面20828m2，橋梁2座，雨水管道Xm，污水管道Xm。規(guī)劃建設(shè)條件無(wú)錫地處長(zhǎng)三角北翼，江蘇省東南部，是滬寧城鎮(zhèn)發(fā)展軸上的重要中心城市之一。無(wú)錫東臨蘇州，距上海128公里；西接常州，距南京183公里；南瀕太湖，距杭州150公里；北臨長(zhǎng)江，與泰州隔江相望。無(wú)錫臨近上海，接受大上海的輻射。無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)位于無(wú)錫西北角，江陰西南角，項(xiàng)目區(qū)東鄰江陰青陽(yáng)鎮(zhèn)區(qū)，南接惠山區(qū)玉祁前洲鎮(zhèn)區(qū)，西與常州武進(jìn)區(qū)芙蓉鎮(zhèn)隔河相望，北與江陰月城鎮(zhèn)毗鄰。項(xiàng)目區(qū)南有滬寧高速，并在玉祁設(shè)有一道口，整體交通區(qū)位便捷，西環(huán)線、暨南大道、惠澄大道等新的交通優(yōu)勢(shì)條件亟待加快建設(shè)貫通。無(wú)錫惠山區(qū)規(guī)劃建設(shè)“兩縱一橫”的干線公路系統(tǒng)、“四縱二橫”主干路系統(tǒng)以及“四縱六橫”次干路系統(tǒng)。本次建設(shè)的項(xiàng)目路為無(wú)錫惠山區(qū)次干路系統(tǒng)的組成部分。地形與地貌項(xiàng)目所在區(qū)域位于無(wú)錫市惠山區(qū)。地勢(shì)平坦，分布若干河流。工程地質(zhì)區(qū)劃為太湖沖積平原區(qū)。地面標(biāo)高0.02～2.5m，項(xiàng)目區(qū)表層主要為沖積、沖湖積黏性土組成、其中縱六路沿線為粉質(zhì)黏土夾少量石子回填。氣候條件無(wú)錫市屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，熱量充足，降水豐沛，雨熱同季。夏季受來(lái)自海洋的夏季季風(fēng)控制，盛行東南風(fēng)，天氣炎熱多雨；冬季受大陸盛行的冬季季風(fēng)控制，大多吹偏北風(fēng)；春、秋是冬、夏季風(fēng)交替時(shí)期，春季天氣多變，秋季秋高氣爽。常年（1981～2010年30年統(tǒng)計(jì)資料）平均氣溫16.2℃，降水量1121.7毫米，雨日123天，日照時(shí)數(shù)1924.3小時(shí)，日照百分率43%。一年中最熱是7月，最冷為1月。常見的氣象災(zāi)害有臺(tái)風(fēng)、暴雨、連陰雨、寒潮、冰雹和大風(fēng)等。具有南北農(nóng)業(yè)皆宜的特點(diǎn)，作物種類繁多。場(chǎng)地水文項(xiàng)目區(qū)水系發(fā)育，溝渠縱橫。河流多系人工河道，河道平直，水量受季節(jié)影響，變化較大，夏季河（溝）水驟漲、水流量大、水流急，冬季因降水少、河水變淺，水流緩慢。工程地質(zhì)無(wú)錫市區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)下?lián)P子臺(tái)褶帶東端。印支運(yùn)動(dòng)（距今約2.3億年）使該區(qū)褶皺上升成陸，燕山運(yùn)動(dòng)發(fā)生，使地殼進(jìn)一步褶皺和斷裂，并伴之強(qiáng)烈的巖漿侵入和火山噴發(fā)。白堊紀(jì)晚期，漸趨寧?kù)o，該區(qū)構(gòu)造格架基本定型。進(jìn)入新生代，地殼運(yùn)動(dòng)總的趨勢(shì)是山丘區(qū)緩慢沉降，并時(shí)有短暫海侵項(xiàng)目區(qū)地層屬于華北地層區(qū)淮河地層分區(qū)淮北地層小區(qū)。地表大部分被新生代地層所覆蓋。主要地層有下元古界、寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系。無(wú)錫市區(qū)地貌雛型形成于中生代印支期（距今約3.8億年）的華夏系構(gòu)造，它使無(wú)錫地區(qū)褶皺成陸。而燕山運(yùn)動(dòng)（距今約1.5億年-7000萬(wàn)年）因強(qiáng)烈的火山活動(dòng)和斷塊、褶皺構(gòu)造的形成，使原來(lái)比較穩(wěn)定的基底又重新復(fù)活升降，還形成了一系列北北東向、北東東向的斷裂和褶皺，使宜溧山地和茅山山脈以東大面積沉降形成平原的格局，以及包括無(wú)錫在內(nèi)的太湖平原的基本輪廓初具雛形。直到距今天500萬(wàn)年的喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)，以差異性升降運(yùn)動(dòng)為主，它在老構(gòu)造的基礎(chǔ)上，又加強(qiáng)了東西向褶皺和斷裂，使江陰、宜興一線以東形成了以現(xiàn)代太湖為中心的坳陷盆地，即太湖湖盆。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)在山區(qū)表現(xiàn)為振蕩式上升，平原區(qū)持續(xù)緩慢的沉降，直至全新世時(shí)（距今約1-1.2萬(wàn)年）開始趨向穩(wěn)定。因此無(wú)錫地區(qū)遭受到最后一次海水淹沒(méi)，又成為一個(gè)大海灣，今日之錫山、惠山、馬跡山等均為昔日海中孤島，整個(gè)無(wú)錫沉睡在一片汪洋之中，由于古長(zhǎng)江和錢塘江的泥沙不斷淤積，自然堤的合攏，遂形成與大海隔絕的古太湖湖盆。無(wú)錫便在此時(shí)—距今6650年前后，脫離海水環(huán)境，以其陸地的面貌呈現(xiàn)于太湖平原之上。近場(chǎng)區(qū)地層隸屬江南地層區(qū)蘇州—長(zhǎng)興地層小區(qū)，自老至新發(fā)育有古生代志留系中、上統(tǒng)墳頭群，泥盆系中、下統(tǒng)茅山群、上統(tǒng)五通組，石炭系、二迭系。中生代三迭系青龍組、侏羅系上統(tǒng)黃尖組、白堊系上統(tǒng)浦口組、古近系阜寧群以及新近系和第四系。區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)為第四系覆蓋，基巖裸露區(qū)主要分布在太湖周邊的低山丘陵區(qū)，主要由一套晚古生代泥盆系中、下統(tǒng)茅山群（D1-2ms2）和上統(tǒng)五通組（D3w）及夾于其中的火山巖所組成。區(qū)內(nèi)N+Q地層主要分布在太湖北岸，由岸邊向北新生代地層由大約40m逐漸加厚到160m，至鳴凰一帶達(dá)280m。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，近場(chǎng)區(qū)斷裂構(gòu)造大部分集中分布在太湖周邊、尤西北地區(qū)，區(qū)內(nèi)主要斷裂多為隱伏斷裂。在近場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)共有7條規(guī)模較大的斷裂或斷裂帶，它們分別是：蘇錫常斷裂帶（F１）、和橋—扶風(fēng)斷裂（F2-1）與河頭—十里斷裂（F2-2）、棣頭—東梅園斷裂（F3）、厚余—新橋斷裂（F4）、和橋—陽(yáng)山斷裂（F5）、北漍—南豐斷裂（F6）及馬山斷裂（F7）等。與本項(xiàng)目關(guān)系最密切的斷裂為蘇錫常斷裂帶（F１）,該斷裂位于從項(xiàng)目北側(cè)通過(guò)，屬無(wú)錫—江都斷裂的南段組成部分，習(xí)稱蘇錫常斷裂（F1），它由蘇錫常北支斷裂（F1-1）和南支斷裂（F1-2）組成（圖3-1），走向北西。其中北支斷裂沿青龍、前洲附近通過(guò)；南支斷裂（F1-2）從洛社、惠山北、望亭一帶通過(guò)。兩分支斷裂面相向傾斜，即北支斷裂向南西傾，南支斷裂向北東傾（圖3-1）。區(qū)內(nèi)的蘇錫常斷裂，對(duì)N+Q沉積厚度及其等厚線走向有一定控制作用。據(jù)江蘇省地震工程研究院在無(wú)錫市、常州市開展的淺層人工地震探測(cè)及鉆孔資料分析，蘇錫常斷裂明顯截?cái)嗔私帍?fù)背斜的端部，對(duì)其西南側(cè)浦口組（K2p）地層的沉積和新生代（N+Q）沉積厚度均有明顯控制。在無(wú)錫市附近，斷裂西南側(cè)（如惠山）基巖裸露，海拔達(dá)328.5m的三茅峰山脊走向與本斷裂走向一致。而在斷裂東北側(cè)的無(wú)錫市區(qū)，第四系厚達(dá)100余米。兩者基巖面標(biāo)高相差400多米。據(jù)無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線鉆探結(jié)果，在蘇錫常斷裂通過(guò)處基巖面有明顯落差，斷裂對(duì)N+Q沉積有控制作用。該斷裂錯(cuò)斷了基巖面，N+Q底部地層受到擾動(dòng)。此外，根據(jù)蘇州市軌道交通二號(hào)線、四號(hào)線工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)工作中，也對(duì)該斷裂作了淺層人工地震探測(cè)，發(fā)現(xiàn)該斷裂錯(cuò)斷了第四系下部沉積（Q1）。綜合分析，推斷蘇錫常斷裂最新活動(dòng)時(shí)代為第四紀(jì)早、中更新世。為非全新世活動(dòng)斷裂。地震項(xiàng)目區(qū)處于華北地震區(qū)長(zhǎng)江中下游－南黃海地震帶。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）以及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄A，并參考《江陰至太倉(cāng)高速公路工程場(chǎng)地地震基本烈度復(fù)核工作報(bào)告》（江蘇省地震工程研究院2000.10），場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度。水文地質(zhì)1、地表水系項(xiàng)目沿線地表水體主要有浮舟村河，河流主要為農(nóng)業(yè)灌溉河道，河水位的變化主要受季節(jié)降雨影響。勘察期間取浮舟村河水做水質(zhì)分析。據(jù)水質(zhì)簡(jiǎn)分析結(jié)果，地表水為淡水，地表水離子類型為HCO3·Cl－Mg·Ca型。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001(2009年版)表12.2.1～12.2.4判斷，東亭河地表水體對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。2、地下水項(xiàng)目線路沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙型潛水。項(xiàng)目區(qū)地下水的補(bǔ)給主要為大氣降水，植物蒸騰、層間徑流是地下水主要排泄途徑?？辈炱陂g鉆孔揭示地下水穩(wěn)定水位埋深0.8～2.1米。據(jù)水質(zhì)簡(jiǎn)分析結(jié)果，地下水為淡水，地下水離子類型為HCO3·Cl·SO4－Ca·(K+Na)型。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001(2009年版)表12.2.1~12.2.4判斷，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。本次取地表水2組、地下水2組進(jìn)行水質(zhì)簡(jiǎn)易分析實(shí)驗(yàn)，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）相關(guān)規(guī)定，按Ⅱ類環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別：場(chǎng)區(qū)地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，長(zhǎng)期浸水條件下對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性，處于干濕交替環(huán)境中對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，長(zhǎng)期浸水條件下對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性，處于干濕交替環(huán)境中對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性。工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)依據(jù)區(qū)域資料及本次勘察成果，擬建項(xiàng)目區(qū)主要分布第四系全新統(tǒng)（Q4）及上更新統(tǒng)（Q3）粘性土、砂性土層?，F(xiàn)對(duì)各土層工程特性簡(jiǎn)介如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）1b層素填土：灰色、灰黃色，主要為粉質(zhì)黏土回填，夾少量碎石、植物根莖，疏松，土性不均，層厚0.4～3.6m。1-1層黏土：灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強(qiáng)度中等，層厚0.3～4.6m。1-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，流塑，高壓縮性，高孔隙比，韌性低，干強(qiáng)度低，層頂埋深0.3～4.9m，平均層厚7.5m，最大層厚21.7m。1-3層粉土：灰黃色，濕，稍密狀態(tài)，搖振反應(yīng)快，含云母碎片，局部夾黏土薄層，層頂埋深1.5～7.2m，一般層厚1.5～6.8m，最大層厚18.8m。2-1層粉質(zhì)黏土：灰黃色、黃灰色，可塑狀態(tài)，中等壓縮性，局部夾薄層粉土，一般層頂埋深1.7～9.8m，一般層厚2.4～9.3m，最大層厚11.8m。2-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑～流塑，高壓縮性，高孔隙比，韌性低，干強(qiáng)度低，一般層頂埋深5.8～13.4m，一般層厚2.0～14.4m，平均層厚7.7m。2-3層粉土：灰黃色，濕，稍密狀態(tài)，搖振反應(yīng)快，含少量云母碎片，局部混粉砂，主要分布于中心路范圍內(nèi)，由靜探孔揭示，一般層頂埋深4.3～8.6m，一般層厚1.0～5.3m，平均層厚3.2m。2-3a層粉質(zhì)黏土：灰黃色，靜探揭示，呈透鏡體分布于2-3層中，主要分布于中心路范圍內(nèi)，一般層頂埋深7.2～9.5m，一般層厚2.9～4.1m。第四系上更新統(tǒng)（Q3）3-1層粉質(zhì)黏土：灰黃色，硬塑，局部可塑，中等壓縮性，切面光滑，韌性中，干強(qiáng)度高，局部夾錳質(zhì)結(jié)核，含量約5～15%；一般層頂埋深11.5～22.4m，一般層厚1.4～11.5m，平均層厚7.5m。3-1a層粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強(qiáng)度中等，層夾層狀分布，一般層頂埋深4.0～13.5m，一般層厚2.5～10.2m，平均層厚6.0m。3-2層粉質(zhì)黏土：灰黃色，棕黃色，可塑，局部軟塑，中等偏高壓縮性，韌性中，干強(qiáng)度中等，局部夾粉土薄層，一般層頂埋深25.2～28.3m，一般層厚2.2～6.7m。3-3層粉土：灰黃色，濕，中密狀態(tài)，搖振反應(yīng)中，含云母碎片，層頂埋深27.9～30.5m，一般層厚2.3～5.5m。3-4層粉質(zhì)黏土：灰色，灰黃色，軟塑，中等偏高壓縮性，韌性低，干強(qiáng)度中，一般層頂埋深26.8～33.5m，一般層厚1.1～7.4m。4-2層黏土：棕黃色，灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強(qiáng)度中等，局部夾粉土薄層，層頂埋深33.0～37.3m，未鉆穿，揭示最大層厚13.8m。2.2.8特殊性巖土及不良地質(zhì)作用砂土液化本項(xiàng)目位于地震設(shè)防烈度6度區(qū)，根據(jù)巖土工程規(guī)范相關(guān)規(guī)定，本場(chǎng)地可不進(jìn)行砂土液化判別。2、填土本項(xiàng)目填土主要分布在縱六路范圍內(nèi)，由既有魚塘回填整平所致，灰黃色、灰褐色，土性以粉質(zhì)黏土為主，局部夾碎石、植物根莖，結(jié)構(gòu)不均，土質(zhì)疏松，性質(zhì)差。揭示層厚2.4～3.6m。建議進(jìn)行夯實(shí)或挖除換填處理。3、軟（弱）土本項(xiàng)目軟土主要為1-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、2-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。軟弱土主要為3-2層粉質(zhì)黏土及3-4層粉質(zhì)黏土。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土呈軟～流塑狀態(tài)，具高壓縮性，高孔隙比特性；其中1-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土主要分布在縱六路、祁鎮(zhèn)路及中心路范圍內(nèi)，2-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土主要分布在祁勝路范圍內(nèi)。3-2層、3-4層粉質(zhì)黏土呈軟可塑狀態(tài)，中等偏高壓縮性，埋深大，層厚一般，該層軟弱土主要由橋梁鉆孔揭示。對(duì)一般路基段，需進(jìn)行沉降與穩(wěn)定驗(yàn)算確定是否需要處理。當(dāng)不滿足沉降與穩(wěn)定要求時(shí)，對(duì)厚層軟土段可采用超載預(yù)壓、水泥攪拌樁或管樁等方法處理；對(duì)淺薄層軟土，可采用挖除換填或堆（超）載預(yù)壓等方法處理。橋梁建議以樁基礎(chǔ)通過(guò)，對(duì)于橋頭高填土段及小型構(gòu)造物，需根據(jù)軟土的埋深、厚度及物理力學(xué)特征，進(jìn)一步驗(yàn)算沉降及穩(wěn)定，確定合理的地基處理方式，可采用堆載預(yù)壓、換填、水泥攪拌樁或管樁進(jìn)行處理。2.3筑路材料及運(yùn)輸條件路基填料線路區(qū)位于無(wú)錫市惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)，項(xiàng)目挖土以及附近河道開挖土可就近作為路基填料，其余砂石材料須外運(yùn)。2、工程用水線路區(qū)區(qū)域內(nèi)有前水門浜等水系，能夠滿足工程用水需要，無(wú)須外運(yùn)或使用自來(lái)水，作為工程用水使用前應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行化學(xué)分析。3、運(yùn)輸條件擬建道路區(qū)域現(xiàn)狀道路主要有北惠路、北洲路、惠洲大道等，陸路交通十分便捷，同時(shí)，項(xiàng)目區(qū)域北側(cè)有北塘河航道，水運(yùn)交通亦較便利，所需建筑材料的運(yùn)輸可優(yōu)先采用公路運(yùn)輸，也可采用水運(yùn)。道路總體設(shè)計(jì)思路落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，穩(wěn)步、協(xié)調(diào)地推進(jìn)城市路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，注重民生，凸顯“親和力”。打造“安全、通暢、經(jīng)濟(jì)、可靠、和諧”的南北通道。1、安全：以人為本，安全至上，提升道路安全、交通服務(wù)水平。2、通暢：合理處理交通節(jié)點(diǎn)、城市節(jié)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，服務(wù)全社會(huì)。3、經(jīng)濟(jì)：堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約資源”的理念，注重資源的永續(xù)利用，合理利用線位資源、合理確定建設(shè)方案，走資源節(jié)約型發(fā)展之路。4、可靠：堅(jiān)持“全壽命周期成本”的理念，追求“長(zhǎng)壽命、低成本、高效益”的目標(biāo)。5、和諧：堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先”的理念，創(chuàng)建環(huán)境友好型道路。堅(jiān)持“以人為本”的理念，體現(xiàn)“親民”設(shè)計(jì)。道路總體設(shè)計(jì)原則1、充分了解和掌握項(xiàng)目背景、建設(shè)環(huán)境、建設(shè)條件、相關(guān)規(guī)劃及有關(guān)部門意見，遵照總體規(guī)劃進(jìn)行合理調(diào)整，做到近遠(yuǎn)期結(jié)合，降低工程造價(jià)。2、以交通預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)有道路交通情況和環(huán)境條件等因素綜合分析，通過(guò)方案比選，實(shí)現(xiàn)功能上適用、技術(shù)上可行、造型上美觀、經(jīng)濟(jì)上合理的最佳社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。3、加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘查，采用成熟、合理的工程技術(shù)方案，控制工程風(fēng)險(xiǎn)，減小工程規(guī)模。4、道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足規(guī)劃要求和合理埋設(shè)管線的要求。管線設(shè)計(jì)以規(guī)劃、現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，結(jié)合近遠(yuǎn)期并充分利用，合理布線。5、對(duì)特殊路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)規(guī)劃、適度超前考慮，為未來(lái)改造預(yù)留條件。6、注重交叉節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，做到最大發(fā)揮道功能、保證區(qū)域路網(wǎng)交通的暢通。7、注意橋型美觀及與周圍景觀協(xié)調(diào)。橋型根據(jù)地區(qū)自然條件、材料來(lái)源、施工特點(diǎn)和使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及施工專業(yè)化。8、道路照明等設(shè)施的設(shè)計(jì)采用新穎、美觀、經(jīng)濟(jì)的造型。9、動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)完善作品。只有在施工中根據(jù)工程環(huán)境不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)，才能最終體現(xiàn)以人為本、貼近自然的設(shè)計(jì)理念。10、加強(qiáng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的推廣應(yīng)用，體現(xiàn)先進(jìn)設(shè)計(jì)思想和理念。3.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、功能定位：城市次干路。2、設(shè)計(jì)速度：40km/h。3、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路：路面設(shè)計(jì)以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載；橋梁汽車荷載等級(jí)：城－A級(jí)。4、地震烈度：動(dòng)峰值加速度0.05g，按VI度設(shè)防。5、坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：平面坐標(biāo)采用無(wú)錫城市坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。6、設(shè)計(jì)年限：道路路面：15年；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。中心路為城市次干路，北惠路以北規(guī)劃道路寬度為20m，設(shè)計(jì)速度為40km/h。起點(diǎn)接祁勝路平交口，樁號(hào)為ZXK0+474.948。道路為南北走向，終點(diǎn)接祁鎮(zhèn)路，樁號(hào)為ZXK1+900.350，路線長(zhǎng)度約1.425km。沿線現(xiàn)狀和規(guī)劃用地性質(zhì)現(xiàn)狀中心路沿線多為農(nóng)田，中段穿過(guò)浮舟村。2、橫向道路中心路沿線分別與祁勝路、東興路、北惠路、祁鎮(zhèn)路等4條道路交叉，其中北惠路為規(guī)劃主干路，祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路為次干路。設(shè)計(jì)原則根據(jù)道路等級(jí)、性質(zhì)和設(shè)計(jì)速度，在適應(yīng)地形及周圍環(huán)境的原則下，對(duì)縱坡的大小和長(zhǎng)短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑與平面線形相組合等進(jìn)行綜合研究，設(shè)計(jì)成縱坡緩和、平順、圓滑、視覺(jué)延續(xù)，并與地形相協(xié)調(diào)。（2）道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市豎向規(guī)劃，與臨街規(guī)劃建筑物立面布置、相交道路路口的豎向設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。（3）縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)沿線的自然條件，如地形、土壤地質(zhì)、水文、氣候等應(yīng)作綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況加以處理，保證道路的暢通和穩(wěn)定。（4）結(jié)合地形、地物設(shè)計(jì)，在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量減少道路的填挖方量，以節(jié)省工程投資，降低工程造價(jià)。（5）綜合考慮市政排水要求等因素，優(yōu)化道路縱坡設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)管線能夠接入沿線水體及管道，規(guī)劃道路標(biāo)高的取定盡可能在保證道路縱坡滿足技術(shù)要求的同時(shí)，滿足排水要求?？刂埔蛩?zé)o錫惠山區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)的控制高程；（2）應(yīng)按照城市規(guī)劃控制標(biāo)高布設(shè)，滿足道路與兩側(cè)地塊的豎向銜接；（3）考慮在滿足路面最小排水縱坡（0.3%）和城市防洪要求的前提下，盡可能降低路基填土高度，減少土方工程量；（4）滿足敷設(shè)各種管線包括管線綜合的工程需要；（5）道路縱斷面線形應(yīng)確保行車平順、安全；（6）考慮到人非系統(tǒng)對(duì)本項(xiàng)目的利用，應(yīng)盡量降低縱坡滿足其使用的舒適性，最大縱坡應(yīng)不大于2.5%；（7）滿足各橋涵構(gòu)造物的標(biāo)高控制要求。橋涵工程概況本項(xiàng)目位于無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)內(nèi)，起于惠西大道向南延伸至祁鎮(zhèn)路，道路全長(zhǎng)1.87km，新建中心路上跨余家宕河延伸段和小橋頭新河延伸段，余家宕河延伸段和小橋頭新河延伸段控制水位處河口寬度25m，擬在這兩個(gè)河道位置新建兩座3x10m空心板橋。采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)2)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)3)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ-2-2008)4)《城市橋梁橋面防水技術(shù)規(guī)程》(CJJ-139-2010)5)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)6)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)7)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)8)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)9)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)10)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ/TF50-2011)11)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07-01-2006)12)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T50476-2008)13)《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327-2004)14)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ114?2014)15)《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T1499.3?2010)16)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1?2008)17)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2?2007)18)《公路交通安全設(shè)施細(xì)則》(JTG/TD81-2006)19)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)20)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71-2006)21)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD80-2006)22)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)23)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)24)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD33-2012)25)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700－2006)26)《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》(GB/T3280-2007)27)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2014)28)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2004)29)《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT/T663-2006)30)《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGC30-2015)31)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號(hào)設(shè)計(jì)依據(jù)無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)關(guān)于本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)書；2)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定等；3)《無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；4)《無(wú)錫惠山工業(yè)集聚區(qū)水系規(guī)劃》。5)《關(guān)于惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程涉水橋涵設(shè)計(jì)方案的復(fù)函》(惠水水(2016)21號(hào))。4.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干路；2)設(shè)計(jì)速度：40km/h；3)設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城市—A級(jí)荷載(同時(shí)滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)要求)；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)第10.0.5條取用；4)橋面寬度：2座小橋全寬20.0m，橫斷面組成為：2.5m(人行道)+15m(機(jī)非混行車道)+2.5m(人行道)。5)環(huán)境類別：Ⅰ類；6)抗震要求：三類場(chǎng)地，地震動(dòng)峰值加速度0.125g，地震基本烈度7度，抗震措施按8度設(shè)防，抗震設(shè)防分類為丙類，抗震設(shè)計(jì)方法為A類；7)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)；8)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；9)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：30年；10)防洪標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；中心路ZXK0+514小橋設(shè)計(jì)防洪水位：0.062m，中心路ZXK1+220小橋設(shè)計(jì)防洪水位：0.062m；11)河道斷面：余家宕河延伸段，河口寬(最高洪水位處)25m，河底標(biāo)高-2.438m，小橋頭新河延伸段，河口寬(最高洪水位處)25m，河底標(biāo)高-2.438m；12)坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：平面坐標(biāo)采用無(wú)錫城市坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)?；炷翗蛄焊鞑课换炷恋燃?jí)如下表所示:預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板C50砼空心板封頭C40砼現(xiàn)澆橋面、鉸縫C50砼橋面鋪裝瀝青混凝土蓋梁、橋墩C30砼臺(tái)身、耳墻、牛腿、背墻、承臺(tái)C30砼搭板、人行道板、人行道墊梁、擋塊C30砼樁基礎(chǔ)C30水下砼水泥：水泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，堿含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不應(yīng)大于8.0%。其余技術(shù)要求尚應(yīng)符合GB175-2007的規(guī)定，不應(yīng)使用其它品種水泥。同一座橋梁的預(yù)制板應(yīng)采用同一品種水泥。2)細(xì)骨料：細(xì)骨料應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，也可使用經(jīng)專門機(jī)組生產(chǎn)、并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)的機(jī)制砂，其細(xì)度模數(shù)宜為2.6～3.2，含泥量不應(yīng)大于2.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%(高性能混凝土)，其余技術(shù)要求應(yīng)符合JTGE42-2005的規(guī)定。3)粗骨料：粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，壓碎指標(biāo)宜小于20%，粗骨料母巖的抗壓強(qiáng)度與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度之比應(yīng)不小于1.5，含泥量不應(yīng)大于1.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%，針片狀含量宜小于10%；粒徑宜為5mm～20mm，連續(xù)級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)25mm，且不應(yīng)大于鋼筋最小凈距的3/4。其余技術(shù)要求應(yīng)符合JTGE42-2005的規(guī)定。4)選用的骨料應(yīng)在施工前進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，應(yīng)優(yōu)先采用非活性骨料。不應(yīng)使用堿-碳酸鹽反應(yīng)活性骨料和膨脹率大于0.20%的堿-硅酸反應(yīng)活性骨料。當(dāng)所采用骨料的堿-硅酸反應(yīng)膨脹率在0.10%～0.20%時(shí)，混凝土中的總堿含量不宜大于3.0kg/m3(特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3)，且應(yīng)經(jīng)堿-骨料反應(yīng)抑制措施有效性試驗(yàn)驗(yàn)證合格。5)混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合JGJ63-2006的規(guī)定要求?；炷涟韬臀?含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過(guò)膠凝材料總量的0.06%。6)混凝土礦物摻和料應(yīng)采用性能穩(wěn)定的粉煤灰，粉煤灰氯離子含量不宜大于0.02%，其余性能應(yīng)符合GB/T1596-2005中I級(jí)粉煤灰的規(guī)定。7）外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗(yàn)確定。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)和《混凝土膨脹劑》(GB23439-2009)的要求。4.2.2鋼材預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞線采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T5224-2014)的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，規(guī)格為φs15.2mm，fpk=1860MPa，Epk=1.95x105MPa。2)HPB300、HRB400鋼筋普通鋼筋采用符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2008)標(biāo)準(zhǔn)的HPB300光圓鋼筋和符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2007)標(biāo)準(zhǔn)的HRB400螺紋鋼筋。3)鋼筋焊接網(wǎng)鋼筋焊網(wǎng)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T1499.3-2010)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4)鋼材普通鋼材：采用符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T714－2008)標(biāo)準(zhǔn)及符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700－2006)標(biāo)準(zhǔn)的Q345D鋼板、鋼管。耐候鋼板：耐候鋼板應(yīng)采用《高耐候結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T4171-2000)規(guī)定的Q295GNH。4.2.3其它橋面鋪裝下層為10cm混凝土整體化層，D12鋼筋網(wǎng)，其上為10cm瀝青混凝土面層，中間設(shè)置柔性防水層。柔性防水層橋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)，使用年限大于或等于10年，其技術(shù)要求應(yīng)滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)中相關(guān)規(guī)定。2)支座采用板式橡膠支座支座選用需符合JT/T663-2006《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》且需滿足JT/T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》相關(guān)規(guī)定。3)伸縮縫采用D60伸縮縫，應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置》JT/T327-2004的規(guī)定；伸縮縫均采用防水型的型鋼伸縮縫，槽口采用鋼纖維砼填充。管線工程概況設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)狀地形測(cè)量圖；2、《無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》(2014-2020)3、無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)水系規(guī)劃4、業(yè)主提供的其他相關(guān)文件及資料5.1.2排水設(shè)計(jì)原則排水體制采用雨污分流制。2、雨污水管道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市排水規(guī)劃要求，并充分考慮現(xiàn)有體系。3、市政工程管線應(yīng)充分利用地下空間。4、在重視近期建設(shè)的基礎(chǔ)上考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的需要，使前期工程能在后期工程中得到全面應(yīng)用。5、管線平面布置在滿足使用要求的前提下，盡可能布置在道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，以減少房屋拆遷。6、管線縱向設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用地形起伏，盡量減小管道埋深，降低工程造價(jià)。7、雨水干管沿線應(yīng)在與規(guī)劃道路交叉口預(yù)留排水支管及檢查井，其他路段根據(jù)現(xiàn)狀和規(guī)劃情況每隔適當(dāng)距離預(yù)留排水支管，排水支管應(yīng)延伸至道路紅線以外1～2m。8、雨水主管道埋一般覆土大于0.7m。5.1.3項(xiàng)目概況及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)范圍為無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程—中心路初步設(shè)計(jì)。中心路工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)祁勝路，樁號(hào)為K0+000，線位由北向南，終點(diǎn)與祈鎮(zhèn)路在交叉口相接，路線全長(zhǎng)1360m，道路紅線北惠路以南全寬15m、北惠路以北20m，為工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)配套市政道路。本設(shè)計(jì)在中心路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下分別敷設(shè)一根雨水管和一根污水管。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道，雨水總匯水面積約23.34hm2，設(shè)5個(gè)出水口分別就近排入河道，雨水管管徑為de600~d1000。污水分區(qū)，其中祈勝路以南段（污水管管徑為d400~d500）由兩側(cè)向中部收集向西匯入東興路污水泵站，污水管管徑為de500，祈勝路以北段（污水管管徑為d400）向北輸水至惠西路污水管，惠西路污水管管徑為de600，最終向西納入規(guī)劃污水處理廠處理。道路兩側(cè)布設(shè)有給水管、燃?xì)夤?、電力管及其它通信管線。本項(xiàng)目排水工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括雨水工程、污水工程，工程設(shè)計(jì)范圍同道路工程范圍。5.1.4現(xiàn)有排水工程概況本次道路為新建道路，向西順接現(xiàn)狀水產(chǎn)廠河，向東延伸與設(shè)計(jì)縱六路相接，縱六路東側(cè)為新建西塘河?，F(xiàn)狀無(wú)排水管網(wǎng)及其他地埋管線。園區(qū)水系發(fā)達(dá)，水網(wǎng)密布，排水出路較多，出水順暢。園區(qū)現(xiàn)狀水系5.2管線綜合設(shè)市政工程管線在重視近期建設(shè)的基礎(chǔ)上，并考慮遠(yuǎn)景發(fā)展的需要，使前期工程能在后期工程中得到全面應(yīng)用。無(wú)錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程設(shè)施，在滿足使用要求的前提下，盡可能布置在道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，以減少房屋拆遷。3、各管線的布置應(yīng)符合規(guī)劃要求。4、各管線間距應(yīng)符合規(guī)范要求。盡量減少各管線同時(shí)在道路交叉口處交叉，以免管線埋深太大。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，按下列原則處理：壓力管線讓重力自流管線；（2）可彎曲管線讓不易彎曲管線；（3）小口徑管線讓大口徑管線；（4）技術(shù)要求低的管線讓技術(shù)要求高的管線；（5）規(guī)劃管線讓現(xiàn)狀管線。5.2.2管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面依據(jù)規(guī)劃，中心路兩側(cè)規(guī)劃有雨水管道、污水管道、給水管道、燃?xì)夤艿?、通信管道及電力管道，管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：中心路管線綜合布置圖5.3工程設(shè)計(jì)5.3.1雨水工程設(shè)計(jì)1、雨水計(jì)算（1）暴雨強(qiáng)度公式采用無(wú)錫市暴雨強(qiáng)度公式：(18.469)0.8454758.510.649lg++=tTq（2）雨水量計(jì)算公式Q=qΨF式中：Q—雨水流量（L/s）q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/s·hm2)Ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（hm2）（3）暴雨重現(xiàn)期P地面道路及周邊地塊雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期采用3年。（4）降雨歷時(shí)t設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)應(yīng)按下列公式進(jìn)行計(jì)算：t=t1+t2式中：t—設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)(min)t1—地面積水時(shí)間（min），視匯水距離長(zhǎng)短、地形坡度和地面鋪蓋等具體情況而定。一般采用5～15mint2—管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間（min）（5）徑流系數(shù)Ψ道路及橋面徑流系數(shù)采用Ψ=0.95，街坊雨水徑流系數(shù)采用Ψ=0.65。特殊地段徑流系數(shù)按下表規(guī)定取加權(quán)平均值。徑流系數(shù)表地面種類徑流系數(shù)各種屋面、混凝土和瀝青路面0.90大塊石鋪砌路面和瀝青表面處理的碎石路面0.60級(jí)配碎石路面0.45干砌磚和碎石路面0.40非鋪砌土地面0.30公園或綠地0.15（6）管道粗糙系數(shù)nHDPE管：n=0.01；鋼筋混凝土管：n=0.013。（7）檢查井、雨水口及高架落水管做法1）檢查井：雨水檢查井采用圓井，鋼纖維砼井蓋、鑄鐵井座。2）雨水口：地面雨水口采用聯(lián)合式。（8）流速控制雨水管道按滿流設(shè)計(jì)，最小流速控制為0.75m/s；最大流速控制為3.00m/s。5.3.2雨水工程設(shè)計(jì)雨水管道布置依據(jù)道路縱坡及道路周邊用地性質(zhì)，并結(jié)合實(shí)際的地形地勢(shì)、遵循“高水高排低水低排、就近排放”的基本原則，將道路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)的地面雨水就近排入附近的管道或溝渠。沿線雨水管單側(cè)布置，設(shè)計(jì)雨水管道全部為新建，原則上兩側(cè)管道均敷設(shè)于非機(jī)動(dòng)車道下，對(duì)于有障礙的路段進(jìn)行局部調(diào)整，具體布置如下：1、雨水工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)雨水排水流向與道路坡向盡可能相同以減小埋深，排水出路為道路沿線的河流溝渠，雨水排向見下圖：具體排水段落劃分如下：本設(shè)計(jì)在中心路非機(jī)動(dòng)車道下西側(cè)（距離非機(jī)動(dòng)車道外緣3.00m）敷設(shè)一根雨水管。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道，雨水總匯水面積約17.93hm2，設(shè)6個(gè)出水口分別就近排入東港河、西港河及西塘河，雨水管管徑為d600~d1000。祁勝路以南、東興路以北段，雨水總匯水面積約3.88hm2，共設(shè)計(jì)雨水排出口2座，雨水管由中部向兩側(cè)敷設(shè)，雨水管管徑d600~d1000，分別向北和向南納入余家宕河和東港河。（2）東興路以南、北惠路以北段，雨水總匯水面積約5.74hm2，共設(shè)計(jì)雨水排出口1座（北側(cè)與上述（1）共用一個(gè)出水口），雨水管由中部向兩側(cè)敷設(shè)，雨水管管徑d600~d1000，分別向北、向南納入東港河和小橋頭新河。（3）北惠路以南、祈鎮(zhèn)路以北段，雨水總匯水面積約10.73hm2，共設(shè)計(jì)雨水排出口2座，雨水管由中部向兩側(cè)敷設(shè)，雨水管管徑d600~d1000，分別向北、向南納入小橋頭新河和前門水浜。交通工程概況本項(xiàng)目位于無(wú)錫市惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)域，區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)的道路等級(jí)為城市次干路/支路，設(shè)計(jì)速度40km/h，安全設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）等相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括標(biāo)志、標(biāo)線施工圖設(shè)計(jì)。7.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；2.《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GBT23827-2009）；3.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；4.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）；5.《城市道路交叉口規(guī)范規(guī)范》（GB50647-2011）；6.《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；7.《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）8.《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；9.《安全色》（GB2893-2001）；10.《公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）；11.土建專業(yè)相關(guān)施工圖設(shè)計(jì)圖紙。7.1.2設(shè)計(jì)原則標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)必須配合道路工程系統(tǒng)，使兩者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，最大限度地發(fā)揮四級(jí)公路的經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的特點(diǎn)。2）設(shè)計(jì)方案需經(jīng)過(guò)充分比選，從系統(tǒng)的先進(jìn)性、實(shí)用性、可靠性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化等多種角度評(píng)價(jià)，選擇最佳方案。3）標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置需處理好與構(gòu)造物、外場(chǎng)設(shè)備之間的位置關(guān)系，系統(tǒng)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，相互避讓。4）標(biāo)志標(biāo)線以開通后10年的預(yù)測(cè)交通量為設(shè)計(jì)目標(biāo)，滿足公路開通運(yùn)營(yíng)管理的需要。7.1.3交通標(biāo)志一般原則交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施當(dāng)中起著重要的作用，它用文字和圖案為道路使用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志設(shè)置的合理與否直接關(guān)系到該路的交通運(yùn)行狀況，也影響著道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解。交通標(biāo)志布設(shè)的一般原則是：（1）確保行駛快捷，交通流順暢。以完全不熟悉項(xiàng)目及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為使用對(duì)象，通過(guò)交通標(biāo)志引導(dǎo)，使道路使用者順利、快捷地抵達(dá)目的地，避免發(fā)生誤導(dǎo)行駛。（2）在標(biāo)志設(shè)置中，協(xié)同考慮被交道路及周圍路網(wǎng)，給車輛駕駛?cè)藛T正確、及時(shí)的信息。（3）交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)注重平衡、均勻性，避免出現(xiàn)過(guò)于集中、信息過(guò)載的情況，保障重要標(biāo)志的設(shè)置。標(biāo)志平面布設(shè)本項(xiàng)目交通標(biāo)志設(shè)計(jì)汲取江蘇省及全國(guó)四級(jí)公路建設(shè)過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)，并結(jié)無(wú)錫市現(xiàn)有四級(jí)公路指路標(biāo)志的優(yōu)點(diǎn)，依照GB5768-2015及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，全線設(shè)置包括指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志等功能齊全的各類標(biāo)志，主要有：平面交叉路口告知標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁令標(biāo)志等。具體設(shè)置如下：平面交叉路口告知標(biāo)志：設(shè)在交叉口前80ｍ～150ｍ處。（2）組合禁令標(biāo)志：由禁鳴、禁止臨時(shí)停車、限速三種標(biāo)志組成，設(shè)置在平交口后適當(dāng)位置。（4）路名牌標(biāo)志：設(shè)置在交叉路口處人行道或側(cè)分帶內(nèi)，東西向版面為藍(lán)底白字，南北向道路為綠底白字。3）標(biāo)志版面設(shè)計(jì)、反光材料本項(xiàng)目為設(shè)計(jì)速度40km/h的城市次干路/支路，指路標(biāo)志漢字高度推薦40cm。指路標(biāo)志為藍(lán)底白字白圖案。標(biāo)志版面只設(shè)置中文漢字。板面反光材料的選擇，既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應(yīng)用場(chǎng)合和使用年限，又要考慮版面中內(nèi)容不同部分區(qū)別明顯，這樣才能使版面的交通信息在夜間有較好的視認(rèn)效果。因此本項(xiàng)目中標(biāo)志反光膜以《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）為依據(jù)，所有標(biāo)志均采用IV類反光膜。4）標(biāo)志結(jié)構(gòu)及標(biāo)志材料本項(xiàng)目中主要的指路標(biāo)志均采用懸臂式結(jié)構(gòu)，其他一些提醒、警告、禁令等標(biāo)志根據(jù)情況分別采用單柱或單懸式結(jié)構(gòu)。柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)凈空為2.0m，懸臂式標(biāo)志凈空為5.5m。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中標(biāo)志板采用牌號(hào)為3003的鋁合金板，標(biāo)志立柱根據(jù)板面尺寸大小采用不同直徑的鋼管，直徑小于等于152mm的立柱采用鍍鋅焊接鋼管，直徑大于152mm的立柱采用無(wú)縫鋼管。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)板面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋置深度。5）標(biāo)志鋼構(gòu)件防腐處理標(biāo)志鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅聚酯復(fù)合涂層進(jìn)行防腐處理，其中螺栓、螺母、墊圈、錨固件、加強(qiáng)鋼板等緊固件采用熱浸鍍鋅涂層進(jìn)行防腐處理，其它鋼構(gòu)件如標(biāo)志立柱、橫梁、外露的鋼板等構(gòu)件采用熱浸鍍鋅聚酯復(fù)合涂層進(jìn)行處理，熱浸鍍鋅聚酯復(fù)合涂層由熱浸鍍鋅內(nèi)涂層和靜電噴涂聚酯外涂層組成。防腐處理的各涂層的厚度應(yīng)不低于下表的要求。鋼構(gòu)件（單面）熱浸鍍鋅層附著量、厚度及聚酯涂層厚度鋼構(gòu)件類形平均鍍層附著量（g/m2）平均鍍層厚度μm聚酯涂層最少厚度μm鋼板、鋼管、鋼帶2753976緊固件、連接件35049/標(biāo)志外涂層作靜電噴涂聚酯涂料后的顏色為乳白色。為保證鋼構(gòu)件內(nèi)涂層和外涂層的總體質(zhì)量，各涂層實(shí)施完比后應(yīng)符合《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）中相關(guān)要求的規(guī)定。7.1.4交通標(biāo)線交通標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線，并且是警告和管制司機(jī)駕車行為的重要手段，它可以確保車流分道行駛，指引車輛在匯合或分流前進(jìn)入合適的車道，能夠更好地組織交通，因此合理地設(shè)置交通標(biāo)線能夠有效地改善行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故的發(fā)生。標(biāo)線的布設(shè)原則標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)，車道分界要清晰、線向清楚、輪廓分明。本項(xiàng)目標(biāo)線類型主要有車行道邊緣線、車道分界線、禁止變換車道線，人行橫道線、導(dǎo)向箭頭等。車行道邊緣線設(shè)在行車道路緣帶的內(nèi)側(cè)，為寬20cm的白色實(shí)線。車行道分界線設(shè)在行車道之間，為白色虛線。分界線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)200cm，間隔400cm。車行道中心線設(shè)置在平交口處雙向車道中間。為15cm寬的黃線，中心線為雙黃線時(shí)，兩標(biāo)線間隔為20cm；在禁止車輛跨越的路段車行道中心線設(shè)置為黃色雙實(shí)線或單黃線，在允許車輛穿越的路段設(shè)置為黃色虛線，實(shí)線成200cm，間隔400cm。禁止變換車道標(biāo)線設(shè)置交叉路口，為寬15cm白色實(shí)線。人行橫道線設(shè)置在交叉路口處適當(dāng)位置，線寬40cm，間距60cm。導(dǎo)向箭頭設(shè)在交叉路口適當(dāng)位置，用于標(biāo)識(shí)車道轉(zhuǎn)向功能的劃分，圖案為白色，導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)度為600cm。標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)，車道分界要清晰、線向清楚、輪廓分明。2）標(biāo)線材料為了使標(biāo)線在黑夜具備同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長(zhǎng)、反光效果好的材料做標(biāo)線。使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點(diǎn)，做出的標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，寬度一致，間隔相等，邊緣等齊，線形規(guī)則，線條流暢。本次設(shè)計(jì)標(biāo)線采用熱熔反光型（熱熔2號(hào)）標(biāo)線涂料，表面撒布玻璃微珠。熱熔標(biāo)線涂層厚度為1.6+0.2mm，應(yīng)均勻，無(wú)起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象，表面均勻撒布玻璃微珠，玻璃微珠含量應(yīng)保證300g/m2。7.2監(jiān)控系統(tǒng)7.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交通部交公路發(fā)[2007]358號(hào)；《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2011）；《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50311-2007）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；《城市道路平交口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《道路交通信號(hào)控制機(jī)》(GB/25280-2010)；《道路交通信號(hào)燈》(GB/14887-2011)；《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB/14886-2006)；《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T508-2014）；《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）；《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）；《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）；《安全防范監(jiān)控?cái)?shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求》（GB/T25724-2010）；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50054-2011）；《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）。7.2.2信號(hào)控制子系統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)置交通信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)路口形狀、交通流量等綜合條件確定是否設(shè)置。本次設(shè)計(jì)交叉路口信號(hào)控制系統(tǒng)與地面標(biāo)線交通渠化保持一致。2、系統(tǒng)構(gòu)成（1）機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈分為懸臂式機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈及立柱式機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。懸臂式機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈燈面直徑為Φ400mm規(guī)格，其余要求需滿足《道路交通信號(hào)燈》GB14887-2011。根據(jù)道路寬度與信號(hào)控制的相位要求，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈為豎向三聯(lián)燈組成，三聯(lián)燈分別由紅色、黃色、綠色箭頭燈或滿屏燈組合而成。（2）人行橫道信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈設(shè)置于人行橫道兩端，燈面直徑為Φ300mm規(guī)格，由內(nèi)有紅色行人站立圖案的單元和內(nèi)有綠色行人行走圖案的單元組成。其余要求需滿足《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）及《人行橫道信號(hào)燈控制設(shè)置規(guī)范》（GA/T851-2009）。人行橫道信號(hào)燈安裝在人行橫道兩端內(nèi)緣或外沿線的延長(zhǎng)線、距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上，采取對(duì)向燈安裝。（3）信號(hào)控制機(jī)采用自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制信號(hào)機(jī)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)信號(hào)周期、相位差及綠信比，提高道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力，控制區(qū)內(nèi)各受控交通信號(hào)都受交通監(jiān)控中心的集中控制，其它要求滿足《道路交通信號(hào)控制機(jī)》(GB25280-2010)。系統(tǒng)具有基本功能及特殊功能2個(gè)方面的控制功能。基本功能：區(qū)域協(xié)調(diào)控制、干線協(xié)調(diào)控制、單點(diǎn)自適應(yīng)控制、定時(shí)控制等基本功能。特殊功能：指定相位控制、警衛(wèi)路線控制、模擬手動(dòng)、手動(dòng)功能、公交優(yōu)先信號(hào)控制、行人過(guò)街管理、VIP綠色通道、交通意外事件管理、過(guò)飽和控制等特殊功能。7.2.3平交口監(jiān)控子系統(tǒng)平交口視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用球型攝像機(jī)，其觀測(cè)范圍覆蓋該方向的整個(gè)道路。在各信號(hào)控制平交口設(shè)置一套，與路口成45度角伸向平交口中心。7.2.4闖紅燈電子警察子系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)在信號(hào)控制平交口設(shè)置卡口式闖紅燈電子警察系統(tǒng)。本次設(shè)計(jì)推薦采用視頻檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行違法車輛的監(jiān)測(cè)和記錄，不埋設(shè)感應(yīng)線圈，避免進(jìn)行路面開挖。視頻檢測(cè)設(shè)備具有交通卡口功能，支持視頻錄像。當(dāng)車輛在其對(duì)應(yīng)的綠燈或黃燈相位時(shí)越過(guò)停車線，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)軌跡跟蹤的情況，拍攝一張圖片對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行記錄，圖片能清晰的清晰辨別紅綠燈信號(hào)、車輛類型、車牌號(hào)碼、車身顏色等信息。系統(tǒng)采用1臺(tái)300W像素CCD高清攝像機(jī)監(jiān)管1車道，1臺(tái)600W像素CCD高清攝像機(jī)監(jiān)管2至3車道。7.2.5外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的通信傳輸方案本次祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路、中心路、縱六路、縱八路通信傳輸方案統(tǒng)一做如下考慮：于東興路與縱六路平交口、祁鎮(zhèn)路與縱八路平交口、東興路與中心路平交口3個(gè)平交口均設(shè)置一臺(tái)千兆以太網(wǎng)交換機(jī)作為匯聚點(diǎn)，其余各平交口設(shè)置一臺(tái)百兆以太網(wǎng)交換機(jī)，并就近組環(huán)接入千兆以太網(wǎng)交換機(jī)。平交口的監(jiān)控信息采用8芯單模光纖和以太網(wǎng)光端機(jī)傳輸至本路口的交換機(jī)進(jìn)行匯聚。三臺(tái)千兆交換機(jī)匯聚所屬平交口的監(jiān)控信息后，分別通過(guò)租用公網(wǎng)的方式將監(jiān)控信息傳輸至無(wú)錫市交警監(jiān)控中心。7.2.6外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備供電與防雷接地方案按照要求，信號(hào)機(jī)電源均引自此照明箱變，本工程與專用設(shè)備箱內(nèi)供電設(shè)施的界面在斷路器下（出線）樁頭，即專用設(shè)備箱內(nèi)斷路器下樁頭至交通監(jiān)控設(shè)備間的電纜配線由本工程實(shí)施。本工程中，交通監(jiān)控設(shè)備的用電負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷。在每個(gè)信號(hào)控制的平交口設(shè)置一處信號(hào)控制機(jī)箱與一處配電箱，在每處平交口設(shè)置一套UPS（5000W），信號(hào)控制和交通監(jiān)控系統(tǒng)用電引自路燈照明箱變所用線纜為YJV5×10mm2或YJV5×16mm2銅芯電纜。配電箱至信號(hào)燈電纜根據(jù)信號(hào)燈類型不同有所區(qū)別，其中人行信號(hào)燈、倒計(jì)時(shí)器為YJV3×1.5mm2銅芯電纜，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈3燈一組為YJV5×1.5mm2銅芯電纜，交通監(jiān)控，電子警察為3×4mm2銅芯電纜。將平交口的帶電設(shè)備相對(duì)集中的設(shè)置防雷接地設(shè)施，接地電阻小于4歐姆，所有的電源入口需加裝避雷器。7.2.7管線設(shè)置本次設(shè)計(jì)在平交口設(shè)置口字形管道，管道接續(xù)采用接線手井，過(guò)路管線采用2根Φ90×4.0PE管，各PE管外套Φ114×4.0鍍鋅鋼管保護(hù)。路側(cè)管線采用2根Φ90×4.0PE管，每隔50-60m設(shè)置一處手孔，PE管道埋深不小于70cm，過(guò)路鋼管埋深不低于60cm。其中橫向過(guò)街鋼管需采用C15混凝土包封保護(hù)。管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗(yàn)，以確保管道暢通。管內(nèi)應(yīng)穿一根Φ6mm的鐵絲預(yù)留，管道用管封蓋密封。7.2.8監(jiān)控中心擴(kuò)容監(jiān)控中心擴(kuò)容祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路、中心路、縱六路、縱八路統(tǒng)一做如下考慮。本項(xiàng)目監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備需無(wú)縫接入交巡警支隊(duì)監(jiān)控中心后臺(tái)系統(tǒng)，因此，監(jiān)控系統(tǒng)的后臺(tái)配置需考慮到監(jiān)控中心擴(kuò)容。具體設(shè)計(jì)包含軟件和硬件兩個(gè)方面：軟件設(shè)計(jì)本項(xiàng)目所有子系統(tǒng)的外場(chǎng)設(shè)備均需無(wú)縫接入現(xiàn)有監(jiān)控中心的各管理平臺(tái)中。2、硬件設(shè)計(jì)存儲(chǔ)設(shè)備中心存儲(chǔ)需考慮闖紅燈電子警察設(shè)備、交通監(jiān)控設(shè)備的圖片、視頻存儲(chǔ)，存儲(chǔ)時(shí)間按照（1）交通監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)1個(gè)月（30天）；（2）闖紅燈違法圖片（抓拍3張）存儲(chǔ)1年（365天），（3）違法視頻（視頻時(shí)長(zhǎng)10s）存儲(chǔ)1年（365天）。標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜機(jī)柜品牌、外形盡可能與原機(jī)房機(jī)柜保持統(tǒng)一，或根據(jù)交警部門現(xiàn)場(chǎng)要求具體確定。其他包括配電箱擴(kuò)容、空調(diào)擴(kuò)容、UPS擴(kuò)容等需要一并考慮。7.2.9主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)1交通信號(hào)燈技術(shù)指標(biāo)成品符合GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》及第一號(hào)修改單1類1級(jí)(W型)、GB4208-2011《外殼防護(hù)等級(jí)（IP）代碼》，JGJ16-2008《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》，GB50054-2011《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》等規(guī)范，本項(xiàng)目交通信號(hào)燈外殼為鑄鋁。具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)報(bào)告（檢測(cè)項(xiàng)目不少于21項(xiàng)），檢測(cè)報(bào)告必須是近3年內(nèi)送檢且在有效期內(nèi)，超過(guò)檢測(cè)期視為無(wú)效檢測(cè)報(bào)告。2交通信號(hào)機(jī)技術(shù)指標(biāo)交通信號(hào)控制設(shè)備應(yīng)滿足GB25280-2010《道路交通信號(hào)控制機(jī)》等規(guī)范。具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)報(bào)告（檢測(cè)項(xiàng)目不少于21項(xiàng)），檢測(cè)報(bào)告必須是近3年內(nèi)送檢且在有效期內(nèi)，超過(guò)檢測(cè)期視為無(wú)效檢測(cè)報(bào)告。交通信號(hào)控制機(jī)的硬件、軟件設(shè)計(jì)應(yīng)采用國(guó)際上最流行的嵌入式微處理器技術(shù)、嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。具有技術(shù)領(lǐng)先性和成熟性。信號(hào)機(jī)綠波方案：信號(hào)機(jī)能夠與分步式信號(hào)控制系統(tǒng)聯(lián)機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)主要路口間穩(wěn)定的綠波方案。相位差參數(shù)、側(cè)重協(xié)調(diào)方向可根據(jù)交通狀況的變化自動(dòng)變化。交通擁擠度發(fā)布：信號(hào)機(jī)應(yīng)能接收中央系統(tǒng)下達(dá)的相鄰路口、路段交通擁擠度信息，并通過(guò)可變誘導(dǎo)裝置向交通參與者實(shí)時(shí)發(fā)布，起到均衡分布交通流的控制目的。相位配時(shí)管理：交通信號(hào)控制機(jī)應(yīng)至少提供16種相位狀態(tài)，每個(gè)相位狀態(tài)至少可以設(shè)置16種配時(shí)方案。信號(hào)機(jī)至少支持48路信號(hào)燈色輸出。需提供對(duì)配時(shí)方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)編輯的能力，可以對(duì)每一步的步長(zhǎng)進(jìn)行配置，也可以只對(duì)可調(diào)節(jié)步長(zhǎng)進(jìn)行編輯。需提供通過(guò)系統(tǒng)中央或外接設(shè)備進(jìn)行控制狀態(tài)和控制方案編輯并下載至信號(hào)機(jī)的能力，必須隨設(shè)備提供安裝于外接設(shè)備的控制方案編輯器及通信下載軟件。信號(hào)控制模式要求：具有多時(shí)段、全（半）感應(yīng)、黃閃、關(guān)燈、手動(dòng)、行人感應(yīng)、自適應(yīng)、相位差協(xié)調(diào)控制、變相位結(jié)構(gòu)控制的工作控制方式，可根據(jù)本地或遠(yuǎn)程設(shè)置的時(shí)間表按不同的周期進(jìn)行實(shí)時(shí)或定時(shí)控制黃閃和關(guān)燈。1.2施工組織總體設(shè)想及方案針對(duì)性

1.2.1指導(dǎo)思想

（1）以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點(diǎn)難點(diǎn)，確保工程的質(zhì)量與工期，令業(yè)主滿意，讓政府放心。精心組織管理機(jī)構(gòu)，科學(xué)合理制訂進(jìn)度計(jì)劃，在施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備上做充分準(zhǔn)備。建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量保證體系運(yùn)行，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。安全生產(chǎn)、文明施工。

（2）為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程施工，本公司將抽調(diào)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，組建一支技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠打硬仗精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部。

（3）本公司以先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。

（4）充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力并采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序。

（5）以成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過(guò)程監(jiān)控信息化施工。

（6）進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)格監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)

1.2.2方案針對(duì)性

（1）我公司鄭重承諾，若業(yè)主選中我公司承擔(dān)該工程的施工，我公司將抽調(diào)精兵強(qiáng)將精心組織施工，以招標(biāo)文件為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循文件中的各項(xiàng)條款。遵循設(shè)計(jì)文件，規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（2）開工前，公司技術(shù)科，工程科和項(xiàng)目部要全在熟悉設(shè)計(jì)文件，在技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與業(yè)主及設(shè)計(jì)單位的取得聯(lián)系。

（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集的情況，核實(shí)的工程量，按工期要求，施工的難易度和人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備情況編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，修建生活和工程用房，解決運(yùn)輸、電力和水供應(yīng)，修建供工程使用的臨時(shí)通道，設(shè)定必要的安全標(biāo)志。

（4）在施工過(guò)程中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢(shì)，科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段的施工，確保施工組織的合理性。

（5）實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。根據(jù)工程需要，合理配備勞動(dòng)力資源。

（6）堅(jiān)持高效、重誠(chéng)、守信、完成業(yè)主要求的工期和質(zhì)量目標(biāo)。為了確保本工程項(xiàng)目按時(shí)保質(zhì)完成，我方開工前組織人員開展施工前期的各項(xiàng)工作，為確保工程快速、順利進(jìn)入實(shí)施性施工階段做好準(zhǔn)備。一、思想動(dòng)員我公司將利用1至2天時(shí)間進(jìn)行施工前分層開工動(dòng)員，首先由項(xiàng)目經(jīng)理召集各部門負(fù)責(zé)人用1天時(shí)間進(jìn)行高級(jí)管理層的施工動(dòng)員；其次由各部門用半天時(shí)間對(duì)其管轄范圍內(nèi)中級(jí)管理人員進(jìn)行施工動(dòng)員；再次由中級(jí)管理人員用1天時(shí)間對(duì)各施工作業(yè)隊(duì)工長(zhǎng)、組長(zhǎng)、專業(yè)施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員。動(dòng)員工作的主要內(nèi)容：介紹本工程基本情況和建設(shè)意義；2、講述本標(biāo)段工程概況和工程施工特點(diǎn)、施工方法及注意事項(xiàng)；3、強(qiáng)化工期意識(shí)及質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)和環(huán)保意識(shí)；4、強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段施工作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高速度的具體要求。經(jīng)過(guò)以上逐級(jí)動(dòng)員工作，做到：（1）施工動(dòng)員普及率達(dá)97％以上；（2）施工人員了解工程基本概況，清楚施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，做到心中有數(shù)；（3）提高思想認(rèn)識(shí)，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場(chǎng)，以實(shí)際行動(dòng)按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。一、認(rèn)真貫徹國(guó)家和地方有關(guān)本項(xiàng)目的各項(xiàng)方針、政策，遵守國(guó)家和地方的法律，嚴(yán)格執(zhí)行施工程序和合同規(guī)定的工程竣工工期。二、遵循本工程市政設(shè)施施工的特點(diǎn)和規(guī)律，在合理安排施工順序的基礎(chǔ)上，充分利用時(shí)間與空間，實(shí)行平行流水和立體交叉作業(yè)，在保證工程質(zhì)量的前提下，努力加快建設(shè)速度，縮短施工工期。三、實(shí)行施工、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位三結(jié)合，做好施工部署。四、采用流水施工方法和進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)施工。五、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，在安全生產(chǎn)的原則下，推行ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)化管理和實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。六、做好人力物力的綜合平衡調(diào)配，做好雨季施工安排，力爭(zhēng)均衡生產(chǎn)。七、貫徹“勤儉節(jié)約”的方針，合理布置好施工現(xiàn)場(chǎng)，組織好文明施工。八、充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；使用計(jì)算機(jī)輔助工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期和造價(jià)的控制。九、積極利用國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料，科學(xué)地確定施工方案。十、執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)、規(guī)程、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)定。十一、堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則。在編制施工方案中，根據(jù)自身實(shí)力、能力、施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平，堅(jiān)持正確組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、平行作業(yè)，確保速度與質(zhì)量的統(tǒng)一，高效地完成該項(xiàng)施工任務(wù)。十二、統(tǒng)籌安排、綜合平衡、妥善協(xié)調(diào)、前后兼顧的原則。十三、減少各部位、各工序、各工種相互干擾的原則。十四、遵循招標(biāo)文件條款的原則。在編制施工組織文字說(shuō)明及圖表中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。十五、遵循設(shè)計(jì)文件和規(guī)范驗(yàn)收的原則。在編制施工設(shè)計(jì)方案中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)組織施工，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。十六、堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重監(jiān)理意見，與業(yè)主全面合作，嚴(yán)格管理。十七、堅(jiān)持積極推廣和應(yīng)用“四新”成果的原則。在各項(xiàng)施工工序中，對(duì)于能夠提高或保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度以及降低工程成本的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料，均將積極采用和推廣。十八、專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織方面以專業(yè)作業(yè)為基礎(chǔ)的作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用綜合管理的手段，合理調(diào)配，以達(dá)到總體優(yōu)化的目的。十九、充分利用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行計(jì)劃安排，對(duì)總體施工計(jì)劃進(jìn)行時(shí)差、資源優(yōu)化，以達(dá)到降低資源消耗、均衡資源強(qiáng)度，最終使編制計(jì)劃確保優(yōu)質(zhì)快速，以降低造價(jià)的目的。二十、切實(shí)貫徹國(guó)家建設(shè)部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工驗(yàn)收規(guī)范和操作規(guī)程，積極推動(dòng)全面質(zhì)量管理，堅(jiān)持質(zhì)量第一。二十一、采用多層次技術(shù)結(jié)構(gòu)和技術(shù)政策，因地制宜地選用既先進(jìn)又切實(shí)可行的技術(shù)方案和一切技術(shù)組織措施。二十二、做好人力、物力的綜合平衡，確保均衡施工，盡量利用原有設(shè)施為施工服務(wù)，減少臨時(shí)設(shè)施，節(jié)約施工用地；精心作好施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置，減少現(xiàn)場(chǎng)物資倒運(yùn)工作，做到文明施工。妥善安排冬春雨季施工項(xiàng)目，確保全天候施工。二十三、制定切實(shí)可行的安全措施和環(huán)保措施，確保安全施工和減少施工公害和環(huán)境污染。1.3施工階段劃分

俗話說(shuō)“良好的開端是成功的一半”，工程前期準(zhǔn)備工作的好環(huán)將在很大程度上影響工程的順利開展。為此，我公司在優(yōu)秀組建工程項(xiàng)目管理隊(duì)伍外，還特意招集了公司下屬其他項(xiàng)目部的優(yōu)秀技術(shù)人員對(duì)本工程進(jìn)行了全面、細(xì)致的分析，力爭(zhēng)使本項(xiàng)目管理人員能做到時(shí)時(shí)“成竹在胸”。1.4施工設(shè)想

1.4.1施工準(zhǔn)備階段

（1）、針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合我公司的實(shí)力，我們已選定施工過(guò)類似工程，施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織能力強(qiáng)的項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工，目前已做好新的準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，立即進(jìn)場(chǎng)施工。

（2）、施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，充分檢查“三通一平”工作，搭設(shè)好各種臨時(shí)設(shè)施，在施工沿線架設(shè)好施工用電線路。

（3）、施工所需的機(jī)械及各種儀器設(shè)備在正式使用前進(jìn)行校驗(yàn)和試用，以便工程中標(biāo)后能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。

（4）、做好施工所需原材料的采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)和測(cè)試工作，所有進(jìn)場(chǎng)材料先送樣品，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)場(chǎng)。

（5）、編寫詳細(xì)的實(shí)施性方案，組織技術(shù)管理人員及各工種負(fù)責(zé)人熟悉施工圖紙，做好技術(shù)交底工作，明確施工目標(biāo)，及時(shí)進(jìn)行施工平面范圍內(nèi)的測(cè)量放樣工作，并將測(cè)量成果送至監(jiān)理工程師代表復(fù)測(cè)核實(shí)。

（6）、做好職工上崗前各種質(zhì)量、安全、文明施工意識(shí)的教育工作，保證工程開工的順利進(jìn)行。

（7）、辦理好施工許可證，做好監(jiān)理交底、質(zhì)監(jiān)交底工作。1.4.2主體施工階段

根據(jù)本工程的施工圖紙及工程特性和工期要求，為了保證本工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量完成，經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析討論，我們擬定總體安排先埋設(shè)排水管道和箱涵的一部分，然后進(jìn)行填筑路基。為此我們擬安排三支隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，即管道隊(duì)伍、道路隊(duì)伍、箱涵隊(duì)伍。

1.4.3竣工驗(yàn)收階段

根據(jù)工程情況，本公司組織內(nèi)部初驗(yàn)收，對(duì)未達(dá)標(biāo)的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行整改，整理各項(xiàng)安全，質(zhì)量資料，為工程竣工做足充分的準(zhǔn)備。施工組織設(shè)計(jì)的編制，是在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察，對(duì)招標(biāo)文件和施工圖紙的深刻領(lǐng)會(huì)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的研究和分析，對(duì)屬于總承包配合管理范圍內(nèi)的子、分項(xiàng)工程作了相應(yīng)的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各方面介紹。在確定施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，結(jié)合本工程特點(diǎn)和我公司技術(shù)力量及自身實(shí)力，并充分考慮了道路及部分鋪裝工程，排雨污系統(tǒng)工程，室外弱電綜合管道（不含布線）、橋梁及河坎等屬于總承包配合管理范圍內(nèi)子、分項(xiàng)工程的必要工期。本工程施工組織設(shè)計(jì)的編制內(nèi)容，是根據(jù)本工程的特點(diǎn)。著重介紹了施工技術(shù)方案，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置；施工質(zhì)量保證措施，材料、設(shè)備質(zhì)量保證措施；施工進(jìn)度計(jì)劃和保證措施，勞動(dòng)力及材料供應(yīng)計(jì)劃；安全、文明生產(chǎn)措施，環(huán)境