電動汽車地下車庫停放充電場所火災(zāi)隱患及對策研究

本文旨在探討電動汽車在地下車庫停放充電場所可能存在的火災(zāi)隱患，并提出相應(yīng)的處置對策。通過分析電動汽車電池類型、火災(zāi)原因、地下車庫火災(zāi)特點等因素，系統(tǒng)性識別潛在的火災(zāi)風(fēng)險，并提出了針對地下車庫火災(zāi)特點的處置對策，包括個人防護、迅速查明情況、明確處置措施以及設(shè)置安全通道等方面的建議。研究還對已發(fā)生的地下車庫電動汽車火災(zāi)案例進(jìn)行了分析，驗證了提出對策的實際效果，以期為提高地下車庫電動汽車充電場所的火災(zāi)防控水平提供理論和實踐支持。關(guān)鍵詞：地下車庫；電動汽車；火災(zāi)特點；處置對策一、電動汽車電池類型（一）鋰電池和其他電池類型的特點與差異鋰電池具有相對較高的能量密度，能夠為電動汽車提供長時間的續(xù)航里程。相比其他電池類型，鋰電池的重量較輕，有助于減輕電動汽車整體重量，提高車輛性能。鋰電池的循環(huán)壽命相對較長，能夠承受數(shù)千次的充放電循環(huán)。其他類型電池常用于傳統(tǒng)汽車，相對成本較低，但能量密度較低，重量較大。鋰電池是一種新型電池技術(shù)，具有更高的安全性和能量密度，但目前在商業(yè)化上仍面臨挑戰(zhàn)［1］。鋰電池相對其他電池類型擁有更高的能量密度，使其成為電動汽車首選電池技術(shù)。鋰電池相對較輕，有助于提高電動汽車的整體效能和續(xù)航能力。不同電池類型的制造成本和材料成本存在顯著差異，直接影響電動汽車的售價。（二）不同電池類型可能引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險鋰電池在過度充電或過度放電的情況下容易產(chǎn)生熱量，增加火災(zāi)風(fēng)險。電池內(nèi)部可能因為短路而產(chǎn)生高溫，引發(fā)火災(zāi)。在極端溫度條件下，鋰電池可能失去控制，導(dǎo)致火災(zāi)。其他電池類型可能因為充電不當(dāng)、過度放電或電解液泄漏引發(fā)火災(zāi)。在極端條件下，可能因為過充、短路或電解液泄漏而產(chǎn)生火災(zāi)風(fēng)險。盡管相對安全，但仍可能受到機械損傷或高溫環(huán)境的影響而發(fā)生火災(zāi)。應(yīng)定期監(jiān)測電池狀態(tài)，防范過充、過放等問題，維持電池在適宜溫度范圍內(nèi)，降低火災(zāi)風(fēng)險。采用防護裝置，如阻燃材料和隔熱層，減緩火災(zāi)蔓延速度。二、電動汽車火災(zāi)原因分析（一）充電設(shè)備故障導(dǎo)致的火災(zāi)電纜老化、斷裂或短路可能導(dǎo)致電流異常，引發(fā)火災(zāi)。插座設(shè)計缺陷、連接不良等問題可能導(dǎo)致電弧放電，引起火災(zāi)?？刂破魇Э赡軐?dǎo)致過度充電，引發(fā)電池過熱和火災(zāi)［2］。（二）電池過充或過放引起的火災(zāi)若充電電壓超過電池規(guī)定值，可能導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)失控，引起火災(zāi)。過度充電可能導(dǎo)致電池內(nèi)氣體產(chǎn)生，積聚過多可能引發(fā)爆炸。過度放電可能導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)損傷，引起內(nèi)部短路，增加火災(zāi)風(fēng)險。過度放電導(dǎo)致電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生高溫和火災(zāi)。三、地下車庫火災(zāi)特點分析（一）空間封閉，不利于滅火地下車庫通常是混凝土結(jié)構(gòu)，形成相對密閉的空間。在密閉空間中，火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧和有害氣體難以迅速排散，易在空間內(nèi)積聚。空間封閉性導(dǎo)致煙氣擴散速度減緩，增加火災(zāi)蔓延時間。在封閉空間中，溫度可能上升更快，加速火勢發(fā)展。地下車庫通常設(shè)有狹小的通道，不利于滅火設(shè)備的進(jìn)入，能見度降低，影響滅火人員的行動和判斷。（二）火情更容易蔓延由于地下車庫通風(fēng)受限，煙霧和有害氣體不易迅速排散，增加火災(zāi)蔓延的可能性。車輛停放密度大，火災(zāi)蔓延路徑可能通過車輛之間的縫隙或通道。地下車庫常儲存車輛維護所需的油漆和潤滑油品，成為火源并助長火勢蔓延［3］?；馂?zāi)可能引燃車輛燃油，導(dǎo)致火勢擴散。地下車庫結(jié)構(gòu)封閉，火災(zāi)在狹小空間內(nèi)容易形成高溫和高壓，推動火勢蔓延。部分建筑材料可能具有易燃性，成為火災(zāi)蔓延的傳播媒介。（三）通風(fēng)不便地下車庫受建筑結(jié)構(gòu)限制，通風(fēng)設(shè)施相對有限，通風(fēng)不暢。由于地下位置的特殊性，缺乏自然通風(fēng)條件，使新鮮空氣難以流入。大量停放的車輛形成屏障，妨礙空氣流通?；馂?zāi)時產(chǎn)生的煙霧難以快速排除，增加人員疏散難度，增加火災(zāi)危險性。缺乏通風(fēng)可能導(dǎo)致有害氣體在空間內(nèi)聚集，對人員構(gòu)成威脅。通風(fēng)不暢助長火勢蔓延，使火源更容易傳播至其他區(qū)域。（四）爆炸風(fēng)險地下車庫停放大量燃油車輛，車輛油箱內(nèi)的燃油在火災(zāi)中可能成為爆炸源。鋰電池等電動汽車電池在受到外力或高溫作用下可能發(fā)生爆炸。然而，地下車庫內(nèi)可能存儲有易燃易爆物品，如潤滑油、噴漆等，增加了爆炸風(fēng)險?；馂?zāi)可能迅速擴散，引燃附近車輛的燃油或電動汽車的電池，形成爆炸源。不同材質(zhì)、物質(zhì)在火災(zāi)中相互作用，可能引發(fā)爆炸，增加火災(zāi)危險性［4］。四、電動汽車火災(zāi)特點分析（一）火災(zāi)具有突發(fā)、快速、持久的特點電動汽車火災(zāi)突發(fā)的原因之一是電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。在特定條件下，電池可能因為過充、短路或損傷而突然發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，迅速引發(fā)火災(zāi)。突發(fā)的電氣故障，如短路、電線老化等也可能在短時間內(nèi)導(dǎo)致火災(zāi)。電動汽車電池的高能量密度使得火勢蔓延速度較快，短時間內(nèi)形成大面積火源。在停車場等集中停放區(qū)域，一輛起火的電動汽車可能快速引發(fā)鄰近車輛的燃燒，形成連鎖反應(yīng)。電池火災(zāi)的持久性較高，因為電池燃燒釋放的能量較大，傳統(tǒng)滅火手段可能難以迅速撲滅。電動汽車火災(zāi)可能釋放有毒氣體，使得滅火難度增加，持續(xù)時間較長。（二）事故隱患多，易出現(xiàn)二次災(zāi)害電動汽車搭載復(fù)雜的電池系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障如短路、過充、過放等，可能導(dǎo)致火災(zāi)。不當(dāng)使用或維護充電設(shè)備，可能引發(fā)設(shè)備故障，增加火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險。車輛在行駛中發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致電池?fù)p壞、漏電等情況，引發(fā)火災(zāi)。電動汽車電池內(nèi)部使用的材料，如鋰、鈷等，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能產(chǎn)生有毒氣體。電動汽車內(nèi)部的塑料、橡膠等物質(zhì)在燃燒時也可能釋放有毒氣體。在電動汽車火災(zāi)中，電池因高溫可能發(fā)生爆炸，引發(fā)二次災(zāi)害。在混合動力或插電混合動力車輛中，燃油系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致燃油爆炸。（三）消防技術(shù)要求高，容易發(fā)生次生災(zāi)害電動汽車火災(zāi)涉及到電池系統(tǒng)，其化學(xué)性質(zhì)和火災(zāi)撲救難度較高，要求消防人員具備更高水平的專業(yè)知識。電動汽車火災(zāi)可能在封閉空間中發(fā)生，高溫環(huán)境增加了火災(zāi)撲救難度。在火災(zāi)中，電池系統(tǒng)可能發(fā)生泄漏，液體可能含有有毒物質(zhì)，增加了次生災(zāi)害風(fēng)險。電池系統(tǒng)或車輛燃油在火災(zāi)中可能發(fā)生爆炸，導(dǎo)致次生災(zāi)害。（四）處理復(fù)雜，應(yīng)對挑戰(zhàn)難度大電動汽車采用不同的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，包括純電動車、混合動力車等，其電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)差異較大。因此，需要靈活應(yīng)對不同車型的火災(zāi)。電動汽車的電池技術(shù)不斷發(fā)展，包括鋰離子電池、聚合物電池等，不同電池的燃燒特性和撲救方法差異顯著，增加了處置復(fù)雜性。傳統(tǒng)滅火方法對電動汽車火災(zāi)的效果有限，需要應(yīng)用更為先進(jìn)的滅火技術(shù)，如干粉滅火器、專業(yè)滅火泡沫等，而這些技術(shù)對操作人員有較高的技術(shù)要求。在電動汽車火災(zāi)中，電池溫度可能極高，要求撲救人員有相應(yīng)的冷卻手段，以確保電池不會再次燃燒。由于電動汽車火災(zāi)處理涉及多方面的技術(shù)和專業(yè)知識，缺乏明確的處置流程，增加了處置的不確定性。地下車庫空間有限，可能限制撲救車輛和人員的進(jìn)入，增加了現(xiàn)場處理困難。處理過程中可能釋放有毒氣體，撲救人員需要采取防護措施，但這也增加了現(xiàn)場操作難度。五、地下車庫電動汽車火災(zāi)處置對策（一）做好個人防護配備防火、抗高溫的專業(yè)防護服，保障救援人員在高溫環(huán)境下的安全。使用耐高溫、抗化學(xué)濺溶的護目鏡和面罩，避免煙霧和有毒氣體對眼睛的傷害。配備過濾有毒氣體的呼吸器，確保呼吸道暢通，減少有害氣體吸入體內(nèi)的風(fēng)險。使用防火、耐高溫的防護手套，防止手部受到火災(zāi)及有毒氣體的傷害。配備耐高溫、耐磨的防護鞋，確保在復(fù)雜環(huán)境中的安全性。提供培訓(xùn)，確保救援人員了解防護裝備的正確佩戴方法。進(jìn)行實際操作演練，使救援人員在真實場景中掌握正確的防護裝備佩戴技巧。配備可穿戴的監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測救援人員的體溫、心率等指標(biāo)，提前發(fā)現(xiàn)體征異常［5］。建立有效的通信系統(tǒng)，確保救援人員能夠及時向指揮中心報告?zhèn)€人狀況。制定緊急撤離流程，確保在危險情況下救援人員能夠快速有序撤離現(xiàn)場。（二）迅速查明情況利用地下車庫內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)，迅速獲取火災(zāi)初期的影像資料，評估火源位置和火勢狀況。配備高靈敏度的煙霧探測器，實時監(jiān)測煙霧濃度，提供火災(zāi)初期的燃燒信息。利用地下車庫車輛注冊系統(tǒng)，迅速確定火災(zāi)現(xiàn)場涉及的電動汽車類型和數(shù)量。運用遠(yuǎn)程信息查詢系統(tǒng)，獲取車輛電池類型、充電狀態(tài)等重要信息。通過實時氣象信息和火災(zāi)特征分析，確定火災(zāi)對周邊環(huán)境、建筑結(jié)構(gòu)的威脅程度。利用先進(jìn)的電動汽車電池狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，了解電池是否存在異常情況，預(yù)測可能的火災(zāi)風(fēng)險。配備緊急通信系統(tǒng)，確保災(zāi)情快速準(zhǔn)確報告給指揮中心和相關(guān)部門。利用信息共享平臺，與消防、交通管理等相關(guān)部門及時共享火災(zāi)情況，協(xié)同處置。根據(jù)迅速獲得的火災(zāi)情況，制定基于實際情況的應(yīng)急處置方案，明確撲救和疏散策略。使用智能模擬系統(tǒng)，對各種可能情況進(jìn)行模擬演練，提前規(guī)劃最優(yōu)的處置方案。通過配備搭載煙霧探測器和攝像頭的無人機，實現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)場的空中監(jiān)測，為災(zāi)情評估提供更全面的數(shù)據(jù)。（三）明確處置措施確定離火源較遠(yuǎn)的安全區(qū)域，確保救援人員和受困人員的安全。設(shè)置臨時隔離區(qū)域，防止火勢擴大。立即調(diào)派受過專業(yè)培訓(xùn)的電動汽車火災(zāi)撲救團隊，具備針對電池火災(zāi)的專業(yè)技能和設(shè)備，確保高效撲滅火源。借助地下車庫內(nèi)部的自動滅火系統(tǒng)，實現(xiàn)對火源的自動控制，縮小火災(zāi)蔓延范圍。利用搭載滅火裝置的無人機，對火源進(jìn)行精準(zhǔn)滅火，降低救援人員風(fēng)險。制定疏散計劃，通過廣播、應(yīng)急通信等手段，引導(dǎo)車庫內(nèi)人員有序疏散。設(shè)置明確的安全通道，確保人員能夠快速、安全離開火災(zāi)區(qū)域。利用車輛內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)，實時引導(dǎo)駕駛員采取安全的車輛疏散路線。與交通管理部門緊密協(xié)調(diào)，確保疏散道路暢通無阻。啟動地下車庫內(nèi)的緊急通風(fēng)系統(tǒng)，及時排除煙霧和有毒氣體，降低次生災(zāi)害風(fēng)險。確保專業(yè)團隊進(jìn)行事故后處理，清理殘留有毒物質(zhì)和防范次生災(zāi)害。與地方消防、交通管理等部門建立聯(lián)動指揮中心，實現(xiàn)信息共享和資源協(xié)同。與醫(yī)療救援團隊協(xié)調(diào)，確保受傷人員及時得到醫(yī)療救治。利用實時監(jiān)控系統(tǒng)，全程監(jiān)測處置過程，隨時調(diào)整處置策略，確保處置效果最大化。（四）設(shè)置安全通道，方便人員撤離在地下車庫內(nèi)合理規(guī)劃安全通道，確保通道路徑短且通暢，方便人員快速撤離。設(shè)置清晰可見的疏散標(biāo)識，采用夜間發(fā)光或反光材料，提高在低光條件下的可視性。建立定期巡檢機制，保證安全通道暢通無阻，隨時清理可能阻礙撤離的障礙物。在通道中設(shè)置應(yīng)急疏散設(shè)備，如滅火器、呼吸器，以備人員在撤離途中使用。在車庫內(nèi)設(shè)置緊急樓梯和坡道，以適應(yīng)不同人員和情況的撤離需求?？紤]車庫復(fù)雜結(jié)構(gòu)，設(shè)計多級通道系統(tǒng)，確保人員在任何位置都能找到最近的安全通道。在與地下車庫相鄰的建筑物設(shè)置連接通道，以便人員可以通過建筑物安全撤離。利用樓宇管理系統(tǒng)，確保車庫與周邊建筑樓宇之間的通道在火災(zāi)發(fā)生時能夠?qū)崿F(xiàn)快速聯(lián)動。安裝應(yīng)急照明設(shè)備，確保在火災(zāi)發(fā)生時通道內(nèi)有足夠照明，提高人員撤離效率。設(shè)置備用電源，保障應(yīng)急照明設(shè)備在停電情況下的正常運作。定期組織車庫內(nèi)人員進(jìn)行疏散演練，提高人員疏散的熟練度和效率。提供定期的撤離培訓(xùn)，確保車庫內(nèi)人員了解安全通道位置和使用方法。在指揮中心建立監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測安全通道的情況，隨時調(diào)度救援人員和協(xié)調(diào)撤離工作。配備信息發(fā)布系統(tǒng)，向車庫內(nèi)人員傳遞撤離指令和相關(guān)信息。結(jié)語地下車庫電動汽車火災(zāi)的防范和處置涉及多方面的因素，需